Доплата по сравнению с бензиновой версией получилась вполне адекватной – теперь смотрим, как выглядит заводская Granta CNG.
На неделе АВТОВАЗ представил Гранту с битопливной системой питания – работающая как на бензине, так и на сжатом метане модификация получила название Granta CNG. Буквально на следующий день появились фотографии автомобиля, собранного на территории компании «АТС-Авто», которая является партнером АВТОВАЗа по битопливным машинам.
Теперь можно увидеть, как расположен заправочный штуцер под капотом и скомпонован в багажнике баллон на 80 литров газа. Напомним, оставшийся объем багажника Granta CNG «по паспорту» – 340 л. Средний расход газа составляет 6,1 куб. м/100 км, что при полной заправке газом и бензином даст вам 1000 километров пробега.
Газобаллонное оборудование, позволяющее использовать компримированный (сжатый) природный газ, серийно на Гранту устанавливается впервые – ранее в линейке моделей присутствовали лишь более дорогие Largus CNG и Vesta CNG. Доплата за ГБО в случае с Грантой составляет 45 000 рублей, то есть цена на такие версии начинается от 800 900 рублей.
Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!
За рулем в Дзен
Автомобиль оснащается 90-сильным двигателем
Российский автомобильный гигант АвтоВАЗ объявил о начале продаж новой версии Lada Granta – Drive Active в кузове лифтбэк. Производством модификации занимается «дочка» АвтоВАЗа – компания Lada Sport, специализирующемся на спортивных версиях автомобиле.
Ранее модель была представлена только в виде седанов. Granta Drive Active лифтбэк предлагается в комплектации Comfort, которая включает две подушки безопасности, кондиционер, обогрев передних сидений, аудиосистему. Автомобиль оснащается 90-сильным двигателем, стоимость стартует от 980 900 рублей.
В пресс-службе рассказали:
Кузов лифтбэк с покатой крышей и восходящей подоконной линией обладает динамичным силуэтом и наилучшим образом соответствует концепции Lada Granta Drive Active. В дизайне автомобиля применены характерные спортивные элементы: на кузове установлен аэродинамический обвес, который снижает подъемную силу на величину до 45%, а бампера отличаются более выразительным рельефом. Спортивный стиль лифтбека подчеркивают такие детали как красная окантовка на бамперах, хромированный наконечник выхлопной трубы, а также 15-дюймовые легкосплавные диски, в которых сочетается ажурный рисунок спиц, черный лак и алмазная полировка.
7 июня 2023 в 10:17
Доплата за версию CNG относительно бензиновой составляет 45 тысяч рублей
АвтоВАЗ и компания «АТС-Авто» объявили о начале производства и продаж битопливной версии седана Lada Granta, оснащённой метановым газобаллонным оборудованием (ГБО). Это решение было успешно опробовано в линейках Vesta и Largus.
ГБО доступно во всех комплектациях с кондиционером, доплата за версию CNG относительно бензиновой составляет 45 тысяч рублей. Lada Granta CNG могут ездить как на бензине, так и на компримированном природном газе (метане). Безопасность конструкции ГБО обеспечивают встроенные в газовый баллон предохранитель и скоростной клапан, которые исключают возможность его разрыва и неконтролируемый выход газа в случае повреждения топливного оборудования.
Баллон рассчитан на 80 литров газа и размещён в багажнике, объём которого составляет 340 литров. Заявленный расход газа составляет 6,1 л на 100 км. Запас хода с полным баллоном газа и топливным баком достигает 1000 километров.
Как показала практика, применение природного газа метана позволяет увеличить ресурс мотора и снизить затраты на топливо в два-три раза. Это отличное предложение для всех наших клиентов, и особенно для тех, чья работа или образ жизни связаны с частыми поездками: в этом случае экономия на топливе особенно заметна.
Директор по продажам «АвтоВАЗа» Виталий Осипов
Как мы уже сообщали, в салонах резко подорожали Lada Granta Classic’22.
12 января 2023 в 09:36
Стартовало производство и продажи седана, оснащенного метановым газобаллонным оборудованием.
АВТОВАЗ объявил о старте производства и продаж битопливной модификации седана Lada Granta. Данная модификация позволяет снизить затраты на топливо в два-три раза относительно просто бензиновой версии.
ГБО монтируется на седаны Granta во всех комплектациях с кондиционером. Баллон расположен в багажнике и рассчитан на 80 литров газа, объем самого багажного отделения — 340 литров.
Газобаллонное оборудование впервые устанавливается на самую доступную модель Лады, хотя такое техническое решение уже отработано на семействах Vesta и Largus.
В качестве топлива в автомобиле используется как бензин, так и сжатый природный газ метан. Встроенные в газовый баллон предохранитель и скоростной клапан исключают возможность его разрыва и неконтролируемый выход газа в случае повреждения топливного оборудования.
Полностью заправленный газом и бензином автомобиль способен проехать 1000 километров без дозаправки, а средний расход газа составляет 6,1 куб. м на 100 км.
Дооборудование автомобиля осуществляет тольяттинское предприятие «АТС-АВТО». За модификацию CNG относительно бензиновой версии покупателям нужно будет доплатить 45 тысяч рублей.
Идеальный способ начать загородную жизнь — побывать на выставке загородных строений.
Для этого вам даже не придется уезжать из города: находятся дачные дома и коттеджи в Москве.
АВТОВАЗ объявил о начале продаж «Гранты», переоборудованной под работу на природном газе – метане. Мы решили посчитать, насколько экономически оправдана покупка такой машины
Начнем с того, что метановые «Гранты» выпускались и раньше – их переоборудованием официально занималась компания АТС («Альтернативные топливные системы») из Тольятти. Теперь такие машины можно купить напрямую у дилера Lada с заводской гарантией и отсутствием проблем с постановкой на учет. Но есть ли в этом смысл?
С учетом госсубсидии, которая покрывает до 48% стоимости установки газового оборудования, такая «Гранта» обойдется всего на 45 000 рублей дороже бензиновой версии в схожей комплектации (цены на Lada Granta CNG стартуют от 800 900 рублей). И это при том, что метан вдвое дешевле 92-го бензина! Заманчиво? Чтобы ответить на этот вопрос, мы решили выяснить, как скоро отобьется переплата за ГБО. Чтобы упростить подсчеты, сделаем некоторые упрощения, которые, тем не менее, общий порядок цифр не меняют.
Будем считать, что на метане и бензине расход одинаковый, хотя, на самом деле, газа на тот же километраж уходит больше. При этом Lada Granta CNG не ездит постоянно только на метане: как минимум запуск и прогрев двигателя идет на бензине. Но это мы тоже опустим. А еще примем стоимость бензина за 45 рублей/литр, хотя в среднем по стране 92-й стоит немногим дороже.
И так, если бы владелец «Гранты» не переплачивал за ГБО, то на сэкономленные 45 000 рублей он мог бы купить около 1000 литров бензина. При среднем расходе 8 л/100 км (понятно, что у кого-то он может быть больше, а у кого-то меньше) этого объема топлива хватит на то, чтобы проехать 12 500 км. То есть только после этой отметки затраты на переоборудование автомобиля на метан начнут отбиваться. И еще не стоит забывать, что ГБО нужно обслуживать, а это тоже не бесплатная процедура.
Так что если пробеги у вас небольшие, вся эта затея не выглядит такой уж выгодной, как кажется изначально. Другое дело, когда машина используется для работы в такси: здесь переплата начнет отбиваться гораздо раньше. Но, нужно учесть, что в багажнике такой «Гранты» значительную часть места съедает газовый баллон. Багажник седана Lada Granta CNG вмещает 340 литров вместо исходных 560 – для пассажиров с большим количеством багажа, обитающих в таких «хлебных» местах, как вокзалы и аэропорты, это будет критично.
А вот неоспоримым плюсом двутопливной машины будет увеличенный пробег от заправки до заправки, поскольку штатный бензобак на 50 литров никуда не делся, а в довесок к нему появился 80-литровый газовый баллон. Это важно, так как сеть метановых заправок в Москве насчитывает всего 14 станций, а в Питере 10. Правда, чем дальше на юг, тем АГНКС становится больше.
Что еще почитать:
Как легализовать ГБО и фаркоп по закону?
Когда установка ГБО в машину будет ошибкой
Может взорваться ГБО в машине или нет?
Редакция рекомендует
Сегодня дилеры начали прием заказов на седаны Лада Веста CNG с аппаратурой для работы на сжатом метане. А в Москве состоялась передача одного экземпляра такой Весты для эксплуатации в Минэнерго. Кстати, в прошлом году в Министерстве работал опытный УАЗ Патриот с подобным оборудованием — и принес экономию 42% на топливе в денежном выражении.
Опасения, что метановая Веста окажется сверхдорогой, не оправдались. Прибавка в цене для конечных покупателей, по сравнению с чисто бензиновыми седанами, составит всего 30 тысяч рублей: базовая Веста CNG в комплектации Classic+Start (две подушки безопасности, кондиционер, обогрев зеркал и передних сидений) стоит 601 тысячу рублей против 571 тысячи за бензиновую машину. А наиболее дорогая двухтопливная Веста обойдется в 716 тысяч.
Чудеса? Нет, дело в государственной поддержке: АвтоВАЗ и тольяттинская компания ГК АТС, которая занимается установкой газового оборудования на Весту, получают компенсацию 140 тысяч рублей за каждую проданную машину. То есть реальная цена переделки — 170 тысяч! В комплект оборудования входят итальянские редуктор, форсунки и заправочный штуцер, а также китайский баллон из стали с композитной обмоткой емкостью 90 л. Баллон установлен за задним сиденьем и отделен от багажника аккуратным пластиковым кожухом. Часть объема отсека, конечно, съедается, зато редуктор и топливная рейка необслуживаемые, ресурс баллона — 15 лет, а замена копеечного фильтра газовой магистрали приурочена к плановым ТО.
Кожух в багажнике, под которым расположен газовый баллон
Потери в отдаче невелики: мощность Весты CNG с двигателем ВАЗ-21129 (1,6 л) при работе на метане снижается со 106 до 96 л.с., крутящий момент — со 148 до 135 Нм. Зато ресурс двигателя увеличивается из-за того, что газ не смывает масло со стенок цилиндров и не образует отложений. Штатный 55-литровый бензобак сохранен, поэтому машину можно эксплуатировать и на бензине. Потому что главная проблема распространения метановых автомобилей в России по-прежнему актуальна: это слабо развитая сеть заправок АГНКС (Автомобильных газонаполнительных компрессорных станций).
Рядом с кнопкой аварийки появилась клавиша переключения между двумя видами топлива
Сейчас на всю Россию их чуть больше 300, а еще 60 находятся в процессе строительства. Зато кроме государственных АГНКС уже есть и частные заправки. Особенно в регионах, где машины на сжатом природном газе популярны: это юг России, Татарстан, Башкирия и еще ряд областей. А вот в Москве и Московской области до сих пор всего восемь АГНКС, и в ближайшей перспективе их количество не превысит двадцати.
С двухтопливной Вестой АвтоВАЗ рассчитывает в первую очередь на корпоративные продажи в таксопарки и государственные структуры. Но заказать машину могут и частники. В этом году тольяттинцы планируют продать около 600 седанов, прогноз на будущее примерно 1200—2500 автомобилей в год. На следующий год запланирован выпуск универсалов и фургонов Лада Ларгус CNG, спрос на которые должен оказаться бодрее. А в службах Газпрома ожидают метановые внедорожники Лада 4х4 CNG. Тем более что фонд государственных дотаций на метановые автомобили пока неограничен.
Лада Гранта на метане
АВТОВАЗ добавил в модельный ряд битопливную версию седана Лада Гранта, хотя на самом деле это не новинка. Такая модификация разработана тольяттинской Группой компаний АТС («Альтернативные топливные системы»), которая занимается установкой газового оборудования на автомобили и уже несколько лет предлагает такую опцию для Гранты. Просто теперь заказать такую метановую машину можно у официальных дилеров Лады. Прежде фирма АТС поставляла в торговую сеть АВТОВАЗа метановые Весты и Ларгусы, но производство этих моделей пока остановлено, поэтому партнеры переключились на Гранту.
Лада Гранта CNG оснащена восьмиклапанным мотором 1.6, который на бензине выдает 90 л.с., но мощность при работе на метане компания не сообщает. Коробка передач — стандартная пятиступенчатая «механика». За спинками задних сидений установлен 80-литровый баллон для метана, но сохранен и штатный 50-литровый бензобак. Так что запас хода с полной заправкой двумя видами топлива достигает 1000 км. Паспортный средний расход газа — 6,1 кубометра на 100 км. Запуск двигателя происходит на бензине с последующим автоматическим переключением на газ. Объем багажника при этом уменьшен с 520 до 340 литров, а перевозка длинномеров исключена.
Метановая Гранта предложена во всех комплектациях с кондиционером — в нынешнем прайс-листе их четыре на выбор. Доплата за машины с газобаллонным оборудованием — 45 тысяч рублей. То есть седан Лада Гранта CNG стоит минимум 800900 рублей.
Рекомендованные статьи
АВТОВАЗ разослал дилерам официальное письмо, согласно которому прекращено производство автомобилей Лада с битопливными двигателями, способными работать на метане. В гамме завода только две такие модели: седан Лада Веста CNG вышел на рынок летом 2017 года, а фургоны и универсалы Лада Ларгус CNG появились в продаже минувшей зимой.
Остановка производства связана с прекращением государственной программы EcoGas, в рамках которой правительство выделяет субсидии на покупку метановых автомобилей. Скидка на газовые Лады по этой программе составляет 115 тысяч рублей. Например, метановая Веста с учетом субсидии стоит минимум 707 тысяч рублей против 677 тысяч за бензиновую версию с аналогичным оснащением. Однако продать такую Ладу без скидки за полновесные 822 тысячи рублей, судя по всему, весьма проблематично, поэтому АВТОВАЗ и предпочел приостановить производство.
Переоборудованием новых машин занималась тольяттинская Группа компаний АТС («Альтернативные топливные системы»). Выпуск газовых версий остановлен еще 1 октября, причем в информационном письме АВТОВАЗ указал, что возобновление производства в 2019 году не планируется. Однако пресс-служба завода уверяет, что о полном прекращении выпуска речи не идет, и обещает сообщить об открытии приема заказов на следующий период.