Lada granta 2022 всё менее ободранная: автоваз выпустил новые версии седана и лифтбэка granta, а также granta cross
Российский автомобильный гигант АвтоВАЗ объявил о начале продаж с сегодняшнего дня, 3 августа, новых версии автомобилей Lada Granta.
Седан и лифтбэк Granta получили вариацию #Club. Как поясняет производитель, такие комплектации отличаются оригинальной внешней отделкой и дополнительными опциями комфорта и безопасности: обогревом ветрового стекла, парктроником, аудиосистемой, 15-дюймовыми колёсами с двухцветными литыми дисками в уникальном дизайне, наружными зеркалами с указателем поворота. При этом корпуса зеркал окрашиваются в чёрный глянцевый цвет, что наряду с эмблемой #Club на кузове и аналогичной вышивкой на сиденьях считается отличительным признаком специальной версии.
Стоимость седана Lada Granta #Club — от 638 000 рублей по госпрограмме льготного автокредитования (или от 797 500 без её использования), цены на лифтбэк Granta в аналогичной комплектации начинаются с 654 000 рублей по госпрограмме (или 817 500 рублей без её использования).
Lada Granta Cross обзавёлся версией Quest, ориентированной на туризм. В комплектацию входит сетка для удержания груза в багажнике и резиновый поддон багажного отсека, водоотталкивающая обивка сидений, а также обогрев ветрового стекла и парктроник. В отделке предусмотрены такие элементы как чёрная крыша, чёрные рейлинги, двухцветные легкосплавные диски колёс и надпись Quest на кузове и сиденьях. В комплектацию Quest также входит кондиционер, сиденье водителя с регулировкой по высоте, передние электростеклоподъёмники, подогрев передних сидений, аудиосистема.
Цена на Lada Granta Cross Quest стартует с отметки 682 800 рублей по госпрограмме льготного кредитования (или 853 500 рублей без её использования).
Интерьер
Сильнее разница между двумя автомобилями будет чувствоваться в салоне. Гранта фактически позаимствует свой интерьер у Дачии. Разница будет лишь в том, что Гранта получит фирменное вазовское рулевое колесо, а также видоизмененный приборный щиток с оранжевыми шкалами.
В свою очередь Рено Логан 3 поколения для нашего рынка, дабы оправдать свою высокую цену, может получить более современный интерьер, выполненный в стиле современных европейских моделей Рено. Такая машина получит большой вертикальный дисплей мультимедийной системы. В дорогих комплектациях устанавливается цифровой приборный щиток.
У базового Рено Логан в отличие от Лады Гранты будет 4, а не 2 подушки безопасности. Но в максималке здесь и там их будет по 6.
Зато Логан имеет в дорогих комплектациях такие недоступные для Гранты средства активной безопасности:
- система автоматического торможения;
- активный круиз-контроль;
- система удержания автомобиля в полосе.
Для Логана предлагается салон из экокожи. В целом салон нового Логана выглядит привлекательнее, чем у новой Лады Гранты. Но в отделке применяются те же доступные материалы. По некоторым деталям машины останутся идентичными. В частности, передние и задние сиденья будут общими у обеих моделей. Отличаются они лишь материалами и дизайном обивки.
Отличия
Такая машина на днях была выведена на турецкий рынок. У нас она встанет на один конвейер с новой Ладой Грантой в 2023 году. Если новая Гранта будет фактически целиком копировать экстерьер Дачии, то та же машина под брендом Логан получит более интересный дизайн.
Чтобы развести Гранту и Логан по разным рыночным нишам, у них сделают разные гаммы силовых агрегатов и трансмиссий. Плюс для Логана в дорогих исполнениях будут доступны те опции, которые для Гранты не предлагаются ни за какие деньги. Внешне новый Рено Логан будет отличаться от Лады Гранты иным оформлением передней и задней частей.
Передок модели выполнен в фирменном корпоративном стиле марки Рено. Передние фары светодиодные, и так же, как на других моделях получат большие клыки. Задние фонари имеют дополнительные секции, находящиеся на крышке багажника.
При взгляде сбоку машины смотрятся практически одинаково. У них идентичные задние крылья, передние и задние двери. Как итог, внешне новая Лада Гранта и Рено Логан 3 поколения различаются между собой также, как актуальные Фольксваген Поло и Шкода Рапид для нашего рынка.
Напишите в комментариях дизайн какого автомобиля вам нравится больше.
Представлена совершенно новая лада гранта 2022-2023: она все еще дешевая, но уже не «автоваз»
Инсайдеры, близкие к компании «АвтоВАЗ», рассказали о планах Волжского автозавода на Lada Granta нового, второго по счету поколения, которое, скорее всего, должно появиться до 2025 года. Российская модель, согласно озвученной информации, предстанет в кузовах седан и хэтчбек. Главная новость заключается в том, что новая Lada Granta станет копией Renault Logan второго поколения.
Можно выделить несколько причин, почему «АвтоВАЗ» возьмет именно французскую модель в качестве прототипа, на базе которого будет создан российский бюджетник. Прежде всего, компания Renault в настоящий момент активно тестирует Logan третьего поколения на российских дорогах. Это означает, что французская новинка в течение ближайших месяцев поступит в продажу на отечественном рынке, после чего седан второй генерации уйдет из нашей страны.
Вторая причина заключается в том, что сборкой Logan сегодня занимается «АвтоВАЗ». То есть Волжскому автозаводу не придется модернизировать производственные мощности под Lada Granta 2022-2023. Благодаря этому компания «АвтоВАЗ» сможет удержать цены на будущий седан практически на прежнем уровне. Это означает, что базовая версия Гранты нового поколения будет стоить порядка 550 тысяч рублей.
Третья причина — заявления, которые сделали ранее представители «АвтоВАЗа» и Renault. Напоминаем, что французская компания намеревается унифицировать весь модельный ряд марок Dacia и Lada. И дебютным автомобилем в этом ряду должна стать как раз новая Гранта. Именно на этом седане «АвтоВАЗ», возможно, испытает те возможности, которые открывает коллаборация с Dacia. За счет этого Волжский автозавод сможет при минимальных затратах устранить те проблемы, которые могут возникнуть вследствие масштабной модернизации модельного ряда.
Инсайдеры также сообщили еще одну примечательную деталь, которая касается российской модели. Изначально предполагалось, что весь модельный ряд «АвтоВАЗа» переведут на платформу CMF-B, которая лежит в основе автомобилей Dacia. Это решение вполне укладывается в озвученные Renault планы по унификации двух марок. Однако инсайдеры предоставили совершенно другую информацию: новая Granta будет создана на платформе Dacia M0. Это решение, вероятно, тоже обосновано стремлением удержать цены на российскую модель на прежнем уровне.
Исходя из представленной информации, можно предположить, что стилистически новая Гранта будет приближена к Logan. То есть как минимум часть кузовных элементов российская модель позаимствует у французской. При этом нельзя исключать, что компания «АвтоВАЗ» с целью повышения уникальности Гранты добавит будущему седану несколько своих дизайнерских решений. В частности, это могут быть знакомые по актуальной версии автомобиля Х-образные передние планки, которые выходят из-под головной оптики.
Унификация с Logan приведет к нескольким примечательным последствиям, способных увеличить объемы продаж Гранты. Многие владельцы французского седана обращают на одну его важную особенность: практически «неубиваемую» подвеску. Основа Logan способна выдержать многолетние высокие нагрузки, что актуально для автомобилей, эксплуатируемых на плохих российских дорогах. Благодаря унификации аналогичную подвеску должна получить и Lada Granta 2022-2023, что сделает ее более выносливой и, как следствие, привлекательной в глазах потенциальных покупателей.
Переход на новую платформу должен улучшить ходовые качества и управляемость российской модели. В частности, автомобиль, вероятно, станет более устойчивым при маневрировании. Кроме того, глубокая унификация с Logan сделает новую Гранту простой в обслуживании. Дело в том, что благодаря такой унификации большую часть деталей от французской модели можно будет устанавливать на российскую. В связи с этим даже в условиях сокращения объема выпуска комплектующих, как это происходит сегодня, владельцы Гранта не будут испытывать проблем с поиском компонентов для ремонта.
Несмотря на сделанные выше заявления, российская модель вряд ли получит двигатели, которые устанавливались на Dacia Logan второго поколения. В частности, будущую Лада Гранта 2022-2023 не будут оснащать литровым мотором, который в «атмосферном» исполнении выдает до 73 л.с., а в турбированным — до 90 л.с. Более вероятно, что новую модель укомплектуют силовыми агрегатами, что устанавливаются на актуальную версию Renault Logan. В пользу этого предположения говорит тот факт, что все моторы хорошо зарекомендовали себя при многолетней эксплуатации в российских условиях. Кроме того, эти двигатели собираются на московском автозаводе. Это обстоятельство также позволит сократить расходы на разработку новой Гранты и удержать цены на нее на приемлемом уровне.
В пользу приведенного предположения говорит еще один факт: представители «АвтоВАЗ» недавно сообщили, что компания даже после перевода модельного ряда на французскую платформу не планирует отказываться от собственных двигателей. Поэтому все сказанное означает, что Гранта нового поколения выйдет теми же моторами объемом 1,6 литра. Однако возникают определенные вопросы по поводу мощности будущих агрегатов. Вероятнее всего, их отдача останется на текущему уровне: 87 ,90, 98 и 106 л.с., в зависимости от модификации. Но не исключено, что новая Гранта вслед за Вестой получит ниссановский двигатель объемом 1,6 литра, развивающий до 113 л.с. В этом случае на смену механической и роботизированной КПП, которые использует актуальная версия седана, придет вариатор.
Основу для новой Лада Гранта 2022-2023 составят передние стойки МакФерсон, сочетающиеся с объединенными между собой пружиной и амортизатором. Сзади у российской модели будет размещена торсионная балка, отличающаяся простой конструкцией, что удешевляет обслуживание автомобиля. Спереди разместят дисковые тормоза, сзади — барабанные. По габаритам новая Гранта изменится не сильно. То есть длина российского седана не превысит 4,3 метра.
Аналогичной конфигурацией будет отличаться и хэтчбек Гранта. Российская новинка вряд ли получит цифровую панель приборов. Но можно ожидать, что в состав топовой комплектации впервые войдет круиз-контроль. Будущую Гранту, возможно, укомплектуют еще и обновленным мультимедийным комплексом, который скоро дебютирует на рестайлинговой Весте. За безопасность в российской модели будут отвечать 2 подушки, системы антиблокировки тормозов и помощи при торможении.
Несмотря на сделанное в самом начале заявление, новая Гранта, скорее всего, выйдет раньше запланированного срока. По слухам, седан дебютирует в конце 2022 или начале 2023 года. Столь быстрое появление автомобиля обусловлено как раз решением унифицировать Гранту с Логаном. Благодаря этому компания «АвтоВАЗ» сможет существенно сократить сроки разработки новинки.
Техническая часть
В значительной степени 2 модели будут разведены по разным рыночным нишам за счет использования различных двигателей и коробок передач. Лада Гранта оснащается в большинстве вазовскими моторами.
Среди них:
- проверенный 16-клапанник 1.6 литра на 106 л. с.;
- обновленный 8-клапанный мотор того же объема, который выдает 90 сил и ставится на рестайлинговую Ладу Ларгус. Также вскоре ожидается его появление еще на актуальной Гранте;
- 1.8 литра на 122 л. с., который будет устанавливаться исключительно на версии Кросс;
- ниссановский мотор 1.6 литра на 114 сил в качестве топового.
Последний двигатель доступен исключительно с вариатором Джатко. В то время, как мотор 1.6 и 1.8 комплектуются вазовской 5-ступенчатой механикой. В свою очередь у нового Рено Логан ниссановский двигатель 1.6 будет базовым, что заметно повышает начальную стоимость машины. При этом на Логане он доступен не только с вариатором, но и с 5-ступенчатой механикой Рено.
За доплату для нового Рено Логан будет предлагаться турбированный мотор объемом 1.33 литра на 150 л. с. В данный момент он ставится на Рено Аркану, Дастер и Каптур. Такой мотор сочетается исключительно с вариатором Джатко, а машина, оснащенная им, сможет разгоняться до сотни приблизительно за 9.5 секунд.
Такой Логан составит прямую конкуренцию для турбированных Фольксваген Поло и Шкода Рапид. Новый Логан уже в базе оснащается задними дисковыми тормозами. В то время, как для Гранты они предлагаются только в модификациях с мотором 1.6 и вариатором.
https://www.youtube.com/watch?v=2K5nFpXktIc
Также у Логана в базе электронный ручник, предлагаемый для Гранты лишь в максимальных исполнениях. По имеющейся на данный момент информации новый Рено Логан будет предлагаться исключительно в кузове седан. В то время как более дешевая Гранта будет доступна в виде седана, Кросс хэтчбека, а также универсала в обычном и кроссовом исполнениях.