Не горит чек и не работает бензонасос — Все о Лада Гранта

Основные симптомы неисправности замка зажигания и его проверка

Выключатель зажигания содержит механическую часть, отвечающую за совмещение контактов при повороте, и электрическую, обеспечивающую замыкание необходимых цепей для питания электрооборудования и запуска двигателя. Нормальная работа замка описана выше.

Если ключ не поворачивается, самостоятельно не возвращается из II положения в I или вращается свободно, при этом зажигание не включается или стартер не срабатывает – это в большинстве случаев свидетельствует о выходе из строя механизма или контактной группы.

Для проверки электрической части выключателя зажигания необходимо снять отрицательную клемму с аккумулятора, снять кожух рулевой колодки и отсоединить колодку контактной группы. При помощи мультиметра в режиме омметра или тестера с питаемой контрольной лампой проверить замыкание контактов выключателя, попеременно меняя положение ключа.

Спасибо за подписку!

При подозрении на неисправность контактной группы замок зажигания можно проверить, не снимая его с автомобиля при помощи омметра или контрольной лампы с источником питания. Если ключ не перемещается в одно из положений, то для поиска проблемы необходимо снять замок с автомобиля и разобрать полностью.

#11 kuzmich

Судя по нарисованному это предохранитель жопы)) т.е. она случилась , раз он сгорел ))

Остальное все работает? Я к чему.. У меня на ит как то раз провод стартера отвалился хорошо не на раму а так. Повис

Схема расположения предохранителей и реле в салоне Opel Frontera B

Диод — лампы освещения салона

Реле электродвигателя привода стеклоподъёмника

Реле 2 обогревателя заднего стекла

Реле 1 обогревателя заднего стекла

Реле-прерыватель противоугонной системы-правый

Реле-прерыватель противоугонной системы-левый

(15А) Предохранитель прикуривателя Opel Frontera B

(10A) Противоугонная система

(10А) Задний правый габарит

(10А) Лампы освещения салона

(15А) Обогреватель заднего стекла

(15А) Обогреватель заднего стекла

(15А) Указатели поворота, комбинация приборов, индикаторы комбинации приборов

(15А) Управление двигателем

(15А) Управление двигателем

(15А) Управление двигателем

(20А) Очиститель/омыватель лобового стекла

(10А) Очиститель/омыватель заднего стекла

(15А) Подогреватель сидений

(20А) Обогреватель зеркал заднего вида на дверях, обогреватель заднего стекла

(30А) Электропривод стеклоподъемников

Я так понимаю что речь о f15. Расшифровка удручает..

#16 китайский летчик

Мы прежде чем найти проблему в массе. Купили новый АКБ,два раза перебрали стартер,купили втягивающее,затем купили новый стартер, (стартер обратно в магазин сдали),поменяли все вызывающие подозрения реле и предохранители. Хорошо хоть в сигналку не полезли.

Легко-не легко,а вчера эта коровка крови выпила не мало,пока в гараж заталкивали на яму чуть не у. сь ,приступок высокий.

Да я сам тупанул,массы от двигатеоля на раму проверил,а массу от блока предохранителей на раму просвистел .

Конечно сразу было подозрение что три отказа в раз это электрика,но пошли немного другим путем.

Хорошо что со стартера начал,а было желание первым скинуть топливный бак .

Судя по нарисованному это предохранитель жопы)) т.е. она случилась , раз он сгорел ))

Остальное все работает? Я к чему.. У меня на ит как то раз провод стартера отвалился хорошо не на раму а так. Повис

Схема расположения предохранителей и реле в салоне Opel Frontera B

Диод — лампы освещения салона

Реле электродвигателя привода стеклоподъёмника

Реле 2 обогревателя заднего стекла

Реле 1 обогревателя заднего стекла

Реле-прерыватель противоугонной системы-правый

Реле-прерыватель противоугонной системы-левый

(15А) Предохранитель прикуривателя Opel Frontera B

(10A) Противоугонная система

(10А) Задний правый габарит

(10А) Лампы освещения салона

(15А) Обогреватель заднего стекла

(15А) Обогреватель заднего стекла

(15А) Указатели поворота, комбинация приборов, индикаторы комбинации приборов

(15А) Управление двигателем

(15А) Управление двигателем

(15А) Управление двигателем

(20А) Очиститель/омыватель лобового стекла

(10А) Очиститель/омыватель заднего стекла

(15А) Подогреватель сидений

(20А) Обогреватель зеркал заднего вида на дверях, обогреватель заднего стекла

(30А) Электропривод стеклоподъемников

Я так понимаю что речь о f15. Расшифровка удручает..

Скидываю фото живого блока с релюхами и предохранителями и крышка,на крышке мутная инфа.

Фото крышки так и не смог перевернуть,то есть для чтения фото крышки перевернуть.

8 комментариев

преды-силовики проверьте(блок предохранителей, возле акб)

Рамиль, они нормальные целые

Антон, просто у друга так было;выдёргивали и вставляли поочерёдно и ура-заработало.Кстати;преды были целыми.Возникла мысль помню,может релюха какая зависла,которая за всё в ответе ?

Антон, было тоже самое,скинь клеммы подожди немного потом одень.Либо имобилайзер глюкнул либо реле эбу сгорело.

всем спасибо завелась, силовые предохранители вытаскивал потом завелась)

нужно будет к официалам ехать проверить машину?

Рамиль, а твой друг обращался к официалам чтобы больше такой проблемы не было?

Антон, нет,более у него такая проблема не возникла.У меня у самого было дело;не выключался ближний свет фар;два раза было всего-выдёргивал релюшку(челбанил её) и вставлял на место: и всё норм.Фантастика какая-то ))).

Аккумуляторная батарея лада гранта

Из-за недостаточной силы тока (напряжения) стартер вращается медленно, неподвижен. В конечном итоге, топливная смесь не воспламеняется в камерах сгорания цилиндров.

Для проверки уровня заряда необходимо открыть капот, отщелкнуть защитные пластиковые крышки с клемм, прибором снять замеры. На основании полученных данных принять решение о целесообразности дальнейшей подзарядки, замены батареи новой.

О текущем состоянии аккумулятора укажет цвет индикатора. Зеленый цвет — норма, белый — недостаточный заряд, красный — низкий уровень.

Часто случается так, что нужно долить электролит в одну или несколько секций, а физически это сделать невозможно по причине того, что конструкцией не предусмотрены съемные пробки. Как правило, такие аккумуляторные батареи на свинцово-кислотной основе. Вместо электролита секции наполнены гелем.

При условии нарушения правил эксплуатации, АКБ становится фактически одноразовой. Ресурс использования гелевых аккумуляторов на 25 – 30% аналогов.

Вероятные причины

Когда стартер при попытке активировать мотор не крутится, то это часто указывает на проблемы с аккумулятором. Недостаточный заряд последнего мешает функционированию рассматриваемого устройства, ведь оно потребляет очень много энергии.

Также Лада не заводится из-за повреждения электрической цепи стартера или отдельных элементов, в нее включенных. Осмотрите все провода, ведущие к прибору. Также проверьте предохранитель и реле, если это не сделано ранее.

Следующая очевидная проблема: окисление выводов аккумулятора. Со временем на них образуется пленка, обладающая высоким сопротивлением, что и мешает подавать ток нужной силы. Очистите их мелким наждаком и подтяните ключом, чтобы провода не болтались.

Нередко мешает Гранте заводиться замок зажигания. Убедиться, что он неисправный легко – достаточно закоротить ведущие к нему проводки. После этого силовая установка должна запуститься.

Когда ничего из вышеописанного не помогло, и Гранта по-прежнему не заводится, допустимо предположить худшее – неисправность самого стартера. Тут, в частности, могут выйти из строя:

Диагностику в поле выполнить сложно, ведь стартер придется демонтировать и разбирать. Вышедшие из строя элементы не чинят, а заменяют на исправные. Все что удастся сделать на месте – осмотреть провода, идущие к прибору, снять их и почистить. Перед этим не забудьте отключить минусовый кабель от аккумулятора.

Как показывает практика, самой часто встречаемой причиной, по которой мотор отказывается заводиться и стартер не крутит, является слабый заряд батареи, плохой контакт в клеммах или поломка замка зажигания Лады. Прочие неисправности случаются гораздо реже. Далее расскажем, как осуществить проверку.

Гранта не крутит стартер

Добавлено: 02 Февраля 2008 13:44 ygais. Проверьте цепи включения стартера: Для проверки выключаем зажигание и отсоединяем колодку провода от вывода обмоток тягового реле стартера. Стержнем отвертки перемыкаем вывод обмоток тягового реле и наконечник провода, соединенного с плюсовым выводом аккумуляторной батарей.

При проведений этой операций необходимо соблюдать осторожность, т.к возможно искрообразование в зоне замыкания выводов. Не замкните отвертку на массу в момент замыкания выводов. Если при этом колнечатый вал будет проворачиваться, то стартер исправен, а причиной неисправности является нарушение в его цепи включения.

В противном случае неисправен стартер или его тяговое реле. Если нет возможности устранить неисправность в цепи включения исправного стартера, то при необходимости таким образом (включив зажигание и замыкая выводы), можно пустить двигатель и доехать до места ремонта.

Неисправность в цепи включения стартера может быть вызвана повреждение: реле стартера, силовой цепи или цепи управления реле, контактной группы замка зажигания. Для поиска неисправности в цепи включения стартера вынимаем из монтажного блока реле стартера.

Для проверки реле стартера устанавливаем на его место заведомо исправное реле типа 902.3747-11. Для этого можно использовать соседнее реле стеклоподъемников. Если с вновь установленным реле стартер включается, то реле стартера вышло из стоя и его необходимо заменить.

В противном случае необходимо проверить силовую цепь и цепь управления реле стартера. Для проверки силовой цепи вынимаем реле стартера из монтажного блока. Вставляем перемычку (отрезок провода) в гнезда силовых контактов реле 30 и 87. Переводим ключ в замке зажигания в положение 2 — стартер.

Если стартер включится, силовая цепь исправна, если нет, то тестером проверяем подводится ли 12 В к гнезду 30 реле стартера при нахождений ключа в замке зажигании в положений 2 При этом второй (минусовой) щуп тестера можно подсоединить к болту крепления ограничителя открывания двери.

В том случае, если напряжение подводится к гнезду 30, тестером проверяем целостность цепи от гнезда 87 реле стартера до наконечника провода управления тяговым реле стартера. Если же напряжение к гнезду 30 не подводится, проверяем цепь от вывода 50 замка зажигания до гнезда 30 реле.

Если цепь исправна, необходимо заменить контактную группу замка зажигания. В том случае, если силовая цепь включения стартера исправна, проверяем цепь управления реле стартера. Для этого вставляем щуп тестера в гнездо 86 реле стартера, второй щуп тестера подсоединяем к массе.

При включенном зажиганий проверяем подводится 12 В от главного реле системы управления двигателем к гнезду 86 реле стартера. Заием вставляем щупы тестера в гнездо 86 и 85 и проверяем есть ли масса в гнезде 85 реле соединенном с выводом 50 контроллера.

Грм, клапана и демпфер

Часто происходит обрыв газораспределительного механизма. Ремень рвётся только при движении автомобиля. К сожалению, от разрыва никто не застрахован, и чтобы с вами этого не произошло, нужно почаще обращать внимание на его перетирание и вовремя менять.

Иногда клапана соприкасаются с поршнями и они выгибаются. Для решения данной проблемы можно поставить поршни со специальными проточками. Иногда двигатель не запускается из-за поворота демпфера на несколько зубцов, в этом случае датчик ошибается и показывает не ту фазу.

Чтобы проверить демпфер, его необходимо открутить и проверить совпадение его меток с метками на крышке приводного ремня ГРМ. Если метки не совпали, нужно провернуть шкив до их совпадения.

Датчик коленвала

Если нормально крутит стартер, работает бензонасос, свечи и «мозги» в норме, нужно проверить датчик. Нужно посмотреть на тахометр, при сбое не видно оборотов.

Его нужно снять его и подсоединить к мульти-метру. Перед датчиком нужно быстро помахать отвёрткой.

Если нет скачков напряжения, то он «умер» и его нужно заменить.

Можно проверить его с помощью прозвонки сопротивления, оно должно составить приблизительно 750 Ом.

Если есть скачки всё же наблюдаются и сопротивление в норме, нужно внимательно посмотреть, возможно появились загрязнения и при необходимости следует провести очистку.

Двигатель и свечи зажигания

Зачастую свечи банально заливает, особенно зимой. Виной этому может быть слабая искра аккумулятора, проблемы с проводкой или неподходящие свечи.

Наиболее примитивный способ их подсушить, это надавить на газ и 10 секунд прокрутить двигатель с помощью стартера.

Но зимой это редко помогает, и свечи нужно сушить. Для этого их нужно снять и тщательно прочистить от грязи. Это можно сделать с помощью зубной щётки. При этом нужно оставить тот же зазор 0,7- 1 мм.

После очистки свечи нужно просушить. Это можно сделать при помощи фена. Запасливые и опытные водители рекомендуют возить с собой запасные свечи и при необходимости просто заменить их в дороге. Чтобы уменьшить риск заливания, следите за зарядом АКБ и раз в три дня на несколько секунд делайте нагрузку на двигатель до 5000 об. для очистки и профилактики загрязнений.

Другие причины неисправностей бензонасоса

Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.

Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.

Какие функции выполняет реле бензонасоса, признаки поломки. Где устанавливается реле топливного насоса, как правильно проверять реле бензонасоса.

Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы.

Диагностика неисправностей, которые могут указывать на проблемы с бензонасосом. Самостоятельная проверка устройства, замер давления в топливной рампе.

Причины свиста и повышенного шума во время работы бензонасоса, перегрев насоса. Как самому провести диагностику и устранить поломку. Советы и рекомендации.

Как поменять бензонасос. Расположение бензонасоса, стравлиание давления в системе,откручивание топливных магистралей, снятие насоса, обратная сборка.

Что делать, если машина стала хуже разгоняться, не набирает скорость, есть провалы при разгоне. Почему мотор не тянет, как найти причину снижения мощности.

Если не крутит стартер

Достаточно распространённой стоит считать ситуацию, когда невозможность завести автомобиль сопровождается плохой работой стартера. В этом могут таиться довольно существенные проблемы. Кроме того, что мы уже говорили относительно аккумуляторной батареи и её клемм, стоит проверить всю электрическую цепь стартера. Для этого необходимо осмотреть все места прохождения проводов и соединяющих компонентов.

Попробуйте замкнуть стартер отвёрткой напрямую, если автомобиль заведётся, то стоит обратить внимание на проводку и элементы защиты (предохранитель, реле).

Поиск неисправностей, которые могут влиять на пуск двигателя, стоит начинать с блока предохранителей.

Снимите декоративную крышку под рулём, чтобы получить доступ к монтажному блоку. Извлеките реле стартера и осмотрите его на предмет внещний повреждений. По возможности замените его на заведо исправный, чтобы проверить его работу.

Реле стартера на схеме блока предохранителей

Но можно поставить и жучка. Жучка необходимо ставить только временно, постоянно оставлять такой «колхоз» нельзя.

Использование перемычки из провода для проверки контактного реле

Катушки зажигания

Индивидуальная катушка зажигания

В Ладе Гранда есть два вида катушек зажигания: индивидуальная и четырёхвыводная, они управляются контроллером двигателя.

Одним из признаков плохой работы катушек служит плохая работа на холостых оборотах, падение мощности и высокое потребление бензина. Машина плохо запускается или глохнет.

Если катушки сломаны частично, то часто происходят парные пропуски и воспламенение в цилиндрах. Чтобы снять катушку, нужно сбросить клеммы с АМБ и снять повода от контроллера. Затем отключите все высоковольтную проводку.

После этого катушку необходимо отсоединить от кронштейна, открутив крепёжные винты. Если вы планируете замену катушки, запишите её маркировку.

Протестировать катушку на наличие неисправностей можно несколькими способами:

1. Тестирование замыкания на «массу». Для этого с помощью омметра нужно соединить провод с катушки с первым концом омметра, а корпус – со вторым. Он должен показывать бесконечное значение, если вы видите конкретное значение, то происходит утечка.
2. Проверяем первичную обмотку на разрыв. Для этого необходимо соединить концы прибора с контактами, если на приборе бесконечное значение, то одна из катушек оборвана и её нужно заменить на новую.
3. Проверяем вторичную обмотку (для 4-х выводной катушки). Для этого сначала протестируйте обмотку на 1-м и 4-м цилиндре с помощью омметра. Если он показал бесконечное значение, то катушка исправна. Повторите эти действия с обмоткой на 2-м и 3-м цилиндре.
4. Проверка высоковольтной проводки. Провода проверяются по очереди. Для этого омметр подключайте к проводу, меряя сопротивление с предельным значением 20 кОм. Нормальное значение составляет примерно от 3 до 8 кОм. Если он показывает бесконечность, то провод подлежит замене. Желательно проводить такую проверку ежегодно.

После установки катушек на своё место нужно строго соблюдать их маркировку, номер цилиндра должен совпадать с номером на проводе.

Если Лада Гранда завелась и сразу заглохла. Наиболее частые причины:

1. Повреждения в соединениях катушек зажигания.Нужно починить или заменить на новые.
2. Слабое топливное давление.
3. Плохая герметичность в частях каталитического коллектора или ресивера.
4. Некачественная работа системы управления двигателем.

Лада Гранда имеет много недоработок в конструкции, но если вы знаете все слабые места этой машины, то найти причину поломки не составит большого труда. Внимательно следите за автомобилем, регулярно проходите тех обслуживание, своевременно производите замену деталей, и Лада Гранда прослужит вам долгие годы.

Источник

Не включается бензонасос и не крутит калина

kotc » 16 авг 2022, 14:04

Повторю тему т.к. она была, да пропала!

Калина, 2022 год, 1.6, 81 л.с., эбу 11183-1411020-52 I444CI07 итэлма. мозги расположение как на гранте под бардачком. проблема больше года: периодически не включается бензонасос и не крутит стартер, иммо звучат 2 сигнала зуммера и мигает сигнализатор

По моей просьбе в сервисе на пристанской отключили иммо, программно снимали блок , Индикация иммо поменялась на неактивный, а вечером опять все повторилось -не включается бБензонасос не крутит, стартер звучат 2 сигнала зуммера и мигает сигнализатор иммо

Бывает бензонасос запускается с задержкой после включения зажигания 20 секунд и более и после все работает штатно, сейчас при этой ситуации оставляю ключ в положении зажигания на 3-5 минут после такой задержки бывает что запускается бензонасос и все штатно работает.

Проблема плавающая абсолютно не предсказуемая. неделю езжу и потом встал на полчаса, куда звонил говорят смысла нет рабочую машину гнать для проверки либо копаться желания нет, а проблема шибко плавающая.Визуально под консолью где реле сухо, под обивкой на мозги сухо.

Не заводится лада гранта

Лада Гранта

– популярный и надёжный автомобиль российского концерна «АвтоВАЗ», который был разработан на основе модели Лада Калина.

Это недорогой «народный» автомобиль с передним приводом, который прочно завоевал свою нишу на рынке. Его заводская маркировка – ВАЗ 2190, серийный выпуск был начат в октябре 2022 года.

Технические характеристики: по типу кузова Лада Гранта представляет собой пятиместный четёрёхдверный седан или лифтбек (хэтчбек) с объёмом двигателя 1,6 л. Механическая 5-ти или автоматическая 4-х ступенчатая коробка передач, в зависимости от модели.

Автомобиль оснащён передним приводом, независимой передней и полузависимой задней подвеской. Выпускается в комплектациях «стандарт», «норма» и «люкс».

«Люксовая» комплектация включает с себя электроусилитель руля, ABS-систему, электрические стеклоподъёмники, наличие кондиционера и современную аудиосистему.

Недостатком данного автомобиля являются недоработки в конструкции, не всегда качественная сборка и частые проблемы с запуском двигателя.

Не качает бензонасос: причины и диагностика

Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.

Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.

Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных ВАЗов давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:

• неисправность регулятора давления топлива в рампе;
• поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
• сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);

Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.

Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.

Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.

Также в общем списке возможных причин, по которым не качает бензонасос, отмечены:

• выход из строя предохранителя бензонасоса;
• поломка реле бензонасоса;
• проблемы с «массой» бензонасоса;
• неисправность электромоторчика бензонасоса;
• окисление или залом контактов и клемм бензонасоса;
• неисправен сам бензонасос;

Нет реакции на стартер/бензонасос, не заводиться, лампочки горят

Здравствуйте. Надеюсь не побью за вопрос, который возможно сто раз обсуждался, но через гугл на подобную проблему попасть не смог.

Машина не заводиться, при повороте ключа лампочки загораются, далее ни какой реакции нет (уже при повороте ключа на старт мотора). Не слышно работы бензонасоса. в общем тишина. Истории начала.

Завел машину, поехал в магазин, купил что надо, выхожу-завожу с сигналки-завелась. Подойдя к машине, снимаю с сигналки, открываю дверь-машина глохнет. Сажусь, ключ на старт, поворот, лампочки загораются, еще поворот-ноль реакции. Походил вокруг, снял плюсовую клему, через пару минут вернул клему, ключ на старт-ноль реакции.

Примерно месяц отъездил без проблем, с сигналки заводилась, с ключа тоже. Но вот пришли морозы.

Сегодня с утра -24, завелась без проблем, поехали в магазин, около 30 минут побродили. При выходе не стал заводить с сигналки. Садимся в машину, поворот ключа и ноль реакции (все лампочки горят, майфун и т.д.), тыркаю ключ в начальное положение, снова заводить и ЗАВЕЛАСЬ.

При попытке завести с сигналки, слышен щелчок и тишина. три попытки и отбой.

В рассказе пытался расписать полностью проблему, надеюсь получилось.

Ах да, делал щас самодиагностику, значок абс выдает 12 ошибку. Странно правда как то, раз не выдало, второй выдало, трети загорелся и потух.

подскажите, не крутит стартер и насос не качает, что может быть?

Положения выключателя (замка) зажигания и его работа в исправном состоянии

Выключатель зажигания в Калине имеет три положения. Нулевое положение («0») необходимо для вставки и извлечения ключа, а также разблокировки руля. Если ключ в замке отсутствует, то механизм блокировки рулевого колеса активирован – поворот влево или вправо приведет к его остановке в этом положении.

https://www.youtube.com/watch?v=NhlgjAu5lgg

В положении I включается зажигание. При этом подается питание на электрооборудование автомобиля за исключением стартера. О его включении свидетельствуют горящие сигнальные лампы на приборной панели. Данное положение, как и нулевое, фиксированное. Положение II – нефиксированное – ключ в нем удерживается до включения стартера и запуска двигателя, а после отпускания возвращается в положение I.

Причины, по которым не заводится лада гранта и способы устранения неполадок

Проблемы с иммобилайзером (апс)

Зачастую Лада Гранта не заводится из-за неправильной работы АПС. Если он активизирован, то ключ считывается и происходит запуск двигателя. Иммобилайзер (АПС) идентифицирует «родной» ключ, считывая с него код.

Если он неправильный, то АПС блокирует работу всех систем автомобиля. Тут необходимо сразу уточнить, что АПС активируется при продаже не во всех комплектациях. Лада Гранта седан оснащена противоугонной сигнализацией в моделях 023, 024 и 050.

Лада Гранта лифтбек в комплектации 711, 713, 750 и 751. Многие автодилеры при продаже хитрят и говорят, что иммобилайзер не может быть активирован. Но по закону они должны это сделать по просьбе автовладельца.

Если ключ не прописан, то индикатор горит постоянно примерно 20 сек. не мигая, а потом гаснет. Во время обучения мигание происходит с частотой 5 Гц, по окончанию обучения с частотой 10 Гц. Когда в системе возникают проблемы, то к световой индикации добавляется звуковое оповещение, оно появляется на 10-й и на 20-й секунде.

Расшифровка сигналов:

1 сигнал мигающий индикатор – не считывается код от ключа, возможные причины:

• проблемы в цепи катушки связи. В этом случае нужно проверить сопротивление и произвести осмотр цепи;
• в ключе нет транспондера. Для устранения проблемы в обучающем ключе следует проверить наличие тренспондера и его маркировку, если он отсутствует, то с помощью «чистого» ключа и КСУД заново переобучить всю систему;
• транспондер (стоит в красном ключе, нужно снять красную головку) может быть сломан. В таком случае для обучающего ключа нужно заново обучить систему с чистым ключом, а в рабочем ключе с ПДУ — нужно произвести замену ПДУ на новый и снова обучить систему;

2 сигнала мигающий индикатор – нарушена взаимосвязь между АПС и КСУД, возможные неисправности:

• возникло нарушение связи по w линии. В этом случае нужно устранить нарушения в цепи между АПС и КСУД;
• нарушение в цепи АПС и КСУД. Нужно по-очереди их заменить, чтобы выявить, где возникла неисправность;
• нет напряжения на блоке питания АПС и КСУД. В этом случае нужно проверить и восстановить напряжение.

https://www.youtube.com/watch?v=IYvUfOqlsEc

3 сигнала прерывистая индикация — «чужой» ключ или АПС. В этом случае необходимо с помощью «чистого» ключа и «чистого» КСУД произвести обучение. Для АПС нужно настроить систему с помощью родного для КСУД обучающего ключа.

4 сигнала мигающий индикатор – контроллер не даёт подтверждение на запуск двигателя. Это говорит о том, что КСУД уже проходил обучение с другой системой, его нужно сменить на чистый и пройти переобучение.

Чтобы точно узнать причину, необходимо произвести диагностику. Если сломан контроллер, его нужно заменить и заново произвести обучение.

Если АПС, то нужно провести его замену и обучить вместе со всеми рабочими ключами, так как конструктивно в Ладе Гранта АПС располагается в комбинации приборов.

Если есть подозрение, что ключи были считаны, то также следует провести переобучение.

Пошаговая инструкция по обучению иммобилизатора и рабочих ключей:

• плотно закрываем водительскую дверь;
• включаем зажигание с помощью красного ключа;
• выключаем зажигание и вынимаем ключ, индикатор мигает с частотой 5 Гц;
• быстро (за последующие 6 секунд) включить зажигание с помощью черного ключа;
• далее: слышим 3 сигнала и после 6 сек — 2 сигнала;
• отключаем зажигание и вынимаем ключ;
• если нужно обучить ещё несколько рабочих ключей, то нужно повторить пункты с 4 по 6 (максимальное количество для обучения – 4 ключа);
• в течении последующих 6 секунд включаем с помощью красного обучающего ключа;
• далее: 3 сигнала, через 6 сек — 2 сигнала;
• выключаем зажигание, после 6 секунд слышим 1 сигнал;
• индикатор начинает мигать очень быстро (с частотой 10 Гц);
• включаем зажигание — слышим 3 сигнала, индикатор гаснет, процесс обучения закончен;
• отключаем зажигание;
• теперь нужно проверить иммобилизатор: для этого нужно включить зажигание рабочим или обучающим ключом, если индикация не горит, то всё прошло успешно, пробуем запустить двигатель.

Проводка к бензонасосу

На большинстве автомобилей проводка на бензонасос представляет собой три провода: «плюс», «минус», а также провод для показания количества топлива в бензобаке. Если бензонасос не качает, тогда причиной может быть отсутствие питания.

Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.

Для проверки внешней проводки следует поочередно осуществить подключение положительного и отрицательного контактов, которые снимаются с разъема питания топливного насоса, к массе насоса. Контакты нужно также подключать к реле бензонасоса. Если разместить минусовой контакт на массу, после чего включается зажигание и лампочка загорается, тогда это значит, что данный контакт неисправен.

Реле бензонасоса

В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.

Сбой в работе эбу

Сам блок очень надёжный, и редко даёт сбой без внешнего вмешательства. Но на него может попадать вода, и это является основной причиной сбоя в работе.

В конструкции кузова есть существенные недоработки, дренажные отверстия около фильтра часто забиваются грязью и через них на блок попадает вода.

Для этого нужно чаще проверять и чистить дренаж. Также вода может заливать ЭБУ после установки сигнализации, когда заглушки ставят неплотно или вообще забывают их поставить.

Можно попробовать просушить блок, но если это не помогло его придётся заменить. Эту проблему можно частично решить, обмотав блок плёнкой или залив герметиком, но тогда это чревато появлением конденсата внутри ЭБУ.

Снять ЭБУ несложно, он располагается напротив переднего пассажирского сиденья, под бардачком, за шумоизоляционной обивкой почти на полу, около ног пассажира.

Последовательность снятия ЭБУ:

1. Обесточьте бортовую сеть.
2. Выкрутите винт, который крепит обивку салона.
3. Аккуратно отогните обивку и слой шумоизоляции.
4. Открутите три гайки крепежа ЭБУ.
5. Аккуратно отведите блок в сторону и поочерёдно снимите два фиксатора проводов.

После откручивания ЭБУ нужно разобрать и оценить масштаб разрушений. Плату вынимаем из корпуса и внимательно осматриваем. Если она частично выгорела и почернела, то ту ничего не поделаешь, нужна замена.

Но если плата не имеет видимых повреждений или только сгорел выходной ключ, то в этом случае ключ нужно заменить, а плату промыть и просушить. Для начала её нужно вытереть чистой ветошью, затем промыть WD-40 и продуть с компрессора.

После этого несколько раз промыть в спирте и снова подуть. Теперь самый ответственный момент – сушка. С помощью фена для волос, поставленного на максимум 1,5 часа продуваем плату с двух сторон.

Сообщества › ваз: ремонт и доработка › форум › вопрос- одновременно не работает бензонасос и не крутит стартер

у 10го семейства, вроде, стертёр сам по себе, и ни от чего не зависит.а вот б-насосом рулит комп.

т.е. явно просматриваются 2 разных проблемы.

моё мнение по вопросу: отловить дефект, и тестером разбиратьсяпомню, я сталкивался с тем, что у 10ки по-горячему стартёр щёлкал, но не крутил. Не хватало тока по цепи запуска втягивающего. Установка реле стартёра решила проблему

с б-насосом надо смотреть, что творится на вставках/реле, что рядом с мозгом. Может, тупо релюшку посетил толстный полярный лис

в любом случае, тестер и схемы в руки, и разбираться

Не от семейства авто зависит, а от контроллера. Начиная с Я7.2 и бош 797 реле блокировки стартера стоит. При определённых оборотах, отключает стартер. НА Я5.1 такая фича поддерживается, но производитель её не использовал почему-то.

А так всё верно, питание ЭСУД и релюхи эти проверяем.

не сам по себе, а управляется ЭБУ.вопрос к автору: проблема такая: зажигание включено, клацаешь на стартер а ничего не происходит?

да, ничего не происходит…

ну и не дожидась ответа сразу скажу куда нужно капать:втягивающее (подгорают контакты, на горячую хрен заведешься)проверить релюхи под ногой у переднего пассажила (главное реле, реле бензонасоа и стартера)тоже от перегрева бывает плохой контакт

когда подгорает втягивающее, оно громко щёлкает, но стартёр включить не может

автор пишет, что вааще ничего не происходит. Похоже на дело рук компа, тем более, что он тоже может стартёр блокировать, как выяснилось

а не может быть проблема в зажигании? возможно на ЭБУ от зажигания сигнал не идёт…

естественно надо мерять

с другой стороны как может повлиять нагрев на зажигание?

нет. релюхи смотри, я тебе говорю. они постоянно под напряжением, нагреваются и плохо контачат потом

Масса где-то плохая у тебя. Или просто контакт на релюхах.

Источник