На Лада Гранта Клубе идет защита картера лады грант

Всем здравствуйте ! При резком наборе скорости под капотом странный звук ( гул,как будто взлетать начинаю) ( двигатель набирает обороты и создается вибрация защиты двигателя) в автосервисе объяснили причину — вмятина на защите двигателя , сняли, посмотрели постучали, обратно поставили — все по старому( гул остался), предложили под крепления защиты поставить резиновые прокладки вот и не знаю поможет ли ? Может кто нибудь сталкивался с этой проблемой подскажите что лучше сделать ? Заранее всем большое спасибо !

Так проверяется очень просто, снимаете защиту и аккуратненько немного проехаться по нормальной дороге без камней и пр. если дребезжит — то защита здесь не причём, если пропало — то рыть дальше.

Ольга дребезжать может либо из-за того что где то не очень плотно прикручивается, или металл в каком то месте ослаб (как хлопушка) и вы когда едите — он «играет» (вибрирует). Первое можно проверить по «натёртой» до блеска поверхности (в месте постоянного удара или контакта блестящий слой металла в отличии от всей защиты), со вторым сложнее, или усиливать «хлопушку» куском металла (косынками и пр.), или приклеить на обратную сторону защиты материал поглощающий вибрацию (типа шумки). Есть ещё один вариант — поменять на новую защиту.

есть ещё 4- й вариант- найти место хлопушки и далее устранить напряжение металла (можно либо отпустив сваркой металл в нескольких точках) или рихтовочным молотком (острым бойком) в середине делается вмятина внутрь, это позволяет «убрать» излишнее натяжение металла и устранить хлопушку (возможно придётся сделать несколько точек), но это процедура скорей подходит для жестянщиков.

Поменять конечно можно,но это удовольствие дороговато, если я буду менять защиту после каждого удара , то ни каких денег не хватит с моей то везучестью, а можно по подробнее про материал который поглощает вибрацию , а то мне почему то простую резину предлагают положить под крепления защиты

Виталий правильно написал. У меня защита издавала резкие стуки на колдобинах наподобие прогиба дна в железном корыте. Проблема решилась приклёпыванием толстой алюминиевой полосы вдоль задней кромки защиты.

Абсолютно не факт, что вибрирует именно защита. И то, что гул пропадает без нее, тоже ни очем не говорит. Защита кардинально меняет траекторию воздушных потоков под днищем и в подкапотном пространстве. Вибрировать может и родной пластиковый или жестяной пыльник двигателя, какая-нибудь другая деталь, соскочившая со своего крепления. Надо все хорошо осмотреть снизу. А насчет наклейки виброизоляции приведу пример. На Форд-Транзит поставил защиту, с уже наклееными кусками виброизоляции. В процессе эксплуатации один из них отклеился частично и в диапазоне скоростей от 80 до 110 км/час издавал гул, трепыхаясь и колотя по листу защиты. Этот гул я долго не мог идентифицировать, пока на мойке не заметил, что струей это виброизоляцию поднимает. Оторвал ее и гул пропал.

На Форд когда устанавливал, в комплекте идут резиновые вставки их обязательно надо установить ибо будет защита бить по балке, но вашем случае может подшипник ступицы гудит, так красиво написали, (ГУЛ, взлет). без энтой защиты может есть необходимость покататься.

Я извиняюсь . а уровень масла в КПП проверяли . Может ГУЛ возникает , в коробке переключения передач .

Проехал 800 км начала дребезжать заводская защита картера. Кто что думает по этому поводу? Подтянуть! Или в гарантийный — пусть там подтянут.

Проехал 800 км начала дребезжать заводская защита картера. Кто что думает по этому поводу? Снять эту жестянку и поставить нормальную защиту (от калины подходит идеально.)

А от калины она от грязи не хуже штатной закрывает?

А от калины она от грязи не хуже штатной закрывает? Хуже , т.к. боковых грязевых щитков на усиленной защите картера от калины нет , но их можно оставить (штатный грязевик состоит из 3х частей центральной и 2х боковых ) , но для этого надо их как то прикрепить к защите чтоб они не стучали на кочках.

Подтянуть! Или в гарантийный — пусть там подтянут. Всмысле подтянуть? Значит она ослабла?

А смысл ее менять чтобы только не дребезжала? Тем более от грязи хуже защищает, грязи и так под капотом хватает. Смысл в том , что этот грязевик только от грязи и защищает , а от наезда на камень , пень или кусок асфальта не защитит и удар придется на масляный поддон или коробку.

А какая толщина родной защиты и нормальной от калины. Родная «защита» 1-2 мм где то , но главное из чего она сделана из какой то жести баночной. Защита картера 2-3мм материал сталь с ребрами жесткости от модели зависит. как правило 2 мм .

Всмысле подтянуть? Значит она ослабла? Защите крепится на болтах. Протяни болты.

А смысл ее менять чтобы только не дребезжала? Тем более от грязи хуже защищает, грязи и так под капотом хватает. Штатная защита — по сути брызговик, защищает картер только от пыли и брызг грязи.

А настоящий смысл установки защиты — именно защищать картер от механических воздействий (камни, глубокая колея, наледь, бордюр и т.д.). Такая защита представляет собой суровый стальной лист толщиной 2-3 мм с ребрами, а то и усиленная, а не детский полумиллиметровый (или тем более пластмассовый) пыльник.

P.S. Не забывайте: «палка о двух концах».

Крепкая защита утяжеляет передок. А у переднеприводных авто и так развесовка по осям далека от идеала. И еще, я советую ГОРОДСКИМ жителям снимать на лето защиты, утеплители_уплотнители капота и тп. Лучше для охлаждения. В межсезонье и зимой ставить. Вы же меняете одежду по сезону, так поступайте и со своей «ласточкой».

Неделю думал, — ставить или нет защиту ))) — решил пока не вешать . Двигатель приподнят, — не торчит . где проходят ино, опасности нет . По лесам, — уже определился с обычными местами отдыха, — на подъездах пути приемлимые и для пыльника ))) — задевать негде . Помну — поменяю .

Это как, про пыльник или поддон?

А сам то как думаешь?

Крепкая защита утяжеляет передок. А у переднеприводных авто и так развесовка по осям далека от идеала. И еще, я советую ГОРОДСКИМ жителям снимать на лето защиты, утеплители_уплотнители капота и тп. Лучше для охлаждения. В межсезонье и зимой ставить. Вы же меняете одежду по сезону, так поступайте и со своей «ласточкой». Поддон и летом легко о любой камень пробить, КПП тоже, зимой кстати почти не бьют, снег помягче. Вы сами верите, что 5 килограммовый лист железа ухудшит развесовку.

Похоже, у каждого свой опыт эксплуатации. У меня в городе НЕТ камней, а есть ЖАРА и коварные ямки. Если вешать уплотнители, защиты_кенгурятники то машина перегревается в пробках и «клюет» при торможении. А зимой и в межсезонье у меня каша из грязи с водой или из снега с реагентами. Поэтому нужны всевозможные защиты (в том числе и от холода).

Когда я жил на Дальнем Востоке, там была другая картина. Зимой — ровные сухие дороги (зимники), а летом. бр-рр, грунтовки с коварными ВАЛУНАМИ, торчащими сантиметров на 10-20. И аборигены и японогоны сильно страдали от них, бедняги.

Знаю очень много народа которые до сих пор гоняют с родной заводской защитой и все окей, а на некоторых иномарах вообще стоят пластмассовые или их вовсе нет.

Защита как страховка. Возишь железку, функционально не нужную, в какой то момент она оказывается невероятно нужной, плохо тем становится, у кого ее нет.

Заявление вида «пробешь летом о камень картер — ну и ладно, за то охладиться потом все намного быстрее». Защита картера — не утеплитель, да и не перекрывает она ни один теплоотводящий элемент. Бред не советуйте, пожалуйста.

Я купил «шатл» но ставить пока не стал. Штатный пыльник лучше прикрывает от грязи. Решил поищу решение как «шатл» поверх штатного пыльника поставить. Пройду ТО1 займусь. Будет результат — отпишусь.

Помну пыльник, — поставлю поддон . На старой стоял поддон — стабильно пару раз за лето приходилось отгибать )) — мял по лесам . У этого авто — немного конструкция другая по размерам, — решил, — что излишне для меня по крайней мере защищаться . нууу угроблю поддон движки — на веревку и в сервис менять, — не дифицит . А вообще — пока в раздумьях .

Разрезал пыльник напополам (боковые крепления и защита от брызг осталась полностью, ничего не дребезжит), поверх поставил калиновскую защиту (она чуть покороче в длину, крепления тяг кпп открыты, хотя можно удлиннить). Между пыльником и защитой — сантиметра три, от выштамповок защиты до пола ровно 17 см в пустой машине, она теперь самая низкая точка днища. От защиты до эл-тов двигателя — не мерял, но места много, есть куда гнуть камням и пням 🙂 Аж на душе полегчало.

Помну пыльник, — поставлю поддон . На старой стоял поддон — стабильно пару раз за лето приходилось отгибать )) — мял по лесам . У этого авто — немного конструкция другая по размерам, — решил, — что излишне для меня по крайней мере защищаться . нууу угроблю поддон движки — на веревку и в сервис менять, — не дифицит . А вообще — пока в раздумьях . Брызговик сразу ладонью руки промните. Пробить поддон, остаться без масла, коленвал прикончить — оно вам надо.

С приходом весны в нашей Ульяновской области дороги окончательно превратились в сплошную полосу препятствий. Дошло до того что местами по полю ездят люди а не по дороге. И тема защиты поддона картера стала актуальной , по крайней мере для меня. Может и для вас тоже ?

В результате установки защиты в сервисе на скорости выше 100 км/ч в салоне появлялся рёв как у самолета на взлете. Грешил сначала на зимнюю резину, но после переобувки тише не стало. Ездил на сервис, там уже хотели заказывать левый ступичный подшипник. Но заметил, что когда попадаешь в вакуумный мешок впереди идущего ТС рёв резко прекращался. Оказалось что пластик бампера вибрируя на скорости молотил по защите поддона. Проложил щель уплотнителем для дверей — гул пропал. Всем удачи на дорогах и в обращении с ЛГ )

тоже хочу сделать как daaz, тока никак не соберусь. причина в том что когда сняли пыльник и поставили защиту начала брякать пыльник возле генератора

Как я ставил себе защиту: Спасибо за подробную инструкцию! Вот если б еще фото были — вообще бы цены не было!

Я пока не поставил и уже понял, что НАДО. Ехал по вполне приличному асфальту в сильный туман. Скорость километров 40, не больше. Через молоко тумана увидел что-то на дороге, показалось что просто камень не большой, пропустил его между колёс не тормозя. Сильный удар. Так и вспомнил пост выше. Фиг его знает ,что это было, не остановился, докатился до посёлка, метров 500 оставалось, там сразу заправка, освещение. заглянул под машину. Нормальная такая царапина на пыльнике, но обошлось, ничего не погнуло и не пробило. ИМХО, защиту надо срочно ставить. Кто что посоветует на сегодня? Калиновскую ставить или есть варианты лучше?

Кстати, когда ехал обратно, ничего на дороге уже не было. Если камень, то ну очень здоровый был. вроде не должно его там быть.

Калиновскую ставить или есть варианты лучше? что значит лучше ? из швеллера что ли !, смотрите что бы хорошая была и все видел из тонкова метала , думаю смысла от такой немного

что значит лучше ? из швеллера что ли !, смотрите что бы хорошая была и все видел из тонкова метала , думаю смысла от такой немного Как я понял, Калиновская не полностью закрывает всё то, что должна закрывать. Вот и спрашиваю, а не появилась ли оригинальная защита?

Как я понял, Калиновская не полностью закрывает всё то, что должна закрывать. Стоит калиновская, вроде все закрывает.

Вот тоже стою перед выбором или дюралевую или стальную,дюралевая весит в раза в три меньше стальной,цена одинаковая 600 руб.Какую лучше выбрать?

Гранта с АКПП, была установлена при покупке защита, как ямка или кочка так гремит как об пустой тазик молотят. Выгибаешь монтажкой, вроде ничего, но после кочки снова начинает греметь. Болты затянуты. Кто, что может посоветовать поставить? Какую лучше прикупить, дабы не знать проблемы? спасибо

Есть специальная защита для Гранты с АКПП, такую поставил, не гремит ничего и вроде надежная миллиметра 3 не меньше, покупал в БИ-БИ

Сегодня ТО-2 проходил, тоже купил защиту. Звуков никаких не прибавилось, клиренса съела не больше 5 мм, если смотреть по самому низкому месту, я доволен. А то стал много по трассе ездить, мало ли что может прилететь.

__________________ Гранта была со мной без недели 2 года. До сих пор только положительно могу о ней отозваться.

Да не.. на трассе ничего опасного для поддона не летает, там для радиатора, для краски и стекла опасность. Съехал на обочину по свежевыпавшему снегу, чувствую уперся во что-то, — глянул снегом припорошен металлический пенёк , видимо когда-то ограждение было и прямо поддон бы промял без защиты. Либо валун на просёлке, вовремя незамеченный.

Очень даже летает, мне под днище прилетал фланец от камазовского кардана, запаска с фуры ( её объехать удалось ), подставка для опоры автокрана ( упала с крана на обочину и на неё чуть не наехал олень, едущий по обочине ), так что хватает на трассе чем покорёжить картеры.

__________________ ​Не можешь противостоять — противолежи!

Да, да! Именно на скорости около ста, защита картера спасает от летящего фланца или лежащей опоры крана. Титановые бронелисты используете?

Вторая доработка по устранению дребезга. Начала недавно греметь защита двигателя снял оказывается замял её немного на кочке и она билась об кпп выровнил её молотком и установил обратно теперь не задевает об коробку есть даже зазор между ними

Полностью прошёлся молотком да не мпорю не эстетично но зато не задевает ни за что и в принципе её не видать не будет же каждый заглядывать под машину и разглядывать защиту))))

Лада Гранта 2019, двигатель бензиновый 1. 6 л. , 106 л. , передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Берешь черенок от лопаты и ничего ни снимая через открытый капот. Давишь на неё. Все встаёт на свои места. А покрамсал ты её знатно молотком.

Сел на брюхо, придавил этот пыльник, дребзжал поначалу всегда, немного отогнул не снимая, сейчас услышал дребезг на неровностях, думаю уж стальную защиту поставить, 2тыр стоит. Можно ли поменять в гаражных условиях, без ямы, эстакады?

Конечно поданкрачиваешь и откручиваешь там болты на 10 и 8

Привет всем!В виду активной жизненной позиции и частых выездов на природу решил не дергать удачу за хвост и установить вместо заводского пыльника нормальную броню под двигатель. Крайний выезд на рыбалку едва не стоил мне пробитого картера, так что мера вполне оправданная.По пути на работу заехал в Навигатор и приобрел защиту двигателя от производителя «Автоброня» за 900р. С учетом накопленных балов она встала мне в 700р.

собственно автоброня. Есть технологическое отверстие для слива старого масла закрытое отворачивающейся пробкой

На все про все ушло минут 35, все просто и доступно для любого. Конечно, без подъемника и подставки будет сложнее и чуть дольше, но поставить эту защиту можно даже без ямы. Мне она понравилась, но не понравилось то, что пришлось распрощаться с родными боковыми пыльниками. Как ни крути, а с ними грязи с дороги летит в разы меньше. Я попробовал поставить с ними сначала, но снизу их негде крепить и потому они болтаются и гремят. Как представил, что буду ездить и греметь ими, поплохело от одной мысли. Надо придумать как их закрепить вкупе с новой защитой, чтобы стояли и не гремели.Может кто ставил защиту вместе с ними и придумал уже как это сделать? Подскажите плиз.В общем и целом, у меня пока всё.Всем пока.

Лада Гранта Лифтбек в штатных комплектациях по умолчанию оснащена защитой картера двигателя. Заводские параметры: 120 х 100 х 2.0 мм. Форма прямоугольная, цельная с двумя технологическими окнами для отвинчивания сливной пробки поддона картера.

Функция защиты картера Гранты Лифтбек

Главные функции брони состоят в:

Конструкция листа изготовлена так, чтобы максимально близко прилегать к поддону и не отнимать высоту у клиренса.

Не всегда владельцы довольны штатной защитой, качеством изготовления, материалом. Нередко практикуют установку другой модификации. О том, как это сделать самостоятельно и что для этого необходимо, рассмотрим в данной статье.

Какие бывают защиты на картер на Ладу Гранту Лифтбек

Оригинальная броня изготовлена из листа толщиной в 2.0 мм, аналоги имеют толщину от 2.0 до 3.5 мм, в зависимости от материала и технических характеристик.

Способы фиксации пластин идентичные: на четыре болта по периметру листа в штатные отверстия. Исключение составляют удлиненные защиты. Они фиксируются с тыльной стороны на нижнее крепление подвески (сайлентблок).

Обзор цен производителей

*цены актуальны состоянием на 11.10.18 года.

Комплектация оригинальной детали:

Рекомендации по выбору аксессуара на Ладу Гранту Лифтбек

При выборе изготовителей отдавайте предпочтение оригинальным конструкциям. С большей долей вероятности можно утверждать о 100% совместимости креплений — отверстий под болты.

Приобретение кастомных защит не всегда гарантирует совместимость по крепежам, ширине, длине. Нередко владельцы самостоятельно допиливают отверстия для посадки на крепежные болты.

Выбор производителя зависит от решения владельца и стоимости детали.

Мастера сервисных центров рекомендуют приобретать аксессуары с заводской выштамповкой и ребрами жесткости. Такая конструкция прочнее цельнолистовых аналогов.

Подготовительный этап перед самостоятельной установкой защиты картера

Необходимые инструменты, материалы:

Последовательность действий при установке защита картера Лады Гранты Лифтбек

Важно знать. В случае установки длинной защиты, которая покрывает часть трансмиссии, способ фиксации отличается. Задние проушины надеваем на нижнее крепление передней подвески (сайлентблоки). Предварительно выкручиваем гайки.

Как известно, плохие дороги бывают безжалостны к транспортным средствам. Регулярная езда по бездорожью убивает не только ходовую часть, но и может навредить двигателю. В этом случае разумным решением будет установка защиты картера. О том, как это правильно сделать на машине Лада Гранта в традиционном кузове и лифтбек, а также видео монтажа защиты картера вы найдете ниже.

Защита картера двигателя для автомобиля Лада Гранта лифтбек является важным атрибутом транспортного средства. Она представляет собой конструкцию, выполненную из металла или пластика и предназначена для защиты мотора и других узлов авто от механических повреждений. Основные функции защиты картера:

Если вы решили приобрести и установить этот элемент на свое авто, то вам нужно кое-что знать о материале. Такие элементы могут быть выполнены из нержавеющей стали или композитных материалов. Реже на рынке можно встретить пластиковые конструкции. Они абсолютно неэффективные и в большинстве случаев устанавливаются на авто на конвейере в качестве подарка.

При выборе необходимо ориентироваться на жесткость материала. Чем жестче он будет, тем надежнее ваш двигатель будет защищен. При минимальной жесткости конструкция может погнуться или треснуть даже при незначительном ударе.

Установка

Данный процесс не является трудоемким, с ним справится даже новичок в этом деле. По факту эта процедура занимает не более двадцати минут. Поэтому особых трудностей она вызвать не должна, тем более, что вы увидите на видео, как это делается. Но чтобы все выполнить сразу, следует заранее подготовиться.

Что понадобится для замены?

Собственно, для замены элемента вам потребуется только набор гаечных ключей, больше никаких инструментов не нужно. Также, разумеется, вам потребуется и сама конструкция, которую вы будете устанавливать. Для автомобилей Лада Гранта отлично подойдет защита картера от Калины. Но учтите, что для автоматических и механических трансмиссий она бывает разной. Поэтому учтите этот фактор перед покупкой.

Поэтапная работа

Итак приступим к установке:

Собственно, на этом процедура является завершенной. Более подробно о монтаже вы сможете узнать из видео, предоставленным ниже.

И помните о том, что использование некачественного материала в будущем может только навредить машине. К примеру, если вы приобретаете конструкцию, выполненную из пластика, то знайте, что она не будет такой же надежной, как металлическая. Разумеется, продавец в магазине вам будет рассказывать обо всех преимуществах пластиковых конструкций, что они якобы не ржавеют и так далее.

Но по факту пластик — является одним из самых не надежных материалов, каким бы прочным он не был.

Если при сильном ударе днищем металлическое устройство только немного погнется, то пластиковое может не только треснуть, но и разлететься на куски. А если это произойдет, то никаких гарантий того, что пластиковый кусок не застрянет в каком-нибудь патрубке системы охлаждения, к сожалению, нету. Поэтому делайте выводы и не покупайте самую дешевую продукцию. Подробнее об установке показано на видео.

Из этого видео вы можете узнать о более подробной процедуре монтажа защитной конструкции двигателя Лада Гранта.

Просмотр полной версии : Защита картера

Проехал 800 км начала дребезжать заводская защита картера. Кто что думает по этому поводу?
Подтянуть! Или в гарантийный — пусть там подтянут.

Проехал 800 км начала дребезжать заводская защита картера. Кто что думает по этому поводу?
Снять эту жестянку и поставить нормальную защиту (от калины подходит идеально.)

А от калины она от грязи не хуже штатной закрывает?
Хуже , т.к. боковых грязевых щитков на усиленной защите картера от калины нет , но их можно оставить (штатный грязевик состоит из 3х частей центральной и 2х боковых ) , но для этого надо их как то прикрепить к защите чтоб они не стучали на кочках.

Подтянуть! Или в гарантийный — пусть там подтянут.
Всмысле подтянуть? Значит она ослабла?

Добавлено через 2 минуты
Снять эту жестянку и поставить нормальную защиту (от калины подходит идеально.)
А смысл ее менять чтобы только не дребезжала? Тем более от грязи хуже защищает, грязи и так под капотом хватает.

А смысл ее менять чтобы только не дребезжала? Тем более от грязи хуже защищает, грязи и так под капотом хватает.
Смысл в том , что этот грязевик только от грязи и защищает , а от наезда на камень , пень или кусок асфальта не защитит и удар придется на масляный поддон или коробку.

А какая толщина родной защиты и нормальной от калины.
Родная «защита» 1-2 мм где то , но главное из чего она сделана из какой то жести баночной. Защита картера 2-3мм материал сталь с ребрами жесткости от модели зависит. как правило 2 мм .

Всмысле подтянуть? Значит она ослабла?
Защите крепится на болтах. Протяни болты.

А смысл ее менять чтобы только не дребезжала? Тем более от грязи хуже защищает, грязи и так под капотом хватает.
Штатная защита — по сути брызговик, защищает картер только от пыли и брызг грязи.

Просто отогнул и все пропало.

Крепкая защита утяжеляет передок. А у переднеприводных авто и так развесовка по осям далека от идеала.
И еще, я советую ГОРОДСКИМ жителям снимать на лето защиты, утеплители_уплотнители капота и тп. Лучше для охлаждения. В межсезонье и зимой ставить. Вы же меняете одежду по сезону, так поступайте и со своей «ласточкой».

А сам то как думаешь?
Думаю защита поддона не помешает)))

Крепкая защита утяжеляет передок. А у переднеприводных авто и так развесовка по осям далека от идеала.
И еще, я советую ГОРОДСКИМ жителям снимать на лето защиты, утеплители_уплотнители капота и тп. Лучше для охлаждения. В межсезонье и зимой ставить. Вы же меняете одежду по сезону, так поступайте и со своей «ласточкой».
Поддон и летом легко о любой камень пробить, КПП тоже, зимой кстати почти не бьют, снег помягче. Вы сами верите, что 5 килограммовый лист железа ухудшит развесовку.

Похоже, у каждого свой опыт эксплуатации.
У меня в городе НЕТ камней, а есть ЖАРА и коварные ямки. Если вешать уплотнители, защиты_кенгурятники то машина перегревается в пробках и «клюет» при торможении. А зимой и в межсезонье у меня каша из грязи с водой или из снега с реагентами. Поэтому нужны всевозможные защиты (в том числе и от холода).

плохо тем становится, у кого ее нет.
Всё верно.

По итогу обсуждения какой вывод по модели защиты? Есть родная?

Мне при продаже какую то привинтили, на родные места крепежные, подозреваю что калиновская

Мне в салоне калиновскую прикрутили — судя по этикеточке

Добавлено через 33 минуты
Как я ставил себе защиту:
Купил «ШаТл» за 700 р. от Калины.
Примерил в первый раз не получилось мешают — задние проушины крепления штатного пыльника, они закрывают крепления задних рычагов подвески к которым предполагается крепить «ШаТл».
Снял пыльник и понял что он очень даже нужен и если его убрать совсем то откроется доступ для камней грязи и пыли по краям «ШатЛа». Решил ставить «ШаТл» поверх штатного пыльника. Для начала измерил расстояния от изгиба задних проушин до кронштейна крепления рычага подвески получилось около 26 мм. Сделал в штатном пыльнике пропилы болгаркой (можно ножницами по металлу пыльник достаточно мягкий) в районе задних проушин на эти 26 мм. Разогнул проушины, отстучав молотком , и согнул по новой. Лишний металл отрезал и сделал в образовавшихся уголках отверстия диаметром 12 мм. Раскрутил гайки задних рычагов и поставил штатный пыльник на место, заднюю часть пыльника завел проделанными отверстиями на боты крепления рычагов. Теперь можно уже было ставить и «ШаТЛ». С передним креплением ничего делать не пришлось. Правда болты которые шли вместе с «ШаТл» оказались длинноваты.Подобрал покороче, и все встало как надо . Для того чтобы исключить дребезг между «ШаТл» и штатным пыльником в районе рычагов переключателя скоростей свинтил их одним болтом и гайкой через шайбы. Катаюсь с защитой вторую. Ничего не шумит не дребезжит, и по ухабам за город теперь не так страшно ездить.

тоже хочу сделать как daaz, тока никак не соберусь. причина в том что когда сняли пыльник и поставили защиту начала брякать пыльник возле генератора

Как я ставил себе защиту:
Спасибо за подробную инструкцию! Вот если б еще фото были — вообще бы цены не было!

По просьбе maradik, фото конечного результата установки. Не шибко качественные но разобрать можно.
http://www.lada-granta.net/gallery/files/5/8/0/6/01.jpg
http://www.lada-granta.net/gallery/files/5/8/0/6/02.jpg
http://www.lada-granta.net/gallery/files/5/8/0/6/03.jpg
http://www.lada-granta.net/gallery/files/5/8/0/6/04.jpg
http://www.lada-granta.net/gallery/files/5/8/0/6/05.jpg
http://www.lada-granta.net/gallery/files/5/8/0/6/06.jpg
http://www.lada-granta.net/gallery/files/5/8/0/6/07.jpg

Добавлено через 6 минут
По ходу еще поставил дополнительный прижим переднего бампера в районе буксировочной петли. В этом месте на заводе видимо из-за лютой экономии на саморезах, бампер болтается что наверняка и создает иногда рык при вибрации силового агрегата при значительной нагрузке.
http://www.lada-granta.net/gallery/files/5/8/0/6/7980b8e518e2cbdbac61e636d1e5b893_original.jpg

Добавлено через 2 минуты
подобрал пластину подходящую, сделал в ней отверстие диаметром 10 мм , малость подогнул. Вроде нормально прижалось. Теперь не бренчит.

болт подлиннее бы надо- должен выходить из гайки на виток-два

Калиновскую ставить или есть варианты лучше?
что значит лучше ? из швеллера что ли !, смотрите что бы хорошая была и все
видел из тонкова метала , думаю смысла от такой немного

что значит лучше ? из швеллера что ли !, смотрите что бы хорошая была и все
видел из тонкова метала , думаю смысла от такой немного
Как я понял, Калиновская не полностью закрывает всё то, что должна закрывать. Вот и спрашиваю, а не появилась ли оригинальная защита?

Как я понял, Калиновская не полностью закрывает всё то, что должна закрывать.
Стоит калиновская, вроде все закрывает.

Я вот тут свой опыт разместил не так давно. http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=4147

тут можно предложить вот что
снимается старая
берется арматурная сетка (в квадрат)
выгибается по форме молотком ( можно по глиняной форме)
можно сверху стеклотканью на мастику (чтобы не бренчала)
затрат — 2 дня+2дня вони (когда обгарает) — вуаля

Добавлено через 3 минуты
ПЫ СЫ

можно заборную сетку пластмассовую при помощи строительного фена прижать

К защите приварить несколько рёбер жёсткости или из прутка или из листа, вдоль и поперёк.

После установки защиты, боковые маленькие пыльники тоже брякали и стучали. Вырезал из мягкой резины кусочки величиной с ладонь, намазал КОРДОНОМ и проложил между пыльником и корпусом резиновой втулки о который бренчал пыльник (приклеив Кордоном к пыльнику). Тишина.

хм, там же есть уже защита заводская какая-то, или она не все закрывает?

хм, там же есть уже защита заводская какая-то, или она не все закрывает?
это не защита а пыльник, от ударов не спасет. От грязи — да. В том-то и проблема: заводская «защита» защищает от грязи, но мешает поставить полноценную защиту картера (которая от грязи защищает меньше). Задача — ухитриться поставить оба элемента одновременно. Я сделал все как описал топикстартер — они обе у меня сейчас стоят, но теперь проблема: на кочках барабанят друг об друга. Буду думать: или их стягивать между собой болтами вплотную или родную все же придется убирать.

Решил проблему незамысловатым способом: к нижней защите приклеил кусочки резины на битумную мастику в местах, где она барабанила об верхнюю (два места нашлось) — и готово! Тишина и спокойствие уже 500 км.

у меня эти пыльники болтаются, так должно быть? и на лежачих полицейских гремят о защиту. говорят их хомутами между собой как то стянуть можно. эти пыльники с подвеской как то завязаны? ход у них должен быть? почему они болтаются как сопли.

зная российскую действительность,защиту надо ставить обязательно,на дороге у нас может валяться что угодно,я купил титановую от калины,а то железную уж тяжело снимать-ставить без ямы смотровой

На Гранту с АКПП никто защиту еще не ставил ?

как можно ездить по нашим дорогам без брони? в апреле на ровнои луже нашел яму, а там бордюра кусок /ктото положил, чтоб яма получилась поменьше/ удар, и слава богу, поставил броню хоть и дешовенькая металлическая 650р, но картер жив, вот и думаите??????

Смотрел у своего дилера машину с автоматом — стояла обычная защита, как на механике. Хотя специально не уточнял этот вопрос.

Протекс, Матадор. Шериф, АвтоЩит — выбирайте, если все таки решили поставить. Вот http://www.protex.su/stalnaja_zaschita_kartera_dlja_lada_kalina_s_2007_ g_v_karter.html Защиту этого производителя ставил на шкоду жене, могу поэтому сказать об общем качестве. Сама защита сделана хорошо, ребер жесткости нет, закрыла все пространство без щелей от колеса до колеса, отверстия в нужных местах, не гремит. А вот крепеж так себе в комплекте, видно что другой производитель делает, но встала ровно. Повторюсь я ставил на на Гранту!

А кто-нибудь ставил защиту «АвтоЩит» для Гранты?
Вот нашёл на офф-сайте: http://www.avtz.ru/index.php?a=catalog&type=2&mark=32
Обратил внимание на защиту для Гранты «Усиленная» (артикул 6610). В инструкции есть пункт: Защита устанавливается ПОВЕРХ штатного металлического кожуха.
Кстати, на картинках в инструкциях к защитам видно, чем они отличаются.
Думаю заказать такую. Кто-что скажет?

Потерпи маленько. К нам должна скоро придти с ВАЗа защита для картера Гранта с АКПП. Ценник ориентировочно 1024 рубля. Если будет нужна обращайся.

Конечно нужна. Куда обращаться?

Ко мне. Куда ж еще то. Мы на Автозаводе находимся.

А можно фото или ссылку ?

пока ни того, ни того нет.

BIBERlist, под машину загляните. Если есть касание, сразу увидите. Ломиком отжать, дело трех минут.

Уважаемый, trek. В ответ на ваш совет могу сообщить следующее. Я не только заглядывал под низ, но и снимал защиту. Т.к. сервисмены не положили плоскую шайбу под гайки крепления, а гровер продавил проушину. Также было на предыдущей Калине. Потом треснула проушина. Также под низом устранил множество сверчков. Но резонанс остался, без защиты не успел попробовать до морозов, сейчас не охота. А вы говорите ломом. Ломом это когда задевает, а в моём случае именно резонанс, на одних и тех же оборотах, причём, только в движении, на стоячей звука нет. Звук похож, как у Волги 24-й глушитель трещит. Не знаю слышно его со стороны или только в салоне. При прогреве значительно снижается.

Как я понял, эта вибрация есть у всех. Я тоже думал, что защита, снял её, но вибрация так и осталась на 1800-1900 оборотах. Поставил защиту обратно, пока зима АКПП перегреваться не будет. А летом, особенно перед поездкой в отпуск, сниму её -говорят, мешает нормальному охлаждению коробки.

Три раза уже в сервисе был, с этим рычанием.
Нашёл вроде источник рычания. Если стукнуть куланом по трубе глушителя, по участку между фланцем двигателя и первым бочонком, то слышится погремушка в глушителе. Сейчас с сервисом договорились,что я записи с регистратора им дам послушать, тогда говорят будем думать, или на завод обращаться. А то у них на подъёмнике треска нет.

Ставил защиту движка в салоне. После 500 км появилось дребезжание в районе двигателя. Оказалось кожух (пыльник) защиты ремня генератора соприкасался с защитой двигуна и издавал мощное дребезжание. Ребята, кто и как эту проблему решил?

Если нужна еще защита обращайся.

на ремне генератора нет ни каких кожухов..
Есть.

Есть.
И давно его начали ставить? Фото в студию, пожалуйста.
Вы не путаете ремень ГЕНЕРАТОРА и зубчатый ремень ПРИВОДА ГРМ ? Зубчатый — да, прикрыт пластиковым кожухом.

Поставил защиту питерской фирмы «Шериф». ( На старой пятнашке простояла пять лет, отлично себя показала). Мощная, из хорошего металла. Сделана именно для Гранты. Родную жестянку снял.

Оказалось кожух (пыльник) защиты ремня генератора соприкасался с защитой двигуна и издавал мощное дребезжание.
пока не дребезжит но решать надо, у меня защиту поставили. а этот щиток сам по себе висит. надо колхозить чего то.

Подскажите, а на Гранту с коробкой автомат защиту еще не разработали? Поделитесь опытом установки, у кого подобная проблема.

Подскажите, а на Гранту с коробкой автомат защиту еще не разработали? Поделитесь опытом установки, у кого подобная проблема.
Смотри здесь http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=4969&page=16
Пост 159.

чего по деньгам?

Кто-то уже ставил оригинальную защиту от «Лада Имидж» 99999-2190011-82 под МКПП?

Вот Вы тут все расхваливаете «защиту». У кого нибудь в купе с ней стоят 15 диски? при повороте до упора колес влево/вправо, ничего не ширкает???

legoo, я ставил но для акпп. Отличие в подштамповке дополнительной

Antonio,
а что, есть такая проблема?

Кто-то уже ставил оригинальную защиту от «Лада Имидж» 99999-2190011-82 под МКПП?
Да хотел, но потом передумал (надо пыльник снимать, а не хочется), поэтому поставил вот это 7933

Вот и я обзавелся защитой картера двигателя и АКПП. Защита Novline, устанавливается поверх штатного пыльника (именно такую и искал, не хотел удалять пыльник). Теперь как-то спокойнее стало за вылазки на природу.

подскажите, поставил нормальную защиту поверх пыльника, соответственно сделав в пыльнике прорези. При первом ТО не откажутся ли механики снимать защиту так ка там к болтам сложновато подлезть получилось. Защиту придется снимать так ка масло в коробке на первом ТО хочу поменять. И вообще подобная уствновка защиты не повлияет ли на гарантию?

При первом ТО не откажутся ли механики снимать защиту
Дополнительно заплатите за снятие установленной силовой защиты и всё.

подобная уствновка защиты не повлияет ли на гарантию?
Нет.

Если ты не заметил, я вообще то спрашиваю.

У кого какие мысли по поводу безопасности применения отечественных защит картера?
Коллеги-иноходы (королла, солярис) сообщили, что у них защита крепится не металлическими болтами, а такими пластмассовыми анкерами. При сильном лобовом ударе защита срезает пластиковый крепеж и не препятствует уходу двигателя под автомобиль, в противном случае он влетит в салон с плачевным исходом.
По той же причине, а также для уменьшения веса ставят качественную пластиковую или композитную защиту, в ней есть риски, по которым защита получает надлом при ударе сверху, а не снизу, и ДВС вываливается безопасно для людей.
Мне на Гранту ставили карбоновую, на тот момент не знал о данном моменте, но думаю у нас вряд ли учли этот вопрос.

У кого какие мысли по поводу безопасности применения отечественных защит картера?
Не стал париться и не ставил ничего. Только родной пыльник. Отъездил всю зиму — нигде двигателем не бился. На пыльнике даже царапин нет.
Считаю так: если суждено расколоть картер — расколешь даже с защитой (ибо без защиты будешь машинку беречь и в гОвна не полезешь).

Вот здесь есть примеры таких креплений
http://autoclipsa.ru/magazin?mode=folder&folder_id=723949201

Купил катер на АКПП 850 руб на авторынке. Сделал спереди прорези на длину акпп (3шт) и при помощи отвертки и плоскогубцев сделал из них жабры. При высоком клиренсе немножко расслабляешься: защитой бухал уже пару раз. А так бы все досталось алюминиевому поддону. Нафиг это надо

Здравствуйте подскажите.Мой брат хочет купить Гранту,в салоне ему сказали,что уже проантикорена и установлена защита картера за это надбавили цену.За антикор 5500 и за защиту картера 1300.Должны ли они вернуть пыльник двигателя(заводскую защиту картера) который шёл с завода?

schmel10, у меня дополнительная защита стоит поверх заводского пыльника. Специально именно такую искал. Если в салоне сняли заводской, то вернуть его обязаны, он входит в заводскую комплектацию и соответственно в стоимость автомобиля.

Должны ли они вернуть пыльник двигателя(заводскую защиту картера) который шёл с завода?
Должны! мне не отдали, приехал через неделю.Спрашиваю где мой пыльник, сразу принесли чей то пыльник с ремзоны еще стребовал саморезы для примера.поставил вместе с защитой.так же и на Калине ставил!

Молодец,я тоже настроен требовать,даже угрожал бы милицией.Но брат купил машину у другого диллера,даже на 1500 дешевле,без всяких допов а в том виде в котором она пришла с завода,щас ждёт ПТС и заказал проантикорить,а все допы которые сам хочет(сигналка музыка и тд)дешевле,и не на 200-500р а на 1000-3000.правда антикор у них на 1000 дороже.

Подскажите поставил защиту картера походу с калины по верх пыльника, появился какой-то скрежет. Кто сталкивался подскажите.