Рывки при работе сцепления

Почему дёргается машина ваз-2112 инжектор при разгоне: симптомы и лечение

Много раз водители сталкиваются с проблемой, когда ВАЗ-2112 начинает глохнуть и дергаться при разгоне. С чем это связано? Причиной, объединяющей все факторы, остается неправильно подобранная бензиновая смесь или ее низкое качество.

На видео показаны симптомы и методы лечения при рывках автомобиля:

Считается переднеприводным автомобилем семейства Ваз.

Не отрегулирован привод сцепления.

На середине хода педали сцепление должно включаться. Оно дергается при включении и выключении, если выше или ниже.

Осмотрите и при необходимости отрегулируйте привод сцепления. Регулировка привода сцепления автомобиля ВАЗ 21083 (21093, 21099): Детали и особенности.

Заедает трос привода сцепления.

Оболочка позволяет металлическому многожильному тросу привода сцепления двигаться. При движении он начинает заедать и со временем истирается. Сцепление включается и выключается рывками.

Вы можете самостоятельно осмотреть трос и поменять его на новый. Замена троса сцепления на ВАЗ 21083 (21093, 21099) в полном объеме.

23 комментария

Когда я перепрошил его, расход немного увеличился, но автомобиль теперь имел 87 лошадиных сил и 8 цилиндров.

Количество лошадиных сил не имеет значения. 8-клапанный и 16-клапанный хорошо работают сверху и снизу соответственно.

Ксения, в какой электрике может быть проблема? Кстати, неужели вы думаете, что владелец гранты не знает разницы между 8 и 16-клапанными двигателями?

Анатолий уже писал.от е газ.прошивки можно лечиться.

16 более мощная, но 8 более быстрая, Ксения.

Ксения, не только в этом посте, понтов много.

Это не сраный картинг, возьми за такие деньги Mark 2 и гоняй на нем до усрачки.

Руслан, ахахаха, он как турникмен: тонкий, но быстрый смелый, как пуля острая

Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач.

(Смотрите фото в начале статьи)

Когда сцепление работает, шлицы сцепления на главном валу коробки передач перемещаются. При повреждении шлицы первичного вала могут со временем загрязниться, окислиться, заржаветь или покрыться густой смазкой. Все это приводит к застреванию подвижного диска при включении и выключении сцепления. Когда сцепление включается, водитель, как правило, ощущает рывок.

Остановить приступ и сопутствующие рывки можно, только сняв коробку передач и сцепление. Или, по крайней мере, немного отодвинуть коробку от двигателя, чтобы обеспечить доступ к проблемному соединению.

Поломка ведомого диска сцепления.

Рывки возникают при работе сцепления из-за сильного износа демпферных пружин или окон под ними, ослабления их крепления, смазки рабочих поверхностей, износа или поломки накладок скользящего диска сцепления.

Для устранения неисправности необходимо заменить ведомый диск сцепления. При наличии замасливания рабочих поверхностей (как ведомого диска, так и привода и маховика) необходимо найти и устранить источник утечки масла. Это может быть задний сальник коленчатого вала, сальник первичного вала коробки передач, прокладка клапанной крышки (масло стекает в смотровой люк на картере коробки передач).

Задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска.

Причины появления задиров на маховике и нажимном диске могут быть разными. Они могут быть вызваны небрежным ремонтом или загрязнением трущихся поверхностей.

Поэтому для устранения проблемы необходимо разобрать весь механизм и отшлифовать рабочие поверхности. Или, если имеются значительные повреждения, заменить компоненты сцепления.

Примечания и дополнения

Подобные симптомы могут также проявляться при проблемах с коробкой передач или при выходе из строя опор двигателя (колодок), в дополнение к отказам сцепления, которые вызывают рывки и удары при работе.

В каких случаях обнаруживается “дергание” автомобиля?

Большинство случаев «подергивания» автомобиля связаны с износом запчастей или засорением одной из систем автомобиля. Во время движения автомобиля можно почувствовать следующие стадии рывков:

• При запуске только в начале движения машины;
• При движении на низкой скорости;
• При внезапном увеличении скорости;
• При движении на высокой скорости;
• При движении в любом режиме (периодическая тряска в разные периоды).

Рассмотрим сценарий неисправности транспортного средства на низкой скорости.

Вибрации при трогании с места: возможные неистравности и их устранение

• Сцепление;
• Механическая или автоматическая коробка передач;
• Узлы крепления коробки передач или трансмиссии (сломанные кронштейны, изношенные кронштейны и т.д.);
• Изношенные внутренние шарниры ШРУСа.

Двигатель дергается на низких оборотах granta Теперь несколько слов о трансмиссии, потому что она тоже может вызывать рывки при движении.

Вибрация, возникающая после замены элементов сцепления

Радиатор После разборки коробки передач осмотрите шестерни и синхронизаторы на наличие признаков износа. Поврежденные и изношенные детали следует заменить. По окончании работы все собирается и устанавливается на место в обратном порядке. Как только коробка передач будет установлена на место, идеально заменить в ней масло.

Видео «как на динамику авто влияют амортизаторы»

Подробнее о том, как амортизаторы влияют на ускорение автомобиля, смотрите на видео (производство KYBR Россия).

Почему автомобиль медленно разгоняется, если нажать на газ до упора?

Гранта вибрация при трогании с места 8 клапанов

Когда я завожу автомобиль, когда он хорошо прогрет, кузов трясется или вибрирует, как будто сцепление кривое. Мой пробег составляет всего 12 тыс. миль. Когда автомобиль холодный, все работает идеально. Также педаль сцепления начинает скрипеть, когда хорошо прогрета. Это сцепление или выжимной не работает правильно?

То же самое, пробег 20 тыс. км, началось все примерно на 10 тыс. Проблема до сих пор не решена. Я не хочу думать ни о выжимном, ни о корзине сцепления. Не хочу думать про выжимной и корзину сцепления. Решил проверить настройку натяжителя троса автоматического сцепления: зазор был выставлен неправильно (

Полностью затянутая пластиковая гайка имеет размер 15 мм. После регулировки на 27 мм кабель повел себя ненормально; после того, как его потянули рукой, он не возвращается; видимо, где-то что-то застряло. Однако больше ничего не изменилось. Как мне отсоединить кабель? Может ли это быть причиной рывков?

Однажды зимой я передернул этот трос, и проблема вибрации исчезла на целую неделю.

И как не зацепить сцепление? Тоже интересует.

Дело не в тросе, а в заклинившей муфте на направляющей. Как не попасть на сцепление? Не брызгайте в его сторону)) я лил обильно, все нормально, сцепление еще мягкое, скрипов нет.

В каком виде был силикон? Был ли он в баллончике, как аэрозоль? Если да, то он распространится по всей полости механизма.

Без сомнения, в аэрозоле. Да, это было испытано на практике. Ситроены также испытывают ту же болячку, так что мы не единственные водители Пежо.

Спасибо; я попробую. Первичный вал и шкив, если я правильно понимаю, составляют центральную ось.

Спасибо, я попробую. Если я правильно понимаю, центральная ось — это первичный вал и шкив.

Все правильно. Я выжал педаль сцепления, зафиксировал ее деревянным бруском у ручки задвижки сиденья. И попытался выжать справа от вилки сцепления. Лучше, чтобы кто-то нажимал на педаль сцепления, так удобнее.

Ваши рассуждения эквивалентны утверждению, что вам следует сменить машину, если она вас слишком сильно раздражает. Если нет, продолжайте ездить. (Если вам все известно, зачем задавать вопросы?

Я проехал всего 35 000 миль на этом НОВОМ сцеплении, добавленном через 46 секунд, не испытав никакого «выгорания резины», и я все еще должен продолжать менять все наугад? Я знаю. Диск синеет только после снятия коробки передач, и тогда водитель может подтвердить, что он никогда не буксовал.

Добавлено спустя 33 секундыЯ отчетливо помню, как срабатывание было «жестче» и сцепление на моей предыдущей Приоре продержалось 120 тыс. км без замены деталей. Сцепление отличается от сцепления.

Добавлено спустя 39 секунд для разнообразия смущает одна вещь: когда машина не сильно прогрета сцепление работает нормально. когда сильно прогрета, старт превращается в издевательство над машиной. или над водителем, в зависимости от того, что вам больше нравится. Ну, держись ))))

Но, пожалуйста, давайте поговорим об этом.

Да, я вижу, что вам нравится использовать логику. Я не хочу отвечать вам по десять раз. Разговор с самим собой.

Дёргается на малых оборотах и при трогании с места лада калина

• В первую очередь необходимо осмотреть все трубы в системе на наличие трещин;
• Откройте бак. Иногда летом крышка очень плотно прилегает к горловине, перекрывая доступ воздуха в бак. Когда вы едете, насос работает и создает вакуум в баке, поэтому сам насос не может «вытянуть» топливо после этого. Это кажется мелочью, но и такое случается;
• Осмотрите топливный фильтр, расположенный в шлангах, ведущих к топливному насосу. Эти фильтры прозрачны и визуально легко оцениваются;
• Также проверьте топливный насос, не снимая его. Необходимо отсоединить шланг карбюратора, который идет от насоса, и опустить его конец в емкость. Затем вручную включите насос и оцените, как он качает топливо — он должен подавать его равномерными порциями;
• Пока топливный шланг отсоединен от карбюратора, открутите разъем, в который вставляется топливный шланг, и снимите маленький сетчатый фильтр, очистите его и установите на место;
• Далее следует карбюратор. Желательно снять его с автомобиля, тщательно вымыть, осмотреть мембрану насоса гидроусилителя.

Еще статьи по сцеплению автомобилей ваз 21083, 21093, 21099

— «Ведущее» сцепление, признаки отказа и причины

— Сцепление «проскальзывает», признаки и причины неисправности

— основные ошибки сцепления

— Устройство для сцепления ВАЗ 2108, 2109, и 21099

— Трос сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Нужно ли мне включать сцепление при запуске двигателя?

— Откуда исходит шум, который издает автомобильное сцепление?

— Признаки неисправности выжимного подшипника сцепления

Зажигание

На низких скоростях система зажигания может вызывать рывки автомобиля. Выключатель зажигания требует особого внимания, так как в нем могут нарушиться контактные соединения.

С красным свечением свеча зажигания была откручена от двигателя.

Вторая причина может заключаться в свечах зажигания. Если они неисправны и засорены, автомобиль будет не только дергаться на низких оборотах, но и неустойчиво работать в других диапазонах. Чтобы избежать этого, необходимо выбирать свечи с необходимым зазором и рекомендованные производителем.

Из-за чего происходит дергание машины во время работы на малых оборотах?

Конкретная проблема не может быть найдена сразу, поскольку машина дергается при достижении даже очень низких оборотов. Неисправности могут быть скрыты:

1. В системе подачи топлива в двигатель,
2. В системе зажигания автомобиля,
3. В коробке передач,
4. В конструкции трамвая,
5. В комплекте топливных фильтров,
6. В системе искрообразования,
7. В системе управления бортовым компьютером автомобиля.

Давайте подробно рассмотрим недостатки каждой из этих систем.

Совет: Если автомобиль «дергается», тормоза также могут скрипеть при нажатии на тормоза. Обе эти проблемы могут быть связаны между собой или указывать на совершенно разные поломки.

Коленчатый вал и топливо

Другой потенциальной причиной этой проблемы является износ коленчатого вала. В этом случае движение автомобиля сопровождается как рывками, так и стуками. Подергивания при запуске также могут быть вызваны низким качеством топлива. Стоит попробовать более качественное топливо на другой заправке, чтобы проверить, сохранится ли проблема, поскольку некоторые двигатели чувствительны к бензину.

Коробка передач

Самым неприятным последствием этого эффекта может стать коробка передач. В этом случае придется снять коробку передач, заменить в ней масло и долить новое масло до уровня. А также произвести ее полную разборку для диагностики. Так, причинами могут быть вышедшие из строя синхронизаторы I и II передач, износ шестерен или валов. Еще одной проблемой могут быть подшипники, которые износились.

Разассифицированная коробка передач

Конечно, диагностику этого узла следует доверить профессионалам в автосервисе, но если есть возможность, можно попробовать устранить проблему самостоятельно. В конце концов, когда ничего не помогает, вам всегда будут рады в автосервисе.

Масляный фильтр

Это еще одна причина, по которой коробка может пинаться. Этот элемент задерживает всю грязь и отходы. Со временем этот фильтр засоряется, что снижает его пропускную способность. Это вызывает заметное падение давления масла в коробке.

В результате фрикционные диски не могут остановиться в нужный момент. При включении задней передачи на автоматической коробке передач автомобиль дергается. Замена фильтра на новый решает проблему достаточно легко.

Следует помнить, что сетчатый фильтр масла является расходным материалом. Не допускается как механическая очистка, так и повторная установка в автоматическую коробку передач. Замене подлежит только элемент.

Машина дергается на малых оборотах инжектор

Ситуация, когда автомобиль начинает двигаться неровно, знакома каждому автомобилисту. Проблема, проявляющаяся в рывках и подергиваниях, может быть вызвана неправильной работой различных систем автомобиля. Сегодня мы рассмотрим распространенные симптомы этой «болезни» и поделимся рекомендациями по их устранению.

Таким образом, в результате нарушения плавности хода автомобиль испытывает рывки:

• При старте с места;
• При разгоне;
• На низкой скорости;
• При полной загрузке двигателя;
• Во время переходных процессов;
• Во всех вышеперечисленных случаях.

Наружные и внутренние шрусы

Если некоторые детали подвески ослабли, они могут вызывать рывки автомобиля при движении (особенно при резком старте). В первую очередь необходимо проверить внутренний и внешний ШРУСы. Внутренний ШРУС передает энергию вращения от коробки передач к осям, а затем к колесам.

1. Если он сломан, то шарнир CV ослаблен и может вращаться во время передачи мощности, особенно при старте.
2. На прямой дороге без неровностей может возникнуть стук в шарнире КВ. Это будет похоже на стук колес.
3. Наружные шарниры ШРУСов могут скрипеть при прохождении поворотов. Если они сломаются, это может привести к рывку автомобиля при запуске. Обычно внутренние ШРУСы изнашиваются банально и выходят из строя по этой причине. Однако редуктор редко является причиной выхода из строя данного устройства. Это происходит в таких случаях, когда проблема в самой коробке передач.
4. Наружные ШРУСы могут сломаться от удара или при неосторожном вождении по плохой дороге.

Если ваш автомобиль ВАЗ дергается при трогании с места, первое, что нужно проверить — это ШРУСы. Часто на форумах при обсуждении подобных проблем пользователи указывают именно на этот узел. Учитывая распространенность этих автомобилей и дешевизну запчастей, ремонт этого элемента вряд ли будет дорогим.

Вам очень повезет, если проблема окажется в шарнирах Ц. В. вашего автомобиля. Это недорогие элементы, которые легко заменить. Гораздо хуже, если вы обнаружите неисправность в коробке передач.

Неполадки топливной системы

Если вы столкнулись с проблемой потери мощности двигателя, начните искать проблему в системе подачи топлива. Ведь если двигатель не реагирует на открытие дроссельной заслонки или начинает глохнуть, логично предположить, что ему не хватает топлива. Ваши действия:

1. Запомните, когда был заменен фильтр тонкой очистки, и проверьте его состояние. Засоренный фильтрующий элемент пропускает недостаточное количество бензина, которого хватает только для холостого хода.
2. Частой причиной является засорение сетки топливного насоса, расположенной в баке. Часто водители игнорируют его замену и просто устанавливают новый фильтр. Чтобы проверить капот, снимите топливный бак и вытащите насос.
3. Неисправен клапан сброса давления, который сливает излишки топлива обратно в бак. Это можно проверить, измерив давление на топливораздаточной колонке через специальный штуцер.
4. Если в закрытом гараже, где хранится автомобиль, чувствуется запах бензина, пройдите вдоль всего топливопровода и проверьте, нет ли утечек.

Примечание. При включении зажигания продолжительный шум бензонасоса является признаком засорения фильтра. Устройство не может восстановить нормальное давление в магистрали и очень долго выключается.

Более серьезные неисправности обнаружить сложнее. Как бензиновые, так и дизельные двигатели могут страдать от неисправности или отказа форсунок. Их работоспособность проверяется путем снятия и подключения к источнику питания. Распылитель должен давать ровный и красивый «факел», в противном случае его следует заменить.

Причиной недостатка горючего в дизельном моторе зачастую становится топливный насос, создающий в системе высокое давление. Когда детали агрегата износились, напор в магистрали падает ниже нормы, а в цилиндры впрыскивается мало солярки.

Не помешает проверить воздушный фильтр в дополнение к топливным фильтрам. Если вы не можете сразу заменить загрязненный элемент, продуйте его.

Неправильная работы системы зажигания

Видео «Как динамика автомобиля влияет на амортизаторы».

Опоры двигателя и коробки передач

Если при переключении селектора из нейтрального положения в положение «задний ход» или «драйв» на неподвижном автомобиле возникают толчки, первым делом необходимо проверить исправность опор двигателя и коробки передач. Если они сильно изношены, то при переключении вперед или назад силовой агрегат наклоняется гораздо сильнее, чем обычно, что вызывает заметный толчок.

Рывки при включении переднего или заднего хода обычно появляются из-за износа именно задней опоры силового агрегата.

Обычно рывки при переключении на движение вперед или назад вызваны износом задней опоры силового агрегата.

Определяем виновника неисправности

Автомобиль может «дергаться» на ходу по разным причинам, поэтому следует придерживаться определенного алгоритма поиска и устранения неисправностей. Если явных признаков неисправности трансмиссии нет, в первую очередь проверьте системы питания и зажигания.

По поводу трансмиссии

Теперь несколько слов о трансмиссии, так как она тоже может стать причиной появления рывков при движении.

Как вы знаете, у автомобилей есть как механические, так и автоматические коробки передач.

Что касается механической коробки передач, то коробка передач и все, что идет за ней, не может вызывать рывки.

Механическая коробка передач — достаточно простая конструкция, и если она уже ломается, то ломается конкретно, а не создавая рывки.

Но сцепление может стать причиной рывков. Если оно сильно изношено, в частности ведомый диск, или «проскальзывает», автомобиль легко начинает дергаться.

Но, как правило, рывки и подергивания при таких неисправностях происходят при переключении передач.

Но в автоматических трансмиссиях причиной рывков является только сама трансмиссия.

Она очень зависит от количества и качества масла, поэтому недостаток масла или его вспенивание может легко привести к неравномерной работе автомобиля.

Уровень масла в автоматической коробке передач можно измерить с помощью щупа

Зависит от конструкции автоматической коробки передач.

Машина дергается на всех скоростях из-за сильного износа автоматической коробки передач, засорения масляных каналов и других факторов.

Поломки в системе питания двигателя

Подергивание автомобиля во время движения является признаком проблем с системой подготовки и подачи топливной смеси. Неисправность может проявляться по-разному:

1. При сильном нажатии на педаль акселератора автомобиль начинает трястись. В этом случае вместо увеличения скорости двигатель будет трястись, из-за чего автомобиль будет очень неохотно увеличивать скорость. В какой-то момент рывки прекращаются, и двигатель «заводится». В других случаях приводной блок глохнет при полностью открытой дроссельной заслонке или дергается при уменьшении дроссельной заслонки.
2. Неравномерность хода возникает неожиданно — при движении автомобиля с постоянной скоростью на постоянных оборотах.

Как видите, неровная работа двигателя может проявляться как при резких или плавных изменениях скорости вращения коленчатого вала в ту или иную сторону, так и при работе со стабильными оборотами. Причиной этих явлений является банальная нехватка топливной смеси, из-за которой двигатель просто не может развить достаточную мощность, чтобы преодолеть сопротивление трансмиссии.

Для устранения негативных явлений проверяем несколько основных компонентов энергосистемы:

5. Топливная рейка. Из-за высокого (более 4 атм) или низкого (менее 2 атм) давления в топливной рейке состав топливной смеси изменяется в сторону обеднения или обогащения, так как ЭБУ рассчитывает подачу топлива для нормальных параметров. В этом случае стабильная работа двигателя будет нарушена.

6. Воздуховоды системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Проверьте герметичность соединения воздушного фильтра и ресивера.

Если рывки начались сразу после заправки автомобиля, нельзя торопиться с проверкой системы питания. Причиной, скорее всего, является некачественное топливо или бензин, октановое число которого не соответствует тому, на которое рассчитан силовой агрегат автомобиля. В такой ситуации некачественное топливо следует слить, а вместо него использовать бензин с проверенной АЗС.

Причины неисправности

Общий тип двигателя

Как и в любом автомобиле, в Лада Калина рывки на малых оборотах — это первый признак неисправности одной из систем. Рассмотрим, где возникают основные проблемы:

• Причиной проблемы может быть топливная система и ее компоненты.
• Система зажигания связана с тряской автомобиля на низких оборотах двигателя.
• Другой причиной может быть трансмиссия.

Чтобы более точно определить причину неисправности, стоит рассмотреть каждую систему и компонент в отдельности.

Проверка системы питания топливной смесью двигателя

Часто причина рывков автомобиля на низких оборотах кроется в неисправности системы питания. Когда автомобиль заводится, цилиндры просто не могут получить нужное количество топливной смеси, в результате чего автомобиль не может передать нужное количество мощности на шасси для равномерной езды и плавного включения силового агрегата. В результате повышенного давления в сопротивлении трансмиссии возникает неравномерность хода автомобиля.

Рулевой механизм

При неисправности рулевого механизма также может возникнуть эта проблема. При неисправности рулевой рейки могут возникать рывки при запуске. В этом случае достаточно заменить изношенные детали рулевой рейки, и проблема исчезнет.

Также наконечники рулевой рейки могут иметь сильный люфт. В результате при резком старте или торможении, а также при увеличении оборотов может возникнуть так называемое «шатание руля». Погнутые рулевые тяги влекут за собой резкий рывок рулевого колеса в одну сторону при трогании с места. Эта проблема требует быстрого решения.

Автомобиль может стучать и дергаться во время движения, если неисправны другие элементы рулевой системы, такие как втулки и сайлентблоки. Все это относится к рулевой системе, может быть причиной, например, рывков при старте автомобиля «ГАЗель». Однако «ГАЗель» — не единственная марка, которая сталкивается с подобными поломками.

Помните, что проблемы с рулевым управлением устранить проще, чем проблемы с автоматической коробкой передач. Для безопасности водителя и пассажиров необходимо как можно скорее починить рулевой механизм.

Стиль вождения

Начать следует с очевидных вещей. Если вы опытный водитель, то прекрасно понимаете, что при резком включении сцепления автомобиль может дергаться при старте с места. То есть, если резко отпустить педаль сцепления, то вполне очевидно, что автомобиль должен ехать рывками.

Для того чтобы диски сцепления своевременно включались, необходимо «почувствовать» момент включения в вашем автомобиле. Для этого нужно включить первую передачу и попытаться тронуться с места, не нажимая на педаль акселератора. Вы легко почувствуете, когда диск сцепления войдет в зацепление.

В автомобилях с автоматической коробкой передач этого не может произойти, потому что там нет педали сцепления. В таких автомобилях нужно просто плавно нажимать на педаль акселератора и не «срывать» автомобиль с места.

Топливная система

Низкие обороты двигателя вызывают рывки автомобиля; это может быть связано с тем, что двигатель получает недостаточно топливной смеси.

Проблема может заключаться в топливной системе. В этом случае необходимо проверить несколько элементов, входящих в ее состав.

Топливная система топливная рейка и форсунки

Рассмотрим этапы поиска проблемы:

1. Первое место, где следует искать неисправности, — это топливная магистраль и форсунки. Именно плохое состояние этого узла может вызвать дрожь автомобиля при ускорении.
2. Топливный насос, фильтр и проводка могут вызывать у водителя ощущение легкой тряски на низких оборотах. Чтобы диагностировать проблему, снимите топливный насос с корпуса топливного бака.

Засорилась сетка (сетчатый фильтр) бензонасоса в автомобиле Lada Kalina

Диагностику этих узлов и деталей можно сделать самостоятельно или обратиться в автосервис.

В заключение

Подобные проблемы часто обнаруживаются на автомобилях ВАЗ-2107. При трогании с места автомобиль дергается. Однако, в силу своей распространенности, станции технического обслуживания довольно успешно решают подобные проблемы. Иномарки требуют больше работы от мастеров и стоят дороже в ремонте.

В общем, в том, что автомобиль дергается при старте с места, нет ничего катастрофического, ведь этот «симптом» довольно редко указывает на серьезную проблему. Чаще всего неисправность кроется в шарнирах, которые являются дешевыми деталями, которые можно легко заменить своими силами.

Выводы

Основной причиной появления провалов являются свечи зажигания, но они не являются единственным фактором появления данного эффекта. Некоторые автомобилисты не могут самостоятельно справиться с возникновением подобных неисправностей, и приходится обращаться в автосервис, где проведут качественную диагностику, а также устранят проблему. Но в этом случае стоит учесть, что придется быть щедрым, ведь ни ремонт, ни ремонт не будут стоить копейки.

Всем доброго времени суток, В первую очередь тема адресована тем, кто имел хоть какой-то опыт эксплуатации автомобиля марки LADA. Причина неисправности в двигателе (1.6, инжектор, 8 кл. Евро-3). Признаки:
чтоб всем было понятно, что с двигателем — скажу проще: все признаки запущенной стадии забитого катализатора! (т.е. плохой запуск двигателя, не развивает обороты, высокая рабочая температура двигателя при продолжительной работе, не едит ВООБЩЕ никак, разгозовывать приходится как старый мотоцикл даже для того, чтобы нормально тронуться). Скажу сразу — дело не в нем!

Теперь маленький престиж:

автомобиль был приобретен новым в 2005 году, изначально двигатель показался «задушенным». Но не придав этому внимания сослались на причину его класса экологичности Евро-3 (сравнить динамику двигателя в то время не представлялось возможным). Так мы проездили несколько лет. К тому времени двигатель становился менее динамичным, и сославшись на его пробег (50-70 т.км.) решили, что это точно оплавился катализатор. Наслушавшись рассказов о том как просто от него избавляются, мы не учли одного:) Если бы все так было просто — он оказался
металлическим
, а не кирамическим))). Отдельная история как мы от него избавились, но результат все таки был достигнут. Заводим двигатель, трогаемся и… О БОЖЕ! его динамика ни как не изменилась, только работать стал громче(((( Примерно с этого же времени проявилась еще одна неиправность: двигатель начинал грелся при работе (качественный антифриз использовался с момента эксплуатации автомобиля!!). Теперь он мало того, что не тянет, да еще и греется. Следующая борьба началась уже со второй неиправностью. Был заменен датчик температуры, затем помпа, далее термостат, затем снова датчик температуры, а потом уже и сам радиатор. Все это продалжалось в течении года. Тут мы решили, что повышенная рабочая температура двигателя — это побочные действия первой его неисправности. Сбились метки? Нет, все в норме. Снова все силы были брошены на поиски первой причины. Следующим шагом было изменение программы двигатея на класс Евро-2. Трогаемся — результата ноль! …Продалжаем ездить. Динамика автомобиля со временем становилась сравнима с груженным автомобилем 3, 4, 5, 10 мешками картошки, а затем и вовсе как будто буксируешь автомобиль. Пробег уже 100-130 т.км. Пора менять сетку топливного насоса — результата ноль, далее топливный насос — результата ноль, чистка форсунок — та же история. Я уже молчу сколько диагностик было сделано с момента эксплуатации. Пораметры всегда в норме, а на вопрос «почему не тянет?» ответов точных нет. «Попробуй поменять то, сделать это, проверить метки.» Метки ГРМа как дурак проверяю чуть ли не каждый месяц уже несколько лет — на случай вдруг сбились? Если бы я только раньше знал к какому результату приведут эти поиски неисправности( Что самое интересное все проделанные ремонты были характерны для эксплуатации автомобиля марки LADA, но только сейчас я понимаю, что основная часть их была напрасными. Возможно я бы и продалжал так ездить, вот только с прошлой недели автомобиль вообще перестал ехать. Разгоняется только в четверть газа и то по прямой, а при троганьи с места в гору, где необходимо дать газу больше, вовсе захлебывается (гудит и едит 1-2 км/ч).

Возможно, среди вас есть ГУРУ и СЕНСЕИ, которые могут объяснить почему.

P.S. Поскольку я профессиональный механик и имею большой опыт вождения отечественных автомобилей, я полагал, что автомобили LADA были тщательно исследованы. Ремонт, по сути, был выполнен мной, и, похоже, что предупреждающие знаки были типичными. Однако, этот случай заставил меня упасть на колени.