Один из этапов по снижению шума в салоне автомобиля — это шумоизоляция багажника. Эффект от такой доработки будет особенно заметен на машинах в кузове хэтчбек или универсал. Остановимся на наиболее популярных способах монтажа, и определим, какая схема лучше.
Шумоизоляции багажника позволит снизить уровень шума:
Эффективность напрямую зависит от выбранной схемы установки и материалов.
Если планируется новая обивка крышки багажника Гранта или Приора, что логично, а также закономерно, то лучше ее снять.
Демонтаж выполняется просто. Здесь нужно:
Снимать лучше с напарником. Элемент не тяжелый, но крупный. Если крышка упадет при снятии, то может повредить лакокрасочное покрытие, а также деформировать металл.
Ремонтировать потом кузов дорого.
Здравствуйте, уважаемые читатели! Сегодня нас интересует вопрос шума, который доносится со стороны багажника седана, а также способы его устранения.
Рассмотрим на примере отечественных автомобилей в таком типе кузова. Вы узнаете, как выполняется обшивка багажника Гранта Седан или Приора, из-за чего возникает шум, и как с ним бороться.
Отмечу, что недавно уже рассказывал про . Но этого недостаточно. Шум может иметь иное происхождение. К вопросу нужно подходить комплексно.
Крышка — это еще один распространенный источник шума. Особенно на отечественных машинах.
Самостоятельная обшивка крышки багажника Гранта Седан серьезных сложностей не вызывает. Но, помимо изоляции, нужно учесть другие проблемы.
Шум может доноситься от разных элементов. И для его подавления нужна не только обшивка крышки багажника Лада Гранта седан, но также ремонт или регулировка.
Раньше на машины ставили простой изогнутый лист металла. Он закрывал задний отсек. Теперь крышка стала функциональнее и практичнее.
Конструктивно она состоит из:
Стандартный набор для той же Гранты или Приоры.
Заводская обшивка фиксируется пуклями. Это специальные пластиковые элементы. Всякий раз, когда снимается обшивка, эти пукли желательно менять. Иначе старые уже не держат материал.
Как уже говорилось, обшивка крышки багажника Гранта — это не единственный способ избавиться от постороннего шума.
Нужно знать, что произошло. И кто является источником посторонних звуков.
Частыми неисправностями крышки являются:
Полная обшивка багажника Лада Гранта седан или Приоры помогает снизить уровень шума. Но если есть другие неисправности, никакой изолятор их не устранит. Нужно работать комплексно.
Здравствуйте, дорогие мои читатели.
Появилась у меня минутка свободного времени и решил я разобраться, что же всё-таки у меня брякает в двери багажника.
Видос как всегда
https://youtube.com/watch?v=K46GLFpaYDw%3Frel%3D0
Изначально у меня вместо шумки лежало старое одеяло, которое прижимало обшивку к полке багажника и ничего не брякало. Но вид был мягко говоря совсем не эстетичный. И я ждал момента, когда смогу всё это справить.
Сняв обшивку очень удивился количеству мовиля.. Его мягко говоря почти и нет..
Другого слова, кроме как на отъе.ись, у меня не нашлось.
Во время обследования обнаружил, что уплотнительная резинка начала потихоньку протирать краску.. ЛКП действительно гавно.. Но это будет отдельная тема.
Объяснять как я делал много не буду. Все видно на фото. Единственный момент, старался, чтобы край изоляции выступал за край обшивки. Это даст эффект, если вдруг клипса не справиться и обшивка не будет бренчать об железо. Еще одна моя промашка, то что я взялся за работу спонтанно и соответственно материалы были только подручные. А так то надо было взять новые клипсы и заклеить виброй отверстия, где клипсы крепятся в металле. Это устранило бы практически все скрипы от клипс. Но как я уже сказал, это теория, а на практике у меня оказался только тряпочный шумопоглотитель. В принципе его вполне хватило.
После обратной сборки я прокатился по веселой дороге из брусчатки и остался доволен своей работой. Задняя дверь молчала, зато бренчали все двери и торпеда..
Но это будет другая история..
На сегодня все, мои дорогие читатели..
Ни гвоздя, ни жезла!!
Путем регулировки можно исправить несколько проблем.
Рассмотрим на примере Гранты и Приоры в кузове седан.
Крышка может греметь, если ослаб замок, износились или ослабли крепления, а также стерся уплотнитель.
Для улучшения внешнего вида, а также повышения шумоизоляционных свойств, проводится дополнительная обшивка крышки багажника Гранта в кузове седан. Либо любого другого авто.
У отечественных машин есть проблемы с заводской шумкой. Потому ее часто переделывают своими руками.
Владельцы этой машины знают, что обивка багажника Гранта седан отсутствует с завода.
Открывая багажный отсек, появляется голый металлический лист. Его так и хочется закрыть.
Производители учли этот недостаток. И начали за солидную сумму предлагать в своих магазинах готовый набор для обшивки. Но ее можно сделать своими руками.
Предлагаю взглянуть на 2 варианта.
Для работы нужно взять:
Работа довольно простая.
Последовательность операций следующая:
Работа завершена. Ничего сложного. Но есть вариант проще.
Здесь набор почти тот же. Только пластик меняется на теплоизолятор. Хорошо себя показывает Пенофол и Сплен на 8 мм толщиной.
Реализовать такую задумку проще.
Операции проводятся в такой последовательности:
Будет хорошо, если под сплен вы положите еще слой виброизоляционного материала.
Поверх изолятора, чтобы улучшить внешний вид, укладывается слой карпета. Здесь достаточно использовать только клей. Но берите Титан или Момент.
В отличии от седана, задняя полка универсала и хэтчбека жестко не закреплена. Такое решение с одной стороны позволяет увеличить вместимость багажника, а с другой — полка становится дополнительным источником скрипа. А какие способы шумоизоляции задней полки самые практичные?
Инструкция будет полезной для владельцев:
Чтобы избавиться от сверчков, которые появляются по вине задней полки, рекомендуется выполнить ряд действий. Начать стоит с антискрипа (маделин), который следует наклеить на места соприкосновения полки.
Далее нужно зафиксировать заднюю полку таким образом, чтобы она не болталась и не подпрыгивала во время езды. В тоже время, чтобы могла легко подниматься при открытии багажника. Рекомендуем установить кронштейн полки багажника, который применяется на иномарках. Каталожный номер: 965 677 80. Либо задействовать резиновый упор полки от ВАЗ 2111.
Есть и готовое решение, которое избавит от скрипов и дребезга — это акустическая полка. Как правило, они имеют достаточный вес, что не позволяет полке подпрыгивать на кочках. Кроме этого, акустическая полка обтянута материалом, который выполняет функции антискрипа.
По статистике, около 30% владельцев хэтчбеков и универсалов Лада Приора/Калина решают проблему дребезга заменой штатной задней полки на акустическую. Около 20% используют антискрип, 10% утяжеляют штатную полку и столько же используют резиновый упор. 15% автолюбителей используя разные методы так и не смогли справится с недугом.
Кстати, а вы знаете, как заставить крышку багажника универсала/хэтчбека открываться автоматически (см. эту доработку)?
Одним из этапов полной шумоизоляции автомобиля является шумоизоляция багажного отделения. Многие почему-то пренебрегают этой операцией, напрасно считая что в багажнике не чему шуметь. Однако именно в багажнике наиболее всего слышен шум дороги, звук работы выхлопа, что в значительной степени усугубляется большим пустым пространством крупного багажника Лада Гранта (если ваш багажник чаще всего пустой). Однако шумоизоляция багажного отделения ввиду простоты форм и не самого большого количества расходуемого материала является одной из самых простых процедур.
Для работы нам потребуется: крестовая отвертка, пластиковые лопатки для работы с пластиком салона, обезжириватель (бензин «Калоша» или Уайт Спирит), прочный металлический валик для прикатки, шумоизоляционный материал и канцелярский нож.
Снять элементы обшивки багажника крайне просто, центральная часть, которая прикрывает нишу запасного колеса просто вынимается из салона, откручивается крестовой отверткой пластиковый порог и специальными лопатками для работы с пластиком салона демонтируются пистоны крепления. Они, просим заметить, не многоразовые и зачастую после демонтажа слабо держатся в посадочных отверстиях, поэтому заранее рекомендуем вам озаботиться покупкой сменного комплекта. Не забудьте так же снять запасное колесо, не смотря на то, что его ниша обработана изначально с завода довольно качественно, его наличие будет существенно затруднять процесс обработки поверхности.
Штатно с завода в багажнике под обшивкой применяется тонкий войлочный лист, приклеяный на капли клейкого материала. Войлочную прокладку потребуется снять, но не выбрасывайте, ее мы вернем на место. Клей, который останется после демонтажа потребуется счистить и места обезжирить. Так же потребуется убрать загрязнения со всей площади багажного отсека, чтобы шумоизоляция хорошл прикаталась по месту нанесения.
Следующим этапом непосредственно наносим шумоизоляционный материал, тут мнения специалистов какой материал выбрать разнятся. В виду довольно прочного листа, который применяется при сварке багажника, а так же исходя их большого количества ребер, которые сами по себе гасят резонансные частоты можно применить более легкий и тонкий материал, например STP Gold или STP Aero, однако по спецификации производителя шумоизоляции на багажник требуется применять STP Бомб или STP Супер. Последний вид материала допускается наносить без использования строительного фена не смотря на внушительную толщину в размере 4мм. Виброизоляционный материал наносится на все горизонтальные поверхности багажного отсека, кроме ниши запасного колеса, а так же на крылья с внутренней стороны и на колесные арки. Просим обратить ваше внимание, что требуется очень тщательно прокатать материал специальным металлическим валиком, чтобы убрать все пузыри воздуха под материалом, иначе при не качественной обработке в воздушных карманах под материалом возможно образование конденсата и последующее разрушение лако-красочного покрытия и металла кузова.
Вторым этапом непосредственно процесса шумоизоляции является нанесение шумопоглотителя, в данном конкретном примере это STP Акцент ЛМ КС 10мм, вы можете выбрать любой аналог данного материала. Наносится он на предварительно обработанные виброизоляцией поверхности, полностью закрывая горизонтальные поверхности, арки колес и крылья. Данный этап обработки позволит качетсвенно снизить шумы, поступающие в салон. Часть арки, которая заходит в салон автомобиля мы рекомендуем вам обработать материалом STP Битопласт/Бипласт 10-15мм, он будет наиболее эффективен в этом месте и благодаря своей пластичности и способности принимать форму наносимой поверхности у вас не возникнет проблем с внешними дефектами или не стыковки обшивки со стороны салона, что крайне важно.
Если вы хотите достигнуть максимального эффекта от обработки, третим слоем потребуется нанести звукоизолятор, который будет барьером для тех звуков, которые не смог погасить шумопоглотитель. В данном случае нам потребуется материал STP Нойз Блок или любой аналог от другого производителя. Толщина материала составляет 2-3мм и наносится он третим слоем поверх тех, что мы нанесли в этапе 3 и 4.
После обработки производим сборку обшивок в обратной последовательности. В результате работы общая толщина материалов составит ~15-16мм, однако беспокоится не стоит, визуально столь маленькое уменьшение багажного отсека вы вряд ли заметите, а декоративные обшивки и облицовки встанут на место без особых проблем. Приблизительный расход материала следующий: STP Gold/Aero/Бомб/Супер размера листа 0.53х0.75 см – 4 листа; STP Акцент ЛМ КС 15мм размера 0.75х1 см -2 листа, STP Битопласт/Бипласт около двух квадратов 40х40 см.
В качестве дополнительной опции можно материалом STP Silver обработать внутренюю часть крышки багажника, особого эффекта в шумоизоляции ее обработка не даст, но в значительной степени улучшит звук закрытия.
Как я уже отметил в отзыве, одним из минусов данной машины является весьма слабая звукоизоляция. Вернее с ее отсутствием можно смириться, зная ценник этой машины, но вот скрипы пластика реально раздражают.
Поговорив со знакомыми опытными Вазоводами понял что есть 2 решения этой проблемы.
1. Ставить музыку, что бы нормально наваливало.
2. Долго и нудно проклеивать весь салон на несколько слоев.
Для себя решил, что полная проклейка сильно муторно, плюс музыка не помешает нормальная, так что буду клеить, без фанатизма, и ставить музыку.
Поехал в магазин купил Вибры 6 листов 2 мм, 2 листа 4 мм. Сплена 4 листа 4 мм, и 4 листа маделина 10мм. – на все про все ушло около 2 тысяч. Клеить начал с передней панели.
В принципе разбирать не проблема, в интернете инфы полно, да и так, интуитивно все понятно. Бороду только передней консоли первый раз тяжеловато снимать. Разбирал где то по времени около часа, потом все стыки маделином, всю проводку в маделин. Проклеил, собрал. Дело было на даче. С чувством выполненного долга реши съездить по грунтовке до ларька. Проверить и пивка взять. Основные звуки у меня были из кармана магнитолы. Когда выковыривал магнитолу из салазок, долго парился. Оказалось, что предыдущий владелец засунул туда диск. Видно совсем отчаялся чувак в своей войне. Я же вытащив магнитолу, проклеил ее в круг антискрипом. Собственно как мой опыт показывал, обычно это решало все проблемы. Но не тут то было. Честно говоря, был удивлен. Снял центральную часть панели еще раз. Хорошенько так потряс. Понял что источник звука уже в самой магнитоле. Магнитолка стоит пионеер простенький. Решил проблему радикально. Магнитола читала диски и флешку. Теперь диски не читает, выкинул привод из нее который там и звенел, ну и конденсатор один болтался немного, приклеил на всякий случай. Перед тем как начать клеить панель нашел в интернете инфу что часто источником звука является тросик который идет на заслонку рециркуляции воздуха. Видимо все же завод как то дорабатывает машины. У меня он был надежно приклеен уже там. Скрипов нет, звуков нет от нее ни каких. Из сложностей, как то не с первого раза одел кожух под рулем, который.
Тут тоже без особого фанатизма. В багажнике обшивку снял, обклеил виброй 4 мм арки. Так же вместе с машиной мне достался комплект подкрылок на нее. Кто то перед установкой мастикой резиновой арки покрывает, я же что то решил не заморачиваться, про брызгал мовилем , привернул на саморезы. Прикол был, назад подкрылки поставил, завожу машину, горит чек, и коробка заблокирована, стопы не горят, поворотники через раз. Собственно починил минут за 10. Надо было саморезы по скромнее брать а не кровельные на 35. В передних арках стояли заводские подкрылки. Заводские реально меньше тех, что у меня были. Пространство возле самой стойки не закрывают. Думал, убирать их или нет. В итоге так же под них задул мовиль и по верх установил еще одни. Крепил по креплениям штатных, встали хорошо.
В салоне стало по тише, скрипов всяких нет, которые больше всего при движении раздражают. Двери не клеил до установки музыки. Арки шуршат, конечно, но по причине родной резины Камы. Как мне один знакомый сказал. Кама — отличная резина, дубовая настолько что не стирается ни хрена.
С шумом вроде на сколько это возможно справился. Теперь осталось звуком наполнить еще сей пепелац. В машине стояла простенькая магнитолка пионер, 13 коаксиалы и овалы в полке Кенвуд. Полка кстати акустическая. Все это играло, конечно, но весьма прискорбно. Не сказать что бы люблю что бы сильно наваливало, но к качеству звука в авто чутка требователен.
В результате в багажник было установлено
• Усилитель «Урал» 4 по 70 насколько помню в багажник под акустической полкой. Хорошее место, кстати, для установки. В багажнике не мешается.
• В акустическую полку Урал Булава 20 эстрада.
• В двери Рупора Аватар и 16 мидбассы Momo
По бюджету. На все про все ушло 15 вместе с проводами. В принципе не сказать что звук прям суперский, но по сравнению с тем, что было – «Небо и земля». Изначально хотелось обойтись без установки саба. Но все таки такая компоновка глубокого баса не дала. Так попукивает, но не более. Хотя некоторые треки вполне сносно звучат. Но скорее всего дело кончиться установкой еще одного уся и саба.
Проклейка дверей после установки музыки.
С дверями ничего особо интересного. Внутри по низу про брызгал все мовилем. На внутреннюю сторону Вибру 4, куда руки пролезли. Технологические отверстия все виброй 2. Потом полностью спленом. На саму карту маделин на всю дверь. После сборки всего этого пирога, вылез один косяк. При открытии дверей центральным замком, задняя дверь одна не открывается. Старался тяги на замки изолировать, когда клеил. С одной дверью накосячил. Может быть, руки дойдут, сделаю, но я ни кого не вожу обычно, так что мне не особо критично это.
Итоги Боя и выводы.
Проклеивать панель нужно. По карману особо не бьет. Если экономично материал использовать, то 2 ленты маделина хватит. Стоят они по 40р. Если вы не в категории «Супер жадность « то 1 листа маделина за гланды на панель. Стоит 180-200р. Арки шумить, тут дело каждого. Но мне как то по приятнее так. Двери если нормальная музыка стоит — делать однозначно. По карману тоже не особо бьет. Можно просто самой дешёвой виброй технологические отверстия заклеить, музыка по-другому заиграет. Музыку ставить или нет, тут дело каждого. На все про все ушло чуть меньше 17. Но тут основная статья расходов это музыка. Если на нее не морочится, то можно спокойно в 2 уложиться. По времени день займет с перекурами. Разбирается все просто. Кстати на удивление ни одной клипсы не сломал.
Как сделать шумоизоляцию багажника самостоятельно
Подготовительные работы: снимаем обшивку багажника, очищаем и обезжириваем поверхность металла (Уайт-Спирит).
Порядок установки шумоизоляции (на примере Лада Веста):
1 слой: разогреваем строительным феном вибродемпфер и наклеиваем его на пол багажника стык в стык. Укатываем твердым валиком. На арки колес наклеиваем более толстый вибродемпфер (Bimast Bomb Premium или Шумоff Микс Ф). Покрываем 100% площади.
Крышка багажника также может быть обклеена вибродемпфером.
2 слой: наклеиваем звукопоглащающий или теплоизоляционный материал сплошным ковром. Щелей быть не должно. Как правило, на пол багажника укладывается Акцент, а на арки — Бипласт (он лучше повторяет округлую форму).
3 слой (опция): наносим шумоизоляционную мембрану на 100% поверхности. Третий слой на пол багажника устанавливают в редких случаях.
Сборка в обратной последовательности. Весь процесс займет около 3 часов.
Видео пример установки шумоизоляции багажника на Лада Гранта:
Отзывы после шумоизоляции багажника
Недавно были опубликованы результаты полной шумоизоляции седана Лада Веста. В результате проделанных работ шум в салоне автомобиля удалось снизить на 1,5 дБ (по мнению производителей материалов разница 2-4 дБ). Сами можете представить, какой будет эффект только от обработки багажника.
Чтобы снизить уровень шума в салоне на 2-4 дБ ( 1 дБ на слух заметна или незаметна вообще), необходимо подходить к шумоизоляции автомобиля комплексно, поработать над всеми частями кузова (полдверикрыша арками колес подкрылкамиавтомобилях LADA будет не лишним установить дополнительные уплотнители дверей (инструкция для XRAYVestaGranta/Kalina/PrioraLargusLada 4х4
А какие отзывы о шумоизоляции багажника можете оставить вы? Какой схемы лучше придерживаться при выполнении работ?
Что в итоге
Самостоятельная обшивка крышки позволяет улучшить внешний вид багажника, а также избавиться от голого металла и придать конструкции привлекательный вид. Параллельно это средство от лишнего шума и вибраций.
Не начинайте изоляцию, пока не проверите все возможные неисправности узла. Отремонтируйте, а также выполните регулировку. Если пружины находятся на последних зубах, их лучше заменить.
Работа кажется сложной? Есть ли смысл в обшивке крышки? Приходилось ли делать такое своими руками?
Жду ответов в комментариях.
У меня все. Спасибо за внимание!
Подпишитесь, оставьте отзыв, а также задайте вопрос и расскажите друзьям о нас!
Рекомендации производителей (разные способы)
Схемы установки шумоизоляции багажника с материалами:
