Лада гранта не включается задний левый габарит

Сообщения: 37Зарегистрирован: 11 сен 2011, 00:00Награды: 1

Не горит левый задний габарит

Стоп сигнал горит, а габарит нет. Что пробовал:

1. Поменял лампочку двухспиралевую. Не заработало.
2. Поменял предохранитель отвечающий за левую часть габаритного освящения. Выяснил что спереди у меня в фаре габарит горит, а значит дело не в предохранителе
3. Померил контакт в патроне — напряжения нет на одной клемме.

Сообщения: 6745Зарегистрирован: 01 фев 2007, 00:00Награды: 1

20 дек 2014, 21:35

Может внутри патрона проблема? Что за авто то?

Автолюбитель со стажем

Я езжу на: Toyota Hilux Surf

20 дек 2014, 21:37

по идее вся проводка состоит из частей,соединенных между собой штекерами. Ищи схему в интернете или на сайте единомышленников по модели машины

Сообщения: 758Зарегистрирован: 08 апр 2010, 00:00Награды: 1

20 дек 2014, 21:43

, Тебе к электрику!

Сообщения: 10108Зарегистрирован: 21 янв 2008, 00:00Награды: 1

20 дек 2014, 21:46

Да банально клемма окислилась на фаре сними пошевели почисти поможет 99%

20 дек 2014, 21:48

USA писал(а):Да банально клемма окислилась на фаре сними пошевели почисти поможет 99%

Цешкой мерил. Там по идее жало тонкое. Сквозь окисл проколет

Добавлено спустя 21 минуту 28 секунд:

Пойду завтра проколю где нить проводку за патроном. Если не в патроне дело, то буду искать концы со стороны коробки предохранителей

21 дек 2014, 16:34

21 дек 2014, 17:03

Можно от работающего габарита плюс кинуть

Сопли конечно но работать будет

21 дек 2014, 18:11

USA писал(а):Можно от работающего габарита плюс кинуть

Спасибо. Действительно полезная мысль

21 дек 2014, 18:22

, сто раз так делал (с)

При отсутствии напруги на конечном потребителе кидаешь новый провод и вуаля. Это проще чем разбирать полмашины и искать обрыв

Ни разу ни электрик просто жисть заставила

Сообщения: 7254Зарегистрирован: 21 окт 2007, 00:00Награды: 2

21 дек 2014, 18:29

ChipBp писал(а):3. Померил контакт в патроне — напряжения нет на одной клемме.

так там и не должно быть на обоих.один то масса наверное.

если есть желание — пиши в личку — у меня есть относительно теплый гараж, вечером можем покапаться.
единственное — низ (пороги и подкрылки) авто тебе придется «отбить на мойке».

21 дек 2014, 20:07

21 дек 2014, 20:21

21 дек 2014, 21:03

,
по схеме — от одного, необходимо лишь найти где провод «раздваивается». и предохранитель у них вроде как общий.
блок предохранителей на дроме

и тянуть провод от подсветки (как временное решение)- проще, чем от габарита рабочего фонаря.

но я бы для начала еще раз тщательно проверил сам патрон в фонаре, затем еще раз (зачистил клеммы) проверил питание. После — нашел бы второй конец данного провода, отцепил бы его (если это возможно) и прозвонил.

,
а вообще- ты новую (да и старую) лампы проверял напрямую от аккума? обе нити горят?

Сообщения: 123Зарегистрирован: 03 ноя 2014, 00:00

21 дек 2014, 23:35

21 дек 2014, 23:44

black013 писал(а):, по схеме — от одного, необходимо лишь найти где провод «раздваивается». и предохранитель у них вроде как общий.

скорее всего разваивается прямо от коробки т.е. две клеммы с предохранителя выходят

Так надежнее чем в салоне под обшивой. Есть общее правило инженерки — хоть сантехники хоть электрики — стыки в необслуживаемых местах не делать.

22 дек 2014, 00:44

а по поводу проводов и разъемов, которые находятся за обшивкой — так таких мест в авто предостаточно, особенно в задней части авто. Это вопрос к производителям, почему они не знают про «правило инженерки».или может производитель считает — что там (за обшивкой) вполне такое обслуживаемое место ?

а по теме — чего спорить то без «пациента» ?
мое предложение — в силе.

25 дек 2014, 11:38

Оказывается от блока предохранителей жгут проводов идет по моторному отсеку в сторону фары. Потом в районе фары уходит в крыло и дальше теряется где то внутри.

Получается если сзади не светит фонарь, то проблема может быть в другой части авто.

В общем как вывод: хорошая практика провода в гофре укладывать и изолировать хотя бы изолентой места перегибов.

З. Ы. возможно немножко офтопик: хочу сказать спасибо всем участникам. Я не ожидал такой скорой и верной реакции. Между делом изучил кучу полезной информации. Всем спасибо

25 дек 2014, 12:07

,
так в итоге то починил габарит? и где «косяк» был?

Если в вашей Лада Гранта появились проблемы с электрикой, то первым делом нужно проверить предохранители и реле, чтобы выяснить причину неисправности. Не пугайтесь раньше времени, если повезёт, то отделаетесь простой заменой неисправного предохранителя.

Если нет, то возможно придётся ехать в автосервис или же устранять неполадки электроники самому. Запомните — главное в таких случаях полностью разобраться в проблеме, не жалейте на это времени, ведь любой автовладелец должен знать как можно больше про свой автомобиль (тем более отечественный).

Не горят габариты на гранте

Дневные ходовые огни представляют собой тип оптики, использующийся для обозначения транспортного средства на дороге в любое время суток. Поскольку в нашей стране установка этого освещения является обязательной, у наших соотечественников возникает множество вопросов касательно их эксплуатации. Подробнее о том, в каких случаях меняется лампа ДХО Лада Гранта W21/5W и как произвести замену своими силами, читайте ниже.

Схема предохранителей и реле

(до сентября 2022 года):

Монтажный блок Лада Гранта под капотом:

(с сентября 2022 года):

Схема реле и предохранителей может отличаться в зависимости от комплектации и даты выпуска автомобиля. Актуальные схемы монтажного блока представлены в руководстве по эксплуатации на дату выпуска автомобиля ().

Напомним, другие полезные инструкции вы найдете в разделе Ремонт и эксплуатация Лада Гранта.

13 6 1 0 11 8

Поделиться в социальных сетях:

Распространенные неисправности ДХО

Какие признаки неисправности ДХО Гранта:

Из-за чего дневные ходовые огни могут выйти из строя:

Если ничего не помогло

Если ничего из вышеперечисленного Вам не помогло, то скорее всего где-то обрыв цепи. Он мог появиться в результате:

Это работа для профессионального электрика. Алгоритм действий следующий.

Если напряжение везде есть, то проблема в обрыве цепи между монтажным блоком и фарой.

Есть ли смысл менять исправные ходовые огни?

Многих автовладельцев интересует вопрос замены стандартных лампочек ДХО на более совершенные, поскольку первые характеризуются определенными недостатками:

Именно по этим причинам наши автовладельцы решают менять традиционные лампы накаливания на более совершенные источники освещения. Если вы решите установить вместо ламп накаливания диодные световые элементы, то при выборе следует обратить внимание только на их цоколь — замена лампочки подразумевает использование соответствующего разъема (автор видео — канал City&Country Style).

Также нужно отметить, что основным недостатком ДХО считается то, что этот тип оптики никак не зафиксирован в действующем законодательстве, в частности, речь идет именно об источниках освещения. Потому вы должны быть готовы к тому, что можете столкнуться с инспектором, который пожелает вас оштрафовать за это. Нужно учитывать, что определенные типы осветительных устройств должны быть изготовлены в полном соответствии с ГОСТом и стандартами. Так что если технические характеристики устанавливаемых лампочек не соответствуют тем, которые должны быть установлены, то это чревато возможными проблемами в будущем.

Инструкция по замене

Итак, если вы хотите добиться более качественного свечения и увеличения ресурса службы оптики, достаточно поменять источники освещения в ней. Как показывает практика, наиболее популярным вариантом в этом плане является замена традиционных галогенок на диодные источники света. Но перед тем, как приступить к этому процессу, нужно понимать, что одной только установки диода вместо галогенки будет недостаточно.

Ведь этот процесс имеет определенные особенности:

Видео «Как обеспечить яркое освещение ДХО в Гранте без доработок?»

На видео ниже представлены рекомендации касательно обеспечения наиболее яркого освещения дневных ходовых огней в автомобиле Лада Гранта (автор ролика — канал TheLadaGranta).

В ходе эксплуатации автомобиля могут возникать неисправности, например, не горят габариты, свет передних фар или задних фонарей, поворотники или дневные ходовые огни (ДХО). Поиск причин неисправностей рекомендуется выполнять по этой инструкции.

Порядок проверки на автомобилях Лада Веста и XRAY аналогичен:

Одна из причин, по которой не горят габариты — попытка заменить лампы в фарах на светодиодные. Подобный тюнинг способен вывести из строя дополнительный блок кузовной электроники. Читайте, что можно сделать в этом случае.

Большинство предохранителей гранты расположены в монтажном блоке в салоне автомобиля. На корпусе монтажного блока указаны порядковые номера предохранителей и реле. Назначение реле и защищаемые предохранителями цепи обозначены условными символами на внутренней стороне накладки панели приборов, которая закрывает место установки предохранителей. Там же для предохранителей указана сила тока. Слева от монтажного блока Lada Granta могут быть установлены дополнительные реле.

Основные причины

Рассмотри подробно самые основные причины такой поломки.

Сгорели предохранители

Сгорели предохранители в монтажном блоке (F12 — правая сторона, F13 — левая сторона). Их номинал 7,5А.

F12 — левая фара, F13- правая фара

Предохранители на фото отмечены стрелочкой. (верхний — левая фара, нижний — правая фара)

В данном случае может быть неисправен регулятор напряжения. В результате этого произошёл скачок напряжения, и оба предохранителя выбило. Надо проверять напряжение электрической цепи под нагрузкой.

Если проблема после замены предохранителей будет повторяться, то лучше обратиться к автомобильному электрику.

Если Вы находитесь в момент поломки в пути, то можно заместо предохранителей поставить «жучка».

Аккуратно вставьте кусочек проволоки в разъёмы предохранителя, желательно в один, в левый предохранитель. В данном случае обратно крышку монтажного блока не одевайте, так как вам придётся вести визуальный осмотр, проволока может начать греться.

Важно. Мы не рекомендуем использовать «жучки» или керамические предохранители выше номиналом. Старайтесь не перегружать электрические цепи, например, при установке разветвителя прикуривателя, выводите провод питания напрямую к аккумулятору через дополнительный предохранитель.

Перегорели лампочки ближнего света

Перегорел «правый ближний свет»

Перегорели лампочки ближнего света, сразу обе, либо совпадение, либо коротыш, либо включили ближний свет не на холостых оборотах. На высоких оборотах сила тока больше, поэтому могут обе сразу и сгореть. Также может быть неисправен регулятор напряжения.

Поломалось контактное реле ближнего света

Месторасположение контактного реле в монтажном блоке

Ближний свет может не включаться из-за поломки контактного реле. Эта поломка очень распространённая причина. Из-за конструкции реле и его дешевизны, контактная группа может прикипеть.

( 2 оценки, среднее 4 из 5 )

Просмотр полной версии : Не горят стоп-сигналы

в первую очередь посмотреть «лягушку» — датчик на педали тормоза

Предохранитель поменял, не помогло, лягушку посмотрю чуть позже, провода просмотрел вроде все норм, лампы целые, гляну лягушку и если что к электрику после обеда

Проблема решена, за щитком предохранителей внизу отошла оранжевая штуковина, вытащил — вставил и все в поряде

«жёлтая штуковина» — это предохранитель или колодка(разъем) ?

Подскажите, у меня на гранте норма не работает стоп сингал. только дополнительный. а по бокам. ни один. где копать?

Лампочки сами скорее всего.

Лампочки менял, хотя они все целые были. Иногда загорается левый стоп. Иногда)

colombo, Значит смотри проводку. Начинай с того места где идет разветвление на доп сигнал и на основной. Где то обрыв видимо. Смотри. Может быть опасно раз иногда один загорается!

Контролькой смотрите напряжение на красном проводе, на каждом фонаре в отдельности.

colombo, была такая же проблема неделю назад. Фишка была в том, что когда гнезда вынимать начинаешь вместе с лампочками, то они обратно загораются. Проезжаешь несколько сотен метров и опять перестают гореть.
Дело было в самом гнезде. Нужно отогнуть контакт сбоку внутри гнезда лампочки.

Я поменял лампочки и все стало нормально. Они были чуть темные, но тестером проверял рабочие.

Купил лампочки в другом магазине и тоже все заработало

Ни в коем случае нельзя лампочки МАЯК ставить. Дерьмо невероятное, может в течении одной минуты кончиться.

Лампочки в стопорях полное Г, как говорится «то потухнет, то погаснет»! Собственно и стоят 13р. Заказал светодиодные, а пока едут купил 4шт. Пробег 5500 заменил 3 лампы. А как на счёт поворотников и ходовых, стоит их менять на леды?

заменил лампочки на Narva, посмотрим

у меня тоже не горят. Только доп горит. Вытащил лампочку целая, ну думаю проводка (предохранитель сразу проверил) дай думую другую посмотрю. Перегорела. Переворачиваю её, вставляю, все работает (кроме габарита естественно). Так они последовательно подключены? Или только у меня так?

ssdvig, у меня такаеже фигня ну что проблему решил? в чем причина?

решил, поставил другие лампочки, все ок

Раз уж стоят лампочки 10 рублей купил сразу несколько,как оказалось позже не зря))

Господа, у меня следующая проблема: при нажатии на педаль тормоза, правый стоп-сигнал горит менее ярче чем левый. Менял местами лампочки та же картина!
При включении габаритных огней все на оборот левый габарит горит тускней чем правый! В чем причина не подскажете?!

правый стоп-сигнал горит менее ярче чем левый
Обратите внимание, не загорается ли нить лампы габаритов при горящем стопе. Возможно где-то массы нет.
Лампу на 180 градусов вокруг продольной оси повернуть
Лампу так не поставить (наоборот) не сломав патрон, выступы на разной высоте у цоколя лампы.

не горят оба стоп сигнала только доп.,лампочки менял не помогло,который предохранитель не знаю примерно глянул все норм.,что делать не знаю,может подскажите,в добавок не горят задние противотуманки

Смотрите питание на красном проводе, если есть меняйте лампочки еще раз. Противотуманка задняя одна слева.

пртивотуманки две в габаритах,одна задний ход.менял лампочки новые 3 пары,ничего так если не подается напряжение на стоп,где рыть?

Советский, в габаритах стоп сигналы.

trek, спасибо огромное! разобрался,вылечил заменой ламп все отлично!

На Гранте, как и на приорокалине отсутствует реле контроля ламп стоп сигналов, хотя индикация работы ламп необходима. Подскажите нет ли у Энергомаша подобного устройства. Хотелось бы готовый вариант реле. Устроил бы вариант самодельного реле со световой и звуковой сигнализацией, простого в изготовлении. Господа специалисты коих здесь множество давайте будем предлагать варианты. Понимаете какая штука, есть у меня вариант, но боюсь, что у продвинутых пользователей схемотехника окажется лучшей, технология исполнения проще, короче говоря не хочется позориться со своими убогими решениями. Хотелось бы увидеть интеллектуальный продукт настоящих мастеров. Если уж в течении 3 дней ничего достойного увидеть не доведется опубликую свой вариант на 2 реле. Надеюсь конечно, что будет предложено решение гораздо более простое и изящное.

На Гранте, как и на приорокалине отсутствует реле контроля ламп стоп сигналов, хотя индикация работы ламп необходима. Подскажите нет ли у Энергомаша подобного устройства. Хотелось бы готовый вариант реле. Устроил бы вариант самодельного реле со световой и звуковой сигнализацией, простого в изготовлении. Господа специалисты коих здесь множество давайте будем предлагать варианты. Понимаете какая штука, есть у меня вариант, но боюсь, что у продвинутых пользователей схемотехника окажется лучшей, технология исполнения проще, короче говоря не хочется позориться со своими убогими решениями. Хотелось бы увидеть интеллектуальный продукт настоящих мастеров. Если уж в течении 3 дней ничего достойного увидеть не доведется опубликую свой вариант на 2 реле. Намодеюсь конечно, что будет предложено решение гораздо более простое и изящное.

Поддерживаю, на мой взгляд АКТУАЛЬНУЮ тему, хотелось бы увидеть от уважаемых форумчан решений по этой проблеме.

Вот такой вариант. При неработоспособности одной из ламп срабатывает индикатор ручного тормоза, и пищит зуммер. срабатывает при каждом нажатии на педаль тормоза.
http://s47.radikal.ru/i115/1211/db/94d3ae230e29.jpg (http://www.radikal.ru)
Реле пристегнуто к монтажному блоку, имеет 4 точки подключения. По прежнему есть желание увидеть другие, более простые варианты с тем же функционалом. Энергомашевский свисток как то несерьезен.

Фотографии процесса изготовления и готового изделия
http://s51.radikal.ru/i134/1211/b5/7e710af09512t.jpg (http://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i134/1211/b5/7e710af09512.jpg.html)
http://i036.radikal.ru/1211/f1/6fa1d2a1c9d3t.jpg (http://radikal.ru/F/i036.radikal.ru/1211/f1/6fa1d2a1c9d3.jpg.html)
http://s001.radikal.ru/i195/1211/e7/596368d93acct.jpg (http://radikal.ru/F/s001.radikal.ru/i195/1211/e7/596368d93acc.jpg.html)
http://s018.radikal.ru/i526/1211/60/c82bad45d873t.jpg (http://radikal.ru/F/s018.radikal.ru/i526/1211/60/c82bad45d873.jpg.html)
http://s018.radikal.ru/i506/1211/a1/5aa7f03cf81dt.jpg (http://radikal.ru/F/s018.radikal.ru/i506/1211/a1/5aa7f03cf81d.jpg.html)
http://s002.radikal.ru/i198/1211/e2/d35c045986det.jpg (http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i198/1211/e2/d35c045986de.jpg.html)
http://s017.radikal.ru/i416/1211/6d/c3eab96bfc24t.jpg (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i416/1211/6d/c3eab96bfc24.jpg.html)
http://s017.radikal.ru/i440/1211/31/64e433dcd5edt.jpg (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i440/1211/31/64e433dcd5ed.jpg.html)
http://s59.radikal.ru/i166/1211/8d/568c64348aa5t.jpg (http://radikal.ru/F/s59.radikal.ru/i166/1211/8d/568c64348aa5.jpg.html)
http://s017.radikal.ru/i416/1211/53/9879b7a2cbf7t.jpg (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i416/1211/53/9879b7a2cbf7.jpg.html)

катушка состоит из 12 — 15 витков провода диаметром 1 — 1,2 мм. Нормально разомкнутый вывод геркона откушен, и использован как монтажная стоечка для вывода геркона. Настройка осуществляется перемещением катушки вдоль геркона. При отказе одной из ламп тока вкатушке не хватает для срабатывания геркона, сответственно через его нормально замкнутый контакт подается плюс на обмотку реле. Реле своими контактами подает землю на провод лампы ручного тормоза. Срабатывает лампа вместе со звуковым индикатором. При исправных лампах контакт геркона размыкается, Соответственно реле обесточивается. Реле электромагнитное любое. Геркон с переключающим контактом. В данном случае за основу использовано реле омывателя заднего стекла по восьмой модели, с ним всехорошо скомпоновалось. Электронная начинка выпаивается, В плате два пропильчика ,чтобы катушку геркона к выводам реле подвести. геркон за счет разноса крепежных точек, и использования всей длины выводов стоит жестко, в дополнительной фиксации не нуждается. Катушка геркона мотается в два слоя внавал на стержне шариковой ручки, жесткость конструкции получается достаточной, перемещение катушки относительно геркона проблем не вызывает.
Монтаж реле производится в таком порядке. Ниже разъема предохранителей два разъема заднего пучка проводов. В правом разъеме находим красный провод, и перерезаем его. Катушка геркона включается в разрыв согласно схеме, выход реле подцепляется к коричнево синему проводу в том же разъеме. Земля под винт.

Подскажите может у кого было:
Горит предохранитель на стоп-сигналы. При на нажатии на тормоз. В чем может быть проблема.??

Перед этим мыл двигатель мойкой, пылесосил может с солона что задел.

Вопрос решен, саморез крепления задней подкрылки закрутили и попали в жгут.

3 элемента, всё гениальное просто! Любая электронная будет на порядок сложнее.

destin, но дешевле. Герконы дорогие, если покупать, гдето рублей в сто обойдется наверное. Но надо отдать должное работает безупречно, отказывать тупо нечему.

http://www.radetali.ru/catalog/?category=3747&position=16629.
замена катушке и геркону — 2 транзистора и 2~3 резистора.
вместо катушки ставится резистор ~0,2 Ом 5Вт, достоинства схемы — ограничение пускового тока зажигания ламп, недостаток — уменьшение яркости свечения, на резисторе упадёт порядка 0,6~1v.

андрей36, Не предусмотрено на машине контроля ламп. Сам с такой проблемой столкнулся год назад. Самое паршивое что они буквально за день, два парой сгорают.

Это точно. Как-то раз утром первого дня проверил лампы — горят. На следующий день забирал машину и моя пассажирка говорит, что левая лампа не горит. Лампочку вытащил, нити целые разломан корпус самой лампочки. Где остатки так и не понял, в цоколе их нет, из него самого тоже ничего не вываливалось, испарился куда-то. Воткнул новую — не работает. На вид лампочка целая. Воткнул вторую, горит. Правда надо сделать пометку, что лампам сто лет в обед будет, еще мой дед таскал их, когда водителем работал на Лиазе. Такие лампочки у него вроде в салон ставились. Теперь они валяются россыпью в картонной коробке в гараже, еще раз сорок сменить хватит 🙂 А так за все время владения сменил три лампочки, два раза справа (один раз сгорела нить тормоза, габарит горел) и один раз слева.

Не предусмотрено на машине контроля ламп. Сам с такой проблемой столкнулся год назад. Самое паршивое что они буквально за день, два парой сгорают.
Ну ясно,значит выход один по чаще посматривать ,и если сгорела одна лампочка то лучше менять обе сразу благо стоят они копейки.

Ну ясно,значит выход один по чаще посматривать ,и если сгорела одна лампочка то лучше менять обе сразу благо стоят они копейки.
Хорошо сказано — почаще за лампами стоп сигналов посматривать. Знать бы еще как.

Хорошо сказано — почаще за лампами стоп сигналов посматривать. Знать бы еще как.
У себя на работе, когда отъезжаю задом с парковочного места, зад авто отражается в окнах первого этажа одного из зданий, я так однажды заметил нерабочий стоп-сигнал слева.
Вот, пожалуйста, один из методов слежения.))))

А еще, однажды, когда выезжал с территории нашего «комбината», начальник шлагбаума обратил внимание, что у меня не горит один из ДХО.
Метод №2. Начальник шлагбаума в качестве детектора работоспособности передней оптики.)))

http://lada-2108.ru/tuning.php?id=31 Попалась в руки эта старенькая релюшка. Выкусил R4,R5,R6,R7. На столе работает,на машину не ставил,руки не доходят. Может пригодится кому.

Хорошо сказано — почаще за лампами стоп сигналов посматривать. Знать бы еще как.
Да вариантов полно: молоток, кирпич, каменюка большая, палочка в распор(всё это для фиксации педали в нажатом положении), так же можно попросить кого-нибудь глянуть, горят стопы или нет, или же попросить нажать на тормоз, а глянуть самому(вдруг обманут).

trek, ты какой капризный! Тогда можешь каждый раз искать достаточно гладкую и чистую вертикальную(ну или почти) поверхность, в которой достаточно хорошо будет отражаться машина, подъезжать к ней задом и с расстояния 10-15 м. разглядывать на ней отражение своей машины, можно даже не высовываться из машины а пользоваться зеркалом заднего вида.

Mishanya, ну не хочу в машине кирпичи возить, трубы калиброванные. чтоб в сиденье упирать тоже не хочу. Зеркальную поверхность летом сложно найти. Есть канешна способ проверки ламп стопов без всего этого — достаточно вытащить лампы из фонарей. При открытом багажнике нажать на тормоз, и пальцами нагрев колбы лампы проверить, но эт тоже кривовато. Так то я не капризный, запихал рыле на трех элементах и ничего езжу себе спокойно, не привлекая посторонних граждан, и не возя в багажнике каменюки. Когда лампа валится сразу все видно и слышно.

Мужики скажите во всех комплектациях Грант датчик стоп-сигнала (лягушка) одинаковый т.е 2х контактный 4х контакт.?

датчик 4х контактный, если тебе для мегаматика, то 4ый контакт, там 2 провода, один идёт на эбу второй на стоп сигнал.

ДенисС, К стопам должен красный провод идти. Забейте на все переходники, к проводу примотайтесь. Изоленту зажигалкой погрейте. Будет на порядок надежнее левых переходников с плохо зажатыми папами мамами.

После того как подключил прицеп, перестали гореть все стопы,загорелся Джеки чан, а Штат выдал ошибку 504(неиспрвна лякушка). При нажатии педали тормоза на приборной панели высвечивается-» открытая дверь». Прицеп отцепил, проблема осталась. Еще перегорела лампочка внутрисалонного света, когда ее снял- «открытая дверь» при нажатии на тормоз перестало высвечиваться на приборке. Попробывал включить омыватель лобового стекла -перестал работать. Может у кого есть какие мысли где искать причину неисправностей?

После того как подключил прицеп, перестали гореть все стопы,загорелся Джеки чан, а Штат выдал ошибку 504(неиспрвна лякушка). При нажатии педали тормоза на приборной панели высвечивается-» открытая дверь». Прицеп отцепил, проблема осталась. Еще перегорела лампочка внутрисалонного света, когда ее снял- «открытая дверь» при нажатии на тормоз перестало высвечиваться на приборке. Попробывал включить омыватель лобового стекла -перестал работать. Может у кого есть какие мысли где искать причину неисправностей?
Да там у тебя позамыкало всё к ядрёной бабушке! Нужен хороший электрик, срочно, и на всякий случай на стоянке клемму с аккумулятора скидывай.

Непонятно при чем тут омыватель. Не должен он отказать в этом случае. Вообще то стоит вначале предохрыныш по стопам глянуть, тем более подсказку машина выдает сигнализатором открытой двери.

предохранители все целые
Чудес то не бывает, внимательно смотри F25 — общий предохранитель для стопов и плафона салона.
Если на этом предохранителе отсутствует «плюс», то при нажатии на тормоз «масса» через нити стопов, через лягушку, через лампу плафона подается на индикатор открытой двери.

Раз уж менял концевик педали тормоза (лягушка), проверь наличие +12В на на разъеме лягушки — контакт №1 бело-красный провод, при исправном предохранителе F25, там всегда должно быть +12В.

В общем смотри картинку и тестер тебе в помощь.

Спасибо, действительно сгорел F25, а вчера вечером было не заметно.
Да я и не знал чтосвет в салоне и стопы сидят на одном предохранителе и обозначены как освещение салона.
Ещё раз Спасибо за Оперативный ответ!

Доброго времени суток!
Проблема та же! Не горят стопы, загорелся чек, ошибка (по бк штат) 0504. На брелке сигнализации загорелся !Brake! Нажата пидаль тормоза. Только у меня не загорается лампа открытой двери и свет в салоне работает, предохранитель вроде целый,и.к когда я его вытащил свет в салоне погас. Что может быть? Поменять лягушку? Так её регулировать надо вроде.

внутри все как новое-но ковыряться в нем бесполезно-именно контакты пригорают
Таки как новое или как. Важно определиться в контактах подгоревших проблема, которые внутри как новые, или в кривой установке. Или в глючных лампочках. Надеюсь вы не перепутали внешний вид с внутренним содержимым.

Пружины в нём просто ломаются! Внешне вообще не видно! Недавно товарищ ремонтировал.
https://pp.vk.me/c627424/v627424477/12481/SmCmsF-KK8c.jpg
https://pp.vk.me/c627424/v627424477/12495/7IfuMteZ3Ts.jpg
https://pp.vk.me/c627424/v627424477/1248b/7auex_ef-MM.jpg
https://pp.vk.me/c627424/v627424477/1249f/8FwPAmhuhRo.jpg
https://pp.vk.me/c627424/v627424477/124a9/5Gmc3WAIlEw.jpg

Вообще не плохо стоп продублировать где то на панеле.
Как то на гранто-клубе была затея контроль исправности ламп — одновременно и контроль бы датчика был.

Как вариант в параллель ручного тормоза «индикатор» подключать, чтобы все нажатия на педаль отрабатывались на КП аналогично работе ручника например.
Схему индикатора можно продумать.

Как вариант в параллель ручного тормоза «индикатор» подключать, чтобы все нажатия на педаль отрабатывались на КП аналогично работе ручника например.
Зачем? Индикация неисправности должна молчать до её возникновения. А то в пробках она задолбает.

Если бы так сигнал поворота молчал?
Ну можно звук тогда и исключить.
Просто это не просто свет а два указателя: сигнал поворота и сигнал торможения ИМХО не плохо было бы знать, что я их включил. Особенно по трассе ночью, когда и так всё с габаритными огнями сливается.

Можно разделить контроль тока в цепи ламп и контроль напряжения(фактически работу «лягушки») и разделить тип индикации.

Если бы так сигнал поворота молчал?
Сигнал поворота мы включаем и выключаем вручную по необходимости, часто вижу что даже при имеющейся индикации иногда забывают выключить. (про включить это отдельная песня). Если не будет индикации как Вы узнаете включен? и куда? По положению рычага? То же с освещением. А тормозные огни включаются только на время нажатия, т.е при непосредственном воздействии.
Проблему индикации работы лягушки вижу только в том чтобы сделать это очень просто — без электроники. Поскольку для многих даже простейшие электронные схемы — тёмный лес.

Приколхозте реле 97.3777.
http://www.zavodavar.ru/pdf/electron4452.pdf

http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=2994&page=4 Вот здесь почитайте. При перегорании лампы после включения стоп сигналов загорается индикатор ручника и пищит зуммер.

Проблему индикации работы лягушки вижу только в том чтобы сделать это очень просто — без электроники. Поскольку для многих даже простейшие электронные схемы — тёмный лес.
Я полагаю что конструкция из двух реле вполне доступна всем участникам.

На релюшках у меня так получилось:
два реле на переключение
обмотки: 85е на корпус 86е на лягушку
контактные группы: соединить между собой одноимённые 87 и 87а
на 30 первой подать + от зажигания, с 30 второй выход на сигнальную лампу.
При правильной работе лягушки будет включено только одно реле и сигнальная лампа гореть не будет. Если не будет включено ни одно или оба — будет гореть лампочка.

Кто сделает проще? Блин, писал дольше чем придумывал и рисовал. Не люблю релюшки:bulgy-eyes:

Получается что пока педаль не нажата горит лампа неисправности. Лягушка выключатель. Как можно проконтролировать работу выключателя который никто не включил. Тогда уж проще зашунтировать выключатель светодиодышем.
Есть только один способ Грузии семидесятых годов. Красная розочка подцепленную к стопам. Мешает, но красыво.
Схема из двух реле относилась к контролю ламп. При перегорании одной включается индикация. Тут готов продолжить конкурс начатый на четвертой странице этой темы.

Кроме схемы -ещё достойная реализация индикации тоже приветствуется.
Кстати еще есть 11 контакт на КП, куда идёт сигнал от датчика уровня тормозной жидкости;
Два вида индикации ручник и уровень тормозухи, не знаю они там звуком отличаются или как (до машины далеко, чтобы послушать)?
Бывает у кого на 1 контакт КП идёт Overdrive, но ес-но он не задействован.

Получается что пока педаль не нажата горит лампа неисправности.
Нет, не горит. На лягушке 2 плюса, один с зажигания, второй постоянный, соответственно на разные реле их и вешаем. Замкнута должна быть только одна группа.

Добавлено через 29 минут
Кстати еще есть 11 контакт на КП, куда идёт сигнал от датчика уровня тормозной жидкости;
Параллельно контактную группу на корпус, а обмотку на схему контроля лягушки но сделать так чтоб оно работало в прерывистом режиме и отличном от частоты мигания ручника. Можно ещё пищалку прикрутить к нему.

Кроме схемы -ещё достойная реализация индикации тоже приветствуется.
Кстати еще есть 11 контакт на КП, куда идёт сигнал от датчика уровня тормозной жидкости;
Два вида индикации ручник и уровень тормозухи, не знаю они там звуком отличаются или как (до машины далеко, чтобы послушать)?
Бывает у кого на 1 контакт КП идёт Overdrive, но ес-но он не задействован.
Вам лампы ручника совместно со звуковым индикатором мало? Залезать в контакты КП вобще бессмысленно. Достойная реализация — это когда все логично. Имеем штатную лампу на КП отвечающую за тормоза. Пусть на месте она сигнализирует о затянутом ручном тормозе. На ходу автомобиля стояночный тормоз отключен. Соответственно на лампу можно переложить функцию контроля ламп сигнала торможения.
Постарался объяснить поподробнее. Потому так занудливо получилось.

http://www.12v.ru/site.xp/050056050124.html — резвун4 увидет сломанную лягушку? я думаю не надо ставить, ошибка 504 все равно есть, в моем случае датчики стабильно работали до 30 тыч. выходит сигнализатор-лишняя штука. поставил пружинка в пружинку, пружинки от первого датчика- теперь 4 пружинки. усилия на пипке датчика вполне легкое работает!
благодаря апгрейту вспомнил что в 3 классе ставил в внутрь задних аммортизаторов минимокика стелла обрезанные пружины от заднего аммортизатора карпат/дельта-и выше и грузоподъемнее, скоро от оки чую на гранту запчасти ставить буду.
Мотороллер не мой, я просто разместил объяву http://www.youtube.com/watch?v=2Ic2MBewc5I

поставил пружинка в пружинку, пружинки от первого датчика- теперь 4 пружинки.
хватило не надолго. купил третий, пензенский датчик, в нем три пружинки, третья на белой пипке-видать защищает контакты от резких ударов педали тормоза. на сайте http://www.emi-penza.ru/products/catalogue/ этого датчика нет-но маркировка похожа. кстати пробивайте этот датчик по коду 211.3720 и 211.372, а не по коду из каталога гранты 11180-3720010-00

этот (http://www.emi-penza.ru/products/выключатель_стоп-сигнала_ВАЗ_25.3720_(25.3720)/)?
выключатель стоп-сигнала 25.3720, аналог 211.3720, каталожный номер ВАЗ 1118-3720010.

Только что столкнулся с такой проблемой (не горят основные стоп огни). Все по порядку, может кому поможет. Еду значит себе по делам и загорается чек, вроде все в порядке, на работу двигателя и ходовую не влияет. Позвонил в салон, сказали диагностика будет стоить 500(машина не на гарантии), да ну нафиг, жалко отдавать. Взял у знакомого адаптер обд2 выдал ошибку по504 загуглил, типовые что-то с датчиком педали тормоза(лягушка). Решил посмотреть а работают ли огни стоп сигналов, смотрю а огни то не горят, причем доп на заднем стекле горит. Решил посмотреть предохранитель у меня он ф32,вроде целый и лампа подсветки ,которая в сало горит, она совместно с ним. Ну ладно, погуглил, решил поменять лягушку, не помогло. Попробовал скинуть клемы с аккумулятора, тоже не помогло, чек всеровно горит, сбросил чек с помощью проги обд2, ошибка уходит, но не надолго. Решил посмотреть сами лампы, вроде целы, на габаритах горят, решил заменить и вуаля, стоп огни горят, но при этом чек горит, решил еще раз с помощью проги сбросить чек, сбросил и катаюсь уже несколько дней, пока все Нормуль. Выходит , что дело в лампочках было. Кстати посмотрел по паспорту что предохранитель должен быть на 7,5 ампер а стоял на 10 может по этому лампы и перегорели, на всякий случай поставил 7,5. Вот как то так.

Если основные стопсигналы не горят, а дополнительный работает нормально, то лампы смотреть в первую очередь.

было такое . обе лампы перегорели )

У меня предохранитель перегорел. Б К ошибку показал (думал опять лягушка глючит, код ошибки тот же, даже снял её, но она исправна оказалась. Но ес-но сл. шагом глянул предохранители).
Кстати на приборке с некоторым запаздыванием чек тоже выпал благодаря сгоревшем предохранителям.

Всем привет. Может кто сталкивался постоянно выскакивает ошибка
датчик педали тормоза А В рассогласование сигналов. Сам датчик на педали тормоза менял не помогло. И что интересно выскочить может просто в покое когда машина работает на холостом ходу. Началось все после того как пришлось снять рулевую колонку, чтобы проварить кронштейн педали сцепления, обратно все поставил и понеслось. Может тема есть где похожая, новую не стал создавать.

Сам датчик на педали тормоза менял не помогло.
Может настроить его попробовать.

провода мож поплавились . замыкает что . отписывались что провода у гранты слабые

Может настроить его попробовать.
да вроде настроил, лампочки все горят, чертовщина какая то. М МС замучала уже при каждой заводке про ошибку напоминать.