- Вариант 1
- Вариант 2
- Дискретно — импульсное регулирование
- Замена генератора на гранте с кондиционером
- Замена регулятора напряжения гранта — авто журнал карлазарт
- Износ щеток
- Причины и симптомы неисправности
- Регулирование напряжения в генераторах с электромагнитным возбуждением
- Регулятор напряжения генератора бош 110а на гранту
- Регулятор напряжения гранта bosch
- Отзывы
- Подведем итоги
- Выводы
Вариант 1
Фото — пример
Схема
Описание предохранителей
F1 | 15А Электронный блок управления двигателем, реле электро вентилятора системы охлаждения, топливные форсунки |
F2 | 30А Электро стеклоподъемники |
F3 | 15А Аварийная сигнализация |
F4 | 20А Стеклоочиститель, подушка безопасности |
F5 | 15А Реле (клемма 15) |
F6 | 7,5А Фонарь заднего хода гранты |
F7 | 7,5А Электронный блок управления двигателем |
F8 | 25А Обогрев заднего стекла |
F9 | 5А Лампы габаритного света с правой стороны |
F10 | 5А Лампы габаритного света с левой стороны |
F11 | 5А Фонарь заднего противотуманного света |
F12 | 7,5А Лампа ближнего света правой блок-фары |
F13 | 7,5А Лампа ближнего света левой блок-фары |
F14 | 10А Лампа дальнего света правой блок-фары гранта |
F15 | 10А Лампа дальнего света левой блок-фары |
F16 | 10А Правая противотуманная фара |
F17 | 10А Левая противотуманная фара |
F18 | 20А Обогрев передний сидений, прикуриватель |
F19 | 10А АБС |
F20 | 15А Звуковой сигнал, прикуриватель, замок багажного отделения, диагностический разъем |
F21 | 15А Топливный насос, предохранитель бензонасоса |
F22 | 15А Блок дистанционного управления центральным замком |
F23 | 10А Лампы дневных ходовых огней |
F24 | 7,5А Кондиционера |
F25 | 10А Плафон освещения салона, сигналы торможения |
F26 | 25А АБС |
F27 | Запасной |
F28 | Запасной |
F29 | Запасной |
F30 | Запасной |
F31 | 50А Обогрев стекла |
F32 | 30А Электро усилитель рулевого управления, климатическая установка (предохранитель кондиционера) |
За работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 20 на 15А.
Назначение реле
K1 | Реле электро вентиляторов охлаждения радиатора |
K2 | Реле электро вентиляторов охлаждения радиатора |
K3 | Дополнительное реле стартера |
K4 | Разгрузочное реле выключателя зажигания |
К5 | Реле аварийной сигнализации |
K6 | Реле обогрева сидений / Реле очистителя |
K7 | Реле дальнего света фар |
K8 | Реле звукового сигнала |
K9 | Реле ближнего света фар |
K10 | Реле обогрева заднего стекла и наружных зеркал |
K11 | Главное реле ЭСУД |
K12 | Реле топливного насоса |
K13 | Реле света заднего хода |
K14 | Реле электро вентиляторов охлаждения радиатора |
K15 | Реле обогрева ветрового стекла |
K16 | Реле обогрева ветрового стекла |
K17 | Реле муфты компрессора кондиционера |
Вариант 2
Фотография
Пример схемы с обратной стороны крышки
Описание
F1 | 15А Катушки зажигания, Форсунки, Контроллер системы управления двигателем |
F2 | 30А Норма, Люкс: Центральный блок кузовной электроники, Модуль двери водителя Стандарт: Дневные ходовые огни |
F3 | 10А Аварийная сигнализация |
F4 | 15А Контроллер системы надувных подушек безопасности |
F5 | 7,5А Клемма 15 приборов |
F6 | 7,5А Свет заднего хода, Контроллер управления автоматической коробкой переключения передач (Норма, Люкс) |
F7 | 7,5А Клапан продувки адсорбера, Датчик массового расхода воздуха/ датчик давления, Датчик фаз, Датчики концентрации кислорода |
F8 | 7,5АОбогрев заднего стекла |
F9 | 5А Габаритные огни правого борта |
F10 | 5А Габаритные огни левого борта, Подсветка приборов и клавиш, Фонари освещения номерного знака, Плафон освещения багажника, Плафон освещения вещевого ящика |
F11 | 5А Задние противотуманные огни |
F12 | 10А Ближний свет, правая фара, Электро корректор правой фары |
F13 | 10А Ближний свет, левая фара, Электро корректор левой фары |
F14 | 15А Прикуриватель в багажнике |
F15 | 10А Очиститель заднего стекла, Омыватель заднего стекла |
F16 | 5А Норма, Люкс: Модуль двери водителя, Стандарт: Резерв |
F17 | Резерв |
F18 | Резерв |
F19 | 20А Стандарт: Блокировка двери, Норма, Люкс: Резерв |
F20 | Резерв |
F21 | 10А Дальний свет, правая фара |
F22 | 10А Дальний свет, левая фара |
F23 | 10А Норма, Люкс: Правая противотуманная фара Стандарт: Резерв |
F24 | 10А Норма, Люкс: Левая противотуманная фара Стандарт: Резерв |
F25 | 15А Обогрев передних сидений |
F26 | 5А Блок управления АБС |
F27 | 15А Прикуриватель |
F28 | 15А Топливный насос |
F29 | 20А Центральный блок кузовной электроники (Норма, Люкс) Очиститель ветрового стекла, Омыватель ветрового стекла |
F30 | 10А ДХО |
F31 | 7,5А Норма, Стандарт: Муфта компрессора кондиционера, Контроллер системы автоматического управления климатической установкой Стандарт: Резерв |
F32 | 7,5А Сигнал торможения, Плафон освещения салона |
F33 | 25А Блок управления АБС |
F34 | 5А Комбинация приборов, Диагностический разъем |
F35 | 10А Норма, Люкс: Центральный блок кузовной электроники Стандарт: Резерв |
F36 | 10А Звуковой сигнал |
F37 | 10А Мультимедийная система |
F38 | Резерв |
F39 | Резерв |
F40 | Резерв |
F41 | Резерв |
F42 | 30А Стандарт: Электро стеклоподъемники Норма, Люкс: Резерв |
F43 | 50А Норма, Люкс: Контроллер АМТ Стандарт: Резерв |
F44 | 30А Электро вентилятор отопителя, Контроллер системы автоматического управления климатической установкой (Норма, Люкс) |
F45 | 25А Обогреватель заднего стекла |
F46 | Резерв |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 27 на 15А.
Подробное обозначение предохранителей для моделей с 2022 года
F1 | 15А Реле электро вентилятора радиатора минимальной скорости К18 (в исполнении с кондиционером или климатической установкой), Реле электро вентилятора радиатора максимальной скорости К4, Реле муфты компрессора кондиционера К10 (в исполнении с кондиционером или климатической установкой) |
15А Контроллер системы управления двигателем | |
15А Форсунки цилиндров, Катушки зажигания 2×2 (для 8-клап. ДВС), Катушки зажигания (для 16-клап. ДВС) | |
F2 | 7,5А Клапан заслонки впускной трубы (для 16-клап. ДВС 21127), Клапан продува адсорбера |
7,5А Датчики кислорода, Датчик фаз (для 16-клап. ДВС), Датчик массового расхода воздуха (для 8-клап. ДВС или 16-клап. ДВС 21126) | |
7,5А Селектор АМТ (в исполнении с контроллером АМТ) | |
7,5А Блок управления системой контроля давления в шинах (кл. 30) (РЕЗЕРВ) | |
F3 | 5А Контроллер анти блокировочной системы тормозов/ Контроллер системы курсовой устойчивости |
F4 | 15А Контроллер управления системой надувных подушек безопасности |
F5 | 7,5А Реле стартера К2/ Контроллер автоматической коробки передач, Разгрузочное реле выключателя зажигания К1, |
7,5А Реле обогрева сидений К13 (в вариантном исполнении), Реле обогрева заднего стекла Кб, Реле обогрева ветрового стекла К14 (в вариантном исполнении) | |
7,5А Реле топливного насоса К12 | |
7,5А Блок управления электро обогревом ветрового стекла | |
7,5А Контроллер системы управления двигателем | |
7,5A Аудиосистема Контроллер электро усилителя рулевого управления Переключатель стеклоочистителя Центральный блок кузовной электроники (в вариантном исполнении) Терминальный блок «ЭРА-ГЛОНАСС» Выключатель педали сцепления (для механической коробки передач) Выключатель педали тормоза Комбинация приборов Блок управления системой блокировки дверей (в вариантном исполнении) Выключатель блокировки двери водителя Выключатель кондиционера (в вариантном исполнении) Датчик скорости автоматической коробки передач (в вариантном исполнении) Переключатель режимов автоматической коробки передач (в вариантном исполнении) Контроллер АМТ (в вариантном исполнении) Блок управления системой контроля давления в шинах (РЕЗЕРВ) | |
F6 | 5A Обогрев зеркал |
F7 | 10A Дальний свет правого борта |
F8 | 10A Дальний свет левого борта |
F9 | 5A Габаритные огни правого борта |
F10 | 5A Габаритные огни левого борта, |
5A Фонари освещения номерного знака, Плафон освещения багажника (в вариантном исполнении) | |
5A Подсветка приборов и клавиш | |
F11 | 5A Задние противотуманные огни |
F12 | 10A Ближний свет правого борта |
F13 | 10A Ближний свет левого борта |
F14 | 20A Центральный блок кузовной электроники |
20A Очиститель заднего стекла (в вариантном исполнении), Омыватель ветрового стекла, Очиститель ветрового стекла | |
20A Подрулевой переключатель стеклоочистителей | |
F15 | 10A Очиститель заднего стекла, Омыватель заднего стекла |
F16 | 7.5A Указатели поворота, Свет заднего хода, Блок управления системой парковки (в вариантном исполнении) |
F17 | 5A Блок управления системой блокировки дверей |
F18 | 5/15/20A Выключатель привода замка багажника, Реле управления приводом замка багажника, Освещение багажника, Блок управления системой блокировки дверей |
F19 | РЕЗЕРВ |
F20 | РЕЗЕРВ |
F21 | 15А Электродвигатель топливного насоса |
F22 | 7,5А Выключатель сигнала торможения, Сигналы торможения, Дополнительный сигнал торможения |
7,5А Контроллер анти блокировочной системы тормозов/ Контроллер системы курсовой устойчивости (ABS / ESP), Контроллер АМТ (в вариантном исполнении) | |
F23 | 5А Комбинация приборов |
5А Диагностический разъем | |
F24 | 10А Реле звукового сигнала К8 |
10А Звуковой сигнал | |
F25 | 15А Патрон для подключения дополнительных потребителей в салоне/ Прикуриватель |
F26 | 10А Аудиосистема |
10А Разгрузочное реле выключателя зажигания К1 | |
F27 | 10А Противотуманная фара правого борта |
F28 | 10А Противотуманная фара левого борта |
F29 | 15А Обогрев передних сидений |
F30 | 10А Дневные ходовые огни |
F31 | 10А Центральный блок кузовной электроники: указатели поворотов; питание блока кузовной электроники; дневные ходовые огни |
F32 | 30А Центральный блок кузовной электроники: электро стеклоподъемники; замки дверей и багажника; датчик дождя; плафон освещения вещевого ящика; плафон освещения багажника; блок освещения салона |
F33 | 5А Модуль двери водителя |
F34 | 7,5А Муфта компрессора кондиционера (в исполнении с кондиционером или климатической установкой) |
7,5А Контроллер системы автоматического управления климатической установкой | |
F35 | 15А Контроллер автоматической коробки передач |
15А Привод управления автоматической коробкой передач | |
F36 | 15А Аварийная сигнализация: реле К15; реле К16 |
F37 | 5/15/25A Выключатель привода замка багажника, Реле управления приводом замка багажника, Освещение багажника, Блок управления системой блокировки дверей |
F38 | 10А Дневные ходовые огни |
F39 | 15А Патрон для подключения дополнительных потребителей в багажнике (в вариантном исполнении) |
F40 | 10А К разъему светотехники прицепа |
F41 | 50А Обогрев ветрового стекла |
F42 | 30А Обогрев наружных зеркал |
30А Обогрев заднего стекла | |
F43 | 50А Контроллер АМТ |
F44 | 30А Электро вентилятор отопителя (в вариантном исполнении) |
30А Контроллер системы автоматического управления климатической установкой (в вариантном исполнении) | |
F45 | 30А Электро стеклоподъемники передних дверей |
30А Управление наружными зеркалами (в вариантном исполнении) | |
F46 | РЕЗЕРВ |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 25 на 15А.
Расшифровка реле
К1 | Разгрузочное реле выключателя зажигания |
К2 | Дополнительное реле стартера |
КЗ | Реле очистителя ветрового стекла / Реле автозапуска (в вариантном исполнении) |
К4 | Реле электро вентилятора радиатора максимальной скорости |
К5 | Реле поворотов и аварийной сигнализации / Реле К15А (автозапуск) (в вариантном исполнении) |
Кб | Реле обогрева заднего стекла / реле стеклоподъемников |
К7 | Реле дальнего света фар |
К8 | Реле звукового сигнала |
К9 | Реле ближнего света фар |
К10 | Реле муфты компрессора кондиционера (в исполнении с кондиционером или климатической установкой) |
К11 | Главное реле ЭСУД |
К12 | Реле топливного насоса |
К13 | Реле обогрева сидений (в вариантном исполнении) |
К14 | Реле обогрева ветрового стекла (в вариантном исполнении) |
К15 | реле включения лампы заднего хода |
К16 | Реле кондиционера |
К17 | Реле вентилятора радиатора в режиме автозапуска |
К18 | Реле электро вентилятора радиатора минимальной скорости |
Дискретно — импульсное регулирование
В современных автомобильных генераторах магнитодвижущую силу Fв обмотки возбуждения, а значит и магнитный поток Ф, изменяют периодическим прерыванием или скачкообразным уменьшением тока Iв возбуждения с управляемой частотой прерывания, т.е. применяют дискретно-импульсное регулирование рабочего напряжения Uг генератора (ранее применялось аналоговое регулирование, например, в угольных регуляторах напряжения).
Суть дискретно-импульсного регулирования станет понятной из рассмотрения принципа действия генераторной установки, состоящей из простейшего контактно-вибрационного регулятора напряжения, и генератора переменного тока (ГПТ).
Рис. 2. Функциональная (а) и электрическая (б) схемы генераторной установки с вибрационным регулятором напряжения.
Функциональная схема генераторной установки, работающей совместно с бортовой аккумуляторной батареей (АКБ), показана на рис. 2а, а электрическая схема — на рис. 26.
В состав генератора входят: фазные обмотки Wф на статоре СТ, вращающийся ротор R, силовой выпрямитель ВП на полупроводниковых диодах VD, обмотка возбуждения Wв (с активным сопротивлением Rw). Механическую энергию вращения Aм = f(n) ротор генератора получает от ДВС.
Коммутирующий элемент КЭ — это вибрационный электрический контакт К, замыкающий или размыкающий дополнительное сопротивление Rд, которое включено с обмоткой возбуждения Wв генератора последовательно. При срабатывании коммутирующего элемента (размыкание контакта К) на его выходе формируется сигнал τRд (рис. 2а).
Измерительный элемент (ИЭ, на рис. 2а) — это та часть электромагнитного реле, которая реализует три функции:
- функцию сравнения (СУ) механической упругой силы Fn возвратной пружины П с магнитодвижущей силой Fs = WsIs релейной обмотки S (Ws — число витков обмотки S, Is — ток в релейной обмотке), при этом результатом сравнения является сформированный в зазоре с период Т (Т = tр tз) колебаний якоря N;
- функцию чувствительного элемента (ЧЭ) в цепи обратной связи (ЦОС) регулятора напряжения, чувствительным элементом в вибрационных регуляторах является обмотка S электромагнитного реле, подключенная непосредственно к напряжению Uг генератора и к аккумуляторной батарее (к последней через ключ зажигания ВЗ);
- функцию задающего устройства (ЗУ), которое реализуется с помощью возвратной пружины П с силой упругости Fп и опорной силой Fо.
Работа регулятора напряжения с электромагнитным реле наглядно может быть пояснена с помощью скоростных характеристик генератора (рис. 3 и 4).
Рис. 3. Изменение Uг, Iв, Rб во времени t: а — зависимость текущего значения выходного напряжения генератора от времени t — Uг = f (t); б — зависимость текущего значения в обмотке возбуждения от времени — Iв = f (t); в — зависимость среднеарифметического значения сопротивления в цепи возбуждения от времени t — Rб = f(t); I — время, отвечающее частоте (n) вращения ротора генератора.
Пока напряжение Uг генератора ниже напряжения Uб аккумуляторной батареи (Uг Uб) магнитодвижущая сила Fs релейной обмотки становится больше силы Fп возвратной пружины П, т.е. Fs= Is Ws > Fп. Электромагнитное реле срабатывает и контакт К размыкается, при этом в цепь обмотки возбуждения включается дополнительное сопротивление.
Еще до размыкания контакта К ток Iв в обмотке возбуждения достигает своего максимального значения Iв max = UгRw > Iвб, от которого, сразу после размыкания контакта К, начинает падать, стремясь к своему минимальному значению Iв min = Uг/(Rw Rд). Вслед за падением тока возбуждения напряжение генератора начинает соответственно уменьшаться (Uг = f(Iв), что приводит к падению тока Is = Uг/Rs в релейной обмотке S и контакт К вновь размыкается усилием возвратной пружиной П (Fп > Fs).
Замена генератора на гранте с кондиционером
Значительно усложняет конструкцию и функционирование навесного оборудования работающий от генератора кондиционер: его нужно отодвинуть, прежде чем снимать генератор. В список необходимых инструментов входят:
Начинаем со снятия минусовой клеммы с АКБ. После этого можно приступать к работам по демонтажу генератор:
- Болты обрабатываются жидкостью WD-40.
- Снимается защита двигателя.
- Откручивается гайка кронштейна.
- Домкратом поднимается правая передняя часть (предварительно ослабив колесные болты).
- Снимается колесо.
- Откручиваются натяжной ролик и болты, удерживающие подушку двигателя.
- Автомобиль опускается домкратом, при этом подушка двигателя сместится, открывая доступ к генератору.
Дальнейшая процедура снятия ничем не отличается от тех способов, что описаны выше. Монтаж производится в порядке, обратном снятию.
Автомобиль Лада Гранта позиционируется как один из самых дешевых в своем сегменте. Большинство владельцев отмечает наличие хронических проблем, вызванных низкокачественными комплектующими. Среди огромного разнообразия таких проблем – низкая надежность и недолговечность штатного генератора.
Самым надежным способом побороть эти недостатки является замена узла на устройство более высокого качества. Например, можно поставить аналог от Bosch на 110 А. Замена не потребует серьезной трансформации конструкции авто, а эффект будет ощутимым. Таким образом можно избавиться от большинства неисправностей, связанных с электроснабжением автомобиля, на длительное время.
Вечером обратил внимание, что свет фар какой то не такой «живой». Посмотрел по приборке напряжение и стало понятно, проблемы с зарядкой.
Заехав на СТО к электрикам, услышал, что типо надо снимать генератор. Я сказал, что можно и без снятия поменять. Они ответили, что типо нет подъемника, что бы лезть снизу. (нет подъемника… — а как они собирались снимать генератор? Он ведь тоже снизу выходит.) Ну ладно.
Для отечественной малолитражки Лада Калина с мотором 8 клапанов и 16 клапанов, производитель предусмотрел возможность установки двух вариаций генераторных установок: «5132.3771» и «9402.3701-06» (в качестве аналога). Заводской узел представляет собой трехфазное электротехническое устройство, функционирующее на переменном токе. В конструктиве данного генератора присутствует выпрямительный модуль и регулятор генерируемого напряжения.
Если затронуть качество применяемых «АвтоВАЗом» генераторов, то в сети можно отыскать самые разнообразные мнения. Конструкция агрегата не сложная, поэтому в случае поломки устранить ее можно самостоятельно. И в данной статье мы расскажем о том, как снять генератор.
Замена регулятора напряжения гранта — авто журнал карлазарт
Для того чтобы убедиться в исправности регулятора напряжения выключите, все потребители кроме фар дальнего света и измерьте напряжение на выводах аккумулятора.
Оно должно быть в пределах 14,4 – 15,1 В, при оборотах двигателя 3000 мин -1 .
Если напряжение отличается от указанного, регулятор необходимо заменить.
Снять щеткодержатель с регулятором можно, не снимая генератор с автомобиля.
1. Отсоединяем клемму провода от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
2. Отсоединяем колодку жгута проводов от генератора.
3. Снимаем защитный резиновый чехол…
…и торцовым ключом на 13 мм отворачиваем гайку крепления наконечников проводов к выводу «В » генератора.
4. Снимаем наконечники двух проводов с контактного болта.
5. Освобождаем три пружинных фиксатора крепления кожуха выпрямительного блока (показано на снятом генераторе) и снимаем кожух с генератора.
6. Отсоединяем колодку провода регулятора напряжения от вывода выпрямительного блока
7. Торцовым ключом на 8 мм отворачиваем два болта крепления регулятора напряжения
8. Рожковым ключом на 12 мм отворачиваем гайку контактного болта
9. Отсоединяем вывод от контактного болта и снимаем регулятор напряжения
Устанавливаем регулятор напряжения в последовательности, обратной снятию.
Перед установкой регулятора напряжения, находящегося в эксплуатации осматриваем щетки, убеждаемся в их подвижности.
Если щетки обломаны или сильно изношены (выступают из щеткодержателя не более чем на 5 мм), либо их подклинивает в щеткодержателе, регулятор необходимо заменить.
Износ щеток
Щетки отвечает за снятие напряжения с якоря генератора. Контактная часть щеток выполняет из графита и довольно часто при большом пробеге изнашивается и не обеспечивает должного контакта, что приводит к неработоспособности генератора.
Причины и симптомы неисправности
Замена регулятора понадобится в случае, если деталь вышла из строя. Произойти это может по нескольким причинам:
- Короткое замыкание в цепи, приведшее к его поломке. Происходит достаточно часто, так как «релюшка» является источником питания, а предохранителя между ним и ротором не предусмотрено.
- Стирание щёток, произошедшее в результате трения о ротор.
Узнать о проблемах с работой генератора, в частности – с реле зарядки, можно изменению напряжения бортовой сети.
На практике, в ходе эксплуатации автомобиля это определяется по следующим симптомам:
- Разной яркости пучок света фар. При нажатии на педаль газа загораются ярче, на холостом ходу – тускнеют.
- Недозаряд аккумулятора скажется на утреннем запуске. Стартер проворачивается намного туже обычного.
Перезаряд АКБ из-за повышенного напряжения. Может отразиться несколькими способами:
- Кипение электролита в банках. Проявится резким, неприятным запахом, исходящим от аккумулятора;
- Частое перегорание предохранителей. Если они отсутствуют – сгорит самая «слабая» часть проводки (места с очагами окисления меди, плохие контакты).
Регулирование напряжения в генераторах с электромагнитным возбуждением
Способы регулирования
. Если главное магнитное поле генератора наводится электромагнитным возбуждением, то электродвижущая сила Eг генератора может быть функцией двух переменных: частоты n вращения ротора и тока Iв в обмотке возбуждения — Eг = f(n, Iв).
Именно такой тип возбуждения имеет место во всех современных автомобильных генераторах переменного тока, которые работают с параллельной обмоткой возбуждения.
При работе генератора без нагрузки его напряжение Uг равно его электродвижущей силе ЭДС Eг: Uг = Eг = СФn (1).
Напряжете Uг генератора под током Iн нагрузки меньше ЭДС Eг на величину падения напряжения на внутреннем сопротивлении rг генератора, т.е. можно записать, что Eг = Uг Iнrг = Uг(1 β) (2).
Величина β = Iнrг/Uг называется коэффициентом нагрузки.
Из сравнения формул 1 и 2 следует, что напряжение генератора Uг = nСФ/(1 β), (3) где С — постоянный конструктивный коэффициент.
Уравнение (3) показывает, что как при разных частотах (n) вращения ротора генератора (n = Var), так и при изменяющейся нагрузке (β = Var), неизменность напряжения Uг генератора может быть получена только соответствующим изменением магнитного потока Ф.
Магнитный поток Ф в генераторе с электромагнитным возбуждением формируется магнитодвижущей силой Fв = W Iв обмотки Wв возбуждения (W — число витков обмотки Wв) и может легко управляться с помощью тока Iв в обмотке возбуждения, т.е. Ф = f (Iв). Тогда Uг = f[n, β, f(Iв)
Автоматическая функция f(Iв) регулирования в регуляторах напряжения сводится к уменьшению максимального значения тока Iв в обмотке возбуждения, которое имеет место при Iв = Uг/Rw (Rw — активное сопротивление обмотки возбуждения) и может уменьшаться несколькими способами (рис. 1): подключением к обмотке Wв параллельно (а) или последовательно (б) дополнительного сопротивления Rд: закорачиванием обмотки возбуждения (в); разрывом токовой цепи возбуждения (г). Ток через обмотку возбуждения можно и увеличивать, закорачивая последовательное дополнительное сопротивление (б).
Все эти способы изменяют ток возбуждения скачкообразно, т.е. имеет место прерывистое (дискретное) регулирование тока. В принципе возможно и аналоговое регулирование, при котором величина последовательного дополнительного сопротивления в цепи возбуждения изменяется плавно (д).
Но во всех случаях напряжение Uг генератора удерживается в заданных пределах регулирования соответствующей автоматической корректировкой величины тока возбуждения.
Регулятор напряжения генератора бош 110а на гранту
С 19 декабря 2021 г. СтартВОЛЬТ начинает поставку уникальной модели генератора для а/м Lada Priora (в комплектации «Люкс), Kalina/Kalina 2, Granta, Datsun mi-Do/on-Do – LG 0190 Данный генератор является полным аналогом в части конструктивного исполнения модели F000BL0652 производства BOSCH.
Несмотря на одинаковые посадочные размеры указанного генератора с LG 0118 (а равно и аналогов в т.ч. производства ЗиТ, например 9402.3701-14) данные генераторы не являются взаимозаменяемыми. Основным и ключевым отличием является электрическое подключение – реализованное в генераторе типа BOSCH с помощью более совершенного регулятора напряжения.
Важно отметить, что генератор LG 0190 может быть установлен на замену не только генератору F000BL0652, но и генераторам для Калины/Гранты (тип «ЗиТ»), однако обратная замена невозможна (генераторы типа «ЗиТ» не могут устанавливаться как замена для генераторов типа F000BL0652).
Уникальные преимущества генераторов и комплектующих СтартВОЛЬТ
• Уникальные выходные характеристики – 135А, вместо 110А предлагаемых оригиналом • Полная аутентичность оригинальным изделиям в части посадочных размеров • 100%-ный пооперационный контроль при производстве • В комплект к каждому генератору прилагается Индивидуальный технический паспорт Увеличенная гарантия – 2 года с момента продажи
Генератор 135А для а/м ВАЗ 2170, 1118, 2190, 2192, Datsun on-Do, mi-Do
LG 0190 2170, 1118, 2190, 2192
Регулятор напряжения гранта bosch
Проголосуй
Автомобили Лада Гранта сравнительно недавно появились на наших дорогах, однако, к великому сожалению, многие владельцы данного образца российского автопрома уже успели заметить наличие многих хронических «болячек» среди которых одной из наиболее неприятных является низкая надежность штатного генератора Лада Гранта.
Как всегда наиболее верным методом решения проблемы является, одновременно, наиболее радикальный. В данном случае подразумевается замена генератора 9402.3701 на более надежное и совершенное изделие, например, на 110 Амперный генератор фирмы Bosch. Подобная модернизация не требует внесения конструктивных изменений ипоможет на долгие годы избавиться от неполадок, связанных с электроснабжением, хотя следует признать, что такая доработка обойдется недешево.
В качестве превентивной меры можно несколько усовершенствовать систему генерирования энергии на Лада Гранта путем замены на ней явно неудачного кронштейна и, в данном случае, можно посоветовать установить кронштейн Лада Калина, имеющий в своем составе специальный ролик для регулировки натяжения ремня.
Впрочем, если есть желание и некоторые навыки практической работы, то вполне реально осуществить ремонт генератора Лада Гранта своими руками.
Регулятор напряжения генератора Лада Гранта – проверка и профилактика
- Для проверки работоспособности регулятора необходимо отвернуть резиновый чехол и соединить «плюсовой» провод воль, соответственно минусовой провод «бросаем» на корпус генератора;
- Запускаем двигатель и включаем какую-либо значительную нагрузку (например, фары);
- Примерно через пятнадцать минут работы двигателя и выхода на устойчивые средние обороты, выполните замер напряжения, которое должно быть в пределах 14,4-15,1В;
- Исправность конденсатора проверяется мегомметром или тестером со шкалой измерения от 110 Мом, при этом, щупы прибора подсоединяются непосредственно к его клеммам. В момент подключения прибор должен демонстрировать бесконечное сопротивление, затем сопротивление уменшается и снова начинает стремиться к бесконечности;
- У снятого регулятора контролируется плавность перемещения щеток, а также степень их истирания – щетки должны выступать не менее чем на 5 мм, в противном случае щетки меняют в сборе с щеткодержателем;
- Кроме всего прочего рекомендуется проверить общую работоспособность щеточного узла, для чего к щеткам подсоединяется контрольная лампа, а между клеммой и массой щеткодержателя подается напряжение 12В — контрольная лампа должна засветиться, а при увеличении напряжения до15-16В – погаснуть. При нарушении указанной логики работы регулятор необходимо заменить.
Профилактика генератора Лада Гранта
- Открутите болты крепления выпрямительного блока, после чего при помощи отвертки оттяните пружинный фиксатор и выведите из-под него вывод статорной обмотки. Таким же образом отстыкуйте и все остальные выводы;
- С силового болта отверните соответствующую гайку отсоедините от корпуса генератора выпрямительный блок;
- У выпрямительного блока обязательно проверьте исправность «отрицательных» диодов, для чего красный (положительный) щуп мультиметра подсоедините к «отрицательной» шине выпрямительного блока, а черным щупом последовательно прикасайтесь к контактным выводам диодов в трех местах крепления статорных обмоток (через одно). Для исправных диодов прибор должен показать сопротивление от 580 до 620 Ом;
- Далее измените последовательность проверки и на этот раз соедините черный щуп тестера с минусовой пластиной, а красным поочередно прикасайтесь к трем контактным выводам. Если диоды исправны – сопротивление должно быть бесконечно большим. При любом несоответствии указанных значений выпрямительный блок подлежит замене в сборе;
- Аналогичным образом выполняется проверка «положительных» диодов, только в этом случае замер сопротивлений проведите относительно «плюсовой» пластины (клеммы «В » генератора);
- У обмоток статора, а также у ротора контролируется отсутствие обрывов и коротких замыканий на корпус;
- При внешнем осмотре статора на нем не должны быть следов касания статора и якоря. В случае обнаружения явных следов износа следует поменять генератора или в подшипники. В последнем случае используют оправку подходящего диаметра;
- При обнаружении на контактных кольцах царапин, рисок и прочих механических повреждений можно попробовать устранить их шлифовкой, в крайнем случае, их протачивают на токарном станке, после чего снова шлифуют;
- Также проверяют легкость вращения и отсутствие люфта подшипника в районе контактных колец. При выявлении повреждений, а также потеков смазки подшипник следует заменить, опять же используя оправку.
Отзывы
№ | Положительные |
1. | Владимир: полтора года активно использую машину в такси, нареканий нет. Все механизмы работают исправно. Вложений не делал, за исключением расходных материалов, фильтров, масел. |
2. | Кирилл: на 55000 засвистел ремень генератора, обратился в сервис, подтянули. С тех пор никаких замечаний. |
3. | Славик: после покупки машины прошло два года, ТО прохожу исправно, заливаю качественные масла, топливо. Техника работает словно часики. |
4. | Геннадий: наездил свыше 65000 км, замечаний по машине нет. Заводится с полуоборота, работа плавная, без рывков. |
5. | Игнат: слышал негативные отзывы в адрес Гранты, не могу подтвердить. Полтора года езжу на машине, нареканий нет. Да, бывают мелкие поломки, но это естественно. В сервис не обращаюсь, мелочевку устраняю самостоятельно. |
6. | Василий: на 80000 км появился скрип подшипника преобразователя, погнал на сервис, заменили. Ожидал, что дотянет до 100000 км, но ничего, для отечественного транспорта этого достаточно. |
7. | Владислав: год прошел с момента покупки машины, вложения минимальные, работает исправно. Строго соблюдаю рекомендации изготовителя, заправляю качественные масла, топливо, умеренный стиль вождения. |
Отрицательные | |
8. | Николай: не рекомендую Гранту к покупке. За полтора года эксплуатации дважды внепланово ремонтировался, брак при изготовлении деталей. |
9. | Дмитрий: на 45000 км полетел ремень генератора, заменил. После еще несколько визитов в СТО для диагностики, ремонта. |
10. | Сергей: еще не выездил 100000 км, а уже внепланово ремонтировался в сервисах, качество изготовления деталей на низком уровне. Вероятнее всего, буду продавать машину, брать Рено Логан. |
Подведем итоги
Как выяснилось, отремонтировать или осуществить замену генератора в машине LADA Kalina не составляет особых усилий, поэтому такие манипуляции доступны даже малоопытным владельцам, для облегчения задачи используется схема подключения. Важным моментом в эксплуатации является периодическое диагностирование состояния, как самого узла, так и его составных элементов, включая систему натяжения.
Не горит контрольная лампа на панели приборов | |
Обрыв цепи питания между генератором, замком зажигания или самой лампой. | Проверить проводку и устранить обрыв. |
Контрольная лампа заряда не гаснет после запуска двигателя | |
Недостаточное натяжение ремня. | Отрегулировать натяжение ремня, заменить ремень, при необходимости заменить натяжитель. |
Износ щеточного узла, короткое замыкание обмоток, неисправность диодного моста или регулятора напряжения. | Заменить вышедшие из строя комплектующие. |
Замыкание на «массу» силового провода от генератора на контрольную лампу. | Изолировать силовой провод. |
Генератор не выдает достаточный заряд | |
Клеммы АКБ окислились. | Очистить клеммы, при необходимости заменить их или наконечники проводов. |
Выход из строя АКБ. | Заменить аккумулятор. |
Недостаточное натяжение ремня. | Отрегулировать натяжение, при необходимости заменить ремень. |
Неисправность диодного моста или регулятора напряжения. | Заменить детали. |
АКБ получает перезаряд | |
Выход из строя регулятора напряжения или диодного моста. | Заменить комплектующие. |
Падение напряжения на участке цепи «генератор-АКБ». | Проверить контактные соединения, зачистить при необходимости или заменить. |
Выводы
В системе электрооборудования автомобиля реле-регулятор напряжения генератора «Бош» (как, впрочем, и любой иной фирмы) играет очень большую роль. Как можно чаще следите за его состоянием, проверяйте на наличие повреждений и дефектов. Случаи выхода из строя такого устройства нередки.
При этом в лучшем случае разрядится аккумуляторная батарея. А в худшем может повыситься напряжение питания в бортовой сети. Это приведет к выходу из строя большей части потребителей электроэнергии. Кроме того, может выйти из строя и сам генератор. А его ремонт обойдется в кругленькую сумму, а если учесть, что АКБ очень быстро выйдет из строя, расходы и вовсе космические.
Как известно, в любом транспортном средстве генератор является одним из основных узлов, выход из строя которого не позволит осуществить запуск двигателя. Такое устройство состоит из множества компонентов, но одним из самых основных является трехуровневый регулятор. Что представляет собой это устройство напряжения, каково его назначение, какие бывают виды, как произвести диагностику — читайте ниже.