Сталкивались, когда-нибудь с ситуацией, когда при торможении сзади автомобиля появляются посторонние шумы (стуки, удары, скрипы)? Такая проблема может встречаться на любом автомобиле Лада (например, Калина, Приора, Гранта, Ларгус, Нива, Веста или XRAY). Расскажем про возможные решения этой неисправности.
Чаще всего посторонний шум сзади при торможении возникает при большом износе расходников (тормозные барабаны или колодки №3). Стук может появляться при закусывании колодок. При разборке тормозного барабана также обратите внимание на состояние тормозного цилиндра №1, который может подклинивать. Меняем колодки на новые.
В некоторых случаях виновником становятся изношенные стяжные пружины №2 и №7, которые со временем растянулись или лопнули. В результате нормальная работа задних тормозов нарушается.
Еще одной причиной стука сзади может быть трос ручника или его выскочившая пружина №14. Осмотрите все детали, а ручник подтяните.
Иногда причиной недуга может быть разболтавшийся подшипник задней ступицы. В этом случае шум (шоркает и постукивает) сзади появляется во время торможения на малой скорости.
Последняя причина, с которой приходилось сталкиваться многим владельцам машин — слишком длинные колесные болты. Например, более длинная секретка цепляет при торможении и появляется стук. Решение: заменить его на более короткий.
А вам приходилось сталкиваться со стуком сзади при торможении автомобиля? Каким образом вы устранили эту проблему? Решаем подобные проблемы в комментариях или на форуме. А если скрип при торможении исходит из передней части, то скорей всего этот шум издают передние тормозные колодки, которые следует заменить парой на более качественные.
- Почему хрустит коробка передач
- Скрип в машине при движении по неровной дороге
- Устранение скрипа в задней части Лады Гранта
- Коробка передач
- Как устранить скрипы на Ладе Гранте Лифтбек: рекомендации мастера
- Задняя подвеска
- Передняя подвеска
- ЛАДА КАЛИНА:Устранение стука в задней подвеске
- Моторный отсек
- Места обитания «сверчков»
- Выхлопная система
- Как избежать появления хрустов в коробке передач
- Как проявляется хруст в коробке передач
Почему хрустит коробка передач
Причин возникновения хруста при работе коробки передач масса. Устранение некоторых из них не требует большого вмешательства в механизм, другие же вызывают необходимость проведения ремонта коробки, близкого к капитальному. Чаще всего хрустит коробка при переключении передач по следующим причинам:
- Неисправная работа синхронизатора. Проблема может крыться как в выходе элемента из строя, так и в недостаточном количестве смазки в детали. Если синхронизатор «посыпался» из-за старости, смазочные компоненты с образовавшимся «мусором» рискуют нанести серьезный вред всему агрегату, поэтому исправить ситуацию нужно как можно скорее;
- Выход из строя «корзины». Такой компонент как «корзина» состоит из «лепестков», которые начинают выпадать по причине большого пробега механизмов. Если «лепестки» выпали, водитель не может дожать скорость, и будут появляются посторонние звуки при включении одной или нескольких передач. В такой ситуации потребуется замена «корзины» и диагностика состояния синхронизаторов;
- Проблемы с тросом сцепления. Довольно распространенная неисправность для автомобилей отечественного производства. Если порвался трос сцепления, его потребуется заменить, иначе автомобиль просто не поедет;
- Неисправность вала коробки передач. Если вал заклинил, когда вы были на стоянке, автомобиль не двинется с места, главное, чтобы он не заклинил в движении, тогда последствия могут быть плачевными, как для автомобиля, так и для находящихся в нем пассажиров. К неисправности вала приводит работа при повышенных температурах, которая негативно сказывается на материалах узла.
Выше приведены только самые распространенные причины выхода МКПП из строя. При этом не стоит забывать и о возможном заводском браке.
С самого начала выпуска моделей Лада Гранта и Калина 2 владельцы стали сталкиваться со скрипом, а иногда стуком в задней части автомобиля. Если диагностика подвески проблем не выявила, обратите внимание на трос ручного тормоза. Из-за неудачного расположения креплений трос ручника может не только скрипеть, но и протереть днище до металла.
Инструкция АВТОВАЗа по устранению скрипа троса ручника Lada Granta
Если взглянуть на автомобиль Лада Гранта или Калина снизу, можно заметить, что трос ручника проходит по двум сторонам кузова и имеет по две точки крепления с каждой из сторон. Тросик сидит в креплениях не достаточно надежно, из-за чего трет о кузов и уже через 2000 км способен протереть днище до металла. Процесс сопровождается скрипом или стуком. Подобную проблему можно встретить даже на современных Грантах или Калинах 2016 года выпуска.
1 — тросик ручника; 2 — крепления тросика ручника; 3 — протертые до металла участки кузова.
Чтобы продлить срок службы кузова и не дать ржавчине распространиться следует обработать поврежденные участки антикорром, либо покрыть грунтом, закрасить и нанести мастику.
Чтобы исключить скрипы и дальнейшее протирание кузова можно поступить одним из предложенных способов:
- Снять трос ручника с креплений (сделать это можно без ямы со стороны заднего колеса). Провисать под своей массой он не будет;
- Подогнуть кронштейны так, что они надежно фиксировали оплетку троса и исключали его вибрацию;
- Наклеить на поврежденный участок кузова виброизолятор (например, STP Бимаст Бомб) или приклеить кусочек резины на битумную мастику;
- Установить на двухсторонний скотч крепления, которые используются для фиксации электропроводов.
А вы сталкивались со стуком или скрипом в задней части Гранты или Калины? Каким образом доработали конструкцию? Напомним, иногда посторонние шумы могут исходить от тормозных барабанов, задней полки или дверей. Кстати, периодически осматривайте шланги в моторном отсеке на наличие потертостей.
В 7 случаях из 10, при включении задней передачи, происходит скрежет шестеренок. Как будь-то не довыжал сцепление. На других передачах этого нет. Да и на 5-й не всегда. Например, утром, когда выезжаю из ракушки. почти всегда мягкое включение передачи. А вот когда поезжу по городу, например останавливаюсь для маневра, то почти всегда скрежет!
Прошу знающих в КПП прокомментировать.
Спасибо!
Чем решит проблемму замена сцепления? > но вообще дело в том, что у задней передачи нету синхронизатора.
> Так что надо подождать, прежде чем ее втыкать.
Тут уже говорил, что скрежет может идти при троганьи с места с позиции стояния. Так что далее останавливаться уж некуда 🙂
я тоже скептически относился к замене когда мне об этом говорили. Потом на 60тыс поменял на Valeo и треск практически пропал. Видимо отчественная сцепа не полностью выключается.
Пока втыкай быстро, чтоб не дать шестерням трещать.
Могу тебя успокоить – у меня на фокусе(новом) щас тоже самое, если ехать а потом потихоньку начать заднюю включать:)))
Задняя скорость редко включается с первого раза, а сам процесс сопровождается хрустом? С подобными проблемами сталкиваются владельцы не только моделей Лада Приора, Калина и Гранта, но и современных автомобилей Лада Веста и XRAY. Расскажем, в чем причина этого недуга.
Особенность задней передачи на автомобилях LADA в том, что у нее нет синхронизаторов. Поэтому, проблема включения задней скорости чаще всего связана с тем, что шестерня попадает на зубец.
Что делать, если не включается задняя передача:
- Если чувствуете, что задняя скорость не дошла, немного отпустите сцепление, шестерня сдвинется, и рычаг КПП вставится до конца.
- После выжима сцепления попробуйте включить заднюю передачу после 2-3 секунды.
- Попробуйте выжать сцепление и перевести в нейтраль, затем отпустить сцепление, а потом опять выжать и включить заднюю.
- Попробуйте включить заднюю передачу через другую скорость. Например, сначала 4-ую или 5-ую передачу, а затем заднюю.
Причиной дефекта может быть бракованная пружина храпового механизма, расположенного в «салонном» наконечнике троса сцепления. В этом случае ее следует заменить. А до замены можно после нескольких нажатий на педаль сцепления подтягивать ее, чтобы не мучить коробку.
Иногда решить проблему задней передачи помогает замена трансмиссионного масла. Некоторые владельцы LADA пишут, что коробка передач стала работать нормально только после определенного пробега (3000-5000 км). Еще одна причина плохого включения задней передачи на Лада Веста – попадание влаги под пыльник штока механизма переключения передач (в моторном отсеке).
Если ни один из советов не помогли решить проблему, обратитесь за помощью к официальному дилеру (возможно проблема в КПП). А вы сталкивались с подобными случаями? Как удалось решить проблему?
Механическая коробка передач имеет свои плюсы перед автоматической трансмиссией, и до сих пор многие водители отдают ей предпочтение при покупке автомобиля. Одним из преимуществ механики является ее неприхотливость, а также низкая стоимость ремонта, в случае повреждения элементов коробки, в сравнении автоматической вариацией.
Распространенным симптомом, указывающим, что с коробкой передач имеются определенные проблемы, является ее хруст при переключении передач. Если при движении рычага КПП и включении передач вы услышали треск или хруст, нужно как можно быстрее обратиться в сервисный центр.
Важно: Обратиться в сервисный центр следует не только из-за вероятности нанести более серьезное повреждение коробке и другим механизмам, но и из-за риска возникновения аварии в случае выхода КПП из строя.
Скрип в машине при движении по неровной дороге
В любом, даже очень дорогом автомобиле, со временем изнашиваются отдельные узлы и детали, появляются различные неполадки. Чем раньше они будут выявлены и устранены, тем дешевле обойдется ремонт и меньше шансов на то, что автомобиль неожиданно потеряет управление или заглохнет во время движения.
Первым признаком многих неисправностей является скрип в машине при движении по неровной дороге. Исправная машина при движении не издает посторонних шумов. Если они появились, значит есть проблемы в работе какого-то узла. Одна неисправность со временем приводит к выходу их строя других агрегатов авто, поэтому нужно быстро обращаться в мастерскую.
Ниже приведены распространенные шумы и их причины.
Устранение скрипа в задней части Лады Гранта
АвтоВАЗ в лице производителя продукции Лада стремится к улучшению потребительских свойств и качеств своей продукции. Одним из шагов на пути к этой цели является улучшение шумоизоляции устанавливаемой в автомобилях собственного производства, однако есть один недуг, который не способна скрыть даже самая качественная шумоизоляция.
Многие, если не все владельцы Лада Гранта и Лада Калина жалуются на сильный скрип исходящий из задней части автомобиля при езде по пересеченной местности на не высокой скорости. В попытках устранить или купировать этот неприятный эффект владельцы занимаются разборкой салона в поисках «свечка» и стремятся проклеить все точки соприкосновения деталей салона специальными материалами, в надеждах ликвидировать назойливый скрип. Но, как правило, усердный труд не приносит желаемого эффекта, и автомобиль по-прежнему скрипит на не высоких скоростях.
Вся причина скрипов задние точки крепления троса ручника к днищу автомобиля. Крюки крепления расположены таким образом, что трос и его оболочка оказываются зажаты между металлом и издают тот самый скрип, который беспокоит владельца автомобиля и его пассажиров. Вариантов решить проблему несколько, обо всех расскажем чуть ниже.
Первый способ заключается в смазке троса водостойкой смазкой, например Литолом. Такой метод решения вопроса поможет, но не на долго, даже самая стойкая к воде смазка вымоется примерно за полгода, а если эксплуатировать автомобиль во влажном климате то и того быстрее. Но как временная мера может быть использован.
Второй метод потребует применение инструмента, а точнее молотка и заключается он в том, чтобы зажать трос плотнее в посадочном месте, чтобы исключить перемещения его в креплении. Подбиваем снизу крюк до тех пор, пока трос не будет плотно зафиксирован в своем месте. Но такой метод так же имеет свои недостатки. При замене троса извлечь его оттуда будет проблематично и через некоторое время оплетка троса может истереться.
Самый простой, но от этого не менее эффективный способ решения проблемы заключается в том, чтобы просто выдернуть трос из зацепления с крюком и оставить его в таком положении. Допускается притянуть пластиковым хомутом трос ручника к крюку крепления, если переживаете за то, что можете где-то им зацепить.
Спасибо за подписку!
Длительная эксплуатация автомобиля со снятым тросом показала, что на долговечности самого троса, а так же на качестве работы ручного тормоза демонтаж его никак не сказывается. Количество щелчков до фиксации автомобиля никак не изменяется и остается на прежнем уровне. Данный метод решения проблемы мы признаем лучшим, поскольку он наиболее простой и не требует специального инструмента.
Коробка передач
Если посторонние звуки появляются на холостом ходу, дело в одном из подшипников. В этом случае коробку нужно немедленно ремонтировать. Если этого не сделать, уже очень скоро автомобиль «станет» посреди дороги. Ремонт все рано придется оплатить, но к ним добавится еще и стоимость услуг эвакуатора.
В случае появления постороннего шума только при нажатии на сцепление, вывод однозначный – изношен выжимной подшипника. Поставить новый нужно не позднее, чем за пару недель, иначе старый подшипник просто рассыплется, и передачи не будут переключаться. Появление свиста свидетельствует о том, что подшипник отклеился от основания. Ремонт требуется, но не такой срочный, как в предыдущих случаях, несколько месяцев можно поездить.
Как устранить скрипы на Ладе Гранте Лифтбек: рекомендации мастера
Скрипы присутствуют даже в базовых комплектациях Лады Гранты Лифтбек несмотря на оснащение шумо- и виброизоляцией. Это доставляет существенный дискомфорт водителю в процессе езды.
Устранение скрипов — процедура не легкая, трудоемкая, затратная. Не все владельцы охотно соглашаются делать это в условиях СТО. С целью экономии средств автолюбители практикуют делать обесшумку своими руками.
О том, как это сделать на Ладе Гранте Лифтбек, читайте ниже.
Задняя подвеска
Заднеприводные машины во время торможения или начала движения часто начинают стучать. Это означает, что втулки тяги заднего моста изношены, и их необходимо заменить.
Еще одной распространенной проблемой является посторонний шум при нажатии на тормоз. Такая проблема может проявляться только в сырую погоду. Опытные водители советуют проехать 100-200 метров со слегка вытянутым ручным тормозом. Коррозия на колодках, которая служила причиной шума, будет устранена трением.
Передняя подвеска
Нередко водители слышат щелчки во время поворотов. Такие звуки свидетельствуют о том, что необходимо срочно менять ШРУСы.
Неисправность полуосей проявляются нарастающим гулом. Чаще всего требуется перепрессовка подшипника или его замена вместе с полуосью.
Стук или шум может появляется из-за проблемы со ступичными подшипниками. Они могут требовать заменыили регулировки зазоров.
Стук или скрип на кочках часто появляется из-за неисправности шаровых опор. В этом случае нужно обращаться в автомастерскую немедленно, так как автомобиль может встать в любой момент, и сделать что-либо на месте будет невозможно, придется вызывать эвакуатор.
Скрип в автомобиле при движении могут издавать и элементы рулевого управления. Например, проблема может быть в редукторе. Для устранения шума обычно достаточно отрегулировать и смазать рулевой вал. Наконечники и тяги издают шум только на неровностях. При проблемах с ними нужно их срочно менять.
Амортизаторы также слышны только на неровностях дорожного покрытия. Источником звука служат изношенные резиновые втулки, подушки, вытекание масла. Выявить такую неисправность можно своими силами. Достаточно покачать автомобиль. Если он будет продолжать раскачиваться и без вашей помощи, нужно срочно обращаться в мастерскую. Проблемы с амортизаторами нельзя игнорировать, так как их неисправности приводят к увеличению остановочного пути после резкого нажатия на тормоза.
Еще одной часто встречающейся проблемой является свист тормозных колодок. Если колодки новые, звук может со временем, когда они притрутся, исчезнуть сам собой. Также возможно, что колодки бракованные. В этом случае их нужно заменить.
ЛАДА КАЛИНА:Устранение стука в задней подвеске
Стук в подвеске сзади. При проезде плавных ям на грунтовой дороге или при перекате по большим. На лежачих полицейских не проявляется. Стук похоже на удар камня в арку кузова, только громче. Пробег 20000 км. Стойки сухие.
Seppo, Было у меня в бубликах стучало, слабо прижимало их, верхнюю шайбу стойки перевернул юбкой вниз — перестало стучать.
Задние сааз когда были, и щас также шайбы стоят.
да, это немного помогает вопрос может быть только — на какой срок.. и (а также) возникает вероятность соударения шайбы о кузов (зазор остаётся маленький. меньше, чем штатно)
ещё можно посоветовать поставить бублики от 2101, а не от 2110 а лучше весь узел от рено логана (правда, вроде, с небольшой доработкой)
так, получилось поприкладывать детальки 4-ая деталь не нужна. точнее надо точить другую — по чертежу
можно исключит и 2 и 6 по крайней мере, 2 точно. наша тарелка вполне подходит. её можно ложить как на классике — бортами вниз (т.к. втулка выше, чем родная, то цеплять за кузов точно ничего не будет) 6-ю я бы всё-таки поставил (это надо всё пробывать и откатывать на авто) если её точить, то внешний диаметр 50 мм, отверстие 14,2 мм, толщина 2,5-3 мм.
Стояли заводские бублики, потом поставил СС 20, заморочился опорами типа Асоми, Эволекс. Смысл — убрать звуки от задней подвески в салон. Звуки не стабильные, не сильные, не могу понять от чего зависит. Иногда их вообще нет, даже в мороз. На прогретой подвеске вроде не возникают. Но, логически, если мутить с цельной опорой, то нужно её делать по принципу переда, чтобы корпус опоры крепился к авто, а шток через резину к корпусу, тогда да. Кстати Вы так не пробовали? А так, даже с цельной опорой мы жёстко привязываем шток к кузову авто, а это не хорошо.
SemenovAN, Торсион это металический прут(примерно 1см диаметр) ввареный в балку, так завод сделал жёстче балки калины и приоры. Я когда-то смотрел, с завода проставки резиновые стоят между прутом и балкой. Вобще стучать может много чего, у меня бублики стучали от люфта в них.
На старых балках (без торсиона) были случаи поломки балки на ходу (после чего ехать практически невозможно), может из-за этого и замутили торсион, типа для подстраховки. Жёсткости на скручивание пруток толщиной с палец не сильно добавит., а у меня с правой стороны трос ручника с хомута слетел и бомбил гдето ПО баку или кузову и думалось что правая стойка и плюс что то еще в багажнике типа запаска отвернулась. С левой иногда постукивало на гребенке, ледых между балкой и торсионом мотался. Но самое интересное перед устранением данных причин подкачал колеса до двоечки и стук значительно уменьшился.
Моторный отсек
Пронзительный визг обычно появляется из-за ремня генератора. В некоторых случаях его достаточно просто подтянуть, если это не помогает, придетсяставить новый ремень. Свист ирокот из моторного отсека может также раздаваться по причине неисправности помпы.
Металлический стук свидетельствует о проблемах с зажиганием. В этом случае тянуть с визитом к мастеру не стоит, так как проволочки могут вылиться в дорогостоящий ремонт двигателя.
Места обитания «сверчков»
Область происхождения скрежета бывает самой разнообразной. Чаще всего сверчки обнаруживаются в:
- Приборной панели и торпедо. Причиной скрипа выступает скрепление нескольких составляющих частей устройства. Чтобы избавиться от звука требуется квалифицированное вмешательство специалистов.
- Местах крепления навесных деталей — крышках перчаточного ящика, блоке предохранителей, часах, диффузорах и пр.
- Люке. Вопрос звучности быстро и эффективно решается путем использования силикона или двустороннего скотча.
- Ремнях безопасности (защелках). Возникают вследствие перекручивания ремней и соприкасания их защелки с пластиком салона.
- Спойлере. Характеризуется специфическим звуком зудения.
- Дверях. Отличается выраженным дребезжащим звуком под обшивкой двери. Селятся сверчки также и в люфте дверей.
- Бархатных уплотнителях дверцы. В этом случае звук приобретает своеобразный резиновый скрип.
- Сиденьях. Источниками скрежета часто выступают подголовники и крепления сидений из-за износа конструкций или ослабления их держателей, болтов.
- Багажнике и шторке багажника. Наиболее типичные места скрипов — механизм шторки или ее крепление, ящички под полом, петли или уплотнители дверей.
Метод избавления от надоедливых сверчков непосредственно зависит от очага их распространения. При правильном подходе к делу, можно надолго забыть про изматывающий скрип в салоне автомобиля.
Выхлопная система
Звуки при неисправности выхлопной системы могут быть похожи на рев или пистолетные выстрелы. При появлении таких шумов стоит сразу обращаться в автосервис, так как это позволит существенно сэкономить на ремонте. Чем дольше вы будете игнорировать проблему, тем дороже будет ремонт.
При самостоятельной диагностике глушителя нужно обратить внимание на выходящую из выхлопной трубы жидкость. Если она представляет собой воду, это обычный конденсат, и никаких проблем нет. Если жидкость пахнет маслом или бензином, маслянистая на ощупь, нужно сразу обращаться в мастерскую. Без немедленного устранения проблемуже очень скоро потребуется капитальный ремонт двигателя.
Часто машина исправна, но водителя беспокоит посторонний шум в салоне. Источники шума могут быть самыми разными (сидения, панель управления, обшивка двери и прочее). Устранить такие шумы можно в автосервисе Мистер Фетр.
Просмотр полной версии : У кого задняя включается с хрустом
Недавно проходил ТО1. На прогретой КПП у меня задняя включается с хрустом. На сервисе еще у одного человека гранта и так же задняя включается с хрустом. 28.02.2012 на сервис приезжает комиссия с завода по данному вопросу. Меня попросили так же приехать.
У кого такая же проблема?
также с хрустом,я и масло поменял а один фиг хруст порой бывает.Иногда первая заедает по утрам,приходится передачи повтыкать 3-2 потом первая входит как должна.
Такая же ситуация. Иногда втыкается со второго-третьего раза
Недавно проходил ТО1. На прогретой КПП у меня задняя включается с хрустом. На сервисе еще у одного человека гранта и так же задняя включается с хрустом. 28.02.2012 на сервис приезжает комиссия с завода по данному вопросу. Меня попросили так же приехать.
У кого такая же проблема?
напиши что скажут спецы с автоваза
У меня включается без хруста.
такое ощущения какбудто сцепление не доконца доходит,на ваз 2114 была такая же история потом как-то само сабой прекратилось
такое ощущения какбудто сцепление не доконца доходит,на ваз 2114 была такая же история потом как-то само сабой прекратилось
на 14й оно регулируется, а на гранте автонатяжитель. не получиться
Я сегодня подрегулировал кулису, чуть чуть в право рычаг подал, щас стоит ровно вертикально и первая со второй скоростью стали включатся как по маслу, видимо мешался упор задней передачи (ни до конца рычаг подходил, упирался в пластмасу) и поэтому плохо включались первая и вторая. С задней проблем нет, ни хрустит.
В общем я понял, что надо хорошо отрегулировать кулису в связи с блокировкой задней десяточной, это просто конструктивно так сделано не очень хорошо. В калине такого прибамбаса небыло и все было пучком, небыло такой проблемы.
nikolaj2619,а как кулиса регулируется?
а как кулиса регулируется?
Снизу под машиной хомут ослабляешь на кулисе где она к карданчику крепится и ручкой КПП выставляешь четко вертикально и затягиваешь обратно, там шлицывая накатка.
Добавлено через 1 минуту
У меня ручка КПП влево смотрела, поэтому я решил что просто не хватает хода. Когда прямо поставил все стало супер.
у меня прямо стоит,а первая и задняя плохо включаются,кто-нибудь насчет такого писал на АвтоВаз?
стоит прямо, масло поменяно, первая хреново и задняя с хрустом.
на 14й оно регулируется, а на гранте автонатяжитель. не получиться
Недавно проходил ТО1. На прогретой КПП у меня задняя включается с хрустом. На сервисе еще у одного человека гранта и так же задняя включается с хрустом. 28.02.2012 на сервис приезжает комиссия с завода по данному вопросу. Меня попросили так же приехать.
Это не только Грантовская проблема. Так и на Приорах с Калинами бывает. Причина — ведомый диск на шлицах подклинивает и сцепление недовыжимается. Обычно устраняют зачисткой и смазкой шлиц первичного вала. Иногда сцепление меняют. Romahin, а на какой станции 28-го будут? На АТВ? Мне тоже интересно, приеду посмотреть.
Это не только Грантовская проблема. Так и на Приорах с Калинами бывает. Причина — ведомый диск на шлицах подклинивает и сцепление недовыжимается. Обычно устраняют зачисткой и смазкой шлиц первичного вала. Иногда сцепление меняют. Romahin, а на какой станции 28-го будут? На АТВ? Мне тоже интересно, приеду посмотреть.
Крумб Сервис на спортивной.
да первая хреново врубается и задняя тоже с хрустом выдерживал как по книге всеравно хруст!через передачу нормально втыкается задняя!
Это не только Грантовская проблема. Так и на Приорах с Калинами бывает. Причина — ведомый диск на шлицах подклинивает и сцепление недовыжимается.
у меня проблема хруста решается так, выжал сцепление вкл 2ю и тут же не отпуская сцепления заднюю и тишинаааа. Пробовал ждать с выжатым сцелением 3-5 сек и сразу заднюю, не помогает. включение через 2ю задней идеальное. у меня почему так? тоже сцепление виновато?
Добавлено через 1 минуту
вообщем спецы ждем вашего мнения по поводу включения задней через другие передачи (2 или 1)
у меня проблема хруста решается так, выжал сцепление вкл 2ю и тут же не отпуская сцепления заднюю и тишинаааа. Пробовал ждать с выжатым сцелением 3-5 сек и сразу заднюю, не помогает. включение через 2ю задней идеальное. у меня почему так? тоже сцепление виновато?
Добавлено через 1 минуту
вообщем спецы ждем вашего мнения по поводу включения задней через другие передачи (2 или 1)
через скорость ни какого хруста это факт!
через скорость ни какого хруста это факт!
спецы что скажут по этому факту??? тоже не гарантия?
Недавно проходил ТО1. На прогретой КПП у меня задняя включается с хрустом. На сервисе еще у одного человека гранта и так же задняя включается с хрустом. 28.02.2012 на сервис приезжает комиссия с завода по данному вопросу. Меня попросили так же приехать.
У кого такая же проблема?
Результат — замена сцепления по гарантии. Теперь вроде все норм.
Результат — замена сцепления по гарантии. Теперь вроде все норм.
Кто производитель сцепления?
Результат — замена сцепления по гарантии.
как доказали что хруст есть? и что сцепление менять надо?
а то мне на ТО1 по гарантии просто забили на хруст задней. а у меня на горячую хрустит всегда. только через 1ю или 2ю включается тихо
Добавлено через 27 минут
Народ у кого хруст при включении задней, что делать будем, как будем дилеру доказывать что случай гарантийный? я смотрю нас несколько человек уже с хрустящей задней
Добавлено через 44 секунды
а то одним сцепление меняют , а другим фиг с маслом. что за выборочный подход
Добавлено через 58 секунд
к нам то явно заводская комиссия не приедет. что делать то будем? хруст задней достает, включение задней через вторую тоже извращение еще то
Кто производитель сцепления?
К сожалению неизвестно. Упаковка сцепления была заводская без маркировки производителя.
Добавлено через 3 минуты
как доказали что хруст есть? и что сцепление менять надо?
а то мне на ТО1 по гарантии просто забили на хруст задней. а у меня на горячую хрустит всегда. только через 1ю или 2ю включается тихо
Добавлено через 27 минут
Народ у кого хруст при включении задней, что делать будем, как будем дилеру доказывать что случай гарантийный? я смотрю нас несколько человек уже с хрустящей задней
Добавлено через 44 секунды
а то одним сцепление меняют , а другим фиг с маслом. что за выборочный подход
Добавлено через 58 секунд
к нам то явно заводская комиссия не приедет. что делать то будем? хруст задней достает, включение задней через вторую тоже извращение еще то
Я приехал на ТО. Сказал что задняя всегда хрустит. Передняя затрудненно включается но не хрустит потому что там синхронизатор есть. На сервисе рядом со мной стояла гранта человека работающего на сервисе. Спросили у него — он сказал что у него так же. Сделали запрос. вызвали комиссию и вот она замена. Я особенно ничего не предпринимал, только сообщил о проблеме с включением.
Кстати интересный случай вчера был. Я стоял около магазина и ко мне подошел новоиспеченный владелец гранты. Он вообще первую через вторую включает — иначе у него просто не получается. Естественно я его отправил на сервис т.к. это не дело.
вообщем походу проблема массовая
Получается у кого хрустит задняя то нужно менять сцепу, а у кого не хрустит но 1 и 2 скорость включается проблемотично,(что было у меня) достаточно отрегулировать кулису.
самое трудное будет доказать дилерам за пределами Тольятти что — хруст задней это неисправность, пока что они упорно не хотят видеть эту проблему.
у меня уже 4500 пробег, сцепление выжимал полностью во всех вариантах, с паузой и без, коврик у меня ворсовый не мешает совсем. но хруст как был так и есть. постоянен, первое включение всегда хруст. второе тут же не отпуская сцепление тихо все
У меня такая же проблема, первая включается с затруднением, задняя хрустит при включении.
C настоящими родными Валео или ВИС, как правило, подобные проблемы не наблюдаются или крайне редки. Вспоминая свой случай в 2006 году с Десяткой — с завода стоял диск без маркировки неизвестно чей и пошел под замену по гарантии, но невыносимость этой ситуации обострилась только к 6000 км. пробега — тогда и заменил.
101, Так что у нас стоит то, висовские или валео?
Получается у кого хрустит задняя то нужно менять сцепу, а у кого не хрустит но 1 и 2 скорость включается проблемотично,(что было у меня) достаточно отрегулировать кулису.
Наоборот. Хруст задней передачи, при нормальном включении и выключении Первой передачи дефектом вообще не является. После остановки, надо секунду постоять, затем только заднюю втыкать. Тугое включение первой передачи, при трогании с места, и попытка движения автомобиля при полностью выжатом сцеплении, гораздо хуже. Поймите пожалуйста одну вещь — чем меньше необоснованных технически замен, тем лучше автомобилю. Гарантийщики уступают тем, кто может настоять на своем мнении, зачастую ошибочном, в результате получается еще хуже, чем было. Не мешайте машине спокойно пройти ее первые тысячи километров, потом, само пройдет, или привыкнете к особенностям. Самое страшное для машины — ненужные разборки.
После остановки, надо секунду постоять, затем только заднюю втыкать.
сколько уже говорено, повторюсь сотый раз — ПАУЗА 3-5 СЕК ПРИ ОСТАНОВКЕ НЕ ПОМОГАЕТ, ХРУСТ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАДНЕЙ ОСТАЕТСЯ.
ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАДНЕЙ ЧЕРЕЗ 2Ю НИКАКОГО ХРУСТА
сколько уже говорено, повторюсь сотый раз — ПАУЗА 3-5 СЕК ПРИ ОСТАНОВКЕ НЕ ПОМОГАЕТ, ХРУСТ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАДНЕЙ ОСТАЕТСЯ.
ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАДНЕЙ ЧЕРЕЗ 2Ю НИКАКОГО ХРУСТА
Может, можно без капса? Да и потом, если у вас дефект (долно включаться сразу), и вы его не хотите устранять (или не считаете дефектом, что одно и то же) — это ваш выбор и ваши сложности. Зачем проповедовать это, да еще и капсом?
У меня на авто задняя вкл нормально.Но зато отвалилась вот эта штука,которая не дает случайно воткнуть заднюю.2765 А стояла эта штука здесь,где видны синюшные точки от сварки2778
У меня 1 плохо включается и задняя с хрустом, сегодня ездил регулировать кулису, но это проблемы не решило!
Сцепление у вас ведет, при чем здесь кулиса. Чистая замена по гарантии.
Подскажите, так какое сцепление стоит на норме от 10 или от калины
На «Гранте» с двигателем 21116 стоит корзина сцепления 2112, с увеличенным диаметром нажимного диска, нет сцепления 2110, есть 2108.
В магазинах встречаются сцепления с индексом 2110, но они индентичны 2108. Если брать автомобиль 2110, то на них устанавливали оба вида сцепления. На «Гранте» только 2112. Повторюсь, на переднеприводных ВАЗах устанавливается только два вида корзин, диаметром 190мм (2108), и 200мм (2112).
У меня 1 плохо включается и задняя с хрустом, сегодня ездил регулировать кулису, но это проблемы не решило!
Наверное здесь об этом писАли, повторюсь. Если задняя с хрустом, а первая туго включается, то это плохо работает сцепление, нет выжима. Регулировать кулису бесполезно и бессмысленно. Кулисой регулируется положение рычага КПП в салоне, и всё. А вот выжима нет по нескольким причинам, доедъте к грамотному мастеру и он всё скажет, сильно много лохов в рем.мастерских развелось, не смотрите на внешний антураж мастерской.
Читаю тему и не пойму: что, несмотря на аккуратное неспешное включение, прямо всегда с хрустом?.. Синхров на ЗХ нет, поэтому, если не торопиться с включением, после паузы 3-5 сек — входит как по маслу. На «Калине» тоже, если поторопиться, хыркнуть может шестёрёнками, если паузу после выжима сцепления затянуть, то затруднено включение. По-моему, тут просто «чувство момента» должно выработаться, «руку набить», что называется.
Не знаю как на калине, у меня достаточно 1-2 секунд и все хорошо включается. По-моему, тут два варинта — либо в течение обкатки «приработается» (что вроде как не подтверждается), либо действительно косячок имеет место быть.
перегазовочку и нормально задняя воткнётся .
Читаю тему и не пойму: что, несмотря на аккуратное неспешное включение, прямо всегда с хрустом?.. Синхров на ЗХ нет, поэтому, если не торопиться с включением, после паузы 3-5 сек — входит как по маслу. На «Калине» тоже, если поторопиться, хыркнуть может шестёрёнками, если паузу после выжима сцепления затянуть, то затруднено включение. По-моему, тут просто «чувство момента» должно выработаться, «руку набить», что называется.
надо сказать что кпп просто хрень если мудрим мы тут над нею,!!!!!косяк есть и ваз не справится всем делать и испровлять кпп ,а в сервис центрах по гарантии говарят ,что не правильно включаете мы выходит тысячи людей дураки ,а они умники!
коробка плохая или сцепление, вот и все. Вообщем ВАЗ есть ВАЗ.
Добавлено через 3 минуты
Если задняя с хрустом, а первая туго включается, то это плохо работает сцепление, нет выжима.
Я наверняка что-то не понимаю, но почему тоже самое(тугое включение первой и заднюю не с первого раза) происходит при выключенном двигателе.
А при выключенном двигателе даже на исправном сцеплении возможно тугое включение передачь, долго объяснять почему, а если ещё и выжима нет, тем более. Попробуйте включить передачу вообще не выжымая сцепление, она включится если случайно зубъя шестерён или синхронизаторов на встали напротив друг друга. Я этих коробок, десятками перебрал, а может и больше. А вообще коробки на ПП ВАЗах простые и надёжные. У жены на, первой Калине, передачи тысячь 10 туго включались, а сейчас на новой включаются мягко с самого начала. Много факторов на это влияет, разброс допусков при сборке большой, на фирменных иномарках допуски жёсче.
надо сказать что кпп просто хрень если мудрим мы тут над нею,!!!!!косяк есть и ваз не справится всем делать и испровлять кпп ,а в сервис центрах по гарантии говарят ,что не правильно включаете мы выходит тысячи людей дураки ,а они умники!
Да ладно, хорошие коробки, у меня никогда с ними проблем не было, дёшево и сердито. Я тут га Гольфа коробку делал, вот это геморой.
А у нас, всё просто как валенок, подобрал в магазинчике «железо», собрал, и в тот-же день поехал. Не знаю чего там у кого гудит, хрустит, воет, у меня претензий нет, и выбор рядов очень большой, под любой стиль езды. Зимой блокировочку поставил, и все иномарки в заднице, наши сугробы, самые сугробные сугробы в мире.
Да ладно, хорошие коробки, у меня никогда с ними проблем не было, дёшево и сердито. Я тут га Гольфа коробку делал, вот это геморой.
А у нас, всё просто как валенок, подобрал в магазинчике «железо», собрал, и в тот-же день поехал. Не знаю чего там у кого гудит, хрустит, воет, у меня претензий нет, и выбор рядов очень большой, под любой стиль езды. Зимой блокировочку поставил, и все иномарки в заднице, наши сугробы, самые сугробные сугробы в мире.
что не говори на 2114 у меня семи летней вкл все отлично,добивал тока звук подшипника первичного или вторичного вала да и то при отсутствии сверчков ,было слышно немного!коробка отличная была!!
Заметил на своей «Гранте» при включении задней передачи — если чувствую, что «не лезет», как будто упирается во что-то — то чуть отпускаю педаль сцепления и,о чудо, передача заходит сама как по маслу.
Попробуйте кто-нибудь, чтобы узнать, у всех так или нет.
С первой так не прокатывает.
если чувствую, что «не лезет», как будто упирается во что-то — то чуть отпускаю педаль сцепления и,о чудо, передача заходит сама как по маслу
Правильно! Особенность несинхронизированной передачи. Неисправностью не является.
перегазовочку и нормально задняя воткнётся .
спасибо сегодня вспомнил и решил опробывать,чуть газу и как по маслу:rotfl:
,чуть газу и как по масл
значит, ведет сцепление. это же очевидно.
Да нет , изменений там обещают намного больше , как появится узнаем , хотя в принципе и нынешняя коробка не плохая , если её до вести до ума .
http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=51&page=4
значит, ведет сцепление. это же очевидно.
чем это грозит (если с перегазовкой включать, так то реально как по маслу)?
если сцепление подизносится, то его вести уже не будет???
значит, ведет сцепление. это же очевидно.
хз его знает через раз нормально включается задняя,самое проверенное через скорость,без хруста!
Сегодня отдал своему диллеру свою Гранту первая затрудненно включается и задняя подхрустывает сказали по началу неможет быть 🙂 а когда консультант загонять с мойки в цех начал пришлось объяснять как ее вклычить.по предворительному осмотру минут 5-7 сказали менять корзину будут может и диск,вот и КАЧЕСТВО. Когда забирал на это все ина шум из грм они сказали:а что ты мол хотел машина то новая жить только начинает поездий до ТО №1 , а там видно будет. Меня на 1370км. хватило по городу!!!!!
Я сегодня ездил к дилеру с жалобой на хруст при включении задней и тугое включение первой передачи(пробег 2500км). Представитель дилера потыкал коробку, после сказал «гранта находится на особом контроле, будем писать письмо на завод» Вообщем пошли заполнять бумажки,но вышла загвоздка- полистал он какую книжецу и сказал, что на гранте ставят 2 типа сцепления — приора и калина. Чтобы выяснить, какое у меня, надо разбирать авто, а это дней на 10 стать пешеходом. А если еще вдруг выясниться что это не гарантийный случай ( типа по моей вине) то ремонт за мой счет. Короче, пока решил отказаться от всего этого.
Здесь на форуме вроде все пишут что приоровская. Теперь думаю, что делать?
Если первая с места включается нормально — проблем нет, если засовывать надо, по любому машину оставлять. На ходу тысяч до 20 первая будет входить с трудом, потом приработается.
Я сегодня ездил к дилеру с жалобой на хруст при включении задней и тугое включение первой передачи(пробег 2500км). Короче, пока решил отказаться от всего этого.
мне уже 2 дилера отказали инженеры по гарантии, говорят мол на всех ладах так передачи включаются. и на приорах личных и грантах новых. типа включай через скорость . неисправностью не является. вот так то. скандалить не захотел, надоело уже врагом дилеров быть. типа по гранте нет предписаний по сцеплению, так что типа ездите и не жужжите. И вот как тут быть то?
Добавлено через 2 минуты
у меня первая включается с небольшим затыком, еле заметный, но именно при включении 1й надо чуть сильнее продавить что то. задняя хрустит всегда, спасаюсь только перегазовкой. так что привет инженерам по гарантии Автоваз, которые не признают это неисправностью, а говорят что на всех ладах так
Добавлено через 51 секунду
пробег 6000 км уже. коробка нихрена не приработалась
Сегодня тоже задняя захрустела! На Нексии тоже такая же херня случалась!
Хруст задней дефектом никогда не являлся, это нормальная работа КПП.
Всё вышеописанное чисто гарантийный случай.
это только у вас в Тольятти. Я уже 2м дилерам не могу это доказать. Говорят ЭТО НОРМАЛЬНО — У ВСЕХ ТАК.
Добавлено через 1 минуту
можно сказать при обращении к дилеру, что включение задней через передачу — это не нормально???
Долбите вазовскую Горячую Линию 8-800-200-52-32. Пишите вопрос на завод http://www.lada-auto.ru/quest.xml
Да и в Екб ни 2 дилера а 6.
Пишите вопрос на завод http://www.lada-auto.ru/quest.xml
написал все подробно про обращение к дилеру, посмотрим что ответят.
Да и в Екб ни 2 дилера а 6.
1. Дилер Миг кто продал машину — еле забрал у них гранту . к ним не ногой. работать не умеют, допы даже не смогли нормально поставить.
2. Дилер Атлантик — 4 дня делал ТО1 и накосячил много. больше к ним не ногой. по коробке тоже ничего делать не стали, на ТО1 писал в приемном листе на дефект коробки.
3. Дилер Уральские Автомобили — ездил туда в субботу эту, прокатились с ИПГ, он про коробку сразу сказал — типа так у всех , и на его личной приоре также, типа включать заднюю как и он через 3ю. гарантийным случаем не является.
4. Дилер Диалог — про них отзывы что нет пока спецов и опыта , открылись недавно.
5,6 Июль, АМК — пока не обращался. но как видно из 3х первых выше — а есть ли смысл, если футболят при первом упоминании про хруст задней и вообще про коробку
Народ а может сразу на то-1 масло в коробке поменять? Никто не пробовал?
Народ а может сразу на то-1 масло в коробке поменять? Никто не пробовал?
у меня с 1 дня как купил гранту синтетика в коробке. не панацея
Добавлено через 2 минуты
поэтому все ИПГ говорят что у меня тихая коробка (с синтетикой ), а про хруст задней типа забить рекомендуют. с синтетикой в коробке и в морозы все мягонько, и на ходу тише. но вот слегка затрудненное включение 1й и хруст задней на горячую никуда не уходит. факт
у меня с 1 дня как купил гранту синтетика в коробке. не панацея
Добавлено через 2 минуты
поэтому все ИПГ говорят что у меня тихая коробка (с синтетикой ), а про хруст задней типа забить рекомендуют. с синтетикой в коробке и в морозы все мягонько, и на ходу тише. но вот слегка затрудненное включение 1й и хруст задней на горячую никуда не уходит. фактКривая сцепа причём тут масло, лучше уже не будет только замена. У меня например, чем дальше тем хуже, даже и не думает там ни чего разрабатываться, как гарантийщики обещали пробег 4000км.
Кривая сцепа причём тут масло, лучше уже не будет только замена.
ваши слова да ИПГ в уши, но
пока не признают гарантийным случаем, написал письмо в обратную связь Автоваз . жду ответ
Добавлено через 1 минуту
пришел ответ:
Затрудненное включение первой и задней передач иногда имеет место быть. Это несоответствие устраняется. Для этого необходимо снять КП и выполнить мероприятия согласно информационного письма 59-2009г. на ПССС. При необходимости, подготовьте официальное письменное обращение на руководителя ОАО »АВТОВАЗ» (г.Тольятти, Южное шоссе 115, 445975),с указанием ФИО, реквизитов автомобиля(VIN-номера автомобиля или модели и номера шасси, зап/частей), сути вопроса, копий документов, имеющих отношение к Вашему обращению, наименования ПССС на которое Вы обращались, обратного адреса и подписи обратившегося. Обращение можно направить по факсу (8482) 73-80-14. «
C уважением, управление по техническому обслуживанию автомобилей.
Добавлено через 1 минуту
уже что то, буду готовить письмо и ехать к дилеру. вопрос к какому из 3 у кого я еще не был
Пишите дальше официальную телегу на дилеров !
сначала официально запишусь на прием к дилеру, у нас это за 3-4 дня надо делать. потом по результатам — будем действовать. надеюсь все же на благоприятный результат
Интересно, что за письмо, в чём косяк всё таки?
в чём косяк всё таки?
дак по постам 101 помоему смысл письма понятен — снятие коробки и проверка сцепления
в чём косяк всё таки?
Косяк см. в начале темы http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=3539 в сообщенииях 101 от 27.02.2012, 10:46, romahin от 29.02.2012, 09:01 и 29.02.2012, 09:45
Я при включении задней выдерживаю сцепление 3-4 сек. и все нормально.
Нет, не извиню, более того, нажму кнопку «жалоба».
Вместо вынесения диагнозов для присутствующих(форумом ошиблись?) лучше помогите конструктивным советом по теме тем, кто мучается с переключением передач.
За 6 тысяч км смазка на шлицевом загустеть не может. Ваше воображение ваше личное дело. Советом, вернее мнение свое выложил, отказываться от него не собираюсь. Жалуйтесь куда хотите.
3 секунды — это вообще то в уме досчитать до восьми. Никто эту паузу не выдерживает. Порезче немножко нажать при затыке.
а у меня задняя бывает не включается.. приходится сцепу отпускать и еще раз выжимать.. и такое бывает необходимо проделать несколько раз..
Уже общался с новой техникой лада, плохо включалась первая передача.. так за 5 лет ситуация и не исправилась;) надо видать мозг поделать диллеру;)
Я при включении задней выдерживаю сцепление 3-4 сек. и все нормально.
у тебя значит нет проблемы а у людей хоть час выдерживай:talktohand:
у тебя значит нет проблемы а у людей хоть час выдерживай:talktohand:
еще перегазовочка все же не лишнее. мягче включается задняя
а у меня задняя бывает не включается.. приходится сцепу отпускать и еще раз выжимать.. и такое бывает необходимо проделать несколько раз..
Уже общался с новой техникой лада, плохо включалась первая передача.. так за 5 лет ситуация и не исправилась;) надо видать мозг поделать диллеру;)
Дилер тут не при чем. Конструкция КПП такова. А тянется она аж с восьмерки.
А тянется она аж с восьмерки.
на моей девятке коробка намного лучше работает чем на гранте , так вот (
на моей девятке коробка намного лучше работает чем на гранте
затверждаю на 99й и на 14й — коробка работала лучше, мягче
Приработается тысяч через тридцать, мягче будет работать. Перегазовка перед включением задней передачи по идее ничего дать не должна, машина неподвижна.
на моей девятке коробка намного лучше работает чем на гранте , так вот (
Я тебе больше скажу — на новых 2114 КПП и то работает лучше. :rotfl:
Фиг знает, привык на всех заднюю забивать, никакой разницы на Гранте от всех остальных не ощутил.
Если задняя не включается обычным способом, то сначала веду рычаг влево до упора, потом утапливаю и толкаю вперёд.
Как избежать появления хрустов в коробке передач
Чаще всего неисправность коробки передач возникает из-за ненадлежащего ухода за ней. МКПП требуется регулярно смазывать, о чем водители зачастую забывают, предполагая, что подобные процедуры требуются только автоматической коробке. Если смазка потеряет свои свойства, это может привести к серьезным последствиям, в том числе и выходу из строя отдельных узлов и механизмов.
Специалисты рекомендуют проводить замену смазки в механической коробке передач каждые 45-50 тысяч километров пробега. Если автомобиль эксплуатируется в особо тяжелых условиях, выполняйте замену масла чаще.
Обратите внимание: Особенно важно своевременно менять смазку на переднеприводном автомобиле.
Своевременно смазывая элементы коробки передач и подвески, можно избежать дорогостоящего ремонта и раннего их выхода из строя.
Как проявляется хруст в коробке передач
Есть негласное правило среди водителей – начинать поездку на автомобиле с выключенным радио. Это нужно, чтобы сразу проверить, не слышатся ли посторонние стуки, шумы и другие звуки, которые могут указывать на неисправную работу того или иного агрегата. Указывать на проблемы с коробкой передач будут следующие звуки:
- Хруст при включении передачи, при этом зачастую он может проявляться только на одной из передач, например, на задней;
- Треск при возвращении рычага КПП в нейтральное положение.
Если вы заметили в работе своей коробки один или оба из симптомов, следует как можно скорее определить и устранить причину.