~ 482 100 ₽
Купить ВАЗ Priora
Купить Пежо 308
~ 350 000 ₽
Купить ВАЗ Priora
Купить Пежо 308
160 (16) / 4250
Отзывы о шинах 185/65 R14
Купить шины 185/65 R14
Отзывы о шинах 205/55 R16
Купить шины 205/55 R16
Лада Приора, 1 поколение, 03.2010 — 09.2013
лучший из российских .хороший разгон.печка греет довольно хорошо.
дорогой грм.гнет клапана на 1.6 16-ти клапаных .трудно менять лампы головного света(особеность конструкции фары).дребежить рычаг кпп болезнь почти увсех(быстро изнашиваются втулки).непонятная работа гидрокомпенсаторов(то стучат то нет)лечится заменой масла через 5000км либо их заменой
замена грм(включая все ролики) .клапана отсорбера.реле дальнего света(1119).лампы подсетки щитка приборов.колодки переднии
Динамична на дороге, простая в ремонте
В основном страдают датчики.
Peugeot 308, 1 поколение, рестайлинг, 07.2011 — 07.2014
Стильный, теплый, достаточно мощный двигатель, идеален для города но и на трассе не уступает. АКПП при правильной эксплуатации очень даже надежная. Подвеска жестковатая и по этому служит достаточно долго. Большой удобный багажник.
За три года владения автомобилем Пежо 308 для меня был один лишь только минус этой машины, это отсутствие специалистов в сервисах по ремонту автомобилей и предвзятое отношение к концерну Пежо, Рено, Ситроен в нашем городе. А в остальном машина как машина со своими болячками которые просто надо иногда лечить как и на всех остальных авто. Если водитель с руками и головой берите и не бойтесь отличная машина.
Замена натяжителя цепи ГРМ( 1200 руб) — 120000 км и 170000 км (1500 руб), замена сальников коленвал и АКПП — 130000 км. Замена прокладки помпы. Замена ступичных подшипников 210000 км. Однажды в дороге машина стала через раз заводиться, как потом оказалось сломалась соединительная клема на стартер был плохой контакт. Если машина работает вечером, а утром она умерла и ни на что не реагирует не паникуйте посмотрите сначала уровень тормозной жидкости ;).
Машина не продается вообще. Масло жрет, мотор дымит
Хороший вопрос, ответ на который сильно меняется в зависимости от того, о Гранте и Приоре каких именно лет выпуска мы говорим. Пусть авто и схожи, выбирать среди них будет непросто. Но мы поможем.
Сложная генеалогия
Формально оба автомобиля уходят корнями еще в восьмерку ранних восьмидесятых. Из базовой конструкции путем тщательного допиливания в свое время выросла Kalina с одной стороны и десятое семейство с другой. Priora стала эволюцией десятого семейства — по сути, глубоким рестайлингом оригинальной десятки. Granta в свою очередь отпочковалась от семейства Kalina: машина была задумана как более доступная по цене и сильно упрощенная Kalina (хотя, казалось бы, куда еще проще?)
Что еще сильнее запутывает и без того сложную генеалогию — год за годом АвтоВАЗ вносил изменения в конструкцию, зачастую — весьма принципиальную. И это сильно затрудняет поиск ответа на вопрос Приора или Гранта — что лучше? Смотря, какая Priora. Смотря, какая Granta.
Какая Priora
Об экземплярах ранних лет выпуска (2007-2014 годов) говорить, наверное, смысла особого нет: самым возрастным экземплярам уже под 20 лет, зачем они нужны? Даже если вдруг повезло, и машина провела все эти годы в руках любящего дедушки, законы физики никто не отменял: металл с годами устает и не дает прежних прочностных характеристик, резиновые соединения истираются, стекло и пластик тускнеет и мутнеет.
Смотреть Приоры надо от 2013 года и выше. Именно тогда у них, с одной стороны, были долечены все «детские болячки», с другой — появились достижения цивилизации вроде ABS, системы стабилизации, заводских парктроников и штатной медиасистемы. Безусловно, многие из этих вещей можно докупить на радиорынке и поставить самостоятельно, но заводские решения — они как-то понадежнее будут. Да и как вы поставите ABS или ESP? Никак, тут только заводское решение, а это — 2013 год и моложе.
Оптимальным выглядит выбор седана или хэтчбека года 2015-18 выпуска. Производитель «допилил» все слабые места, все оптимальные калибровки найдены — Priora получила свою самую лучшую из форм.
Какая Granta
Лада Гранта прошла обратный процесс эволюции. Производитель сначала взял Калину, выбросил оттуда все, что можно было выбросить, максимально удешевил каждый компонент — получилась очень дешевая, но и очень простая машина.
Потом вся ситуация повернула вспять, и на Гранту год за годом (а в какой-то момент месяц за месяцем) возвращались приметы авто более высокого класса — вплоть до японского 4-ступенчатого автомата Jatco. И все в том же примерно 2014 или чуть позже некогда «ободранная» Kalina превратилась во вполне милый бюджетный автомобиль, уже где-то неподалеку от иномарок в том же размере.
Совсем хорошо стало после рестайлинга 2018 года, когда АвтоВАЗ отказался от двойного наименования — семейства Kalina и Granta слились обратно в одно, Гранта. И вот экземпляры тех лет выпуска (2018-20) сегодня наиболее интересны для рассмотрения. Они, с одной стороны, еще почти не состарились, с другой — уже имеют на борту все необходимое (вплоть до полноценного автомата). И вот теперь можно отвечать на следующий вопрос: Приора или Гранта?
Приора или Гранта — что лучше?
Формально Priora стоит на класс выше: она в сегменте «С», в то время как Granta — в более низком «В». Но в случае с этими двумя автомобилями такое разграничение — условность. Они плюс-минус идентичны по габаритам и вместимости. Если взять самый «грузовой» вариант Priora (универсал) и сравнить по багажнику с самой «грузовой» Granta (лифтбек), то разница в литрах номинальная: 444 VS 440 л.
По запасу пассажирского пространства — тоже паритет. И высадка-посадка, и рассадка в салоне очень близки. Нельзя сказать, что просторнее в этом тандеме — Приора или Гранта. Обе хороши.
По технике они тоже близки до степени смешения, но Granta даже интереснее: у нее есть спортивная модификация со 118-120 сильным мотором (в зависимости от года). У Приоры по умолчанию такого нет — если только гаражный тюнинг, у Granta же спортверсия доработана специалистами заводского ателье Lada Sport. То есть профессионалами.
По типам кузова — паритет: кому нравятся пятидверки, у обеих моделей есть литфбеки и универсалы. Priora тут чуть впереди, потому что есть заводская мелкосерийная «короткая» версия купе. Но это весьма нишевый продукт, который не дает перевеса Приоре.
Вообще, на сложившемся рынке и в таком ценовом сегменте итоговый ответ даст только состояние конкретных экземпляров. Эти машины ездят в такси, на их обслуживании нередко экономят (или вообще забывают), поэтому до рынка вторичного нередко доезжают конкретные «обноски». Изучайте предложения под микроскопом, изучайте историю автомобиля в сервисе Автокод, ищите лучше сохранившийся аппарат с беспроблемным владельцем (не банкротом, не должником и не мошенником). А будет это Приора или Гранта — вопрос непринципиальных мелочей и нюансов.
Эту модель также ищут по поисковым запросам: lada granta Сургут, lada granta купить Сургут, автомобиль lada granta Сургут, lada granta новая Сургут, lada granta liftback Сургут, lada granta liftback купить Сургут, lada granta liftback цена Сургут, lada granta liftback комплектации Сургут, lada granta liftback фото Сургут, lada granta liftback характеристики Сургут, лада гранта лифтбек Сургут, купить лада гранта лифтбек Сургут, цена лады гранты лифтбек Сургут, новая лада гранта лифтбек Сургут, лада гранта лифтбек комплектации Сургут, автомобиль лада гранта лифтбек Сургут.
Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Указанные цены могут отличаться от действительных цен дилеров на момент обращения в автосалон. Представленные на изображениях автомобили могут отличаться от серийных моделей.
Для получения информации о наличии моделей с требуемой комплектацией, техническими характеристиками и цветовыми сочетаниями, а так же информации о точной цене автомобилей, пожалуйста, обращайтесь к менеджерам соответствующего автосалона с помощью специальной формы связи или по телефону.
«Авто Финанс Банк» – итоги первого года новейшей истории
АО «Авто Финанс Банк», лидер банковского сектора России в области автокредитования, подвел результаты работы в первый год новейшей истории финансовой организации. Напомним, что с 20 июня 2023 года банк входит в состав Группы «АВТОВАЗ».За прошедший год банк выдал более 55 тысяч автокредитов физическим лицам, что практически в два раза превысило показатели 2022 года, когда финансовая организация работала с 4 автомобильными брендами, включая LADA.На сегодняшний день «Авто Финанс Банк» прочно занимает первое место по выдачам кредитов на покупку автомобилей LADA, бренда-лидера российского автомобильного рынка с долей свыше 30%. Также банк оказывает услуги факторинга для более чем 400 дилерских предприятий на всей территории России.Успешная работа банка нашла отражение в рейтинге 100 самых надежных банков России 2024 года по версии журнала Forbes – «Авто Финанс Банк» занимает 27-е место с размером активов свыше 124 млрд. рублей (увеличение на 23 млрд. руб. по сравнению с 2022-м годом).Напомним, что в 2023-м году акционер банка – АО «АВТОВАЗ» – утвердил новую стратегию развития финансовой организации, которая предполагает в перспективе 2030-го года значительный (пятикратный) рост активов, а также диверсификацию основных направлений деятельности. В частности, уже 26 июня 2024 года «Авто Финанс Банк» выходит в розничный сектор с привлекательным продуктом – вкладом «Конвейер Дохода». Также в ближайшие недели будет запущен новый всероссийский маркет-плейс RESTART с расширенной поддержкой клиентов в сегменте автомобилей с пробегом всех марок, а до конца 2024-го года, совместно с ПСБ и частным инвестором, начнет работу новая лизинговая компания.«Авто Финанс Банк» всего за год стал полноправным членом семьи Группы «АВТОВАЗ». Вместе мы смогли не только двукратно нарастить объемы автокредитования, но создать эффективную стратегию диверсификации бизнеса, которая начала приносить свои плоды и в будущем выведет Банк в первую десятку крупнейших банков России», — отметил Председатель Совета директоров АО «Авто Финанс Банк» и Президент АО «АВТОВАЗ» и Максим Соколов.
21 ноября 2023 г.
20 ноября 2023 года суммарные продажи LADA Granta перешагнули 1,5-миллионный рубеж. «Юбилейный» автомобиль семейства LADA Granta был продан в Тольятти в рамках программы «Покупаем в Тольятти». Им стал седан белого цвета в комплектации Standard.
Превысив отметку в 1,5 миллиона, LADA Granta стала одним из самых популярных семейств LADA и обогнала по объему продаж такие модели как LADA Priora и LADA Kalina, и даже легендарную «девятку» (ВАЗ-2109).
LADA Granta присутствует на российском рынке 12 лет, с декабря 2011 года. Уже в 2012 году модель вошла в число самых продаваемых моделей и с тех пор стабильно удерживает 1-е или 2-е место в рейтинге. LADA Granta 6 раз становилась моделью №1 на рынке по итогам продаж в 2013, 2014, 2015, 2019, 2020, 2022 годах, и в 2023 году ожидается аналогичный высокий результат.
Проект LADA Granta стартовал как «народный автомобиль» — и сегодня эта модель является самой доступной в России. При этом семейство Granta было расширено за счет максимально оснащенных версий, а также коммерческих пикапов и фургонов, модификаций линейки Sport, версий для обучения вождению, двухтопливных автомобилей. В 2018 году была проведена смена поколения LADA Granta. В 2020 году был модернизирован базовый 8-клапанный мотор: он получил улучшенные тяговые характеристики, а мощность была повышена до 90 л.с.
Автомобили семейства LADA Granta обладают набором характеристик, позволяющим решать самые разнообразные задачи. Энергоемкая подвеска и 180 мм клиренса обеспечивают уверенную и комфортную езду по дорогам разного качества, тяговитый и экономичный мотор, адаптированный к бензину АИ-92, повышает надежность автомобиля. Просторный пятиместный салон и вместительный багажник делают LADA Granta удобным автомобилем для путешествий и повседневных поездок.
Купить ВАЗ Granta
Купить Шевроле Нексия
143 (15) / 3800
Отзывы о шинах 175/65 R14
Купить шины 175/65 R14
Отзывы о шинах 185/55 R15
Купить шины 185/55 R15
Лада Гранта, 1 поколение, рестайлинг, 08.2018 — н.в.
Эксплуатирую авто 2-й месяц, почти прошел обкатку (пробег 1600 км), на дороге ведет себя уверенно, тянет нормально, расход город 10л/ 100км, по трассе 7 л, для города и выезда на рыбаку вполне достаточно. Салон на 4* но кому что нравится, у меня это 4-й авто. Форд фокус 3, лансер 9 , вольксваген джетта и теперь гранта (есть с чем сравнивать).
По автомату: поставил защиту картера и начала немного подниматься температура(но в пределах нормы и только в городе пробках), переключает с 1 на 2 норм, а вот с 2 на 3 чувствуется небольшой провальчик.
В целом все устраивает, хороший поджопник до работы с работы и на рыбалочку)))
На кочках при длительной езде приспускаются задние стекла.
При мойке авто попадает вода через уплотнители в салон, но пару капель совсем.
Ключ зажигания полное г..но (как на шестерке).
Chevrolet Nexia, 1 поколение, 02.2016 — н.в.
Локализация только в 2024 начали поступать запчасти.
Передняя подвеска , привода, шрусы — слабое место
На удивление неплохо себя показал автомат. Ожидал более невменяемой работы. И что будет 5 а не 6 передач.
На штатных лампах очень даже неплохой свет. Это порадовало более всего.
Сиденья на удивление удобные, подголовники порадовали.
Часы в торпедо которые днем еле видно, но все-же удобно очень)
Штатные дворники отлично справляются с очисткой стекла.
Обогрев зеркал
Передние туманки
Жаркая печка
Электро регулировка зеркал в которые нормально все видно.
Самый главный минус по комфорту — шумоизоляция. Убитый в сопли солярис лохматого года в беднейшей комплектации в каршеринге и тот тише будет. Не знаю как летом, но зимой на шипах охренеть как шумит.
Скрипучий пластик салона, а так же его дизайн 2005 года несколько несовременно выглядит в 2024. Ещё и дизайн руля как на калине первого поколения.
Очень нехватает регулировки сидения по высоте, а так же подогрева руля и седалища.
Салон весьма тесен для задних пассов, а спереди норм только если сидухи отодвинуть в максимум.
Бесит что при включении обдува на лобаш не отключить кондей.
Маленький бардачек.
Нету подлокотника.
Картонные козырьки украденные из дедушкиных жигулей 70х годов
Нет света в салоне сзади.
Задние заводские коврики никак не фиксируются в отличии от передних и бегают под ногами задних пассов.
Кузов фольга. Закрывал капот и помял его. Пассажир сзади умудрился помять порог когда садился в машину.
Необходима регулировка замков задних дверей тк сразу нормально их не закрыть если не прикладывать усилия. И на открытие та же история.
Нету сход-развала.
Сильно кренится в поворотах, и это несмотря на деревянную подвеску, от которой ощущение словно на рессорах ездишь.
0км — не подключён левый поворотник в крыле
0км — не работает штатное гнездо usb для зарядки тлф
2270км — других поломок нет