Плюсы и минусы правого руля в россии — Все о Лада Гранта

«руль не очень. едет — и ладно. вместо подушек, нужно понимать, три иконки?» первое фото салона новейшей lada granta вызвало бурное обсуждение

Паблик Avtograd News в социальной сети «ВКонтакте» опубликовал первое фото салона новейшей версии автомобиля Lada Granta, которая была запущена в производство на заводе «АвтоВАЗ» несколько дней назад.

Судя по всему, «ободранная» Lada Granta действительно получила руль от оригинальной Lada Kalina, которая была снята с производства девять лет назад. Автомобиль сохранил бортовой компьютер, но при этом у него нет ни магнитолы (её нужно покупать и ставить отдельно), ни кондиционера, ни подушек безопасности. Надпись Airbag на руле заменили на надпись Lada.

Вот некоторые комментарии пользователей:

Прогресс, рули на складах завалялись?

Без подушек безопасности, выезд за границу запрещен на ней )

Руль не очень

Едет — и ладно

Едет и точка

Вместо подушек нужно понимать три иконки?

Продажи «упрощённых» LADA Granta Classic’22 стартовали по цене от 678 300 рублей. Лифтбэк стоит от 698 300 рублей, а универсал — 705 300 рублей без учёта возможной скидки за «Трейд-ин» и участие в кредитной программе LADA Finance в размере 20 000 рублей.

Комплектация Classic’22 оказалась на 103 200 рублей дешевле аналогичного исполнения предыдущего модельного года. При этом экологический класс двигателя снизили с «Евро-5» до «Евро-2», отказались от единственной подушки безопасности, систем ABS, ESC и ESP, блока «ЭРА-ГЛОНАСС», преднатяжителей ремней безопасности и иммобилайзера.

«руль с бардачка»

Как известно в России правостороннее движение, а значит расположение руля с правой стороны с большей долей вероятности может привести к ДТП. Так кажется многим противникам правого руля. Однако единственный минус — это некоторый дискомфорт при «опасном» обгоне на трассе, то есть когда дорога явно не позволяет провести обгон.

Более того, согласно статистике ГИБДД по количеству ДТП такой праворульный и автомобилизированный регион как Приморский край соседствует с такими леворульными как Пермский край или Республика Башкортостан, что начисто разбивает аргумент о том, что правый руль опаснее левого.

Автоваз планирует начать выпуск праворульных lada

Где брать запчасти?

Абсолютное большинство запасных частей и расходников находится в России в свободной продаже на известных интернет-площадках по продаже запасный частей. Более того, если праворульная машина имеет леворульный аналог, например, Тойота Камри или Тойота Королла, то эти запасные части пылятся практически на любом складе.

Проблем с ними никогда не будет. Чуть сложнее обстоят дела с кузовными элементами. Их скорее всего придется заказывать с Владивостока. Но и это не проблема. Так называемые «контрактные запчасти» в большом количестве приезжают контейнерами во Владивостокский морской торговый порт.

Доступность для широкого круга потребителей

Наверное, не стоит говорить о том, что позволить новый автомобиль может далеко не каждый. Будем честны, среднестатистический житель страны не готов платить за машину более 400-500 тысяч рублей. И японский авторынок готов помочь нам беспробежными (в возрасте от 3 до 5 лет) малолитражными машинами с объёмом двигателя от 0.

7 литров за 200-250 тысяч рублей, до 1.3 литра за 350-500 тысяч рублей. Что уж говорить о машинах по старше. За эту сумму можно взять 1.5-2 литровый автомобиль 2008-2022 года выпуска. Для людей побогаче существует целый пласт машин от 900 до 1.100 тысяч (Toyota Premio, Toyota Prius)

C и D-сегмента. А прикоснуться к японскому бизнес-классу (Toyota Camry, Nissan Teana) возможно уже от 1.300 тысяч рублей. Особняком стоит японским премиум. Это такой седан как Toyota Crown или Nissan Fuga. Их цена стартует от 2 миллионов рублей. Оснащены они будут по последнему слову техники:

Минусы

• Конечно, главный минус праворульной машины – это обзор при обгоне. Чтобы убедиться в безопасности обгона, водителю приходиться рисковать и большей частью автомобиля выезжать за полосу. Ситуация значительно усложняется при выезде на междугородние трассы, где в потоке машин присутствует большое количество габаритных фур. Однако эту проблему можно решить при помощи камеры обзора, которая крепится на левой стороне машины и проецирует изображение на экране.
• При смене леворульного автомобиля на праворульный может возникнуть множество неудобств, так как управление передачами и различными кнопками переходит на левую руку.
• Высадка пассажира из японских автомобилей требует повышенного внимания, так как пассажирские двери выходят на проезжую часть.
• Если в праворульных автомобилях водитель, в случае столкновения, может ограничиться небольшими травмами, то пассажир на переднем сиденье подвергнут большому риску.
• Многофункциональные японские мультимедийные системы настроены на другие частоты и бесполезны на российских дорогах. Технику можно перепрошить, но зачастую это либо безрезультатно, либо дорого.
• В японские автомобили встроены фары, которые ослепляют встречных автомобилистов. Это происходит из-за того, что свет данных фар фокусируется на встречной полосе и плохо освещает правую сторону дороги и обочину. Поэтому при покупке японца, также следует приобрести фары европейских производителей.
• На машине с правым рулём сложнее выехать из ряда припаркованных автомобилей, особенно в тёмное время суток.
• Продажа праворульного автомобиля на Европейском рынке крайне затруднительна, а транспортировка в восточные страны затратит много средств.
• С японскими автомобилями трудности могут также возникнуть на СТО. Большая часть оборудования автосервисов рассчитана на леворульные машины. К тому же оригинальные запчасти японцев — вещь не из дешёвых.
• Для российских автолюбителей минусом может считаться отсутствие подогрева сидений и зеркал.
• Управляя японским автомобилем, возникают трудности при использовании окон обслуживания. Чтобы сделать заказ в окне ресторана или оплатить проезд через шлагбаум, придётся выйти из машины или попросить об услуге пассажира.

Таким образом, приобретение праворульного автомобиля желательно опытным водителям. Смена рук при управлении может вызвать проблемы и затратить время на выработку привычки. Перед покупкой японского авто желательно сразу проанализировать рынок запчастей и найти подходящий европейский аналог фар для выбранной модели. Также, желательно «набить руку» заранее: набраться небольшого опыта вождения с правым рулём.

Японские автомобили обладают низкой стоимостью, комфортные и удобны для поездок в черте города. Помимо этого, они долговечны и уникальны. Но трудности с данным транспортом возникают при загородных поездках и посещении СТО. Многие россияне до сих пор относятся к праворульным машинам скептически.

Вопрос эксплуатации правового руля в России разделяет людей на два противоборствующих лагеря. Для одних — это норма жизни, а для других – «руль с бардачка» и источник повышенной опасности. Попробуем рассмотреть вопрос с разных точек зрения – со стороны левого и правого руля.

Начнем, пожалуй, с аргументов «леворульщиков».

Не престижно

Считается что японские машины — это старый хлам, который японцы «выкинули» на помойку. Это отнюдь ни так. Дело в том, что в японский автопром это «локомотив» японской экономики. «Топливом» этого локомотива служат постоянные продажи новых автомобилей.

Поэтому японцев вынуждают обновлять свой автопарк очень жёсткими методами. Для автомобиля старше 3-х лет значительно повышается стоимость владения – страховка, технический осмотр (Сякен) дорожают в несколько раз. И хоть за это время в Японии машины не успевают устареть ни морально, ни физически японцам становится выгоднее взять новый авто, чем содержать «старый».

Большинство автомобилей приезжают в Россию в возрасте от 3 до 5 лет. Однако никто не мешает купить на аукционе машину с небольшим пробегом. Скажем 15-20 тысяч километров за 3 года японского владения с высокой оценкой 4.5-5 баллов. Что в большинстве случаев выравнивает стоимость с леворульной машиной этого же года выпуска и класса.

Низкая стоимость содержания

Надежность японских машин для внутреннего рынка доказана многими десятилетиями эксплуатации в самых суровых условиях российского Дальнего Востока и Восточной Сибири. Очень долго владелец машины меняет только расходники (масла, фильтра, колодки) и лампочки в фарах.

И хотя такой феноменальной надежности как у машин из девяностых или середины двухтысячных годов уже не встретить, японцы дадут фору немецко-французско-китайскими поделками российской отверточной сборки во всём. Особенно в таком параметре как малый расход топлива.

Улицы сибирских и дальневосточных городов постепенно наполняют гибриды – Toyota Prius, Toyota Aqua, Honda Fit Hybrid. Благодаря низкому расходу топлива в городских условиях (3-4 литра по городским пробкам), фактическая стоимость бензина для владельца по сравнению с классическими ДВС снижается примерно в 2 раза, так как топлива сжигается в среднем 2 раза меньше.

Отдельно стоит сказать об «электричках», например, как Nissan Leaf. Электромобиль, не требует ничего кроме розетки. Масло и свечи двигателю не нужны. Не нужно менять ремень ГРМ, регулировать зазоры клапанов, заниматься иными видами «бензиново-дизельного» обслуживания.

Есть и минус владения — заряда хватает на 180-200 километров. Но если вы в основном ездите по городу, это отличный вариант. Тратить на «топливо» в год от 2000 до 5000 рублей. В новых генерациях Лифа пробег увеличен уже до 500 километров на одном заряде.

Огромный выбор авто

Из-за кризисных явлений в российской экономике отечественный авторынок сильно ужат. В каждом классе представлено не более 3-4 машин, которые конкурируют за кошелек потребителя. Некоторые классы авто не представлены вообще, либо представлены в премиум сегменте.

Однако у себя на родине, японские автомобили имеют несколько десятков моделей в каждом из классов. Вы можете подобрать машину ровно под свои нужды. Это может быть и доступный городской автомобильчик – Кей-кар (Daihatsu Mira), который будет идеален для начинающего водителя или трудяга-универсал (Toyota Probox), который по надежности «разорвет» ту же Ладу Ларгус.

Отсутствие гарантии

Владельцы свежих праворульных машин почесали в затылке. Гарантия? А зачем? Машина без проблем будет ездить еще долгие годы, особенно если была куплена на аукционе, ввезена в Россию в возрасте от 3 до 5 лет и имеет подверженную историю владения в виде аукционного листа.

В отличии от российского отверточного производства у нее не будет никаких проблем ни с качеством сборки, ни с узлами и агрегатами. Меняйте жидкости по регламенту, и машина будет радовать долгие годы. В случае необходимости меняйте вышедшие из строя запчасти на оригинальные.

Плюсы

• Японские автомобили славятся своим качеством. В стране установлены строгие правила технического осмотра, при котором владельцы машин обязаны регулярно обновлять автозапчасти независимо от их состояния.
• Как было упомянуто ранее, цена праворульных машин низкая. Причиной этому служит то, что японцам проще перепродать автомобиль, чем тратить большую сумму средств на прохождение технического осмотра.
• Японские автомобили превосходят российский автопром наличием большого количества встроенной техники. Машина способна удивить покупателя многочисленными функциями.
• За рулём японского автомобиля удобнее контролировать высоту бордюра, что значительно упрощает парковку.
• В случае аварии со встречным автомобилем праворульная машина может спасти жизнь водителю, так как основной удар придётся на левую сторону транспорта.
• Безопасность водителя повышает факт того, что при выходе из машины автолюбитель сразу попадает на пешеходную зону.
• В японских автомобилях безопасность гарантирована также и детям. Детское кресло крепится за водительским сиденьем. Это самое безопасное место в автомобиле для малыша.
• Правый руль выделяется из общего потока машин, поэтому угонов транспорта зафиксировано значительно меньше, чем леворульных автомобилей.
• Вождение японского авто на городских дорогах упрощает выполнение правого поворота. Это крайне выгодно в плотном потоке движения.
• Заядлым автолюбителям выпадает возможность приобретения уникального автомобиля, ведь Япония выпускает такие модели машин, которые не имеют аналогов в других странах.
• Правый руль позволяет контролировать правый борт машины и расстояние от обочины. Это поможет водителю при разъезде на узкой дороге.
• Японские автомобили экономичны, так как имеют малый расход топлива.
• При сборке автомобиля, японские механики уделяют большое внимание покрытию. Из-за морского климата страны машины покрывают качественной и стойкой защитой от коррозии.

Заключение

В заключение хочется сказать, что владельцы японских машин, произведенных для внутреннего, рынка возможно бы и пересели на машины, произведенные для других стран. Однако совокупность таких характеристик как надежность, приемлемая цена и высокое качество сборки, заставляет голосовать рублем за JDM-машины вот уже почти 30 лет.