- Блок управления климатической системой лада гранта
- Вентиляция салона
- Предотвращение запотевания стекол
- Очистка стекол от снега и льда
- Быстрый прогрев салона
- Обеспечение комфортной температуры воздуха в салоне
- Охлаждение
- Как пользоваться кондиционером на автомобилях lada
- Важные замечания
- Про рециркуляцию
- Как пользоваться
- Профилактика кондиционера
- Как пользоваться
- Как самостоятельно проверить эффективность работы кондиционера лада гранта?
- Климат-контроль
- Конденсатор (радиатор кондиционера) лада гранта
- Назначение кондиционеров и их устройство
- Поиск и устранение неисправностей
- Порядок действий по замене
- Способ №1: замена радиатора печки лады гранты со снятием панели
- Способ №2: замена радиатора печки лады гранты без снятия панели
- Отзывы
Блок управления климатической системой лада гранта
Рис 2: Блок климата ЛАДА Гранта не оборудованный кондиционером. 1 — переключатель режимов работы вентилятора; 2 — регулятор температуры подаваемого в салон воздуха; 3 — блок кнопочных выключателей; 4 — регулятор распределения потоков подаваемого в салон воздуха; 5 — рычаг управления системой рециркуляцииРис 3: Блок климата ЛАДА Гранта с кондиционером. 1 — переключатель режимов работы вентилятора; 2 — регулятор температуры подаваемого в салон воздуха; 3 — блок кнопочных выключателей; 4 — регулятор распределения потоков подаваемого в салон воздуха; 5 — рычаг управления системой рециркуляции
В блоках управления установлены следующие переключатели и регуляторы: 1) Переключатель режимов работы вентилятора. Для увеличения интенсивности подачи воздуха в салон во время движения и обеспечения подачи воздуха на неподвижном автомобиле установите рукояткой переключателя один из четырех режимов работы вентилятора воздухонагнетателя. 2)
Регулятор температуры подаваемого в салон воздуха. Для изменения температуры поступающего в салон воздуха вращайте рукоятку регулятора температуры. Синяя часть шкалы соответствует подаче максимально охлажденного воздуха, красная — подаче максимально подогретого.
При среднем положении рукоятки в салон подается воздух при температуре окружающей среды, На автомобиле, оборудованном кондиционером- система обеспечивает также режим автоматического поддержания в салоне заданной температуры. 3) Блок кнопочных выключателей.
В зависимости от комплектации в блоке могут быть установлены: 4) Регулятор распределения потоков подаваемого в салон воздуха. Для изменения направления подачи воздуха выберите рукояткой регулятора один из четырех вариантов (по часовой стрелке):
- подача воздуха на ветровое стекло (через сопла обдува ветрового стекла);
- подача воздуха в верхнюю часть салона (через боковые и центральные сопла панели приборов);
- подача воздуха в нижнюю часть салона (через нижние сопла корпуса отопителя);
- подача воздуха в нижнюю часть салона и на ветровое стекло (через нижние сопла корпуса отопителя и сопла обдува ветрового стекла).
5) Рычаг управления системой рециркуляции. Для включения режима рециркуляции переведите рычаг в крайнее правое положение. При включенном режиме рециркуляции наружный воздух не поступает в салон, а вентилятор воздухонагнетателя обеспечивает циркуляцию воздуха внутри салона.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
| Не рекомендуется длительное включение режима рециркуляции во время движения автомобиля, так как это обычно приводит к запотеванию стекол. |
— выключатель обогревателя заднего стекла. При нажатии на кнопку включается обогреватель заднего стекла и загорается сигнализатор включения обогревателя на кнопке;
ПРИМЕЧАНИЕ
| В вариантном исполнении при включении обогрева заднего стекла включается также обогрев наружных зеркал заднего вида. |
— выключатель электрообогрева ветрового стекла используется для быстрого удаления с него инея и влаги. При нажатии на кнопку включается обогреватель ветрового стекла и загорается сигнализатор включения обогревателя на кнопке. Система функционирует только при работающем двигателе.
- автоматически по истечении 6 мин;
- при повторном нажатии на клавишу выключателя во время обогрева;
- при падении напряжения в бортовой сети ниже допустимого уровня;
- при снижении оборотов двигателя ниже допустимых;
- при выключении зажигания;
— выключатель кондиционера. Для охлаждения воздуха, поступающего в салон автомобиля, нажмите на кнопку включения кондиционера в ней загорится сигнализатор. Для выключения кондиционера повторно нажмите на кнопку.
ПРИМЕЧАНИЕ
Кондиционер не включится, если переключатель режимов работы вентилятора воздухонагнетателя установлен в положение «О» (вентилятор выключен) или температура окружающего воздуха ниже О ‘С. Это не является признаком неисправности, а предусмотрено конструкцией.Вентиляция салонаДля вентиляции салона установите регуляторы блока управления вентиляцией и отоплением в следующие положения.
Предотвращение запотевания стеколПри высокой влажности воздуха (во время интенсивного дождя) стекла автомобиля могут запотеть. Для предотвращения запотевания ветрового стекла и стекол передних дверей выполните следующее:
Очистка стекол от снега и льдаДня быстрой очистки ветрового стекла и стекол передних дверей от снега и льда выполните следующее:
Быстрый прогрев салонаДля этого выполните следующее:
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Обеспечение комфортной температуры воздуха в салонеЕсли стекла в салоне очищены, а температура еще не достигла желаемой, выполните следующее:
ОхлаждениеДля охлаждения воздуха в салоне выполните следующее:
Источник Как пользоваться кондиционером на автомобилях ladaКондиционерами оснащаются все современные автомобили LADA (Granta, Vesta, Largus, XRAY, 4×4, Niva). Среди владельцев много тех, для кого LADA стала первым автомобилем. В связи с этим появляется множество вопросов связанных с климатической системой. Например, как правильно включать и пользоваться кондиционером или чем климат-контроль отличается от кондиционера. Ответы на вопросы связанные с кондиционером есть в руководстве по эксплуатации автомобиля. В отличие от кондиционера, климат-контроль автоматически поддерживает заданную температуру воздуха в салоне. Климат-контроль — это система, состоящая из кондиционера, отопительной системы, системы фильтрации, специальных датчиков, расположенных в разных местах, а также электронного блока управления климатом. Важные замечанияПро рециркуляцию
Включение рециркуляции производится рукояткой №3 (Granta, Kalina) или нажатием на кнопку со стрелками по кругу №19 (Vesta, XRAY).
Как пользоватьсяРекомендации по выбору режима работы кондиционера: Рекомендации по выбору режима работы климат-контроля:
Режим «Defrost MAX» (на Vesta, XRAY) — принудительно включается кондиционер (если позволяют условия), электрообогрев лобового и заднего стекла и боковых зеркал заднего вида. Весь поток воздуха направляется в сопла обдува ветрового и передних боковых стёкол, устанавливается максимальная скорость и температура воздуха. Профилактика кондиционераПеред первым включением кондиционера после покупки автомобиля, а также после перерыва в эксплуатации кондиционера 60и более дней, независимо от внешних условий эксплуатации и времени года, рекомендуется производить профилактику системы кондиционирования:
При эксплуатации автомобиля в холодное время года (зимой) рекомендуется не реже одного раза в месяц при положительных температурах наружного воздуха (в теплом помещении, но не ниже 2 °С) производить профилактику системы кондиционирования по алгоритму, описанному выше. Источник |
рукоятку регулятора 4.
.
в блоке 3 кнопочных выключателей.
.
выключателя кондиционера. Сигнализатор, расположенный на клавише выключателя, будет гореть зеленым светом все время работы кондиционера.
Как пользоваться
Рекомендации по выбору режима работы кондиционера:
Рекомендации по выбору режима работы климат-контроля:
- Для автоматического поддержания теплового комфорта в салоне необходимо включить режим «AUTO». С помощью рукоятки установите комфортную температуру воздуха в салоне.
- На информационном табло отображается заданное значение комфортной температуры воздуха в салоне. Данное значение является условным и оно не всегда будет равно температуре воздуха в салоне. Система управления автоматически регулирует температуру, скорость потоков и распределение воздуха в салоне в зависимости не только от заданного комфортного значения, но и в зависимости от температуры наружного воздуха, интенсивности солнечного излучения, режима движения и других факторов.
- при нажатии любой из кнопок распределения потока воздуха (стекло, лицо, ноги) происходит распределение воздушного потока в соответствии с выбранными направлениями. При этом контрольный сигнализатор на кнопке «AUTO» гаснет, но автоматический режим сохраняется, о чем свидетельствует отсутствие символа вентилятора и его шкалы скорости на информационном;
- При включении автоматического климат-контроля рекомендуется сначала установить на информационном табло значение 22 градуса комфортной температуры (номинальное значение, одобряемое большинством пользователей) независимо от окружающих условий или состояния автомобиля (движение, стоянка). Система работает таким образом, чтобы максимально быстро достичь заданного уровня теплового комфорта и в дальнейшем поддерживать его на постоянном уровне.
- Если при включенном автоматическом режиме, находясь в автомобиле в течение длительного времени (при работающем двигателе, в движении или на стоянке), Вы чувствуете избыточное тепло или холод, измените установленное значение комфортной температуры соответственно в большую или меньшую сторону. Используйте небольшую коррекцию (±1 градус) для того, чтобы найти наиболее комфортное для Вас значение. Не рекомендуется изменять значение установленной комфортной температуры слишком часто, т.к. системе требуется определённое время, чтобы достичь заданного уровня теплового комфорта.
- Если в режиме «AUTO» установить на информационном табло значение минимальной (LO) или максимальной (HI) температуры, регулирование температуры воздуха в салоне прекратится, и будет подаваться воздух с минимальной или максимальной возможной температурой. Чтобы вернуться в режим автоматического поддержания теплового комфорта, установите на информационном табло цифровое значение температуры.
- Режим минимальной (LO) или максимальной (HI) температуры не приведет к более быстрому охлаждению или прогреву салона после стоянки автомобиля. Всегда используйте номинальное значение комфортной температуры 22 градуса для максимально быстрого достижения комфорта в салоне, в том числе после стоянки автомобиля.
Режим «Defrost MAX» (на Vesta, XRAY) — принудительно включается кондиционер (если позволяют условия), электрообогрев лобового и заднего стекла и боковых зеркал заднего вида. Весь поток воздуха направляется в сопла обдува ветрового и передних боковых стёкол, устанавливается максимальная скорость и температура воздуха.
Как самостоятельно проверить эффективность работы кондиционера лада гранта?
Самостоятельная проверка эффективности функционирования климатической системы довольно проста. Вам нужно лишь включить кондиционер в своем автомобиле и сфокусировать внимание на следующих аспектах:
- В норме включение обязательно сопровождается щелчком, который свидетельствует о вхождении прижимного диска в зацепку с приводным шкивом и о начале вращения ротора компрессора.
- Одновременно с кондиционером обязательно включается и электрический вентилятор охладительной системы.
- При этом начинает снижаться температура поступающих из воздуховодов воздушных потоков. Если ничего подобного не происходит, необходимо провести проверку состояния ремня привода вспомогательных элементов.
Отсутствие щелчка во время включения климатической системы может свидетельствовать сразу о нескольких нарушениях в ее работе, а именно:
- Об утечке фреона, вызывающей блокирование запуска компрессора.
- О поломке датчика давления.
- О наличии неисправности в электроцепях.
- О возможном обрыве в электроцепи обмотки катушки муфты.
- О блокировке запуска компрессора по иным причинам (к примеру, из-за севшего аккумулятора).
Наличие любого постороннего шума чаще всего сигнализирует о начале разрушительных процессов в подшипнике муфты кондиционера. Одновременно она может очень сильно греться, и тогда вы почувствуете специфический запах.
При свободном вращении муфты, сопровождаемом посторонним шумом (при этом нередко глохнет двигатель) речь, скорее всего, идет о заклинивании компрессора. Его внутреннюю начинку невозможно отремонтировать, а потому ее придется заменить.
Иногда автолюбители отмечают вращение компрессорного вала и одновременное отсутствие даже малейшего охлаждения воздуха. В такой ситуации определить возможную причину неисправности сможет только специалист.
Помимо этого, причиной нарушения работы системы кондиционирования может стать загрязнение конденсатора, а потому не следует отказываться от ее регулярного обслуживания. А вот слабая подача воздуха чаще всего говорит о проблемах с воздушным фильтром салона.
Не забывайте о том, что все работы по ремонту, обслуживанию и демонтажу кондиционеров рекомендовано доверять профессионалам и проводить только в центрах сервиса. Самостоятельно автовладельцам рекомендуют проводить лишь чистку систем кондиционирования воздуха.
Климат-контроль
https://www.youtube.com/watch?v=ZKp_D-kBaT4
Ключевое отличие КК заключается в том, что он по сути способен поддерживать заданную пользователем постоянную внутреннюю температуру. Она задается автоматизированной системой управления. В итоге устройство автоматически поддерживает эти параметры, активируя печку или сам кондиционер. В определенных случаях могут одновременно работать системы охлаждения и отопления.
В КК имеется ряд встроенных систем, которые объединяются за счет ЭБУ посредством датчиков. Они могут следить за:
- температурой внутри;
- температурой снаружи;
- влажностью внутри;
- влажностью воздуха снаружи;
- ультрафиолетовыми излучениями;
- солнечной радиацией;
- температурой в различных отдельных зонах;
- температурой тела людей и пр.
Многие функции я бы назвал лишними, поскольку реально достаточно нескольких основных датчиков, чтобы сформировать информацию об окружающей ситуации, и обеспечить работу КК в соответствующем комфортном режиме.
По сути разницу делает наличие блока электронного управления. Но именно ЭБУ обеспечивает КК всеми его преимуществами. Водителю только остается выставить нужное температурное значение, и на этом его функции заканчиваются.
Далее автоматика уже сама будет регулировать потоки воздуха, включать печку, кондиционер, менять скорость вращения нагнетающего вентилятор, переключаться в разные режимы обдува, наводить потоки охлажденного воздуха на самого водителя, ему в ноги, в стекло и пр.
Огромный плюс КК в том, что он не отвлекает водителя от управления транспортным средством. Все эти функции берет на себя установленный ЭБУ, собирающий информацию с разных датчиков, и выполняющий задачи по обеспечению заданной пользователем температуры.
Хочется добавить, что объективно КК превосходит классический кондиционер. Это легко аргументировать автоматизированной и многофункциональной работой автоклимата, в то время как классический кондиционер требует постоянного участия водителя, который будет управлять, крутить, нажимать кнопки и регулировать.
Конденсатор (радиатор кондиционера) лада гранта
Конденсатор многопоточного типа расположен перед радиатором системы охлаждения двигателя в моторном отсеке. Он крепится с помощью кронштейнов к рамке радиатора. Соты конденсора изготовлены из плоских тонкостенных алюминиевых трубок с внутренними продольными перегородками для жесткости и наружными ребрами для улучшения теплоотдачи.
Бачки алюминиевые, с фланцами для подсоединения к трубопроводам. По высоте бачки разделены на секции, поэтому, проходя через конденсор, поток хладагента несколько раз меняет направление. В конденсоре происходит конденсация паров сжатого компрессором хладагента и отвод выделяющегося при этом тепла в окружающий воздух.
Советы по уходу и эксплуатации за конденсатором кондиционера Лада Гранта
Не реже 1раза в год, лучше перед началом летней эксплуатации, промывайте ребра А и Б конденсора от грязи на их поверхности. Это улучшит теплообмен, снизит давление в системе и увеличит срок службы элементов системы.
Не применяйте для мойки конденсора моющие установки со струей воды под высоким давлением. Это может привести к повреждению В тонкостенных пластин оребрения. Даже при регулярной мойке необходимость замены конденсора возникает гораздо чаще, чем хотелось бы.
Дело в том, что он первым принимает на себя поток противогололедных реагентов, грязи и камешков с дороги. А стенки трубок у него тоненькие… В большинстве случаев конденсор повреждается коррозией на третий-четвертый год эксплуатации. Если в результате коррозии нарушится герметичность конденсора, то ремонтировать его себе дороже.
Даже если мастеру аргоновой сварки удастся залатать дыру, то вскоре возможно появление течи в другом месте. Кстати, давление в системе в жаркие дни может доходить до 25-28 бар. Кроме того, следует учитывать сложную структуру трубки конденсора: вдоль она разделена перегородками на каналы, поэтому велика вероятность, что после сварки часть каналов будет перекрыта.
https://www.youtube.com/watch?v=RkNRzxfIfBg
Соответственно упадет рассеиваемая мощность и ухудшится работа кондиционера, особенно в пробках и в жаркую погоду. После каждого эксперимента с латанием конденсора нужно будет оплатить снятие установку, сварку конденсора и заправку системы хладагентом. Так что лучше сразу установить новый конденсор.
Назначение кондиционеров и их устройство
Автомашины, производимые АвтоВАЗом, комплектуются и отопительно-вентиляционными, и климатическими системами. Подобно большинству моделей указанного производителя, на Лада Гранта устанавливают однотипные климатические установки, не имеющие никаких принципиальных различий между собой. Ниже мы расскажем обо всех элементах кондиционера, предоставив краткие описания каждого из них. Итак, в их состав входят:
1 – конденсатор; 2 – трубопровод, соединяющий компрессор с испарителем; 3 – трубопровод, соединяющий конденсатор с испарителем; 4 – трубопровод, соединяющий компрессор с испарителем; 5 – терморегулирующий вентиль; 6 – испаритель; 7 – компрессор; 8 – трубопровод, соединяющий компрессор с конденсатором; 9 – датчик давления.
- Конденсатор – это элемент, в котором пары хладагента (обычно это фреон) конденсируются, после чего происходит передача получаемого теплого воздушного потока в атмосферу;
- Трубопроводы предназначаются для связывания в одно целое всех элементов системы, они снабжаются торцевыми соединениями с резьбой;
- Терморегулирующие вентили представляют собой трубопроводные дроссели, их задача состоит в понижении уровня давления хладагента перед его испарением;
- Испарителем называют теплообменник, предназначенный для испарения фреона и поглощения тепла;
- Компрессор предназначен для сжатия рабочей среды и обеспечения движения фреона;
- Ресивер-осушитель призван содействовать процессам по очистке и накоплению фреона, а также по удалению излишков влаги. Одновременно он является резервуаром по сбору поступающего из конденсатора хладагента;
- Датчики давления устанавливаются на трубопроводах с повышенным уровнем давления. Их задача заключена в посылке сигнала к включению либо выключению компрессора при фиксировании любого отклонения от рабочих показателей давления;
- Датчик, отслеживающий температуру в салоне, крепится на потолке. Как понятно из его названия, он представляет собой прибор, призванный контролировать и фиксировать температуру внутри салона автомашины;
- Контроллер по автоматическому управлению тоже располагается внутри салона, он отвечает за управление всей установкой. К его задачам относится регулирование скорости, с которой вращается вентилятор, распределение воздуха, а также отслеживание и регулирование температуры внутри салона.
Поиск и устранение неисправностей
| Причина отказа системы | Причина отказа узла | Способ устранения неисправности |
| Нет охлаждения | ||
| Не работает вентилятор отопителя | Неисправен или перегорел предохранитель | Заменить предохранитель |
| Неисправен переключатель на контроллере САУКУ (блок управления) | Заменить контроллер (блок управления) | |
| Неисправен регулятор частоты вращения вентилятора (РЧВ) | Заменить регулятор | |
| Неисправна электропроводка | Проверить электропроводку и устранить неисправность | |
| Неисправен электродвигатель вентилятора | Заменить вентилятор отопителя | |
| Неисправен контроллер САУКУ (блок управления) | Заменить контроллер (блок управления) | |
| Не работает компрессор | Отказ электромагнитной муфты | Заменить компрессор |
| Недостаток хладагента в системе | Проверить количество заправленного хладагента, устранить утечки, восстановить количество хладагента | |
| Неисправен переключатель на контроллере САУКУ (блок управления) | Заменить блок рычагов управления отопителем | |
| Охлаждение недостаточно | ||
| Испаритель покрыт льдом | Неисправен вентилятор отопителя | Проверить и, при необходимости, заменить предохранитель или поврежденные провода и клеммы, или контроллер САУКУ (блок управления), или РЧВ, или вентилятор |
| Загрязнен испаритель | Очистить испаритель | |
| Неисправен ТРВ | Заменить ТРВ | |
| Загрязнен ресивер-осушитель | Заменить картридж ресивера-осушителя | |
| Влага в системе | Разгрузить хладагент из системы, заменить картридж ресивера-осушителя, осушить и заправить систему | |
| Неисправен ТРВ | Неправильная установка ТРВ Загрязнен или заклинен ТРВ, забита его сетка Утечка в термобаллоне Не закрывается клапан ТРВ | Заменить ТРВ |
| Недостаток хладагента в системе | Проверить количество заправки хладагента, устранить утечки, восстановить количество хладагента | |
| Неисправны клапаны компрессора | Заменить компрессор | |
| Проскальзывание ремня привода навесных агрегатов | Подтянуть или заменить ремень привода навесных агрегатов | |
| Воздух и неконденсирую-щиеся газы в системе | Выпустить воздух и неконденсирующие газы | |
| Загрязнен ресивер-осушитель | Заменить картридж ресивера-осушителя | |
| Неисправен вентилятор отопителя | Не включается вентилятор отопителя | Проверить и, при необходимости, заменить предохранитель, поврежденные провода и клеммы или контроллер (блок управления), или ТРВ, или вентилятор |
| Загрязнен конденсатор | Не работает вентилятор конденсатора | Очистить конденсатор или заменить вентилятор охлаждения |
| Загрязнен воздушный фильтр вентиляции салона | Очистить или заменить фильтр | |
| Повышенный шум компрессора | ||
| Недостаток или избыток масла в системе | Проверить уровень масла и довести до нормы | |
| Ослаблены элементы крепления компрессора | Затянуть болты | |
| Изношены или сломаны детали компрессора | Заменить компрессор | |
| Избыток хладагента в системе | Разгрузить избыточное количество хладагента | |
| Низкое напряжение питания электромагнитной муфты компрессора или она неисправна | Замерить напряжение питания, проверить надежность соединений в электропроводке. Если муфта неисправна, заменить компрессор | |
| Высокое давление всасывания | ||
| Избыток хладагента в системе | Проверить количество заправки хладагента, выгрузить избыток | |
| Высокая температура наружного воздуха | Нормальная температура эксплуатации системы до 45°С | |
| Плохой обдув испарителя | Неисправен вентилятор отопителя | Проверить и, при необходимости, заменить предохранитель или поврежденные провода и клеммы, или контроллер (блок управления), или ТРВ, или вентилятор |
| Неисправны клапаны компрессора | Заменить компрессор | |
| Высокое давление нагнетания | Избыток хладагента в системе | Выгрузить избыток хладагента |
| Воздух и неконденсирующиеся газы в системе | Выпустить воздух и неконденсирующиеся газы в системе | |
| Загрязнен конденсатор, не работает вентилятор конденсатора | Очистить конденсатор, устранить неисправность вентилятора охлаждения | |
| Не работает вентилятор отопителя | Проверить и, при необходимости, заменить предохранитель, или контроллер (блок управления), или ТРВ, или вентилятор, или устранить неисправность в электропроводке | |
| Низкое давление всасывания | ||
| Недостаток хладагента в системе | Проверить количество заправки хладагента, устранить утечки, восстановить количество заправки хладагента | |
| Загрязнен ресивер-осушитель | Заменить картридж ресивера-осушителя | |
| Загрязнен или обмерз испаритель | Выггрузить хладагент из системы, заменить картридж ресивера-осушителя, осушить и заправить систему | |
| Не работает вентилятор отопителя | Неисправен или перегорел предохранитель | Заменить предохранитель |
| Неисправен переключатель на контроллере САУКУ (блок управления) | Заменить контроллер (блок управления) | |
| Неисправен РЧВ | Заменить РЧВ | |
| Неисправна электропроводка | Проверить электропроводку и устранить неисправность | |
| Неисправен электродвигатель вентилятора | Заменить вентилятор | |
| Неисправен контроллер (блок управления) | Заменить контроллер (блок управления) | |
| Высокое давление нагнетания | ||
| Избыток хладагента в системе | Проверить количество заправки хладагента, выгрузить избыток | |
| Загрязнен конденсатор, не работает вентилятор конденсатора | Проверить работу вентилятора охлаждения, очистить конденсатор | |
| Высокая температура наружного воздуха | Нормальные условия эксплуатации системы до температуры 45°С | |
| Не работает вентилятор отопителя | Неисправен или перегорел предохранитель | Заменить предохранитель |
| Неисправен переключатель контроллера САУКУ (блок управления) | Заменить контроллер (блок управления) | |
| Неисправен РЧВ | Заменить РЧВ | |
| Неисправна электропроводка | Проверить электропроводку и устранить неисправность | |
| Неисправен электродвигатель вентилятора | Заменить вентилятор | |
| Неисправен контроллер (блок управления) | Заменить контроллер (блок управления) | |
| Воздух и неконденсирую-щиеся газы в системе | Выпустить воздух и неконденсирующиеся газы | |
| Низкое давление нагнетания | ||
| Недостаток хладагента в системе | Проверить количество заправки хладагента, устранить утечки, восстановить количество хладагента | |
| Низкая температура наружного воздуха | Нормальные условия эксплуатации системы до температуры не ниже 5°С | |
| Неисправны клапаны компрессора | Заменить компрессор | |
| Проскальзывание ремня привода навесных агрегатов | Подтянуть или заменить ремень привода навесных агрегатов | |
| Низкое давление всасывания | Недостаток хладагента в системе | Определить и устранить утечки хладагента и заправить систему |
| Загрязнен ресивер-осушитель | Заменить картридж ресивера-осушителя | |
| Обмерз испаритель | Выгрузить хладагент из системы, заменить картридж ресивера-осушителя, осушить и заправить систему | |
| Не работает вентилятор отопителя | Проверить и, при необходимости, заменить предохранитель, или контроллер САУКУ (блок управления), или РЧВ, или вентилятор, или проверить и устранить неисправности в электропроводке | |
Порядок действий по замене
- После того как двигатель остыл, открутите крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости. Крышку нужно открыть для того чтобы выровнять давление в системе.
Ослабьте пробку слива охлаждающей жидкости на блоке двигателя. Пробка располагается под блоком зажигания.
Подставьте посуду для сбора жидкости и выкрутите пробку полностью. Пробка под головку на тринадцать.
Отожмите фиксатор и скиньте разъем питания из электронной педали газа.
Открутите три гайки крепления педали газа и снимите ее. Гайки под головку на десять. Отожмите фиксатор и отсоедините разъем питания кнопки стоп-сигнала.
Отсоедините педаль тормоза от вакуумного усилителя тормозов. Для этого плоскогубцами снимите стопорное кольцо и достаньте палец, который походит через отверстие в педали и кронштейне ВУТ.
Отверните два винта крепления пластиковой накладки, которая затрудняет доступ к радиатору. Винты под крестовую отвертку.
Отверните три гайки крепления кронштейна педали газа и демонтируйте его. Гайки под головку на десять.
https://www.youtube.com/watch?v=eUGWRlrkJ2w
В подкапотном пространстве отсоедините разъем питания на датчик массового расхода воздуха. Ослабьте хомут патрубка идущего на впускной коллектор. Далее разъедините пластиковый патрубок на забор воздуха и демонтируйте корпус воздушного фильтра в сборе. Хомут под шлицевую отвертку или головку на восемь.
Ослабьте хомут и снимите патрубок, приходящий на термостат. Также снимите патрубок, подсоединенный к помпе. Хомуты под головку на тринадцать. В каждом патрубке содержится еще немного охлаждающей жидкости. Лучше всего после снятия патрубка опустить конец в посуду для сбора.
Снимите утеплитель на моторном щите так, чтобы его можно было повторно использовать.
Перекусите или перепилите две алюминиевых трубки, которые подходят к радиатору. Трубку, которая ближе, отпилите как можно короче.
Демонтируйте радиатор из посадочного места. При демонтаже, педаль тормоза лучше всего поставить между трубок радиатора.
Приклейте уплотнитель на новый радиатор, так как было на старом. Чаще всего уплотнитель идет в комплекте с радиатором.
Обрежьте на новом радиаторе патрубки как показано на фото ниже.
Очистите посадочное место и установите радиатор.
Наденьте по два хомута на трубки радиатора и смазав герметизирующим составом оденьте патрубки. Патрубки просовывайте со стороны моторного отсека. Головки хомутов направьте к радиатору, чтобы при установке не было проблем с пластиковой накладкой.
Приклейте утеплитель возле патрубков. Смонтируйте кронштейн педали газа и закрепите тремя гайками. Установите пластиковую накладку патрубков радиатора и закрепите двумя винтами. Подсоедините педаль тормоза к вакуумному усилителю. Подключите разъем питания кнопки стоп-сигнала.
Смажьте патрубки герметизирующим составом и закрепите к термостату, помпе.
Установите корпус воздушного фильтра и подключите датчик ДМРВ. Пропустите через сито охлаждающую жидкость и залейте в систему. Запустите двигатель и проверьте соединения на утечки.
Способ №1: замена радиатора печки лады гранты со снятием панели
- Снимаем клеммы с аккумуляторной батареи во избежание короткого замыкания в цепи.
- Отвинчиваем сливную пробку в радиаторе, блоке цилиндров, стачиваем антифриз в пластиковую емкость.
- Выкручиваем четыре самореза, снимаем фильтр системы отопления, кожух.
- Отпускаем стяжные хомуты, снимаем два резиновых патрубка «подача», «обратка» со штуцеров радиатора.
- В салоне машины поддеваем и снимаем крышку блока предохранителей.
- Снимаем пластиковую облицовку туннеля, каркас рулевой колонки.
- Снимаем приборную панель в центральной части.
- Демонтируем резиновые уплотнители на дверных проемах.
- Поддеваем и снимаем боковую (левую) пластиковую накладку панели приборов.
- По аналогии снимаем накладку с правой стороны.
- Демонтируем обивку передней левой, правой стойки.
- Демонтируем ручку регулятора пучка освещения.
- Отвинчиваем гайку, извлекаем регулятор «на себя».
- Отверткой поддеваем, извлекаем крышку вещевого ящика со штатного места.
- Извлекаем вещевой ящик.
- С левой стороны под обшивкой находим крепление массы, отвинчиваем гайку (ключ на «10»).
- Головкой на «10» отвинчиваем левый, правый кронштейн крепления консоли.
- Прижимаем боковые фиксаторы, отсоединяем колодку с проводами от выключателя стоп-сигналов.
- По аналогии отсоединяем педаль акселератора.
- Отключаем педаль сцепления.
- С правой стороны нажимаем фиксатор, отсоединяем колодку проводов от контроллера.
- Головкой на «13» отворачиваем болты крепления панели приборов к кузовному элементу.
- Извлекаем панель приборов из салона автомобиля, аккуратно укладываем ее на поверхность верстака для проведения работ.
Замена радиатора печки Лады Гранты своими руками окончена.
Некоторые мотористы практикуют не снимать приборную панель целиком, а лишь облицовку из пластика. Процесс аналогичен вышеописанному. Фактически остается на месте каркас торпедо, а все пластиковые накладки, вставки изымаются.
Каким из способов пользоваться — каждый владелец решает индивидуально.
Способ №2: замена радиатора печки лады гранты без снятия панели
- Отвинчиваем пробку расширительного бачка, стравливаем давление в системе.
- Откручиваем пробку в блоке цилиндров, стачиваем антифриз в пластиковую емкость.
- Отсоединяем колодку с проводами от педального блока: тормоз, акселератор, сцепление.
- В моторном отсеке отключаем датчик массового расхода воздуха.
- Отпиливаем верхний и нижний патрубки теплообменника.
- Утапливаем педальный модуль, извлекаем отопитель со штатного места.
- Проводим очистку посадочного места, продуваем полость.
- Устанавливаем новый радиатор на штатное место.
- Устанавливаем патрубки – соединители.
- Заливаем чистый антифриз в объеме 8.0 литров. Запускаем двигатель, проверяем герметичность системы.
Процесс замены радиатора печки Лады Гранты с кондиционером аналогичен вышеописанному.
Отзывы
| № | Положительные |
| 1. | Владимир:после покупки машины прошло полгода, за столь короткое время поломок не было. Несколько раз отказывался запускаться вентилятор, причина оказалась в плохом контакте предохранителя. |
| 2. | Василий:два года активно использую машину, особых нареканий нет, все агрегаты работают в штатном режиме. Поломки случаются, как и всех, но они малозначащие, легко устранимы своими силами. |
| 3. | Геннадий:после двух месяцев простоя машины печной отопитель начал слабо подавать воздух. Разобрал самостоятельно, прочистил, работает исправно. Мои рекомендации автолюбителям, не бойтесь ремонтировать своими силами. |
| 4. | Кирилл:считаю, что Гранта собрана качественно, цена доступная для семьи со средним заработком. При условии своевременного обслуживания никаких проблем не возникает. |
| 5. | Иван:после покупки машины сразу слил заводской тосол, купил хороший импортный антифриз. Теперь горя не знаю, печка работает «на ура». |
| 6. | Дмитрий:мелкие дефекты были, устранил самостоятельно, но они малозначащие и на работоспособность машины не оказывали влияния. |
| 7. | Игорь:машиной доволен, замечаний глобальных нет, как для отечественного транспорта это очень хорошо. |
| Отрицательные | |
| 1. | Виктор:за два года активного использования машины несколько раз обращался в СТО по гарантии. Барахлил вентилятор, потом печной отопитель. Принял решение отремонтировать и продавать. Рено Логан в несколько раз лучше отечественного аналога. |
| 2. | Владлен:покупкой Гранты недоволен, уже несколько раз пожалел выкинутых денег. Машина не оправдывает вложенных средств. |
| 3. | Геннадий:полтора года с момента покупки машины, постоянные вложения, приобретение расходников, ремонты в СТО. |
ВыводСистема печного отопления у Лады Гранты полностью скопирована у Лады Калины. К оборудованию претензий нет, все работает исправно. Чтобы механизм длительно служил, необходимо систематически проводить осмотр, профилактики.
Многие автомобилисты экономят на обслуживании, вследствие чего сокращается ресурс эксплуатации. Немаловажный фактор — помутнение тосола. Изготовитель рекомендует проводить его замену через каждые 75000 км. Из-за превышения интервала образовываются отложения на дне радиатора, начинается коррозия.
Источник
