Производитель Лада Гранта Кросс

LADA Granta Cross

Скажи жизни да!

Размер максимально возможной скидки по акциям уточняйте в отделе продаж по тел. +7 (495) 778-98-50

Максимальная выгода только в ТЕХИНКОМ!

* Цена указана с максимально возможной скидкой.

Компания АвтоВАЗ запустила производство универсала Lada Granta в версии Cross. Стоимость автомобиля составит от 722 300 руб. Об этом сообщили в пресс-службе компании.

«»Автоваз» расширяет линейку комплектаций Lada Granta 2022 модельного года и возобновляет производство версий Cross. Lada Granta Cross Classic’22 отличается увеличенным дорожным просветом, защитным обвесом кузова и оригинальными контрастными решениями в отделке»,— сообщили в компании (цитата по ТАСС).

Однако в релизе не упоминаются антиблокировочная система (ABS) и подушки безопасности. Как отмечает Autonews.ru, эти компоненты у Lada Granta Cross отсутствуют.

Глава Минтранса Виталий Савельев говорил, что производство авто без подушек безопасности — временная мера. По его мнению, АвтоВАЗ сможет найти новых поставщиков из стран, где к России «нормально относятся». Заместитель главного редактора портала Autonews.ru Денис Смольянов серди возможных альтернативных поставщиков подушек безопасности называл Китай.

После начала военной операции на Украине и введения санкций у АвтоВАЗа начались трудности с запчастями. В связи с этим заводы компании регулярно уходят в простой. Производство АвтоВАЗа простаивало в течение всего мая. В компании заявляли, что перевести сотрудников на пятидневную рабочую неделю могут с начала сентября.

О производственных планах АвтоВАЗа — в публикации «Ъ» «Кому и Vesta невеста».

Еще больше новостей — в Telegram-канале «Коммерсантъ».

Мир скоростей требует повышенного внимания. И повышенной отдачи: я слежу не только за собой, но и помогаю близким.
А технологии помогают водителю – ощутимо и эффективно! Особенно когда это комплекс электронных помощников водителя.

Благодаря проработанной силовой структуре кузова универсала и современным системам безопасности LADA Granta Cross выполняет российские и европейские требования по защите водителя, пассажиров и пешеходов. Технические характеристики модели поддерживаются на высоком уровне.

Противобуксовочная система (TSC) и система курсовой устойчивости (ESC)

Современные электронные помощники помогают сохранять управляемость и повышают цепкость колес универсала, снижая вероятность пробуксовки на мокрой или скользкой дороге.

Система вспомогательного торможения (BAS)

Электронная система помощи при торможении позволяет сокращать тормозной путь до 25%, чего часто достаточно для предотвращения столкновения или сведения его последствий к минимуму. При экстренном торможении управляемость по-прежнему остается на высоком уровне.

Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС

Сообщит оператору об аварии в автоматическом режиме и передаст координаты местоположения автомобиля. Оператор перезвонит и, при необходимости, вызовет экстренные службы. Водитель также может и сам связаться с оператором и попросить о помощи.

Эффективно освещают затемненные для водителя участки дороги, снижая нагрузку на зрение водителя.

Спасибо за обращение! Мы свяжемся с вами в ближайшее время.

АВТОВАЗ запустил в производство уже третью модификацию упрощенной «Гранты»

«Внедорожная» Lada Granta Cross вернулась на конвейер, но уже в упрощенной комплектации. Напомним, что от обычной «Гранты» версия «Кросс» отличается увеличенным до 198 мм дорожным просветом (на 23 мм больше штатного), где прибавку в 16 мм дает модернизированная подвеска, а еще 7 мм – высокопрофильные шины 195/55R15.

Также Lada Granta Cross отличает защитный обвес из некрашенного пластика, легкосплавные диски оригинального дизайна, рейлинги на крыше и комбинированная обивка сидений (ткань и экокожа) с серыми или оранжевыми вставками.

Как и Lada Granta Classic 2022 модельного года, версия Cross лишилась ABS, подушек безопасности, блока ЭРА-ГЛОНАСС, пиротехнических преднатяжителей ремней безопасности и иммобилайзера, а под капотом стоит безальтернативный 90-сильный «восьмиклоп» с отечественным блоком управления (нормы токсичности Евро-2) и 5-ступенчатой МКП. При этом в стандартную комплектацию входят передние электростеклоподъемники, электропривод и обогрев наружных зеркал, бортовой компьютер и аудиоподготовка с 4 динамиками.

Цены на упрощенную Lada Granta Cross Classic’22 стартуют с отметки с 742 300 рублей, что на 112 600 рублей дешевле прежней версии с ABS, подушками и т.д. При этом по сравнению с упрощенным универсалом  доплата за увеличенный дорожный просвет и кросс-стайлинг составляет ровно 37 тысяч рублей.

И это не последняя модель, производство которой возобновляется АВТОВАЗом в июле. Уже до конца этой недели в Тольятти начнется сборка упрощенной Lada Niva Legend.

Редакция рекомендует

АВТОВАЗ возобновил выпуск младшего семейства моделей практически в полном составе: в прошлом месяце был дан старт продажам упрощенных седанов, лифтбеков и универсалов Гранта в новой комплектации Classic без подушек безопасности, АБС, системы ЭРА-ГЛОНАСС, преднатяжителей передних ремней безопасности и иммобилайзера, затем на конвейер вернулась «спортивная» версия Drive Active с аналогичным набором изменений, а теперь компанию им составил универсал Лада Гранта Cross. За бортом осталась только наименее популярная Гранта в кузове хэтчбек.

В отличие от упрощенной Гранты Drive Active, которая предложена не только в начальном исполнении Classic, но и в комплектации Comfort с блоком ЭРА-ГЛОНАСС, подогревом передних сидений, кондиционером и аудиосистемой, универсал Гранта Cross после возвращения на конвейер будет доступен только в базовой версии с восьмиклапанным 90-сильным двигателем. За такую упрощенную Гранту Cross с увеличенным до 198 мм дорожным просветом, 15-дюймовыми легкосплавными колесами, электроусилителем руля, электростеклоподъемниками в передних дверях, зеркалами с обогревом и электроприводом, бортовым компьютером, центральным замком, креплениями Isofix и аудиоподготовкой придется отдать 742 тысячи рублей — то есть на 112 тысяч рублей меньше, чем за аналогичный универсал в старой комплектации Classic с АБС и подушками безопасности.

Официальный прайс-лист на Ладу Гранту Cross по-прежнему включает и более дорогие версии со 106-сильными шестнадцатиклапанниками, в том числе и с пятиступенчатым «роботом», ведь такие машины пока еще есть в наличии у дилеров, но цены на них продолжают расти: за универсал Cross в самой дорогой комплектации Luxe просят уже 971 тысячу рублей. Ну а следом за Грантой АВТОВАЗ возобновит выпуск упрощенных по той же программе внедорожников Нива — в Тольятти обещают вернуться к производству этих машин до конца месяца.

Рекомендованные статьи

Начнем с хорошей. Из всего оптимизированного грантосемейства экс-Калины нравятся мне больше, чем, собственно, Гранты. И версия Кросс, пожалуй, мой фаворит. Да, я ­по-прежнему считаю, что стилизованный под Весту передок выглядит комично, визуально разбалансируя автомобиль. Да, я жалею, что завод решил сэкономить на классных калиновских фарах с раздельными лампами для дальнего и ближнего и устанавливает простую оптику с единственным источником света. В прошлый раз я указал, что это лампа стандарта H4, — и был неправ: теперь она называется H19. По сути та же H4, но с увеличенным на 20% световым потоком. Субъективно этого я не заметил: освещение стало гораздо хуже, чем было у Калины. Зато точно знаю, что в свободной продаже лампу H19 непросто найти даже в Москве. Не говоря уж про Адыгею, где проходил этот тест.

Правда, голь на выдумки хитра: вместо Н19 можно приспособить лампу H4 — надо лишь загнуть пару усиков на цоколе. Но формально это несанкционированное внесение изменений в конструкцию, так что тсс, я вам об этом не говорил.

Кстати, в Адыгее хватает интересных дорог и красивых видов, а прогулка по Гуамскому ущелью меня ­по-настоящему впечатлила. Но чтобы по этим дорогам ездить приемлемо, нужна ­кросс-подвеска: без нормальной энергоемкости въезд в Адыгею запрещен. За перегибом вас может ожидать ступенька высотой сантиметров десять или впадина-трамплин. Всему виной жара и лесовозы: высококачественный горный лес стремительно вырубают, хотя местные говорят, что сейчас ситуация стала лучше и количество незаконных делянок сократилось.

Кросс по этим дорогам не едет — летит. Неужели вот эта надвигающаяся промоина не вызовет ни пробоя, ни удара? И впрямь! И при этом у Гранты Кросс нет лишней жесткости на мелких острых неровностях, которая так утомила меня за рулем обычных седана и лифтбека. А еще вновь порадовала шумоизоляция: Гранта Кросс тише, чем большинство иномарок класса B+.

Даже на неровных дорогах экс-Калины порадовали ­тишиной панелей салона и работы подвески

Вдобавок Калина — это Калина, даже если она теперь Гранта: как было все предыдущие годы, она приятнее для водителя. Меньше лености на входе в повороты, больше связи по рулю и настроения ехать. Понятно, что Кросс вряд ли назовешь автомобилем для энтузиастов, но того угнетающего уныния, которым меня пропитали две Гранты в Жигулевских горах, тут и близко нет. Или все дело в том, что тогда мне не повезло с экземпляром, а сейчас выпал удачный?

Знакомый калиновский интерьер

Обновленные приборы удивили постоянными бликами на солнце — летом они практически нечитаемы

Как не хватает АвтоВАЗу строгого отбора комплектующих и внимательной работы с поставщиками! Сами вазовцы парируют — мол, именно этим они сейчас и занимаются. Дескать, сами допуски невелики, но, когда совпадают детали противоположных экстремумов, получается не очень.

Собираетесь покупать Гранту — ­попробуйте версию с «роботом» АМТ: он теперь хорош. Отдельного парковочного положения у рычага нет, поэтому нужно либо глушить мотор на передаче, либо в нейтрали затягивать ручной тормоз

А ведь могут же, как вышло с «роботом» АМТ. С обновленной прошлым летом прошивкой он работает логично и понятно. Мягкий старт с места сразу после отпускания тормоза, причем в отличие от Весты здесь нет вибраций. Шустрые переключения, к тому же вниз еще и с перегазовкой, — так что вы не будете кивать головой. И что самое приятное — даже при сильной жаре за тридцать и напористой езде по горным дорогам коробка ни разу не сработала некорректно.

Сзади приемлемый запас места для людей среднего роста, а высокие попросят сидящих спереди потесниться

Согласно нашим замерам, в багажнике универсала лишь 434 реальных литра против 533 у лифтбека и почти 600 у седана. Под полом 14-дюймовое колесо-докатка, на крышке есть кнопка открывания

А еще для Кросса пока не предлагают систему стабилизации — сам автомобиль, конечно, не «заносчивый», но выбор покупателю дать все равно надо. Сейчас доступны три комплектации: версия Классик с заслуженным восьмиклапанником 1.6 мощностью 87 л.с. стоит 554900 рублей, оптимальный Комфорт с «роботом» и более мощным мотором — 618 тысяч, а самый дорогой Кросс оценен в 644 тысячи. Напомню, что сейчас все вазовские двигатели с цековками на поршнях, которые спасают мотор при обрыве ремня ГРМ.

Таких цен давно нет. Но ведь нет и гарантий, что за ваши деньги вы получите «удачную» Гранту Кросс с заложенным в нее весьма недурным уровнем потребительских качеств. И с этим, ей-богу, пора что-то делать.

То, что под внешностью Lada Granta Cross скрывается всем хорошо известная «Калина», объяснять не надо. Сменой дизайна и имени своего самого доступного «кроссовера» на АВТОВАЗе хотели максимально дистанцироваться от модели с не самым лучшим имиджем. И у них это почти получилось.

Lada Granta Cross Цена: от 554 900 р. В продаже: с лета 2019 г.

— Чем Granta Cross отличается от Kalina Cross, кроме дизайна?

Мой вопрос вызвал у представителя АВТОВАЗа небольшую заминку, но он тут же нашелся:

— Качеством! Мы уменьшили допуски для наших поставщиков и тем самым снизили процент бракованных деталей, которые попадают на конвейер.

О борьбе за качество выпускаемой продукции на АВТОВАЗе говорят с незапамятных времен, и за последние годы многое действительно изменилось в лучшую сторону. Но достаточно почитать форумы и отзывы владельцев Lada, чтобы понять: по этому направлению тольяттинцам еще работать и работать. Тем более когда речь заходит о семействе Granta/Kalina, которое конструктивно относится к «старой школе» времен Каданникова. И то, что теперь это семейство привели к общему знаменателю, отразилось, в основном, на статистике: благодаря широкой номенклатуре моделей и привлекательной цене Granta выбилась в лидеры российских продаж, заняв 7,6% автомобильного рынка и 21% B-сегмента. Причем искусственный одномоментный всплеск, вызванный объединением модельного ряда, перешел в органический рост: за май число покупателей «Гранты» увеличилось на 30%!

Конечно, универсалы здесь не делают погоды, но за счет выхода версии Cross их доля в семействе Granta должна вырасти. Ожидается, что на нее придется примерно половина продаж версии SW. И это вполне реально, ведь с учетом хорошего штатного оснащения (уже в «базе» есть сиденье водителя с микролифтом, климатическая система, а также обогрев и электропривод зеркал) переплата за «кросс»-пакет, включающий 15-дюймовые двухцветные легкосплавные колеса, пластиковую защиту по периметру кузова, рейлинги и увеличенный до 198 мм дорожный просвет, составляет примерно 10 тысяч рублей! Ну и еще можно отдать 6 тысяч за огненно-рыжий металлик «Аурум», разработанный колористами АВТОВАЗа специально для новинки.

Но вот что для Lada Granta Cross не получить даже за доплату — это систему стабилизации. Хотя ESP доступна на любой другой версии «Гранты», для «Кросса» решили сделать исключение: как объяснили представители завода, это было сделано потому, что покупатели Kalina Cross ее практически не заказывали. А еще на «внедорожную» версию не ставится 4‑ступенчатая АКП Jatco: поклонникам автоматов доступна только роботизированная трансмиссия АМТ. Почему? Все дело в цене: автомат почти втрое дороже робота, а в данном ценовом сегменте это критично. Но АМТ мы попробуем на «десерт» — после версии с обычной механикой, которую выбирали 85% покупателей Kalina Cross.

Спереди Lada Granta Cross выглядит как «Гранта», но с любого другого ракурса и внутри это все та же «Калина». И то, что «молодая была не молода», чувствуется уже при посадке на водительское кресло. По эргономике новинка сильно проигрывает «Весте». Понятно, что это машины разных классов и эпох, но столь неудобную посадку, как в «Гранте», еще надо поискать. Впрочем, неудобно было мне, с ростом 186 см, а не столь высокому коллеге за рулем оказалось вполне комфортно — отсутствие регулировки рулевой колонки по вылету его совсем не напрягло. Поролоновая набивка кресел новая, но желаемой жесткости или ощущения боковой поддержки она не дает. Зато, когда садишься назад, мягкие спинки легко проминаются коленями, и даже при скромном запасе места для ног высокому человеку разместиться «самому за собой» не проблема.

Кросс-стайл: оранжевые шкалы, яркий текстиль и накладки под карбон.

Мягкие валики бовокой поддержки со своей функцией справляются плохо.

Штатного навигатора здесь нет, но его прекрасно заменит любой смартфон. Из бардачка USB-разъем переехал на более привычное место — на переднюю панель магнитолы.

Теперь сажусь на Granta Cross с роботом. А МТ здесь, как и у других «Грант», идет с прошивкой 2.0, которой на АВТОВАЗе пролечили все «детские болезни», а также добавили новые режимы работы трансмиссии. Помимо спортивного режима, который активируется кнопкой на центральной консоли, есть включенный по умолчанию «городской» (с ним машина может тронуться с места без нажатия педали газа — достаточно отпустить тормоз) и «зимний» (при старте с пробуксовкой колес он автоматически включает вторую передачу). Имея опыт общения с роботизированными коробками, я был настроен скептически, но уже с первых километров скепсис сменился восторгом.

Робот с прошивкой 2.0 работает очень шустро. Кстати, перепрошить можно и старые АМТ.

Таких шустрых роботов (DSG и им подобные трансмиссии с двумя сцеплениями не в счет) я не встречал! Автоматика перебрасывала передачи не медленнее, чем если бы я делал это самостоятельно, но переходила на нужную ступень в оптимальном диапазоне оборотов, не перекручивая двигатель и не допуская «голода» крутящего момента. Конечно, небольшие клевки при смене передач остались, но они не столь критичны, что на них стоило бы акцентировать внимание. А в режиме «спорт», когда передачи вниз переключаются с перегазовкой (!), они вообще практически не чувствуются. При этом, по ощущениям, Granta с АМТ быстрее такой же машины с МКП. И тише. Ну и еще один плюс — при двухпедальной компоновке ноги можно расположить более удобно.

Устанавливаемые на заводе датчики парктроника не красят в цвет кузова.

Так что же, АВТОВАЗу наконец удалось сделать нормальный автомобиль, к которому нет претензий ни по ходовке, ни по работе трансмиссии? Почти. К вышеозначенным узлам претензий действительно нет, но качество сборки по-прежнему оставляет желать лучшего. Каждая тестовая машина ехала по-своему. При этом на нашей «Гранте» вылез баг с концевиком двери, ненадежный контакт которого вызывал помигивание плафона и пиктограммы о незакрытых дверях на панели приборов. Вроде бы мелочь, но увидеть такое на новой машине стоимостью за полмиллиона рублей, мягко говоря, неприятно.

Багажник небольшой, зато под полом — полноразмерная запаска.

Большинство российских автомобилистов вынуждены искать для себя транспортное средство среди бюджетных моделей, ввиду не самого высокого уровня дохода. Такое положение вещей стало подспорьем для отечественного производителя «АвтоВАЗ», который предлагает наиболее доступные на домашнем рынке машины. К их числу можно смело отнести универсал с увеличенным дорожным просветом Лада Гранта Кросс 2022, который в настоящее время продается в четырех комплектациях по цене 640 900 – 737 900 рублей за модификации Classic и Luxe соответственно. Российская модель считается прямым конкурентом для Renault Sandero Stepway, Logan Stepway, Kia Rio X и Lada Vesta Cross.

Технические характеристики

Универсал отечественной сборки Лада Гранта Кросс 2022, который представлен в России в новом кузове, несмотря на свою доступность получил вполне достойное оснащение. Текущие комплектации порадуют автолюбителя изобилием опций, а также низкими ценами в сравнении с одноклассниками. Кроме того, автомобиль имеет традиционную внешность в стиле X, что выделяет транспортное средство из дорожного потока (оценить дизайн модели можно по фото в статье). Начать обзор универсала стоит с основных технических характеристик, так как они также выделяют авто перед конкурентами.

В текущем исполнении отечественное авто продается в разнообразных модификациях. Производитель оснащает эту интересную модель двумя на выбор силовыми агрегатами, а именно:

Наиболее часто в продаже встречаются модели, оснащенные 5-ступенчатой механической коробкой переключения передач. В самых дорогих версиях используется 5-скоростной робот. Все модели переднеприводные и имеют следующие размеры:

Пятиместный универсал отечественного производства имеет багажник на 360 л. Топливный бак автомобиля вмещает 50 л горючего, обеспечивая хороший запас хода без дозаправки. Используется бензин АИ-92. В среднем на 100 км пути в смешанном цикле уходит 6,5 л горючего. Универсал отличает неплохая динамика с разгоном до сотни за 10,8 – 12,7 с, а также максималка в 178 км/ч.

Комплектации и цены

На отечественном рынке универсал Лада Гранта Кросс 2022, представлен в комплектациях Classic, Comfort, Quest и Luxe. Расценки варьируются в диапазоне от 640 900 до 737 900 рублей.

Classic

Базовая модель с 90-сильным мотором и 5-ступенчатой «механикой» с самой доступной на сегодняшний день стоимостью в 640 900 рублей. В оснащение этого автомобиля включены такие опции, как:

Отдельно стоит упомянуть о том, что в оснащение автомобиля в этой комплектации входят детские замки на задних дверях и соответствующий защитный пластиковый обвес по периметру кузова.

Comfort

Данная версия автомобиля Lada Granta Cross 2022 продается с 90- и 106-сильными моторами, а также с механической или роботизированной коробкой переключения передач. Стоит такое транспортное средство 665 900 – 710 900 рублей в зависимости от модификации. В оснащение производитель включил такие возможности, как комбинированная обивка сидений, центральный замок с дистанционным управлением, передняя подушка безопасности для пассажира, аудиосистема на 4 динамика, штатная сигнализация. В качестве дополнительной опции, можно установить 7-дюймовый ЖК-монитор и мультимедиа с поддержкой Яндекс. Авто.

Quest

Российским автолюбителям эта версия доступна по цене 667 900 – 707 900 рублей. Универсал продается с 90- и 106-сильными моторами и только с механической коробкой переключения передач. В оснащение вошли такие дополнительные опции, как электрический подогрев передних сидений и лобового стекла, задние датчики парковки, зеркала в солнцезащитных козырьках, сетка в багажном отделении. Кроме того, эта версия отличается наличием специального черного окраса крыши.

Luxe

Отечественная модель в топовой вариации продается только со 106-сильным мотором с механической или роботизированной трансмиссией. Стоимость авто 712 900 и 737 900 рублей соответственно. Здесь в оснащение вошли такие опции, как передние противотуманные фонари, датчики света и дождя, задние электрические стеклоподъемники, круиз-контроль, парковочные радары сзади, салонный фильтр.

Комплектации и цены (сводная таблица)

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Безопасность

Результаты краш-тестов российского автомобиля Lada Granta Cross 2022 оставляют желать лучшего, так как модель смогла набрать показатели, соответствующие оценке в три звезды. Этого удалось добиться лишь за счет использования усиленного кузова, так как оснащение универсала не блещет изобилием систем, отвечающих за контроль движения. Авто создавалось, как наиболее доступное транспортное средство, в котором производитель не пытался реализовать все свои последние передовые наработки в этом направлении. На практике, авто может защитить водителя и пассажиров, но только в том случае, если ДТП происходит на невысокой скорости.

Управляемость и внедорожные характеристики

«АвтоВАЗ» неспроста выпустил такой вариант народной машины Lada Granta. Учитывая состояние российских дорог, а также стремление владельцев регулярно выбираться на активный отдых, было принято решение сделать бюджетник с улучшенной проходимостью. В целом, отечественная компания в этом преуспела. Однако не нужно путать — это не универсальное транспортное средство на все случаи жизни. К примеру, для эксплуатации на бездорожье модель полностью не готова и не будет справляться с серьезными препятствиями на своем пути. Если говорить про грунтовые дороги, пересеченную местность и городские условия, то здесь автомобиль сможет проявить себя, но опять же исключительно в рамках бюджетника, так как управляемость, динамика, маневренность и иные качества машины не сопоставимы с иномарками более высокого класса.

Достоинства и недостатки

Любой автомобиль, заслуживающий внимания, перед грядущей покупкой нужно оценивать в полной мере, попутно, выделяя его основные плюсы и минусы. Lada Granta Cross, к примеру, может похвастаться следующими достоинствами:

• использование бензина марки АИ-92;
• соответствие стандарту Евро-5.

Также нельзя оставить без внимания некоторые недостатки, свойственные российской модели. Авто отличает посредственная динамика. Выделить стоит не самое лучшее качество сборки. Модель нельзя назвать надежным и неприхотливым автомобилем.

По стандарту, современная отечественная модель Lada Granta Cross выполнена производителем в фирменном X-стиле, что не позволяет ее легко отличить от иных машин «АвтоВАЗа» с расстояния. В целом, такой облик многим автомобилистам покажется приятным. Однако, в тоже самое время, большинство потенциальных покупателей обойдут модель стороной и предпочтут переплатить за любого из конкурентов. Салон российского автомобиля также не блещет чем-либо впечатляющим и выдающимся. Выделить можно разве что практичность и простоту компоновки ключевых элементов управления. Для оформления используется до боли знакомый дизайнерский подход и не самые качественные материалы.

Начало продаж

Учитывая тот факт, что Lada Granta с первого появления пользовалась колоссальным успехом и продолжает оставаться чуть ли не самой популярной отечественной машиной, производитель решил выпустить модификацию с увеличенным клиренсом и более современной внешностью. Благодаря этому стремлению, в свет в августе 2018 года вышло авто с приставкой Кросс в первом поколении. Спустя практически год после официальной премьеры начались его свободные продажи. Первые серийные автомобили были спущены с конвейера и выведены в дилерские центры в июне 2019 года.

Конкуренты

Бюджетный сегмент автомобильного рынка отличает серьезная конкуренция, поэтому неудивительно, что у Lada Granta Cross есть масса соперников, включая модели:

Фото

– модель, выпускаемая отечественным предприятием «АвтоВАЗ». Автомобиль является преемником и был запущен в продажу в конце 2011 года. Одной из наиболее популярных модификаций отечественного авто является кроссовое исполнение кузова. На сегодняшний день на российском рынке не представлено ни одного автомобиля, который бы имел схожие технические возможности и настолько доступную стоимость. Поэтому, исходя из отзывов большинства автолюбителей, можно смело заявить о том, что и у Лада Гранта Кросс 2021 года конкуренты отсутствуют. На отечественном рынке кроссовая Гранта представлена в трех комплектациях, оснащенных 1,6-литровым двигателем, выдающим мощность от 87 до 106 «лошадей». В комплект к силовому агрегату в зависимости от уровня комплектации положены механическая трансмиссия либо «робот» на 5 скоростей. Цены на отечественный автомобиль находятся в пределах от 589,9 до 681,9 тысяч рублей.

Судя по размещенным на сайте производителя фото модели в новом кузове, Лада Гранта Кросс 2021 года не получит каких-либо изменений. Список имеющихся технических характеристик, интерьер и экстерьер также остались прежними. Все наименования комплектаций отечественного авто также не изменятся, а главное их отличие заключается в уровне оснащения и, как следствие, цене.

В списке вариантов оснащения  наиболее доступной является комплектация , цена на которую составляет 589,9 тысяч рублей. Для данной модификации производитель предусмотрел следующее оснащение:

В более дорогой вариации , стоимость которой находится в пределах 614,9-654,9 тысяч рублей, предполагается наличие таких дополнительных возможностей:

Наиболее дорогой вариант ена на него составляет 656,9-681,9 тысяч рублей. В качестве доп.оснащения автомобиль получил:

Единственным силовым агрегатом, которым оснащена 2021 года, является 1,6-литровый мотор с силовой отдачей в 87 либо 106 «лошадей». Менее мощный двигатель полагается базовым модификациям модели. Совместно с ним работает пятискоростная «механика». В таком сочетании отечественный универсал разгоняется до «сотни» за 12,7 секунд, а среднее потребление бензина составляет 6,8 литров. Скорость движения авто не превышает 166 км/ч.

Наиболее оснащенная модификация Гранта Кросс оснащена все тем же 1,6-литровым двигателем, отдача которого увеличена разработчиками до 106 «лошадей». Совместно с ним может работать как механическая КПП, так и «робот». Предельная скорость движения – 178 км/ч. Расход топлива для любой из комплектаций составляет 6,5 литров, а разгон до 100 км/ч достигается за 12,2 секунды в сочетании с «роботом» и за 10,8 – в случае установки МКПП.

Подвеска, предназначенная для , достаточно классическая и представляет собой независимую конструкцию со стойками МакФерсон спереди и полузависимый торсион – сзади. Тормозная система представлена передними дисковыми и задними барабанными механизмами. Главной «достопримечательностью» отечественного универсала можно назвать уровень дорожного просвета, которому могут позавидовать даже современные представители из -сегмента. Благодаря высокому клиренсу автомобиль легко справляется даже с весьма крупными препятствиями.

Габаритные показатели Лада Гранта Кросс 2021 года:

Несмотря на то, что какими-либо неординарными решениями разработчики из «АвтоВАЗа», выпуская , модель не наградили, можно сказать, что отечественный универсал повышенной проходимости получился весьма качественным, в особенности, учитывая стоимость данной модели. В условиях города автомобиль ведет себя достаточно спокойно и имеет неплохую маневренность, а высокий уровень клиренса без проблем позволит преодолевать различные ухабы и мелкие ямы, а также спокойно выполнять парковку около бордюров.

Что касается внедорожных свойств модели, то, конечно, устраивать дрифт на заснеженной трассе на таком авто – не самая лучшая идея, а вот преодолеть грунтовую дорогу, полную ухабов и ям на отечественном универсале можно без каких-либо трудностей, даже учитывая тот факт, что производитель не оснастил авто системой курсовой устойчивости.

К тому же, приличный уровень клиренса и комплектация 15-й резиной позволяют водителю без особо страха двигаться в условиях бездорожья, не забывая при этом, что автомобиль не оборудован системой полного привода.

Затраты на обслуживание

Как и для основной массы отечественных моделей, ТО полагается с периодичностью один раз в 15 тысяч пройденных километров. Средняя цена одного сервисного обслуживания обойдется автолюбителю в 6-7 тысяч рублей, что является достаточно скромной суммой в сравнении с иностранными аналогами. Наиболее дорогим окажется последнее ТО, на котором специалисты проведут замену дополнительных узлов, однако и его стоимость в 12 тысяч рублей вряд ли выглядит критической.

Помимо обязательного обслуживания могут случаться другие поломки и выход из строя некоторого оборудования. Например, катушки зажигания, сальники распредвала, помпа, термостат. Однако подобные недочеты нельзя отнести к катастрофическим и обслужить отечественный кросс-универсал смогут автолюбители даже с невысоким уровнем достатка.

Динамические качества и расход топлива

Учитывая, что 2021 года оснащается единственным 1,6-литровым силовым агрегатом, имеющим лишь незначительную разницу в показателях отдачи мощности, говорить о какой-либо серьезной динамике отечественного авто не приходится. Об этом же говорят и различные тест-драйвы, подтверждающие что разогнать Лада Гранта Кросс до «сотни» быстрее, чем за 10,8 секунды не получится. В то же время, запаса мощности мотора вполне хватит при движении в городских условиях.

А вот по уровню затрат топлива Гранту вполне можно отнести к не слишком «прожорливым» моделям, поскольку расход в 6,5-6,8 литров на 100 км является вполне сносным.

По своему внешнему оформлению  не будет иметь каких-либо значительных отличий в сравнении с другими моделями «АвтоВАЗа», вышедшими с конвейера предприятия в последние годы. Передняя часть оформлена в уже ставшей традиционной «ИКС-стилистике», благодаря использованию Х-образных вставок, установленных между решеткой радиатора и фарами. Кроме того, по всему периметру кузова проходит пластиковый обвес, подчеркивающий присутствие внедорожных качеств для данной модели. Дополнительным элементом, характеризующим частичное отнесение модели к семейству кроссоверов, можно назвать установленную металлическую защиту в нижней части бампера. Боковая часть кузова и корма не получили каких-либо оригинальных решений. Кроме установки металлической защиты для заднего бампера, по аналогии с передним.

Отделка салона модели является достаточно бюджетной. Кресла обтянуты достаточно недорогой, но весьма практичной тканью. Все элементы отделки выполнены из недорогого и жесткого пластика. На передней консоли автомобиля располагается аудиосистема, а также блок регулировок системы климат-контроля. Центральный тоннель представлен классическим селектором управления трансмиссией и двумя подстаканниками. На щитке панели приборов между датчиками тахометра и спидометра будет располагаться небольшой дисплей для вывода информации бортового компьютера.

Кресла в салоне являются достаточно удобными и имеют неплохой уровень боковой поддержки. Задний диван примечателен наличием креплений сразу для трех детских кресел.

Нынешнее поколение Лада Гранта Кросс появилось на рынке в августе 2018 года и с тех пор неизменно доступно в салонах официальных автодилеров.

Несмотря на то, что по мнению большинства экспертов и автолюбителей, настоящие конкуренты у отечественного кросс-универсала отсутствуют, сопоставить данную модель можно разве что с аналогичным вариантом автовазовской Lada Vesta Cross и еще некоторыми иностранными компакт-кроссами, однако их стоимость все же будет несомненно выше.

Лада Гранта Кросс — это универсал с внедорожными амбициями, который появился на рынке в 2018 году. Данная модель пришла на смену Калине Кросс и получила новый дизайн, увеличенный клиренс, улучшенную подвеску и довольно богатые комплектации. На рынке это авто доступно в четырех модификациях, младшая из которых, Classic ’22 Advance стоит 837,9 тыс. рублей, а самая дорогая, Quest ’22 — 914,9 тыс. рублей. Лада Гранта Кросс 2023 оборудован 1,6-литровым бензодвигателем на 90 л.с., который функционирует с безальтернативной «механикой», сопряженной с системой переднего привода. Соперничает этот универсал с Lada Vesta Cross, Ravon Nexia R3, Renault Sandero Stepway, Kia Rio X.

Лада Гранта Кросс 2023 первого поколения получила новый кузов с икс-образным дизайном передней части, который знаком российским автолюбителям по Весте Кросс. На рынке сейчас можно приобрести 4 комплектации данной модели — Classic ’22 Advance, Comfort ’22 Light, Comfort ’22 и Quest ’22. Далее будут рассмотрены технические характеристики и цены этих авто. Также в данной статье можно ознакомиться с актуальными фото Гранта Кросс.

Classic ’22 Advance

Classic ’22 Advance — это сравнительно новая комплектация стоимостью 837,9 тыс. рублей, которая появилась в 2022 году. Она имеет электрическую регулировку рулевого колеса, которая облегчает управление автомобилем. Кроме того, в ней установлен передний стабилизатор, повышающий устойчивость кузова на поворотах. Подвеска этой комплектации состоит из независимых амортизаторов типа МакФерсон спереди и полузависимой торсионной балки сзади, что обеспечивает хорошую проходимость авто. Диски этой комплектации сделаны из легкого сплава, что снижает вес автомобиля и улучшает его динамику. Тормозная система имеет дисковые механизмы на передних колесах и барабанные на задних, что обеспечивает эффективное торможение.

В этом варианте также присутствуют галогенные фары, которые хорошо освещают дорогу в темное время суток. Дополнительный стоп-сигнал повышает безопасность при торможении, а наружные зеркала, оснащенные повторителями поворота, улучшают видимость автомобиля для других участников движения. Кроме этого, боковые зеркала имеют электропривод и электроподогрев, что удобно при парковке и в холодную погоду. Также следует отметить наличие теплозащитного остекления, препятствующего перегреву салона и проникновения в него ультрафиолетового излучения.

Лада Гранта Кросс имеет регулируемый руль, позволяющий подстроить положение рулевой колонки под индивидуальные предпочтения водителя. Наличие регулировки по высоте (вертикально) также обеспечивает оптимальный угол наклона и удобство управления автомобилем. Электропакет салона включает в себя:

Comfort ’22 Light

Ценник этой комплектации на 37 тыс. рублей больше, чем у базовой версии. Comfort ’22 Light стоит 869,9 тыс. рублей и отличается более высоким уровнем комфорта и оснащения. Дополнительно она имеет:

Кроме того, за дополнительную плату можно заказать:

Данная вариация стоит 888,9 тыс. рублей и по умолчанию включает в себя систему аварийного реагирования ЭРА-ГЛОНАСС, которая может оказаться крайне полезной в случае аварии. Кроме того, аудиосистема в новой комплектации имеет поддержку MP3 и Hands-free, а также расширенную функциональность — две пары динамиков, USB-порт и SD-карту.

Quest ’22

Максимальный на данный момент вариант Lada Granta Cross 2023 можно купить за 914,9 тыс. рублей. По сравнению с предыдущими модификациями, он имеет некоторые улучшения. В частности, в новом автомобиле по умолчанию установлен электроусилитель руля, который значительно облегчает управление автомобилем в городских условиях. Комбинированная отделка салона добавляет универсалу изысканности и комфорта, а обивка сидений с отстрочкой и логотипом Quest придает ему индивидуальности.

В данном авто также доступен электроподогрев переднего стекла, который помогает убрать лед и запотевание в холодные зимние дни. В парковочных маневрах поможет задний парктроник, а мультимедийная система Яндекс. Авто позволит наслаждаться любимой музыкой и использовать навигационные приложения. Полноцветный ЖК-монитор размером 7 дюймов удобно и интуитивно понятно отображает различную информацию, в том числе данные о мультимедийной системе и камере заднего обзора (которые также доступны в этой комплектации).

Лада Гранта Кросс — это кросс-версия классической Лады Гранты, которая отличается более высокой посадкой и некоторыми дизайнерскими особенностями. Кузов универсала имеет специальный обвес, который защищает от царапин и сколов, а также придает авто внедорожный вид. Благодаря клиренсу в 198 мм, автомобиль способен преодолевать сложные участки дороги. Рейлинги окрашены в черный цвет, что создает контраст с основным цветом кузова. Диски из легкого сплава имеют двухцветный дизайн и подчеркивают спортивную стилистику авто.

Салон Лады Гранты Кросс также имеет свои особенности. Внутренняя отделка выполнена из качественных материалов, которые приятны на ощупь и выглядят презентабельно. Комфортные передние и задние сиденья обеспечивают удобное размещение для водителя и пассажиров. Приборная панель имеет декоративные вставки, которые гармонируют с цветом кузова. В «заряженных» версиях салон укомплектован климат-контролем, мультимедийным комплексом Яндекс. Авто с 7-дюймовым экраном, обзорной камерой и датчики парковки.

Lada Granta Cross 2023 оборудован 1,6-литровым бензодвигателем ВАЗ-11182 с отдачей 90 л.с. и тяговым моментом 143 Н*м. Он работает в паре с 5-диапазонной механической КПП, которая сопряжена с системой переднего привода. Универсал имеет следующие габариты:

Вместимость багажника равняется 360 л. Его можно увеличить за счет складывания задних сидений, которые имеют деление в пропорции 60/40

Управляемость в городе и на бездорожье

В городе данный автомобиль легко маневрирует и хорошо разгоняется, благодаря сравнительно небольшим размерам и мощному двигателю. Драйва добавляет коробка передач, которая имеет спортивный режим АМТ. Однако руль не очень информативен и не дает хорошей обратной связи от колес, при этом он может быть тяжелым. Передняя подвеска имеет увеличенный угол кастера, повышающий курсовую устойчивость на высоких скоростях, но затрудняющий повороты на низкой скорости.

На бездорожье Гранта Кросс показывает неплохие внедорожные качества. Автомобиль имеет увеличенный клиренс, а также прочный обвес кузова, который защищает универсал от царапин и вмятин. Подвеска имеет увеличенный ход и энергоемкость, что позволяет ей лучше сглаживать дорожные неровности и сохранять контакт колес с поверхностью. Однако на скользкой дороге автомобиль может демонстрировать нестабильность и уходить в сторону при нажатии на газ. Также автомобиль не имеет полного привода или блокировки дифференциала, поэтому он может застрять в глубоком снегу или грязи.

Краш-тест модификации данного универсала не проводился. С другой стороны, испытания по стандартам Euro NCAP прошла модель Лада Гранта, которая была основой для версии Кросс. Эксперты оценили устойчивость кузова, защиту пассажиров и пешеходов, а также наличие электронных систем безопасности. По результатам краш-теста Лада Гранта получила 4 звезды из 5 возможных, — это достаточно высокий показатель для автомобиля такого класса.

Отметим, что универсал имеет прочную силовую схему кузова, которая обеспечивает надежную защиту водителя и пассажиров при лобовом и боковом ударах. Также автомобиль укомплектован подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, а также преднатяжителями ремней безопасности.

Лада Гранта Кросс 2023 также имеет ряд электронных систем безопасности, которые помогают предотвратить аварии или снизить их последствия. Среди них можно выделить следующие системы:

Затраты на эксплуатацию Лады Гранты Кросс — это расходы на топливо, обслуживание, ремонт, страховку и налоги. Они зависят от пробега, дорог, вождения и других факторов. В среднем затраты составляют:

Продажи Лады Гранты Кросс официально стартовали в июне 2019 года.

Конкурентами Lada Granta Cross являются следующие модели:

Все готово, просим за руль

Новый автомобиль АВТОВАЗа проедет по дорогам любого качества. В линейке LADA Granta представлены модели в разном исполнении: седан, хетчбэк, лифтбэк. L ADA Granta Cross полноценный универсал и отлично показывает себя как в городе, так и за его пределами.

Стильная и надежная система для перевозки грузов.

Камера заднего вида

Добавлены поперечные линии, которые облегчают перпендикулярную и параллельную парковку авто.

Город, шоссе и вообще любая дорога – это среда обитания LADA Granta Cross, где автомобиль показывает свои лучшие качества.

Легкосплавные литые диски

В новой LADA Granta Cross снижена нагрузка на подвеску, повышена устойчивость и улучшена работа тормозной системы. Современный дизайн, отменные технические характеристики и долговечность конструкции позволят долго наслаждаться поездками на любимом авто.

Большие боковые зеркала оборудованы электроприводом и обогревом, что дарит дополнительный комфорт владельцам универсала LADA Granta Cross.

Более надежная страховка при маневрировании задним ходом и парковке.

Надежность в эксплуатации

Каждый цвет уникальный и подчёркивает характер модели.

Акции и специальные предложения

Granta Cross Интерьер

Забота о каждом

Помогает при нестабильной и слякотной погоде, позволяет не отвлекаться на очистку стекол.

Обогреваемые наружные зеркала оснащаются электроприводом.

Повысит комфорт и поможет избежать нарушений скоростного режима во время дальних поездок.

Автоматическая коробка передач

Обеспечивает классический функционал AT, максимально комфортное переключение передач и движение в городском потоке.

Обогрев ветрового стекла и климат-контроль

Простое нажатие кнопки заменяет 10 минут ручной очистки обледенелого стекла. 2 градуса – такова точность автоматического поддержания температуры в салоне.

Комфорт в эксплуатации

Годовая стоимость владения LADA Granta Cross

Оцените стоимость владения автомобилем по основным статьям расходов

Представленные данные носят ознакомительно-информационный характер и не являются публичной офертой

Вердикт

У АВТОВАЗа получился вполне зрелый продукт: вместительный, динамичный, толерантный к дефектам дорог, хорошо оснащенный, стильный и приемлемый по цене. Еще бы, наконец, решить вопросы с качеством. но роботизированную трансмиссию ведь довели до ума, значит и с этой проблемой можно справиться.