«недогрев» двигателя
2.1Особенности системы охлаждения двигателей автомобилей Гранта (2190) и Калина FL (2192, 2194) обуславливают улучшение потребительских свойств автомобиля при более низкой средней температуре ОЖ по сравнению с прежними моделями Приора, Самара и Калина (см. 1.1-1.3).2.
2При отсутствии в комбинации приборов автомобилей семейства Лада Гранта (2190) и Калина FL (2192, 2194) указателя температуры ОЖ, владельцы автомобилей устанавливают дополнительный маршрутный компьютер с функцией визуализации значения температуры ОЖ, считываемой из контроллера ЭСУД.
https://www.youtube.com/watch?v=EK7_GSpECNo
Опираясь на свой личный опыт эксплуатации автомобилей Лада прежних моделей, владельцы автомобилей семейства Лада Гранта (2190) и Калина FL (2192, 2194) констатируют факт: средняя температура ОЖ на их нынешних автомобилях ниже, чем на прежних моделях Приора, Самара и Калина.
Сам по себе этот факт нейтрален. Но по причине субъективной «непривычности» он возведен потребителями и персоналом СТО в ранг несоответствия (дефекта) под названием «недогрев» двигателя.2.3Термин «недогрев» двигателя в устах владельца автомобиля или персонала СТО несёт явный негативный характер.
Потребители вкладывают в него следующий смысл: а) ухудшение отопления салона; б) увеличение расхода топлива; в) повышенный износ двигателя. При этом, если по отоплению претензии встречаются, то по расходу топлива и износу претензии не предъявляются, но влияние «недогрева» на них активно обсуждается на форумах владельцев автомобилей в интернете.
Возможно, что в результате этих обсуждений несоответствие (дефект) «недогрев» двигателя в большинстве случаев предъявляется как совершенно самостоятельная претензия, то есть без каких-либо дополнительных сопутствующих негативных проявлений.2.
4Подозрения на увеличение расхода топлива и повышенный износ двигателя увязываются самими потребителями с понятием «неоптимального температурного режима» работы двигателя. Для описания температуры ОЖ потребители используют варианты терминов: «рабочая» или «оптимальная».
Также используются варианты терминов, описывающих тепловое состояние двигателя: «холодный», «прогретый», «горячий». Данная терминология требует комментария. Во-первых, нормативный документ под названием «Технические условия» и «Руководство по эксплуатации» на автомобили Лада устанавливают граничные условия для температуры ОЖ двигателей от минус 40 °С до 115 °С.
Во-вторых, не существует нормативных документов, устанавливающих определение терминов «оптимальная», «рабочая», «холодный», «прогретый», «горячий» и устанавливающих соответствующую этим терминам температуру ОЖ. В-третьих, автомобиль – объект, эксплуатируемый с различным нагружением и в широком диапазоне условий.
Даже на установившемся режиме, например, при равномерном движении автомобиля со скоростью 60 км/ч по горизонтальному участку дороги, температура ОЖ зависит от большого числа факторов: – температуры окружающего воздуха; – влажности воздуха; – интенсивности ветра; – направления ветра; – направления движения относительно направления ветра; – включенного или выключенного состояния отопителя (кондиционера); – режима включенного отопителя (кондиционера); – фактического технического состояния (исправности) отопителя; – времени, прошедшего с момента пуска двигателя; – времени, прошедшего с момента начала установившегося режима движения; – фактической степени не герметичности клапана термостата; – фактической температуры начала открытия термостата; – фактического хода клапана термостата; – степени загрузки автомобиля пассажирами, багажом, топливом; – используемой передачи коробки передач; – степени забитости радиатора системы охлаждения грязью.
Из-за большого количества влияющих факторов пронормировать температуру ОЖ для каждой конкретной температуры окружающего воздуха невозможно даже для установившегося режима движения. И тем более не возможно для переменного режима движения, каковым является эксплуатация автомобиля в городе. Отсюда вывод: понятие «рабочая» температура ОЖ не может быть четко определено, а значит, данный термин лучше не использовать из-за его неоднозначности.
Используемый потребителями термин «оптимальная» температура ОЖ перекликается с терминами «холодный», «прогретый», «горячий». Интуитивно понятно, что если двигатель «холодный», то он работает как-то не правильно (не оптимально). Так же интуитивно понятно, что «прогретый» или «горячий» двигатель работает лучше, чем «холодный», то есть, работает правильно (оптимально).
Но при переходе от интуитивных ассоциаций к строгой технической логике всё не так понятно. Работу двигателя внутреннего сгорания характеризует много параметров. По некоторым из них «оптимальность» наступает при прогреве ОЖ уже до 20 °С (например, по составу смеси с 20 °С температуры ОЖ уже не требуется дополнительного обогащения смеси для обеспечения уверенного приема двигателем нагрузки).
Некоторым параметрам хочется «погорячее», например, механические потери двигателя минимизируются при прогреве до температуры 65 °С, но только не ОЖ, а масла. А прямой зависимости температуры масла и температуры ОЖ нет. Отсюда вывод: «оптимальная» температура ОЖ понятие условное и корректно использовать его можно только применительно к конкретному параметру двигателя.2.
5В двигателях ВАЗ с электронной системой управления двигателем (ЭСУД) в основном поддерживается стехиометрический состав топливовоздушной смеси (коэффициент избытка воздуха 1,0). Это обеспечивается комплексной работой ЭСУД и, в частности, лямбда-регулированием.
Исключение – пуск и прогрев холодного двигателя, когда топливовоздушная смесь дополнительно обогащается топливом. Но это обогащение продолжается только до момента достижения температуры ОЖ 20 °С. Выше 20С обогащение выключается. Таким образом, если температура ОЖ прогревается до 20 °С и выше – повышенного расхода топлива двигателем нет. Отсюда вывод: поддержание на автомобилях семейства Лада Гранта (2190)
и Калина FL (2192, 2194) температуры ОЖ в диапазоне температур ниже «привычных» на прежних моделях автомобилей Лада Приора, Самара и Калина не приводит к повышению расхода топлива. Более того, за счет преимуществ системы охлаждения двигателей автомобилей семейства Лада Гранта (2190)
и Калина FL (2192, 2194) по сравнению с прежними моделями автомобилей Приора, Самара и Калина, состоящих в меньшей температуре ОЖ и меньшей температуре головки цилиндров прогретого двигателя (см. п.1.3), реализуются более высокие значения углов опережения зажигания, и, соответственно, достигается некоторая экономия топлива.
Повышенный расход топлива при низких температурах окружающего воздуха отчасти объясняется повышенными механическими потерями двигателя и трансмиссии, которые существенно зависят от характеристик применяемых масел и температуры масла. Минимальные величины механических потерь двигателя достигаются при температуре масла примерно 65С.
С дальнейшим ростом температуры масла механические потери не уменьшаются.2.6Износ деталей двигателей ВАЗ не зависит напрямую от температуры ОЖ. Но явно зависит от вязкостно-температурных (и других) свойств смазочного масла и его температуры.
Поэтому, в первую очередь, масло по своим свойствам должно соответствовать конструкции двигателя. Во вторую очередь, масло должно быть подогрето. Слишком холодное масло, даже с широкими вязкостно-температурными свойствами, плохо проникает в узкие зазоры между деталями двигателя.
Поэтому при начале движении автомобиля с холодным двигателем не рекомендуется давать двигателю сразу слишком большую нагрузку, а рекомендуется увеличивать её постепенно по мере прогрева двигателя. При прогреве двигателя ВАЗ масло прогревается быстрее ОЖ.
При прогреве масла до температуры примерно 40 °С двигатель может принимать 100 % нагрузки. Отсюда вывод: при прогреве масла до температуры 40 °С и выше повышенного износа деталей двигателя нет. Поскольку прямой зависимости между температурой масла и температурой ОЖ нет, и по температуре ОЖ нельзя судить о температуре масла в двигателе, то отсюда вывод: поддержание на автомобилях семейства Гранта (2190)
и Калина FL (2192, 2194) температуры ОЖ в диапазоне температур ниже «привычных» на прежних моделях автомобилей Приора, Самара и Калина не приводит к повышенному износу деталей двигателя.Выводы3.1Система охлаждения двигателей автомобилей семейства Лада Гранта (2190)
и Калина FL (2192, 2194) по сравнению с прежними моделями автомобилей Приора, Самара и Калина имеет преимущества: а) улучшенное отопление салона автомобиля за счет снятия большего количества тепла с радиатора отопителя; б) более точное регулирование температурного режима двигателя; в) возможность увеличить углы опережения зажигания и получить некоторую экономию топлива и улучшение динамики автомобиля.3.
2Улучшение потребительских свойств автомобилей по п.3.1 обуславливает более низкую среднюю температуру ОЖ двигателей автомобилей семейства Лада Гранта (2190) и Калина FL (2192, 2194) по сравнению с прежними моделями автомобилей Приора, Самара и Калина.3.
3Владельцы автомобилей семейства Лада Гранта (2190) и Калина FL (2192, 2194) констатируют факт: средняя температура ОЖ на их нынешних автомобилях на 7– 10 градусов ниже, чем на прежних моделях Приора, Самара и Калина. По причине субъективной «непривычности» этот факт возведен потребителями и персоналом СТО в ранг несоответствия (дефекта) под названием «недогрев» двигателя.3.
4Поддержание на автомобилях семейства Лада Гранта (2190) и Калина FL (2192, 2194) температуры ОЖ в диапазоне температур ниже «привычных» на прежних моделях автомобилей Приора, Самара и Калина не приводит к повышению расхода топлива, повышенному износу деталей двигателя и никаким другим негативным последствиям.
Соответственно, при отсутствии негативных последствий и отсутствии норматива температуры ОЖ, «недогрев» двигателя по п.3.3 несоответствием (дефектом) не является.3.5Претензия потребителя по несоответствию (дефекту) «недогрев»двигателя не должна приниматься персоналом СТО, если она не сопровождается жалобой потребителя на какое-либо дополнительное сопутствующее негативное проявление.
Признаки и причины неисправностей сод гранты
В системе охлаждения участвует не так много элементов, а потому список неисправностей небольшой. Признаки неполадок СОД:
- Двигатель перегревается. Так как на Ладе Гранте в угоду удешевления был убран показатель температуры охлаждающей жидкости, то отследить рост температуры водитель сможет только после достижения критической отметки. В этом случае на панели приборов загорится сигнальный индикатор. На перегрев указывает постоянная работа электровентилятора. Другая причина – выход из строя датчика температуры, передающего на ЭБУ завышенные показатели. Систематический перегрев двигателя можно определить и по белому нагару на свечах зажигания.
- Двигатель не может нагреться или прогревается долго. В этом случае печка будет дуть прохладным воздухом, патрубок радиатора снизу будет теплым, но не по мере прогрева мотора, а практически сразу после запуска. Виноват в этом неисправный термостат. Если двигатель находится в постоянном режиме недостаточного прогрева, эксплуатация в течение длительного времени запрещена, так как его нельзя подвергать нагрузкам.
- Утечка антифриза. Определить проблему можно при осмотре элементов СОД. На горячем двигателе можно увидеть испарения от антифриза, под мотором также будут наблюдаться следы ОЖ. Наиболее опасна внутренняя утечка, когда антифриз попадает в камеры сгорания. Визуально на двигателе нет потёков, но уровень охлаждающей жидкости в бачке все равно снижается.
Еще один характерный признак неполадок СОД – это повышение уровня масла и белый дым из выхлопной трубы. Данная ситуация опасна полным выходом из строя ДВС, так как попадание антифриза в цилиндры лишает элементы системы смазки.
Моторное масло, смешанное с охлаждающей жидкостью, полностью теряет свои свойства. Эксплуатация автомобиля с такой неисправностью запрещена.
Потребуется ремонт двигателя, так как проблема связана с пробитой прокладкой головки блока цилиндров, нарушением целостности водяной рубашки или трещины на блоке.
Наиболее частые причины следующие:
- естественный износ деталей;
- повреждения механического характера;
- нарушение владельцем требований эксплуатации двигателя.
Использование некачественного антифриза, смешивание разных типов ОЖ, установка деталей низкого качества тоже являются причинами неисправностей элементов системы охлаждения силовой установки. К поломкам приводит ремонт, проведенный без соответствующих знаний, навыков и опыта. Проблемы СОД требуют скорейшего решения, так как влияют на ресурс силовой установки.
Не менее опасны и скрытые неполадки, например, детонация двигателя, вызванная перегревом. Забитые соты радиатора препятствуют нормальному охлаждению, и температура антифриза не успевает снизиться, вызывая перегрев двигателя. В камерах сгорания детонирует топливо, прокладка ГБЦ прогорает, нарушается плоскость головки блока, мотор впоследствии «клинит» – возникает необходимость капитального ремонта или замены.
Неисправность помпы характеризуется потёками охлаждающей жидкости в месте установки насоса, нарушением или прекращением циркуляции антифриза по системе. При этом наблюдается перегрев мотора, но ещё более опасно заклинивание подшипника помпы, так как на Гранте это приводит к обрыву ремня ГРМ и повреждению клапанов.
Самая неприятная для автовладельцев неисправность – повреждение прокладки головки блока цилиндров или дефект поверхности головки в месте соприкосновения с блоком цилиндров. Реже встречаются трещины ГБЦ и БЦ. Это приводит к утечке охлаждающей жидкости в масляный картер.
К поломкам СОД можно отнести и неисправности электроники. В случае Гранты это неполадки сигнальной лампочки, предупреждающей о перегреве, и выход из строя датчика температуры двигателя. В результате электровентилятор не включается в нужный момент, и температура двигателя превышает критические показатели – происходит перегрев.
Устройство и обслуживание системы охлаждения лада гранта
Система охлаждения двигателя Лада Гранта жидкостная (с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости), герметичная, с расширительным бачком.
Систему заполняют охлаждающей жидкостью на основе этиленгликоля (антифризом), не замерзающей при температуре окружающей среды до -40 °С.
Конструкция системы охлаждения всех двигателей, устанавливаемых на автомобили, принципиально одинакова и описана на примере автомобиля с двигателем ВАЗ-21116.
Расположение элементов системы охлаждения показано на рис. 18. Водяной насос центробежного типа обеспечивает принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости в системе охлаждения, установлен на передней плоскости блока цилиндров и приводится во вращение зубчатым ремнем ГРМ.
В водяном насосе Лада Гранта установлены закрытые подшипники, не нуждающиеся в пополнении смазки. Водяной насос ремонту не подлежит, при отказе (течь охлаждающей жидкости или повреждение подшипников) водяной насос на автомобиле заменяют в сборе.
Термостат с твердым термочувствительным наполнителем поддерживает нормальную рабочую температуру охлаждающей жидкости и сокращает время прогрева двигателя на автомобиле. В термостате установлены основной и дополнительный (перепускной) клапаны.
При температуре охлаждающей жидкости до (85±2) °С термостат полностью закрыт и охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, минуя радиатор, что ускоряет прогрев двигателя.
При температуре (85±2) °С термостат Лада Гранта начинает открываться, а при 102 °С открывается полностью, обеспечивая циркуляцию охлаждающей жидкости через радиатор.
Электровентилятор 9 (рис. 19) с пластмассовой крыльчаткой обеспечивает продувку радиатора воздухом при небольших скоростях движения в основном в городских условиях или на горных дорогах, когда встречного потока воздуха недостаточно для охлаждения радиатора.
Для повышения эффективности работы вентилятор охлаждения радиатора Лада Гранта установлен в кожухе 7 и прикреплен к нему в трех точках через резиновые подушки. Кожух вентилятора охлаждения радиатора в свою очередь прикреплен к радиатору 3 в четырех точках.
Управляет электровентилятором блок управления двигателем, получающий информацию о температуре охлаждающей жидкости от датчика 5 (см. рис. 18), расположенного в гнезде термостата 4.
Радиатор 3 (см. рис. 19) трубчато-пластинчатый, алюминиевый, с пластмассовыми бачками, двухходовой, с перегородкой в левом бачке. В нижней части правого бачка находится пробка 6.
В бачках выполнены подводящий и отводящий патрубки шлангов к водяной рубашке двигателя Лада Гранта, а также патрубок шланга, соединяющего радиатор с расширительным бачком.
Расширительный бачок 12 служит для компенсации изменяющегося объема охлаждающей жидкости в зависимости от ее температуры. Расширительный бачок изготовлен из полупрозрачной пластмассы.
На стенки расширительного бачка нанесены метки «МАХ» и «MIN» для контроля уровня охлаждающей жидкости, сверху расположена наливная горловина, герметично закрытая пластмассовой пробкой 1 с двумя клапанами внутри (впускным и выпускным), собранными в едином блоке.
Выпускной клапан открывается при давлении 110 кПа (1,1 кгс/см.кв.), обеспечивая повышение температуры начала закипания охлаждающей жидкости и предупреждая интенсивное парообразование.
При охлаждении жидкости ее объем уменьшается и в системе создается разрежение. Впускной клапан в пробке открывается при разрежении около 3 кПа (0,03 кгс/см.кв.) и пропускает воздух в расширительный бачок.
Исправность клапанов крышки расширительного бачка очень важна для нормальной работы системы охлаждения, но часто при возникновении проблем (закипание охлаждающей жидкости и т.д.) автолюбители обращают внимание только на работу термостата, забывая проверить клапаны.
Негерметичность выпускного клапана крышки расширительного бачка приводит к снижению температуры закипания охлаждающей жидкости, а его заклинивание в закрытом состоянии — к аварийному повышению давления в системе, что может вызвать повреждение радиатора и шлангов.
На автомобиле Лада Гранта в систему охлаждения с помощью шлангов включен и радиатор отопителя салона.
Рис. 18. Расположение основных элементов системы охлаждения Лада Гранта
1 — водяной насос (расположен под крышкой привода газораспределительного механизма); 2 — радиатор системы охлаждения (расположен под верхней поперечиной рамки радиатора); 3 — электровентилятор радиатора (расположен под верхней поперечиной рамки радиатора); 4 — термостат; 5 — датчик температуры охлаждающей жидкости ДТОЖ; 6 — расширительный бачок
Рис. 19. Радиатор Лада Гранта с электровентилятором и расширительный бачок
1 — пробка расширительного бачка; 2 — пароотводящий шланг; 3 — радиатор; 4 — подушка опоры радиатора; 5 — уплотнительное кольцо пробки сливного отверстия; 6 — пробка сливного отверстия; 7 — кожух электровентилятора; 8 — гайка; 9 — электровентилятор; 10 — разъем проводов электровентилятора; 11 — болт; 12 — расширительный бачок
Замена термостата Лада Гранта
Необходимость в снятии термостата и его замене может возникнуть при нестабильном температурном режиме двигателя: перегреве или недостаточном прогреве. В этом случае полностью сливать охлаждающую жидкость не требуется.
Для снятия термостата Лада Гранта выполните следующее:
— Снимите пробку с расширительного бачка. Отверните пробку сливного отверстия внизу правого бачка радиатора и слейте из него охлаждающую жидкость. Заверните пробку сливного отверстия.
— Отожмите фиксатор разъема проводов ДТОЖ (датчика температуры охлаждающей жидкости) и отсоедините разъем с проводами от датчика ДТОЖ.
— Ослабьте затяжку хомута крепления заднего шланга к крышке термостата и снимите шланг с патрубка крышки термостата.
— Аналогично отсоедините передний шланг от патрубка корпуса термостата.
— Отверните гайку крепления провода «массы» к верхней шпильке крепления корпуса термостата и снимите со шпильки гайку, шайбу и наконечник провода.
— Отверните две гайки крепления корпуса термостата Лада Гранта, снимите установленные под гайками шайбы и снимите корпус термостата со шпилек.
— Уплотнительную прокладку корпуса термостата заменяйте новой при каждой разборке соединения.
— Выверните три болта крепления крышки термостата и снимите крышку.
— Преодолевая усилие пружины, отожмите вниз фиксирующую пластину термостата, затем, повернув ее в любом направлении, выведите из зацепления с пазами и снимите фиксирующую пластину термостата.
— Выньте из корпуса пружину и термостат.
— Перед установкой нового термостата Лада Гранта проверьте его, опустив в воду, подогретую до температуры 78-80 °C. Нагревайте воду, постоянно перемешивая, до температуры (87±2) °С.
— При температуре (87±2) °C шток термостата должен начать выдвигаться из силового элемента. Если этого не происходит, замените термостат.
— Установите термостат в корпус в порядке, обратном снятию, а крышку — на корпус.
https://www.youtube.com/watch?v=CGGDk3F1hNY
— Установите термостат на двигатель в порядке, обратном снятию.
Заполните систему охлаждения двигателя охлаждающей жидкостью. Заверните пробку расширительного бачка, заведите двигатель, проверьте отсутствие течи охлаждающей жидкости через соединения шлангов термостата и прогрейте двигатель на холостом ходу до рабочей температуры, чтобы удалить из системы воздушные пробки. Для снятия термостата на автомобиле
Замена радиатора системы охлаждения Лада Гранта
Радиатор Лада Гранта подлежит замене при обнаружении течи охлаждающей жидкости.
— Слейте охлаждающую жидкость.
— Снимите электровентилятор радиатора и хомут крепления шланга к расширительному бачку.
— Сожмите усики хомута крепления шланга к расширительному бачку, сдвиньте хомут по шлангу, шланг к расширительному бачку и снимите шланг к расширительному бачку со штуцера радиатора.
— Сожмите усики хомута крепления верхнего патрубка к радиатору, сдвиньте хомут по патрубку и снимите верхний патрубок с радиатора.
— Аналогично отсоедините от радиатора Лада Гранта нижний патрубок.
— Отверните две гайки крепления радиатора к верхней поперечине рамки радиатора снимите гайки и установленные под гайками шайбы.
— Наклоните радиатор к двигателю и снимите радиатор.
— Снимите с радиатора две подушки нижнего крепления, если они остались на установочных штифтах радиатора, или извлеките их из отверстий в нижней поперечине рамки радиатора, если они остались на кузове.
— Замените порванные или потерявшие упругость подушки радиатора.
— Извлеките из кронштейнов радиатора резинометаллические втулки.
— Промойте радиатор снаружи струей воды и просушите.
— Проверьте герметичность радиатора, для чего заглушите его патрубки и опустите в емкость с водой, подведя к нему воздух под давлением 0,1 МПа (1 кгс/см.кв.). Не менее 30 с из радиатора не должны появляться пузырьки воздуха.
— Установите радиатор в порядке, обратном снятию, предварительно надев на штифты радиатора подушки нижнего крепления и вставив в кронштейны втулки верхнего крепления.
— Установите лектровентилятор и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
«Лада Гранта» — весьма популярный в России автомобиль. Изначально он позиционировался как самый доступный ВАЗ в линейке. Построена эта машина на платформе «Калины». Поэтому автомобиль отличается простым устройством и высокой ремонтопригодностью. В сегодняшней статье мы поговорим о такой немаловажной составляющей, как система охлаждения двигателя. Информация о ее устройстве и принципе работы будет полезна каждому владельцу.
