Причины и способы устранения

В чем проблема? Подсос воздуха во впускном коллекторе – одна из распространенных неприятностей, с которой сталкиваются автомобилисты. Особенно достается владельцам «железных коней» с инжекторным и турбированным двигателями.

Как устранить? Сначала нужно определить этот самый подсос, а для этого нужно знать, что это такое вообще. Если когда-то достаточно было обследовать карбюраторные уплотнители, а также усилитель тормозов, то сейчас все несколько вариативнее. В каждом случае подойдет свой метод диагностики и ремонта.

В этой статье:

Что значит подсос воздуха во впускном коллекторе

При подсосе некоторый объем дополнительного воздуха в обход стандартных путей попадает во впускную систему двигателя внутреннего сгорания. Причиной могут стать дефекты корпуса, замков, а также трещины в системе впуска или пришедшие в негодность из-за перегрева резиновые элементы.

Что значит подсос воздуха во впускном коллекторе

Топливно-воздушная смесь, за счет сгорания которой работает мотор, содержит строго определенные процентные доли компонентов. За контроль объема воздуха отвечает датчик массового расхода, установленный на впуске. Главный блок управления выполняет коррекцию состава смеси и работы ДВС на основе данных, получаемых от этого прибора.

При подсосе через трещины или иные дефекты коррекция системы зажигания не выполняется, так как информации о поступлении дополнительных объемов стороннего воздуха не доводится до управляющего устройства. Итогом становится нарушение баланса топливной смеси, потеря стабильности работы ДВС и, наконец, выход последнего из строя.

Влияние подсоса воздуха во впускном коллекторе на работу двигателя

При подсосе обороты двигателя начинают плавать из-за нарушения работы системы регулировки холостого хода, которая перестает эффективно менять угол опережения зажигания в ответ на попадание лишнего воздуха. Стандартные ДВС работают со стехиометрическим составом топливной смеси 14,7:1. Если соотношение нарушается за счет увеличения доли воздуха, это приводит к разбалансировке работы цилиндров и плавающим оборотам, так как не происходит полного сгорания.

Такой дисбаланс приводит к тому, что поршни, цилиндры, шатунно-поршневая группа и клапанный механизм начинают ускоренно изнашиваться. Детали и узлы ДВС могут разрушаться из-за неравномерных резких толчков. Кроме того, возрастает расход топлива на холостых оборотах.

Если мотор при увеличении оборотов трясется, но в целом работает хорошо и набор мощности не сопровождается рывками и провалами, это говорит о подсосе. Открытие дроссельной заслонки при нажатии на педаль газа обеспечивает попадание в цилиндры достаточного количества топливной смеси. Наличие небольшого свища, например, под резинкой форсунки, в данном случае не играет большой роли. По этой причине попадание в цилиндры дополнительного объема воздушной смеси не оказывает влияния на разгон, проявляясь исключительно на холостых оборотах.

Влияние подсоса воздуха во впускном коллекторе на работу двигателя

Проблема может исчезать при прогреве ДВС. Это свидетельствует об изношенности прокладок, которые при повышении температуры расширяются и начинают выполнять свою функцию.

Попадание лишнего воздуха через впускной коллектор часто становится причиной повышенного расхода горючего, так как нарушенный процесс формирования топливно-воздушной смеси приводит к снижению эффективности ее сгорания. Нередко поиск места, в котором происходит подсос, затрудняется наличием признаков, связанных с другими нарушениями в работе ДВС.

Признаки подсоса воздуха во впускном коллекторе

Топливно-воздушная смесь подготавливается и доставляется к камерам сгорания впускным коллектором. При подсосе нарушается соотношение процентных долей ее компонентов, что в свою очередь приводит к неполному сгоранию.

По этой причине так важна герметичность впускного коллектора, ресивера и остальных навесных трубок. Причиной разгерметизации могут быть неправильно затянутые шпильки на коллекторе, прогоревшие прокладки или трещины в металле. В двигателях, работающих на газе, появление свищей на прокладках может быть связано с хлопками в системе впуска.

Подсос воздуха во впускном коллекторе, как правило, связан с нарушенной герметичностью. О наличии проблемы можно судить по:

Одни из наиболее заметных признаков подсоса воздуха через впускной коллектор – снизившаяся мощность и ухудшившаяся отзывчивость автомобиля на нажатие педали газа. Эти симптомы чаще всего проявляются, когда машина движется с большой скоростью, на обгоне или при подъеме в гору.

Признаки подсоса воздуха во впускном коллекторе

Как обнаружить подсос воздуха во впускном коллекторе

Обнаружить подсос воздуха через впускной коллектор можно с помощью недорогого и простого инвентаря, который продают во всех автомагазинах. Лучше всего делать это с помощью профессионального дымогенератора, но его приобретение обойдется дороже, чем выполнение полноценной диагностики в сервисном центре.

Разберемся, как определить подсос воздуха во впускном коллекторе, используя простые и дешевые методы:

С помощью мыльного раствора

Этот простой и доступный метод достаточно эффективен. Изготовить смесь можно, добавив жидкое мыло в воду в отношении 1:4 и тщательно перемешав. Особо усердствовать не нужно, иначе жидкость вспенится и будет непригодна для поиска мест подсоса.

С помощью мыльного раствора

Далее необходимо запустить двигатель, работа которого будет сопровождаться активным движением воздуха через предполагаемые места подсоса. Для увеличения давления в системе впуска, возможно, нужно будет «погазовать» на холостых оборотах.

Для нанесения мыльного раствора лучше всего использовать пульверизатор, тщательно и равномерно распределив жидкость по соединениям шлангов, прокладкам, переходникам и другим подозрительным участкам.

Места, в которых происходит подсос, можно обнаружить по появившимся мыльным пузырям.

Газовый баллончик

Диагностика выполняется на работающем двигателе. Это необходимо для того, чтобы воздух втягивался через растрескавшийся металл или дефекты прокладок при работе поршневой системы. Для успешного выполнения поисков мест подсоса воздуха во впускном коллекторе необходима стабильная работа ДВС.

Баллончик необходимо использовать с присоединенной горелкой. Крайне важно при этом соблюдать особую осторожность, чтобы не произошло воспламенения газа. Потоком из баллончика нужно обрабатывать все участки, на которых может происходить подсос. Речь идет об узлах, соединениях, подводящих и отводящих трубах, прокладках и уплотнителях. Не стоит обходить вниманием места, визуально производящие впечатление исправных – утечки возможны там, где их сложно заподозрить.

Медленно перемещая поток вдоль подозрительных участков, нужно прислушиваться к работе силового агрегата. При втягивании газа образование топливно-воздушной смеси нарушается, что в свою очередь приводит к нестабильности работы ДВС, который при подсосе обычно «троит» или даже глохнет.

Товары из категории

Перейти в каталог

Шипение

Для того чтобы обнаружить подсос воздуха, необязательно пользоваться специальным оборудованием. Часто достаточно просто поднять крышку капота при заведенном двигателе и послушать звуки, которыми сопровождается его работа. Об утечке воздушной смеси можно судить по громкому шипению, раздающемуся из мест, через которые она подсасывается в систему впуска. Проникновение лишнего кислорода приводит к разбалансировке состава топливно-воздушного состава. Кроме того, с воздухом в цилиндры могут попадать твердые частицы пыли.

Для того чтобы точно локализовать места подсоса воздуха, можно использовать обычный целлофановый пакет или пищевую пленку. Участки, на которых происходит утечка, будут притягивать к себе свободный конец целлофана из-за разницы давлений. Данный метод используют на холодном двигателе, чтобы избежать оплавления и обгорания пленки.

Дым сигареты или вейпа

В данном случае обычной или электронной сигаретой пользуются вместо генератора дыма. Плотный пар вейпа отлично подходит для поиска мест подсоса воздуха. Обычный табачный дым справляется с этой задачей хуже. Принцип диагностики прост – сгенерированный поток дыма направляется на подозрительный участок системы впуска.

Для подачи дыма в труднодоступные места можно воспользоваться шлангом. Места, где его начнет втягивать во впускной коллектор из-за разницы давлений, будут отчетливо видны без специального оборудования.

Несмотря на безопасность и относительную эффективность этого метода, с его помощью не всегда удается обнаружить наличие более серьезных проблем, к которым приводит подсос воздуха во впускном коллекторе. В ходе диагностики необходимо соблюдать осторожность, особенно если для генерации дыма используется обычная зажженная сигарета – электронной это не касается.

Профессиональный генератор дыма

Герметичность впускной системы лучше всего проверять с помощью дымогенератора, который наиболее эффективен и дает стопроцентную гарантию обнаружения мест подсоса воздуха. Данный метод позволяет выполнить полную проверку всех предполагаемых мест утечки.

Перед началом диагностики необходимо провести подготовку. Автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз, убедившись в том, что он эффективно выполняет свою функцию. Проводить работу лучше на холодном двигателе. В противном случае при подсоединении аппарата к воздуховодам могут быть оплавлены и повреждены штуцер и рукав дымогенератора.

Перед подключением генератора дыма к системе впуска следует убедиться в том, что уровень масла в баке достаточен. Далее, опираясь на схему расположения узлов, необходимо выбрать правильное место для подключения рукава к воздухозаборнику. Для этой цели можно воспользоваться каналом вакуумного усилителя. Для того чтобы дым уходил в коллектор, соединение должно быть герметичным.

Профессиональный генератор дыма

Затем необходимо включить генерацию дыма и подождать, пока система впуска заполнится им. При наличии подсоса дым выходит наружу через трещины и неплотные соединения. Отметив все места утечки, можно выключать и отсоединять дымогенератор. Заканчивается процедура восстановлением герметичности в обнаруженных при проверке местах, через которые происходил забор воздуха.

Как устранить подсос воздуха во впускном коллекторе

Устранить подсос воздуха через впускной коллектор непросто, так как, прежде всего, необходимо выявить все участки, на которых он происходит. Эффективность визуального осмотра в данном случае невелика из-за возможного появления утечек в труднодоступных местах.

Начинать поиски следует непосредственно с самой впускной системы, точнее – шланга с установленным на нем датчиком массового расхода воздуха. Для того чтобы получить доступ к нему, необходимо снять воздушный фильтр. При пережатии рукава двигатель должен заглохнуть.

Если вы пережали шланг, а мотор продолжает работать, несмотря на перебои, значит, воздух подсасывается в другом месте. Выполняя эту процедуру, необходимо прислушиваться к звукам, которыми сопровождается работа ДВС. Повышение интенсивности засасывания воздушной смеси сопровождается громким свистом или шипением. На этом этапе можно использовать, опять же, дым от обычной сигареты или пар от вейпа, чтобы увидеть, где именно произошла разгерметизация.

На турбированных двигателях первым делом необходимо обследовать преобразователи давления, которые могут закисать в открытом положении. Для этого пережимают рукав, который к ним подходит, и наблюдают за поведением мотора. Замена преобразователей – относительно простая операция, так как обычно эти детали стоят в хорошо доступном месте.

Как устранить подсос воздуха во впускном коллекторе

Если с помощью описанных выше методов вам не удалось обнаружить места подсоса, необходимо обратиться в сервисный центр. Самостоятельно пробовать выявить и устранить причины забора воздуха под впускным коллектором опасно, это может привести к возникновению еще более серьезных проблем. Специалисты быстро и качественно выполнят диагностику и ремонт с помощью особого оборудования и инструментов.

Ценная памятка о том, что нужно проверить в первую очередь

Согласно народной мудрости: «Где тонко, там и рвется». Это относится и к автомобилям. Рассмотрим места, где чаще всего возникает подсос воздуха:

Все эти участки – потенциальные места возникновения трещин и щелей. После локализации проблемы необходимо выполнить соответствующий ремонт и устранить утечку воздуха. В противном случае работа ДВС будет сопровождаться провалами, плавающими оборотами. Мотор при подсосе воздушной смеси может заглохнуть при остановке на светофоре или «захлебнуться» при увеличении нагрузки.

Часто задаваемые вопросы о подсосе воздуха во впускном коллекторе

В первую очередь о подсосе воздуха через выпускной коллектор свидетельствуют повышение расхода топлива и снижение мощности мотора.

Как пользоваться диагностическим сканером?

Если автомобиль оснащен шиной OBD-2, для обнаружения подсоса можно применять специальный сканер. Специалисты рекомендуют пользоваться недорогими моделями, которые можно подключать к ПК или мобильному устройству с помощью беспроводных интерфейсов Bluetooth или Wi‐Fi, например, ELM 327. Диагностику нужно выполнять прибором, собранным на чипе FTDI. Результаты, полученные при сканировании, расшифровываются с помощью специального программного обеспечения – OpenDiag.

Как пользоваться диагностическим сканером?

Соединив беспроводной адаптер с разъемом, необходимо зайти в программу. Начинать следует с кодов неисправностей. Код ошибки P0171 «Бедная смесь» свидетельствует о наличии подсоса. Марки и модели автомобилей, с которыми работает сканер, выводятся на стартовый экран. Необходимо выбрать из списка электронный блок управления, который установлен на обследуемом ДВС, и запустить диагностику с помощью соответствующей кнопки. Данная процедура выполняется на заглушенном моторе.

Нужные параметры указываются на вкладке диагностики в разделе «Настройки». В данном случае речь идет о:

На монитор будут выведены стартовые значения для каждого параметра. Положительное значение долговременной коррекции подачи топлива косвенно указывает на наличие подсоса воздуха.

Выше мы рассмотрели, как найти подсос воздуха во впускном коллекторе и что следует предпринять при его обнаружении. Важно не затягивать с диагностикой и ремонтом, чтобы не столкнуться с более серьезными проблемами и дорогостоящим ремонтом двигателя.

О чем речь? Если скрипит педаль сцепления, то это сигнал о проблемах в конструкции как самой педали, так и всего узла. Причиной может быть коррозия тросика, крепления, компенсаторного механизма, а также износ вилки.

На что обратить внимание? Такие проблемы решаются либо смазкой указанных узлов, либо заменой при сильном износе. Однако бывают случаи, когда скрип не связан с педалью напрямую и свидетельствует о проблемах с муфтой, корзиной или дисками.

Почему скрипит педаль сцепления

Для ответа на вопрос о том, почему скрипит педаль сцепления, нужно узнать ее устройство. По принципу действия она делится на механическую и гидравлическую. В первом случае передача крутящего момента происходит с помощью жесткого троса, а во втором – за счет сжатого воздуха.

Не все автолюбители понимают причины возникновения скрипа педали сцепления:

Обычно после того как машина прогреется, все приходит в норму. Скрип не оказывает никакого влияния на возможность передвижения транспортного средства, но большую часть автовладельцев это раздражает, все хотят от него быстрее избавиться. Если все время игнорировать данный дефект, то, вполне вероятно, он со временем может перерасти в какую-либо поломку.

Часто скрип сопровождается тугим или неравномерным ходом педали сцепления. Нередко она может скрипеть и при отпускании:

Данную проблему можно решить несколькими способами, лучшим из которых является снятие педали, полная ее разборка со смазкой всех деталей и узлов. Единственным недостатком при этом будут большие затраты по времени, так как даже человек с опытом может потратить на это около 5-6 часов.

Быстрое решение проблемы скрипа педали сцепления

При появлении скрипа, не нужно думать, что это означает, что проблема появилась внезапно. Вполне возможно, что она уже существовала, только сейчас «скрип вышел наружу». Это явление свидетельствует о повышенном износе некоторых деталей, наличии влаги на трущихся механизмах. Наиболее распространенной причиной возникновения скрипа считаются проблемы с возвратным механизмом.

Чаще всего педаль сцепления скрипит не при нажатии, а при отпускании, т. е. при ослаблении нагрузки. При предметном рассмотрении педального узла становится понятно, что издавать скрипящие звуки в нем могут либо соединения механического типа, либо возвратная пружина. Основное неудобство при устранении данной проблемы заключается в том, что до педального блока очень тяжело подобраться. Работу придется выполнять в условиях ограниченного пространства, что потребует наличия определенного опыта и сноровки. Рассмотрим это на примере автомобиля ВАЗ.

Быстрое решение проблемы скрипа педали сцепления

Педаль сцепления скрипит по причине износа механизма крепления

Многие владельцы ВАЗ замечают, что часто скрипит педаль сцепления. В некоторых моделях данной марки крепление педали крепится на подвесных кронштейнах и осях. За процесс скольжения ножного рычага на оси отвечают пластиковая трубка или смазка. По технологии смазывать пластиковые втулки необязательно, но и добавление смазочного вещества вреда не принесет. Скрип возникает не только на подержанных автомобилях, но и на новых, которые еще не были в эксплуатации.

Для устранения скрипящего звука и скрежета следует либо заменить втулки и пружины, либо смазать их. Важно правильно определить причину. Полноценно обработать все элементы педального узла можно только при полном его демонтаже, что занимает много времени и сил. Если ни того, ни другого нет, на помощь приходит обыкновенный шприц. Масло наносится на двигающиеся части и механизмы, внутренние поверхности втулок и иные, необходимые на ваш взгляд поверхности. Излишки смазки удаляются обтирочным материалом.

Если посторонний звук никуда не делся, то, скорее всего, причиной его появления является возвратная пружина, которая либо за что-то задевает, либо скрипит сама по себе. Эту деталь специалисты рекомендуют обрабатывать графитной смазкой или составом для смазывания ШРУСа. При их отсутствии под рукой кратковременно помочь может силикон или WD-40.

Скрипит трос

Иногда причинами возникновения скрипа, скрежета или щелчков являются нарушения в работе механического привода. Основной неприятностью в этом случае является то, что трос может скрипеть как снаружи авто, так и внутри. Данная неисправность устраняется его смазыванием по всей длине.

Данная процедура несложная и выполняется достаточно быстро. Для удобства трос отсоединяется от вилки сцепления. Если же налицо признаки износа детали, то лучше ее заменить. На рабочие поверхности тросика, которые не скрыты защитным кожухом, необходимо нанести консистентную водостойкую смазку.

Скрип компенсаторного механизма

При наличии в автомобиле компенсаторного механизма, располагающегося в подкапотном пространстве или рядом с педалью, издавать посторонние звуки может новый трос. Дело в том, что неизношенным деталям данного механизма требуется определенное время для притирки, а также смазка.

Если же скрип педали сцепления ВАЗ не связан ни с одной из рассмотренных проблем, то, скорее всего, неприятные звуки издает вилка.

Скрип компенсаторного механизма

Устранение скрипа педали из-за неисправности вилки

Для устранения неприятных звуков в процессе работы педали сцепления необходимо отрегулировать зазор на вилке и смазать все поверхности трущихся деталей. Для того чтобы комфортно выполнить регулировку детали, специалисты рекомендуют снять воздушный фильтр. Эти работы выполняются в следующем порядке:

После этого можно регулировать вилку. Подробное описание этого процесса есть в любой инструкции по эксплуатации автомобиля. Дело в том, что подобные действия зависят от марки и модели машины:

Выполнив эти действия, можно самостоятельно (без привлечения специалистов станции технического обслуживания) устранить скрип педали сцепления. Это поможет сэкономить время и деньги.

Устранение скрипа педали сцепления на «Логане» и «Поло»

Если скрипит педаль сцепления «Поло», то нужно обратить внимание на втулку из белой пластмассы, которая есть в конструкции привода.

Ее необходимо снять. Для этого при помощи шестигранника проворачиваем ее на 15–20 % против часовой стрелки. Затем наружную поверхность втулки смазываем солидолом и возвращаем на место. Чтобы это осуществить, следует немного приподнять педаль и до упора провернуть втулку по часовой стрелке. После выполнения этих действий скрип должен исчезнуть.

Необходимо помнить, что шестигранник может оказаться заклиненным. Для того чтобы этого не произошло, следует сначала вставить его рукой, слегка провернуть в правую сторону и только потом прикладывать большее усилие.

Особенности устранения скрипа педали сцепления на Renault Logan

Если скрипит педаль сцепления «Рено Логан», то необходимо нанести смазку на две пластиковые втулки. Чтобы добраться до них, следует полностью снять педаль сцепления, которая держится на металлической втулке. Для ее снятия надо открутить болт с помощью ключа на 13 или обыкновенной трещотки.

Затем, используя отвертку и плоскогубцы, вынуть втулки из педали и смазать их.

Сборку педали осуществляют в обратной последовательности.

Особенности устранения скрипа педали сцепления на Renault Logan

Неочевидные причины скрипа при нажатии на педаль сцепления

Выжимной подшипник также может издавать посторонние звуки, в некоторых случаях это никак не связано с трением о вилку. Дело в том, что смазка, находящаяся внутри подшипника, имеет свойство полностью вырабатываться, что приводит к разрушению всей конструкции.

Также на трение подшипника о направляющую втулку оказывает влияние пластик, из которого состоит выжимная муфта. Так как условия работы подшипника таковы, что смазка не всегда предусматривается в этом месте, то это может привести к образованию скрипа.

Для устранения проблемы специалисты рекомендуют произвести замену подшипника в комплекте с дисками.

Направляющая ведомого диска и подшипник маховика

Перемещение передней части ступицы сцепления происходит по шлицам первичного вала коробки передач с опорой на подшипник коленчатого вала, который располагается по центру маховика. Из-за особенностей работы данного механизма смазка вырабатывается быстрее, следствием этого может стать подклинивание и скрип. Возможно, для восстановления работоспособности узла и нанесения смазочного вещества потребуется снять коробку передач. Кардинально решить проблемы можно путем замены сцепления.

Звуки от корзины (ведущего диска с пружиной)

Как правило, кожух ведущего диска не является причиной появления скрипа. Но если изношены лепестки или применяется мощная и сложная пружина, то не исключено образование посторонних звуков. Дело в том, что последняя может терять свои свойства и приходить в негодность именно в зоне лепестков, а это, в свою очередь, приводит к возникновению деформаций и нечеткой работе сцепления. Проблема решается заменой сцепления в сборе.

Несвоевременное устранение неисправности корзины и ведущего диска может привести к локальным перегревам и ускоренному износу поверхности маховика. Опасность заключается в том, что в данной, довольно крупной детали могут появиться трещины, и под воздействием центробежных сил она разрушится.

Поэтому важно произвести замену сцепления при появлении первых признаков нарушений в его работе. Замену следует осуществлять только в сборе, так как износ одного элемента неизбежно провоцирует повреждение другого.

Часто задаваемые вопросы о скрипе педали сцепления

В первую очередь стоит обратить внимание на состояние пыльника вилки сцепления. Если он порван или имеются глубокие трещины, его необходимо заменить.

Что делать, если подобраться к узлам педали невозможно?

Не стоит впадать в панику из-за того, что конструкция автомобиля не позволяет легко и быстро добраться до отдельных составляющих педали. Это можно сделать с помощью шлицевой отвертки. Нужно просто нанести немного смазки на ее расширение, после чего с помощью данного импровизированного удлинителя смазать все необходимые места.

К чему приведет долгий скрип педали?

Тросик сцепления может начать скрипеть примерно после 50 000 км пробега. Иногда это сопровождается щелканьем педали. Всего лишь через 8 000 или 10 000 км на педаль можно будет нажать только с большим усилием, что в итоге приведет к обрыву тросика, а значит, эксплуатация транспортного средства станет невозможной.

Сцепление считается одной из важнейших систем автомобиля, при неисправности которой невозможно осуществлять полноценное движение. Поэтому ответом на вопрос, что делать, если скрипит педаль сцепления, является немедленная консультация и дальнейшая диагностика на СТО. Посторонние звуки при работе данного механизма свидетельствуют об износе тросика, отсутствии смазки педального узла или неисправности вилки выключения сцепления.