Будет ли подорожание лада гранта

По ценам продукция АВТОВАЗа уже догнала Тойоты из Китая. Так быть не должно!

Почему так дорого?

Причин тому много, и все объективные. Подорожал металл и все компоненты. Часть комплектующих всё равно надо покупать за рубежом. Обходными путями и потому дороже, чем хотелось бы. Острый дефицит лакокрасочных материалов. Завод за прошлый год влез в долги – простоев много, а зарплаты платил. Господдержку российского автопрома льготными автокредитами внезапно сократили. И так далее.

С точки зрения рядового покупателя, не должна Лада Веста в России, даже в версии SW Cross, стоить, как Toyota Corolla в Китае (120 тысяч юаней = 1,29 млн рублей). Такого просто не может быть! И ведь это всего лишь рекомендованная заводом цена – у дилеров‑то еще дороже.

Между тем Минпромторг РФ подготовил постановление: с 1 июня обязательным оснащением новых машин снова станет ЭРА-ГЛОНАСС с автоматическим режимом, а с ноября – АБС. Нетрудно предположить, как это отразится на ценах.

18 августа 2023 года АвтоВАЗ переписал официальные рекомендованные цены на модельный ряд, подорожание составило 1-5% (в рублях это от 20 до 65 тыс). Но стоимость самой бюджетной модели – Лада Гранта осталась прежней, а также повышение не коснулось базовых комплектаций Весты и Нивы Легенд.

Итак, Lada Vesta NG подорожала на 20 тысяч рублей в комплектациях: Life, Enjoy и Techno. Между тем, Vesta Cross подорожала во всех комплектациях, ее базовая цена теперь – 1 562 900 рублей.

Заметно подорожала Lada Niva Travel, на 50-65 тыс рублей, стоимость внедорожника теперь стартует с отметки – 1 092 900 рублей.

Вообщем, чтобы было удобно “прочитать” и сравнить цены мы составили таблицы с ценами до подорожания и соответственно, после.

Цены на Lada Vesta седан (Обновленные 19. 2023)

Цены на Lada Vesta Cross (Обновленные 19. 2023)

Цены на Lada Niva Legend (Обновленные 19. 2023)

Цены на Lada Niva Travel

Читать iz.ru в

Российский производитель АвтоВАЗ раскрыл цены на вернувшиеся на рынок автомобили Lada Granta с ABS. Об этом 20 июля сообщают журналисты Quto.ru.

Lada Granta с антиблокировочной системой в комплектации Classic с восьмиклапанным двигателем мощностью 90 л.с. обойдется покупателю по цене от 774,9 тыс. рублей, в то время как такая же версия российского бестселлера, но с кондиционером, стоит 825,9 тыс. рублей. Комплектация Comfort, оснащение которое дополняется штатной аудиосистемой, стоит на 30 тыс. рублей дороже ― 855,9 тыс. рублей.

Самая дорогая версия Granta с ABS и 16-клапанным двигателем мощностью 106 л.с. стоит на сегодняшний день 885,9 тыс. рублей.

Ранее, 18 июля, стало известно, что АвтоВАЗ может полностью поставить на паузу производство Vesta на заводе в Тольятти, пока не нормализуется ситуация с комплектующими.

В тот же день инсайдеры сообщили, что АвтоВАЗ продолжает выпускать бюджетные бестселлеры Lada Granta без центрального замка из-за отсутствующих комплектующих. Ранее завод планировал возобновить выпуск Granta с центральным замком после «корпоративного отпуска».

Подпишитесь и получайте новости первыми

При этом цены на базовые версии не изменились. Подорожание коснулось только более дорогих комплектаций.

Цены почти на все модели Lada, выпускаемые АВТОВАЗом на трех производственных площадках, выросли. В первую очередь это коснулось более дорогих комплектаций. Самая бюджетная из линейки Lada Granta, как и обещал производитель, в цене не изменилась – ее рекомендованная розничная цена осталась на уровне 700 тыс. рублей.

Что касается других моделей и модификаций, то в среднем рост составил от 1,2 до 5,3%, или от 20 тыс. до 65 тыс. рублей.

Lada Vesta NG, которая вышла на рынок всего несколько месяцев назад, подорожала на 20 тыс. рублей в комплектациях Life, Enjoy и Techno. На такую же сумму увеличилась цена на Vesta Cross, но при этом модель лишилась заводской тонировки задних стекол.

Кроме того, теперь в комплектациях Vesta, Vesta Cross и Vesta SW Cross нет целого ряда аксессуаров, таких как коврики, защита картера, амортизаторы капота и некоторых других. Такой набор оснащения тянул почти на 25 тыс. рублей. Не исключено, что дилеры будут предлагать их покупателю как опцию.

Выросли в цене и внедорожники. Трехдверная Lada Niva Legend в топовых версиях подорожала на 30-40 тыс. рублей, а Lada Niva Travel – на 50-65 тыс. рублей в зависимости от комплектации.

Комментарий пресс-службы АВТОВАЗа

АВТОВАЗ не корректировал цены на наиболее локализованные, базовые и бюджетные версии своих автомобилей. Рекомендованные розничные цены на всю линейку Granta и на базовые версии в семействе NIVA и Vesta остаются без изменений. Определённая корректировка коснется только ряда более оснащённых и более дорогостоящих комплектаций в семействах NIVA и Vesta. А ВТОВАЗ приложит все усилия, чтобы обеспечить доступность и конкурентоспособность своих автомобилей.

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем в Дзен

Компания «АвтоВАЗ» недавно заявила, что намеревается уже в 2023 году кратно увеличить объемы производства: она собирается ежегодно выпускать до полумиллиона автомобилей. Это решение в текущих условиях выглядит по крайней мере неожиданным, если учесть, что Волжский автозавод не только не смог восстановить сборочный процесс, но и вынужден пойти на упрощение всего модельного ряда. В частности, недавно «АвтоВАЗ» выпустил «пустую» Lada Granta, убрав у нее подушки безопасности ABS и лямбда-зонд, из-за чего двигатели российской модели теперь соответствуют классу Евро-0. То есть на этой модели нельзя теперь выезжать за пределы нашей страны. Поэтому даже доступная цена на Гранту, возможно, не увеличит ее продажи.

Учитывая заявление «АвтоВАЗа» и предположительно низкий спрос на самый популярный продукт марки Lada, возможно, российскому автозаводу придется в ближайшее время найти себе иностранного партнера. Это тем более вероятно, если учесть, что предприятие из Тольятти начало приносить прибыль только после того, как перешло во владение Renault. Или, говоря по-другому, «АвтоВАЗу» необходим инвестор, так как без него компания не способна создавать популярные и доходные продукты. Таким партнером может стать Chery.

Китайская компания недавно запатентовала в России марку Omoda. Одновременно с этим Chery заявила, что планирует открыть до конца года порядка 100 автосалонов, в которых будут продаваться кроссоверы Omoda C05. Данное решение прямо указывает на то, что китайская компания намеревается не просто закрепиться в нашей стране, но и существенно увеличить долю своего присутствия. Однако добиться этого за короткий срок без локализованного производства невозможно.

Все сказанное прямо указывает на то, что между «АвтоВАЗом» и Chery может быть заключен договор о сотрудничестве. Но нужно учесть, что китайская компания уже адаптирует производственные мощности УАЗа под свои кроссоверы. Соответственно, если соглашение между «АвтоВАЗом» и Chery будет достигнуто, что в Тольятти наладят сборку других автомобилей. Точнее, речь идет о недорогих седанах, которые китайская компания выпускает под маркой Kaiyi. Но не исключено, что и в Тольятти запустят производство компактных паркетников по доступной цене, которые могут заменить модели Renault, ушедшие из России. То есть «АвтоВАЗ» начнет собирать недорогие кроссоверы, а УАЗ — автомобили среднеценовой категории, которые продаются под маркой Tiggo.

Ранее мы публиковали статью, посвященному бюджетному паркетнику Лада Искра 2022-2023. Эта модель может стать одной из первых, созданных благодаря сотрудничеству «АвтоВАЗа» и Chery. Однако данное партнерство должно привести к появлению на российском рынке более доступных автомобилей. И, вероятнее всего, «АвтоВАЗ» совместно с Chery модернизируют Lada Granta 2022-2023, а отечественный дизайнер уже продемонстрировал в Сети серию рендеров с ее участием. Как мы показали выше, текущая версия популярного седана не будет пользоваться спросом из-за крайне скудных комплектаций, которые сейчас стоят слишком дорого для основной аудитории покупателей модели.

В случае если обе компании действительно займутся модернизацией Granta, то в качестве прототипа для российской модели будет выбран Kaiyi Huandu. Причина, почему именно он ляжет в основу будущей новинки от Lada, объясняется, прежде всего, тем, что китайский седан стоит дешево. На домашнем рынке за него сегодня запрашивают в перерасчете по текущему курсу 530 тысяч рублей. Это означает, что даже неполная локализация производства Kayiy Huandu в России приведет к удорожанию автомобиля лишь до 600 тысяч рублей. В итоге сотрудничество между «АвтоВАЗом» и Chery позволит вернуть Гранте прежние цены, которые во многом и предопределили ее высокую популярность.

Вторая причина, почему именно Huandu выбран в качестве прототипа — он качественно улучшит российский седан. Несмотря на заявленную цену, Chery предлагает со своим седаном опции, которыми может позавидовать более дорогая Vesta. В случае реализации заявленного проекта, будущая Лада Гранта 2022-2023 будет оснащаться крупным сенсорным монитором диагональю до десяти дюймов, аналоговой приборной панелью с широким информационным дисплеем, круиз-контролем, кнопкой запуска двигателя, климатическим и другим оборудованием. При этом маловероятно, что российскую новинку укомплектуют сидениями с обшивкой из кожзаменителя. Это сделает Гранту неоправданно дорогой. То есть комплектацию с кожаными сидениями покупать никто не будет.

Помимо более дорогого и технологичного оснащения, в состав которого войдут передние и задние датчики парковки, новая Гранта на базе Huandu качественно улучшится благодаря конструктивным изменениям. Основу российской модели составят передняя независимая подвеска на двух поперечных рычагах и задняя многорычажная конструкция. Такая конфигурация обещает более высокий комфорт и лучшую устойчивость в сравнении с актуальной версией Гранты. Кроме того, новый седан будет иметь кузов клеточного типа, который повышает уровень пассивной безопасности.

Но, возможно, российская модель все же будет отличаться от китайской. Речь идет не о внешнем виде, а о топовых комплектациях и технической части. Kayiy Huandu в максимальных исполнениях оснащается камерами кругового обзора, электрическим люком и рядом других опций. Внедрение такого оборудования сделает Весту невостребованной среди покупателей. Таким образом, запуская новую Гранту, «АвтоВАЗу» придется сократить модельный ряд. Вместо этого компания, вероятно, откажется от части дорогостоящих комплектаций, чтобы исключить внутреннюю конкуренцию. Впрочем, не исключено, что после выхода новой Гранты, Lada Vesta также отправится на модернизацию.

В пользу этого говорит тот факт, что колесная база у бюджетного седана достигнет 2700 мм. Данная особенность в сочетании с более качественным исполнением и доступной ценой, сделает Гранту привлекательнее, чем актуальная Vesta. В итоге «АвтоВАЗ», создавая в сотрудничестве с Chery новый седан, все-таки пойдет на сокращение модельного ряда.

Технически будущая Granta также будет отличаться от Kayiy Huandu. Китайский седан оснащается 1.5-литровым турбированным двигателем, который развивает до 156 л.с. мощности. Он дополняется 6-скоростной «механикой» и вариатором, имитирующим 9 передач. Новая Lada Granta 2022-2023 с высокой долей вероятности не позаимствует у китайского прототипа 1,5-литровый турбоагрегат. Во-первых, его производство за короткий срок не локализуют в России. Из-за этого «АвтоВАЗ» не сможет избежать резкого повышения цены на Гранту в сравнении с Huandu. Во-вторых, российская компания еще во время сотрудничества с Renault заявила, что не собирается отказываться от своих моторов. Вместо этого она готовится адаптировать их под новые платформы. Поэтому более вероятно, что «АвтоВАЗ» после заключения договора о сотрудничестве с Chery продолжит придерживаться прежнего намерения. Тем более, что новый седан будет продаваться под маркой Lada, а не китайской Kaiyi.

В этом случае будущая Гранта сохранит актуальный 1,6-литровый «атмосферник» с отдачей в 90 и 106 л.с. Но первый вариант мотора, возможно, не установят на седан. Объясняется это тем, что после модернизации Granta заметно подрастет в размерах. Поэтому мощности 90-сильного двигателя уже будет недостаточно для седана. Сохранит будущая Гранта механическую и автоматическую КПП, которые устанавливают на ее актуальную версию.

Новый седан визуально будет во многом похож на китайский прототип. « АвтоВАЗ» не станет кардинально менять внешность Гранты, адаптируя ее под текущий дизайн-код марки. Такое решение приведет к тому, что на разработку российской новинки уйдет несколько лет. А это в текущих условиях слишком большой срок: «АвтоВАЗ», как было объявлено выше, намеревается уже в 2023 году резко нарастить объемы производства. Добиться поставленной цели можно только при условии быстрого и масштабного обновления модельного ряда.

Сотрудничество между Chery и «АвтоВАЗом» будет выгодно обеим сторонам не только по объявленным ранее причинам. Китайская компания, судя по последним новостям, не испытывает проблем с комплектующими. Поэтому Chery может наладить поставки «АвтоВАЗу» деталей, необходимых для восстановления производства всего модельного ряда. В свою очередь, китайская компания, наладив такое сотрудничество, не только укрепит свои позиции в России, но и сможет поставлять собственные автомобили в соседние страны в рамках беспошлиной торговли.

Заградительные меры

Вроде бы очевидно, что дальнейшее повышение цен неминуемо ведет к падению продаж – с нежелательными последствиями в виде потери доли рынка и снижения оборота средств.

На этом фоне глава АВТОВАЗа Максим Соколов предложил правительству повысить размер утильсбора на легковые автомобили – для упрочения заградительного барьера в отношении импортных машин. Если так сделают, то Гранты и Весты еще раз подорожают, хотя и не столь значительно, как иномарки, – благодаря более высокой степени локализации. И, само собой, АВТОВАЗ возражает против господдержки проектов с низкой локализацией – читай, сборки китайских машин. А равно и программы развития производства электромобилей, также поглощающей миллиарды.

В общем, нельзя полностью исключать, что к концу года Веста в рознице будет стоить, как Toyota Camry в Китае (от 180 тысяч юаней – 1,95 млн рублей). А Гранта подтянется до Короллы.

Самые недорогие автомобили

Мы изучили мартовские предложения крупнейших дилеров. На машины, продающиеся официально, приведены цены, рекомендованные представительствами (производителями). На автомобили, поступившие параллельным импортом, – цены продавцов.

Когда приходишь в автосалон, выясняется, что цены на самом-то деле немного другие. От покупателя требуют либо доплатить, либо выполнить определенные условия – чаще всего это комплекс «трейд-ин плюс кредит», иногда дополняемый каско. Получается заметно дороже, чем обещают.

Что изменилось?

Росстат сообщил, что в прошлом году новые автомобили отечественных марок подорожали в среднем на 29,65%. Не сообразно ни инфляции (11,94%), ни курсу рубля к доллару, и потому этот рост вызывает вопросы. Тем более, что еще в сентябре АВТОВАЗ отчитался об успешном импортозамещении 66% необходимых компонентов.

Гранта, впрочем, за год подорожала в пределах разумного – на 13%. Нива Travel – на 14%, Нива Legend – на 17%. Хуже дело с до сих пор не выпускающимся Ларгусом – на треть. Но и это немного в сравнении с Патриотом, который в версии с механической коробкой за год вырос в цене почти наполовину.

В марте АВТОВАЗ объявил о повышении рекомендованных цен на Гранты и Нивы – в среднем на 20 тысяч рублей.

АвтоВАЗ рассказал, на какие машины поменяет цены

АвтоВАЗ сохранит прежними цены на бюджетные автомобили, но поменяет на дорогие

АвтоВАЗ не будет менять цены на бюджетные автомобили, например, самые дешевые Granta так и будут стоить менее 700 тыс. руб. На дорогие модели цены могут незначительно скорректировать из-за зависимости от зарубежных компонентов

АвтоВАЗ может поменять цены на более дорогие и менее популярные модификации своих автомобилей, а на более бюджетные машины расценки останутся прежними, сообщили РБК в компании.

«АвтоВАЗ не планирует поднимать цены на наиболее локализованные, базовые и бюджетные версии своих автомобилей. К примеру, стоимость базовых модификаций «Лады Гранты» так и останется ниже 700 тыс. руб. Возможна некоторая корректировка цен по более оснащенным модификациям, прежде всего в связи с комплектацией их дополнительными опциями, получаемыми в том числе от зарубежных поставщиков и некоторых отечественных поставщиков, которые получают субкомпоненты и сырье из-за границы», — сказано в сообщении.

Возможную корректировку цен на дорогие и менее массовые модификации компания назвала «минимальной» и отметила, что она не связана с индексацией утилизационного сбора, которую нивелирует меры господдержки. За его повышение выступал сам АвтоВАЗ.

Утильсбор за переработку автомобилей после их эксплуатации платят как импортеры зарубежных автомобилей, так и российские производители. С 1 августа он вырос на легковые, легкие коммерческие, грузовые автомобили и автобусы, ввозимые для перепродажи. Индексация составила от 1,7 до 3,7 раза в зависимости от вида автотехники и объема двигателя. Как отмечал Autonews, автомобили российских производителей повышение утильсбора фактически не затронет благодаря компенсации от государства, но оно коснется машин, ввозимых по параллельному импорту.

На момент публикации самым дешевым автомобилем, предлагаемым АвтоВАЗом, является Granta — 692,3 тыс. руб. в комплектации Classic’22. Следующая, Standart с подушкой безопасности, обойдется почти в 700 тыс. руб.

Ценник на Vesta начинается от 1 млн 239 тыс. руб., на Largus — от 1 млн 300 тыс. руб., на Niva (старая версия) — от 829 тыс. руб., на обновленную — от 1 млн 42 тыс. руб.

Самая дорогая модель — Vesta в конфигурации Techno — более 1,5 млн руб.

Мощности выпуска автомобилей будут увеличены, добавили в АвтоВАЗе: в случае с Granta до 54 автомобилей в час, Vesta — до 40, Niva — до 45.