Лада гранта отличие рестайлинг

По итогам 2019 года самой продаваемой машиной стала Лада Гранта. В первую очередь это обусловлено самой низкой ценой нового авто при вполне достойном качестве. Из конкурентов пожалуй только Датсун, который по сути та же лада, ну и конечно же обширный рынок Б.У. автомобилей.

Немаловажную роль в завоевании рынка сыграло обилие комплектаций, каждый человек может подобрать оптимальную комплектацию под свои нужды. Одних только типов кузова 4 вида: седан, хэтчбек, универсал и лифтбек. В кузове лифтбек не так много машин, и такая гранта на нашем рынке выглядела новинкой.

В принципе ее появление логично, многим не нравился хэтчбек из-за маленького багажника, а универсал из-за слишком крупного, кажущегося неуклюжим, кузова. Лифт бек в данном случае оптимальный вариант. Пожалуй я бы взял именно его, есть конечно переплата за пятую дверь, но она не значительна: всего 16800 р.. Давайте сразу посмотрим разброс цен по кузову в базовой комплектации.

Как видим, самый низкий ценник 455 900 р., конечно не мало, но та данный момент это самая низкая цена по рынку на новый авто. К тому же есть шанс попасть под акцию, или воспользоваться Гос. программой, а можно и просто стрясти с дилера скидку.

На данном этапе, я бы сразу отсек и комплектацию Classic, здесь нет такой важной для нашего климата опции, как подогрев зеркал. Вообще, я считаю, что сейчас в машине должно быть базовых 3 опции: Усилитель руля, подогрев зеркал и кондиционер. Последний появляется только в Classic/Optima. В принципе эту комплектацию уже можно брать, конечно здесь зеркала без электрорегулировки и нет магнитолы, хотя последнее можно даже назвать преимуществом)) можно поставить свою, на много превосходящую заводскую. Также смущает связка движка (106 л.с.) и роботизированной коробки. Робот туповат, а движок, по моему мнению, оптимальный для гранты на 98 л.с..Машина относительно легкая, а движок 21126 зачастую выдает гораздо большую мощность, так что это реальный шанс немного сэкономить на налоге практически без потери в мощности.

Вообще на гранту ставится три двигателя: 11186, 21126 и 21127. 11186 самый слабый 87 л.с. к тому же он восьми клапанный, поэтому на больших оборотах показывает себя не очень. Для города конечно нормально, но на трассе будет немного не хватать. 21126 и 21127 по сути один и тот же двигатель, разница в мощности всего 8 л.с.. К стати, ни на одном из движков с лета 2018 г. клапана не гнет.

Коробок передач на Lada Granta тоже ставится 3 вида: Механическая 5-и ступенчатая, роботизированная и классический автомат. У каждой коробки есть свои недостатки и преимущества. Если вы сторонник динамичной езды, однозначно нужно брать механику. Робот начинает тупить при резких ускорениях, перепрыгивать передачи или задумываться, а японский автомат просто рассчитан на плавную езду и не может резко набирать скорость. По надежности все три коробки примерно одинаковы и могут без ремонта отходить 200000 км. пожалуй только роботу может понадобится ремонт уже на 100000 км..Если брать авто для города и выбирать по комфорту, автомат пожалуй будет оптимальным. Если выбирать надежность, универсальность и экономичность то механика.

Тут есть небольшой подвох, взять Гранту с двигателем 21126 (98 л.с.) и механической коробкой передач не получится, этот двигатель идет только с автоматической коробкой Jatco. Пожалуй я остановлюсь на этой связке.

В таком виде есть всего три комплектации (седан):

Ценник получается не маленький. Однако из явных преимуществ Luxe имеет систему электронного контроля устойчивости, противопробуксовочную систему и климатическую систему. И если последняя на данной машине имеет спорное преимущество перед обычным кондиционером, то первые две довольно интересны. Версия Comfort напротив лишена датчиков задней парковки, их конечно можно установить самостоятельно, но заводские должны работать стабильнее. Также здесь нет обогрева ветрового стекла. Как по мне это тоже сомнительный недостаток, конечно функция очень удобная, но такие стекла часто выходят из строя, при чем иногда просто от резкого перепада температур с мороза на нагрев. Если обратите внимание, часто можно увидеть машины (в основном иномарки) у которых вдоль зоны покоя дворников идет трещина. Стекла с подогревом значительно дороже обычных, и в случае появления трещин, их замена влетит в копеечку.

Если есть цель сэкономить, можно взять комплектацию на механике: 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ Comfort от 552 500 руб. . Здесь есть все необходимое, машина проста и надежна. Двигатель 11186 (87 л.с.) брать не стоит, для кондиционера он слабоват.

Отдельно стоит рассказать о версиях заточенных под специализированные задачи. Это GRANTA CROSS , приподнятый универсал, ценник выше обычного универсала аналогичной комплектации на 35000 р..и Granta Drive Active наоборот заниженный седан с ценником на 110000 р. выше. На обоих автомобилях переработана подвеска, добавлены молдинги, есть отличия по салону.

GRANTA CROSS хороша для тех кому приходится часто ездить по грунтовым дорогам, идеален для деревни, большой багажник, высокий клиренс. С Granta Drive Active все несколько сложнее, это версия заточена под активный стиль вождения и улучшенную управляемость, уменьшенный клиренс на прямую этому способствует. Смущает двигатель 21127 (106 л.с.) он абсолютно такой же как на обычной грате, а следовательно разгон до 100 тоже аналогичный. Так что из преимуществ остается улучшенная управляемость с более привлекательный внешний вид. Как вывод, если Кросс можно рассматривать для покупки, то Актив стоит приобретать только фанатам марки.

Для себя, я считаю оптимальной версию 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ Comfort от 567 500 руб. в кузове Лифтбек здесь нет лишних наворотов, хорошая динамика, проверенные временем двигатель и коробка, большой багажник.

Спасибо за внимание.

Подписывайтесь, ставьте лайки, пишите в комментариях оптимальные для Вас комплектации.

Выбор комплектации или на вкус, и цвет

Советую всем кто собирается приобретать автомобиль, все взвесить и не гнаться за ценой, потом может выйти дороже(если захотите ставить заводские опции которых нет в комплектации), да чем проще комплектация тем проще обслуживание авто., но есть такая тенденция у дилеров, люксы на сервис заезжают меньше=) с чем связано не подскажу, мб потому что их меньше в продаже.

Про новую Ладу Гранту

Бестселлер российского рынка и самая дешевая Лада (ценой от 420 тыс. рублей) модель Гранта первого поколения выпускается с 2011 года без значительных изменений (в кузовах седан и лифтбек) и конечно же уже давно назрело обновление автомобиля. На АвтоВАЗе это понимают, и в этом, 2018 году автомобиль прошел небольшой рестайлинг, а полностью новое поколение появится в 2021-2023 году. В его основу ляжет разработанная альянсом Renault-Nissan платформа B0, впоследствии подвергшаяся серьезной модернизации. К слову она будет применена в конструкции и Логана в новом кузове.

Официальные фото обновленной Гранты в кузове седан

В 2018 году обновление затронуло лишь внешний вид модели и интерьер, техническая часть полностью останется прежней. Благодаря этому ждать значительного повышения цены на новую Лада Гранта не стоит. Основные изменения — новый перед как у Весты.

Новые варианты кузовов

Примечательно, что новая Гранта после обновления полностью сменила семейство Калина, которое сняли с производства. В дальнейшем у АвтоВАЗа будет лишь одна модель бюджетных автомобилей. Помимо традиционных седана и лифтбека, теперь в линейке появился и хэтчбек с универсалом и кросс-универсалом. Как ни трудно догадаться, это будут практически копии Калины но со значком Granta. В итоге линейка модификаций будет выглядеть следующим образом:

Технические характеристики останутся практически без изменений: чуть изменится только время разгона за счет перенастроенных трансмиссий МКПП и АМТ. Плюс у «робота» появится ползущий режим как на Весте.

На фото новая Лада Гранта 2018 FL (седан)

Цены

Седан и лифтбек подорожали, а вот версии перешедшие от Калины наоборот подешевели за счет более простых комплектаций.

Лада Гранта Седан1.6 (87 л.с.) MT51.6 (106 л.с.) MT51.6 (106 л.с.) АMT51.6 (98 л.с.) АT4

Standard
419 900 руб.
—
—
—

Classic
455 500 руб.
—
—
—

Classic Optima
481 500 руб.
—
521 500 руб.
—

Comfort
501 500 руб.
516 500 руб.
541 500 руб.
581 500 руб.

Luxe
538 800 руб.
553 800 руб.
578 800 руб.
608 800 руб.

Luxe Prestige
—
572 800 руб.
597 800 руб.
—

Лада Гранта Лифтбек1.6 (87 л.с.) MT51.6 (106 л.с.) MT51.6 (106 л.с.) АMT51.6 (98 л.с.) АT4

Standard
436 900 руб.
—
—
—

Classic
470 500 руб.
—
—
—

Classic Optima
496 500 руб.
—
536 500 руб.
—

Comfort
516 500 руб.
531 500 руб.
556 500 руб.
596 500 руб.

Luxe
553 800 руб.
568 800 руб.
593 800 руб.
623 800 руб.

Luxe Prestige
—
587 800 руб.
612 800 руб.
—

Лада Гранта Хэтчбек1.6 (87 л.с.) MT51.6 (106 л.с.) MT51.6 (106 л.с.) АMT51.6 (98 л.с.) АT4

Лада Гранта Универсал1.6 (87 л.с.) MT51.6 (106 л.с.) MT51.6 (106 л.с.) АMT51.6 (98 л.с.) АT4

Standard
446 900 руб.
—
—
—

Classic
480 500 руб.
—
—
—

Classic Optima
506 500 руб.
—
546 500 руб.
—

Comfort
526 500 руб.
541 500 руб.
566 500 руб.
606 500 руб.

Luxe
563 800 руб.
578 800 руб.
603 800 руб.
633 800 руб.

Luxe Prestige
—
597 800 руб.
622 800 руб.
—

Новый универсал Лада Гранта Кросс

Внешний вид

Первые изображения с обновленным седаном, который получит приставку FL (Facelifting), появились в соцсетях в начале 2018 года. Сообщалось, что фото, где виден прототип с нанесенной на него камуфляжной пленкой, сделаны в Тольятти на территории «вазовского» техническо-научного центра. В конце июля АвтоВАЗ полностью рассекретил обновленное семейство.

Анализируя имеющиеся снимки, заметно, что форма багажника нового седана немного изменена, а передняя часть кузова стала несколько зауженной, в стиле Vesta. После обновления все Granta обзаведется и передней панелью от Калины с небольшими изменениями.

Салон у новой Гранты — калиновский с небольшими изменениями типа новой панели приборов. Он конечно дубовый, но все лучше чем было

Дата выхода и цены

Представить рестайлинговую Lada Granta 2018 должны уже во время Московского автосалона уже в конце этого лета, однако производство уже началось 14 августа.

Цены на новую Лада Гранта 2018 года в кузове седан и лифтбек останутся на прежнем уровне, единственный вопрос сколько будет стоить хэтчбек и кросс универсал, ведь Калина, от которых придут модели, позиционировалась чуть дороже.

Все фото

«Вторая» Гранта будет использовать модернизированную Globak Access платформу (B0), разработанную компанией Renault. Эту же платформу планируется использовать в следующих поколениях Logan.

Интересно, что готовящаяся для новой Гранты платформа от Рено довольно универсальна – ее задействуют и в следующем поколении внедорожной Лады 4х4. Подобное решение не является новым и уже применялось в моделях Дастер и Логан.

Все машины, использующие одну платформу, будут сходить с тольяттинского конвейера. К 2021 году компания Renault, которой отечественный АвтоВАЗ принадлежит, планирует нарастить объемы производства автомобилей, в числовом выражении доведя их до миллиона экземпляров в год. Все выпускаемые модели получат унифицированную платформу.

Никто не знает как будет выглядеть новое поколение, это лишь фантазии дизайнеров

Новый кузов и цены

Про внешний вид и цены новой Гранты говорить пока рано: дизайн еще в процессе разработки, а стоимость конечно прогнозируемо вырастет: постепенно АвтоВАЗ отходит от имиджа производителя бюджетных автомобилей (стоит только посмотреть на цены Весты и Х рея), насколько далеко он зайдет — покажет время.

По одним данным, следующая Granta появится к 2023 году, однако есть сведения, что это может произойти и раньше – к 2021 году. Кто будет возглавлять данный проект, уже известно. Главным инженером назначили Батищева Василия, работавшего еще над созданием «первого» поколения, а руководителем проекта станет Бажанова Ольга, ранее отвечавшая за Приору.

Перед тем, как представить Гранту в новом кузове, в 2018 году существующую модель ожидает небольшой фейслифтинг (см выше). Одновременно с этим, может прекратить свое существование модельный ряд Kalina, а ее модификации включат в семейство Granta.

Производится Гранта с 2011 года и представлена модификациями с кузовом лифтбек, а также седан. Оснащается модель 106-, 98- либо 87-сильными двигатели рабочим объемом 1.6 л. Существует и спортивная модификация Гранты, где этот же силовой агрегат форсирован до 114 «лошадок». Трансмиссия представлена «автоматом» на 4 диапазона либо «механикой» с 5 ступенями.

Лада Гранта на текущий момент доступна по цене от 399 тыс.рублей.

В 2018 году появился рестайлинг первого поколения Лада Гранта, который выпускается по настоящее время. Отличительной особенностью рестайлинговой версии является Х-образная передняя часть машины, которая выдержана в стилистике последних моделей АвтоВАЗа. Также на новой машине спереди красуется уже модернизированный логотип Лада, который появился еще в 2014 году и сегодня используется на Гранте, Х -Ray, Весте и 4х4. Рестайлинг предлагается в 4 типах кузова, в том числе седан, хэтчбек, лифтбек и универсал. Такое разнообразие кузовов и комплектаций, а также неизменно доступные цены сделали этот автомобиль популярным на российском рынке.

Экстерьер

Рестайлинговая версия получила изменённый капот, переднюю светотехнику, передние фары, задний и передний бампер. Все бампера даже в базовой версии были выкрашены в цвет автомобиля, что создает более цельный и монолитный образ. Облик автомобиля обновился, плавные линии придают дизайну машины больше современности. Автомобиль имеет высокий дорожный просвет, что позволяет использовать его на проселочных и разбитых российских дорогах.

Интерьер

На рестайлинге изменена приборная панель, в которой используется новая комбинация приборов. На передней панели появились новые декоративные вставки, которые несколько разбавляют скучный и недорогой дизайн салона автомобиля. Из новшеств можно отметить наличие регулировки по высоте у сиденья водителя, что позволяет с одинаковым удобством управлять этим автомобилем водителям различного роста. Пластик по традиции используется не слишком дорогой, качество сборки оставляет желать лучшего, а после начала эксплуатации вскоре появляются характерные скрипы сверчки, устранить которые достаточно сложно.

Устанавливаемые моторы

Рестайлинговая версия Лада Гранта первого поколения получила также модифицированные моторы, которые отличаются большей мощностью и лучшей топливной экономичностью. Базовая модификация оснащается 8-клапанным 1,6-литровым мотором, развивающим 87 лошадиных сил. Этот силовой агрегат работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой. Популярностью у покупателей пользуется комплектация с 16-клапанным мотором, развивающим 98 лошадиных сил. Эта версия оснащается 4-ступенчатым японским надежным автоматом от компании Жатко. Топовая версия получила уже шестнадцатиклапанный мотор с 106 лошадями, на выбор предлагают роботизированную коробку или же надежную механику. В целом, моторы и коробки передач оставляют положительные впечатления, они не требовательны и достаточно надежны.

Цены и комплектации

Уже по заводу рестайлинговая Lada Granta получила зависимую подвеску сзади и независимый McPherson спереди со стабилизаторами поперечной устойчивости и газонаполненными амортизаторами. Задние тормоза барабанные, передние — вентилируемые дисковые. Размер багажника у седана составляет 520 литров, при этом раздельно раскладывающаяся спинка заднего сиденья доступна лишь на комплектации Люкс, что несколько ограничивает возможности по перевозке крупногабаритных предметов. Покупателям предлагают несколько вариантов комплектаций, в том числе Стандарт, Норма и Люкс. Базовая модификация обновлённой Гранты получила крепление детских сидений Isofix, подушку безопасности для водителя, специальные детские замки, расположенные в задних дверях, антиблокировочную систему, иммобилайзер, систему вспомогательного торможения и распределения тормозных сил.

В версии Люкс Lada Granta получила круиз-контроль, противотуманные фары, ограничитель скорости, надежную охранную сигнализацию, подголовники задних сидений, подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, а также ряд других дополнительных опций. По своему техническому оснащению рестайлинговая версия Lada Granta не уступает популярным корейцам, при этом по цене она доступнее автомобилей из Китая и Южной Кореи. Такое отличное сочетание эксплуатационных характеристик, неплохое техническое оснащение и доступная стоимость делают автомобиль неизменно популярным на рынке.

Базовая модификация с механической коробкой и 1,6 литровым двигателем предлагалась изначально по цене от 600 000 рублей. Версию с роботом или же автоматом, а также с двигателем мощностью 106 лошадиных сил можно было приобрести за 630-670 тысяч рублей. Сегодня цены чуть выросли, но даже при этом рестайлинговая версия Lada Granta является одним из самых доступных на рынке автомобилей. То же самое относится и к сервисному обслуживанию, часть работ можно выполнить самостоятельно, при этом запчасти и расходники имеют доступную стоимость.

Достоинства рестайлинга Лады Гранты первого поколения

Плюсом рестайлинговой версии Lada Granta является доступная стоимость этого автомобиля, а также минимальные расходы на эксплуатацию авто. Автомобиль имеет простую и надежную начинку, сервисное обслуживание и ремонт двигателя или коробки передач с подвеской не представляют особой сложности, поэтому часто такие работы выполняют автовладельцы самостоятельно, не обращаясь в сервис. К преимуществам этой модели относят хорошие ходовые качества, эргономичный салон, вместительный багажник, в особенности у кузова версии хэтчбек и универсал.

Lada Granta с двигателями, развивающими 106 лошадиных сил, имеет неплохую динамику, что существенно упрощает управление автомобилем в городе. При этом такие моторы оказались достаточно экономичными, с механической коробкой автомобиль кушает в городе 7-8 литров на сотню километров пробега, а на трассе расход уменьшается ещё больше. Автовладельцы также отмечают высокий клиренс этого автомобиля, поэтому его можно с легкостью использовать на проселочных дорогах или же в зимнее время года.

Ходовая часть и двигатель оказались на удивление надежными, машина без капремонта пробегает по 100 000 километров. Неудивительно, что этот автомобиль часто использовали в такси. Механика не доставляет автовладельцу каких-либо особых хлопот, масло в ней залито на весь срок службы автомобиля, а вот на автомате нужно лишь регулярно менять АТФ-жидкость и раз в сто тысяч изношенный ремень.

Недостатки рестайлинга Лады Гранты первого поколения

Из недостатков отмечают посредственное качество сборки, салонные панели буквально через год после начала эксплуатации автомобиля уже скрипели, а решить подобную проблему практически невозможно. На еще одной ахиллесовой пятой рестайлинга Лады Гранты является коррозийная защита кузова. Буквально 2-3 зим достаточно, чтобы автомобиль покрылся пятнами ржавчины, автовладельцу требуется в подобном случае выполнять кузовной ремонт, а часто поврежденные панели просто меняли на новые.

Подвеска и ходовая часть на рестайлинговой Гранте была заметно улучшена, однако даже это не позволило приблизиться по показателям управляемости этой машине хотя бы к корейским или европейским конкурентам. Lada Granta откровенно не приспособлена для динамичной езды на скоростных магистралях, на высокой скорости она плохо держит колею, да и ускорения после скорости 100 км/ч даются двигателю с большим трудом.

Многие автовладельцы жалуются на посредственную шумоизоляцию салона, причём некомфортно становится не только при поездках на высокой скорости, но даже при повседневной эксплуатации в городе. Откровенно жёсткая подвеска не обеспечивает необходимого комфорта на разбитых дорогах, но при этом перебирать её требуется не так часто. В рестайлинговой модели была изменена конструкция печки, мощности которой явно недостаточно в сильный мороз, что затрудняет эксплуатацию автомобиля в зимнее время года.