защита бензобака гранта

Примечание: При отправке экрана топливного бака в сборе для Lada Granta 2 и Kalina 2 (priora 2) просьба указывать модель вашего автомобиля.

Топливная система автомобиля сродни его «кровеносному сосуду», и как таковая, она зависит от многочисленных переменных и условий эксплуатации, чтобы функционировать должным образом. Производственные характеристики и конструктивные элементы узлов напрямую влияют на эффективность работы инжекторной системы бензинового двигателя.

Благодаря конструкции подачи топлива двигатель получает точное количество бензина, которое ему необходимо. В комплект двигателя входит бензиновый дозатор и электронная система управления. В системе распределения бензина процессы смешивания и дозирования происходят раздельно. Необходимое количество воздуха подается дроссельным узлом, а форсунки обеспечивают впрыск топлива в роторный коллектор. Таким образом, горючая смесь может подаваться на каждом конкретном этапе работы двигателя. Система зажигания и впрыск бензина находятся под управлением ЭБУ.

Система питания двигателя Лада Калина Ваз 1118 состоит из элементов следующих систем

Подводка топливопровода; кронштейн; и рычаг крепления топливного фильтра. 5 — средний топливопровод ТЭС-40 (ТЭС) от насосов до бака и заливной трубы. При эксплуатации двигателей внутреннего сгорания топливопровод в системе газоснабжения проводится через специальный разъем, что позволяет подводить воздух из системы отопления к бакам для хранения воды или других жидкостей внутри цилиндра двигателя без загрязнения системы охлаждения водой. Это позволяет избежать использования специального оборудования для обслуживания системы вентиляции после заполнения ее газом.

Топливную систему с регулятором давления топлива, включающую топливный бак 7 и насос 9;

— система впуска воздуха, которая включает в себя воздушный фильтр 6;

— система рекуперации паров топлива, включающая насосы 2 и 11’адсорбер 1 и сепаратор 9.

Основная функция топливной системы — подача в двигатель нужного количества и видов топлива на всех режимах работы. В состав электронного двигателя входит электронная система управления с распределенным впрыском топлива. В системе распределенного впрыска топлива функции смесеобразования и дозирования топливовоздушной смеси разделены: форсунки нагревают цилиндры двигателя топливной водой, а необходимый воздух система получает от регулятора дроссельной заслонки или холостого хода. Такой способ управления позволяет точно регулировать состав горючей смеси в каждый отдельный период работы двигателя, обеспечивая максимальную мощность при низком расходе топлива и низкой токсичности отработавших газов.

Электронный блок управления двигателем, в котором используются соответствующие датчики для постоянного контроля нагрузки на двигатель, управляет системами впрыскивания топлива и зажигания.

Если датчик ГРМ передает данные в блок управления двигателем, впрыск топлива в Lada Kalina координируется с форсунками. Вместо того чтобы объединять форсунки в пары, блок управления включает их последовательно. После 720-760 оборотов коленчатого вала включается каждая форсунка. В динамичном и пусковом режимах двигателя топливо подается асинхронно, а не при параллельном вращении коленчатого вала.

С помощью лямбда-зонда измеряется количество кислорода в отработавших газах. Вместе с блоком управления двигателем он устанавливается в выпускном коллекторе двигателя и образует цепь управления составом топливовоздушной смеси, подаваемой в двигатель. Блок управления двигателем оценивает идеальный состав топливовоздушной смеси, поступающей в цилиндры двигателя, на основании сигнала датчика. Блок управления отслеживает любые отклонения состава смеси от идеальной температуры и соотношения топлива и воздуха. Цепь управления составом топливовоздушной смеси замкнута, поскольку датчик концентрации кислорода является частью цепи обратной связи блока управления двигателем. Система управления двигателем автомобиля Lada Kalina содержит второй, диагностический датчик концентрации кислорода. Состав газовой смеси в системе зависит от того, как смешиваются газы и насколько эффективно работает нейтрализатор.

Сварной штампованный топливный бак 7, который крепится к кузову Лада Калина двумя стальными хомутами 15 (справа в сборе арт. 11180-1101114-10). Для того чтобы пары топлива не попадали в атмосферу, топливный бак соединен трубопроводами с адсорбером 14.

Защитный экран 16 (арт. 211180-110100-11 / 8450001082), закрывающий правую сторону левой стороны до центра топливной системы, находится в правом углу топливного бака. Установите электронасос 9, объединяющий датчик уровня топлива и регулятор давления топлива, в отверстие в верхней части топливного бака. В задней части топливного бака расположено гнездо для подключения заливной трубки 12.

Топливо поступает из топливного насоса в фильтр 6, который установлен на верхней части топливного бака. Оттуда оно проходит через цилиндры двигателя, прежде чем вернуться к форсунке 2 через рампу 5. Из топливной рампы топливо впрыскивается форсунками 1 во вращающуюся трубку, а топливный факел направляется к выхлопной трубе. Регулятор давления топлива сбрасывает лишнее топливо в топливный бак. Если длинный обратный сливной трубопровод не предусмотрен, можно использовать данную схему установки регулятора давления топлива.

9 электрических погружных роторных топливных насосов. Топливный насос поддерживает постоянную подачу топлива в бак, что снижает вероятность образования паровой пробки. Топливо подается из топливного бака в рампу инжектора под давлением более 380 кПа после прохождения через магистральный фильтр.

Кронштейн 3 на топливном баке является местом крепления топливного фильтра тонкой очистки 6. Топливный фильтр имеет бумажный элемент и является неразборным.

Полый трубчатый элемент, прикрепленный к впускному трубопроводу, является топливной рампой 5. В двигателе установлена топливная система без слива. Регулятор давления топлива, установленный на модуле электрического бензонасоса, поддерживает давление в топливной рампе. Хомуты 2 крепят форсунки 1 и 2 к рампе. Топливо подается в середину топливной рампы, а не с одного конца, как это было на предыдущих инжекторных двигателях ВАЗ, для выравнивания давления топлива по форсункам.

Во все отверстия трубы вставляются форсунки. Отверстия во впускной трубке форсунки заполнены резиновыми уплотнительными кольцами. Высокоточный электромеханический клапан в форсунке, предназначенный для дозированного впрыска топлива, прижимается к седлу пружиной. На электромагнитную катушку подается электрический импульс, который заставляет иглу подняться и открыть отверстие распылителя топлива. Длительность электрического импульса определяет, какое количество топлива впрыснет инжектор.

Регулятор давления топлива предназначен для поддержания постоянного давления в процессе эксплуатации и установлен в модуле топливного насоса. Регулятор давления топлива, представляющий собой перепускной клапан с пружиной, откалиброванной в соответствии со строгим алгоритмом, расположен в начале магистрали подачи топлива (сразу после топливного фильтра).

Воздушный фильтр №6 установлен в передней части моторного отсека. Поверхность бумажного фильтра неровная, и значительная ее часть используется для фильтрации. Резиновый воздушный патрубок 4 соединяет воздушный фильтр и дроссельное устройство 7 в комплекте. Патрубок соединен проводом с датчиком массового расхода воздуха 5, который подключен к фильтру.

Модуль впуска соединен с дроссельным узлом. Он дозирует количество воздуха, нагнетаемого в трубку. Привод педали акселератора соединен с дроссельной заслонкой, которая используется для подачи воздуха в двигатель.

Датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода являются частью дроссельного узла. Вакуумные отверстия, необходимые для систем улавливания паров топлива и вентиляции картера, расположены в проходной части дроссельного узла.

Регулятор холостого хода регулирует количество воздуха, подаваемого через закрытую дроссельную заслонку, для управления частотой вращения коленчатого вала. Регулятор холостого хода состоит из конусного клапана и двухполюсного шагового двигателя. В зависимости от сигналов, поступающих от блока управления двигателем, клапан открывается или закрывается.

Клапан закрывается, когда игла регулятора холостого хода достигает максимального выдвижения (0 шагов). Когда игла втягивается, воздух перемещается по правилу: расстояние от седла делится на расстояние назад.

Блок управления будет учитывать значительное увеличение или уменьшение количества воздуха, поступающего из негерметичной системы впуска, если переключатель изменяет открытие и закрытие клапана управления холостым ходом.

Система улавливания паров топлива останавливает утечку экологически вредных газов в атмосферу из системы питания двигателя.

В системе улавливания паров топлива используется метод поглощения с помощью угольного адсорбера. Сепаратор паров топлива 9 расположен в нише правого заднего колеса и соединен трубопроводами с угольным адсорбером, который установлен на топливном баке. С помощью сигналов, поступающих от блока управления двигателем, электромагнитный клапан продувки угольного адсорбера изменяет режимы работы системы.

Сепаратор 9 частично конденсирует пары воздуха из топливного бака перед тем, как слить их обратно через трубопровод 12. Гравитационный клапан 11, расположенный в сепараторе 1, позволяет оставшимся парам выходить наружу. Продувочные клапаны 7 и 8 соединены шлангом со вторым разъемом адсорбера. Электромагнитный клапан закрывает третий разъем, когда двигатель Лада Калина не работает, предотвращая выход адсорбера в атмосферу. Блок управления двигателем начинает подавать импульсы на клапан при запуске двигателя.

Клапан направляет пары бензина из полости адсорбера в сторону выпускного модуля.

Двигатель автомобиля Лада Калина ВАЗ 1118 глохнет, неустойчиво работает на холостом ходу и плохо работает из-за проблем с системой улавливания паров топлива.

Система подачи топлива Лада Калина ВАЗ 1118:

1. Крышка топливного бака АЗС, арт. 21103-11083009-01/02; 3. Низкая гайка М4 арт. 00001-07940-11; 3. Уплотнение заливной трубы, арт. 11180-110100-00; 4. Низкая гайка М6, арт. 00001-0058962-11; 4. Низкая гайка М6, арт. 00001-0058962-21; 5. Ст. 6, Стопорная шайба арт. 00001-0025990-71 ; 5. узел трубки для заливки топливной воды, арт. Болт M6x14; 11180-1104060-20/30; арт. 00001-0402021; 8. пружинный хомут арт. 11180-1101354-00; 9. сборка винтовых хомутов, арт. 21080-1101400-00; 10. цилиндрический штифт 8×70, арт. 00001-03020; 11. правая сборка хомута крепления топливного бака, арт. Кронштейн щита передний в сборе, арт. 11180-1101126-10 нет. гайка М6 с зубчатым буртиком, арт. 11180-1101232-00 № 14 Винтовой хомут в сборе, 00001-0038321-02; № 15 Соединительный шланг, арт. 21080-1101400-00 № 11180-110100-10; арт. 16 для сборки топливного бака арт. 11180-110100-30; 17 Левый хомут крепления топливного бака арт. 11180-1101114-10; арт. 18 Шайба 8. № 19 Пружинная шайба 8, 00001-0026470-02; арт. 20 Болт крепления хомута топливного бака, арт. № 00001-0506770 № В комплекте с крышкой топливного бака, 21100-1101176-00.

Несмотря на частое использование электронного впрыска топлива, современные топливные системы все еще имеют инжекторы. Какие преимущества имеют карбюраторные двигатели?

Основная обязанность любой топливной форсунки — подавать в силовую установку необходимое количество топлива во всех режимах работы. В системе подачи топлива в систему используются специализированные форсунки, которые устанавливаются во впускной трубопровод. В целом, топливная система автомобиля представляет собой сложный механизм, который необходим для работы двигателя.

Топливный бак под основанием заднего сиденья — это место хранения топлива. Бак состоит из двух штампованных частей, соединенных сваркой. Резиновая лента удерживает заливную трубку и бак вместе. В нижней части заправочной трубки вварена трубка для выпуска воздуха, а пластиковый шланг соединяет ее с баком. Во время заправки воздух удаляется из баков с помощью вентиляционной трубки. На заливной пробке имеются впускной и выпускной клапаны.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 11180110109210, 8450001082.

Применимы Lada Granta, Kalina 2 и Datsun с двумя контактами

В любом случае, поломка — это решаемая проблема и не конец света!

Как заменить щиток бензобака на Ладе Калине?

В интернет-магазине «АвтоАзбука» ремонт осуществляется по разумным ценам.

Просто СРАВНИСЬ И УБЕДИСЯ! !

Напоминание: Не забудьте передать эту информацию своим друзьям и знакомым, так как она может быть им полезна.