Новая гранта или подержанная иномарка: что взять вместо лады? — читайте в разделе подборки в журнале авто.ру
Клин клином вышибают, а один бестселлер российского рынка — другим. По цене новой Лады Гранты сейчас можно купить Hyundai Solaris предыдущего поколения, причём машина будет уже после рестайлинга и в достойной (по меркам класса, который тоже выше) комплектации.
Как и автомобиль из Тольятти, Solaris доступен не только в кузове седан. Но это не значит, что бюджетный Hyundai может быть и универсалом, и кабриолетом — нет, выбирать придётся всего лишь между седаном и хэтчбеком. В отношении двигателей и коробок передач у Solaris тоже просто: либо 1,4 литра, либо 1,6; либо механическая трансмиссия, либо «автомат». Поскольку особого выигрыша в экономичности за 1,4-литровой «четвёркой» владельцы не замечают, имеет смысл присмотреться к более мощной модификации, которая развивает дикие 123 лошадиные силы. В идеале — с механической КПП, так как «автомат» несвеж конструктивно и имеет всего 4 передачи. С другой стороны, древняя четырёхступка вполне надёжна, поэтому если наличие «автомата» принципиально важно, Solaris не стоит сбрасывать со счетов. Тем более что у отечественной машины аналогичная трансмиссия едва ли лучше.
Hyundai elantra
Elantra пятого поколения комплектуется 150-сильным двигателем, когда как дореформенная версия седана оснащается мотором на 122 л.с. Оба силовых агрегата адаптированы под российские условия и, согласно опыту эксплуатации, служат дольше мотора Гранты. Также Elantra может похвастаться качественным и более технологичным оборудованием, чем у российской модели.
Mazda 3
Mazda 3 второго поколения в России сегодня продается дешевле, чем «упрощенная» Lada Granta. При этом по качеству исполнения японская модель превосходит все модели, выпускаемые «АвтоВАЗом». Одним из выраженных достоинств Mazda 3 считается 105-сильный «атмосферник».
При этом некоторые экземпляры хэтчбека комплектуются еще и 2-литровым безнаддувным двигателем, развивающим до 150 л.с. и обеспечивающим отличную для такого автомобиля динамику разгона. По уровню комфорта и безопасности сравнивать Гранту и Mazda 3 нельзя: японская модель превосходит по обоим параметрам российскую в несколько раз.
Mitsubishi lancer
Lancer десятого поколения предлагает 117- и 143-сильные «атмосферники», которые доказали свою надежность при эксплуатации в России. Японская модель выделяется на фоне конкурентов подчеркнуто спортивным видом, хотя динамика у этого седана не соответствует внешности.
Renault megane
Megane третьего поколения — одна из лучших замен упрощенной Гранты. По цене российской модели можно приобрести французскую, которая прошла не более 100 тысяч километров. С учетом того, что Megane оснащается «неубиваемыми» 1,6-литровым «атмосферником» и механической КПП, такой пробег можно назвать небольшим.
Более того, хэтчбек имеет прочную подвеску, которая крайне редко требует ремонта даже при условии регулярного выезда на бездорожье. При этом Megane предлагает более качественное оснащение и высокий в сравнении с Грантой комфорт. Кроме того, французская модель безопаснее российской.
Как корабль назовешь…
Выбор имени — это длительный процесс, к которому помимо собственного маркетингового отдела автопроизводителя привлекаются еще и профессиональные нейминговые агентства — компании, специализирующиеся на придумывании названий. И чтобы найти одно, единственно «правильное» название новой машины, специалистам приходится перебирать до десяти тысяч различных вариантов!
При этом, имя должно удовлетворять нескольким требованиям: например, быть благозвучным для потребителей тех стран, в которых машина будет продаваться. Кроме того, оно не должно быть запатентовано другим автопроизводителем.
После того, как из тысячи вариантов отбирается несколько самых удачных, маркетологи проводят тестирование на фокус-группах. Это позволяет проверить «на живых людях», насколько подходит данное имя автомобилю, как быстро оно запоминается и не вызывает ли оно неприятные ассоциации. И уже на основе таких тестов выбирается окончательный вариант.
Самый простой способ называть автомобили — давать им абстрактные численно-буквенные обозначения. Главный минус такого подхода — низкий уровень запоминаемости на первых этапах продвижения новинки. К тому же, подобное имя вряд ли работать в качестве рекламной «приманки».
Обозначить иерархию, не прибегая к цифрам, в 60-е годы прошлого века попыталась компания Opel. Она давала своим моделям военные звания — Kadett, Kapitan, Commodore, Admiral. Имена подсказывали, какая модель «младшая», а какая — флагманская.
В качестве названия автомобиля могут использоваться и уже существующие слова или названия. Например, компания Volkswagen, желая подчеркнуть динамическую составляющую своих машин, использовала названия ветров — Passat и Scirocco. Причем в настоящее время у большинства людей, по крайней мере, водителей, слово «Пассат», скорее, вызовет ассоциации с автомобилем, нежели с ветром.