Писк в салоне лада гранта

Просмотр полной версии : Помогите определить причину звуков (стуки, щелчки, писки и т.д.)

Обратил внимание, что на ходу в салоне слышен «писк» от правого заднего колеса, этакое «приматывание». Звук не сильный. С чем связано? Колодки притираются? Пробег пока меньше 1000.

При торможении звук изменяется ? При поворотах ? Стопроцентная ли уверенность в том, что звук именно от колеса ? И именно писк ?

Хорошая мысль — проверить при торможении. Попробую. Звук именно от колеса. Слабый такой. При увеличении скорости частота «писка» увеличивается вслед за увеличением вращения колеса. При замедлении — снижается.

Писк, шорканье, может быть от того,что отпала пружина поджимающая колодку к тормозному щиту или стягивающая колодки или выгнулась возвратная пружина троса ручника и трет об барабан. А еще может колесный болт задевать о планку распорную. Самая плохая причина-«убитый» ступичный подшипник. Нереально-трет барабан об тормозной щит или отпала тормозная накладка.

-«убитый» ступичный подшипник
его только под замену?он жене подтягивается?

Колесо вывешиваем, крутим, слушаем. Колодки, пружинки, прочие части задевающие быстро вычисляются.

шорканье..при увеличении скорости частота увеличивается..проходя то подтянули подшипник..шорканье не исчезло..кто что подскажет?
Такая же проблема. Скорее всего это болты дисков (литье с завода) задевают за оболочку троса ручника. На 14-й аналогично было при установке литья. Устранил заменой болтов на предназначенные для штампованных дисков.
Проверить можно, слегка подтянув ручник при движении. Если шум исчезнет — в этом и проблема.

Болты слишком короткими не окажутся? Всегда ведь на литые диски болты длинные ставились, намного кстати длиннее, чем для штампованных. Опасный знаете эксперимент.

Всегда ведь на литые диски болты длинные ставились, намного кстати длиннее, чем для штампованных
ВАЗовский болт для штамповки 23мм, для литья 28мм. Могу ошибаться, но болты с головкой на 17 у ВАЗа все 28мм.

По поводу ручника — на всех вазовских моделях ручником фактичнски регулируется зазор между колодкой и барабаном («саморегулирующиеся» цилиндры не держат нифига с новья), поэтому в принципе подтянуть ручник всегда полезно.

Спасибо за информацию про болты. Про автоматическое регулирование зазора вы абсолютно правы. Как пошла эта сказка с 1973 года с колодками ВАЗ 2103, и ее реинкарнация с цилиндриками нового образца, так ей и конца нет — инженеры верят в чудо. Пользователи вместо того, чтоб эксцентрики разводить, как на копейке ручник тянут. Попытка добиться результата не меняя древнюю конструкцию образца 1966 года заведомо была обречена на неудачу.

trek, на первых партиях 2103 были нормальные тормозные механизмы с саморегулирующимися колодками. Точной инфы нет, но вроде это те-же машины что и с ВУТ первого образца.
Кстати, задние тормоза от 2101 с эксцентриками действительно штука классная. И ход педали тормоза до выбора зазоров в механизмах у 2101 при отрегулированых задних тормозах был весьма не велик.

(«саморегулирующиеся» цилиндры не держат нифига с новья)
Просто для нормальной работы саморегулирующихся цилиндров их нужно привести в рабочее состояние(поршни должны занять рабочее положение).Это касается и новых цилиндров при замене.Не знаю как это делается на заводе,возможно испытателем при первой посадке за руль,а вот пользователи далеко не все знают.
После сборки тормозных механизмов автомобилей ваз вдавите оба поршня одновременно с помощью монтажек в цилиндр до упора и удалив воздух из гидропривода нажмите на педаль тормоза 2-3 раза с усилием 39,2 Н (40 кгс),ну очень сильно и резко, для установки поршней в рабочее положение. После чего проверьте легкость вращения колеса (допускается легкое задевание барабана о колодки). Отрегулируйте стояночную тормозную систему. Кому интересен сам принцип работы этого цилиндра,пожалуйста.
Основным элементом тормозного цилиндра заднего колеса является разрезная упорная манжета , установленная на поршне между буртиком упорного винта и двумя сухарями с зазором 1,25—1,65 мм.
Упорные манжеты вставлены в тормозной цилиндр с натягом, обеспечивающим усилие сдвига манжеты по зеркалу цилиндра не менее 343 Н (35 кгс), что превышает усилие на поршне от стяжных пружин тормозных колодок.
Когда из-за износа тормозных накладок зазор 1,25-1,65 мм полностью выбирается, буртик на упорном винте прижимается к буртику манжеты , вследствие чего упорная манжета сдвигается вслед за поршнем на величину износа тормозных накладок. С прекращением торможения поршни усилием стяжных пружин сдвигаются до упора сухарей в буртик упорной манжеты. Таким образом, автоматически поддерживается оптимальный зазор между тормозными колодками и тормозным барабаном.

Наверняка их сами не раз видели, с пружинами и шайбами фрикционными в середине колодки
Увы, только на картинках. Когда я взял в руки гаечный ключ живых троек уже практически не было. Уже почти все были переварены с использованием панелей 2106 и с тормозами 2105.
Кстати карбюратор Вебер видел за все время один раз
Ещё настоящий Вебер?
У меня в личном пользовании была 21011 1975г.в. с напольной педалькой газа и проводкой без реле головного света. Карбюратор стоял ДААЗ тип вебер. Прикольный самовар, на самом деле, но восстановлению не подлежал, пришлось на Озон менять.

Это был 2101- 1107010, у Вебера жиклер хх был большего размера, как на трешкином, но с держаком под отвертку без электромагнита, как на семерках в последующем.

Добавлено через 1 минуту
rolik1583,

Добавлено через 8 минут
Спасибо за текст. Механизм приводится в действие при торможениях. Принцип саморегулирования все то же фрикционное как бы удержание. На передних тормозах где пружин возвратных нет, там действительно все работает, и зазор минимальный все время поддерживается. На задних пружины оттягивая назад колодки все это саморегулирование на исходную позицию возвращают.

На задних пружины оттягивая назад колодки все это саморегулирование на исходную позицию возвращают.
Не возвращают,силёнки у пружин на это маловато,или если только явный брак(просажен размер).

Болты слишком короткими не окажутся? Всегда ведь на литые диски болты длинные ставились, намного кстати длиннее, чем для штампованных. Опасный знаете эксперимент.
2 лета задние литые диски крепились на болты от штамповок. Никаких проблем.
Но передние так крепить не советую ))) Многие просто задние болты немного стачивают, чтобы не задевали.

Самое смешное, что возвращают, в течении долгих часов возвращают, при каждом торможении в полик, какое то время держится, потом назад уплывает, автомобиль сами понимаете большую часть времени стоит, экстренное торможение тоже не каждый день у нормального водителя происходит — следствие этого, у 90% автомобилей ВАЗ ненормально большой ход педали тормоза, пока задние цилиндры свой свободный ход выбирают, и резкое нарастание тормозного момента в конце хода педали, когда на передние цилиндры нормальное давление приходит.

av-studi00, в каком месте звенит-то?

кстати, слышно только, когда стекло опущено

av-studi00, слева спереди или слева сзади?

пришлось ехать с открытыми стеклами и головами пассажиров наружу 🙂
Выяснилось что звенят секретные болты на колесах! они так сделаны, что над шляпкой вертящаяся короткая «трубка», она то и болтается на кочках.

Выяснилось что звенят секретные болты на колесах!
Ну вот,секретов сами понаделают,а потом удивляются,что за машины такие))))))))

У меня тоже раньше постоянно стучало в районе правой двери. после 3000 км стало стучать только на очень больших кочках.

левого переднего колеса
барабан весь в ржавчине, это нормально?
Так барабан или диск? Диск вне мест контакта с колодками на многих машинах ржавый.

у меня тоже что то звенит у левого переднего колеса
Тоже самое при движении по прямой и замечал только на трассе с открытым окном.

Прошёл 11 тысяч и тут стал замечать что когда поворачиваю налево идёт какой-то непонятный еле заметный хруст. Когда направо — такого нет. Сильнее слышно когда подгазуешь ещё в поворотике. Граната? По гарантии будут менять? До ТО докатать и пожаловаться?

На какой скорости хруст?
Хруст при движении только вперед или назад?
Подклинивания, бросков руля нет?

Первое что приходит на ум это «граната». Неисправность шруза.

Лучше сразу жаловаться, пока он не рассыпался.

Граната? По гарантии будут менять?
Если механических повреждений пыльника не найдут, то по гарантии.
В 2008-2009 годах на Самарах валы в сборе меняли, у некоторых не по разу.

У меня начал греметь левый тормозной суппорт. Пробег 23000 км.

У меня начал греметь левый тормозной суппорт. Пробег 23000 км.
Ты для начала подложи поралон под бампер снизу с левой стороны,у меня он гремел об метал рамки радиатора на каждой кочке

Ты для начала подложи поралон под бампер снизу с левой стороны,у меня он гремел об метал рамки радиатора на каждой кочке
У меня гремит суппорт. В движении при легком нажатии на педаль тормоза дребезжание прекращается.

У меня гремит суппорт. В движении при легком нажатии на педаль тормоза дребезжание прекращается.
А, может быть,всего лишь колодки? Бывает пружинка ломается, а потом тоже начинает звенеть.

звенит в районе передних колес.через 500 км то-2 там скажу пусть разбираются.

Добавлено через 2 минуты
звенит. через 500 км то-2 скажу об этом-пусть ищут

А, может быть,всего лишь колодки? Бывает пружинка ломается, а потом тоже начинает звенеть.
При ударе ногой по колесу дребезжит в районе суппорта. Думаю ехать к дилеру (110 км) или самому разобрать. Надеюсь, что колодки.

как гарантийщиков убедить?

У меня тоже был хруст при повороте налево в левом переднем колесе,особенно при интенсивном разгоне,в первый раз по гарантии поменяли ступичную гайку сказали в ней была причина,но конечно же это не помогло,второй раз поехал прокатились с ним ,поменяли привод левого переднего колеса и хруст пропал,в моём случае оказался неисправен привод колеса,и начиналось с небольшого хруста ,потом уже появилось типа щелчков причём при повороте налево и интенсивном разгоне,на право всё было ОК.

Нашел причину дребезжания. На одной колодке сломалась пружина.

у какого дилера были ?,я был в дайнаве ,там мне и поменяли привод колеса.

был в автосити! но решил что поезжу до ТО, приеду к ним ещё раз, если согласятся разобраться и менять — у них пройду ТО, если нет — поеду в дайнаву! а то как с деньгами к ним так они рады, а как свои гарантийные обязательства выполнять так им наплевать!((

аналогичная ситуация. хрустит на первой и второй скоростях при повороте в любую сторону. особенно налево. отчетливо и громко. при разгоне на тех же скоростях по прямой хруст менее заметен, но есть. на третьей скорости при разгоне по прямой пару раз было ощущение, что тоже похрустывает. но уверенности нет. может уже паранойя ) пробег почти 15к. сегодня на ТО2 еду. посмотрим, что скажут.

Коллеги, подскажите. Гдте тема про стойки. У меня вопрос какие лучше ставить стойки. У меня пока все нормально, но я на будущее т.к. езжу в последнее время по неочень хорошей дороге

Гдте тема про стойки.
Частично есть тут инфа http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=3083
И даже целый раздел http://www.lada-granta.net/forumdisplay.php?f=24

Я проехал 10600 такая-же проблемма

Сильнее слышно когда подгазуешь ещё в поворотике. Граната?
Да это ШРУС, лучше проверить при движении задом в горку или под нагрузкой

Появились щелчки,скрежет с в левой передней арке (как железо об железо) при выкручивание колеса вправо, влево тишина. Так же когда колесо вправо до упора вывернуто и если съезжать с бордюра такой же звук. Как пройдет дождь и на дороге мокро звук уходит. Но как все высыхает опять появляется. Поменял уже рулевой наконечник, без результатно. Может пружина прыгать или это опора так? Стойки, пружины и опоры не сток. После смены откатал 3к.

Было похожее на старой машине, когда открутилась гайка вставного патрона газового аммо от корпуса стойки, но у Вас стойка вроде в сборе. Причина зарыта здесь Стойки, пружины и опоры не сток.

ну это понятно, что со сменой связано. Но 3к было все ок. Вверху есть шумоизолятор, а снизу нет, может пружина елозит? Ну либо остается, что опора как то не правильно встала. Но опять же если бы что то с опорой, то и в мокрую погоду бы тоже стук был, правильно?. Не знаю ездить пока что то не отвалится, а там либо сток поставить, либо докупить что сдохло))) Просто напрягает разварачиваюсь, либо поворачиваю где доупора все оборачиваются:rotfl::rotfl::rotfl:, типа ведро с болтами едет:rotfl::rotfl:

Так у Вас машина на гарантии.
Если стук и скрежет явный, нет периодики в данной неисправности, надо ехать прямиком в сервис, пускай там думают.

А может ШРУС, надо посмотреть резиновый чехол

Дык подвеска вся сменена на 10, какая уж тут гарантия))

Добавлено через 2 минуты
А может ШРУС, надо посмотреть резиновый чехол

не это не граната, так как заметил, вообщем поход либо клинит подшипник опоры, либо зацепляется верхняя чашка за что то. Вчера попросил покрутить, а сам глядел получается крутишь пружина начинает сжиматься, а потом резко выстреливает вот и звук. Поэтому как написал выше либо подклинивает, либо за что то цепляется.

Посмотрите шаровые, опоры стоек.
Возможно еще и сама стойка, аммортизатор.

ну я имел ввиду опору стойки поворотную, а сама стойко точего на ямах все отлично отрабатывает, я не думаю что сама стойка может просто при повороте так. Такой звук при вывороте вправо только когда стою, либо медленно двигаюсь. Заказал опоры АСОМИ, поставлю потом погляжу.

Во у меня такая же херня- левый ШРУС (10600 км) , но пока только через раз, думаю официалы скажут не слышим ничего. Поэтому пока еще поезжу что бы наверняка трещала, а там посмотрим на их реакцию

Добавлено через 3 минуты
Перчик, Ну как успехи с гранатой???

Заменил наружный левый при пробеге 6500. Сначала трещал при повороте налево, потом и на прямой при 100-110 кмч. Заменил, чтоб не думалось плохого.

к официалам обращался, чего сам менял?

Мне до ближайшего официала 400 км с лишним, поэтому с гарантии слетел добровольно.

на ТО2 ничего не обнаружили. что-то подкрутили, подвинтили, так что на их территории звука действительно уже не было. ну, думаю, зашибись. поехал домой. утром выезжаю, хрустит ) на какое-то время забил. вчера съездил опять. в СЦ попал на адекватного парня. услышал, подтвердил. привод переднего левого колеса. сказал, что закажут, в наличии нет. поднимать смотреть сразу не захотели. но. сказали, что в зависимости от характера повреждения ремонт будет либо гарантийным, либо за деньги. ждать деталь 2-3 недели. учитывая, что поворотное реле я из принципа жду уже больше 3 недель, хотя купил и поменял уже ) на первом ТО сказали,что закажут. на втором ТО сказали, что закажут ) и дали даже номер заказа ) — это про реле, даже не хочу думать, какая история получится с гранатой.

вопрос такой: замена гранаты действительно не в любом случае гарантийная? или лапшу вешают?

Наружный шарнир — 21100-2215011-01(десяточный), их везде навалом и стоит примерно 800-900 руб.

мне так и сказали по стоимости. но я же не повезу им свой, купленный где-то
позвонил дилеру, прикинулся, что якобы за деньги хочу установить у них гранату. за деньги тоже нет в наличии )

А у меня не хруст. При повороте налево (в основном), но бывает и когда колеса ровно, появляется ритмичный стук после 2500 оборотов на 1-й, 2-й, иногда 3-й передаче, чем выше обороты, тем частота стука возрастает. При повороте направо — тишина. Это тоже ШРУС? если ШРУС, то какой? Или еще что? Стучит примерно с 5000 км. Сейчас пробег 12000км, стук вроде не усиливается. ИПГ попался глуховатый))).

Сегодня смыл смазку с гранаты (заводской, которую заменил). Шарики-то — ржавые, то есть напихали смазку в гранату, которая успела заржаветь на складе и поставили на новую машину! Хвала АВТОВАЗУ!!! А ещё и ступица кривая была!!!

Если по гарантии менять будут, заменят привод полностью. У меня вроде внутренний хрустит, тоже левый.

Если по гарантии менять будут, заменят привод полностью. У меня вроде внутренний хрустит, тоже левый.
Первый раз не получилось поменять ИПГ сказал, что ничего криминального на слышит. ТО-2 буду проходить еще раз попробую поменять.

Такая же проблема на 5 тыс. обращался ИПГ сказал, что не чего серьезного не слышит, сейчас 12000 скоро ТО 2, буду добивать конкретно эту проблему.

У меня тоже левый хрустит! Может Автовазу уже пора отзывать машины! :car: :talktohand: :hammer:

у меня на малом ходу посвистывало левое заднее. на то1 подняли покрутили- сказали «некруглость» тормозного барабана))) по педали при торможении не бьет значит -норма.
сейчас звук пропал, округлился барабан наверно)))

лада граната. здесь был скрытый смысл

Может Автовазу уже пора отзывать машины!
Зачем? У кого требуется — поменяют. Да и с гарантии думаю многие сходят (не каждый за замену масла хочет платить более 1000 р.), а по отзыву всем менять.
В 2009 на Самарах-2 тоже привода меняли, но далеко не у всех авто.

Инженера необходимо менять уже сейчас.

его нельзя поменять..он же дилер .

скатался в СЦ вчера. пыльник целый. просто взяли и поменяли привод. теперь все ок ) зато узнал, что течет масло из под прокладки (
не понос, так золотуха

И у меня левый хрустит! Отдал машину дилерам на замену генератора — сказал им про хруст — сказали посмотрят.

товарищи. вот я владею приорой хетч, купил новую. от гарайтийки отказался сразу.
при пробеге 3000-3500 км, при трогонье вперед или назад по прямой. появляются пару щелчков, незнаю может гранаты. может тяги, может опоры стоек. но пыльники все целые. под машиной, шатаешь ее, звуков и стуков нет. но последний раз под машиной, покрутил привода справа и слева.с права при повороте туда- сюда, имеются щелчки во внутренем шрусе.и такое ощущение что шлицы на внутренем шрусе износились и при входе в коробку вроде какойто люфт . из за этого может постукивать при трогонье? и вообще это чем то плохим грозит? стоит ли что то ремонтировать или так и должно быть и просто забить. сейчас 18000 км. то постукивает то нет)))))) щелчки тук тук

при движении слышен скрип в правом заднем колесе,при раскачивании стоек задних скрип такой же,если если поставить на ручник и покачать скрипа нет .Что это может быть подскажите ,кто знает

при движении слышен скрип в правом заднем колесе,при раскачивании стоек задних скрип такой же,если если поставить на ручник и покачать скрипа нет .Что это может быть подскажите ,кто знает?

Скорее всего трос ручника трет об днище. Поищите есть отдельная тема про это.

Скорее всего трос ручника трет об днище. Поищите есть отдельная тема про это.
Скрипит в месте подсоединения троса ручника к креплению задней подвески, где втулки надеты. Лечил смазкой циатимом, хватает примерно на тысячу км.

при движении слышен скрип в правом заднем колесе,при раскачивании стоек задних скрип такой же,если если поставить на ручник и покачать скрипа нет .Что это может быть подскажите ,кто знает?
Трос ручника скрипит.

Скорее всего шруз!

А у меня не хруст. При повороте налево (в основном), но бывает и когда колеса ровно, появляется ритмичный стук после 2500 оборотов на 1-й, 2-й, иногда 3-й передаче, чем выше обороты, тем частота стука возрастает. При повороте направо — тишина. Это тоже ШРУС? если ШРУС, то какой? Или еще что? Стучит примерно с 5000 км. Сейчас пробег 12000км, стук вроде не усиливается. ИПГ попался глуховатый))).
Сейчас пробег 14000 км, поставил зимнюю резину, теперь что-бы щелкнуло, нужно постараться (на 1-й, нужно вывернуть до упора налево и дать 3000 оборотов). О как!:talktohand:

а что еще может хрустеть при повороте? если шрус то нужно слушать с какой стороны. а так хз. у меня другая проблема когда завожу двс тишина включаю передачу начинаю движение и почему то двс меняет звук как будто бы не бензин а дизель и это только при движении с включенной передачей. что бы это могло быть? не подскажете? машинка проехала всего 1500. грешу на обкатку но всё равно страшно.

При включенном двигателе, после прогрева, хотел спустить авто (площадка с уклоном примерно 30 град.) не включая скорость — педаль тормоза ушла в пол, повторная нажатие не помогло тоже. Машина резко скатилась на ровную площадку и после некоторого времени тормоза стали работать. Машина новая 2 мес., прошла 1000км., ещё не проходила ТО и не ремонтировалась В чем причина?

Похоже завоздушился главный цилиндр, прокачать тормоза как минимум. А что с уровнем тормозной жидкости в бачке ?
На станцию надо вам обязательно.

Что вызывает ужасный скрип, исходящий со стороны боковых стоек в салоне Лада Гранта? Сейчас разберемся. Особенность этого скрипа заключается в том, что он может появляться не всегда. Иногда салон скрипит, а иногда нет. Но если начинает скрипеть, то создается впечатление, что кузов автомобиля уже очень сильно «устал» и пластмассовые детали обшивки начинают тереться друг о друга. Скрип характерный для пластика или пластмассы. Именно поэтому и складывается впечатление, что скрипит обшивка салона. Но так ли это на самом деле? Давайте узнаем.

Ловим сверчка в боковой стойке салона Лада Гранта

Поскольку в моей Гранте скрип главным образом исходил от правой боковой стойки, «сверчка будем ловить» именно там. Для этого открыаем переднюю пассажирскую дверь и смотрим фиксатор замка передней двери.

При проворачивании пластиковой втулки, а она вращалась очень туго, был отчетливо слышен «пластиковый» скрип, именно такой, какой исходил во время движения со стороны правой боковой стойки. Эта втулка как раз и оказалась тем самым «сверчком», который так раздражал во время езды по неровной дороге.

Выяснение причины скрипа в салоне Лада Гранта

Что вызывало скрип втулки? Сначала я подумал, что скрип появлялся из-за того, что она была зажата между двумя сторонами скобы.

Однако когда завернул крепежный винт без втулки и попробовал вставить втулку сверху в скобу, то она проходила там довольно свободно. Конструкция крепежного винта не позволяет зажимать втулку «наглухо».

К примеру, на задних дверях между втулкой и скобой вообще наблюдался зазор в 1 мм.

Значит проблема скрипа кроется в результате избыточного трения, возникающего между внутренней частью втулки и безрезьбовой поверхностью крепежного винта, именно там периодически происходит подклинивание и появляется скрип.

Устранение скрипа

Для устранения скрипа достаточно смазать трущиеся поверхности консистентной смазкой, что я и сделал. Для откручивания винта я использовал биту Torx T-40, вот как она выглядит.

Далее, кончиком резьбовой части винта подцепил немного смазки и смазал ей внутреннюю часть втулки.

Далее смазал безрезьбовую поверхность крепежного винта.

Затем установил все на свои места. Излишки смазки с поверхности втулки я удалил обычной тряпкой.

После смазки втулка начала вращаться на крепежном винте очень плавно, без подклиниваний. Скрип исчез!

Эту несложную процедуру необходимо проделать с тремя оставшимися втулками и работу по устранению скрипа в салоне Лада Гранта можно считать завершенной.

В качестве смазки была использована комплексная литиевая смазка Газпромнефть Grease LX EP 2.

Почему именно эта смазка? Просто другой в гараже не оказалось. Если вы предпочитаете другие виды смазок, то пожалуйста, используйте их.

при запуске машины слышен 1 писк, наподобие непристёгнутого ремня, видео — https://youtu.be/PLESN1fLaqk, писк на 5 секунде.что это может быть?

Низкое давление масла. Проблема в фильтре. С mann пищит меньше всего, по моему опыту. На вазовских пищит постоянно.

Возможно клапан в масляном фильтре не держит,пока маслонасос заполняет систему срабатывает датчик уровня масла.

Может быть иммобилизатор? По идее иконка при пуске двигателя не должна гореть.

Нашёл закономерность, пищит только при запуске на холодную. И да, заметил что случилось вроде после замены масла, фильтр «чемпион», масло Shell Helix HX8

масло хорошее, сам Shell лью, а фильтр отзывы не очень в целом..

При замене масла у оф. дилера попросил установить фильтр манн. После этого лампа давления не загоралась и сигнала зуммера не было, хотя допускается сигнал при запуске двигателя до 10 сек (так сказали у оф. дилера).

Это моросит колечко на маслоприемнике. По хорошему надо ставить метал приёмник 2108 и кольцо. На предыдущих версиях таких проблем не замечено с метелическим пртемником

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Скрип в машине при движении по неровной дороге

В любом, даже очень дорогом автомобиле, со временем изнашиваются отдельные узлы и детали, появляются различные неполадки. Чем раньше они будут выявлены и устранены, тем дешевле обойдется ремонт и меньше шансов на то, что автомобиль неожиданно потеряет управление или заглохнет во время движения. Первым признаком многих неисправностей является скрип в машине при движении по неровной дороге. Исправная машина при движении не издает посторонних шумов. Если они появились, значит есть проблемы в работе какого-то узла. Одна неисправность со временем приводит к выходу их строя других агрегатов авто, поэтому нужно быстро обращаться в мастерскую.

Ниже приведены распространенные шумы и их причины.

Устранение скрипа в задней части Лады Гранта

АвтоВАЗ в лице производителя продукции Лада стремится к улучшению потребительских свойств и качеств своей продукции. Одним из шагов на пути к этой цели является улучшение шумоизоляции устанавливаемой в автомобилях собственного производства, однако есть один недуг, который не способна скрыть даже самая качественная шумоизоляция.

Многие, если не все владельцы Лада Гранта и Лада Калина жалуются на сильный скрип исходящий из задней части автомобиля при езде по пересеченной местности на не высокой скорости. В попытках устранить или купировать этот неприятный эффект владельцы занимаются разборкой салона в поисках «свечка» и стремятся проклеить все точки соприкосновения деталей салона специальными материалами, в надеждах ликвидировать назойливый скрип. Но, как правило, усердный труд не приносит желаемого эффекта, и автомобиль по-прежнему скрипит на не высоких скоростях.

Вся причина скрипов задние точки крепления троса ручника к днищу автомобиля. Крюки крепления расположены таким образом, что трос и его оболочка оказываются зажаты между металлом и издают тот самый скрип, который беспокоит владельца автомобиля и его пассажиров. Вариантов решить проблему несколько, обо всех расскажем чуть ниже.

Первый способ заключается в смазке троса водостойкой смазкой, например Литолом. Такой метод решения вопроса поможет, но не на долго, даже самая стойкая к воде смазка вымоется примерно за полгода, а если эксплуатировать автомобиль во влажном климате то и того быстрее. Но как временная мера может быть использован.

Второй метод потребует применение инструмента, а точнее молотка и заключается он в том, чтобы зажать трос плотнее в посадочном месте, чтобы исключить перемещения его в креплении. Подбиваем снизу крюк до тех пор, пока трос не будет плотно зафиксирован в своем месте. Но такой метод так же имеет свои недостатки. При замене троса извлечь его оттуда будет проблематично и через некоторое время оплетка троса может истереться.

Самый простой, но от этого не менее эффективный способ решения проблемы заключается в том, чтобы просто выдернуть трос из зацепления с крюком и оставить его в таком положении. Допускается притянуть пластиковым хомутом трос ручника к крюку крепления, если переживаете за то, что можете где-то им зацепить.

Спасибо за подписку!

Длительная эксплуатация автомобиля со снятым тросом показала, что на долговечности самого троса, а так же на качестве работы ручного тормоза демонтаж его никак не сказывается. Количество щелчков до фиксации автомобиля никак не изменяется и остается на прежнем уровне. Данный метод решения проблемы мы признаем лучшим, поскольку он наиболее простой и не требует специального инструмента.

Коробка передач

Если посторонние звуки появляются на холостом ходу, дело в одном из подшипников. В этом случае коробку нужно немедленно ремонтировать. Если этого не сделать, уже очень скоро автомобиль «станет» посреди дороги. Ремонт все рано придется оплатить, но к ним добавится еще и стоимость услуг эвакуатора.

В случае появления постороннего шума только при нажатии на сцепление, вывод однозначный – изношен выжимной подшипника. Поставить новый нужно не позднее, чем за пару недель, иначе старый подшипник просто рассыплется, и передачи не будут переключаться. Появление свиста свидетельствует о том, что подшипник отклеился от основания. Ремонт требуется, но не такой срочный, как в предыдущих случаях, несколько месяцев можно поездить.

Как устранить скрипы на Ладе Гранте Лифтбек

Скрипы присутствуют даже в базовых комплектациях Лады Гранты Лифтбек несмотря на оснащение шумо- и виброизоляцией. Это доставляет существенный дискомфорт водителю в процессе езды.

Устранение скрипов — процедура не легкая, трудоемкая, затратная. Не все владельцы охотно соглашаются делать это в условиях СТО. С целью экономии средств автолюбители практикуют делать обесшумку своими руками.

О том, как это сделать на Ладе Гранте Лифтбек, читайте ниже.

Задняя подвеска

Заднеприводные машины во время торможения или начала движения часто начинают стучать. Это означает, что втулки тяги заднего моста изношены, и их необходимо заменить.

Еще одной распространенной проблемой является посторонний шум при нажатии на тормоз. Такая проблема может проявляться только в сырую погоду. Опытные водители советуют проехать 100-200 метров со слегка вытянутым ручным тормозом. Коррозия на колодках, которая служила причиной шума, будет устранена трением.

Передняя подвеска

Нередко водители слышат щелчки во время поворотов. Такие звуки свидетельствуют о том, что необходимо срочно менять ШРУСы.

Неисправность полуосей проявляются нарастающим гулом. Чаще всего требуется перепрессовка подшипника или его замена вместе с полуосью.

Стук или шум может появляется из-за проблемы со ступичными подшипниками. Они могут требовать заменыили регулировки зазоров.

Стук или скрип на кочках часто появляется из-за неисправности шаровых опор. В этом случае нужно обращаться в автомастерскую немедленно, так как автомобиль может встать в любой момент, и сделать что-либо на месте будет невозможно, придется вызывать эвакуатор.

Скрип в автомобиле при движении могут издавать и элементы рулевого управления. Например, проблема может быть в редукторе. Для устранения шума обычно достаточно отрегулировать и смазать рулевой вал. Наконечники и тяги издают шум только на неровностях. При проблемах с ними нужно их срочно менять.

Амортизаторы также слышны только на неровностях дорожного покрытия. Источником звука служат изношенные резиновые втулки, подушки, вытекание масла. Выявить такую неисправность можно своими силами. Достаточно покачать автомобиль. Если он будет продолжать раскачиваться и без вашей помощи, нужно срочно обращаться в мастерскую. Проблемы с амортизаторами нельзя игнорировать, так как их неисправности приводят к увеличению остановочного пути после резкого нажатия на тормоза.

Еще одной часто встречающейся проблемой является свист тормозных колодок. Если колодки новые, звук может со временем, когда они притрутся, исчезнуть сам собой. Также возможно, что колодки бракованные. В этом случае их нужно заменить.

Устранение стука в задней подвеске

Стук в подвеске сзади. При проезде плавных ям на грунтовой дороге или при перекате по большим. На лежачих полицейских не проявляется. Стук похоже на удар камня в арку кузова, только громче. Пробег 20000 км. Стойки сухие.

Seppo, Было у меня в бубликах стучало, слабо прижимало их, верхнюю шайбу стойки перевернул юбкой вниз — перестало стучать.

Задние сааз когда были, и щас также шайбы стоят.

да, это немного помогает вопрос может быть только — на какой срок.. и (а также) возникает вероятность соударения шайбы о кузов (зазор остаётся маленький. меньше, чем штатно)

ещё можно посоветовать поставить бублики от 2101, а не от 2110 а лучше весь узел от рено логана (правда, вроде, с небольшой доработкой)

так, получилось поприкладывать детальки 4-ая деталь не нужна. точнее надо точить другую — по чертежу

можно исключит и 2 и 6 по крайней мере, 2 точно. наша тарелка вполне подходит. её можно ложить как на классике — бортами вниз (т.к. втулка выше, чем родная, то цеплять за кузов точно ничего не будет) 6-ю я бы всё-таки поставил (это надо всё пробывать и откатывать на авто) если её точить, то внешний диаметр 50 мм, отверстие 14,2 мм, толщина 2,5-3 мм.

Стояли заводские бублики, потом поставил СС 20, заморочился опорами типа Асоми, Эволекс. Смысл — убрать звуки от задней подвески в салон. Звуки не стабильные, не сильные, не могу понять от чего зависит. Иногда их вообще нет, даже в мороз. На прогретой подвеске вроде не возникают. Но, логически, если мутить с цельной опорой, то нужно её делать по принципу переда, чтобы корпус опоры крепился к авто, а шток через резину к корпусу, тогда да. Кстати Вы так не пробовали? А так, даже с цельной опорой мы жёстко привязываем шток к кузову авто, а это не хорошо.

SemenovAN, Торсион это металический прут(примерно 1см диаметр) ввареный в балку, так завод сделал жёстче балки калины и приоры. Я когда-то смотрел, с завода проставки резиновые стоят между прутом и балкой. Вобще стучать может много чего, у меня бублики стучали от люфта в них.

На старых балках (без торсиона) были случаи поломки балки на ходу (после чего ехать практически невозможно), может из-за этого и замутили торсион, типа для подстраховки. Жёсткости на скручивание пруток толщиной с палец не сильно добавит., а у меня с правой стороны трос ручника с хомута слетел и бомбил гдето ПО баку или кузову и думалось что правая стойка и плюс что то еще в багажнике типа запаска отвернулась. С левой иногда постукивало на гребенке, ледых между балкой и торсионом мотался. Но самое интересное перед устранением данных причин подкачал колеса до двоечки и стук значительно уменьшился.

Моторный отсек

Пронзительный визг обычно появляется из-за ремня генератора. В некоторых случаях его достаточно просто подтянуть, если это не помогает, придетсяставить новый ремень. Свист ирокот из моторного отсека может также раздаваться по причине неисправности помпы.

Металлический стук свидетельствует о проблемах с зажиганием. В этом случае тянуть с визитом к мастеру не стоит, так как проволочки могут вылиться в дорогостоящий ремонт двигателя.

Места обитания «сверчков»

Область происхождения скрежета бывает самой разнообразной. Чаще всего сверчки обнаруживаются в:

Метод избавления от надоедливых сверчков непосредственно зависит от очага их распространения. При правильном подходе к делу, можно надолго забыть про изматывающий скрип в салоне автомобиля.

Выхлопная система

Звуки при неисправности выхлопной системы могут быть похожи на рев или пистолетные выстрелы. При появлении таких шумов стоит сразу обращаться в автосервис, так как это позволит существенно сэкономить на ремонте. Чем дольше вы будете игнорировать проблему, тем дороже будет ремонт.

При самостоятельной диагностике глушителя нужно обратить внимание на выходящую из выхлопной трубы жидкость. Если она представляет собой воду, это обычный конденсат, и никаких проблем нет. Если жидкость пахнет маслом или бензином, маслянистая на ощупь, нужно сразу обращаться в мастерскую. Без немедленного устранения проблемуже очень скоро потребуется капитальный ремонт двигателя.

Часто машина исправна, но водителя беспокоит посторонний шум в салоне. Источники шума могут быть самыми разными (сидения, панель управления, обшивка двери и прочее). Устранить такие шумы можно в автосервисе Мистер Фетр.