Лада гранта на сколько дешевеет за год

Lada Granta лидирует в трёхлетнем рейтинге

Национальное агентство промышленной информации (НАПИ) опубликовало «Прогноз остаточной стоимости легковых автомобилей Lada» по итогам третьего квартала 2022 года.

Если оценивать остаточную стоимость автомобилей спустя три года после покупки, то лидером является самый продаваемый в данный момент автомобиль в России — Lada Granta. Второе место занимает Lada 4×4, а замыкает тройку лидеров Niva Travel.

Лидеры по сохранности остаточной стоимости через три года эксплуатации:

• Niva Travel — 79,7%
• Lada XRAY — 77,7%
• Lada Vesta — 77,1%
• Lada Largus — 76,2%

Если же оценить временной интервал в пять лет, то Lada Granta не попадает даже в пятёрку лидеров. Лидером по сохранности остаточной стоимости стал внедорожник Niva Legend, который сохранил 69,3% от своей первоначальной цены. На втором месте — Niva Travel с показателем 68,4%. Аутсайдером по остаточной стоимости через пять лет стал универсал Lada Largus — 61%.

Лидеры по сохранности остаточной стоимости через пять лет эксплуатации:

• Lada Niva Travel — 68,4%
• Lada Vesta — 68,1%
• Lada XRAY — 65,7%.

12 ноября 2022 в 07:55

Любой автомобиль в процессе эксплуатации имеет свойство терять свою цену, причём у различных машин этот показатель будет существенно отличаться. Выбирая новую машину, мы зачастую не задумываемся о том, за сколько в последующем сможем продать авто через 3-5 лет после начала его эксплуатации. Сколько потеряет автомобиль на старении, и как сократить такие затраты у автовладельцев.

В прошлом большинство автовладельцев покупали автомобили новыми, и в последующем использовали их на протяжении десятков лет. Тогда как сегодня многие машины покупаются новыми в салоне и эксплуатируются 4-5 лет. Затраты автовладельцев на такое старение будут существенно различаться. Кому-то удается продать пятилетнюю машину по цене в 50-60% от первоначальной, а кто-то не может выручить за свою машину и трети от ее стоимости новой в автосалоне.

Во многом такая потеря стоимости автомобиля зависит от его технического состояния, конкретной марки и модели. Например, подмечено, что автомобили из большой немецкой тройки быстро теряют свою стоимость, и через 5 лет за такие машины выручить 50% первоначальной цены будет уже невозможно. А вот сверхнадежные японские хэтчбеки, универсалы и седаны отлично сохраняют свою стоимость, что в последующем при смене машины сокращает затраты автовладельцев.

Новые модели стали лучше и дешевле, а потери на «вторичке» и вовсе смешные.

«Гранта» прогрессирует, стоимость падает. Коллаж: портал Driver-News

«Гранта» на российском рынке появилась в 2011 году. С тех пор утекло много воды, модель выросла от статуса «мыльницы» до самого продаваемого автомобиля России (данные Автостата). Как за это время изменилась его стоимость, разбирается редакция портала Driver-News.

В 2011 году новый седан LADA Granta продавался с салона за 229-260 тысяч рублей. В долларовом эквиваленте сумма равна 7-8 тысячам долларов (по курсу 2011 года).

Granta собирается на импортных запчастях и зависит от курса доллара — его учёт важен.

LADA 2020 года стоит 484-678 000 рублей. На первый взгляд подорожала, но по нынешнему курсу «Гранта» стоит 6-8,5 тысяч у. е. В низшей комплектации авто подешевело заметно, при том, что за 9 лет оно стало современнее с технической и дизайнерской точки зрения.

Инфографика портала Driver-News

«Постойте, в заголовке сказано — подешевела вдвое. Обман, кликбейт!», — мог бы сказать читатель, если бы не падение стоимости на «вторичке».

В ноябре 2020, LADA Granta 2011 года выпуска продаётся за 188-250 тыс. рублей (по данным Auto.ru). Получается, что за 9 лет эксплуатации авто потеряло в цене лишь половину. Ликвидность самого дешевого автомобиля «АвтоВАЗа» отличная. Это подтверждают исследования «Яндекса» — согласно им, «Гранту» в России содержать дешевле всего (13 000 в месяц, с учётом амортизации, топлива, налогов и расходников).

Как итог, покупая LADA Granta 2020 года можно быть уверенным, что через 9 лет авто не сильно потеряет в цене и будет актуально для перепродажи.

Еще до покупки новой машины будущий владелец уже начинает размышлять, что когда-нибудь придет момент и автомобиль надо будет продавать. Но всем известно, что как только машина покидает пределы дилерского автосалона, ее цена уменьшается. Этот процесс продолжается во все время ее эксплуатации. Но одним автомобили теряют в цене значительно больше, чем другие. Это подтвердили и представители журнала «За Рулем», которые подсчитали для представленных на авторынке РФ моделей авто, показатель их ликвидности. Причем показатель рассчитывался после самого первого года эксплуатации, а также после 3-х и 5-и лет использования. Приводим эти показатели по падению стоимости для ряда моделей LADA.

Внедорожник LADA 4х4, как подсчитали журналисты, в 1-й год эксплуатации становится на 10% дешевле от изначальной стоимости. Такое же уменьшение стоимости ежегодно наблюдается в последующие два года (до трех лет). Далее в течение двух лет (до 5 лет) каждый год цена внедорожника уменьшается на 11%. При этом эксперты уточняют, что на вторичном рынке вседорожник ЛАДА 4х4 выбирают не столько по году выпуска, сколько по состоянию машины.

Лада Гранта, в свою очередь, в первый год использования становится дешевле на 15%. Среднее падение цены на модель за 3 года и 5 лет составляет 14% в год. Стоимость Лады Калины за год эксплуатации снижается на 10%. Обесценивание трехлетних автомобилей составляет ежегодно 13%, а пятилетних – 15%.

LADA Largus в ходе эксплуатации в течение первого года обесценивается на 9%, к третьему году снижение цены достигает 10%, а пятилетние Ларгусы каждый год теряют еще 9%. Стоимость Лады Приоры за год эксплуатации снижается на 9%. Обесценивание трехлетних автомобилей ежегодно составляет аналогично 9%, а пятилетних уже 10%.

Как продать свой автомобиль, чтобы не пришлось сильно доплачивать за новый? На фоне почти повсеместного роста цен этот вопрос становится очень актуальным для российских автомобилистов. Почему одни машины со временем дешевеют меньше других и что влияет на цену, помимо пробега, состояния кузова и агрегатов? Портал iz.ru поговорил о составляющих ликвидности автомобиля с экспертами.

— Самая большая потеря стоимости происходит в первые три года эксплуатации. Это как раз среднестатистический гарантийный срок, который предоставляют производители, — рассказал порталу iz.ru генеральный директор «АвтоСпецЦентр» Hyundai Алексей Потапов. По его словам, покинув стены автосалона, автомобиль уже становится подержанным и теряет около 10% цены, в последующие 12 месяцев — еще примерно 10%. Это справедливо для массового сегмента. Представители компании «Авилон», в свою очередь, отметили, что в люксовом сегменте уценка в первый год может достигать 25%. Далее процесс снижения зависит от множества тонкостей.

Сегодня самый доступный на российском рынке новый автомобиль — седан Lada Granta в новой, «антисанкционной» комплектации Classic’22, который реально производит АВТОВАЗ в текущей обстановке, и для него даже предусмотрены некоторые опции. Мы задались целью: можно ли этот автомобиль купить у официальных российских дилеров Lada и на каких условиях? Желательно за наличные деньги, без всяких кредитов и трейд-ин.

Концепция

Рестарт производства семейства Lada Granta в Тольятти случился 8 июня. Упрощенные версии лишились подушки безопасности водителя (получив новый, четырехспицевый руль), ABS с электронным распределением тормозных сил, системы ЭРА-ГЛОНАСС, иммобилайзера, подсказчика переключения передач. И двигатель 1,6 литра пока только базовый: 8-клапанный 90-сильный, недавно модернизированный, но всем известно, с каких времен существующий. Во всяком случае, сохранился распределенный впрыск топлива, катализатор, электронная педаль газа, хотя блок управления сменился — теперь от отечественного поставщика. Коробка передач только ручная.

Антикризисную модель продолжили выпускать в трех типах кузова, за исключением непопулярного хэтчбека. Есть официально назначенная «рекомендованная розничная цена». Стоимость седана по прайсу — 678 300 рублей, тогда как предыдущий Classic (то есть оставшиеся в наличии экземпляры) сейчас минимально оценивается в 761 500 рублей. Разница составила 83 200 рублей, но это с учетом, что наряду с «лишениями» новый Classic’22 кое-что и приобрел (о чем ниже). Для сравнения: версия в кузове лифтбек по прайсу стоит 698 300 рублей (к седану плюс 20 000), а универсал — 705 300 рублей. Кроме того, 11 июля на конвейере материализовалась упрощенная Lada Granta Cross с ценой от 742 300 рублей.

Далеко не все дилеры еще обзавелись Грантами по линии «технологического суверенитета», то есть машинами в комплектации Classic’22, но при этом и «старые» варианты по-прежнему есть в продаже с определенным выбором по цвету и оснащению

Но мы принципиально «упремся» все же в минимально доступную «антисанкционную» Гранту, то есть в кузове седан, тем более на такой вариант приходилась половина продаж от всего семейства. И желательно в исходном исполнении по кузову — с окраской без доплаты и на стандартных колесах. По легенде, бюджет покупки составляет 700 000 рублей — сумма по нынешним меркам не такая великая, вполне вероятно иметь ее на руках, но и сильно превышать данный лимит «желания нет».

Итак, начинаем штурмовать российских дилеров в разных регионах страны. Сразу нужно оговориться — по стартовой цене машину не купить, поскольку к этим условно существующим цифрам по-прежнему накручиваются разные «непреодолимые обстоятельства»: указанная в официальном прайс-листе минимальная цена, как мы уже давно привыкли, лишь точка отсчета. Кстати, дилеры эти минимальные цифры охотно озвучивают, но реальные ценники получаются другими.

Так, к обязательным относится доплата за большинство цветов «металлик», сравнительно недорого — 6000 рублей, к тому же в базовом цвете машины тоже существуют, но тем не менее. Кроме того, в большинстве случаев придется доплатить 2400 рублей за набор автомобилиста — дорожный комплект не является официальной «нагрузкой», но дилеры охотно его включают в список комплектации. Штатная защита моторного отсека снизу — всего лишь пластиковый «брызговик», поэтому не обойтись без «добровольно-принудительной» установки стальной защиты за доплату.

Для Lada Granta базовая комплектация колесами включает в себя стальные диски с колпаками и с шинами в размере 175/65 R14 (на конвейере обувают в недорогие покрышки «Кама»), допускаются модели с более широким профилем 185/60 R14, которые на свободном рынке мало отличаются по цене. Однако опционально для исходной версии предусмотрены колеса на 15-дюймовых легкосплавных дисках и шинами с пониженным профилем — в размере 185/55 R15. В этом случае заводская наценка составляет 17 000 рублей.

И надо иметь в виду, что улучшенный таким образом стайл и в какой-то мере «ощущение руля» потом скажутся при замене шин (сезонной или по износу «родных»): такой размерчик встречается в свободной продаже куда реже и по цене заметно выше, чем стандартный. Например, если это «наша» бюджетная модель Viatti Strada Asimmetrico V-130, то разница будет в районе 1000 рублей за штуку — 5000 против 4000 рублей. Ну а, скажем, в недавнем прошлом среднего сегмента шина Yokohama BluEarth ES32 обойдется в 7200 рублей (и разница с размером на 14 дюймов будет не менее 2000 рублей).

С переменным успехом

Ну и, как выясняется при живом общении с дилерами, их заветные «хотелки» тоже никуда не делись. Надо заметить, что «новые» версии Гранты у дилеров действительно стали появляться, и не в единичном виде: «Да мы уже две недели ими торгуем, и спрос есть». Но все же еще не у всех. Причем интересная складывается картина по логистике. Скажем, в одном сибирском регионе у дилеров двух крупных городов, которых разделяет расстояние «всего» в тысячу километров, маркетинг заметно отличается: в одном машины уже есть, а в другом «ожидаем ближе к осени или уже в сентябре». Такая же ситуация наблюдается в центральной России и в Южном федеральном округе.

Однако в целом автомобили Lada Granta в продаже имеются: запасы на складах еще вполне весомые за счет поставок «докризисных» партий, то есть машин, произведенных в полноценной комплектации 2022 года (есть и выпуска 2021-го), в разных вариантах оснащения и по цвету. И приобрести можно за наличные, хотя продавцы не упускают возможность «раскрутить» на более выгодные с их точки зрения варианты покупки с использованием программ по трейд-ин и кредитованию.

А там, где уже такие версии появились, расписывают первым делом их положительные стороны: «Здесь электроусилитель руля, борткомпьютер, центральный замок, салонный фильтр, передние электростеклоподъемники, зеркала с подогревом, электроприводом и повторителями “поворотников”, наружные дверные ручки и боковые молдинги в цвет кузова, да таких опций у прежнего “Классик” и в помине не было». И действительно, у обычной версии Classic зеркала были «ручные», без повторителей и некрашеные, как и дверные ручки, а молдинги и вовсе оставались привилегией комплектации Luxe. Зато, как известно, в тех моделях были предусмотрены более важные составляющие.

Ну а далее менеджеры плавно переходят к своим дополнениям по оборудованию, за которыми стоят вольные надбавки, и конечная стоимость превращается в более внушительную. В отношении «докризисных» версий цена зачастую колеблется в районе миллиона рублей и выше, если речь о вариантах с 16-клапанными моторами. Ого! — этой эмоции достаточно, чтобы выразить продавцу свое неприятие. Но менеджер как ни в чем не бывало парирует: «А что вы хотели в нынешних условиях, вот Ларгус Кросс, у него цена миллион восемьсот, но это совсем другой автомобиль по классу и возможностям».

По части переплаты не исключением стали и Гранты в антисанкционной комплектации. Не сказать, что накрутки слишком уж «наглые», к тому же разные в зависимости от дилера, но тем не менее.

Характерная деталь в нынешних автосалонах: если раньше стендовые бейджи указывали конкретную цену на данную модификацию, то сейчас многие дилеры (но не все!) ограничиваются фразой «Наличие и стоимость можно уточнить у менеджера отдела продаж». Кстати, это еще «докризисная» версия лифтбека, к тому же с опциональным ESP, цена автомобиля — больше миллиона рублей

Вот, пожалуй, характерный по скромности аппетитов пример в дилерском центре одного из уральских городов. Минимальная стоимость за седан, которую здесь смогли предложить с учетом доплаты за цвет «металлик», — 730 000 рублей. При наличии таких дилерских «допов», как магнитола, стальная защита картера, сетка радиатора и коврики. Итого с переплатой от прайса в 51 700 рублей, что еще не так много при нынешней конъюнктуре рынка (и с учетом установленной магнитолы). Притом на складе были другие варианты «упрощенных» седанов, с наценками от 60 000 рублей.

Другой пример из дилерского центра одного из сибирских городов. Здесь при покупке за наличные минимальную цену за седан озвучили в 774 000 рублей, с учетом своего доппакета в виде антикоррозийной обработки днища, стальной защиты картера и ковриков салона. Переплата в данном случае 95 700 рублей, что уже заметно выше, чем в предыдущем случае.

Сегодня на стеллажах дилерских центров Lada еще можно встретить «фирменные» аксессуары с ценниками за 2021 год, а коврики продаются не только в «комплекте» с автомобилем, но и отдельно

Однако здесь же, пропустив «мимо ушей» наше условие по финансам и типу кузова, попытались «уболтать» на другое интересное предложение. А именно «отличный вариант в кузове лифтбек»: на 15-дюймовых литых дисках, с защитами, ковриками, сигнализацией и антикоррозийной обработкой. Цена 826 000 рублей. От стартовой стоимости по прайсу на лифтбек — это плюс 128 000 рублей, что уже нехило. А на вопрос к менеджеру, почему такая существенная наценка, ответ был невозмутим: «Так лифтбек изначально же дороже». Напомним, что официально — всего на 20 000 рублей. Так что горизонты дилерского творчества остаются довольно широкими независимо от региона.

Обращение к дилерам Lada в российской столице не обещало каких-то сюрпризов по части цен. Так оно и получилось, причем в одном из автохолдингов сообщили, что отгрузки новой спецификации Гранты только начались, машин в наличии еще мало — всего около 70 экземпляров с учетом разного типа кузова. По нашим вводным автомобиль нашелся, причем «идеально» подходящий: не только на базовых колесах, но и в стандартном белом цвете, за который не нужна доплата. Но и на этот седан дилер уже успел прикрутить стальную защиту картера, сетку на радиаторную решетку, сделать антикор днища и забросить в салон коврики. И по конечной цене с условием полной оплаты «всего» за 788 000 рублей. То есть с переплатой в 109 700 рублей.

По-своему интересным опытом «покупки» стало обращение к официальному дилеру Lada в одном из курортных городов черноморского побережья. Как ни странно, антисанкционных машин в этот ДЦ еще не завезли, но в наличии оказалось немало «нормальных» Грант предшествующей генерации, за которые менеджер начал «топить» со всем южным искусством обольщения. «Вот реальный выгодный вариант — за 885 000 рублей, здесь и безопасность в полном объеме, и комфорт, кондиционер есть, вы же не хотите ездить у нас без кондиционера?».

Но когда менеджер понял, что «покупатель» настаивает на своем, тоже не сдался. «А те машины, когда придут и по какой цене, еще точно неизвестно. Мы, конечно, будем их дооснащать, в том числе сами устанавливать кондиционеры, эта услуга у нас сертифицированная. Но сейчас ввиду обстановки из десяти поступающих автомобилей сможем оснастить кондиционером только два-три из них, просто из-за дефицита оборудования». И цена, как выясняется, за это удовольствие будет около 100 000 рублей вместе с работой. Мол, вот и посчитайте, выгодно ли будет ждать такую машину, берите то, что сейчас имеется. Тут надо уточнить, что кондиционер как опция для Lada Granta заводом-изготовителем по прайсу предусмотрен за 32 000 рублей, хотя в ближайшее время официальная цена может измениться.

Конечно, приобретение автомобиля — это только полдела, предстоят процедуры оформления, страхования, а главное — дальнейшие затраты на плановое обслуживание. Кстати, стоимость регламентного ТО у дилеров для Lada Granta за год выросла ориентировочно на 2000 рублей. Например, ТО-1 в августе 2021 года мы фиксировали на уровне 8400 рублей, а сейчас в том же ДЦ оно уже 10 400 рублей и, как можно видеть по таблице, выходит подороже, чем ТО для версий с 16-клапанным двигателем.

Но надо учитывать стоимость моторного масла. Так, топовая синтетика Lada Ultra SAE 5W-40 API SN/CF может предлагаться по 724 рублей за литр (и 2299 рублей за 4-литровую канистру), а полусинтетика Lada Professional SAE 10W-40 API SL/CF по 485 и 1529 рублей за литр или четыре литра. А если рассмотреть аналоги на свободном рынке? Скажем, Rosneft Magnum Ultratec SAE 5W-40 API SN/CF. Литровая канистра — 835 рублей, а 4-литровая — 2860 рублей. А ведь еще в апреле мы фиксировали на эти продукты следующие цены — 495 и 1630 рублей соответственно.

Подведем итоги. Как выяснилось, на просторах РФ купить «переформатированную» Lada Granta хоть и не у всех еще дилеров, но можно, и выходит она все же подешевле «докризисной». Даже с учетом накруток. В нашем случае конечные цены с учетом приобретения именно седана за наличные денежные средства складывались от 730 000 до 788 000 рублей. То есть в зависимости от допоснащения и желаний продавцов — с переплатами от 51 700 до 109 700 рублей.

В принципе, разбег не очень большой, однако мы, по «легенде», не укладывались в означенную сумму 700 000 рублей. Так что пришлось бы отказываться, прибегнуть к заемным средствам или воспользоваться программой trade-in. Ну а на все запросы по поводу возможности заказать машину именно по интересующей цене следовали дежурные и знакомые ответы: можете, но когда они придут и по какой цене, мы не знаем.

Технологии

Современная электроника уместно смотрится на новеньких авто. Но вот покупателям б/у машин это бывает неинтересно. Одно из объяснений – отсутствие возможности приобрести машину из салона. Потому останавливают свой выбор на подержанном транспорте. У таких покупателей вряд ли найдутся лишние деньги на приобретение дополнительной комплектации в виде аудиосистемы. Чего не скажешь о встроенной заводом электронике. Так, например, навигационные системы, которые все больше распространяются по миру, увеличивают стоимость машины на несколько тысяч рублей.

Влияет ли цвет автомобиля на цену

Выбор цвета также влияет на стоимость автомобиля, как и ее привод. О чем, как не о цвете при покупке машины задумываются в первую очередь? Так и ваш покупатель уже, наверняка, знает, какой хочет окрас кузова. Самые востребованные цвета:

Это универсальные оттенки, приемлемые для большинства людей. Традиционно в них окрашивают, например, Тойоту Камри и Мэрседес Е – класса. Машины этих цветов пользуются спросом и на первичном, и на вторичном рынке. А стоят на порядок выше авто других расцветок (разбег от 30 до 60 тысяч рублей) – соответственно, вероятность быстрой продажи таких машин повышается в разы.

Другие цвета (оранжевый, синий, зеленый, красный и т.д.) часто снижают шансы скорой и выгодной продажи. Конечно, некоторым популярным моделям на заводе придают необычные оттенки – желтый, фиолетовый и пр.. Это бывает в случае юбилейных серий с ограниченным тиражом и тому подобное. Тогда из-за редкости эксклюзивного цвета популярной марки (например, BMW, Mercedes, Porsche) б/у машины приобретает на вторичном рынке высокую цену. Однако по причине немалой стоимости продать эксклюзивную ласточку вряд ли удастся за один день. Но имейте ввиду, что традиционный хэтчбэк с экзотическим окрасом – не одно и то же, что необычный яркий цвет блестящего спорткара. Здесь роль играют расцветка и марка авто в совокупности.

Как падает цена на популярные автомобили с годами

Преимущество популярности состоит в замедленном уменьшении стоимости. Потерять 10-20% первоначальных вложений за три года – это успех, продиктованный правильным выбором и реже, стечением обстоятельств.

Разнесем автомобили по классам, чтобы четче видеть рейтинг и понимать, какие автомобили меньше всего теряют в стоимости за три года в рамках конкретного сегмента. Именно этот период взят за основной при составлении таблиц уценки по машинам аналитическим агентством Автостат.

Таблица легковых автомобилей, которые меньше всего теряют в цене

Место в рейтинге
Модель

B
1
Renault Logan/Sandero
14,5

2
Hyundai Solaris
15

3
Kia Rio
15,5

C
1
Hyundai Elantra
17,5

2
Mazda 3
17,7

3
Kia Cerato
19,3

D
1
Skoda Superb
16

2
Mazda 6
16,2

3
Kia Optima
17

E
1
Lexus ES
24,1

2
Mercedes-Benz CLS-Class
25,5

3
Audi A7
27

F
1
Mercedes-Benz S-Class
31

2
BMW 7-Series
34

3
Jaguar XJ
44

SUVы давно отделились от легковушек, нарастили базу приверженцев, а их популярность с годами только приумножается. Паркетников настолько много, что агентству пришлось вынести премиальные машины в отдельную таблицу.

Таблица компактных и среднеразмерных кроссоверов, которые дешевеют медленнее всех

Место в рейтинге
Модель

B
1
Lada 4×4
15

2
Renault Duster
15,4

3
Chevrolet Niva
21

C
1
Mazda CX-5
8

2
Mitsubishi Outlander
14

3
Honda CR-V
16

D
1
Kia Sorento
17

2
Toyota Land Cruiser Prado
19

3
Hyundai Santa Fe
21

E
1
Toyota Land Cruiser 200
13

2
Volkswagen Touareg
21

3
Mitsubishi Pajero
22

Что мы видим: из топа новых бюджетных кроссоверов вырвался только Renault Duster. А вот из лучших б/у SUV до 1 000 000 рублей фигурируют Mitsubishi Outlander и Honda CR-V.

Таблица кроссоверов класса премиум, которые медленно теряют в стоимости

Место в рейтинге
Модель

C
1
Mercedes-Benz GLA-Class
23

2
Audi Q3
25

3
Land Rover Range Rover Evoque
26

D
1
Porsche Macan
18

2
Lexus NX
19

3
Infiniti QX50
24

E
1
Audi Q7
17

2
Porsche Cayenne
20

3
Lexus GX
21

Не все популярные автомобили вошли в топ наименьших потерь по стоимости за три года эксплуатации. В рейтинге вы не найдете популярных Toyota Camry и Highlander, которые теряют 25% и 20% соответственно. Нет здесь и новых Volvo XC90 с уценкой свыше 25%.

Выбыла и Lada Granta (17%). Но в классе MPV Lada Largus отстает только от лидера – Volkswagen Caddy (13% против 17%). Возможно, в будущем тольяттинская продукция вновь вернется на первое место благодаря массе положительных отзывов о Lada Vesta SW Cross , которые расходятся горячо.

Не место в зачете и китайским машинам. Они не популярны, отчего влаживаться в них вообще не выгодно. Цена может упасть на 70% от первоначальной.

Схема потери стоимости нового автомобиля по первым годам

Ключевые временные точки удешевления четырехколесного транспортного средства – день совершения покупки и первый год владения. Вторые 12 месяцев машины практически не дешевеют (до 5-10%), как и в первой половине третьего года. Конец гарантийного срока признан ликвидным периодом сбыта.

Сколько процентов от своей стоимости теряет авто при выезде из автосалона

Массовые модели покидают автосалон с 10% уценкой. Почему так происходит? Поставьте себя на позицию покупателя и задумайтесь: готовы ли вы купить аппарат с рук по дилерской стоимости?

Новый автомобиль резко теряет в цене из-за утраты заводской свежести. Продукт уже б/у, поскольку обкатан другим человеком. Между тем, продавать «новье» совершенно невыгодно: убытки колоссальны, а покупательский спрос под вопросом.

На сколько дешевеет новая машина в первый год эксплуатации

За первые 12 месяцев владения автомашина в среднем обесценивается на 20%. В общем зачете трехлетнего убытка доля этого периода наибольшая. Солидный процент обусловлен резким удешевлением сразу после покупки (10%) + интенсивной утерей товарной свежести в последующий год (еще 10%).

Цена популярности

— Меньше всего теряют в цене распространенные, популярные модели, которые на рынке хорошо продаются. Та же Skoda Octavia, например, в ходовых комплектациях с «автоматом» и двигателем 1,6, — рассказала порталу iz.ru Елена Лисовская, блогер и эксперт программы «Минтранс» по подержанным автомобилям. В качестве еще одного аспекта она отметила региональную популярность модели — например, внедорожника Toyota Land Cruiser 200.

Дорогая свежесть

По данным «Автостата», средняя цена на автомобили с пробегом к концу прошлого года опустилась до 561 тыс. рублей, тогда как новые подорожали до 1,33 млн. Аналитики объясняют это изменением структуры вторичного авторынка в сторону более старых автомобилей и подчеркивают, что цены на трехлетние машины, наоборот, прибавили почти 10%. Дело в том, что с 2014 года новые автомобили значительно подорожали, и как раз сейчас они выходят на вторичный рынок.

Состояние салона

Помимо внешнего вида и технических данных транспортного средства, салону уделите не меньшее внимание. В частности, это касается запахов, имеющих место – табачный дым, животные (если вы часто перевозите их). Не лишним будет совершить полную химчистку салона, что позволит избавиться не только от посторонних запахов, но и от возможных пятен на обивке, а также шерсти. Коврики, если они износились, желательно сменить на новые, даже если они будут неоригинальными. Опрятный внешний вид повысит шансы на выгодную продажу автомобиля. Также вытащите из бардачка предметы, не относящиеся к транспорту.

Как влияет дубликат ПТС на цену авто

Как правило, дубликат ПТС наводит на мысль, что с продаваемым транспортом что-то нет так. Среди ПТС встречаются поддельные, поэтому дубликат снижает интерес к авто. Чтобы продать автомобиль с дублированным ПТС, продавцы часто максимально сбрасывают его стоимость. Впрочем, если у вас есть копия оригинального ПТС, а его замена связана с большим количеством владельцев или неаккуратным использованием старого – шансы на выгодную продажу повышаются.

Как повлиять на стоимость авто

Выдержать торг помогут обоснованные аргументы в пользу продаваемого транспорта. Опишите покупателю достоинства автомобиля и по возможности продемонстрируйте их наглядно. Некоторые моменты, например, юридическую чистоту машины, можно доказать только на словах, либо продемонстрировав онлайн-отчет. Вы можете заказать проверку машины на Автокод в любое время и получить результаты в течение 5 минут.

Отчет выдаст полную информацию об автомобиле (залоги, кредиты, работа в такси, обременения и т.д.), проверенную по 12 базам, среди которых ГИБДД, реестр залогов и прочие. Предъявив покупателю эти данные, вы существенно повысите уровень доверия. А стоимость отчета (349 рублей) можете включить в цену авто. И главное, не забывайте, что доверие покупателя – залог успешной сделки.

Доказав юридическую чистоту ТС, подумайте о технической составляющей. Покажите наглядно, что ваша ласточка без изъяна, воспользовавшись выездной проверкой. Мастер приедет в указанное время и проведет осмотр машины с помощью специальных инструментов, после чего выдаст реальное заключение.

Порой чистосердечное объяснение недостатков вызывает больше положительных эмоций у покупателя, нежели попытка их скрыть. Главное, при этом не забывайте, что доверие потенциального клиента – путь к успешной сделке.

BMW X5

«Почетную» вторую ступень на пьедестале занимает полноприводный «баварец» X5. Почти 34% теряет авто всего лишь спустя год. Учитывая, что стоимость базовой версии кроссовера начинается с цифры в 3 900 000 рублей, то разница ценника на новый автомобиль и «бэушный» и вовсе покажется пугающей.

Такие большие цифры образовываются «благодаря» симбиозу целого ряда факторов. Тут и большое количество предложений на «вторичке», дороговизна содержания/обслуживания, большие налоги, стоимость Каско и высокая вероятность угона.

Даже ничего не смыслящему в автомобильной среде человеку понятно, что владение машиной – изначально убыточная идея. Несмотря на крупные инвестиции в покупку, вам придется тратиться, как минимум, на топливо. А это уже в трехгодовалой перспективе составляет около четверти чековой стоимости приобретенного авто. Если «игрушка» уже стоит под домом, будьте готовы к тому, что эксплуатационные затраты разумно продлить максимум до трех лет. Именно через 30-36 месяцев наступает срок выгодного сбыта. Чтобы для вас сделка благополучно состоялась, необходимо покупать автомашины, теряющие минимум первоначальной цены.

Mini Cooper

Этот «англичанин» так же относится к числу рыночных «лузеров». Спустя год он теряет примерно те же 29% от первоначальной стоимости. Да и причины обрушения стоимости Mini Cooper схожи с «ягуаровскими»: завышенная изначальная цена, скромный спрос, дорогое обслуживание и содержание. Правда, к этим пунктам добавляется и еще один, применимый, наверное, только к России – «Купер» слишком не практичный автомобиль. А ведь у нас даже от «дамской сумочки» на колесах требуют определенной универсальности. Мешки с картошкой сами по себе из деревни не приедут.

Марка автомобиля

Как ни крути, но марка машины – важный момент в формировании стоимости авто при продаже. Марка отражает главное качество авто – надежность. Например, японские машины (Honda, Mazda, Subaru, Toyota) в течение первых трёх лет теряют в стоимости 65%, также как некоторые английские и немецкие модели. В то же время на определенные авто цена снижается гораздо медленнее. Такие как Infiniti, Acura, Mercedes, Audi и Lexus ценятся в течение нескольких лет – в первые 3 года цена падает не больше, чем на 35%.

Техническое состояние

Своевременная проверка автомобиля, а также фиксирование истории сервисного ремонта у официального дилера добавит немного стоимости к авто. Объем информации о вашем транспорте, известный представителю, прямо пропорционален стоимости, которую можно добавить перед продажей машины. Даже на десяток тысяч рублей увеличить ценник позволит информация о замене масла, ремней, смене тормозных колодок или элементов подвески.

Расстаться побыстрее

Аналитики интернет-аукциона CarPrice также посчитали в своем рейтинге средний срок продажи автомобиля. Так, Nissan Terrano уходит всего за 16 дней, хэтчбек Lada Kalina с «роботом» — за 18. Антирекорд принадлежит Mercedes C-klasse с мотором 1,8 (204 л.с.) и «автоматом» — 115 дней. Для сравнения: самый Hyundai Solaris находит покупателя в среднем за 24 дня.

Часто автолюбители начинают задумываться о техническом состоянии транспортного средства непосредственно перед продажей, что не в лучшем смысле влияет на окончательную цену авто. Те, кто с самого начала бережет свою ласточку, существенно выигрывают в цене. В этой статье мы рассмотрим факторы, влияющие на стоимость автомобиля.

Подытожим

Чтобы не терять деньги на новом автомобиле, необходимо брать только популярную модель в ходовой модификации. Неплохо, если она принадлежит какой-нибудь лимитированной линейке, а эксплуатация будет бережной: без аварий, крупных царапин и сколов. И не забывайте о главном правиле – сбыть транспортное средство через 2-3 года, заблаговременно до официального рестайлинга.

Трансмиссия

Покупая автомобиль, россияне зачастую пренебрегают возможностью установить желаемую коробку передач, поскольку ждать её приходится долго (до полугода). Оттого многие соглашаются на ту, что уже установлена на выставочных образцах в салоне. Так при покупке спортивного автомобиля люди выбирают коробку автомат. В дальнейшем покупатели – фанаты спорткаров и быстрой езды вряд ли оценят отсутствие МКПП. А значит, и цену придется снизить. В случае с авто для города наличие автоматической коробки добавит машине от 30 до 60 тысяч рублей.

Volvo XC90

XC90 тоже не особо повезло — он в тройке лидеров среди «сбитых летчиков». Этот премиальный шведский «проходимец» теряет около 33%. Причины банальны и очевидны: непопулярность марки в России, низкий спрос как на новые авто, так и на поддержанные, «золотые» зачасти и услуги сервисменов (которых нужно еще найти за пределами Москвы и Питера). Плюс большие налоги – на роскошь и чрезмерную мощность.

Как влияет пробег на стоимость машины

Показатель одометра как ничто другое влияет на цену транспортного средства. Этот фактор устанавливает рыночную ценовую политику подержанных автомобилей.

Авто, чей пробег превышает несколько сотен тысяч километров даже при хорошем внешнем виде и недлительной эксплуатации, может оттолкнуть. К примеру, пробег не менее 150000 для 10-летней Opel или Volkswagen считается нормальным, но если машина за 10 лет отбегала 300 и больше километров, чинить и менять детали на ней при всей надёжности производителя придется практически каждые несколько месяцев. Надо ли это покупателю? Вряд ли. Для недорогих моделей типа Дэу, Шанс, Лада Гранта и Калина, отживших 8-10 лет, специалисты советуют ориентироваться на пробег не больше 150000 км. В противном случае рекомендуют от них отказаться, чтобы не нажить себе головную боль.

Помните – чем выше показатель одометра, тем ниже цена автомобиля. Поэтому, если вы много путешествуете или используете авто в такси, неплохим решением будет аренда чужого транспортного средства. Свое же в дальнейшем Вы продадите за приличную сумму.

Какие машины быстро расходятся на вторичке

Средний срок нахождения авто на виртуальной доске объявлений подсчитывали аналитики интернет-аукциона CarPrice. В первой пятерке – только бюджетники:

Площадка наглядно подтверждает, что значение имеет не только популярность модели, а и ее модификация. К примеру, младшая версия Соляриса (1,4 + «механика») покупается менее охотно – простой составляет около 30 дней.

Что говорят рейтинги

Сразу несколько российских компаний выпускают свою аналитику по ликвидности автомобилей с пробегом. Агентство «Автостат» проанализировало цены машин 50 брендов и 2500 модификаций, отдельно были посчитаны массовые модели, отдельно премиальные.

В «стандартной» категории лидируют в своих сегментах пикап Toyota Hulix (сохраняет 99,55% от первоначальной цены), кроссоверы Toyota Highlander (99,93%) и Mazda CX-5 (98,36%). Для сравнения: результат сверхпопулярного «бюджетника» Hyundai Solaris — 89,91%, седана Toyota Camry — 92,03%, внедорожника Toyota Land Cruiser 200 — 92,49%. Лидеры премиум-сегмента: Mercedes-Benz GLA (93,23%) и СLA (91,20%), а также Lexus NX (91,07%).

Российский интернет-аукцион по продаже подержанных автомобилей CarPrice выпустил свой рейтинг ликвидности, который планируется публиковать ежемесячно. При его составлении были проанализированы все объявления по продаже автомобилей в открытых источниках. В рейтинг вошли 50 наиболее популярных автомобилей в возрасте 2–4 года в самой массовой и самой дорогой комплектациях.

Ликвидность рассчитывают по формуле, которая учитывает количество машин, выставленных на продажу, а также срок реализации и цену автомобиля по отношению к 45 дням. Чем больше цифра, тем меньше проблем будет с реализацией автомобиля. У Hyundai Solaris c мотором 1,6 и «автоматом» рейтинг максимальный — 100,17, тогда как у механической версии с двигателем 1,4 — только 1,43. Не будет проблем с продажей седана Lada Granta с 8-клапанным мотором и «механико» — 64,64 балла, Kia Rio с мотором 1,6 и «автоматом» — 60,17 балла, а также Toyota Camry с мотором 2,5 — 51,33 балла. Автомобиль с рейтингом ниже 1, как, например, «заряженный» Mercedes-AMG C 63 S, — серьезная проблема для продавца, почти на 100% гарантирующая продажу машины с большим дисконтом.

Jaguar XE

Цена на базовую комплектацию «англичанина» стартует с отметки в 1 880 000 рублей. Ну а цена топовой версии переваливает за 3,7 миллиона. Правда, эти большие и красивые цифры быстро растворяются. Поскольку «Ягуар» находясь во владении всего год, теряет в цене немногим более 29%.

Причин такого обрушения масса. Во-первых, низкий спрос. Так уж повелось, что в нашей стране к «англичанам» относятся хоть и с любовью, но с любовью желательно на расстоянии (полюбовался, мечтательно вздохнул и пошел в салон за «японцем»). Поэтому спрос на них был и остается низким.

Во-вторых, если брать топовую версию, то она уже попадает под пресловутый налог на роскошь. В-третьих, содержание и обслуживание Jaguar обходится дорого (расход топлива, цены на ТО и запчасти). В-четвертых, сеть официальных представительств марки в России практически не развита, что тоже не может положительно повлиять ни на популярность, ни на ценник.

Mercedes-Benz S-класса

История премиального «штутгартца» схожа с собратом из Баварии. Много б/ушных машин на рынке, дорогой сервис, космические цены на оригинальные запчасти. А в виде малоприятных «бонусов» идут налог на роскошь (стоимость некоторых версий переваливает за 3 миллиона) и немаленький налог транспортный («табун» под капотом обходится в копеечку).

В общем, все эти сугубо премиальные проблемы отбирают у S-класса более 32% от ценника в салоне.

Привод

Полный привод всегда поднимет машину в цене, в отличие от одного переднего. Оно и понятно – плюсы ПП: надежность и повышенная проходимость. Как правило, авто с ПП на рынке стоят дороже на 30-50 тысяч, чем переднеприводные авто. Однако заднеприводные в стоимости не уступают, при том, что полный привод обеспечивает наибольшую устойчивость и безопасность на дороге. Дело в том, что на производство автомобилей с задним приводом затрачивается больше денег. К тому же, их не так много на мировом авторынке.

Что руководит ценой на вторичке

Стоимость выручки на продаже поддержанной машины регулирует даже цвет окраски кузова. К примеру, выразительный желтый оттенок в бюджетном сегменте ассоциируется у покупателя с такси. Все доказательства, что машина не убивалась, упираются в дисконт до 20% от выставленной цены.

Ликвидным цветом среди компактов и класса «гольф» признан красный. Если такое ЛКП не имеет царапин и сколов, есть все шансы быстро продать машину по запланированной стоимости. В сегментах бизнес и премиум сделан упор на консервативность: черный, серебристый и белый.

Полно и других факторов влияния на вторичную цену:

Основная масса регуляторов актуальна для доступных серийных моделей. Но встречаются и совершенно противоположные случаи – машина дорожает после покупки:

Но общую картину не переломить: выгоднее взять бюджетный автомобиль, нежели бизнес-седан или что-либо из линейки премиум. Последние дешевеют из-за высокой доли стоимости опций в цене транспортного средства. Безусловно, на опционное оборудование покупатели обращают внимание:

Но доля влияния вариантного исполнения на конечный б/у ценник мала. Особенно это чувствуется в сегменте представительских седанов. Скажем, BMW 7-Series, Audi A8 и Mercedes-Benz S-Class дешевеют на 50% за первые три года. Удешевление ускоряет и то, что целевой аудитории в виде обеспеченных лиц с личным водителем, б/у версии не представляют никакого интереса.

Совершенно обратная ситуация с модификациями – граждане ориентируются на ТС с минимальной налоговой ставкой. К примеру, ходовая Toyota Camry привлекательнее в исполнении 2,5 л. (181 л.с.): и едет, и отчисления невелики (в пределах 9 000 рублей в год). Топовая версия 3,5 л. (249 л.с.) облагается уже ощутимой суммой – около 20 000 рублей.

Что вообще не добавляет никаких плюшек продавцу, так это тюнинг. Доработки прежде всего делаются для себя. Скажем, за дополнительную шумоизоляцию салона будущий владелец вас отблагодарит только словесно.

BMW 5-ой серии

Главная причина того, что «пятерка» резко теряет в цене – это ее первоначальное позиционирование. Из-за того, что модель относится к касте премиальных она и лишается примерно 29,5% от своего изначального ценника.

Правда, это все равно не мешает «баварцу» быть популярным в России. Но это, скорее, идет даже во вред. Поскольку на рынке б/у авто наблюдается серьезная конкуренция межу авто 5-серии. А вот спрос на поддержанные машины не так велик. Ведь BMW уже давно не является эталоном надежности. А вкладывать большие суммы в ремонт премиального авто может далеко не каждый.

Средняя статистика обесценивания ТС по классам через три года владения

Состояние кузова

При осмотре транспортного средства покупатель, в первую очередь, обратит внимание на внешнее состояние кузова. Иногда этот фактор – едва ли не решающий при первом знакомстве с машиной. Если при эксплуатации транспортного средства вы бережно относились не только к внутренностям, но и к внешнему облику – причин для беспокойства нет. Проблемы могут возникнуть, если «железный конь» был завсегдатаем автомоечных комплексов с моющими средствами низкого качества. Обратите внимание на покрытие вашего авто, устраните видимые недостатки при их наличии – такой маневр только сыграет на руку. Учтите, что лишние наклейки могут смутить покупателя – считается, что таким образом продавец скрывает дефекты. Поэтому отсутствие таковых позволит выгодно и быстро продать автомобиль.

Факторы, оказывающие влияние на потерю стоимости

На показатели потери стоимости автомобиля своей цены оказывают влияние различные факторы. В первую очередь это ценовая политика производителя. Сегодня большинство автопроизводителей быстро меняют свой модельный ряд, поэтому буквально через 3-4 года после покупки новой машины выйдет его следующее поколение, после чего прошлое поколение сразу же автоматически теряет 15-20% своей стоимости.

Также важнейшим фактором, от которого будет зависеть стоимость подержанного автомобиля и скорость потери им своей стоимости, является репутация конкретной модели. В прошлом надежность иномарок было куда лучше, чем у автомобилей, которые выпускаются в последние 10 лет. Соответственно, такие автомобили лучше сохраняли свою стоимость, тогда как сегодня не редкость такие ситуации, когда за трехлетний автомобиль уже просят около половины от его первоначальной цены именно по причине посредственного технического состояния.

Показателен пример Toyota и других брендов из Японии. Автомобили этого производителя считаются чрезвычайно надежными и долговечными в эксплуатации. Соответственно, даже десятилетние машины от этого японского бренда могут стоить 40-60% своей начальной цены. А вот недорогие китайские и корейские марки, не могут похвастаться таким качеством сборки, и за пятилетний автомобиль с трудом удается выручить даже 30-40% его первоначальной цены.

Востребованность и популярность конкретного автомобиля на рынке подержанных машин также будет влиять на ее стоимость. Например, редкие и невостребованные автомобили будут цениться куда хуже, что объясняется сложностью с ремонтом и поиском запчастей. А вот распространённые машины, вроде Volkswagen, Audi или японских брендов массово представлены на рынке, поэтому каких-либо сложностей с их обслуживанием, поиском мастерских и запчастей не возникает, соответственно такие автомобили будут лучше цениться на вторичном рынке.

Цена подержанного автомобиля также будет зависеть от эксплуатационных расходов на конкретную машину. Чем выше такие затраты, тем скорее автомобиль теряет свою цену. К таким эксплуатационным затратам относятся не только расходы на сервис и ремонт, но и сопутствующие платежи, например, транспортный налог. В России, где владельцы мощных машин должны уплачивать транспортный налог по высокой ставке, спрос на такие автомобили будет не слишком высок, поэтому они быстрее теряют свою цену.

Китай дешево

Редкие и непопулярные модели могут терять до 70% цены, рассказывает Елена Лисовская. Сюда можно отнести и автомобили китайских брендов. Стас Асафьев, блогер и эксперт программы «Минтранс», ставит их на первое место в своем антирейтинге. В то же время он отметил, что покупка «китайца» сегодня более выгодна, чем 5–7 лет назад.

https://youtube.com/watch?v=JUjUQDSGzxI%3Fwmode%3Dtransparent%26jqoemcache%3DvG9tQ

Тюнинг

Распространено мнение, что повысить стоимость транспортного средства позволит наличие увеличивающей мощность турбины или модернизация иного вида. Это не всегда верно, потому как покупатель старается избегать подобной комплектации. Периодически возникают опасения, что такие запчасти могут быть преждевременно изношены, а их замена или ремонт повлечет за собой дополнительные траты. Кроме того, нет гарантии, что ваш выбор дополнительной комплектации придется по вкусу покупателю – для него она может быть лишней. Ваши траты, в таком случае, будут неоправданны. Помните, что даже незначительное вмешательство в заводские настройки автомобиля могут быть причиной отказа в бесплатном устранении дефектов, если официальный представитель выявит таковые.

От чего зависит цена машины

Ошибочно полагать, что на стоимость автомобиля влияет только год выпуска и внешнее состояние. Критерии, на которые стоит обратить внимание перед выставлением цены автомобиля:

Таковы факторы, определяющие окончательную стоимость транспортного средства.

Какой выбрать автомобиль?

Выбирая новую иномарку, многие потенциальные автовладельцы обращают внимание в первую очередь на немецкие автомобили, ошибочно полагая, что в последующем такая машина будет цениться даже на вторичном рынке, с ее продажей не будет каких-либо сложностей, а за машину можно будет получить хорошую сумму, потеряв минимум за время ее эксплуатации. Однако в действительности на таких автомобилях даже за 3 года эксплуатации теряется порядка 50% их стоимости. А вот меньше всего потеря в цене будет у недорогих или сверхнадежных автомобилей.

Как ни странно, но меньше всего теряет свою стоимость отечественная Лада Гранта. Трехлетние Гранты могут оцениваться приблизительно 80% от первоначальной цены. Аналогичные отличные результаты показали Hyundai Solaris, Renault Sandero и Volkswagen Golf. Также хорошо сохраняют свою первоначальную цену Toyota Corolla, Mazda 6, Volkswagen Passat, BMW 3 серии и другие автомобили. А вот представители большой немецкой тройки оказались в самом низу списка машин, которые лучше всего сохраняют свою первоначальную цену. Объясняется это высокими затратами на эксплуатацию такой техники, повышенным транспортным налогом, а также посредственной надежностью этих автомобилей.

Также специалисты не рекомендуют приобретать американские автомобили, которые предлагаются по низким ценам, имеют привлекательный вид и неплохие технические характеристики. В последующем такие машины быстро теряют свою стоимость, что объясняется посредственным качеством изготовления, а также сложностью с ремонтом и сервисным обслуживанием этих машин. Аналогичные проблемы у владельцев автомобилей из Поднебесной. Китайцы изначально предлагаются по низкой цене, однако уже через три-четыре года эксплуатации выручить даже половину от уплаченных денег будет невозможно.

Выводы

Выбирая новую машину, необходимо не только учитывать эксплуатационные характеристики, стоимость и затраты на эксплуатацию, но и сохранение автомобилем своей цены. Установлено, что лучше всего стоимость сохраняют недорогие и надежные автомобили, что позволяет в последующем автовладельцу с легкостью продать такую машину, выручив за неё 50 процентов и более от первоначальных затрат. Подобное возможно лишь при выборе востребованной на рынке модели, которая имеет минимальные эксплуатационные затраты, отличается надежностью и простотой сервисного обслуживания.

Прописная истина: стоит выехать на только что купленной машине за пределы автосалона, как она сразу же теряет в цене. Правда, у одних моделей это падение несущественное, а у других – катастрофическое.

Если взять все автомобили, представленные на российском рынке, то в среднем за год эксплуатации они теряют в цене около 17%. Понятно, что у одних этот показатель выше, у других – ниже.

Например, модели Toyota, как известно, скидывают мало, несмотря даже на существенный возраст и пробег. На руку японской компании играют ее популярность в нашей стране, престижность, надежность и ремонтопригодность. Нехотя расстаются с цифрами в ценнике и различные бюджетные автомобили (правда, с нынешними ценами даже Kia Rio язык не повернется назвать «бюджетником»). На их стоимость также сильно влияет распространенность, простота конструкции и недорогое обслуживание.

У этих машин, конечно же, есть и антагонисты – модели, чей ценник напоминает «сбитый самолет». Причем, чаще всего, изначально он, извините, «конский». Вот об этих «летчиках» и пойдет рассказ.

Сколько теряет автомобиль в цене?

Проведённые исследования показали, что в первые три года эксплуатации автомобиля потеря стоимости составит приблизительно 15-40%. Соответственно, автомобиль, который изначально новым в салоне стоил 600 000 рублей, каждый год будет терять в цене около 50 000 рублей. Если перевести такие потери стоимости в бензин, то это сопоставимо с пробегом в 20-30 тысяч километров в год. Быстрая потеря стоимости отмечается именно в первые несколько лет эксплуатации автомобиля. Даже новый автомобиль, который буквально несколько недель назад выехал из салона, будет иметь стоимость на 15-20% ниже первоначальной цены. При этом по своему техническому состоянию такой автомобиль не будет отличаться от нового.