Кузов и салон
Система вентиляции и кондиционирования
Запасные части и расходники
0
Просмотры
0.0
Рейтинг
Хорошо (4 балла)
Яма / Эстакада
Для ремонта или обслуживания необходима яма или эстакада
0
голосов
Детали и расходники:
Работу выполняйте на эстакаде или смотровой канаве.
1. Вывесьте заднюю часть автомобиля с помощью домкрата или канавного подъемника и воспользовавшись регулируемыми подставками.
2. Для удобства выполнения работы снимите колесо.
3. Отсоедините трос стояночного тормоза от балки и кронштейна, как описано в этой статье.
4. Накидным ключом на 19 мм отверните гайку, удерживая болт крепления рычага к кронштейну другим ключом того же размера, достаньте болт.
5. Между кузовом и балкой вставьте деревянный брусок. При этом следите, чтобы шланг тормозного механизма заднего колеса не был натянут.
6. Чашечным съемником для подшипников ступиц колес или подходящими отрезками труб выпрессуйте сайлент-блок в сторону порога автомобиля.
Болт съемника подшипников ступиц не проходит в отверстие сайлент-блока, поэтому заменяем его болтом ∅12 мм.
7. Сайлент-блок выдавите в чашку съемника.
8. Очистите от грязи отверстие под сайлент-блок в рычаге.
9. Новый сайлент-блок и отверстие в балке смочите мыльным раствором.
10. Вставьте сайлент-блок в отверстие рычага и запрессуйте тем же съемником.
11. Опустив автомобиль на колеса, затяните гайку болта крепления рычага к кронштейну предписанным моментом.
В статье не хватает:
favorite
0
Все операции можно выполнить руками, без инструмента.
Ниже приведено описание конструкции задней подвески Лада Гранта для понимания размещения и функциональности отдельных элементов соответствующих механизмов.
1 – рычаг балки задней подвески;
2 – балка;
3 – тормозной барабан;
4 – амортизатор;
5 – кронштейн крепления амортизатора;
6 – пружина;
7 – буфер хода сжатия;
8 – кожух амортизатора;
9 – прокладка пружины;
10 – ступица заднего колеса;
11 – тормозной механизм заднего колеса;
12 – стабилизатор поперечной устойчивости;
13 – сайлент-блок;
14 – кронштейн рычага подвески.
Задняя подвеска – полунезависимая, с винтовыми цилиндрическими пружинами и гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия.
Основной несущий элемент подвески – балка с приваренными к ней через усилители продольными рычагами. Внутри балки проходит штанга стабилизатора поперечной устойчивости, концы которой приварены к рычагам. К рычагам подвески приварены кронштейны с проушинами для крепления амортизаторов и фланцы для крепления осей задних колес и щитов тормозных механизмов.
Спереди рычаги снабжены приварными втулками с запрессованными в них сайлент-блоками. Через центральную втулку сайлент-блока проходит болт, соединяющий рычаг с кронштейном. Для крепления кронштейна к лонжерону кузова предусмотрены три приварные шпильки. Нижним концом пружина подвески опирается на чашку, приваренную к резервуару амортизатора, а верхним – через резиновую прокладку – на опору, приваренную изнутри к арке колеса.
Нижняя проушина амортизатора крепится болтом к кронштейну рычага подвески, а его шток закреплен на верхней опоре пружины подвески через две резиновые подушки (одна – снизу опоры, другая – сверху) и опорную шайбу (под гайкой).
В ступице установлен двухрядный шариковый подшипник. Посадка подшипника на оси – переходная (с легким натягом или зазором). В процессе эксплуатации подшипник не требует пополнения смазки.
1 – чашка чехла;
2 – прокладка пружины;
3 – амортизатор;
4 – пружина;
5 – буфер хода сжатия;
6 – чехол;
7 – подушки штока;
8 – распорная втулка;
9 – опорная шайба;
10 – пружинная шайба;
11 – гайка.
Необходим автомобильный подъемник
Работу проводите с помощником на подъемнике.
1. Снимите задние тормозные колодки и отсоедините наконечники тросов стояночного тормоза от рычагов тормозных колодок, как описано в этой статье.
2. Отсоедините тросы стояночного тормоза от балки задней подвески и кронштейнов крепления рычагов на кузове, как описано здесь.
3. Отсоедините тормозные шланги от трубок на балке задней подвески, как описано в этой статье.
4. Отсоедините упругий рычаг привода регулятора давления от рычага балки задней подвески, как описано в этой статье.
5. Шестигранным ключом на 8 мм отверните четыре винта крепления оси ступицы к фланцу балки задней подвески.
6. Снимите ступицу со щитом тормозного механизма.
7. Аналогично снимите ступицу со щитом с другой стороны балки.
8. Отсоедините нижние крепления амортизаторов от кронштейнов балки, как описано здесь.
9. Завод-изготовитель рекомендует снимать балку задней подвески с кронштейнами крепления рычагов к кузову, однако на автомобиле, бывшем в эксплуатации, при отворачивании гаек крепления кронштейнов можно сломать шпильки, приваренные к кузову. Поэтому рекомендуем отвернуть гайки болтов крепления рычагов к кронштейнам, как описано в этой статье.
10. Достаньте болты крепления рычагов балки к кронштейнам и снимите балку задней подвески.
11. Для снятия кронштейнов крепления рычагов к кузову, воротком с насадкой на 17 мм отверните три гайки крепления левого кронштейна к кузову и снимите его.
При снятии правого кронштейна отсоедините от него тормозной шланг.
12. Установите кронштейны в обратной последовательности.
Гайки крепления левого кронштейна к лонжерону затяните только после установки балки задней подвески.
13. Установите балку задней подвески в обратной последовательности. Гайки болтов крепления балки и нижних концов амортизаторов затяните в положении, когда автомобиль стоит на колесах. После этого прокачайте гидропривод тормозов.
