Когда будет выпущена новая субсидия на перевозки

Российский производитель АвтоВАЗ не собирается приступать к выпуску 16-клапанной версии бестселлера Lada Granta раньше грядущей осени, сообщает 7 июля инсайдерский паблик «Нетипичный АвтоВАЗ» в социальной сети «ВКонтакте».

Возобновление сборки более мощной версии Granta произойдет лишь в сентябре, отмечают инсайдеры. Ранее АвтоВАЗ намеревался начать выпуск 106-сильной Lada Granta в июле.

Причиной сорванных сроков стали задержки поставок деталей для 16-клапанных моторов. В условиях нехватки комплектующих АвтоВАЗ сделал выбор в пользу новой Lada Vesta, которая также продается с этим двигателем.

Ранее, 7 июля, в Санкт-Петербурге открылся первый в стране автосалон Lada Sport,
принадлежащий дочерней компании АвтоВАЗа «Лада Спорт». В новом салоне расположена станция технического обслуживания, малярно-кузовной цех — всего 20 постов обслуживания автомобиля. Кроме того, в центре Lada Sport нашлось место и для выставочных стендов, где показаны гоночные Lada и завоеванные на гоночных соревнованиях трофеи.

Сейчас в ассортименте дилера есть лишь одна модель — Lada Granta Drive Active, стоимость которой начинается от 827,9 тыс. рублей.

Наличие автомобилей может варьироваться в зависимости от дилера. Так 17 августа прокомментировала пресс-служба АвтоВАЗа ситуацию с дефицитом бестселлеров Lada Granta в салонах московских дилеров.

Ранее в этот день журналисты Autonews.ru
сообщили о дефиците Lada Granta в салонах столичных дилеров, в особенности в кузове седан и в базовой комплектации.

«Как объясняют менеджеры торговых компаний, нехватка автомобилей Granta связана с очень высоким спросом и некими проблемами с поставщиком», ― указали авторы заметки.

Ранее, 14 августа, стало известно, что АвтоВАЗ больше не предлагает на своем официальном сайте универсал Lada Granta Cross в базовой комплектации
Classic`22 Advance. Кроме того, начальная стоимость двухобъемника увеличилась на 29 тыс. рублей и теперь составляет 866,9 тыс. рублей.

Модель предлагается исключительно в белом и черном цветах. Кроме того, более дешевые комплектации Granta не оснащаются ABS и аудиосистемой. Тем не менее уже за 866,9 тыс. покупатель получает такие опции, как кондиционер, обогрев зеркал заднего вида, два эйрбэга, подогрев передних сидений. Кросс-универсал Granta поставляется с двумя вариациями силовой установки ― с восьмиклапанным 90-сильным и с 16-клапанным 106-сильным двигателями объемом 1,6 л.

В прессу просачивается все больше информации об абсолютного новом втором поколении Лады Гранты NG, которое должны выйти в свет под именем Лада Искра. В данном материале мы расскажем все, что известно о новинке на сегодняшний день, а именно
:

• Что будет представлять собой новинка;
• Как будет выглядеть (фото экстерьера и салона — ниже);
• Технические характеристики модели (список двигателей, будет ли автоматическая коробка передач);
• Когда стартует производство;
• Будут ли версии Cross, Sport и Drive-Active;
• Предварительная информация о комплектациях;
• Когда новую Ладу Гранту NG (Искру) можно будет купить в салонах официальных дилеров и сколько она будет стоить;

Не забывайте подписываться  на наш Телеграм канал

, чтобы быть в курсе последних новостей автопрома.

Какой будет Лада Гранта Искра в новом кузове?

В основе Лады Искры или Гранты NG 2 поколения (по аналогии с Вестой, NG расшифровывается, как «New Generation» или «Новое поколение») лежит платформа CMF-B/LS разработки концерна Renault-Nissan. На данной платформе построены Dacia / Renault Logan и Sandero 3 поколения. Несмотря на уход концерна с автомобильного рынка России и продажи своей доли в АвтоВАЗе, у последнего осталась техническая документация на платформу. Связано это с тем, что к моменту начала всем известных событий разработка как нового поколения Гранты, так и Нивы (о последней мы уже рассказывали)

шла полным ходом. Автомобиль получил заводской индекс XJO (это — имя проекта, а не модели). Проектируемая параллельно новая Нива имеет индекс HJN.

Старое поколение в текущих условиях с производства снимать не планируют. Еще в 2021 году, после перевода модели на третью ветку конвейера АвтоВАЗа, сообщалось, что актуальный кузов Лады Гранты будут выпускать до тех пор, пока на него есть спрос (в настоящий момент сообщается, что то 2026-2027 года). Теперь же, когда производство и продажи машины официальными дилерами марки Лада достигли рекордных значений ( ежедневное производство и продажи модели — выше, чем когда либо в ее истории, начиная со старта производства в 2011 году
) снимать ее с производства не будут тем более. Если обратиться к агрегаторам объявлений по продаже автомобилей (таким, как auto.ru, drom.ru и Авито Авто), то мы увидим более 6 тысяч автомобилей в наличии у дилеров, что говорит о том, что АвтоВАЗ смог к текущему момент нарастить выпуск модели до требуемого рынком количества.

Фактически, нынешняя Лада Гранта — единственный на рынке автомобиль, который стоит дешевле 1,3 млн рублей (до мая 2023, когда возобновился выпуск Весты NG

аналогов не было и до 1,7 миллиона). По итогу, можно сделать вывод, что чтобы развести модели по разным рыночным нишам.

Как будет выглядеть Лада Искра

В сети за последнее время появилось немало неофициальных рендеров Гранты Искры следующего второго поколения. Кроме того, распространяются и фотографии живых автомобилей, на которых, однако, автомобиль оклеен маскировочной пленкой. Также был опубликованы скриншоты, выполненные в средах компьютерного проектирования и разработки, содержащие 3d модели кузова и фотография одного голого кузова из цеха. В мае было опубликовано видео, на котором изображена Гранта Искра в новом кузове на заводских испытаниях. Все эти изображения мы приводим ниже
. Исходя из имеющихся данных, можно сделать достаточно точные вывод об облике Лады Гранты NG следующего поколения.

Новая Гранта Искра будет доступна в кузовах седан и универсал
(SW). Последний должен быть доступен в обычном и Cross-исполнении. Модель избавится от X-образных выштамповок на боковинах кузова (спорное дизайнерское решение, которое на Весте и Xray нравилось далеко не всем. X-образное решение передка, напротив сохранится. Оно стало «фирменной» чертой всех новых моделей от АвтоВАЗа и даже было позаимствовано некоторыми китайскими автопроизводителями, а также появилось на автомобилях марки Lexus. Передняя часть в целом похожа на оную у Весты NG. Автомобиль должен получить передние светодиодные фары и задние светодиодные фонари (скорее всего, в качестве опции).

Лифтбэка и хетчбэка больше не будет

Актуальная Гранта выпускалась в четырех типах кузова: седан, универсал, хетчбэк и лифтбэк. Производство хетчбэка прекратили в 2022 году и возобновлять не планируют. Не появится он и на следующем 2 поколении. Также, не будет у новой модели Гранты и кузова лифтбэк. Если покупатель захочет приобрести автомобиль в практичном 5-дверном кузове, его выбор будет ограничен универсалом (SW).

Фотографии, видео и рендеры новой Лады Гранты Искры

Первое живое видео, на котором мы можем увидеть Новую Гранту на Заводских испытаниях:

Из увиденного можно сделать однозначный вывод, что внешне Лада Гранта Искра в новом кузове будет очень сильно отличаться от прообраза — Dacia / Renault Logan 3 поколения
. Фото последнего для сравнения:

Салон Лады Искры

Внешний вид салона Лады Гранты Искры следующего поколения перестал быть секретом в апреле 2023 года
, когда были опубликованы несколько его изображений высокого качества. Несмотря на то, что АвтоВАЗ опроверг какое либо отношение к автомобилю представленному на фотографиях, нет никаких сомнений, что перед нами именно Гранта NG. Кроме того, показанное с точностью до деталей совпадает с тем, что мы видели на скриншотах из компьютерной среды проектирования, которые просочились в сеть ранее (фото — ниже).

Взглянув на изображения мы можем увидеть, что интерьер Лады Гранты Искры в новом кузове будет достаточно бюджетным, но в то же время вполне современным. Даже по фото становится понятно, что передняя торпеда выполнена с твердого пластика ( в отличии от более дорогой Весты NG

, которая получила мягкую переднюю панель). Круглые боковые воздуховоды — спорное решения. Именно на них бросается в глаза дешевизна пластика. В салонах автомобилей эконом-класса классические прямоугольные воздуховоду всегда смотрятся лучше.

Лада Гранта NG получит аналоговый приборный щиток, схожий с тем, что ставится на рестайлинговую Весту. Цифровой приборной панели у Гранты скорее всего не будет. В топовых исполнениях по центру расположится планшет мультимедийной системы Lada Enjoy Pro с поддержкой сервисов от Яндекс и сервисов Apple CarPlay и Android Auto. В средних комплектациях у машины будет более простая аудиосистема, в базовой — аудиоподготовка.

Как и в случае с экстерьером, салон новый Гранты заметно отличается от прообраза — Dacia Logan 3 поколения:

Технические характеристики новой Лады Гранты Искры

Габаритные размеры Гранты Искры следующего поколения должны быть близки к Dacia Logan третьего поколения.
У последнего они — таковы:

• Габаритная длина кузова — 4396 мм;
• Ширина кузова — 1848 мм;
• Высота — 1501 мм;
• Длина колесной базы — 2649 мм;
• Дорожный просвет — 161 мм.

Длина кузова Гранты NG может незначительно отличаться от заявленных показателей из-за переднего и заднего бампера иной формы. Колесная база должна быть аналогичной. Дорожный просвет (клиренс) должен стать выше (ориентировочно — до 180 мм, а в версии Cross — до 200-210 мм). Судя по представленным фотографиям седан и универсал будут иметь одинаковые габаритные размеры с целью максимальной унификации. Автомобиль будет оснащаться колесами с дисками диаметром в 15 или 16 в зависимости от комлектации.

Для сравнения, Лада Веста NG имеет кузов длиной 4440 мм, и колесную базу в 2635 мм. Иначе говоря Веста — длиннее, что соответствует более высокому статусу модели, но колесная база у нее — короче. Для пассажиров второго ряда новая Гранта должна предложить больше свободного пространства. Фактически же, по своим размерам автомобили относятся к одному классу B+, однако новинка будет более бюджетным автомобилем, что проявится в уровне отделки и оснащения
.

Багажник станет больше

Багажное отделение На Granta следующего поколения значительно увеличится в размерах.
На седане оно должно быть аналогично Dacia Logan и составит 628 литров
. Если сложить спинки заднего ряда сидений, то мы получим 1666 литров полезного пространства для багажа. У универсала SW объем пространства под полкой будет не сильно больше из-за аналогичного по длине заднего свеса. Однако, за счет возможности загрузить багажник «под крышу» появится возможность перевезти заметно больше поклажи. Сложив второй ряд сидений мы получим 2000 литров полезного пространства. Для сравнения у Весты в кузове седан объем багажного отделения составляет всего 480 литров, а у текущей Гранты в аналогичном кузове — 520 литров
.

Ходовая часть

Гранта следующего 2 поколения должна получить переднюю подвеску типа Макферсон и заднюю полузависимую балку. Передние тормоза — дисковые, задние — барабанные или дисковые в зависимости от установленного двигателя.

Двигатели

Но новую Ладу Гранту NG планируют установку четырех двигателей
( моторная гамма должна быть аналогична оной у Весты NG

):

• 1.6 (ВАЗ-11182) — 8-клапанный мотор
  , развивающий 90 л.с. и 143 н/м крутящего момента — в качестве базового;
• 1.6 (ВАЗ-21127) — 16-клапанный мотор
  , развивающий 106 л.с. и 148 н/м крутящего момента — за доплату. Данный двигатель может к 2025 году пройти через процедуру модернизации. К настоящему моменту он уже ни сильно превосходит по показателями доработанный 90-сильный восьмиклапанник (последний выдает даже лучшую тягу на небольших оборотах). Мотор может получить облегченную шатунно-поршневую группу и два фазовращателя вместо одного. В результате ожидается прирост мощности до 115-120 л.с. а крутящего момента до 155 н/м. Пока неизвестно, успеют ли это осуществить к моменту постановки новой Гранты на конвейер;
• Версия CNG, оснащенная таким же мотором 1.6 (ВАЗ-21127)
  , адаптированным для работы на природном газе. Предназначена в первую очередь для такси;
• 1.8 (ВАЗ-21179) — 16 клапанный мотор
  , развивающий 122 л.с. и 165 н/м крутящего момента — в качестве топового. Данный двигатель также может быть модернизирован. После доработки он получит два фазовращателя, впускной ресивер с переменной геометрией и доработанную шатунно-поршневую группу (последнее также избавить агрегат от проблемы повышенного расхода масла. Отдача двигателя увеличится до 136 л.с. и 175 н/м. Мотор должен получить новый индекс — ВАЗ-21178
  .

Также в 2022 году представители АвтоВАЗа сообщали, что завод может начать выпуск совершенно нового двигателя объемом 2 литра, который сможет развивать 150 л.с. В качестве основы для двигателя будет взят мотор 1.8 (ВАЗ-21179)

. Данный агрегат, если и появится на Гранте, то только на заряженной модификации Спорт.

Гранта следующего поколения получит вариатор (CVT) в качестве автоматической коробки передач

• Новая Лада Гранта NG Искра с двигателями ВАЗ-11182 (1.6 на 90 л.с.) и ВАЗ-21127 (1.6 на 106 л.с. или больше, если его доработают к моменту выхода модели) будет оснащаться механические 5-ступенчатой коробкой передач. К настоящему моменту АвтоВАЗ провел полное импортозамещение применяемых в ней компонентов;
• Автомобили с двигателями ВАЗ-21179
  (1.8 на 122 л.с. или больше, если его доработают к моменту выхода модели) должны получить автоматическую коробку передач в виде вариатора (CVT) Китайского производства
  
  . В настоящий момент автомобили с такой коробкой проходят испытания сотрудникам АвтоВАЗа на дорогах Тольятти. Завод уже собрал как минимум три Весты NG с АКПП подобного типа. На фотографиях салона Гранты, показанных выше, также можно заметить в салоне селектор автоматической КПП. На Весте NG новая коробка должна появиться в первом квартале 2024 года, на новой Гранте — сразу с момента старта сборки модели на АвтоВАЗе. В последующем производство нового вариатора должно быть локализовано на территории России.
• В дальнейшем возможно появление и механической 6-ступенчатой коробки передач. Скорее всего ей будут комплектоваться машины с двигателем 1.8. Недавно в сети появилось изображение опытного универсала Лада Веста NG Спорт, оснащенного такой КПП. По неподтверждённой информации, это — коробка от FAW. Именно в кооперации с этой компанией АвтоВАЗ  выпускает новейший кроссовер Lada X-Cross 5
  
   на бывшем заводе Nissan Manufacturing Rus под Санкт-Петербургом;

Устанавливаемых ранее на актуальную Гранту робота АМТ и 4-ступенчатого автомата Jatco F414E мы более не увидим. Коробка АМТ содержала в себе компоненты немецкой компании ZF, а автомат целиком поставлялся из Японии. Данные производители из недружественных стран более не могут сотрудничать с АвтоВАЗом.

Какой будет внедорожная версия SW Cross и возможно ли появление полноприводной модификации

Как и актуальная модель, Лада Гранта NG Искра может получить внедорожное исполнение Cross. Такая машина будет предлагаться в кузове универсал (SW) и иметь ряд отличий среди которых:

• Увеличенный до 200-205 мм дорожный просвет;
• Перенастроенная подвеска;
• Пластиковый защитный обвес по периметру кузова;
• Особая отделка салона в «Cross-стиле»;
• Шайба выбора режимов работы ездовой электроники;

«Внедорожный» Dacia Sandero Stepway дает возможность понять, что будет представлять собой Granta Cross следующего поколения (с поправкой на тип кузова, так как Sandero — хэтчбек а не универсал):

При всем при этом, Лада Гранта Кросс по предварительным данным должна остаться переднеприводной
, хотя технических ограничений, препятствующей установке электромагнитной муфты подключения задней оси нет. Платформа CMF-B/LS изначально предусматривает создание полноприводных автомобилей. На ней создается новая Нива

, на ней же будет основан Renault Duster третьего поколения. Причина, в первую очередь, — экономическая, хотя исключать ничего нельзя.

Версии Спорт и Drive-Active

У актуальной Гранты было два подогретых исполнения. Гранта Sport оснащалась доработанным мелкосерийным мотором 1.6 (ВАЗ-21127), мощность которого была доведена до 120 л.с., а крутящий момент — до 154 н/м и КПП со сближенными передаточными числами. В результате время разгона до 100 км/ч было сокращено до 9,6 секунд. Также автомобиль имел доработанную подвеску и тормозную систему. Внешне заряженная версия Гранты отличалась агрессивным обвесом, а в салоне — спортивными сиденьями и измененной отделкой. Вышедшая после рестайлинга Гранта Sport Active сохранила лишь косметическую часть в виде салона и обвеса от версии Спорт. Технически она была идентично стандартному автомобилю.

Лада Гранта Искра следующего поколения также может получить версию Drive Active
, которая будет отличаться более агрессивным экстерьером, более крупными 17-дюймовыми колесными дисками и доработанным салоном. Подобную машину стоит ждать через пол года-год после старта сборки стандартной модели (ориентировочно — в 2026 году).

Выход полноценной Лады Гранты Спорт следующего поколения — под вопросом
. Подобный автомобиль, если он выйдет, должен получить доработанную ходовую часть и более мощный мотор (1.8 или 2.0 литра). По КПП ясности нет. Вазовская механика не сможет переварить крутящий момент этих двигателей, а коробка Renault — более недоступна. Вариатор для спортивной модификации не подходит. Возможно АвтоВАЗ к тому времени проведет модернизацию своей МКПП.

Комплектации

Предварительные названия комплектаций Гранты нового поколения со списком оснащения выглядят так:

• Classic (базовая комплектация)
  . В списке оборудования — системы АБС, ESP, две подушки безопасности, электроусилитель руля, аудиоподготовка, система ЭРА-Глонасс;
• Comfort
  . Дополнительно к Classic
  может получить кондиционер, охлаждаемый перчаточный ящик, электропакет, подогревы передних сидений, многофункциональное рулевое колесо, аудиосистему, наружные зеркала и ручки дверей окрашенные в цвет кузова, центральный подлокотник;
• Life
  . Дополнительно к Comfort
  : подогрев лобового стекла и руля, аудиосистему Lada Enjoy Pro с поддержкой Apple CarPlay, Android Auto и сервисами Яндекса;
• Enjoy (максимальная комплектация)
  . Дополнительно к Life
  : литые колесные диски (16″), подогрев заднего рядя сидений, кожаную отделку руля, боковые подушки безопасности, автоматический однозонный климат-контроль;

Когда начнется производство новой Гранты Искры?

На настоящий момент старт производство Гранты Искры NG перенесен ориентировочно на конец 2024 — начало 2025 года. Начиная с марта 2022 года АвтоВАЗу нужно было решить более насущную задачу — восстановить производство актуальной модельной линейки. Сборку Гранты текущего поколения, двух моделей Нивы (Legend и Travel) удалось возобновить достаточно быстро, хоть и с оговорками (первое время машины были доступны лишь в упрощенных исполнения SE без подушек безопасности и АБС). Серийное производство Весты NG стартовало в мае 2023 года

. При этом пока что еще остаются нерешенными ряд задач:

• Необходимо вернуть на Весту систему ESP (ориентировочный срок — конец 2023 года);
• Начать оснащение моделей Лада новой автоматической коробкой передач,
  
  взамен более недоступным Jatco (ориентировочный срок — 1 квартал 2024 года);
• Возобновить производство Лады Largus
  
  (ориентировочный срок — конец 2023 года);
• Возобновить выпуск автомобилей, соответствующих экологическому классу Евро-5. (сроки пока неизвестны);

Когда новую Ладу Гранту Искру можно будет купить у официальных дилеров и сколько она будет стоить?

Продажи новинки должны начаться сразу после старта серийного производства модели. В соответствии с прогнозами, новая Лада Гранта Искра должна появиться в салонах официальных дилеров во втором квартале 2025 года. Автомобиль должен занять рыночную нишу аккурат между актуальной Грантой и Вестой NG. В настоящий момент это означало бы цену на уровне 1-1,4 миллиона рублей в зависимости от комплектации
. К сожалению, никто не может предсказать, как изменится покупательская способность рубля в ближайшие несколько лет, но с учетом уровня инфляции стоит сразу сделать прибавку в 200-250 тысяч рублей
к указанной выше цифре. Как итог, стоит ожидать стоимость новой Лады Гранты Искры на уровне 1,3-1,6 миллиона рублей в гипотетических ценах 2025 года
.

Естественно, чтобы подогреть спрос, государство может сохранить специальные льготные госпрограммы на покупку автомобиля

и ввести новые.

Автомобиль может стать популярен в сервисах такси и каршеринга

За счет более вместительного салона и очень емкого багажника, в сочетании с доступной ценой новая Granta NG должна стать самым популярным автомобилям в службах такси сегмента «Эконом» (Таких как Яндекс Go и Ситимобил) и каршеринга (Яндекс Драйв, Делимобиль и другие). Она должна заместить в них такие некогда популярные модели, как Hyundai Solaris, Kia Rio, Volkswagen polo и Skoda Rapid. Можно с уверенность сказать, что чтобы полностью занять данную нишу АвтоВАЗ должен предложить корпоративным покупателям выгодные лизинговые программы.

Выводы

Лада Гранта Искра следующего поколения несомненно найдет своего покупателя. С учетом того, что китайские автопроизводители не спешат с выводом бюджетных моделей на свой рынок, а рекомендованная розничная цена Весты NG

к 2025 году может вырасти до 2 миллионов рублей, новинка может стать единственным современным автомобилем ценой менее 1,5 миллиона рублей. Даже если у модели и появятся какие либо конкуренты, государство наверняка примет защитные меры, например проведя очередной повышение утилизационного сбора.

На данный момент это — вся информация о новинке. Не забывайте подписываться  на наш Телеграм канал

, чтобы быть в курсе последних новостей автопрома.

В данном материале мы расскажем все, что известно о возобновлении производства Лады Весты NG и Гранты с «автоматом», а именно:

• Какую автоматическую коробку передач получат Веста NG и Гранта и чем обусловлен данный выбор;
• На какие еще модели от АвтоВАЗа планируют устанавливать АКПП;
• Технические характеристики Весты с АКПП;
• Сколько будут стоить подобные автомобили в салонах официальных дилеров Лада;

Многих потенциальных покупателей огорчил тот факт, что после возобновления продаж в мае 2023 года, новая Лада Веста NG доступна лишь с механической коробкой передач. И это при том, что стоимость автомобиля в некоторых комплектациях может перешагнуть за рубеж в 1,5 миллиона рублей (подробнее см. материал по ссылке)

(и это — еще без учета навязанных дилером допов). Для дореформенной машины автоматические КПП, в свою очередь, предлагались: в начале робот AMT, позже — вариатор Jatco JF015E.

Для Гранты автоматические коробки передач также предлагалась ранее. Покупатель мог выбрать между роботом AMT и гидромеханической четырехступенчатой КПП Jatco F414E — устаревшей, но очень надежной.

Ниже мы расскажем, когда ждать возобновления производства Весты и Гранты с «автоматом», и что это будет за коробка
.

Сразу скажем, что ни АМТ, ни вариатора CVT от Jatco как на Ладе Весте NG 2023, так и на Гранте ждать не стоит. Робот АМТ хоть и построен на базе вазовской механической коробки передач, содержит в себе элементы, производимые немецкой компанией ZF. По причине введенных санкций, они более — недоступны. С вариатором Jatco JF015E и 4-ступенчатым автоматом F414E — все также просто. Это — импортируемые из Японии агрегаты, а значит их мы больше не увидим.

Какой автомат будут устанавливать на Ладу Весту NG и Гранту?

Как сообщает сам АвтоВАЗ, автоматическая коробка передач появится на Ладе Весте в 2024 году
, т.е. весь 2023 год модель будет доступна лишь с механикой. На начальном этапе отсутствие автомата не должно сказаться на продажах, так как в условиях дефицита бюджетных автомобилей покупатели готовы брать то, что есть. В последующем же автомат на Весте АвтоВАЗу необходим, чтобы не потерять часть потенциальной аудитории. Многие частные покупатели уже сегодня не готовы приобретать автомобиль с механической коробкой, тем более за такую цену. Это же касается и корпоративных клиентов. Например, крупнейший агрегатор такси и каршеринга «Яндекс» заинтересован в покупке крупной партии автомобилей для своих нужд, но, непременно, с автоматом.

Сообщается, что собственную автоматическую КПП АвтоВАЗ разрабатывать не планирует, так как процесс может занять около 4-5 лет. Вместо этого было решено приобретать автоматические коробки в дружественной стране (Китае). На данный момент, практически решено, что Веста NG получит вариатор китайского производства
. В дальнейшем производство данной КПП может быть локализовано на территории России. Процесс локализации может занять несколько лет, так как необходимо наладить производство множества компонентов (например, кольца синхронизаторов, фрикционы, шестеренки, валы).

Когда начнут устанавливать новый вариатор на Ладу Гранту и Ларгус?

Первые серийные автомобили с автоматической КПП планируется выпустить в первом квартале 2024 года. Вариатор планируют сочетать с наиболее мощным из доступных АвтоВАЗу двигателей — 1.8 на 122 л.с. (заводской индекс ВАЗ-21179)
. Об этом сообщил руководитель проекта Lada Vesta Олег Груненков: « Мы планируем, что в I квартале 2024 года автомобиль выйдет уже с автоматической трансмиссией и с двигателем будет комплектоваться 1.8л.
«

Очевидно, что благодаря более мощному двигателю, такая Веста с CVT будет иметь лучшую динамику чем дореформенная машина. Напомним, последняя оснащалась двигателем H4M (113 л.с.) производства Renault-Nissan. Разгон до 100 км/ч занимал 12,2 секунды. Лишние 9 л.с. позволят сократить время разгона приблизительно на 0,3-0,5 секунды (до 11,7-11,9 с.).

На данный момент доподлинно известно, что АвтоВАЗ уже собрал несколько подобных предсерийных Вест NG с вариатором
. Первую машину выпустили в конце марта 2023 года, еще две — в конце апреля. В настоящий момент данные автомобили проходят испытания на дорогах Тольятти.

Сообщается, что Лада Веста NG станет неединственной моделью от АвтоВАЗа доступной с автоматической коробкой передач. Новый вариатор планируется устанавливать на все модели завода за исключением Нивы
. С учетом, того что производство Лада Xray возобновлять не будут, мы можем сделать вывод, что речь идет о Лада Гранта и Лада Ларгус

.

Ранее доля продаж Грант с автоматическими коробками была невелика, однако в связи со значительным подорожанием новых автомобилей ситуация может резко измениться. Лада Гранта с вариатором станет единственным автомобилем с автоматической КПП, которую можно будет купить в бюджете чуть более миллиона рублей. При этом неясно, будут ли вариатор адаптировать для двигателя 1.6. Если нет, то это означает также, что Гранта впервые в истории начнет серийно выпускаться с двигателем 1.8 на 122 л.с. ( ВАЗ-21179)
.

Лада Ларгус никогда не предлагалась у нас с автоматической коробкой

. Таким образом, покупатели впервые смогут получить данную модель с КПП подобного типа.

О сроках появления Лады Гранты и Largus c вариатором официальной информации пока нет. Ориентировочно это должно произойти во второй половине 2024 года.

Сколько будут стоить Лада Веста и Гранта с китайским вариатором?

На дореформенной Весте доплата за исполнение с вариатором составляла внушительные 85 тысяч рублей. У конкурентов (Hyundai Solaris, Kia Rio, Volkswagen Polo и Skoda Rapid) доплата за автоматическую коробку была ниже — 50-60 тысяч рублей. Связано это было с тем, что помимо вариатора такая Lada Vesta получала и двигатель H4M от Renault-Nissan взамен вазовского. С тех пор цены значительно выросли, поэтому стоит рассчитывать на все те же 80-90 тыс рублей прибавки к цене машины с механической коробкой и мотором 1.8. В данном случае, однако, все они пойдут только на вариатор. В случае с Грантой прибавка может быть выше (за счет двигателя 1.8, который на версию с МКП не устанавливается) и составить 100-120 тысяч рублей.

• Информацию о ценах на Весту NG мы уже опубликовали
  
  , просто прибавьте доплату за вариатор и мотор 1.8. Ориентировочно выходит от 1,45 до 1,75 млн. рублей
  в зависимости от комплектации (если конечно автомат в принципе будет доступен для машин в базовой комплектации).
• В случае с Грантой — ориентировочная цена составляет 1-1,1 млн рублей
  (если бы она вышла сейчас). Но с учетом того, что до выхода такой машины еще почти полтора года минимум, можно добавить еще 100-150 тысяч.
• Производство Ларгуса пока не возобновили
  
  даже с механикой, поэтому прогноз делать не имеет смысла.

Почему отказались от установки на Весту NG робота с двумя сцеплениями и гидромеханического автомата?

Изначально, в качестве альтернативы вариатору, рассматривалась установку на Ладу Весту NG образца 2023 года робота с двумя сцеплениями и гидромеханического 6-ступентаго автомата (все также китайского производства). Почему же от данных планов отказались, ведь обе данные коробки — более выносливы и лучше подходят для сложных условий эксплуатации (в случае с роботом, только если он оснащен «мокрыми» сцеплениями). Кроме того, в ариатор — самая дорогая в ремонте автоматическая коробка
. например стоимость капительного ремонта Jatco JF015E, который ранее устанавливался на Весту достигает 200-250 тысяч рублей. По сравнению с этим, ремонт DSG от Volkswagen, которую многие боятся стоит до смешного мало (Замена сцепления — 50-60 тысяч, ремонт мехатроника 30-50 тысяч рублей).

В случае с гидромеханикой называются следующие причины:

• Гидромеханический 6-ступенчатый автомат крайне трудно разместить в подкапотном пространстве Весты — он там помещается с трудом. Компоновка агрегатов выходит слишком плотной и возможны проблемы с перегревом. Связано это с тем, что автомобиль изначально был спроектирован без учета возможности интеграции такой КПП. В Гранту подобную коробку установить невозможно в принципе (устанавливаемый ранее 4-ступенчатый автомат Jatco F414E имел значительно меньшие габариты).
• Гидромеханические автоматы китайского производства выпускаются по лицензии западных фирм, Поставляя коробки АвтоВАЗу, последние рискуют попасть под вторичные санкции.
• Высокая стоимость.

В случае с роботом с двумя сцеплениями, основная проблема — цена. Стоимость таких коробок приближается к оной у гидромеханического автомата. При это небольшая вероятность установки подобной коробки на Ладу Весту NG, Гранту и Largus сохраняется, но только если АвтоВАЗ не будет удовлетворен результатами заводских испытаний Весты с вариатором.

Если же АвтоВАЗ остановится на варианте с CVT, то остается надеяться, что выберут более выносливый вариант автомата с гидротрансформатором, который легче переносит пробуксовки, что просто необходимо в наших условиях. На новый Москвич 3

, например, устанавливается наиболее простой вариант данной КПП без гидротрансформатора, с обычным механическим сцеплением. Машина с ним — более экономична в городских условиях, но очень плохо переносит любы перегрузки, а пробуксовки для такой КПП — смертельны.

Что интересно, автомобили с роботом АвтоВАЗ будет выпускать в любом случае. Такую коробку устанавливают на новейший кроссовер Лада X-Cross 5

, собираемый на бывшем завод Nissan Manufacturing RUS под Санкт-Петербургом. Впрочем, это — всего лишь перелицованный FAW Besturn t77 и от Лады на нем есть только шильдик с Ладьей.

АвтоВАЗ вернул в продажу российский бестселлер Lada Granta в версиях Club и Quest. Цена на новинки начинается от 895,9 тыс. рублей. О возвращении моделей на рынок сообщает официальный сайт Lada
.

Так, цена на седан Granta Club стартует от 895,8 тыс. рублей. В кузове лифтбэк автомобиль обойдется покупателю по цене от 925,9 тыс. рублей. Lada Granta в версии Club отличается от базовых комплектаций оригинальным дизайном колесных дисков, лакированным покрытием внешних зеркал заднего вида черного цвета, уникальной для версии Club отделкой сидений, а также обогревом ветрового стекла и парктрониками.

Кросс-универсал Granta Quest стоимостью от 945,9 тыс. рублей может похвастаться оригинальным дизайном колесных дисков и окрашенными в черный цвет зеркалами заднего вида, обогревом лобового стекла и парктроником. Также в этом исполнении универсал оборудован рейлингами.

Ранее, 14 августа, стало известно, что АвтоВАЗ больше не предлагает на своем официальном сайте универсал Lada Granta Cross в базовой комплектации Classic`22 Advance
. Кроме того, начальная стоимость двухобъемника увеличилась на 29 тыс. рублей и теперь составляет 866,9 тыс. рублей.

Модель предлагается исключительно в белом и черном цветах. Кроме того, более дешевые комплектации Granta не оснащаются ABS и аудиосистемой. Тем не менее уже за 866,9 тыс. покупатель получает такие опции, как кондиционер, обогрев зеркал заднего вида, два эйрбэга, подогрев передних сидений. Кросс-универсал Granta поставляется с двумя вариациями силовой установки ― с восьмиклапанным 90-сильным и с 16-клапанным 106-сильным двигателями объемом 1,6 л.