Видео тест драйв и краш тест Лада Гранта, обзор новой Lada Granta

Реклама

Внешний вид новой Лада Гранта довольно не плохой. И спереди и сзади автомобиль напоминает иномарку довольно не самого низкого класса. В комплектации Норма решетка радиатора хромированная  – это дает автомобилю еще более изящный вид.

Что касается салона, то он довольно просторный. Без проблем на задних сидениях можно удобно устроить трех и даже четырех мужчин не самых малых габаритов.

Передняя панель явно очень схожа на панель Рено Логан. У Лады Гранта она идет в двух цветовых гаммах – черный и серый.

Приятно удивит владельцев вместительность багажника Гранты. Визуально он может показаться  средних размеров. Но на практике там помещается до пяти мешков картошки. Согласитесь столько добра не в каждую иномарку впихнуть реально. При этом клиренс автомобиля остается на приемлемом уровне.

При вождении Гранта показала себя довольно резвым автомобилем. Специалисты отмечают довольно не плохой разгон на двигателе 1,6 литра и 90 л.с. На поворотах чувствует себя вполне  уверено благодаря жесткой подвеске. Из минусов, а скорее это уже наследственно, шумноват двигатель и вибрирует коробка. Но это вполне терпимо и к поломкам не ведет.

Расход автомобиля в городском цикле не более восьми с половиной литров. Это в сравнении с другими Вазами или даже Логаном вполне не плохо.

Педаль газа хоть и регулируется электроникой, но двигатель  без задержек  реагирует на нажатия  безотказно.

Также из недостатков в базовой комплектации “Стандарт”  специалисты отмечают тринадцати дюймовые колеса, которые ну никак смотрятся с большими арками.

В целом же автомобиль за такие деньги довольно не плохой.

 Смотрите Видео тест драйв Лада Гранта

 

Видео краш тест Лада Гранта

Совсем недавно новая Лада Гранта прошла свой первый краш тест. Дело происходило в собственой лаборатории Авто Ваза в городе Тольяти.  Точнее сказать краш тест был фронтальным. Проводился на скорости пятьдесят шесть километров в час. Столкновение было с гибким барьером.

Эти условия проведения краш теста Лады Гранты  немного отличаются от требований всемирно известной EuroNCAP. EuroNCAP делает такой же тест, но на скорости шестьдесят четыре километра в час. Почему специалистами был выбран скоростной режим именно 56 км/час нам не известно. Надеемся свои ошибки они исправят в последующих тестах.

Но все же вернемся к нашему тесту Гранты.  Тестировали вазовци седан в стандартной комплектации. Напомним, что уже эта комплектация имеет подушку безопасности водителя.

После удара подушка сработала на пять балов. Манекен повреждений не получил. Что приятно удивит так это панель, которая осталась целой.  Педальный отсек немного сместился, но в пределах нормы. Никаких возможных повреждений манекену не нанес.

Как предполагают специалисты, а возможно так оно и есть, целостность автомобилю при фронтовом ударе обеспечила разработка японской фирмы. Автор этих строк имеет ввиду удерживающие устройства кузова и салона. И следует отметить они на все сто процентов себя оправдали. Салон практически цел. Манекен не   пострадал. Подушка сработала на все пять балов.

Как позже удалось выяснить краш тест Лада Гранта проводился на скорости 56 км/час поскольку Лада Гранта на внешние рынки (Европа) выходить не будет. Потому делать тест по требованиям   EuroNCAP не имеет смысла.

Как говорят мудрые люди – лучше раз увидеть чем десять раз прочитать. Смотрим первый краш тест новой Лада Гранта!

После удара подушка сработала на пять балов. Манекен повреждений не получил. Что приятно удивит так это панель, которая осталась целой.  Педальный отсек немного сместился, но в пределах нормы. Никаких возможных повреждений манекену не нанес.




ADS


У НАС ИЩУТ:

Лада Гранта Красноярск

продажа Гранта в Сургуте

Лада Гранта Кострома

Клиренс Лады Гранта