- Что нужно сделать, чтобы повысить давление масла в силовом агрегате
- Lada granta лифтбек (2022 год). недостаточное давление масла (горит сигнализатор недостаточного давления масла)
- А какое давление должно быть в системе?
- Возможные последствия игнорирования тревожных сигналов контрольной лампочки
- Главные причины неисправности
- Ищем неисправность
- Когда может загореться контрольная лампа?
- Попадание топлива в систему смазки
- Последствия игнорирования проблемы
- Проверка системы смазки. внешний осмотр.
- Проверка уровня масла в картере двигателя.
- Пропало давление масла. — lada granta, 1.6 liter, 2021 year on drive2
- Сторонние жидкости в поддоне
- Подведем итоги
Что нужно сделать, чтобы повысить давление масла в силовом агрегате
Как можно повысить давление масла в двигателе? Для повышения давления смазочной жидкости необходимо выполнить следующие действия:
- Заменить смазку;
- Снять старый масляный фильтр и установить новый;
- Снять манометр, установить манометр, запустить трансмиссию на холостом ходу, записать показания устройства.
Важно обнаружить трещины, если смазка просачивается в поддон картера. Уплотнительные материалы включают холодную сварку и специализированные вставки. После полного слива, очистки и высыхания смазки с поверхности, подлежащей герметизации, наносятся уплотнительные материалы.
В процессе эксплуатации возможно испарение масляной жидкости. Рассмотрите возможность добавления масла по мере уменьшения объема.
Если это не помогает, единственный способ повысить давление — капитальный ремонт двигателя.
Lada granta лифтбек (2022 год). недостаточное давление масла (горит сигнализатор недостаточного давления масла)
Lada Granta (2022) лифтбек. Загорается сигнальная лампа низкого давления масла.
| Перечень возможных неисправностей | Диагностика | Методы устранения |
|---|---|---|
| Мало масла в двигателе | По указателю уровня масла | Долейте масло |
| Неисправен масляный фильтр | Замените фильтр заведомо исправным | Замените неисправный масляный фильтр |
| Ослабла затяжка болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов | Проверьте затяжку болта | Затяните болт предписанным моментом |
| Засорение сетки маслоприемника | Осмотр | Очистите сетку |
| Перекос, засорение редукционного клапана масляного насоса или ослабление пружины клапана | Осмотр при разборке масляного насоса | Очистите или замените неисправный редукционный клапан. Замените насос |
| Износ шестерен масляного насоса | Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО) | Замените масляный насос |
| Чрезмерный зазор между вкладышами подшипников и шейками коленчатого вала | Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО) | Замените изношенные вкладыши. При необходимости замените или отремонтируйте коленчатый вал |
| Неисправен датчик недостаточного давления масла | Выворачиваем из отверстия головки блока цилиндров датчик недостаточного давления масла и устанавливаем вместо него заведомо исправный датчик. Если при этом сигнализатор погаснет во время работы двигателя, вывернутый датчик неисправен | Замените неисправный датчик недостаточного давления масла |
Почему упало давление масла
На панели приборов есть лампочка, которая сигнализирует об аварийном давлении масла в двигателе. Когда она загорается это явный признак неисправности. Расскажем что делать, если загорается лампа давления масла и как устранить неисправность.
Контрольная лампочка масла может загореться по двум различных причинам: либо низкое давление масла, либо низкий уровень масла. А вот что конкретно означает загоревшаяся на приборной панели лампочка масла, поможет выяснить только инструкция по эксплуатации. Поможет нам тот факт, что, как правило, бюджетные автомобили не имеют индикатора низкого уровня масла, а только низкого давления масла.
Недостаточное давление масла
Если загорелась лампочка масленки – это означает недостаточное давление масла в двигателе. Как правило, она загорается лишь на несколько секунд и не представляет для мотора большую угрозу. Например, она может загораться при сильном крене машины в повороте или при холодном пуске зимой.
Если лампочка низкого давления масла загорается из-за низкого уровня масла, то уровень этот, как правило, уже критически низкий. Первым делом, когда загорится лампочка давления масла – проверьте наличие моторного масла. Если уровень масла ниже нормы – то это и является причиной загорание данной лампы. Данная проблема решается просто – нужно долить масло до нужного уровня. Если лампочка погасла – радуемся, и не забываем вовремя доливать масло, иначе это может обернуться серьезными проблемами.
Если лампочка давления масла горит, но с уровнем масла на щупе все в порядке, то еще одна причина, по которой индикатор мог загореться — это вышедший из строя масляный насос. Он не выполняет свою работу по достаточной циркуляции масла в системе смазки двигателя.
В любом случае, если лампочка давления масла или низкого уровня масла загорелась, машину нужно немедленно остановить, съехав на обочину или в более безопасное место, и заглушить. Почему нужно сразу остановиться? Потому что, если масло в моторе иссякло существенно, то последний может остановиться и сломаться с перспективой очень дорогостоящего ремонта. Не забывайте, что масло имеет очень важное значение для поддержания работоспособности двигателя. Без масла двигатель выйдет из строя очень быстро — порой за считанные минуты работы.
Также данная ситуация происходит, когда меняют масло в двигателе на новое. После первого запуска может загореться лампочка давления масла. Если масло хорошего качества, она должна погаснуть через 10-20 секунд. Если не гаснет – причина в бракованном или неработающем масляном фильтре. Его нужно заменить на новый качественный.
Неисправность датчика давления масла
Давление масла на холостом ходу (примерно при 800 – 900 об/мин) не должно быть менее 0,5 кгс/см2. Датчики для измерения аварийного давления масла бывают с различным диапазоном срабатывания: от 0,4 до 0,8 кгс/см2. Если на автомобиле установлен датчик с величиной срабатывания 0,7 кгс/см2, то даже при 0,6 кгс/см2 он будет включать контрольную лампу, сигнализирующую о как бы аварийном давлении масла в моторе.
Чтобы понять, виноват в загорании лампочки датчик давления масла или нет, нужно повысить обороты коленчатого вала до 1000 оборотов в минуту на холостом ходу. Если лампочка погаснет, то давление масла в двигателе в норме. Если нет, то необходимо обратиться к специалистам, которые измерят давление масла манометром, подсоединив его вместо датчика.
От ложных срабатываний датчика помогает прочистка. Нужно отвернуть его и тщательно прочистить все масляные каналы, ведь причина ложных срабатываний датчика может быть в засорениях.
Если уровень масла в норме и датчик исправен
Первым делом, нужно проверить масляный щуп и убедиться не стал ли больше уровень масла после последней проверки? Не пахнет ли от масляного щупа бензином? Возможно, в двигатель попадает бензин или тосол. Проверить наличие в масле бензина легко, нужно опустить щуп в воду и посмотреть останутся ли бензиновые разводы. Если да, то нужно обращаться в автосервис, возможно, предстоит ремонт двигателя.
Если неисправности в двигателе, чему послужило загорание лампочки давления масла – это легко заметить. Неисправности мотора сопровождаются потерей мощности, увеличением расходом топлива, из выхлопной трубы выходит черный или синий дым.
Если уровень масла в норме, то не стоит опасаться длительной индикации низкого давления масла, например при холодном пуске. Зимой, при низких температурах, это абсолютно нормальный эффект.
После ночной стоянки масло стекает из всех магистралей и густеет. Насосу нужно определенного время, чтобы заполнить магистрали и создать необходимое давление. Масло к коренным и шатунным шейкам поступает раньше, чем к датчику давления, поэтому износа деталей двигателя исключен. Если лампа давления масла не гаснет около 3 секунд – это не опасно.
Что можно сделать самому
Замер давления масла в двигателе
Проблему низкого давления масла сильно осложняет взаимосвязь расхода смазки и понижения уровня с общим показателем давления в системе. При этом целый ряд неисправностей можно устранить самостоятельно.
В случае обнаружения утечек проблему достаточно легко локализовать и решить. Например, протечка масла из-под масляного фильтра устраняется его подтяжкой или заменой. Похожим образом решается и проблема с датчиком давления масла, через который течет смазка. Датчик затягивается или просто меняется на новый.
Что касается течей сальников, в этом случае понадобится наличие времени, инструментов и навыков. При этом заменить передний или задний сальник коленвала своими руками можно у себя в гараже со смотровой ямой.
Течь масла из-под клапанной крышки или в области поддона можно устранить путем затяжки крепежей, замены резиновых уплотнительных прокладок, при помощи специальных герметиков для двигателя. Нарушение геометрии соединяемых плоскостей или повреждения крышки клапанов/поддона укажут на необходимость замены таких деталей.
Если ОЖ попадает в моторное масло, тогда можно самому снять ГБЦ и заменить прокладку головки блока, соблюдая при этом все рекомендации касательно снятия и последующей обтяжки головки блока цилиндров. Дополнительная проверка привалочных плоскостей укажет на то, нужно ли делать шлифовку головки блока. При обнаружении трещин блока цилиндров или головки также возможен ремонт.
Что касается масляного насоса, данный элемент в случае износа лучше сразу заменить на новый. Также не рекомендуется чистить маслоприемник, то есть деталь полностью меняется.
В том случае, когда проблема в системе смазки не так очевидна, при этом ремонтировать автомобиль приходится самостоятельно, тогда в самом начале следует осуществить замер давления масла в двигателе.
Для решения задачи, а также с учетом точного представления о том, в чем измеряется давление масла в двигателе и как это делается, нужно заранее подготовить дополнительное оборудование. Отметим, в свободной продаже существует готовый прибор для измерения давления масла в двигателе.
Как вариант, измеритель давления масла универсальный «Измерит». Такое устройство вполне доступно по цене, имеет в комплекте все необходимое. Также можно изготовить похожий прибор своими руками. Для этого потребуется подходящий маслостойкий шланг, манометр и переходники.
Для замера готовое или самодельное устройство подключается вместо датчика давления масла, после чего оцениваются показания давления на манометре. Обратите внимание, обычные шланги использовать при самостоятельном изготовлении нельзя. Дело в том, что масло быстро разъедает резину, после чего отслоившиеся части могут попасть в масляную систему.
Итоги
Давление в системе смазки может падать по многим причинам:
-качество масла или потеря его свойств;
-течи сальников, прокладок, уплотнителей;
-масло «давит» из двигателя (растет давление по причине нарушений работы системы вентиляции картера);
-неисправности маслонасоса, другие поломки;
-силовой агрегат может быть сильно изношен и т.д.
В некоторых случаях водители прибегают к использованию присадки для увеличения давления масла в двигателе. Например, XADO ревитализант. По заявлениям производителей такая антидымная присадка с ревитализантом уменьшает расход масла, позволяет смазке сохранять необходимую вязкость при нагреве до высоких температур, восстанавливает поврежденные шейки и вкладыши коленвала и т.д.
Как показывает практика, эффективным решением проблемы низкого давления присадки считать нельзя, но в качестве временной меры для старых изношенных моторов указанный способ может подойти. Еще хотелось бы обратить внимание на то, что моргание лампочки давления масла не всегда указывает на неполадки с ДВС и его системами.
Редко, но бывает так, что возникают проблемы по электрике. По этой причине не следует исключать вероятность повреждения электрических элементов, контактов, датчика давления или самой проводки.
Напоследок добавим, что избежать многих проблем с масляной системой и двигателем помогает использование только рекомендуемого масла. Также необходимо подбирать смазку с учетом индивидуальных особенностей эксплуатации. Не меньшего внимания заслуживает и правильный подбор индекса вязкости по сезону (летнее или зимнее масло)
Моторное масло и фильтры нужно менять правильно и делать это строго по регламенту, так как увеличение межсервисного интервала приводит к сильному загрязнению системы смазки. Продукты распада и другие отложения в этом случае активно оседают на поверхностях деталей и стенках каналов, забивают фильтры, сетку маслоприемника. Маслонасос в таких условиях может не обеспечить нужного давления, возникает масляное голодание и значительно увеличивается износ мотора.
А какое давление должно быть в системе?
Датчик не дает точного значения; он только определяет перепад давления. Для определения давления в кране используется обычный циферблатный манометр с показаниями 10 бар.
Для измерения можно использовать любой прибор, подогнав его под двигатель, или манометр, изготовленный специально для этих целей.
Для использования стандартного манометра необходимо внести некоторые изменения. Для этого используется манометр, отрезок резиновой трубки с толстой стенкой и резьбовой штуцер для датчика давления.
Соединения между трубой и шлангом надежно зажимаются хомутами после подключения трубок к манометру и фитингам.
Это не требуется при использовании датчика давления масла на двигателях, поскольку он уже имеет штуцер и адаптеры для двигателей.
Как эта технология может измерить:
- Отсоедините кабель и выкрутите датчик давления;
- Вкрутите манометр в гнездо датчика и хорошо затяните его (но не перетягивайте, так как резьба отверстия алюминиевая и легко ломается);
- Кратко.
Если манометр показывает только 1 бар, то, возможно, виноват датчик или проводка.
Возможные последствия игнорирования тревожных сигналов контрольной лампочки
https://www.youtube.com/watch?v=3uc4G3f31_A
Специалисты с опытом советуют не игнорировать проблему, вызванную тем, что давление масла начало падать. При отсутствии давления масла в двигателе может начаться «масляное голодание» и возникнуть серьезные повреждения силового агрегата.
Силы трения могут увеличиваться, если металлические поверхности рабочих частей двигателя недостаточно смазаны. Двигатель заедает в результате трения деталей друг о друга.
Главные причины неисправности
Несмотря на простую конструкцию, на систему смазки могут оказывать влияние другие компоненты двигателя.
- Неисправный датчик давления масла;
- Повреждение цепи датчик-лампа;
- Ресурс смазки исчерпан или недостаточен;
- Низкий уровень масла;
- Засорение элемента масляного фильтра, неисправность его перепускного клапана;
- Засорение маслозаборника;
- Износ масляного насоса;
- Засорение редуктора давления;
- Критический износ деталей двигателя (опорной плиты и зубчатой передачи);
- Попадание других технических жидкостей в масляный поддон.
Эти причины являются общими для всех двигателей, независимо от их конструкции. Но есть и другие причины, которые встречаются только на определенных моделях автомобилей.
Ищем неисправность
Лучше всего оставить автомобиль без присмотра на время устранения неисправности, вызвавшей появление лампочки давления масла. У вас есть два варианта устранения проблемы: вы можете обратиться в сервисный центр или сделать это самостоятельно. Что отличает бренд от марки автомобиля?
Если уровень в норме и нет очевидных причин.
Это делается «от простого к сложному» во время самопроверки. Смазка — это основной рабочий компонент системы. Мы проверяем его на наличие ошибок.
Она засоряется медленнее, чем километры, если смазка не была заменена вовремя (обычно через 8-10 тыс. км.) ), возможно, масло израсходовало свой запас, так как стало очень жидким.
Проверьте допуск и спецификацию моторного масла в автомобиле, если смазка давно не менялась.
Следующим шагом проверки является измерение давления в системе.
Когда может загореться контрольная лампа?
Многочисленные факторы, некоторые из которых незначительны и не оказывают негативного влияния на двигатель, могут привести к падению давления масла в нем.
Однако это серьезный повод начать расследование, когда загорается контрольная лампа.
Лампа давления масла может загораться по разным причинам, например, просто не гаснуть при запуске двигателя или тускнет во время движения.
Это может произойти на холодной или неработающей машине при средних нагрузках или после плановой замены смазки (особенно при переходе на другую марку масла).
Лампочку с манометром нельзя взять домой и проверить ее позже.
Запустите двигатель и как можно скорее прекратите движение. затем либо организуйте буксировку автомобиля к месту ремонта, либо проведите расследование для установления причины.
При отказе датчика следует подождать пять минут, прежде чем снова запускать двигатель.
Вы можете попробовать продолжить движение, если датчик «молчит», но не стоит оставлять проблему без внимания. При повторном запуске двигателя, если автомобиль загорается, его необходимо отбуксировать.
Попадание топлива в систему смазки
Не все автовладельцы знают, что топливо может вызвать разжижение смазочной жидкости. Когда бензин проходит через смазочную жидкость и попадает в лодку, он может вызвать ее разжижение. Моторное масло, которое разжижилось, работает хуже и имеет меньшую вязкость.
По запаху выхлопных газов можно определить наличие топлива в смазке.
Топливо вызывает выброс горючего в систему смазки.
- Утечка топлива на диафрагме топливного насоса из-за трещин.
- Утечка топлива в картер через камеры сгорания.
В первую очередь необходимо установить новую мембрану в бензонасос. После этого добавьте свежую моторную смазку после удаления ранее разжиженной смеси.
Второй сценарий является самым рискованным. Наряду с разбавлением масла, происходит промывка жидкости и стенок цилиндров. Плохие свечи зажигания не воспламеняются, лишнее топливо собирается в поддоне картера, и эти факторы ускоряют износ цилиндров.
Для решения этой проблемы необходимо заменить устаревшие свечи зажигания на новые высококачественные свечи. Поскольку использование разбавленного масла в данной ситуации неприемлемо, необходимо также заменить смазочный материал.
О недостатке давления смазки свидетельствует контрольная лампочка. Прежде чем это произойдет, двигатель часто глохнет, прежде чем снова запуститься. Водителю необходимо проявлять осторожность, поскольку падение давления масла может привести к отказу всего силового агрегата.
Давление смазки внутри силового агрегата сравнимо с кровяным давлением человека. При отклонениях от нормальных значений страдает сердце. Необходимо всегда следить за техническими характеристиками двигателя.
Нормальная работа двигателя зависит от давления моторного масла, и падение этого давления может серьезно навредить двигателю. Водитель должен постоянно контролировать этот параметр.
По этой причине на приборной панели установлена сигнальная лампа (в прошлом также использовались стрелочные манометры), которая загорается при падении давления в системе смазки, сигнализируя о проблеме.
Последствия игнорирования проблемы
Перед выключением лампы давления необходимо остановить двигатель. Пренебрежение этим сигналом может привести к серьезным проблемам
- Из-за «отсутствия масла» контактные поверхности узлов и механизмов начнут работать «всухую», что приведет к их интенсивному износу и высокому повышению температуры. Если коленчатый вал заклинит, коренные и шатунные подшипники начнут плавиться и «кататься» по шейкам, что приведет к заклиниванию коленчатого вала;
- Недостаток смазки вызовет интенсивный износ «постели» распределительного вала;
- Продукты износа — мелкая металлическая стружка, будут распространяться по каналам системы смазки, что может привести к ее заклиниванию. Стружка также может вызвать засорение редукционного клапана и повреждение шестерен масляного насоса.
Для устранения таких неисправностей необходимо выполнить капитальный ремонт трансмиссии.
Проверка системы смазки. внешний осмотр.
Проверьте себя — это первое, что нужно сделать. Количество масла в системе влияет на давление масла. Проверьте, нет ли недавних утечек масла, открыв капот. Загляните под автомобиль, чтобы проверить наличие утечек или повреждений.
Под масляным фильтром иногда возникают утечки. Если это так, попробуйте немного повернуть его. Возможно, он был перетянут.
Постарайтесь устранить любые утечки масла, обнаруженные в результате незначительных повреждений, используя имеющиеся в вашем распоряжении инструменты. В качестве примера можно привести тряпки, резину и даже холодную сварку.
Проверка уровня масла в картере двигателя.
Спустя 10-15 минут щупом можно будет проверить уровень масла в картере двигателя. Выньте масляный щуп, вытрите его насухо тряпкой и верните на место.
Через 10-15 секунд быстро вытащите его и проверьте уровень масла. Щупы отличаются в зависимости от модели двигателя.
У двигателя 21126 уровень должен находится посередине шкалы.
На остальных двигателях — между метками min и max.
Долейте моторное масло, если его уровень ниже минимального.
После долива воды проверьте, запустился ли двигатель. Если контрольная лампа давления погасла, можно продолжить диагностику.
Пропало давление масла. — lada granta, 1.6 liter, 2021 year on drive2
Всем доброго времени суток. Нужен совет.
Машина новая, пробег 13450км. ТО по регламенту (на ТО-0, купил и попросил сделать замену масла, на Shel HX8 5w-40 синтетика), эксплуатация бережная.
И вот она первая поломка и ладно бы лампочка в фаре перегорела, дак ведь нет пропало давление масла.
Прихожу утром в гараж, запускаю двигатель, а лампа давления не гаснет, глушу и снова запускаю и вуаля лампа потухла. Иду значит открываю ворота, сожусь в машину и опять загарается лампа давления масла и больше не тухнет.
Подскажите что может быть причиной? Как исправить данную проблему?
Пробег: 13 450 км Цена: 0
Сторонние жидкости в поддоне
Нет необходимости проверять систему смазки, если уровень масла повышен. Причина в том, что на поддоне картера присутствуют жидкости и другие технические жидкости, и именно здесь необходимо определить место утечки и произвести необходимый ремонт.
Вместо масла вы можете увидеть асфальт или эмульсию другого цвета, что указывает на утечку антифриза. Поврежденная прокладка головки блока цилиндров является причиной утечки охлаждающей жидкости в поддон.
Но если эмульсии нет, а само масло очень жидкое, то топливо проникает в картер. Основные причины этого явления следующие:
В результате неисправностей топливо, подаваемое в камеры сгорания, не сгорает и оседает на стенках цилиндров.
Подведем итоги
Наконец, следует отметить, что различные факторы могут вызвать снижение давления в системе смазки:
- Качество масла или потеря свойств масла;
- Негерметичность сальников, уплотнений, манжет;
- Масло «вытекает» из двигателя (давление повышается из-за неисправной системы вентиляции картера);
- Неисправность масляного насоса, другие поломки;
- Трансмиссия может быть сильно изношена и т.д.
Водители иногда используют присадки для повышения давления масла в двигателе. ревитализант XADO. Производители утверждают, что эта противодымная ревитализирующая присадка снижает расход масла и восстанавливает поврежденные шейки коленчатого вала.
Хотя это случается нечасто. Альтернативные причины включают повреждение датчика давления, контактов или электрических компонентов.
Наконец, мы хотели бы отметить, что с масляной системой и двигателем может справиться только рекомендованное масло. Кроме того, необходимо выбирать смазочный материал, исходя из ваших уникальных потребностей. Правильный выбор индекса вязкости в зависимости от сезона (лето или зима) также имеет решающее значение.
Поскольку увеличение межсервисного интервала приводит к сильному загрязнению системы смазки, замену моторного масла и фильтров следует производить строго по графику. Впускная фильтрация масла засоряется побочными продуктами разложения и другими отложениями, которые остаются на поверхностях деталей или стенках каналов.
