Двигатель ВАЗ 11186 1.6 8v 87 л.с. (Lada Floor

В начале 2021 года АВТОВАЗ представил новый 8-клапанный 1,6-литровый двигатель (ВАЗ 11182 или AR16SEg2), который сначала появился на Lada Largus FL, а затем появится и на Lada Granta FL. Разработчики утверждают, что новый мотор получил улучшенные характеристики при этом сохранил надежность. А что говорят реальные отзывы экспертов и владельцев, которым удалось протестировать новый двигатель?

АВТОВАЗ пишет, что на новом моторе была внедрена обновленная шатунно-поршневая группа, модернизированный коленвал и газораспределительный механизм. В результате мощность повышена до 90 л.с., а 80% крутящего момента доступны уже на 1000 оборотах в минуту, что позволяет снизить расход топлива и снизить частоту переключений. Кроме того, исключена необходимость регулировки клапанов до пробега в 90 000 километров. Двигатель адаптирован для работы на бензине с октановым числом 92. Подробней о конструкции в этом обзоре.

В начале 2021 года АВТОВАЗ представил обновленный 8-клапанный 1,6-литровый двигатель (ВАЗ 11182 или AR16SEg2) мощностью 90л.с. Мощность его повышена до 90 л.с., а крутящий момент двигателя увеличен. Разработчики отмечают, что, получив улучшенные характеристики, двигатель сохранил надежность предыдущей версии. Эксперты журнала «За Рулем» рассказали про нюансы обслуживания этого мотора.

1. Свечи зажигания. Диаметр резьбы свечей был изменен. Старый свечи уже не подойдут, а новые заметно дороже, примерно в 4 раза (от 400р за 1 свечу). Эти же свечи зажигания используются на двигателях Renault H4M и Nissan HR16de. Менять их следует каждые 30 000 км (как и раньше).

2. Регулировка клапанов. Делать это надо теперь не каждые 30 000 км, а каждые 90 000, но при этом процедура обойдется уже в 3000 рублей, плюс замена толкателей (от 1000 рублей за штуку), а для регулировки теперь требуется снимать ремень ГРМ и распредвал.

3. При замене масляного фильтра можно сломать датчик положения коленчатого вала (подробней).

Эксперты также отмечают, что в ходе модернизаций мотор облегчили (ширина рабочей поверхности распредвала уменьшилась с 15,3 мм до 11 мм, а кулачки стали еще уже — вместо прежних 17,7 мм осталось 6 мм.) Как это скажется на надежности двигателя пока неизвестно.

Более подробно об этом моторе мы рассказывали ранее:

Добрый день, сегодня из статьи мы узнаем о характеристиках, отзывах, ресурсе, частых поломках (болячках и неисправностях), надежности, сервисных интервалах, ремонтопригодности, экономичности, конструктивных особенностях, плюсах и минусах бензинового атмосферного двигателя марок Лада/Датсун — ВАЗ серии 11186 объемом 1.6 литра на 8 клапанов (мощность — 87 лошадиных сил, крутящий момент — 140 Ньютон на метр). Кроме того, расскажем, во сколько оценивается новый у дилера и поддержанный на разборках силовой 1.6-литровый двигатель 8-ми клапанного семейства АвтоВАЗа, которым оснащаются популярные в странах постсоветского пространства массовые модели автомобилей Lada (Kalina/Granta) и Datsun (On-Do/Mi-Do) с тем или иным типом кузова. Рекомендуем к прочтению статью: «Честный обзор новой Лада Гранта (Lada Granta) ВАЗ 11186 1.6 87 л.сВазовская силовая установка, созданная российскими инженерами под заводским номером 11186 с рабочим объемом 1.6 литра, была официально представлена на суд общественности в 2011 году на автосалоне МАСК (Московский автосалон), установленной на Лада Калина 2192 в кузове хэтчбек. Справочно отметим, что этот среднеобъемный 8-ми клапанный двигатель АвтоВАЗа собирается с 2011 года и по настоящее время. Производство мотора ВАЗ 11186 налажено на заводе в Тольятти, причем в том же цеху, где раньше выпускался аналогичный двс, собрат по линейке — , которым до недавнего времени оснащались Лады Приоры. Как считают автоэксперты, рассматриваемый вазовский силовой агрегат серии 11186, разработанный конструкторским бюро Волжского автозавода, имеет хорошую компоновку импортными комплектующими, простую конструкцию и устройство, по сравнению с большинством других двигателей, относящихся к 8-ми клапанной линейке АвтоВАЗа. С 2011 года главного героя нашей статьи — двигатель ВАЗ 11186 1.6 литра стали устанавливать на модели Лада Гранта 2190 (в кузове седан), Лада Гранта 2191 (в кузове лифтбек), Лада Калина 2192 (в кузове хэтчбек), Лада Калина Кросс 2194 (в кузове хэтчбек), Лада Калина 2194 (в кузове универсал), Датсун Он-До (в кузове седан), с 2015 года на Датсун Ми-До (в кузове хэтчбек) и с 2018 года на Лада Гранта 2192 (в кузове хэтчбек), Лада Гранта 2194 (в кузове универсал).

Какие аналогичные по устройству моторы других изготовителей схожи с серией 11186 от ВАЗ

1.6-литровый 8-клапанный двигатель ВАЗ 11182 концерн впервые представил лишь в 2021 году в качестве базового силового агрегата рестайлинговой версии известной модели Лада Ларгус. Этот мотор по сути являлся лишь обновлением двс дорестайлинговой модификации ВАЗ 11189.

В линейку VAZ 8V также входят двс:
11183,
11186,
11189,
21114 и
21116.

Технические характеристики двигателя ВАЗ 11182 1. 6 литра 8 клапанов

Вес двигателя ВАЗ 11182 по каталогу составляет 110 кг

Описание устройства мотора ВАЗ 11182 1. 6 литра

В 2021 году концерн АвтоВАЗ представил обновленные версии моделей линейки Лада Ларгус и их новый 8-клапанный агрегат, который пришел на замену двигателю под индексом ВАЗ 11189. Тут тот же чугунный блок, но своя головка с цельнометаллическими толкателями вместо шайб, новая крышка гбц с более производительной системой вентиляции, обновили и ременной ГРМ. Также применяется облегченная шатунно-поршневая группа, клапана, распредвал и коленвал.

Благодаря всем этим нововведением удалось существенно сократить механические потери и соответственно расход топлива, а мощность мотора возросла на 3 лошадиные силы до 90 л.с. Но главное, что 80 процентов крутящего момента теперь доступны на 1000 оборотах в минуту. А внедрение более современных цельнометаллических толкателей вместо устаревших шайб позволяет регулировать зазоры клапанов раз в 90 тысяч км, а не каждые 30 000 км как ранее.

Расход топлива ВАЗ 11182

На примере Lada Largus 2021 года с механической коробкой передач:

На какие машины ставится силовой агрегат ВАЗ 11182

* — с сентября 2022 года ставится ремень с ресурсом 45 000 км

Коротко обо основных особенностях нового мотора 11182

Недостатки, поломки и проблемы двигателя ВАЗ 11182

Этот мотор только представили и никакой информации о его слабых местах конечно нет. Предшественник был весьма надежен, владельцы жаловались лишь на отказы датчиков, сбои по системе зажигания и частые течи масла или антифриза из-за слабых прокладок. Поршни тут оставили безвтыковые, так что при обрыве ремня проблем быть не должно.

Производитель заявил ресурс двигателя 11182 в 180 000 км, но ходят они до 300 000 км.

Цена двигателя ВАЗ 11182 нового и бу

Двигатель VAZ 11182

* Двигатели не продаем, цена указана справочно

Опыт эксплуатации двигателя 11182 от журнала За Рулем

1,6-литровый 8-клапанный двигатель ВАЗ 11183 производился концерном с 2004 по 2017 годы. Его выпуск вместе с родственным мотором 21114 был налажен в Тольятти, но в разных цехах. Версия от 2011 года с электронной педалью Е-газ получила свой собственный индекс 11183-50.

В линейку VAZ 8V также входят двс:
11182,
11186,
11189,
21114 и
21116.

Технические характеристики мотора ВАЗ 11183 1. 6 8кл

Вес двигателя ВАЗ 11183 по каталогу составляет 112 кг

Описание конструкции двигателя Лада 11183 8 клапанов

Агрегат имеет 4-цилиндровый чугунный блок цилиндров и 8-клапанную алюминиевую головку с верхним расположением распредвала, кулачки приводят в действие клапана через толкатели. Гидрокомпенсаторов здесь нет, зазоры клапанов регулируются путем подбора стальных шайб.

Блок цилиндров этого силового агрегата по сути не сильно отличается от двигателя ВАЗ 21083, но головка естественно уже с инжектором. Увеличенный ход поршня с 71 до 75.6 мм нарастил рабочий объем с 1.5 до 1.6 литра, а еще фазированный впрыск сменил попарно-параллельный.

Привод ГРМ ременной с ручным механизмом натяжения и часто приходится его подтягивать. Хорошей новостью для водителей является тот факт, что из-за использования производителем поршней с лунками на донышке, при обрыве ремня клапана здесь практически никогда не гнет.

С 2011 по 2017 годы выпускалась всерьез модернизированная версия этого силового агрегата с большим ресивером и системой электронного управления дроссельной заслонкой типа Е-газ. Она отличалась повышенной до 82 л.с. 132 Нм мощностью и собственным индексом 11183-50.

Парень устанавливает на этот мотор облегченную поршневую от двигателя 11186

Лада Калина с мотором 11183 расход топлива

На примере Лада Калина хэтчбек 2011 года с механической коробкой переключения передач:

На какие автомобили устанавливали мотор ВАЗ 11183

Этот агрегат предназначался для Калины и Гранты, на другие модели АвтоВАЗа ставили 21114:

Отзывы на двигатель 11183 его плюсы и минусы

Владельцы авто с таким двс заявляют, что новый мотор надежнее старых вазовских агрегатов. Автослесаря отмечают хоть немного, но повысившееся качество изготовления всех его узлов. На официальных сервисах рекомендуют делать регулировку зазоров клапанов на каждом ТО, но в реальности необходимость в этом почти всегда отсутствует. Зря только деньги потратите.

Регламент обслуживания двс ВАЗ 11183

По мнению слесарей, специализирующихся на обслуживании продукции АвтоВАЗа, проводить маслосервис желательно почаще, лучше каждые 10 000 км и ни в коем случае не на холодную. Благодаря такому интервалу, мотор проедет больше заявленного заводом ресурса 160 000 км.

Наиболее распространенные проблемы двс 11183

Вообще громкая работа на холодную, похожая на дизель, неисправностью не считается. Это такая особенность двс. Еще шумы и стуки вызывают неотрегулированные клапана. Но если это не на холодную и не клапана, то дело серьезное и стоит обратиться в сервис.

Термостат ломается постоянно. Бывает заменишь его, а потом мотор снова не греется. Качество отечественных запчастей бывает весьма низкое и других аналогов по сути нет.

Если ваша Лада неожиданно заглохла прямо на ходу, каждый опытный водитель знает, что наверняка это датчик массового расхода воздуха вышел из строя и требует замены.

Регулярно случаются течи масла, причем это касается даже совсем новых автомобилей. В основном смазка сочится из прокладок и сальников, а также из-под крышки клапанов.

Артикул вазовского ЭБУ 11183 1411020 52 помнит наизусть наверное каждый продавец магазина запчастей к отечественным автомобилям. И поверьте, что это вовсе неспроста.

Редко, но случается прогар клапанов из-за некачественного топлива или если их долго не регулировать. Но сперва стоит проверить свечи и четырехвыводную катушку зажигания.

Причин нестабильной работы данного силового агрегата превеликое множество, но чаще всего виноваты сбои в работе датчиков или сильное загрязнение дроссельной заслонки.

Если при разгоне автомобиля появляется глухой металлический отзвук и он усиливается с набором скорости, то это могут стучать шатунные либо коренные вкладыши коленвала.

Цена двигателя ВАЗ 11183 на вторичном рынке

Купить такой бу мотор можно без проблем, но нельзя сказать, что их выбор такой уж большой. Стоимость начинается с 10 000 рублей за двс в неизвестном состоянии и доходит до 60 тысяч. Новый силовой агрегат дилеры предлагают за 85 000 рублей, с Е-газ примерно на 3000 дороже.

Б/у двс 11183 8 кл.

60 000 рублей

Подробное видео по разбору мотора ВАЗ 11183

Технические характеристики ВАЗ 11182 (Largus 5МТ):

• Количество цилиндров — 4
• Клапанов на цилиндр — 2
• Степень сжатия — 10,5
• Топливо — бензин с октановым числом не менее 92
• Экологический стандарт — Евро 5/6

Эксперты drom.ru тестировали фургон Лада Ларгус с новым мотором ВАЗ 11182:

Впечатления о новом моторе от auto.ru:

Я не ездил на Ларгусе с восьмиклапанным мотором прежде, поэтому полноценно сравнить старую и новую версию агрегата не смогу. Однако могу со всей ответ­ствен­ностью заявить, что новый двигатель вполне способен превзойти ваши ожидания!. Тяги снизу действительно хватает для того, чтобы в плотном потоке или пробке не жонглировать передачами. Крутить этот двигатель до отсечки нет смысла — быстрее Ларгус всё равно не поедет. Но для городской эксплуатации (и не только в курьерской службе) спокойным водителям этого мотора должно хватить.

Журнал «Колеса. Ру» пишет:

Для этой машины 90-сильный мотор выглядит куда органичней, и все по причине того, что уже при 1000 оборотов он выдает 111 Нм крутящего момента, а на 2500 в вашем распоряжении уже 138 Нм. А это означает, что во множестве ситуаций, где 16-клапанник потребует переключиться вниз, вроде бы более слабый ВАЗ-11182 позволит обойтись без лишних переключений.

Журнал «За Рулем»:

Ларгус-фургон с 90‑сильным мотором в городском режиме мне понравился больше 106‑сильной версии. Ускоряется адекватно, недостатка тяги не ощущаешь. Конечно, для трассы и полной нагрузки лучше взять более мощный мотор. Ему будет легче — поэтому он, скорее всего, окажется даже экономичнее базового. Но и с бюджетной версией жить можно, если не требовать от неё слишком многого.

Мнение эксперт TazTeam:

Со стороны конструкторов и специалистов АВТОВАЗа проделана действительно очень грамотная и стоящая работа. Реально таких грамотных  усовершенствований и улучшений серийных моторов я не припомню. Двигатель 11182 проработан удачно и стал больше соответствовать своему целевому назначению. Он конечно далек от идеала и в нем много всяких разных болячек, но как говорится «из того, что было».

Мнение журнала «За Рулем»:

Крышка ГБЦ прежде крепилась двумя болтами. Теперь она притянута в шести точках по периметру. Это улучшило герметичность стыка и в сочетании с новой прокладкой должно избавить мотор от старой вазовской проблемы – запотевания маслом по сопряжению с блоком цилиндров. Изменена и система вентиляции картера. Более эффективный маслоотделитель сократил расход моторного масла.

Регулировка клапанов нужно делать реже, но теперь эта процедура сложнее. Так, для регулировки требуется демонтаж ремня ГРМ (но его всё равно менять на тех же 90 000 км) и распредвала, а вместо дешевых шайб нужно приобрести новые толкатели заранее высчитанного размера.

За счет уменьшения толщины стержня с 8 мм до 5 мм стали меньше весить клапаны. Распредвал потерял в ширине рабочей поверхности (с 15,3 мм до 11 мм) и ширине кулачков (с 17,7 мм до 6 мм). Коленвалу вместо восьми противовесов оставили только четыре: как это скажется на ресурсе — вопрос.

АвтоВАЗ обещает экономию за счет нового мотора в 4900 рублей за 20 000 км пробега. Из них 2000 сэкономит сниженный расход бензина (примерно на 200 мл/100 км), 2900 – процедура регулировки клапанов. Со стоимостью регулировки завод лукавит. Согласно рекомендованным ценам на ТО, она стоит 1700-1800 рублей. И экономия эта каждые 30 000 км. А вот ТО – 90 000 км для нового двигателя уже дороже: 21 300 рублей против 18 300 рублей. И это при том факте, что стоимость новых толкателей в базовую цену не включена, за них придется платить сверху.

Мотор стал в среднем тише на 2,4 дБ, меньше вибрирует. Изменены дроссельный узел и топливная рампа. Свечам уменьшили диаметр резьбы с 14 мм до 12 мм. У поршней стали больше общая высота, высота жарового пояса и длина юбки. При этом общая масса осталась прежней. Мотор остался «безвтыковым», с выемками в поршнях.

Кстати, стоит он 191 тыс.р. https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/shop/largus/engine-compartment-largus/14808-dvigatel-vaz-11182-s-navesnym-oborudovaniem-v-sbore-dlja-lada-largus-fl.html

А вам приходилось эксплуатировать автомобиль с двигателем ВАЗ 11182? Какие впечатления остались?