Granta мы megane

Новая Lada Granta за 470 000 рублей хороша ценой, но и только. Сегодня же мы хотим кондиционер и обогрев сидений как минимум. Есть идеи!

470 000 рублей — этого достаточно для покупки подержанной машины, оснащенной намного лучше 87‑сильной Гранты с механической коробкой и в самой ­бедной комплектации.

Помимо хорошо оснащенной годовалой Гранты и Весты со 106‑сильным мотором 1.6, механикой или роботом, 2016–2017 годов выпуска, с пробегом 50–70 тысяч км, можно присмотреть и неплохую иномарку. Есть как минимум три вполне годных варианта.

Hyundai вместо Гранты

Hyundai Solaris и Kia Rio утвердились как машины без особых слабых мест — не считая проблем с нейтрализаторами и задиров в моторах 1.6. Ресурс некоторых элементов подвески невысок, но при аккуратной езде и сносных ценах на запчасти с этим можно мириться.

По цене новой Гранты вторичка предлагает, в частности, рестайлинговый Hyundai Solaris 2014–2016 годов. Пробеги в среднем немногим выше, чем у Весты, — 50–100 тысяч км. Зато есть шанс найти версию с гидроавтоматом. Моторы 1.4 (107 л.с.) и 1.6 (123 л.с.) в целом беспроблемные (хотя многие вспомнят об историях с задирами), среди трансмиссий также нет засадных. А ресурс модели высоко оценен таксопарками и уходит далеко за 200 000 км.

Аналогичные параметры возраст-пробег и тот же набор агрегатов у Kia Rio третьего поколения за 450–500 тысяч рублей. У Rio был рестайлинг в 2016 году — и таких машин тоже довольно много за эти деньги.

Logan вместо Гранты

К логановскому семейству есть вопросы по эргономике и исполнению салона, но и у Гранты масса откровенно дешёвых решений. По жизнестойкости и всеядности подвески — примерный паритет.

Архаичные французские агрегаты этих машин в наших условиях — скорее плюс. Они не дарят выдающейся экономичности и бешеной динамики, зато неприхотливы, их проще обслуживать. Экземпляры с автоматической трансмиссией Jatco не лучший выбор — из всей гаммы она наименее надежна. Взвешенного подхода требует и автомат DP2. Свои 150 тысяч без вмешательств он способен выдержать, но кто знает, как терзал его первый хозяин. Оптимальные варианты по ресурсу с минимальным риском внезапных поломок — мотор K4M (102 л.с.) или H4M (113 л.с.) в сочетании с механической пятиступкой JH3. Уж она точно лучше вазовской механики, что стоит на Гранте.

Polo Sedan вместо Гранты

Пугающих системных поломок у Polo Sedan не выявлено, кроме ранних трансмиссий DSG. Иногда критикуют слабую электрику, ­тормоза и ресурс сцепления МКП. В целом надежная и крепкая машина.

При выборе разумно остерегаться дорестайлинговых наддувных моторов 1.4 TSI и трансмиссий DSG (DQ200). При тщательном обслуживании они могут прожить долго, но неизвестно, насколько заботлив был предыдущий владелец. Комбинация атмосферного мотора 1.6 с МКП или японским шестиступенчатым автоматом Aisin — предпочтительнее.

Сказанное относится и к агрегатам популярного лифтбека Skoda Rapid, который за 470 тысяч рублей предлагают примерно в тех же кондициях, что и Polo. Октавию в безупречном состоянии за эти деньги отыскать сложнее — доминируют машины старше шести лет.

Если ты ездил раньше на авто, сделанных дороже, не говоря уже о машинах выше классом, то гранта тебе не вкатить никак.

В автошколе учился на Шевроле Круз. Тачка которая в бу более менее свежая стоит как новая Гранта. Для сравнения, у Шевроле Круз приятнее салон, само управление, нажим на педали и рычаг коробки передач куда комфортнее. У Гранты всё сделано очень грубо, «недружелюбно», как будто-то едешь на комбайне. Но к этому привыкаешь через пару дней. Не вижу смысла переплачивать на мягкость нажима педальки и т.п. По мне за такую цену вполне себе.

Андрей, если круз на 1.6 то это просто овощ. По сравнению с ним и гранта самолёт длинная, низкая +уродская панель приборов. Ужасная тачка.

Дмитрий Плотников ответил Сергею

Сергей, у меня гранта 87 кобыл от 106 кобыльного круза уходит просто в точку владелец этого круза просто охреневает

Сергей, единственное, что мне сейчас в своей гранте НЕ нравится. Все время стремится сорваться в пробуксовку. Хотя кобыл то с гулькин хрен.

Сергей, к рулю и тормозам уже привык.

Пересел с иномарок,потому что заебался чинить б/у. Взял на 1.6 приоро мотор,с автоматом jatco. Тачка нравится,подвеска глотает неровности, как поджопник на 3-5 лет самое то. Отцу взял 8 клапанную на механике,коробка немного воет,но динамика как у моей бывшей шевроле авео т 300 с 115 силами. Обслуживание копеечное,налог до 1к в год. Что сломалось к дилеру и еби ему мозги.

Если Логан иномарка, то я тоже. Не любитель менять авто, но вынудили обстоятельства. Новая есть новая, б/у это как чья то бывшая жена — не знаешь, что она вытворяла до тебя. Не жалею о новой Гранте, жалею что брал б/у Логан.

Владимир, полность согласен, пересел с Логана на 1.6 комфорт, небо и земля, я доволен. Логоном остался очень не доволен, не практичный автомобиль.

Сергей, ведь его слепили из того что было. Гранта по динамичности лучше в разы. За два года пользования Логаном, не оставил он теплого чувства о себе. Раньше до него была девятка и то я её с каким то теплом вспоминаю. Нет в Логане «души».

Владимир, тоже на Логана пересел с 14, повёлся что брал у знакомого в одних руках с пробегом 14000, три года проездил, чтоб в налоговой декларации не заполнять, и сразу продал. Вот в октябре стал обладателем Гранты FL. Тоже о 14 остались хорошие воспоминания, а от Логана только серость. Поехал на Логана на море,по трассе исплевался,вообще не едет, и вспоминал 14 почти самолёт,хоть и 8кл была.

Я пересел с кио рио 1го поколения, где было страшно ехать 90, а сейчас на гранте я король, хотя салон более скрипучий чем 12летний кореец.

Такса, тоже с такой же пересел. Меня она 5,5 лет только радовала. Ездил до 140 на ней. Всё отлично было. Кое что ремонтировал. Была битая когда то. Передок расшатаный и криво сделанный. Начал делать мозги автомат. Не стал заморачиваться с ремонтом, ценник не радовал, да и ржаветь начала .купил гранту в люксе-престиж на механике . Не жалею. Уже привык к 3-м педалям) но одно могу сказать точно: в 90 е и нулевые тачки в целом качественнее собирали, выносливее они были по кузову и т.д.

Пересел с фабии2. Начала сыпаться на 170ткм. Новая машина есть новая. В целом не жалею. По мягкости, клиренсу, вместимости гранта выигрывает, но рулежка не её конёк

Совсем скоро российская Lada Granta и французский Renault Logan станут практически родными братьями (братом и сестрой, видимо). Но и сегодня многие желающие купить авто выбирают именно между ними.

Что же думают об этих машинах сочинские таксисты, самые таксистские таксисты в мире такси, если не считать Сами Насери?

Конечно, Logan лучше

Большинство высказались, естественно, за французскую модель. Главные аргументы: качество сборки, выносливый мотор и ходовая часть, ликвидность на рынке. Стоит отметить, что это Сочи. Экстремальных температур тут нет, а при -3 °С дети не ходят в школу.

Станислав. Renault Logan 2016 года. Стаж в такси — три года.

Михаил. Renault Logan 2018 года. Стаж в такси — один год.

Однозначно, лучше Lada Granta

Левон. Lada Granta 2017 года. Стаж в такси — всю жизнь.

Роман. Lada Granta 2018 года. Стаж в такси — шесть лет.

Мнение свободного российского общества

А вот что пишут пользователи русскоязычного интернета (орфография и пунктуация оригиналов сохранены).

А уж в качестве капиталовложения автомобиль далеко не самый лучший вариант. Если вы, конечно, не таксист.

Все материалы добавляются пользователями. При копировании необходимо указывать ссылку на источник.

Меган 3 180 тыс. км, против почти новой Гранты

Собрался машину менять. Присматривался к за 300тыщ. Выбор пал на свежую Гранту с малым пробегом. Что я получаю за эти деньги? Безгеморойную езду, в первую очередь имею в виду надежность, где-то на 100 тыс км. Отсутствие кондиционера и сомнительный шильдик.(брэнд) с точки зрения обывателя. Сам я в надежности Грант и Приор не сомневаюсь. Видел эти машины в живой природе. Тут брат позвонил, уже в мае собрался КИУ в салоне забирать и за символическую плату отдаст Меган3, 12г.в., пробег 180тыщ км. Машина не бита, бампер чуть притерт. Желательно заменить или перебрать передние стойки. Что-то там иногда стучит. Эксплуатировалась машина аккуратно, как и все предыдущие машины брата. Езил на ней тыщ 15 назад, марш бросок на 1000 км. Порыкивает слегка фазорегулятор. Дано уже. Но очень тихо, не специалист и не заметит. Но чего-то внятного, спецы от дилера, сказать по этому не смогли. Давно оно так рычит, ни больше ни меньше. Цена значительно ниже Граны. Смешная цена братская. Вот голову ломаю. У меня всего одна машина была которая сильно БУ. Она сейчас у меня и сильно зае.ла. Шевроле Реццо, по словам хозяина 250 тыш была когда я ее брал. Но похоже нае. Вот теперь на все БУ смотрю с опаской. Цена Ренохи брата -символическая, 200тр, выглядит свежо. Он ни в коем случае не будет меня нае. Но у меня пунктик сложился на БУ машины как у некоторых на Лады. Сколько она еще проездит без капвложений?

Отзывы владельцев

Что же можно получить за эти деньги? Двигатель 1,6 мощностью от 87 до 106 л.с., коробка механическая (около 89% рынка), классический автомат (примерно 10%) и робот (оставшийся 1% или даже меньше).

Об остальном давайте лучше спросим тех, кто ездит на машине каждый день — реальных владельцев!

За что хвалят Lada Granta?

Багажник, надежность, ликвидность, проходимость и динамика открывают длинный список достоинств машины.

Положительных отзывов довольно много — в них в первую очередь хвалят простоту, надежность и неприхотливость автомобиля.

За что ругают Lada Granta?

Отрицательных отзывов тоже хватает, что неудивительно. Кроме проблем с шумкой, сборкой и окраской, владельцы указывают на переоцененность автомобиля.

У французов российской сборки была значительная фора во времени: к моменту выхода на рынок Granta они уже успели выпустить второе поколение своего бюджетного бестселлера. Именно с ним мы и будем сравнивать Lada.

Машина производилась с 2012 по 2018 год, после чего ей на смену пришел рестайлинг, который выпускается по сей день.

По моторам примерный паритет: дизельных автомобилей, как и машин с младшим мотором объемом 1,2 л, в России на уровне статистической погрешности. Остальные оборудованы бензиновым 1,6 мощностью от 82 до 113 л.с.

Renault Megane/Fluence, FF3, и Lada Granta

Добрый день! Помогите выбрать между Renault Megane/Fluence, FF3, и Lada Granta. Бюджет 400-500 тыс. Иномарки рассматриваю Б/У, от 2012 года, Ладу — новую (если Б/У то в виде исключения). Как вариант конечно рассмотрю ваши предложения по другим маркам или моделям, но все же хочется услышать ваше мнение по указанным выше авто.

Смотрю с АКПП, но знаю что у ФФ3 идет робот, ПауэрШифт, и это вызывает не мало сомнений. У Рено есть и АКПП и Вариаторы второе не смущает, даже наоборот смущает акпп, так как она французкая?!

а бюджет какой? может есть варианты получше, т.к что пауршифт, что французский автомат, не самый лучший выбор.

Бюджет до 500 тыс. Фокус впринципе по это причине и отпадает, Рено только на вариаторе, он шустрее. Но Хочется узнать про Гранту ,что она из себя представляет, на улице видел в кузове лифтбэк, смотрится отлично и стоит от 470 с АКПП Посмотрел Короллы 160, они после 10 года идут на АКПП, но в продаже в основном битье. Ниссан Альмера — нравится, но что-то не то, особенно когда смотришь на бороду передней панели переходящей в пол (а вообще вариант хороший), но и техника вся реношная.

ну либо смотреть фф 2 рест АТ (до 450руб. можно взять легко), либо сид 1 поколения рест , но это всего 10-11 г.в , с уже минимум соточкой пробега. Гранта с акпп, лишена главного акустического косяка, воя коробки, но при этом это всё таки ваз. Хотя там уже есть и кондей и гур и абс, и подушки, даже круиз можно поставить, определенный уровень комфорта там появился, салон не гремит, но до уровня той же Весты хотя бы, не дотягивает. Если хотите безгоморно кататься пару лет с гарантией, то можно гранту, я себе при таком выборе взял фокус. Можно еще посмотреть относительно свежи рио и солярис 12-13+ год.

Меган 2 — одна из самых беспроблемных тачек за эту цену. Спереди МакФерсон, сзади полунезависимая балка — ломаться нечему. Двигатели были бензиновые K4J, K4M, F4R, были и 1,5 и 1,9 литровые турбодизеля. . До 2006 года у бензиновых моторов 1,6 литра бывали геморрои с фазорегулятором если заливали хреновое масло. Потом и это французы устранили. В сырую погоду могут дать «просраться» старые катушки зажигания — их там 4 штуки, по одной на цилиндр. При первом же «взбрыкивании» — меняй сразу все 4, стоит это недорого. Все остальное — по мере возникновения проблем. Коробка автомат — старый «французский автомат» DP0, он же ставился на Пежо и Ситроены под индексом AL4. Особых проблем нет, но время от времени придется чистить клапана и соленоид, чтобы не «пиналась». Лучше обслуживание сделать сразу после покупки и очень долго не долбать себе мозги. Механика — пятиступенчатая на бензиновых и шестиступка на дизелях — вообще неубиваемая. Масло лей синтетику ELF 5w40, не выдумывай никакого другого. Меган 2 для России собирали 100% в Турции на заводе Ойяк-Рено в городе Бурса. Сборка — без нареканий. На свои деньги — тачка просто бомба.

«Рено Меган 2 Какой сборки меган брать какой комплектации, лучше акп или мкп, какие основные поломки».

1) Рено Меган 3 — т. к. машина доработана и избавлена от старых болячек. А еще это самая комфортная машина среди всех своих одноклассников. Не верите? А вы прокатитесь на его одноклассниках . всех, и тогда познаете что такое комфорт. настоящий.

2) Комплектация — Комфорт, т. к. это самая дешевая и оптимальная по необходимому оборудованию машина.

3) Сборка — желательно Турция, т. к. сборки этой страны поступают в нашу страну новыми, а сборки Испании и Франции с сильно скрученным спидометром, коих сегодня море пригнано из Германии с пробегом 70 -110, а реальным 190 -210. Кроме того, есть московская сборка. Поэтому рекомендую покупать сборки Турция и Россия, по причине лучшего состояния в подержанном виде, а вообще, подобные сборки доступны в автосалонах в новом состоянии, без пробега и с трехлетней гарантией.

4) Коробка — думаю, механика на любой машине для России будет лучше.

5) Поломки — если купите в той последовательности, что я вам перечислил, то трудно даже назвать внерегламентный ремонт у данной машины. Главное отойдите от последовательности констант из вашего вопроса.