9 апреля 2024 г.
АВТОВАЗ объявляет о старте продаж автомобилей LADA Granta, оснащенных классической автоматической трансмиссией.
Автоматическая трансмиссия устанавливается на автомобили с типом кузова седан и лифтбек.
Стоимость седана с АТ – от 1176900 рублей, лифтбека – от 1 247900 рублей.
Седаны с АТ выпускаются в комплектации Comfort Plus, которая включает две фронтальные подушки безопасности, АБС, кондиционер, обогрев передних сидений, электрорегулировку и обогрев наружных зеркал, аудиосистему, 15-дюймовые легкосплавные диски.
Лифтбеки с АТ производятся в версии #CLUB, в которую дополнительно установлены обогрев ветрового стекла и парктроник. Внешне автомобиль отличается черными корпусами зеркал и двухцветными легкосплавными дисками; на сиденьях вышит логотип комплектации.
Четырёхступенчатая автоматическая трансмиссия агрегатируется с 16-клапанным мотором мощностью 98 л.с. Аналогичный силовой агрегат ранее уже применялся на семействе LADA Granta. Максимальная скорость автомобиля составляет 176 км/час, разгон до 100 км/час – 13,3 сек, расход топлива в смешанном цикле – 7,4 л /100 км.
Часть автомобилей LADA Granta c АТ будет поставлена в рамках контракта с социальными службами для обеспечения транспортом людей с ограниченными возможностями.
«АвтоВАЗ» снова начнет производство автомобилей Lada Granta с автоматической трансмиссией. Партия в количестве 5000 шт. будет выпущена в течение года, говорится в сообщении компании.
«АвтоВАЗ» планомерно возвращает в автомобили опции, которые были временно утрачены в связи с усилением санкционного давления. И Granta с классическим «автоматом» тому пример», – сказал президент АО «АвтоВАЗ» Максим Соколов.
Дата старта продаж и цена будут объявлены дополнительно.
В сообщении компании также отмечается, что несколько сотен автомобилей будут поставлены в рамках контракта с социальными службами для обеспечения людей с ограниченными возможностями. Для этого транспорт дополнительно оснастят специальными устройствами, которые сделают управление для людей с инвалидностью, в том числе с ампутациями, более простым.
В феврале пресс-служба «АвтоВАЗа» сообщила, что все новые Lada Vesta начали оснащать двумя подушками безопасности. Уточнялось также, что такой механизм планируется вернуть и для водителя на Lada Granta до конца месяца после завершения испытаний и калибровок. Место переднего пассажира на этой модели обещали начать оснащать подушками безопасности с марта.
Соколов тогда отметил, что компания успешно преодолевает санкционное давление, адаптация к ограничениям почти завершена. По его словам, сейчас «АвтоВАЗ» также активно работает над оснащением подушками безопасности автомобилей Niva Legend и Travel.
Lada Granta на данный момент является самым продаваемым автомобилем в России, за три месяца 2024 года в стране продали 40 400 этих автомобилей — это 12% от общих продаж легковых машин в стране
Читать в полной версии
«АвтоВАЗ» начал производство автомобилей Lada Granta, оснащенных классической автоматической трансмиссией, сообщили Autonews.ru в компании.
Партия этих автомобилей составит около 5 тыс. шт. а производить их будут в течение года. Дату начала продаж и стоимость автомобилей пока не объявили. Сейчас самая доступная Lada Granta стоит 699 900 руб. Это версия Standard с механической коробкой передач и мотором 1,6 литра, мощностью 90 л.с. Комплектации с более бодрой версией мотора 1,6 л мощностью 106 л.с. и той же «механикой» будут стоить 989 900 руб. за версию «Comfort’23», 1 000 900 за «Comfort’24», а в топе — 1 045 900 руб.
Также сообщается, что часть автомобилей Granta с «автоматом» поставят в рамках контракта с социальными службами для обеспечения транспортом людей с ограниченными возможностями. Непосредственно на производстве эти автомобили дополнительно оснастят специальными устройствами, которые значительно упрощают управление для людей с инвалидностью, включая ампутации. Таких машин, по словам «АвтоВАЗа», будет несколько сотен штук.
Ранее Autonews.ru сообщал, что компания АвтоВАЗ начала производство автомобилей Lada в Азербайджане.
Первой на предприятии начали собирать самую доступную модель марки — Lada Granta. Однако уже в этом году гамму выпускаемых моделей могут расширить. Так, к «Гранте» должны присоединиться внедорожники Lada Niva (Legend и Travel) и семейство Vesta.
— Назван топ-5 самых продаваемых автомобилей в России. Сколько они стоят
— АвтоВАЗ запустил производство Lada в Азербайджане
— «АвтоВАЗ» в марте побил 11-летний рекорд по продажам
— Госзакупки Lada в 2023 году выросли почти на четверть
В Азербайджане начали производить российские автомобили Lada Granta. В АвтоВАЗе ожидают, что объем выпуска по итогам 2024 года составит до 1,5 тыс. машин
Российский производитель легковых автомобилей АвтоВАЗ объявил о начале сборки моделей Lada в Азербайджане, сообщили РБК в пресс-службе компании.
«Автомобили Lada в Азербайджане традиционно любят и уважают. Они востребованы уже многие десятилетия, и сегодня мы становимся намного ближе к нашим клиентам в республике», — заявил президент АвтоВАЗа Максим Соколов.
По его словам, в 2024 году производственная площадка в Азербайджане может выпустить до 1,5 тыс. автомобилей. «Мы начинаем с Granta и планируем до конца 2024 года расширить гамму локального выпуска семейством NIVA — Legend и Travel, тестовые образцы уже собраны и проходят аудит качества, а также семейством Vesta», — сказал он.
Соколов ожидает, что годовой объем производства может достигнуть 4–5 тыс. автомобилей. На эти показатели производитель надеется выйти в перспективе нескольких лет. По словам президента компании, открытие производства в Азербайджане «поможет Lada вернуть долю местного рынка до докризисного уровня и нарастить присутствие бренда» в республике.
В настоящее время на одной из местных производственных площадок в Азербайджане организованы зона приема машинокомплектов, сборочный цех и стоянка хранения готовых автомобилей, рассказали в компании. Там добавили, что персонал этого проекта обучали специалисты из Тольятти, а каждый выпущенный автомобиль проходит ходовые испытания.
В середине 2023 года Соколов сообщал о переговорах с Алжиром по организации сборки автомобилей Lada и обсуждении экспорта в Эфиопию, Гану, Марокко, ЮАР и Нигерию. По его словам, АвтоВАЗ рассматривал Египет в качестве промышленного и логистического центра для поставок на Африканский континент. К концу года было подписано соглашение о сборке и производстве автомобилей Lada в Эфиопии.
Производство модели, по данным инсайдеров, уже началось
Упрощенная «Гранта» выпускалась в 2022 году, но может вернуться в 2024-м
АВТОВАЗ начал пробный выпуск упрощенных Lada Granta, сообщает паблик Avtograd News. В комплектации нет кондиционера, усилителя руля, магнитолы, ряда интерьерных деталей, подогрева зеркал и сидений, части шумоизоляции. Из оборудования, по данным паблика, остались только передние электростеклоподъемники и обогрев заднего стекла. В конце прошлого года сообщалось о выпуске серии «Грант» с минимальной комплектацией, которая помимо перечисленных опций лишилась и подушки безопасности.
Во время пресс-конференции, посвященной итогам года, глава АВТОВАЗа Максим Соколов подтвердил, что упрощенные «Гранты» есть в повестке завода. Но если в 2022 году выпуск таких машин обуславливался санкционным дефицитом, то сейчас всё зависит от спроса. Если завод обнаружит потребность в автомобилях без дополнительных опций (например, со стороны жителей села), он предложит такие версии.
В прайс-листе АВТОВАЗа еще сохранились упрощенные версии автомобиля по цене от 699 тысяч рублей в комплектации Standart: у них нет АБС, подушек, кондиционера, подогрева сидений, а двигатели имеют экологический класс Евро-2. Но выпуск таких Lada Granta прекращен АВТОВАЗом ещё в сентябре 2023 года, так что цена актуальна для машин из старых партий. Что касается актуальной Lada Granta, ее стоимость начинается от 849 тысяч рублей, а с кондиционером — от 930 тысяч.
По итогам 2023 года АВТОВАЗ выпустил 374 тысячи автомобилей при плане в 400 тысяч. Реально встало на учет 324 тысячи автомобилей. При этом Granta оказалась не только самой популярной моделью, но и установила личный рекорд — 196 тысяч проданных машин. До этого в среднем годовые продажи «Гранты» составляли 110–130 тысяч.
А Lada Vesta ощутимо подорожала за полгода: минимальная цена седана у дилеров составляет сейчас около 1,6 миллиона рублей, а максимальная в одном шаге от 2,4 миллиона.
«АвтоВАЗ» будет продавать Lada Granta в режиме онлайн прямо с завода, минуя автодилеров. Как отметил концерн, для него это беспрецедентный проект. Главной выгодой для потребителя станет то, что машины продают по заводской цене.
Приобрести можно пока что только Lada Granta в комплектации Standart за 670 тысяч рублей и спортивную версию Drive Active за 1 млн 17 тысяч рублей. Есть несколько ограничений. Купить автомобиль по заводской цене можно только в кредит от Авто финанс банка по ставке от 10,5%. Предоплата составляет 10 тысяч рублей. И оформить сделку, и сразу получить автомобиль можно только в трех дилерских центрах в Тольятти. Это означает, что предложение будет выгодно только тем, кто живет от Тольятти в радиусе тысячи километров, считает автоэксперт Артем Бобцов:
Артем Бобцов о не у всех это получается, это такая трендовая история. Вторая причина — поведение автомобильных дилеров, про которое я уже сказал. Был скандал несколько месяцев назад, когда запускались в продажу Lada Vesta, когда официальные дилеры завышали стоимость машины, которая по прайсу составляла 1,6-1,7 млн рублей, чуть ли не на миллион. Lada Vesta становилась стоимостью 2,5 млн рублей. «АвтоВАЗ» ограничился грозным предупреждением в адрес своих дилеров, но эта мера по прямой продаже потребителю — тоже такой инструмент давления на дилеров, чтобы они не слишком на
Можно ожидать, что, если эксперимент с онлайн-продажами Lada Granta окажется удачным, «АвтоВАЗ» начнет продавать и другие марки, и не только в Тольятти, но и в других крупных городах. Автодилеры точно будут не в восторге от этой новости, но тренд на онлайн-продажи машин — это неизбежность, говорит главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков:
— Нужно понимать, что это направление едва ли приобретет огромный размах, я не думаю, что это будут заметные, сумасшедшие объемы продаж. А кредит — это тоже очевидная история, поскольку только с помощью кредитов можно как-то ограничить работу перекупов, иначе по РРТ перекупы будут скупать автомобили и перепродавать потом дороже. Для дилеров это тоже хороший знак, потому что «АвтоВАЗ» не просто продает всем подряд, а он продает автомобили реальным покупателям. Так что для покупателей, которые готовы в эту игру играть, это хорошая вещь. Можно выбрать автомобиль, можно его тут же оплатить, получить кредит, а можно приехать в Тольятти. Даже если это дальний регион, допустим, из Москвы или Петербурга, билет на самолет стоит в несколько раз дешевле той выгоды, которую получает покупатель. Я вполне допускаю, что люди из чуть более отдаленных регионов тоже могут в такую покупку поиграть.
— Почему только Granta, будут другие марки или их поставят дилерам?
— Проблема не в том, что «АвтоВАЗ» хочет продвинуть эти автомобили, потому что спрос на всю продукцию «АвтоВАЗа» сейчас очень высокий. Это связано, скорее всего, с маржинальностью. Конечно, Vesta, особенно в дорогих комплектациях, это более маржинальный автомобиль. «АвтоВАЗ», конечно, смотрит на все и пытается взвесить, чтобы не делать резких движений, чтобы не нарушать систему продаж либо какую-то вообще рыночную ситуацию. Конечно, они делают это аккуратно.
Вскоре после публикации сообщения «АвтоВАЗа» о начале онлайн-продаж официальный сайт концерна стал недоступен.
The store will not work correctly in the case when cookies are disabled.
Автолегенды. Новая эпоха — LADA GRANTA Лифтбек
Лада Granta Лифтбек
В конце 2000-х годов на «АвтоВАЗе» было тревожное время. Большую долю машин, выпускаемых заводом и продаваемых на российском рынке, составляли устаревшие модели семейства «Жигули» и «Самара-2». Спрос на них, как на недорогие транспортные средства, был, но количество покупателей с каждым годом сокращалось.
Требования к новым моделям «ВАЗа» — «Калине» и «Приоре» стали ужесточаться. Необходимо было модернизировать эти машины, сделав их более комфортными, оснащенными, безопасными, экологичными и удобными в использовании. К тому же, продажа этих автомобилей не приносила большой прибыли, так как они имели высокую цену. Накалила ситуацию и высокая конкуренция с подержанными и бюджетными иномарками.
Руководство тольяттинского автомобильного завода решило заняться производством недорогого, но современного автомобиля, который смог бы заменить доступные «Самару» и «Жигули». За основу взяли «Калину», которая выпускалась с 2005 года.
Однако производство автомобилей было недостаточно масштабным, так как их продажи оказались меньше, чем ожидалось. Было решено выпускать новую модель автомобиля на одной производственной линии с «Калиной».
Первый представитель семейства
Родоначальником семейства «Лады Гранты» стал седан «ВАЗ-2190», который выглядел как рестайлинг «Калины ВАЗ-1118». Первый вариант нового седана изготовили в марте 2009 года, а ходовые образцы «вышли в свет» в начале 2010 года.
Чтобы показать потенциальным покупателям, что новый седан — это не «Калина», а другой автомобиль, ему решили подарить новое имя. В июне 2010 года на сайте завода открыли конкурс, по результатам которого выбрали название для «новинки» — «Лада Гранта». Его предложил житель Красноярска Павел Захаров. Победителя наградили на Московском автосалоне, вручив ему автомобиль седан «Калина». Появление «Гранты» ожидалось в течение чуть больше, чем через полгода.
Пробный выпуск первых седанов начался 16 мая 2011 года на конвейере, предусмотренном для «Калины». Серийное производство «новинки» было запланировано с декабря, а 29 ноября 2011 года «увидел свет» первый товарный автомобиль белого цвета.
«Новинка» на другом заводе
Первые седаны «Гранта» стали выпускать на реконструированном заводе в Ижевске. Пробная партия сошла с конвейера 28 июня 2012 года и состояла из пятидесяти машины. 25 июля того же года в торжественной обстановке открыли новое производство.
Первое полугодие 2012 года показало высокий спрос на машины «Гранта». А после старта производства в Ижевске было объявлено, что в скором времени (2013 году) появится модификация с пятидверным кузовом, названным «большой хетчбэк»
Конструкторы из Тольятти решили, что пятидверная «Гранта» не станет утилитарным автомобилем, а будет иметь динамичный и легкий силуэт. Поэтому у ведущего дизайнера пятидверной машины Михаила Зубкова был только один вариант — сделать лифтбек с покатым задним стеклом. Кроме того, для «Гранты» разработали необычные задние фонари.
В целом, для новой модели придумали 400 оригинальных деталей. В дальнейшем название «лифтбэк» закрепилось за пятидверной «Грантой», что позволило легко отличить ее от других моделей «Лады».
Выпуск «Гранты» с кузовом «лифтбек»
Официально серийное производство «Гранты» с кузовом «лифтбек» стартавало в Ижевске 14 мая 2014 года. В отличие от седана, пятидверную «Гранту» с самого начала выпускали на заводе «LADA Ижевск», а не в Тольятти, хотя частично производство деталей передали заводским мощностям тольяттинского завода. Это привело к проблемам с логистикой и повысило стоимость автомобиля.
Несмотря на то, что цена «Гранты» с любым из двух вариантов кузова оказалась немного больше расчетной, с 2012 года машины семейства «Гранта» стали лидерами российского рынка по количеству проданных экземпляров. Сотрудники завода «АвтоВАЗ» могли гордиться «новинкой», ведь она стала самой покупаемой в стране машиной.
В первоначальном виде «ВАЗ-2191» лифтбек выпускали до августа 2018 года, после чего «Калину» и «Гранту» подвергли рестайлингу. Команда главного дизайнера «АвтоВАЗа» Стива Маттина разработала для всех типов кузова одинаковую переднюю часть в том же стиле, что у автомобилей «Лада» нового поколения — «Весты» и XRAY. С этого момента машины со всеми четырьмя видами кузовов получили имя «Гранта».
Посмотреть результаты многолетней работы дизайнеров может любой коллекционер. Красивая модель Лада Granta Лифтбек в масштабе 1:43 есть в коллекции ДеАгостини » Автолегенды. Новая эпоха» и дополнена тематическим журналом. В нем вы найдете полную историю автомобиля и его редкие фотографии.
«Автолегенды. Новая эпоха» — это:
Каждый день в городе Аргуне на предприятии «Чеченавто» с конвейера сходят 34 автомобиля LADA Granta и два бортовых малотоннажных грузовика ГАЗель Next. В ближайшие два года их количество планируют увеличить благодаря созданию в регионе автомобильного кластера. Цеха по отверточной сборке машин должны стать основой для формирования крупного промышленного объединения. Корреспонденты «РГ» побывали на заводе, где ранее собирали знаменитую Priora, и увидели, как развивается предприятие.
Как в Чечне собирают автомобили Lada Granta и ГАЗель
Завод «Чеченавто» был создан на базе фабрики «Пищемаш», открытой в далеком 1962 году. Она специализировалась на производстве различного оборудования для пищевой отрасли, а в 2008 году, в послевоенный период, когда начали решать проблему возрождения промышленности в регионе, власти решили сделать ставку на развитие собственного автопрома. Конечно, завод — больше социальный проект, чем коммерческий. Для крохотного городка Аргун с населением в 40 тысяч человек он является серьезным подспорьем в экономике, обеспечивая рабочими местами. Сейчас в цехе трудятся 235 человек, причем костяк коллектива составляют молодые специалисты, пришедшие сюда после техникумов и вузов.
Сначала здесь наладили массовый выпуск ВАЗ-21074, затем наступила «эпоха» крайне популярных на Северном Кавказе LADA Priora. В 2017-м на заводе сконструировали две модели багги — «Чаборз М3» и «Чаборз М6», разработанные по заказу Российского университета спецназа компанией «Зенит-Дефенс». Маневренные жучки-вездеходы изначально предназначались для использования в военных условиях, однако их быстро адаптировали к туризму — на камуфлированной машине можно отправиться как в многодневный автопоход по горам, так и просто прокатиться с инструктором на одном из ведущих курортов республики.
И вот в октябре прошлого года впервые на Кавказе запустили сборочную линию автомобилей ГАЗель NEXT. Она позволит создать до 100 новых рабочих мест. Плановый выпуск составляет 1200 автомобилей в год.
— Сотрудничество в этом направлении началось в 2022 году, когда группа компании «ГАЗ» провела в Чеченской Республике большую выставку своей техники, — рассказывает замдиректора «Чеченавто» Джамалдин Чатаев. — Спустя несколько месяцев — на Петербургском международном экономическом форуме — министр промышленности и энергетики региона Адам Хакимов и управляющий директор автозавода «ГАЗ» Андрей Сафонов подписали соглашение об открытии сборочной линии. Пусконаладочные работы заняли примерно четыре месяца, и сейчас мы осваиваем новую технологию, обучаем специалистов. Все комплектующие везут из Нижнего Новгорода, никаких изменений в конструкцию автомобиля мы ни в коем случае не вносим.
Собирают грузовики в одном цехе с LADA Granta, конвейерный цикл состоит из пяти постов (здесь их еще называют станциями). В этой части ангара нет привычной рабочей суеты, зато цепочка незавершенных агрегатов с пустыми кузовами и выглядывающими «внутренностями» убедительно демонстрирует трудоемкий процесс рождения автомобиля.
Сначала на конвейерную платформу ставят раму. Спустя время она обрастает передней подвеской, задним мостом, топливным баком, карданным валом, и только после этого ее переворачивают, чтобы затем снабдить колесами. На третьей станции уже с ходовой частью газель получает механическое «сердце» — двигатель и узлы трансмиссии. Дальше появляется корпус кабины, куда устанавливают переднюю панель, сиденья, и вот салон обретает знакомые очертания.
Раньше на заводе выпускали LADA Priora, которая была так популярна у жителей Северного Кавказа. Теперь на смену этому автомобилю пришла LADA Granta. / Владимир Аносов
— У нас на каждой линии находится контролер, так называемый чекмен, он контролирует весь процесс, — рассказывает начальник цеха Абу-Шейх Магомеджиев. — Конечно, невозможно исключить человеческий фактор, где-то всплывают ошибки, поэтому в случае тяжелого дефекта машину снимают с конвейера и отправляют в отдельную ремонтную зону.
По словам Абу-Шейха, особое внимание фокусируется на тех станциях, которые напрямую влияют на безопасность водителя и пассажиров. Например, вакуумное закачивание тормозной системы: если оператор замечает малейшее отклонение в параметрах заправки, то механизмы досматривают.
В августе на заводе успешно протестировали первые выпуски автомобилей с ABS
Из-за ухода иностранных поставщиков на фоне специальной военной операции российские власти упростили требования к сертификации автомобилей. Поначалу можно было выпускать автомобили всех экологических классов и не устанавливать систему ABS, которая предотвращает блокировку колес при экстренном торможении. Поэтому на заводе до последнего момента автомобили собирали именно в упрощенной версии, только с регулятором давления задних тормозов. Но так как нормы постепенно возвращают, уже в августе на заводе успешно протестировали первые выпуски автомобилей с ABS.
Какие автомобили собирают на базе завода «Чеченавто»
— На последних этапах мы проверяем углы установки колес (в обиходе «развал-схождение»), переднюю и заднюю оси автомобиля, — продолжает начальник цеха. — Специальный сканирующий аппарат активирует подушку безопасности, систему навигации «ЭРА-ГЛОНАСС». Тут же машина регистрируется и, пройдя дождевую камеру, передается водителю-испытателю — он уже в деле смотрит работу тормозов, вдруг где-то что-то поскрипывает, шумит.
Сейчас в цехе видно только модели в белом цвете. Ранее кузова поставлялись в черном колере. Ограничение цветовой гаммы тоже стало следствием экономических санкций.
Автомобили реализуются по дилерской схеме, преимущественно в регионах ЮФО, рассредоточиваясь в салонах компании «ГАЗ». Стоимость версии в базовой комплектации составляет примерно 700 тысяч рублей. За эту доступность потребитель с небольшим бюджетом главным образом и ценит представителя отечественного автопрома. К тому же в эксплуатации он удобнее благодаря возможности без заминок провести ремонт запчастей. Одним словом, выполняет функции неприхотливой рабочей лошадки. Но расплачиваться за это приходится комфортом и надежностью.
— Когда мы собирали «семерки», то содержали свою сеть по реализации и обслуживанию автомобилей (ТТС). Но затем полностью перешли на контрактную сборку, и, наверно, это было правильным решением. Потому как даже в Чечне не сильно хотели покупать машину, собранную у себя же в республике, предприятие еще не обрело надежную репутацию, да и стереотипы в обществе тоже играют роль, — говорит Джамалдин Чатаев.
В ближайшее время завод планирует восстановить соседнее здание, которое пострадало в войну (основного ремонта требуют крыша и пол), и перенести туда новую сборочную линию автомобилей ГАЗель Next. Расширение станет первым важным шагом к созданию на площадке автомобильного кластера. В следующем году здесь также планируют организовать сборку обновленной модели внедорожника УАЗ Пикап. По словам министра промышленности и энергетики республики Адама Хакимова, тогда завод сможет выпускать ежегодно до 16 тысяч автомобилей.
Линия, смонтированная на «Чеченавто» для ГАЗелей, является универсальной. С ее помощью можно будет производить ряд моделей, которые способны работать на грузовых и пассажирских перевозках. Они также могут служить школьными автобусами и машинами скорой помощи, обслуживать предприятия жилищно-коммунального хозяйства.