18 августа 2023 года АвтоВАЗ переписал официальные рекомендованные цены на модельный ряд, подорожание составило 1-5% (в рублях это от 20 до 65 тыс). Но стоимость самой бюджетной модели – Лада Гранта осталась прежней, а также повышение не коснулось базовых комплектаций Весты и Нивы Легенд.
Итак, Lada Vesta NG подорожала на 20 тысяч рублей в комплектациях: Life, Enjoy и Techno. Между тем, Vesta Cross подорожала во всех комплектациях, ее базовая цена теперь – 1 562 900 рублей.
Заметно подорожала Lada Niva Travel, на 50-65 тыс рублей, стоимость внедорожника теперь стартует с отметки – 1 092 900 рублей.
Вообщем, чтобы было удобно “прочитать” и сравнить цены мы составили таблицы с ценами до подорожания и соответственно, после.
Цены на Lada Vesta седан (Обновленные 19. 2023)
Цены на Lada Vesta Cross (Обновленные 19. 2023)
Цены на Lada Niva Legend (Обновленные 19. 2023)
Цены на Lada Niva Travel
В российских регионах ощущается недостаток популярных моделей Lada в бюджетных комплектациях, выяснила «Газета. Ru». Автомобили в самых доступных версиях предлагают приобрести под заказ. В Москве — проблемы с Vesta в кузове универсал. О том, какие автомобили Lada есть в российских автосалонах и сколько они стоят, – в материале «Газеты. Ru».
«АвтоВАЗ» отчитался о росте продаж автомобилей Lada в июле в 2,8 раза по сравнению с тем же месяцем прошлого года. За июль официальные дилеры продали 29,4 тыс машин. За семь месяцев продажи выросли вдвое по сравнению с январем-июлем 2022-го, до 173 тыс. автомобилей.
«В ближайшие месяцы «АвтоВАЗ» увеличит темпы выпуска новых автомобилей,
ускорив Линию №1 (Vesta) до 40 автомобилей в час, а Линию №5 (Granta) – до 52 автомобилей в час. Компания подтверждает план по выпуску по итогам всего 2023 года более 400 тыс. автомобилей», — отмечается в заявлении компании.
Вместе с тем, в ряде регионов России на данный момент выбор популярных моделей Lada в самых доступных комплектациях невелик, говорят опрошенные «Газетой. Ru» дилеры. Обновленные универсалы Lada Vesta не приобрести и в Москве.
Согласно официальному прайс-листу, седан стоит от 678,3 тысячи рублей, лифтбек — от 698,3 тысячи рублей, а универсал — от 705,3 тысячи рублей.
В пресс-службе указывают начальную стоимость Granta Classic’22 в 658,3 тысячи рублей, однако она учитывает скидку в размере 20 тысяч рублей по трейд-ину или кредитной программе Lada. В отличие от докризисной модели, у такой Гранты нет подушки безопасности, антиблокировочной системы с электронным распределением тормозных сил, системы вспомогательного торможения, преднатяжителей ремней безопасности и иммобилайзера. Кроме того, экологический класс версии Classic’22 с восьмиклапанным 90-сильным двигателем понижен с Евро-5 до Евро-2.
При этом «бедной» комплектацию назвать нельзя: такая Granta оснащена электроусилителем руля, электростеклоподъемниками передних дверей, обогревом и электроприводом зеркал заднего вида, креплениями для детских сидений ISOFIX, бортовым компьютером, центральным замком и аудиоподготовкой с четырьмя динамиками. Диски — стальные 14-дюймовые с декоративными колпаками, а за доплату можно заказать легкосплавные на 15 дюймов. Кроме того, у такого автомобиля окрашенные в цвет кузова молдинги дверей, ручки и корпуса зеркал, что ранее было доступно только для моделей в более дорогих комплектациях.
В АвтоВАЗе отмечают, что в текущем состоянии автомобильного рынка «антикризисная» Granta будет уникальным предложением не только среди новых легковых автомобилей, но и станет конкурентом для подержанных.
Сегодня самый доступный на российском рынке новый автомобиль — седан Lada Granta в новой, «антисанкционной» комплектации Classic’22, который реально производит АВТОВАЗ в текущей обстановке, и для него даже предусмотрены некоторые опции. Мы задались целью: можно ли этот автомобиль купить у официальных российских дилеров Lada и на каких условиях? Желательно за наличные деньги, без всяких кредитов и трейд-ин.
Концепция
Рестарт производства семейства Lada Granta в Тольятти случился 8 июня. Упрощенные версии лишились подушки безопасности водителя (получив новый, четырехспицевый руль), ABS с электронным распределением тормозных сил, системы ЭРА-ГЛОНАСС, иммобилайзера, подсказчика переключения передач. И двигатель 1,6 литра пока только базовый: 8-клапанный 90-сильный, недавно модернизированный, но всем известно, с каких времен существующий. Во всяком случае, сохранился распределенный впрыск топлива, катализатор, электронная педаль газа, хотя блок управления сменился — теперь от отечественного поставщика. Коробка передач только ручная.
Антикризисную модель продолжили выпускать в трех типах кузова, за исключением непопулярного хэтчбека. Есть официально назначенная «рекомендованная розничная цена». Стоимость седана по прайсу — 678 300 рублей, тогда как предыдущий Classic (то есть оставшиеся в наличии экземпляры) сейчас минимально оценивается в 761 500 рублей. Разница составила 83 200 рублей, но это с учетом, что наряду с «лишениями» новый Classic’22 кое-что и приобрел (о чем ниже). Для сравнения: версия в кузове лифтбек по прайсу стоит 698 300 рублей (к седану плюс 20 000), а универсал — 705 300 рублей. Кроме того, 11 июля на конвейере материализовалась упрощенная Lada Granta Cross с ценой от 742 300 рублей.
Далеко не все дилеры еще обзавелись Грантами по линии «технологического суверенитета», то есть машинами в комплектации Classic’22, но при этом и «старые» варианты по-прежнему есть в продаже с определенным выбором по цвету и оснащению
Но мы принципиально «упремся» все же в минимально доступную «антисанкционную» Гранту, то есть в кузове седан, тем более на такой вариант приходилась половина продаж от всего семейства. И желательно в исходном исполнении по кузову — с окраской без доплаты и на стандартных колесах. По легенде, бюджет покупки составляет 700 000 рублей — сумма по нынешним меркам не такая великая, вполне вероятно иметь ее на руках, но и сильно превышать данный лимит «желания нет».
Итак, начинаем штурмовать российских дилеров в разных регионах страны. Сразу нужно оговориться — по стартовой цене машину не купить, поскольку к этим условно существующим цифрам по-прежнему накручиваются разные «непреодолимые обстоятельства»: указанная в официальном прайс-листе минимальная цена, как мы уже давно привыкли, лишь точка отсчета. Кстати, дилеры эти минимальные цифры охотно озвучивают, но реальные ценники получаются другими.
Так, к обязательным относится доплата за большинство цветов «металлик», сравнительно недорого — 6000 рублей, к тому же в базовом цвете машины тоже существуют, но тем не менее. Кроме того, в большинстве случаев придется доплатить 2400 рублей за набор автомобилиста — дорожный комплект не является официальной «нагрузкой», но дилеры охотно его включают в список комплектации. Штатная защита моторного отсека снизу — всего лишь пластиковый «брызговик», поэтому не обойтись без «добровольно-принудительной» установки стальной защиты за доплату.
Для Lada Granta базовая комплектация колесами включает в себя стальные диски с колпаками и с шинами в размере 175/65 R14 (на конвейере обувают в недорогие покрышки «Кама»), допускаются модели с более широким профилем 185/60 R14, которые на свободном рынке мало отличаются по цене. Однако опционально для исходной версии предусмотрены колеса на 15-дюймовых легкосплавных дисках и шинами с пониженным профилем — в размере 185/55 R15. В этом случае заводская наценка составляет 17 000 рублей.
И надо иметь в виду, что улучшенный таким образом стайл и в какой-то мере «ощущение руля» потом скажутся при замене шин (сезонной или по износу «родных»): такой размерчик встречается в свободной продаже куда реже и по цене заметно выше, чем стандартный. Например, если это «наша» бюджетная модель Viatti Strada Asimmetrico V-130, то разница будет в районе 1000 рублей за штуку — 5000 против 4000 рублей. Ну а, скажем, в недавнем прошлом среднего сегмента шина Yokohama BluEarth ES32 обойдется в 7200 рублей (и разница с размером на 14 дюймов будет не менее 2000 рублей).
С переменным успехом
Ну и, как выясняется при живом общении с дилерами, их заветные «хотелки» тоже никуда не делись. Надо заметить, что «новые» версии Гранты у дилеров действительно стали появляться, и не в единичном виде: «Да мы уже две недели ими торгуем, и спрос есть». Но все же еще не у всех. Причем интересная складывается картина по логистике. Скажем, в одном сибирском регионе у дилеров двух крупных городов, которых разделяет расстояние «всего» в тысячу километров, маркетинг заметно отличается: в одном машины уже есть, а в другом «ожидаем ближе к осени или уже в сентябре». Такая же ситуация наблюдается в центральной России и в Южном федеральном округе.
Однако в целом автомобили Lada Granta в продаже имеются: запасы на складах еще вполне весомые за счет поставок «докризисных» партий, то есть машин, произведенных в полноценной комплектации 2022 года (есть и выпуска 2021-го), в разных вариантах оснащения и по цвету. И приобрести можно за наличные, хотя продавцы не упускают возможность «раскрутить» на более выгодные с их точки зрения варианты покупки с использованием программ по трейд-ин и кредитованию.
А там, где уже такие версии появились, расписывают первым делом их положительные стороны: «Здесь электроусилитель руля, борткомпьютер, центральный замок, салонный фильтр, передние электростеклоподъемники, зеркала с подогревом, электроприводом и повторителями “поворотников”, наружные дверные ручки и боковые молдинги в цвет кузова, да таких опций у прежнего “Классик” и в помине не было». И действительно, у обычной версии Classic зеркала были «ручные», без повторителей и некрашеные, как и дверные ручки, а молдинги и вовсе оставались привилегией комплектации Luxe. Зато, как известно, в тех моделях были предусмотрены более важные составляющие.
Ну а далее менеджеры плавно переходят к своим дополнениям по оборудованию, за которыми стоят вольные надбавки, и конечная стоимость превращается в более внушительную. В отношении «докризисных» версий цена зачастую колеблется в районе миллиона рублей и выше, если речь о вариантах с 16-клапанными моторами. Ого! — этой эмоции достаточно, чтобы выразить продавцу свое неприятие. Но менеджер как ни в чем не бывало парирует: «А что вы хотели в нынешних условиях, вот Ларгус Кросс, у него цена миллион восемьсот, но это совсем другой автомобиль по классу и возможностям».
По части переплаты не исключением стали и Гранты в антисанкционной комплектации. Не сказать, что накрутки слишком уж «наглые», к тому же разные в зависимости от дилера, но тем не менее.
Характерная деталь в нынешних автосалонах: если раньше стендовые бейджи указывали конкретную цену на данную модификацию, то сейчас многие дилеры (но не все!) ограничиваются фразой «Наличие и стоимость можно уточнить у менеджера отдела продаж». Кстати, это еще «докризисная» версия лифтбека, к тому же с опциональным ESP, цена автомобиля — больше миллиона рублей
Вот, пожалуй, характерный по скромности аппетитов пример в дилерском центре одного из уральских городов. Минимальная стоимость за седан, которую здесь смогли предложить с учетом доплаты за цвет «металлик», — 730 000 рублей. При наличии таких дилерских «допов», как магнитола, стальная защита картера, сетка радиатора и коврики. Итого с переплатой от прайса в 51 700 рублей, что еще не так много при нынешней конъюнктуре рынка (и с учетом установленной магнитолы). Притом на складе были другие варианты «упрощенных» седанов, с наценками от 60 000 рублей.
Другой пример из дилерского центра одного из сибирских городов. Здесь при покупке за наличные минимальную цену за седан озвучили в 774 000 рублей, с учетом своего доппакета в виде антикоррозийной обработки днища, стальной защиты картера и ковриков салона. Переплата в данном случае 95 700 рублей, что уже заметно выше, чем в предыдущем случае.
Сегодня на стеллажах дилерских центров Lada еще можно встретить «фирменные» аксессуары с ценниками за 2021 год, а коврики продаются не только в «комплекте» с автомобилем, но и отдельно
Однако здесь же, пропустив «мимо ушей» наше условие по финансам и типу кузова, попытались «уболтать» на другое интересное предложение. А именно «отличный вариант в кузове лифтбек»: на 15-дюймовых литых дисках, с защитами, ковриками, сигнализацией и антикоррозийной обработкой. Цена 826 000 рублей. От стартовой стоимости по прайсу на лифтбек — это плюс 128 000 рублей, что уже нехило. А на вопрос к менеджеру, почему такая существенная наценка, ответ был невозмутим: «Так лифтбек изначально же дороже». Напомним, что официально — всего на 20 000 рублей. Так что горизонты дилерского творчества остаются довольно широкими независимо от региона.
Обращение к дилерам Lada в российской столице не обещало каких-то сюрпризов по части цен. Так оно и получилось, причем в одном из автохолдингов сообщили, что отгрузки новой спецификации Гранты только начались, машин в наличии еще мало — всего около 70 экземпляров с учетом разного типа кузова. По нашим вводным автомобиль нашелся, причем «идеально» подходящий: не только на базовых колесах, но и в стандартном белом цвете, за который не нужна доплата. Но и на этот седан дилер уже успел прикрутить стальную защиту картера, сетку на радиаторную решетку, сделать антикор днища и забросить в салон коврики. И по конечной цене с условием полной оплаты «всего» за 788 000 рублей. То есть с переплатой в 109 700 рублей.
По-своему интересным опытом «покупки» стало обращение к официальному дилеру Lada в одном из курортных городов черноморского побережья. Как ни странно, антисанкционных машин в этот ДЦ еще не завезли, но в наличии оказалось немало «нормальных» Грант предшествующей генерации, за которые менеджер начал «топить» со всем южным искусством обольщения. « Вот реальный выгодный вариант — за 885 000 рублей, здесь и безопасность в полном объеме, и комфорт, кондиционер есть, вы же не хотите ездить у нас без кондиционера?».
Но когда менеджер понял, что «покупатель» настаивает на своем, тоже не сдался. « А те машины, когда придут и по какой цене, еще точно неизвестно. Мы, конечно, будем их дооснащать, в том числе сами устанавливать кондиционеры, эта услуга у нас сертифицированная. Но сейчас ввиду обстановки из десяти поступающих автомобилей сможем оснастить кондиционером только два-три из них, просто из-за дефицита оборудования». И цена, как выясняется, за это удовольствие будет около 100 000 рублей вместе с работой. Мол, вот и посчитайте, выгодно ли будет ждать такую машину, берите то, что сейчас имеется. Тут надо уточнить, что кондиционер как опция для Lada Granta заводом-изготовителем по прайсу предусмотрен за 32 000 рублей, хотя в ближайшее время официальная цена может измениться.
Конечно, приобретение автомобиля — это только полдела, предстоят процедуры оформления, страхования, а главное — дальнейшие затраты на плановое обслуживание. Кстати, стоимость регламентного ТО у дилеров для Lada Granta за год выросла ориентировочно на 2000 рублей. Например, ТО-1 в августе 2021 года мы фиксировали на уровне 8400 рублей, а сейчас в том же ДЦ оно уже 10 400 рублей и, как можно видеть по таблице, выходит подороже, чем ТО для версий с 16-клапанным двигателем.
Но надо учитывать стоимость моторного масла. Так, топовая синтетика Lada Ultra SAE 5W-40 API SN/CF может предлагаться по 724 рублей за литр (и 2299 рублей за 4-литровую канистру), а полусинтетика Lada Professional SAE 10W-40 API SL/CF по 485 и 1529 рублей за литр или четыре литра. А если рассмотреть аналоги на свободном рынке? Скажем, Rosneft Magnum Ultratec SAE 5W-40 API SN/CF. Литровая канистра — 835 рублей, а 4-литровая — 2860 рублей. А ведь еще в апреле мы фиксировали на эти продукты следующие цены — 495 и 1630 рублей соответственно.
Подведем итоги. Как выяснилось, на просторах РФ купить «переформатированную» Lada Granta хоть и не у всех еще дилеров, но можно, и выходит она все же подешевле «докризисной». Даже с учетом накруток. В нашем случае конечные цены с учетом приобретения именно седана за наличные денежные средства складывались от 730 000 до 788 000 рублей. То есть в зависимости от допоснащения и желаний продавцов — с переплатами от 51 700 до 109 700 рублей.
В принципе, разбег не очень большой, однако мы, по «легенде», не укладывались в означенную сумму 700 000 рублей. Так что пришлось бы отказываться, прибегнуть к заемным средствам или воспользоваться программой trade-in. Ну а на все запросы по поводу возможности заказать машину именно по интересующей цене следовали дежурные и знакомые ответы: можете, но когда они придут и по какой цене, мы не знаем.
Продажа новых Лада Гранта
Из Владивостока и портов ДВв Москву, регионы РФ и обратно8800-500-0936 www.gs25.ru
А в приложении список объявлений 😜
Вы смотрите раздел Продажа Лада Гранта. Посмотреть всё о Лада ГрантаКупить новую Лада Гранта у официального дилера. Купить LADA Granta с пробегом
Продажа автомобилей – частные объявления, автосалоны, авторынки.
Машины могут подорожать
В дилерском центре Lada в Туле, куда корреспондент «Газеты. Ru» обратился с вопросом о приобретении наиболее бюджетной Lada Granta, предложили купить седан с 8-клапанным мотором в исполнении Classic за 886,9 тыс. рублей с дилерским дополнительным оборудованием – антикоррозийной обработкой, ковриками и сигнализацией с автозапуском.
Автомобиль без дилерских «допов» менеджер предложил заказать с поставкой в конце августа или в сентябре, однако подчеркнул, что к этому времени завод может повысить цены.
«Говорили, что завод с 1 августа хотел поднять цены, пока временно притормозили, но машины могут в любой момент подорожать. Автомобиль может приехать дороже на те же 40-50 тыс. рублей», — предупредил продавец.
Lada Vesta в базовой версии в тульском автосалоне Lada в наличии не оказалось. Минимально доступный вариант – седан в комплектации Enjoy за 1,4 млн рублей.
Есть только белый цвет
Дилер в Екатеринбурге предложил приобрести базовую Lada Granta за 735 тыс. рублей, как с допоборудованием, так и без, но автомобили в автосалон пока не прибыли: их поступление ожидается в ближайшие дни. Другой автосалон Lada в этом городе предложил базовую Lada Vesta из наличия за 1 338 900 рублей с 16-клапанным мотором.
«Есть только белый цвет, серебристые перестали поставлять в последнее время. Машин в наличии немного, есть автомобили в пути, которые придут до середины августа»,
— рассказал менеджер автосалона.
В Ижевске Lada Granta в базовой версии Classic не оказалось: есть седаны только в старшей версии Comfort (рекомендованная цена от 816,9 тыс. рублей). Автомобили без допоборудования также нужно заказывать.
«Минимальный срок ожидания две недели, средний – месяц. Но может оказаться, что машина придет через два месяца», — отметил продавец.
Универсалов Vesta пока нет
В дилерском центре Lada в Москве заверили, что Lada Granta в базовой версии Classic есть в наличии по цене 735,9 тыс. рублей, а также предложили скидки по 100 тыс. рублей при сдаче старого автомобиля в «трейд-ин» и оформлении кредита.
Седаны Vesta в московском дилерском центре есть в наличии по цене 1,31 млн рублей за автомобиль с 16-клапанным мотором, можно купить и версию Cross в исполнении Life за 1,518 млн рублей, но универсалов не оказалось в наличии.
«Универсалов пока нет, ни в обычном кузове, ни в версии Cross. Ждем их, но сроков назвать не могу»,
— отметил менеджер московского дилера Lada.
В другом дилерском центре Lada в Москве корреспонденту «Газеты. Ru» сообщили, что универсалы Vesta появятся в продаже не ранее сентября.
«Я вам больше скажу: наверное, сейчас их нет нигде. Самый доступный седан в комплектации Comfort – от 1,307 млн рублей. Если в наличии нет машины без допоборудования, ее придется заказывать», — рассказал менеджер по продажам московского салона Lada.
Срок ожидания в таком случае составит 2-3 месяца, уточнил он.
С базовыми версиями седанов Lada нет проблем в Санкт-Петербурге. В автосалоне крупного дилера Lada в Северной столице предложили приобрести базовый седан Granta в исполнении Classic без кондиционера за рекомендованные заводом 775 тыс. рублей, или с кондиционером — за 810 тыс. рублей. В наличии также есть лифтбэки и универсалы Cross.
Наиболее доступная Vesta с 8-клапанным мотором обойдется в Санкт-Петербурге минимум в 1,25 млн рублей. С 16-клапанным мотором мощностью 106 л.с. машины в наличии продают минимум за 1,4 млн рублей.
