Лада гранта luxe 2014

Купили новую авто в 2015 году. Комплектация люкс, цена 400+ тысяч рублей. (На 2017 год стоимость выросла примерно на 100 тысяч, и мы почти не потеряли бы в цене, не будь она несколько раз бита.)

В люксовой комплектации есть подушки безопасности водителя и пассажира, серебристая отделка панели и ручек, магнитола с тачскрин-экраном, подогрев передних сидений, автоматические стеклоподъемники, другие бонусы. Если водитель не пристегнут, будет раздаваться сигнал, также сигнал работает, если не закрыта дверь. Стекла не дребезжат, но раздражающим фактором стали двери. Двери закрываются плохо: часто нужно несколько раз захлопывать.

Багажник большой. Сложив задние сидения получается огромное спальное место. Не нравится как закрывается багажник: нет специальной ручки снаружи, можно серьезно повредить руку, запутавшись в матерчатой петле внутри багажной двери.

Магнитола нормально работает, отзыв достаточно быстрый. Пока не зависала.

upd. И не зависает (пару раз за 3 года — максимум).

Шумоизоляция скромная, но хорошо, что есть.

Отделка салона в духе автоваза, все привычно и знакомо. Аскетичный пластик, давно не виделись!

На трассе, на скорости больше 120 км\ч руль очень легкий, что не плюс.

Курьез вышел после установки сигнализации (хорошо, что делали это в официальном салоне): каждые 10 минут открывается багажник и срабатывает сигнализация. Пока что устранили проблему, сняв кнопку открытия багажника. Как будет время, отвезем на осмотр (в салоне есть мастер, который сталкивался с подобным, жаль, что он такой один). Кроме того одна из дверей не открывается теперь с брелка, это тоже надо исправлять.

upd. Всё починили.

Большой минус в клаксоне: обычно он по центру руля, в данной модели, чтобы нажать сигнал нужно попасть в верхнюю центральную часть. Это во-первых, очень непривычно, а кроме того, на саму кнопку нужно еще хорошо надавить.

Я акцентировала на минусах, чтобы обозначить неприятные моменты. В целом же, хорошая рабочая машина, после 99й очень комфортная.

Прошло 2 года.

Не смотря на то, что об этом авто в отзывах есть негатив, машина показала себя весьма хорошо. Да, сначала, во время притирки многое бесило и сбоило, но потом работало без нареканий. Если бы не несколько аварий (из-за которых сильно повредились детали кузова, «внутренности», особенно кондиционер), проблем не было бы до сих пор. Подушка безопасности, кстати, при среднем ударе не сработала. Надеюсь, она вообще работает.

Обновление 4 года. После второй крупной аварии, выяяснилось почему не работали подушки безопасности — их просто не положили! Вот так бывает (советуют не покупать авто, которые собирали в период Новогодних праздников, эта как раз такая).

В целом впечатление от автомобиля очень положительное. Пришлось сменить после очередной аварии.

История покупки

Всем привет! Большая просьба ко всем, кто против отечественного автопрома — не читайте, не тратьте ваше драгоценное время! Ведь так много отзывов про Тойоты, Кии, Шевроле и другие отличные автомобили. Отзыв для тех, кому это действительно интересно и, возможно, поможет в выборе авто.

Почему именно Гранта. Калины, Приоры не нравились своим внешним видом. Знакомые посоветовали присмотреться к Гранте. Но жене не нравился кузов седан, да, в принципе, и мне тоже. Случайно увидели Гранту лифтбек.

Машина показалась достаточно симпатичной и, наверно, чем-то схожей с иномаркой по внешнему виду (на работе коллеги шутя называют маленький Х6). Стали изучать технические характеристики, отзывы в интернете, записались и прошли тест-драйв. В целом, автомобиль понравился. Плюс попали под неплохую скидку и решили, что это судьба!

До этого владел ВАЗ-2114, 15; Daewoo Nexia, Kia Ceed, Шеви Нива. В виду некоторых обстоятельств, получилось так, что остался без машины, потом создание семьи. Т.к. работаем и живем в одном городе, а родители и друзья проживают в другом, оставаться без машины уже не было сил и нервов!

Впечатления

Первые впечатления — посадка высокая, это нравится. При моем росте в 183 см я достаточно комфортно устроился. Эргономика — кому как, но меня все устраивает, все под рукой, тянуться ни к чему не нужно. Хороший обзор, хотя родные дворники я все же заменил на зимние т.к. родные при около нулевой температуре отказывались чистить.

Расскажу про печку, так как без нее эксплуатировать не получалось, осень. Прогревается двигатель очень быстро, салон тоже. Очень понравилась работа климатической системы или, как позиционирует ее автоваз, климат-контроль.

С этим я пожалуй соглашусь, запустил автомобиль, начинаю движение, печка на второй скорости, рукоятка задатчика температурного режима полностью в красной зоне. Через пару километров, рукоятка задатчика температурного режима перемещается на отметку 22 градуса, вентилятор в первое положение. Все, дальше климат автоматически поддерживает заданную температуру. Мне очень нравится.

Стекла отходят очень быстро. Естественно, при условии, что поток воздуха направлен на них и стоит максимально теплое положение. Причем не важно, запотели они или после ночи покрыты изморозью.

Очень полезна и удобна функция обогрева зеркал. Для нашего автомобиля наличие климата и обогрева зеркал считаю большим прорывом. Очень порадовала аэродинамика автомобиля, в том плане, что при поездке по трассе, при работе дворников не загрязняются боковые стела и зеркала. Чувствуется работа инженеров.

Очень большие зеркала заднего вида, но есть но — возможно, это касается только кузова лифтбек. При парковке задним ходом очень маленький обзор именно того, что творится непосредственно перед багажником — это минус. Нашел решение данной проблемы, буду ставить камеру заднего вида.

Про навигацию. Недавно ездил в столицу дикой солнечной республики Башкортостан. Пришлось пользоваться навигацией. Установлена программа «СитиГид». Скажу сразу, дабы не вдаваться в подробности и не мучить читателя ненужной информацией, работает корректно, местоположение определяет быстро и точно.

Про мультимедийную систему в целом — работает отлично. Музыкальные файлы воспроизводит все, фотографии показывает. Единственное, не получается с видеофайлами. Воспроизводит только в одном формате, не очень распространенном. Но для меня не критично, т.к. за рулем все равно не посмотришь.

И пока, к сожалению не смог разобраться с функцией автоматического переключения режима «день-ночь». В целом, доволен. Хотя со временем поменяю динамики для более качественного звучания.

Про управляемость. С автосалона машина была укомплектована 15-ти дюймовыми литыми дисками и летней резиной Pirelli Cinturato P1. Но учитывая, что на дворе осень, сразу приобрел и переобул автомобиль в зимнюю резину Bridgestone blizzak 01. Не буду вдаваться в рассуждения о правильности / неправильности своего выбора, относительно этой резины, скажу кратко — резиной я доволен.

Теперь об управляемости Лады Гранта лифтбек. В моей комплектации стоит электроусилитель руля. Плюсы, они же минусы — руль очень легкий и нет четкого «нуля», вернее его вообще нет. С непривычки это очень напрягает.

Сравнивая с ГУРом. Как на ГУРе вывернул руль для поворота, разворота, начал движение, отпустил его и он сам встает в положение «нуля». На электро такого не происходит, руль так и остается в вывернутом положении и не стремится вернуться в исходное положение.

Сразу оговорюсь, дабы избежать разговоров про сход / развал. После автосалона первым делом поехал именно туда и не в тот, где подешевле, а в тот, что подороже и проверенный, качественный. Как выяснилось, не зря.

Развал был идеальный, а сход пришлось регулировать. Не чувствуется никакого усилия при повороте. По моему мнению, это не есть гуд. Хотя само поведение автомобиля на трассе меня устраивает полностью. Предсказуемо она себя ведет и устойчиво (до покупки, читая отзывы, натыкался на такие высказывания, что при разъезде со встречными фурами машину начинает кидать), при поездке по трассе был сильный снегопад и метель, местами снежная каша, местами гололед. В целом, управляемость на твердую 4.

Головной свет. Думаю, про него говорить не стоит. Он хорош даже на простых галогеновых лампах. Единственное, с завода фары низко опущены светят, прям под бампер. Пришлось поднимать, хотя это и не просто, в том плане, что найти регулировочные болты — это прям сложно. А еще для этого необходим ключ шестигранник на 6. Спасибо интернету.

Про салон. Не буду говорить про твердый пластик — все это и так знают. Главное для меня, он не гремит (по крайней мере пока). Панель информативна, все показатели читаются очень легко что днем, что ночью.

Салон достаточно вместителен при моем росте, как писал выше 183, за мной еще есть место для ног пассажира. Про багажник много писать не буду — он большой. Есть небольшие нарекания по поводу трансформации задней части салона при складывании сидений.

Во первых: прежде чем сложить сиденья, нужно снять подголовники, а они со стопорами, причем с двумя, одному это очень неудобно делать. Второе: замечание не мое, а читал в одном из отзывов (но полностью согласен с автором) — слабые крепления сидений. Они пластмассовые, ломаются очень легко, а в наличии их нигде нет.

Двигатель. На моей машине он 1,6 L 16-ти клапанный, по паспорту 106 л.с. Пробег у меня пока маленький, нахожусь в режиме обкатки. Сильно мотор не кручу. Но уже заметна его тяговитость. Нравится, что легко раскручивается и запаса по мощности достаточно.

Аппетит, думаю, пока про это рано говорить, на данный момент у меня в смешанном режиме 8,3 литра на 100 км. Оговорюсь сразу, у нас уже прям зима в плане снега и льда, на дорогах гололед. Хотя температура ниже -5 пока не опускается. Машину запускаю за пару минут перед выходом из дома.

История покупки

Доброго времени суток всем любителям / ненавистникам российского автопрома и просто любителям почитать чего-нибудь на досуге.

Настало время написать свой отзыв о чуде русской мысли — Лада Гранта Лифтбек на автомате. Возможно, мой рассказ (500 км на одометре — скорее отчет о покупке) будет кому-нибудь полезен и поможет в выборе своей будущей «ласточки». А может и нет, кто ж его знает.

1. Муки выбора, или как я дошел до данного агрегата.

А карьера-то моя автомобильная совсем не велика — права получил полтора года назад, до Гранты был ВАЗ 2112 (с 126 двигателем), поэтому сравнение будет в основном с данным авто. Владел я своей «двенашечкой» чуть больше года, намучился с ней — мама не горюй. Вкратце — машина была, как говорится «не для, а вопреки». Покупалась как «почти в идеальном состоянии», а на деле оказалась битая, крашенная и с ворохом проблем. Чего стоят только 3 порванных ремня ГРМ и 2 расплавленные катушки зажигания на 1 цилиндре за год.

Вкладываться в нее мне, честно говоря, надоело, и так за год было потрачено больше половины от первоначальной стоимости машины. Продал я ее, на удивление, моментально, и за хорошую цену. Стало быть, объявление, написанное по всем правилам маркетинга, действительно работает. О выборе двенадцатой как первой машины совершенно не жалею, именно с ней было действительно изучено все техническое устройство автомобиля и получены первые навыки вождения.

После продажи двенадцатой стал рассматривать разные варианты. Критерий был, по началу, один — НОВЫЙ автомобиль. Любой, главное новый. Сразу хочу ответить всем, кто напишет, что лучше было купить подержанного европейца / японца / американца / гватемальца / эфиопа или еще кого — я хотел именно НОВЫЙ автомобиль, поэтому и выбрал то, что выбрал.

На вырученные с авто / скопленные деньги можно было купить разве что Гранту седан в Стандарте или Нексию, но и на это я был готов. После того, как родители согласились мне добавить определенную сумму, за что я безмерно им благодарен, критерия выбора стало четыре: автомобиль должен быть новым, с автоматической коробкой (ибо левая нога в Питерских пробках уже перекачалась), с кондиционером (ибо в сауну летом я могу позволить себе сходить и без машины) и с комплектацией, в которую хотя бы на начальном этапе владения не пришлось бы влезать (ибо я свято верю, что то, что установлено в заводских условиях, будет работать намного грамотнее, чем установленное кривыми ручками мастеров, которым абсолютно плевать, насколько аккуратно и долговечно поставлено оборудование. А таких, по моему опыту, к огромному сожалению, большинство).

За пол миллиона рублей с моими критериями выбора особо не разгуляешься, это я понял еще в первые дни поиска. Либо узбеки (Дэу Джентра), либо китайцы (на все вкусы и цвета), либо отечественный автопром. Солярис, Рио, Логан — при схожей комплектации оказывались тысяч на 100 дороже, а Альмера мне сама по себе не сильно понравилась. Пробовал ездить на Поло — ну не понравился он мне, не едет совершенно. Задержка между нажатием на газ и началом движения просто адская, ни в какие ворота. И проснулась во мне надежда, что наконец-то ВАЗ начал выпускать конкурентоспособные машинки.

Управленца из-за границы выписали (прямо как во времена становления Руси), вот и автомат приладили, и систем безопасности всяческих с подушками и исофиксами установили, и магнитолу с сенсорным дисплеем. Красота, одним словом. Перечитал все возможные отзывы о Грантах / Калинах 2 и вывод сделал один — автомобили действительно неплохие, ломаться через километр поездки перестали, сделаны, хоть и достаточно бюджетно, но всем моим требованиям полностью соответствуют. Да и дизайн у гранты лифтбек появился, выглядит, по-моему, достойно. Хотя на вкус и цвет. И в начале ноября было решено — буду брать.

2. Выбор дилера и покупка

Раз брать — значит брать. И делать все достаточно оперативно, а то рубль продолжает стремительное падение, а цены, наоборот, начинают карабкаться ввысь.

В Санкт-Петербурге на ноябрь 2014 года официальных дилеров Лады я насчитал достаточно, для себя выбрал пятерку самых известных. И начал звонить. Нужна была Лада Гранта лифтбек Люкс с автоматом черного цвета, так как хотелось бескомпромиссности — черная или белая. Белая Гранта меня не слишком возбудила, этот цвет идет Калине 2 универсал. А вот черная – самый сок. Такой машины нигде в наличии не оказалось, а в 2 из 5 салонах ее отказались заказывать даже при условии предоплаты.

В итоге я остановился на Василеостровском автоцентре, т.к. он наиболее близок к моему дому, автомобиль под меня заказали, предоплату приняли в размере 10 000 рублей и обещали подарки дополнительным оборудованием в эти же 10 тысяч. Тут стоит отметить, что получить подарок от автосалона Лады можно только в том случае, если убедишь менеджера, что в другом салоне тебе предложили подарок еще больше и ты думаешь обратиться к ним. В итоге в подарок были обещаны: блокиратор рулевого вала Гарант люкс, ковры и, возможно, защита картера.

Полная сумма денег, по некоторым причинам, должна была появиться только к концу ноября, поэтому время ожидания машины не имело критичного значения. Она прибыла через 2 недели после заказа и еще недели полторы ждала меня на парковке у салона (передние тормозные диски уже успели покрыться ржой).

И вот, 27 ноября 2014 года, наконец-то я первый раз сел за руль своей новой ласточки. Про отношение сотрудников данного салона к покупателям распространяться не буду, скажу просто — праздник получения новой машины мне испортили капитально. И даже установленный Гарант с коврами (только в салон, корыто в багажник и защиту картера зажали) не скрасили общего паршивого впечатления.

После салона сразу поехал страховаться у знакомого агента, в салон дополнительных денег нести совершенно не было желания. Страховка вышла дорогая в связи с маленьким стажем вождения (1,5 года) и повышением тарифов ОСАГО / КАСКО на 20-30%. После страховки — на шиномонтаж, т.к. в Питере уже пару раз подмораживало, не хотелось оказаться на летней резине на неизученной машине в гололед (неплохой, кстати, Pirelli Cinturato P1, всяко лучше Камы-217). Далее в магазин за огнетушителем / знаком аварийной остановки / аптечкой, потом в МРЭО и вот, наконец, после 9 часов времени, потраченного на все вышеописанное (с 9 утра до 6 вечера), я стал счастливым обладателем одного из самых дорогих отечественных автомобилей на рынке.

Резина, к слову, была выбрана за месяц до покупки и заказана в интернет-магазине за 2 дня до приемки машины, эх и провоняла же моя кухня за эти два дня. Свой выбор остановил на шипованной Nokian Nordman 5 185/55 R 15 (изначально планировал брать Нордман 4, но данная размерность была только у пятого, а портить экстерьер машинки 14-тыми штамповками или разориться на новое литье в мои планы не входило).

По отзывам резина цепкая, предсказуемая, надежная и долговечная. Да и ценник не заоблачный. Первые впечатления о резине положительные. Дорогу держит хорошо, особенно в небольшой мороз, снежную кашу (слэш, по-научному) гребет здорово, чувствуешь полное сцепление с полотном. На голом асфальте шумновата, но это все-таки шипы, да и будет лишний повод сделать шумоизоляцию арок, если руки дойдут.

Впечатления

3. Первые впечатления

Машина едет. Машина тормозит. И даже музыку играет. А на сегодняшний день сказать что-то конкретнее не получается, слишком уж мало пробежала моя ласточка. Постараюсь расписать по пунктам.

1) Двигатель и коробка передач. На сегодняшний момент на одометре только 500 км, но могу сказать точно — бодрая получилась повозка. Коробка (японский 4 ступенчатый автомат фирмы Jatco) и двигатель (21126, 98 л.с.) действительно настроены отлично, разгоняется очень бодро, передачи переключает незаметно.

Режим обкатки соблюдаю, выше 3 000 оборотов не кручу, быстрее 110 км/ч не езжу. Но даже в этом режиме езды чувствуется, что Гранта едет, причем едет очень бодро. Резко ускориться в городе проблем не составляет, при этом обороты выше 3 тыс. не поднимаются. Про нехватку мощности на трассе ничего сказать не могу, нельзя еще на полную раскочегарить агрегат, но первые впечатления положительные — лишним в потоке себя не чувствуешь.

На сегодняшний день в данном узле (двигатель-коробка) напрягает 2 вещи: достаточно отчетливая вибрация на кузов (на водительское место в частности) при остановках на светофоре в режиме D на коробке. Вибрация пропадает либо сразу при трогании, либо при скидывании селектора коробки на N. Сохраняется стойкое ощущение, что где-то забыли подложить резинку-демпфер, либо что-то не докрутили, возможно, пластиковый пыльник картера, гордо именуемый «защитой».

Подожду до конца обкатки, если не пройдет — поеду к дилеру выяснять причину. Второй момент — редкие пинки коробки при переключении в режиме езды 1-2-1 передачи в пробках. Оба недостатка не критично напрягают, и оба описывались в отзывах и на форумах, причина всегда оказывалась разная. Поживем несколько тысяч км, а потом к дилеру.

2) Подвеска. Подвеска отрабатывает все городские неровности, к ней пока что нареканий нет. Те неровности, которые на 2112 проезжались ползком на 15 км/ч, на Гранте спокойно проходятся на 40-50 км/ч. Можно и быстрее, но зачем мне планомерно убивать подвесочные узлы и агрегаты, будет еще возможность полихачить на ямках. Единственный вопрос к подвеске — в момент проезда высоких лежачих полицейских на скоростях выше 30 км/ч слышен стук в передней части авто, может амортизаторы работают на отбой (что маловероятно), а может и штырь Гаранта в бардачке брякает (что вероятнее). Но такие переезды встречаются настолько редко, что я пока не успеваю четко уловить источник звука.

3) Свет, эргономика, вместительность. К световым приборам претензий нет. Ближний светит ярко, противотуманки чертовски удобны при маневрировании в узких двориках (в туман пока не попадал), дальний оценить пока что не удалось, задний противотуманный фонарь очень яркий и заметен издалека, в ненастную погоду вещь полезная.

ДХО — это вообще находка, теперь нет необходимости постоянно включать ближний свет, если в этом действительно нет нужды, не попасть на штраф за не включенный свет, да и на электрическую цепь нагрузки меньше. Зеленая подсветка панели приборов ночью не напрягает, глаза не устают, читаемость отличная.

За рулем посадка вполне удобная, сиденья скроены достойно, радует наличие легкомоющихся вставок из кожи молодого дерматина. Но мне, при росте 1.7, не хватает регулировки сиденья по высоте и руля по вылету, приходится ставить баранку в самое низкое положение, при этом верхняя часть приборной панели закрыта рулевым колесом.

Эргономика водительского места на уровне, крутилки-вертелки легкодоступны. Про штатную аудиосистему ничего не скажу, тут все строго индивидуально. Мне качества звука хватает, но только на прослушивания радио фоном. Для чего-то более внушительного придется менять колонки (возможно, вместе с магнитолой), ставить заднюю аудиополку с усилителем, тащить провода на сабвуфер. Но все это только тогда, когда мне будет нечем заняться.

Багажник огромный, комплект летней резины поместился со свистом, еще и места прилично осталось. При перевозке крупногабаритных грузов легко снимается задняя полка, раскладывается задний диван — и вези себе, что душе угодно (таким образом в двенадцатой был перевезен холодильник, вот это я удивился, когда даже дверь задка закрылась).

Летом планирую заночевать в машине на природе, моя прошлая машинка это испытание прошла. Какой смысл мне брать с собой палатку, если у меня есть железный ночлег на колесах ? Сразу оговорюсь, что на сиденьях спать, скорее всего, не удобно — в плоскую кровать они не раскладываются. А вот придвинуть передние сиденья вперед, разложить на максимум задний диван и сделать таким образом себе 2-спальную кровать — это уже вещь, осталось только залезть в спальник и дожить до утра.

4) Расходы и хотелки на будущее. Сразу после покупки сделал полный антикор (днище + скрытые полости, материал — Динитрол), так как дороги в Питере зимой посыпают черте чем, ботинки съедает за сезон. Оценить работу пока не представилось возможным, до подъемника не добрался, но воняло в салоне первую неделю будь здоров. На вторую запах почти прошел, скоро совсем выветрится.

Плюсы обработки в спец. центре — отлаженная технология и гарантия на работы, при условии ежегодного контроля (в моем случае 7 лет, с выпиской сервисной книжки). Единственный минус на данный момент — промазаны части капота и багажник, что с одной стороны очень хорошо, а с другой — открыть капот или багажник за кромку не измазавшись в антикоре — та еще задачка. Отпишитесь, кто обрабатывал машину Динитролом — подсохнет ли он или всегда будет липнуть к рукам, да и вообще, стойкое покрытие или так себе ?

В ближайшем будущем планирую поставить стальную защиту двигателя: сеточку в бампер и дефлекторы на капот и окна (перед дальней поездкой); уплотнители под капот, чтобы грязь сильно не летела на двс — советую поставить сразу после покупки, иначе постоянно будете ездить с грязным двигателем (видно на фото); корытце, сетку и органайзер в багажник; подлокотник; провести usb-зарядку для телефона (маленький лайфхак — напряжение на USB-порт в бардачке подается при включенной магнитоле, так что пока заряжаю телефон от него, сила тока порядка 1 А, как в большинстве портативных аккумуляторах); антивандальные номерные рамки; камеру заднего вида; выкидной ключ; обшить руль кожей; приладить обратный клапан в систему омывателя лобового стекла и еще много всяких приятных, но не обязательных мелочей.

Впечатления

Итак, об автомобиле. Сравнивать буду с ВАЗ 2109 и рабочим Рено Логан 2013 года, двигатель 1.4. Что же входит в это гордое название Люкс ? Климатическая система (попросту кондей), подогрев сидений, подогрев заднего стекла, обогрев зеркал, все стеклоподъемники, расширенный пакет шумоизоляции, магнитола 2din, модернизированная подвеска, повторители в зеркалах и литые диски 15 диаметра, противотуманные фары, заводская сигнализация.

По сравнению с «девяткой», конечно, космос, все красиво, удобно, слаженно. По сравнению с Логаном, по комфорту особо разницы я не почуял, если бы не приятные плюшки в Гранте, то впринципе одинаково. Но самый главный ее плюс, по сравнению с «девяткой» и Логаном — это двигатель, 16 клаппаный доработанный приоро мотор, особенно это чувствуется на трассе, на обгонах.

Когда идешь на обгон на Логане как в последний путь, он вообще не едет, даже «девятка» бодрее шла. Здесь же Гранта едет отлично. По поводу коробки: переключения четкие, даже лучше, чем в Логане, но все же она воет и этот минус — никуда не денешь.

По поводу подвески, как я сказал ранее, она идет доработанная — вместо маслянных стоек, как на предыдущих комплектациях, здесь идут газовые. Они жесче, в принципе, машина в повороты входит нормально, но небольшие крены есть.

По поводу убранства салона — все под рукой, все удобно. По поводу резины: с завода шли 15 диски 185 на 55 на шинах Pirelli Centuriano P1. Резина отличная, такая же стояла на «девятке», отлично держит дорогу, что придает больше уверенности.

По поводу расхода топлива, заправляю 95м на Лукойле. Пока обкатка, расход показывает по трассе 6,6, по городу — 8,5, Логан ест по трассе около 7 — 7,5, по городу 9-10, «девятка» ела около 10 по городу и около 8 по трассе. Так что буду надеятся, что расход еще снизиться.

Магнитола: в принципе неплохая, есть просмотр видео, картинок, соединение с блютусом по телефону, но по звучанию мне не нравиться, у меня в 9ке стоял Пионер за две тысячи и спереди колонки Панасоник, и звучали они намного лучше, и бас намного приятнее. Здесь же от двух спереди и двух сзади колонок баса очень мало, в далнейшем возможно поменяю и магнитолу и колонки.

Кондей и печка: кондей еще не пробовал, а печку уже во всю и скажу, что жарит она отлично — лучше, чем в Логане и «девятке». Шумоизоляция: здесь ее ожидать глупо, хотя, как пишут, что идет расширенный пакет, даже не догадываюсь, что тогда твориться в других комплектациях.

Сигнализация: открывает, закрывает двери и ужасно пищит при закрытии. Свет: отличный свет, особенно в сочетании с туманками, по трассе все отлично видно.

Достоинства

Итак, подводя итог, могу выделить для себя плюсы в Гранте:
— отличный и динамичный двигатель
— хорошая печка
— неплохая управляемость
— расход топлива.

Недостатки

Минусы :
— плохое звучание магнитолы
— вой коробки
— плохой обзор через заднее стекло (очень маленькое, но уже привык)
— сильно потеет заднее стекло (постоянно приходиться отпотевать печкой)

История покупки

Всем привет! Перечитал много отзывов и решил наваять свой. Отзыв будет посвящен чудо-амтомобилю Лада Гранта лифтбэк или, как его называют в народе, лифт, лифчик и т.д.

Предистория покупки, 4 года ездил на ВАЗ 2109 1994 года, покупал ее за 50 000 рублей и за четыре года у нас с ней были очень грубые и извращеные любовные отношения. Поменял в ней все, что можно было и нельзя, единственное не добрался до кузова, но все же смог добиться состояния, что автомобиль возил меня и по 200, и по 400 км в день и ничего в нем не ломалось.

И тут мне на помощь пришла программа утилизации. Я сдал «девятку» в обмен на скидку 50 000 р, плюс получил денег по страховке, и решился покупать новый автомобиль. Смотрел Гранту лифтбек и Ниссан Альмеру, выбор пал на Гранту, ибо покупал в кредит, и Гранта выходила намного выгодней, чем Ниссан.

Изначально заказал комплектацию Норма 16 клапанную за 367 000, но по прошествию месяца ожидания позвонил в автосалон и через знакомого там узнал, что сколько ждать заказ по времени неизвестно, но в наличии была комплектация Люкс на механике за 419 500. Пораскинул мыслями, ибо машина нужна была срочно (т.к. работа связана с разъездным характером), решил брать Люкс. И вот, спустя ожидания еще неделю, ПТС и всех качелей с документами стою на парковке с ключами от своей новой машины.

Итог

4. Расходы. На 08.12.2014 (12 дней эксплуатации) потрачено:
Автомобиль — 477 500 руб.
Зимняя шипованная резина Nokian Nordman 5 185/55 R15 — 13 760 руб.
Страховка ОСАГО без ограничений, СК «Согласие» — 9 173.74 руб.
Страховка КАСКО, СК «Альфа-Страхование», пакет «Альфа-Бизнес» (с безусловной франшизой 15 т.) — 30 869 руб.
Полная антикоррозийная обработка – 6 000 руб.
Топливо АИ-95 «Джет» на АЗС «ПТК» — 92 л, 3 210 руб.
Огнетушитель, знак аварийной остановки, аптечка — 847 руб.
Жидкость в бачок омывателя «-20С» 3,75л — 100 руб.
Шиномонтаж (с липкими грузиками и пакетами для колес) — 1 700 руб.
Мойка — 150 руб.

Итого (без цены автомобиля): 65 810 руб.

Большое спасибо за внимание!

Итог

В целом, очень доволен автомобилем. Мелкие недочеты, думаю, присутствуют на любой машине, ведь всем не угодишь. Тем более, я делаю скидку на то, что это отечественный автопром и он, как я считаю, сделал большой шаг вперед.

Прошу не судить строго за отзыв, дабы я ни разу не писатель, и сия писанина больше адресована для тех, кто, возможно, стоит перед выбором. Советовать никому не буду и не могу, ведь каждый выбирает под себя и для себя.

Заметили опечатку на сайте ? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

Итог

На этом закончку свой отзыв, сильно не критикуйте т.к. отзыв первый и все приходит с опытом, что хотел — то изложил. Всем спасибо и удачи на дорогах))

Заметили опечатку на сайте ? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter