Сегодня приехал к галереи вояж, поставил на стоянку.когда шёл обратно обнаружил лужицу рядом с бампером на бордюре розовой жидкости.открыл капот, обнаружил что слева там где патрубок верхний соединяется с радиатором, по краю радиатора идёт розовая окраска до низа.и там в низу под радиатором влажно.проверил пробку — она сухая.
по осени стукался передком.в декабре чинился у китайцев.
на первое мая ездил в ханты, доливал антифриз — он был минимального уровня.т.е. либо радиатор где то потёк — тогда у меня рамку радиатора согнуло и её меняли.либо это из патрубка хлестает и тогда понятно почему по краю радиатора у меня антифризом окрашено.
есть вопрос по радиатору он алюминиевый или медный/латунь?и если радиатор, то как его чинить?
Доброго времени суток!Мне бы хотелось понять, исходя из опыта людей, кто уже сталкивался с заменой радиатора, какой вариант выбрать?Потек радиатор в верхнем правом углу, если смотреть с салона. Точнее сказать уже крайне сильно потек. Необходима замена. Поиск по драйву и гуглу ничего толкового по отзывам не выдаёт. Знаю, что это частая проблема на ладах калинах и грантах, но вот постов о заменах на машинах с Акпп крайне мало. Из вариантов :Китай:— Sat SGLD0001AT 2766₽— sat SGLD0001ATR 2333₽ и я так и не понял чем они отличаются, кроме буквы в конце номера.— termal 719008JP 2327₽Россия:-Поар poarox2109.01 стоимостью 5100-6200₽Лузар я не рассматриваю. Из-за стоимости, конечно хотелось бы поставить какой-то из китайских вариантов. Родной радиатор стоит hvcc, машина 14 года выпуска.
Подготовительный этап перед самостоятельной заменой РСО
Водителю на заметку!
Слив отработки на Ладе Гранте 16-ти клапанной проводим по аналогии.
На этом замена радиатора Лады Гранты своими руками окончена.
Помощь СТО или обходимся своими силами
Технические параметры основного радиатора: длина 560 х ширина 306 мм х высота 20 мм.
*цены актуальны состоянием на 19.11.18 года.
Рекомендации по выбору деталей и комплектующих
Ассортимент представлен отечественными производителями, оригиналами и качественными аналогами. Окончательный выбор за владельцем технического средства.
Мастера сервисных центров настоятельно рекомендуют приобретать детали оригинального исполнения. Ресурс эксплуатации, качество изготовления заводских комплектующих на порядок выше аналогов.
Перед покупкой тщательно сверяйте каталожные артикулы запчасти с фактическими данными в руководстве по эксплуатации. При необходимости получите бесплатные консультации у мастеров СТО.
Последнее время становится популярно заказывать детали последующей установкой непосредственно в мастерских. Преимуществ такого выбора множество: оперативность доставки, профессиональный монтаж, гарантия качества.
Отзывы
Вывод Средний срок эксплуатации радиатора системы охлаждения на Ладе Гранте свыше 100000 км. При условии соблюдения рекомендаций изготовителя, замены антифриза, через 75000 км никаких проблем не возникает.
Универсальный радиатор для «Гранты» и «Калины-2»
Радиатор знакомого протек от пробоины. Зрелище было жалкое: проржавевший и покрытый грязью и насекомыми он так и просился на пенсию. Сняв его, стали искать варианты. Я посоветовал ПРАМО, он же был и куплен. После приступили к замене.
Эта модель радиатора охлаждения отличается тем, что как минимум в 1,5 раза дороже своих собратьев того же производителя. Может поэтому дизайнеры не поскупились на красивую темно-синюю коробку. Кроме цены моделька может ставится не только на 2190, но и на 1118 (с 2012 г.), но официально об этом не заявлено. В остальном не отличается от остальных радиаторов: та же стальная конструкция с проволочками и черным корпусом, часть которого – пластмасса, часть – металл. Один жирный минус — Китай. Но его цена не сравнится с ценой оригинального радиатора, которая колеблется в пределах 11-12 тыс. руб. Учитывая, что это самый бюджетный автомобиль в линейке LADA, и что зарплата среднестатистического мужичка оставляет вызывает лишь смех, то ему остается искать замены.
1. Скинули минус с AКБ (рaбoтaeм с рaзъeмaми, нa всякий случaй скинуть минус нe пoмeшaeт)2. Сняли кoрпус вoздушнoгo фильтрa, oтсoeдиняeм фишки прoвoдки, кoтoрыe пoмeшaют снятию: сливнaя прoбкa БЦ в oбщeм плaнe
3. Oтсoeдинили всe фишки, в тoм числe и прoвoдки вeнтилятoрa oхлaждeния;
4. Oткручивaeм вeнтилятoр, aккурaтнo вынимaeм (крутим-вeртим зa крыльчaтку нa прoвeрку рaбoтoспoсoбнoсти пoдшипникa);
5. Выкрутили сливную прoбку. Тут интeрeсный мoмeнт, пoтoму кaк aнтифриз хлeщeт в рaзныe стoрoны и лoвить eгo тaзикoм срoдни игрe в нaпeрстки.6. Выкручивaeм сливную прoбку с блoкa цилиндрoв. Хитрaя прoбкa.
Oчeнь нeблaгoдaрнoe зaнятиe пытaться ee oткрутить, дa и зaвeрнуть пoтoм тoжe. ))) Рeкoмeндуют нeбoльшoй трeщoткoй этo дeлaть, eсли в лoм снимaть кaтушку зaжигaния. Нaм былo лeнь.7. Сняли хoмуты и пaтрубки;
8. Oткрутил рaдиaтoр и aккурaтнeнькo вынимaeм eгo, чтoбы нe рaсплeскaть oстaтки aнтифризa пo мoтoру в принципe. (внимaтeльнo смoтрим-всe ли бoлты-гaйки oткрутили)
9. Пoстaвили нoвый рaдиaтoр, пoчистили пoсaдки пaтрубкoв и oбeзжирили их, нa пaтрубки рaдиaтoрa нaнeсли гeрмeтик, чтo oстaлся eщe пoслe склeивaния стeкoл фaр, ну a дaльшe сбoркa в oбрaтнoй пoслeдoвaтeльнoсти