- Что лучше: 8-ми или 16-ти клапанная двигательная система?
- Допустимые тепловые зазоры клапанов 8-ми клапанной лады гранты (87 л.с.)
- Как отрегулировать клапана на гранте 8 клапанной
- Как снять защиту картера двигателя
- Мои замеры
- Особенности регулировки клапанов без оставления меток
- Подготовительный этап перед регулировкой клапанов на восьмиклапанной ладе гранте
- Полезные советы
- Порядок регулировки клапанов лада гранта своими руками
- Последовательность работ на 8-ми клапанном двигателе
- Признаки неисправности механизма клапанов
- Регулировка клапанов без оставления меток
- Регулировка клапанов лада гранта (2190) 8 клапанов
- Регулировка клапанов на гранта(видео)
- Регулировка клапанов на ладе гранте своими руками. советы мастера
- Регулируем на 8-клапанном двигателе лада гранта своими руками
- Ресурс, нюансы эксплуатации, рекомендации по обслуживанию мотора лады гранты
- Снятие защиты двигателя лада гранта 2190
- Снятие крышки головки цилиндров ваз 2190
- Установка поршня первого цилиндра в положение вмт такта сжатия
- Характерные причины преждевременного износа клапанов
- Цены регулировки грм на сто
- Отзывы
- Вывод
Что лучше: 8-ми или 16-ти клапанная двигательная система?
Выбирать тип двигателя следует с учетом условий эксплуатации авто
Сравнение следует производить, исходя из способа эксплуатации автомобиля, стиля езды, наличия средств для ремонта. Лучшими с точки зрения ремонтоспособности считаются моторы с 8-ю клапанами. Их основное достоинство — быстрый старт работы двигателя, низкое потребление топлива.
Такие агрегаты чаще всего приобретаются для езды по городу. Более того, основная причина, по который выбор падает именно на эти двигатели — при разрыве ремня ГРМ не выходит из строя клапанная система. Это обеспечивается наличием полостей в структуре двигателя, куда отлетают клапаны при чрезвычайной ситуации, связанной с разрывом газораспределительного ремня. 8-клапанная Гранта не может похвастаться низким уровнем шума в салоне от работающего двигателя. Пожалуй, это все минусы.
Что касается автомобиля Лада Гранта с 16-клапанной двигательной системой, то он лучше всего приспособлен для езды на большие расстояния. На таких моторах можно развить приличную скорость, что является плюсом в сравнении с 8-клапанным вариантом. Также не будет мешать шум из мотора при езде на высоких оборотах.
Что касается недостатков, то для повышения скорости езды в таких двигателях используется облегченная поршневая система. Это означает, что поршень 16-клапанной системы короче, чем у 8-клапанных авто. Проще говоря, у него отсутствует пространство, которое необходимо для того, чтобы поршень не соприкасался с клапаном в случае разрыва ГРМ. Аналогично и у Гранты с кондиционером.
Таким образом, можно сделать следующие выводы:
- Выбор клапанной системы авто — индивидуальное решение каждого автолюбителя.
- Если следить за состоянием рабочих элементов авто, то можно избежать капитального ремонта, стоимость которого сопоставима с покупкой нового двигателя, и при этом благополучно ездить на 16-клапанном двигателе.
- Во всех остальных случаях рекомендуется приобретать авто с 8-клапанами. Отзывы о Ладе с такой комплектацией можно получить у владельцев отечественных авто.
Немного другая ситуация происходит с отечественными автомобилями. Например, Лада Приора (или ВАЗ -11186) имеет 16-клапанную систему. Однако за счет использования газораспределительного ремня больших размеров вероятность его разрыва резко уменьшается. Это делает автомобиль устойчивым к ремонту клапанной системы в случае возникновения чрезвычайных ситуаций. Лада Гранта 16 клапанная не обладает такой устойчивостью к разрыву ГРМ.
Следует сразу отметить, что тем автомобилям Лада Гранта, на которых установлен 16-клапанный двигатель, такая регулировка не потребуется. Дело в том, что такого рода моторы оборудованы гидрокомпенсаторами. Но если ваша «Гранта» оснащена 8-клапанным движком или с облегченной поршневой, через каждые несколько тысяч километром потребуется проводить регулировку клапанов.
Периодичность проведения такой процедуры зависит исключительно от того, насколько ваш автомобиль нуждается в этом. Дело в том, что существует огромное количество автомобилей отечественного производства, которым регулировка клапанов не требуется даже после 100 тысяч километров пробега.
Но как только вы услышите стук, доносящийся из-под клапанной крышки, который появляется в основном на хорошо прогретом моторе, или же двигатель автомобиля и вовсе отказывается заводиться, существует огромная вероятность того, что причина кроется именно в неправильно выставленном зазоре между толкателями клапанов и шайбами.
А сейчас предлагаем вашему вниманию весь список инструментов, необходимых для того, чтобы отрегулировать клапаны на Ладе Гранта собственными силами:
- торцевая головка (диаметр 10) с трещоткой либо воротком;
- пинцет (понадобиться для того, чтоб изъять старые шайбы);
- щупы от 0,05 до 1 мм;
- приспособление для регулировки (подойдет такое же, как для ВАЗ-2108);
- регулировочные шайбы (их необходимо приобрести после того, как текущий зазор будет измерен).
Кстати, на двигателе Лады Гранта с 8 клапанами их регулировку специалисты настоятельно рекомендуют проводить после того, как она пробежала 25 тысяч километров. В первую очередь данное действие необходимо для значительного повышения КПД движка.
Дело в том, что правильно выставленные зазоры обеспечивают достаточно ровную работу мотора, а также целесообразный расход бензина.
Допустимые тепловые зазоры клапанов 8-ми клапанной лады гранты (87 л.с.)
Номер | Такт впуска | Такт выпуска |
1. | 0,35 | |
2. | 0,25 | |
3. | 0,30 | |
4. | 0,35 | |
5. | 0,35 | |
6. | 0,25 | |
7. | 0,25 | |
8. | 0,35 |
Как отрегулировать клапана на гранте 8 клапанной
Сразу стоит образовать тех владельцев, у которых установлены 16-клапанные двигатели, что для них процедура регулировки клапанов не нужна. так как на таких моделях моторов стоят гидрокомпенсаторы. Если же у вас на Гранте установлен обычный 8-клапанный двигатель от Калины (21114) или же с облегченной поршневой, но такой же по конструкции — то раз в несколько тысяч км придется проводить регулировку.
Периодичность выполнения этой работы зависит от того, насколько машина вообще нуждается в этом. К примеру, есть много владельцев, которые даже после 100 000 км пробега ни разу туда не лезли и все нормально. Если же вы услышали стуки под клапанной крышки, особенно на прогретом моторе, или же двигатель наоборот плохо заводится — возможно причина именно в неправильном зазоре между шайбами и толкателями клапанов.
Ниже будет приведен полный список инструментов, которые понадобятся для выполнения этого пункта технического обслуживания самостоятельно:
- Головка торцевая на 10 с воротком или трещоткой
- Длинногубцы или пинцет для изъятия старых шайб
- специальное приспособление для регулировки (покупаем для ВАЗ 2108)
- отвертки
- Набор щупов от 0,05 до 1 мм.
- шайбы регулировочные (покупаются после измерения текущего зазора)
Как снять защиту картера двигателя
Головкой на «17» выкручиваем:
- два болта по центру;
- два спереди;
- четыре сзади.
Извлекаем защиту из-под автомобиля.
Мои замеры
Мои замеры после регулировки клапанов следующие:
- 0,25 — выпуск
- 0,20 — впуск
- 0,30 — впуск
- 0,30 — выпуск
- 0,30 — выпуск
- 0,27 — впуск
- 0,24 — впуск
- 0,35 — выпуск
Особенности регулировки клапанов без оставления меток
Помимо традиционного способа регулировки клапанов (8 или 16), существует и упрощенный его вариант. Используется в случаях, когда нет возможности доехать до станции технического осмотра, а регулировку нужно выполнить очень срочно. Он включает в себя следующие этапы:
- Снятие крышки с клапанов.
- С использованием домкрата — поднятие одного колеса автомобиля (переднее или заднее, зависит от привода).
- Установка приспособления, с помощью которого будет осуществляться нажатие клапана.
- Затем следует посчитать количество впускных и выпускных клапанов.
- После этого нужно провернуть колесо до положения, пока поршень не поднимется до «мертвой» точки. На этом этапе нужно замерить зазор клапана.
- Подсчитываем, какая необходима шайба. Если такая есть в наличии, ее следует установить на клапан. С этой целью необходимо приобрести специальный «кулачок». Он способен фиксировать клапан в нажатом состоянии. Он является универсальным и подходит даже к автомобилям с кондиционером.
- Шайба легко достается из паза автомобиля Лада Гранта Лифтбек с 8-клапанным двигателем.
Аналогично происходит замена и других элементов клапанной системы автомобиля. Такой способ подходит для самостоятельной замены клапанов вдали от пунктов технического осмотра транспортных средств.
Подготовительный этап перед регулировкой клапанов на восьмиклапанной ладе гранте
Необходимые инструменты и материалы:
- комплект шайб для регулировки зазора. Толщина от 3.0 до 4.5 мм с шагом 0.5 мм;
- металлический щуп для регулировки зазора, который приобретается в автомагазине, на авторынке;
- приспособление для регулировки клапанов Лады Гранты. В штатной комплектации не поставляется, покупается отдельно;
- медицинский пинцет;
- хирургический зажим;
- набор автомобильных инструментов, набор головок.
Полезные советы
Чтобы облегчить процесс ремонта в темном гараже, может приходиться фонарик для создания дополнительного освещения. Для охлаждения мотора автовладельцы используют охлаждающий встроенный вентилятор, для чего предварительно отключается разъем с температурным сенсором, находящийся неподалеку от термостата.
Более подробно разобраться с процессом регулировки поможет видео с пошаговой инструкцией.
Порядок регулировки клапанов лада гранта своими руками
Водителю на заметку!!! Работы проводим исключительно на охлажденный двигатель, чтобы температура не превышала 25 – 30°С. В противном случае корректно отрегулировать зазоры в ГРМ не получится.
- Помещаем машину на ровную площадку, охлаждаем силовой агрегат, открываем капот.
- Специальным свечным ключом на «17» выкручиваем свечи с колодцев. Это делаем, чтобы не повредить ГРМ в процессе движения распредвала.
- Шестигранником на «5» выкручиваем четыре винта крышки кожуха ГРМ, извлекаем ее путем отвода в сторону.
- По периметру расположения патрубков системы охлаждения над блоком цилиндров выкручиваем крепления, отводим резиновые трубы в сторону.
- Домкратим правую сторону машины, вывешиваем колесо. Его снимать не обязательно.
- Фиксируем шестерню ГРМ в положение «1-й цилиндр».
- Головкой на «10» выкручиваем восемь болтов по периметру крепления крышки ГРМ.
- Медицинским шприцом откачиваем остатки моторного масла с периметра коромысел, распределительного вала, толкателей.
- Специальным съемником извлекаем металлические шайбы из-под толкателя клапанов по следующей схеме: 1-3, 5-2, 8-6, 4-7. Где первый клапан выпускной, второй — спускной.
- При помощи специального щупа делаем контрольный замер зазоров, чтобы понимать фактическое состояние ГРМ.
- Рекомендованный зазор для впускного клапана 0.25 мм с припуском на 0.05 мм, для выпускного — 0.4 мм с припуском на 0.05 мм.
- Если указанного диапазона не удается достичь, размер превышает допустимые параметры, заменяем металлическую шайбу.
- Удерживаем толкатель в неподвижном состоянии, утапливаем вниз, устанавливаем фиксатор.
- Ослабив крепление, пинцетом извлекаем шайбу, укладываем новую с учетом погрешности на размер.
- Делаем контрольную проверку клапанов, выставленного зазора, при необходимости корректируем вновь;
- По аналогии выставляем зазоры на оставшихся цилиндрах.
- В завершение извлекаем старую резиновую прокладку на крышке клапанов, очищаем поверхность. Обезжириваем ацетоном (бензином), наносим тонкий слой герметика, надеваем новую прокладку.
- Собираем конструкцию в обратной последовательности.
Последовательность работ на 8-ми клапанном двигателе
Перед началом работы двигатель необходимо полностью «остудить.
Некоторые специалисты не приступают к настройке, пока двигатель автомобиля не простаивает сутки.
Это нужно открутить
- желательно, чтобы его температура была от 20 до 30 градусов по Цельсию. Для этого можно использовать обычный вентилятор, для которого достаточно будет отсоединить разъем от датчика температуры, который находится возле термостата, и включить зажигание.
- Затем откручиваем свечи. Это нужно сделать, чтобы не повредить ГРМ при движении распредвала.
- Вам также нужно будет открутить крышку ремня ГРМ, чтобы полностью ее снять. Осторожно отсоедините все шланги от клапанной крышки, сняв их с автомобиля.
- Если вокруг клапанов есть масло (а оно, скорее всего, есть), то его нужно оттуда удалить с помощью обычного шприца или резиновой груши. По большей части масло находится в непосредственной близости от толкателей клапана.
Прокачиваем масло возле клапанов
Снимаем шайбу таким способом с помощью специальных инструментов
Убедитесь, что метка совпадает с положением ГРМ (крышка снята)
Стрелка отмечает выемку для пинцета
Новая прокладка и клапанная крышка
Признаки неисправности механизма клапанов
Существует немало «красноречивых» признаков, говорящих о том, что необходимо отрегулировать или произвести замену клапанов Лада Гранта с 8 клапанами на двигателе. К числу подобных «симптомов» опытные автомобилисты относят:
- Потряхивания и подергивания при запуске силового агрегата в холостом режиме (первопричина – плохо отрегулированная система);
- Появление нехарактерных шумов, которые легко можно выявить, прислушавшись к работе движка (для сравнения можно поставить рядом два авто – один с нормально работающими механизмами, а второй – нуждающийся в тестировании);
- Детонация силового агрегата во время остановки (в народе такой процесс называют троением);
- Пониженную мощность и повышенный расход топлива.
К прочим причинам стоит отнести периодические прострелы выхлопной трубы и нестабильность работы мотора на холостых оборотах.
Регулировка клапанов без оставления меток
Помимо классического способа регулировки с выставлением ВМТ, существует следующая практика:
- Домкратим правую сторону машины, вывешиваем колесо.
- Снимаем крышку клапанов, устанавливаем фиксатор в коромысло.
- Проворачиваем колесо до тех пор, пока поршень не окажется в верхней мертвой точке.
- Замеряем зазор клапана, определяем размер металлической шайбы, которую необходимо установить.
- Нажимаем кулачком (приспособление) на поверхность клапана, извлекаем изношенную шайбу, устанавливаем новую.
- По аналогии проводим ремонт оставшихся цилиндров.
Данный метод регулировки хорош в пути, когда вблизи отсутствуют СТО.
Регулировка клапанов лада гранта (2190) 8 клапанов
Итак, мы подошли к самому главному вопросу регулировки клапанной группы, после того как, провели все подготовительные работы и обеспечили доступ к распределительному валу.
- Берем в руки щуп и начинаем проводить замеры зазоров. Первыми необходимо проверить те кулачки, которые смотрят вверх от толкательного механизма. У вас это будут четвертый, шестой, седьмой и восьмой клапаны. После замера у вас будут данные по которым следует принять решение о замене регулировочной шайбы. Там где зазоры в пределах нормы, ничего делать не нужно. Все полученные результаты замеров лучше записать.
- Для облегчения процесса демонтажа регулировочной шайбы завод-изготовитель оставил специальные пазы в толкателе. Их нужно провернуть отверткой так, чтобы было удобно поддеть шайбу и соответственно снять её.
- Теперь необходимо использовать специальный инструмент – сжиматель пружин клапанов (его можно купить в любом магазине автозапчастей). Он устанавливается на шпильки крепления крышки ГБЦ. Смонтировав устройство, вам нужно надавить на него и вдавить толкатель того клапана, у которого производится замена шайбы. Потом следует установить фиксатор между распредвалом и толкателем.
- Далее следует отверткой поддеть шайбу и вытянуть её из посадочного места в толкателе. Дополнительно лучше использовать пинцет для удержания шайбы.
- Запишите толщину снятой шайбы. Она указана на ней, но бывают случаи истертости надписи, поэтому лучше иметь микрометр или же штангенциркуль с сотыми.
- Теперь нужно вспомнить математику и рассчитать толщину новой регулировочной шайбы. Для этих целей используется простая формула: H=B A-C, где B-толщина прежней шайбы, А-замерянный зазор и С-номинальный зазор. Все расчеты производятся в миллиметрах. Когда вы получили значение H, оно может не совпадать с размерами новых шайб, поэтому нужно в пределах допуска 0,05мм найти ближайшее к нему значение. Например, Н получилось 3,81мм, а ближайшая толщина шайбы из комплекта 3,8 значит её и будем ставить.
- Подобрав новую регулировочную шайбу, её нужно установить в толкатель надписью вниз к нему же.
- Придавите толкатель сжимателем и демонтируйте фиксатор.
- После этого проведите повторное снятие размеров зазора и если он отличен от номинальных значений, то следует повторить процедуру регулировки.
- Теперь нужно провернуть коленчатый вал на один оборот (360 градусов) и провести замену шайб (если это необходимо) в приводах клапанов первого, второго, третьего и пятого кулачка.
- После этого нужно установить все ранее снятые детали ГРМ в порядке обратном вышеизложенному.
На этом процедура регулировки клапанов Лада Гранта 8-ми клапанная окончена. Если у вас остались вопросы или замечания по данному материалу, просим оставлять их в комментариях к статье ниже.
Регулировка клапанов на гранта(видео)
Источник
Регулировка клапанов на ладе гранте своими руками. советы мастера
Автомобиль Лада Гранта Седан/Лифтбек оснащается двумя модификациями двигателя: 8-ми и 16-ти клапанными. Отличие одного от другого очевидны: количество клапанов, мощность, динамика разгона.
Вместе с тем, лишь 16-ти клапанные агрегаты оснащены гидрокомпенсаторами. Они предназначены для автоматической регулировки зазора между кулачком распредвала и ножкой.
В 8-ми клапанных моторах автоматическая регулировка клапанов на Гранте отсутствует. Владелец должен периодически посещать СТО для профилактики и замены изношенных элементов механизма ГРМ.
Регулируем на 8-клапанном двигателе лада гранта своими руками
Прежде чем приступить к регулировке и замене клапанов Гранта с 8 клапанами, необходимо провести тщательную диагностику, чтобы идентифицировать источник неисправности. Для этого современными автомобилистами используется цифровое оборудование, позволяющее провести полноценный и быстрый осмотр, оценивая техническое состояние каждого узла движка.
При этом нужно придерживаться стандартных правил. Например, во время диагностики необходимо ориентироваться на звуковые эффекты, вслушиваясь в работу мотора. Если слышны постукивания, то причина поломки кроется в газораспределительном механизме. Также нужно обращаться внимание на топливный расход, динамичность разгона, эффективность работы акселераторной педали.
Ресурс, нюансы эксплуатации, рекомендации по обслуживанию мотора лады гранты
Автомобили Лада в России, одни из самых продаваемых, лидером по продажам является Лада Гранта, по итогам 2022 года, она занимает первое место в рейтинге продаж новых автомобилей в России. В сети, активно процветает критика, в отношении отечественного производителя, критикуют отечественный автопром, в основном те, кто никогда не ездил на Ладе.
В этой статье мы разберем восьми клапанный мотор, с объемом 1.6 литра и мощностью 87 л.с., двигатель не новый и уходит своими корнями 1984 года. Изначально двигатель был карбюраторный, но в конце девяностых годов, его оснастили электронным впрыском топлива.
Двигатель простой и надежный, гидрокоменсаторов у агрегата нет , проверка тепловых зазоров необходима раз в 30 тыс.км., но многие автомобилисты пренебрегают этой процедурой, без последствий для силового агрегата, регулировка проводиться регулировочными шайбами и с ней справятся в любом гаражном сервисе, который специализируется на Ладе.
В приводе газораспределения зубчатый ремень, начиная с 2022 года, двигатель стал оснащаться безвтыковой поршневой, поэтому при не исправности в узле газораспределения, клапана не гнет. Регламентный интервал замены ремня 180 тыс.км. (комплект 1,5-2 тыс.руб), но сервисмены рекомендуют заменить комплект ГРМ и помпу (500-600 руб.)
на 80-90 тыс.км. , за одно можно поменять и охлаждающую жидкость. АвтоВазовские моторы единственный, на сегодняшний день, где применяется безвтыковая поршневая. Безвтыковая поршневая конечно хорошо, но если ремень ГРМ или другой элемент механизма, выйдет из строя в дороге, особенно где-нибудь в глуши, достаточно не приятно и причинит массу неудобств, поэтому не забываем и меняем комплект ГРМ и помпу заранее, тем более стоит это весьма не дорого.
Масло необходимо менять по регламенту раз в 15 тыс.км., но сервисмены и опытные автовладельцы рекомендуют сократить межсервисный интервал, до 7-8 тыс.км., это позволит сохранить ресурс двигателя. Масло необходимо заливать вязкостью 5W-30; 5W-40; 10W-40, с допусками Лада. Для замены потребуется 3,2 литра.
Средний ресурс двигателя до первого капитального ремонта 250 — 300 тыс.км. , капитальный ремонт по современным меркам весьма бюджетный и обойдется владельцу в 30-40 тыс.руб., а за 90-100 тыс. руб. можно купить новый двигатель. Для сравнения, новый двигатель на Hyundai Solaris стоит около 300 тыс.руб., а откапиталить его стоит около 100 тыс.руб.
Подведем итог: восьмиклапанный АвтоВазвский мотор старый и выпускается более тридцати лет, но зачем бюджетному автомобилю высокотехнологичный и современный мотор , да мотор старый, но Гранте, Ларгусу или Датсуну его вполне хватает, он ремонтопригодный и хорошо изученный гаражными мастерами, а его ремонт не разорит владельца. Да и ресурс 250-300 тыс.км., по современным меркам весьма не плохо.
В ближайшее время выйдет статья освещенная шестнадцати клапанным моторам, которые устанавливаются на Гранту.
Снятие защиты двигателя лада гранта 2190
- Открутите два болта, которые крепят заднюю часть защиты справа
- Отверните среднюю часть крепления защиты с правой стороны
- Теперь у вас есть доступ и пространство для непосредственного удаления правой части защиты мотора. Вам нужно отвернуть два болта с правой стороны.
- Демонтируйте нужную часть.
Снятие крышки головки цилиндров ваз 2190
- Вначале нужно прослабить хомуты, которые удерживают шланги системы охлаждения двигателя и отсоединить от штуцеров сами патрубки.
- Открутите пару гаек, что фиксируют крышку ГБЦ двигателя.
- Удалите шайбы и резиновые втулки под ними.
- После этого вы можете снять крышку головки блока. Если резиновые втулки остались в крышке, то вам необходимо удалить их отверткой. Также удалите старую прокладку крышки ГБЦ.
Установка поршня первого цилиндра в положение вмт такта сжатия
- Отключите клемму аккумулятора (минусовую)
- Установите автомобиль в нейтральное положение коробки передач, а также зафиксируйте авто специальными башмаками.
- Отверните три болта крепления кожуха ГРМ спереди.
- Аккуратно демонтируйте кожух , чтобы не задеть провода, проходящие рядом.
- Используйте ключ для поворота коленчатого вала. Это делается специальным болтом на шкиву привода генератора. При этом метки на шкиве распредвала и заднего кожуха ремня привода мотора должны совпасть.
- Также нужно вытащить заглушку, что расположена в картере механизма сцепления и посмотреть, чтобы совпадали метки на маховике.
Важно! Если данные метки не совпадают, то вам нужно снять ремень ГРМ и установить их в нужное положение (вряд ли это вам грозит, но упомянуть стоит).
Характерные причины преждевременного износа клапанов
Существует немало причин, предшествующих преждевременному износу клапанной системы силового агрегата на Lada Granta. К числу таковых стоит отнести:
- Избыточное перетягивание штока;
- Повреждение штоковой ножки;
- Низкокачественное горючее, на котором работает двигатель (сюда же относится газ);
- Низкая компрессия в цилиндрических элементах;
- Долгое использование цилиндровой и поршневой группы (ЦПГ);
- Износ зажигательных свечей;
- Повреждение изоляции проводки с последующими электрическими прострелами.
Сюда же можно отнести поломку форсунок и нестабильную подачу топлива в камеру сгорания горючего.
Цены регулировки грм на сто
Минимальная стоимость профилактики, настройки ГРМ на Ладе Гранте составляет от 1000 рублей. Средняя такса по городу Москва, Санкт – Петербург — 1500 рублей (цена актуальны на 24.10.18)
Отзывы
№ | Положительные |
1. | Виктор: регулировал ГРМ самостоятельно, без сторонней помощи. Первый раз настройка в 65000 км. До этого систематическая профилактика в СТО согласно инструкции. |
2. | Василий: застучал клапан на 50000 км. посетил СТО, заказал профилактику. Ребята настроили все очень быстро. |
3. | Сергей: наездил свыше 70000 км, нареканий на ГРМ нет. Двигатель работает тихо и ровно. |
4. | Владлен: на 45000 км застучал первый клапан, вскрыл самостоятельно, настроил. Металлическую шайбу не менял, ограничился подтяжкой. |
5. | Владимир: начал стучать мотор на холодную, думал клапан, но оказалось, что некачественное топливо. |
Отрицательные | |
1. | Вячеслав: третий поршень у меня полетел уже на 30000 км. Посетил мастерскую, заменил все остальные. Срок эксплуатации в 30000 км очень маленький. |
2. | Геннадий: не рекомендую покупать Ладу Гранту 8-ми клапанную. Лучше добавьте денег и возьмите 16-ти клап. |
3. | Иван: качество изготовления и сборки низкое, уже на 40000 км заменил второй и третий клапана. |
Вывод
Механизм ГРМ на Ладе Гранте в 8-ми клапанном исполнении — слабое место. Однако при систематическом обслуживании технического средства, неагрессивном стиле вождения срок эксплуатации ГРМ продлевается на 5 – 10 тыс. км.
Качественное горючее, моторное масло с индексом вязкости не ниже 10W-40 увеличат ресурс еще на несколько тысяч. Промежуток регулировки ГРМ через каждые 15000 км.
Преждевременные поломки клапанов чаще всего вызваны нарушением условий эксплуатации владельцами технических средств.