В машине трещит реле поворотников лада гранты

Случается, что в процессе эксплуатации автомобиля происходят незначительные поломки в виде вышедшего из строя электрооборудования. Отказ подсветки панели приборов или сигналов аварийных огней не так страшен. Но что, если отказали сигналы поворотов?

В условиях повышенной плотности движения по городским автодорогам, отказ системы поворотов чреват для автолюбителей аварийными ситуациями. Потому, вопрос поддержания электрики в исправном техническом состоянии очень важен.

Причинами неисправностей поворотников могут быть:

В каждом конкретном случае, необходимо проводить тщательную диагностику возможных неполадок.

https://youtube.com/watch?v=yBb9kNLIW_s%3Fwmode%3Dopaque%26rel%3D0

https://youtube.com/watch?v=6r1aaap_7j4%3Fwmode%3Dopaque%26rel%3D0

ps Искал щас инфу по реле 151 и набрел на тему форума лада гранта :

Rus-Temka : Здравствуйте, форумчане. Помогите пожалуйста с проблемой, может кто сталкивался с подобным. Гранта комплектации люкс, начало 13 года. трещит и достаточно сильно греется реле к4 (15/1 — Разгрузочное реле выключателя зажигания). треск появляется когда увеличиваешь обороты двигателя примерно до 3000. как-будто реле замыкает-размыкает цепь много раз в секунду. ну естественно от этого проседает напряжение в сети. новое реле не исправило ситуацию. на холостых оборотах без нагрузки напряжение 13,8 В. когда нагружаешь систему, напряжение падает, и часто посвистывает ремень генератора. Возможно дело в массе и где-то имеется плохой контакт, но проверить нет возможности. и вообще могут ли быть связаны увеличение оборотов с плохой массой? а может виной всему Е-газ?

destin : Разгрузочное реле отрицательным концом сидит на плюсе втягивающего реле стартёра — и через него соединяется с землёй. Насколько падает напряжение? Плохой контакт по идее нужно искать в районе земли генератора/стартёра. Стартёр то нормально работает?

Rus-Temka: Проблема решилась. Виной всему плохой контакт на втягивающем реле стартера.

Предупреждаю, много букв и мало картинок.

https://youtube.com/watch?v=RR-Eb9V3Ibc%3Fwmode%3Dopaque%26rel%3D0

Если при повороте ключа зажигания со стороны моторного отсека слышится лишь громкий треск, не спешите сразу же обвинять во всех своих бедах стартер. Причин подобного явления может быть несколько, и поломка втягивающего реле стартера является всего лишь одной из наиболее распространенных неисправностей. Сегодня мы расскажем о том, почему начал трещать стартер и что делать, чтобы восстановить его работоспособность.

Причины возникновения неисправности

Прежде чем начать изучение причин неисправности, напоминаем, что здесь и далее мы говорим о треске стартера, который больше всего похож на громкий дребезг контактов электромагнитного реле. Если из-под капота слышится неприятный металлический скрежет, то он появляется из-за неполноценного зацепления обгонной муфты (бендикса стартера) с зубьями маховика – это совсем другая история.

Чаще всего стартер, при повороте ключа зажигания, трещит по трем причинам:

Разряженная аккумуляторная батарея

Чтобы разобраться с причиной возникновения треска из-за разряженной аккумуляторной батареи, давайте вспомним устройство стартера. При повороте ключа зажигания напряжение бортовой сети поступает на обмотку его втягивающего реле. Появляющиеся при этом электромагнитные силы заставляют двигаться якорь устройства. Он замыкает силовые контакты, которыми электродвигатель стартера подключается к аккумулятору, а кроме того, заставляет шестерню бендикса вступать в зацепление с маховиком.

При разряженной аккумуляторной батарее ее энергии может хватать, чтобы притянуть металлический сердечник – о том, чтобы провернуть коленчатый вал не может быть и речи. Как только замыкаются контакты стартера и подается питание на его электромотор, напряжение просаживается до такой степени, что электромагнит оказывается не в состоянии удерживать металлический сердечник. Под действием возвратной пружины он стремится занять исходное положение и размыкает силовые контакты. Восстановившееся напряжение способствует повторному втягиванию якоря, и ситуация воссоздается многократно.

Чтобы убедиться в том, что виновником проблемы является глубокий разряд аккумулятора, достаточно включить несколько потребителей (освещение, электродвигатель отопителя и др.) и нажать на звуковой сигнал. Последний либо не включится вообще, либо будет слышен с хрипами, пониженной амплитудой или затуханием.

Картина происходящего практически неотличима от рассмотренного выше случая с той лишь разницей, что проверка на разряд аккумулятора завершается с отрицательным результатом – все потребители, включая звуковой сигнал, работают на полную силу.

Обрыв или замыкание обмотки реле стартера

Еще одной причиной, из-за которой происходит треск втягивающего реле, является межвитковое замыкание или обрыв его удерживающей обмотки. Другими словами, усилий электромагнита становится недостаточно для того, чтобы удерживать в замкнутом состоянии силовые контакты реле стартера и осуществлять зацепление шестерни обгонной муфты с зубчатым венцом маховика. Под действием возвратной пружины бендикс стремится занять исходную позицию, а расположенная на якоре контактная площадка размыкает электрическое соединение. После этого втягивающая обмотка включается вновь и ситуация многократно повторяется, что и становится причиной треска.

Определить, что в данном случае вышло из строя втягивающее реле стартера, можно и по поведению расположенных на панели приборов контрольных ламп. В момент, когда слышны громкие щелчки включения стартера, их яркость не меняется – коммутация электродвигателя стартера происходит на столь короткое время, что напряжение аккумулятора практически не просаживается.

Ещё кое-что полезное для Вас:

На форуме 15 лет

Авто: ВАЗ 21101

Мусает проблема уже 2 год, не могу разобраться. Иногда при движении и даже при стоянке но при включеном зажигании беспорядочно начинает трещать реле поворотов. Проблема носит случайный характере, то мучает 2-3 месяца без остановки то исчезнет без причины на месяц а то и на пол года но потом вновь.

Что было сделано:

1) Не однократно покупалась и менялась реле поворотов. При ее установке реле начинает сразу или чуть позже(как уже писалось носит случайный характер) беспорядочно трещать.

2) Заменен порулевой выключатель на новый.

3) Проверил все контакты в монтажном блоке.

Проблема не исчезла.

На днях заметил что правый передний поворотник стал тускло моргать по сравнению с левым. Замена лампочки проблему не решила. Проверил массу справа та которая стоит под адсорбером, на всякий случай смазал жидкостью WD-40.

Проблема не исчезла.

Незнаю связаны ли эти две проблемы вместе, но они обе присутствуют, я не могу их решить,

Заранее очень благодарен!!!

Авто ВАЗ 21101 2006г.в 8кл 80л.с седан.

На форуме 14 лет

Авто: Таз 21124 1.6 16V, люкс, 2007г.в.,Гур, 380ХХХ ткм, Multitronics SE-50, Янв 7.2.(HLDO54)

Anden а аварийку когда включаешь, так же тускло поворотник горит?

На форуме 13 лет

было подобное в позапрошлом году.вроде как поджал лапки,стало реже-на минус был плохой контакт.потом еще спецом кинул отдельно минус на лапу реле-и перестало

На форуме 16 лет

Авто: 21102 +бодрый автобус зум-зум

Стесняюсь спросить: как?

да, специально только что проверил

Авто: Мощный флагман

На форуме 12 лет

Авто: Vesta SW Cross GFK33

Anden

Подменить кнопку аварийки и проверить ее разъем не пробовал?

Yurik 999 писал(а):

не вижу связи, какой смысл в кнопке???Релюшка трещит только при включеном зажигании, а аварийка работает даже при выключенном зажигании. При выключенном зажигании никаких тресков нет. Что касается правого поворотника, то он тускло мограет в любых режимах и при повороте направо и при включеной аварийки и даже при орущей сигнализации.

Не скромный вопрос: ты в схему проводки вообще заглядывал?

Питание этого реле идет через кнопку аварийки, если отключить колодку с кнопки аварийки — повортники не будут работать вообще, т.к. не будет напряжения (+12В) на 49й ноге реле.

понял, сейчас пойду смотреть

Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темыВы не можете отвечать на сообщенияВы не можете редактировать свои сообщенияВы не можете удалять свои сообщенияВы не можете голосовать в опросахВы можете вкладывать файлыВы можете скачивать файлы

Меняем лампу

Итак, перед нами такая задача: Лада Гранта не работают поворотники. Первым делом необходимо проверить, не перегорела ли лампа. Допустим, перегорела. Значит, её нужно заменить. В передних поворотниках установлены лампы PY21W, можно приобрести новую лампу и произвести замену самостоятельно.

Для того, чтобы вытащить лампу, необходимо нажать на патрон и повернуть её. Направление поворота зависит от того, с какой стороны находится блок-фара. Если с правой – то вертим по часовой. Слева – разумеется, против. Далее её следует вытащить из патрона. Для этого нужно нажать на лампу и повернуть до упора против часовой стрелки. Теперь можно вставить новую лампу и вернуть всё как было.

В боковом поворотнике установлена лампа W5W. Как же её достать? Допустим, Вы находитесь у правого крыла. В таком случае Вам надлежит сдвинуть корпус поворотника вправо (соответственно, у левого – влево) и вынуть указатель. Патрон с лампой поворачивается против часовой стрелки. Вынув лампу, можете её заменить и собрать всё обратно, предварительно осмотрев резиновую прокладку. Если она Вас не устраивает, это подходящий случай её заменить.

https://youtube.com/watch?v=MqkrUpXq8uk%3Fmodestbranding%3D1%3Brel%3D0%3Bcontrols%3D0%3Bshowinfo%3D0%3Biv_load_policy%3D3%3B

Блок реле на ВАЗ — Lada Granta

https://youtube.com/watch?v=7ClGDs5zPeM%3Fmodestbranding%3D1%3Brel%3D0%3Bcontrols%3D0%3Bshowinfo%3D0%3Biv_load_policy%3D3%3B

С лампой всё в порядке, но по-прежнему не работают поворотники на Гранте? Двигаемся дальше.

Как устранить треск стартера

Способ устранения неисправности зависит от того, что выступает причиной. Если стартер не может нормально работать из-за разряженной аккумуляторной батареи, достаточно зарядить ее до необходимых параметров. Обычно зарядку ведут током 0.1С, где С – это емкость аккумулятора в ампер-часах. Вместе с тем, сильно разряженные источники тока и кальциевые батареи следует заряжать малыми токами (1-2 А) хотя бы до 25% заряда (этот параметр контролируют по плотности электролита). Щадящий режим отнимет больше времени, однако убережет аккумулятор от многих негативных моментов.

При разгоне машины(ГРАНТА) слышен треск реле.(включается-выключается). Чем интенсивней разгон,особенно с первой и второй передачи, тем чаще треск. Если при этом включен поворотник то и он начинает промаргивать в тон щелчкам. Так же, бывает,при этих щелчках,выскакивает сигнал-не пристегнутый ремень безопасности-,хотя он пристегнут. Но если, нажать на педаль сцепления, то щелчки пропадают. Нашел релюху которая трещит -К4-«Реле клеммы «плюс» замка зажигания». Замена реле не помогла. Менять замок зажигания что ли? Тогда причем тут разгон и педаль газа?По моему это началось после замены сцепления, но не уверен, да и как это может быть связно. В ЫРУЧАЙТЕ ГРАЖДАНЕ, ПОЖАЛУЙСТА.

Здравствуйте,что мы вам посоветовать можем,сколько контактов в этой Гранте,разьемов а особенно масс,и в каждой могут быть проблемы. Ванговать в каком месте проблема смысла нет. Надо просматривать все фишки все разьемы,все точки крепления масс к кузову итд итп.

Хорошо, но тогда при чём тут педаль газа. Треск появляется при нажатие педали газ. А когда сильно давить, например трогаться в горку, так реле просто с ума сходит. А при выжатой педали сцепления треск пропадает, как бы я сильно не давил на газ.

Предполагаю вибрации кузова при разгоне двигателя вызывают плохой контакт,а вот где. Когда авто стоит и вы газуете такое наблюдается?

Я когда еду,но не газую сильно, не трещин или на ходу выжимаю сцепление и давлю на газ,хоть в пол, (делал так для проверки) оно тоже молчит.

Ну так без нагрузки на движок какая вибрация на кузов? Заберитесь под авто,может чего не докрутили/оторвали при замене сцепления,просмотрите под капотом на тему того-же.

Вчера вечером приехал с работы машину заглушил. Сбегал на пять минут домой, завожу машину не заводится! Поворачиваю ключ в первое положение, на панели всё загорается как и раньше, ходовые горят, бензонасос работает. Поворачиваю ключ на запуск, тишина.

Стартер,если конечно на него не идет сигнал тогда идти дальше,посмотреть выходит ли что с контактной гр-пы,просмотреть разьемы конт-группы,может там и найдете криминал. И не волнуйтесь,современные иномарки по качеству еще больше приблизились к ВАЗам

МАССА прикручиваеться к кпп. может ее плохо затянули при замене сцепления. глядите ее я ушел. кому если буду нужен пишите на почту. адресс есть.

mosyaga, продублируй массу двигатель кузов и просмотри массу на кузов с клеммы акума если чтото зделать то чтото и получится.

как нелюблю таких неблагодарных людей тут блин стараешся для них что то думаеш а они не могут зайти и просто сказать все починил там тото. я ушел. кому если буду нужен пишите на почту. адресс есть.

Тысяча извинений . Не было доступа к компьютеру. Короче говоря уделал, но сам не понял как. Поменял два реле, то которое трещало и рядом, на всякий случай.(номера уже не помню) Как потом оказалось реле не соответствуют номерам. Как такое может быть? Облазил всё подкапотное пространство и сверху и снизу. По совету знакомого поставил перемычку между контактами на реле стартера( а в монуале оно обозначено как «реле клеммы плюс замка зажигания»). Во время поворота ключа выгорел предохранитель . Е ЛЕ нашел его, пришлось снимать приборную панель. Почему он стоял там и в гордом одиночестве, не понимаю? После замены его и машина стала заводиться и треск пропал. Правда я ещё снимал весь блок с реле и предохранителями, искал может провод какой отвалился. Ещё раз прошу прощения за молчание! На работе был»ЗАВАЛ»домой приходил поздно. Спасибо всем за советы!

Добрый день! Не подскажите какие видом реле используются на следующих позициях? 4-х контактные, 4-х контактные с ушком или 5 контактные или другие?

1) К1 Реле вентилятора системы охлаждения 2) К2 Реле стеклоподъемников 3) КЗ Реле стартера 4) К4 Дополнительное реле 5) К6 Реле очистителя ветрового стекла 6) К9 Реле ближнего света фар 7) К11 Главное реле Система управления двигателем 8) К12Реле топливного насоса

У нас тормозуха ДОТ4?

__________________ «Мондео (2013г.в.) обладает выдающейся управляемостью,его как будто приклеили к дороге. всё,больше в данном авто относительно гранты плюсов-то и нету» (С) real-propan

Доброго времени суток! Есть такая проблема. У меня комплектация люкс с датчиками света, дождя и и т.п. Сильно греется реле, указанное стрелкой на фото. Что за реле, почему нагревается. Если это К6 реле очистителя ветрового стекла, то почему все работает при его изъятии?

Да, это К6. Но, в люксе нет реле очистителя ветрового стекла. Дворниками управляет ЦБКЭ. А реле К6 — обогрев сидений.

Здравствуйте, форумчане. Помогите пожалуйста с проблемой, может кто сталкивался с подобным. Гранта комплектации люкс, начало 13 года. трещит и достаточно сильно греется реле к4 (15/1 — Разгрузочное реле выключателя зажигания). треск появляется когда увеличиваешь обороты двигателя примерно до 3000. как-будто реле замыкает-размыкает цепь много раз в секунду. ну естественно от этого проседает напряжение в сети. новое реле не исправило ситуацию. на холостых оборотах без нагрузки напряжение 13,8 В. когда нагружаешь систему, напряжение падает, и часто посвистывает ремень генератора. Возможно дело в массе и где-то имеется плохой контакт, но проверить нет возможности. и вообще могут ли быть связаны увеличение оборотов с плохой массой? а может виной всему Е-газ?

ремень надо подтянуть, но проблема сейчас основная — это треск в реле. его раньше не было, несмотря на ослабленный ремень генератора.

Разгрузочное реле отрицательным концом сидит на плюсе втягивающего реле стартёра — и через него соединяется с землёй. Насколько падает напряжение? Плохой контакт по идее нужно искать в районе земли генератора/стартёра. Стартёр то нормально работает?

__________________ «Совершенство в разработке достигается не тогда, когда нечего добавить, а тогда когда нечего убрать.» Антуан де Сент-Экзюпери Q&A Q. Вобщем все работает , но не запускается двигатель! A. Так не бывает. Если ВСЕ работает, то и двигатель запустится. Если не запускается, значит что-то не работает.

Стартер работает без сбоев. Вот сегодня с утра завел двигатель,на халостых без нагрузок 14.0 В. Под нагрузкой ближнего света и вентилятора отопителя в положении «1», напряжение сети 13,7-13,8. Прибавляешь газ, и примерно с 2500 оборотов начинает трещать реле к4. Напряжение не падало ниже 13,6,но реле трещало(т.е. оно быстро-быстро включало-отключало приборы сети подключенные через него)В этот момент ночью хорошо заметны моргания света.

Была у меня такая проблема: иногда, при включении поворотника, реле начинало жёстко трещать, при этом лампочки на поворотниках не моргали. В своих БЖ я вскользь упоминал об этом и спрашивал совета, где рыть, куда копать. Иногда даже думал, что устранил проблему. Но трещётка снова давала о себе знать.

Как вариант, был заменён подрулевой переключатель. Потом он снова был заменён, потому как проблему не решило. Так же заменил реле поворотников и заизолировал провода, идущие на поворотники.

По началу эта проблема проявляла себя очень редко, но с наступлением холодов перешла в статус постоянной.

Потом как-то стал замечать, что на прогретой машине релюшка трещит реже, чем на холодной. Причём, чем теплей в салоне, тем лучше. И, если моргнуть аварийкой несколько раз, то реле перестаёт трещать.

Я стал ездить так: когда надо повернуть, я включал поворотник, затем аварийку и поворачивал. И старался очень аккуратно маневрировать, дабы не создавать аварийных ситуаций и не смущать остальных участников дорожного движения аварийкой.

И тут, как-то совершенно случайно, заметил, что кнопку аварийки не надо нажимать, нужно просто слегонца её придавить пальцем чуток вниз и треск пропадает.

Вытащил кнопку, поворотники без неё вообще не пашут.

Всем привет. Дико трещит реле авариики ваз 99при включении поворотниковили авариики, при этомповоротойки просто горят. Вчем причина?. При включении аварийки трещит реле.

Поменяй реле и все

3 штуки поменял одно и тоже

значит сам блок мозги сушит !

Два варианта. Либо реле. Либо кнопка аварийки. Сними кнопку, почисти, или новую поставь. Поворотники через реле завязаны с кнопкой аварийки

Илья, в кнопке аварийки может скрываться чудеса

katzyn «2-й предохранитель проверял и поджимал усики. Когда его вытащил ,реле перестало трещать.

А фишка на фаркопе может коротить?

Заменил аварийку,заработали поворотники,через пять минут погасла лампочка кнопки аварийки!Фантастика! Нет сынок,это NIVA!

Завтра выезд в пампасы,интересно что меня еще ждет!

Привет всем. Ребят такая проблема пытаюсь завести авто, поворачиваю зажигание и начинают щелкать релюшки зажигания и насоса без перестанно, а машина не заводиться да и насос признаки жизни не дает((( Подскажите что делать?

2 Ответ от sergo9531 2016-03-10 21

djsairus90, попробуй исправный, заряженный АКБ поставить

3 Ответ от Alevtina. Trofimova 2016-03-10 21

Конкретно не скажу, но на эбу М73 и на авто 2114 было у знакомого такое, подкл. Эбу зажигание, щелкают релюшки и не останавливаются, съездил в ремонтную, сказали сгорел микроконтроллер.

P. S. Как можно найти Герцева Владимира (electrovovik)?

Всем спасибо! Завелась! 🙂 Ура!

Причиной незаводки стала AKБ! За 2 недели прилично разрядилась (постоянно езжу с фарами), плотность была меньше 1,19.

P. S. А вольтметр штатно на приборке не помешал бы. Почему они на многие машины не ставят – фиг знает 🙁

P. S. S. И что там всё-таки трещало, реле какое-нить? Но звук страшный (ТАЗовский такой) ну думал. всё. опять как на Оке, 2 раза менял эти гребаные стартеры 🙁

Тойота не ломается! (тьфу*3)

Ломается. если постараться как следует. =)))))

Было такое года 3 назад. У меня МКПП, в обоих разах заводили с толкача и дальше баг самоликвидировался.

Скорее всего контакт на стартере. Приметить ВДшку, пошевелить и вперед.

но в Вашей ситуации имхо есть смысл помимо вышесказанного посмотреть вот на что (в порядке простоты осмотра):

мож быть отказало/сгорело то устройство, которое отвечает за введение муфты стартёра (на тазах называется бендикс) в зацепление с маховиком. Это должна быть крупная по размеру электрическая штуковина, находящаяся в районе стартёра. Может быть она сделана за одно целое со стартёром. Кончину можно увидеть по внешнему виду девайса (на тазах называется «втягивающее реле»).

мож быть то же, в отношении реле, которое должно тоже существовать на Тойоте, и отвечать за подачу напряжения на силовое (вышеупомянутое мною). Кончина тоже определится по внешнему виду, но сама релюха мелкая по размерам, надо знать где она находится. Или проследить по проводке.

Для облегчения поиска можно попросить кого-нибудь крутнуть ключ, а сам пока смотри – не искрит ли где-нибудь.

В случае сгорания маленького реле машину можно завести просто перемкнув управляющие провода (не забудь снять машину с передачи). ( После заводки управляющие провода надо разомкнуть, иначе стартёр погибнет).

Далее более грустные варианты (по механической части):

муфта стартёра зацепляется за маховик только уголками зубьев, может она просто глюкнула. Надо попробовать как она ходит – не заедает ли. ( Хм, для этого возможно надо снимать стартёр).

зубья на муфте стартёра и/или на маховике (что гораздо хуже) износились и/или один или несколько зубьев поломался(лись). ( Тот же хм, но можно попробовать поставить машину на 5-ю передачу, прокатить силой 20-50 см, и попробовать заводиться снова).

в двух последних есть шанс попасть на замену запчасти.

НО. В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ СЕЙЧАС ДОЛЖНА ПОМОЧЬ ЗАВОДКА С БУКСИРА.

Грустно. Значит, Тойоты тоже ломаются. 🙁

Да, ещё: генератор можно не смотреть – он не имеет отношения к вопросу. Аккумуль можно бы просто проверить посмотрев на напряжёметр, но его наверное на Тойотах нету. Оцени его состояние по силе дальнего света: если светит нормально, то аккумуль исправен. Если он мёртв, то ждать 30-40 минут смысла нет – то это его не спасёт.

Если разбираться на месте нет возможности (что скорее всего), то заводись с буксира, и в путь. Но не знаю что вот насчёт автоматической коробки – можно ли с ней заводиться на буксире.

Аналогично, после совка я тоже так предполагал. что попал на стартер, серьезно, треск был будь здоров, типа КЗ внутри стартера 🙁 только что горелым не воняло ;)))

Опции темы

Конструкция реле не предусматривает возможности его ремонта. При обнаружении неисправности необходимо выполнить замену детали.

Если реле находится в монтажном блоке, для его замены достаточно выполнить простые действия:

После этого необходимо подключить провод массы к АКБ. Замена реле поворотников на этом завершена.

В очередной раз всем привет. Собственно, сабж. Недавно были проблемы с проводом массы – отвалился. Я кинул толстый провод напрямую от аккумулятора (и корпуса авто) на двигло – проблема решилась. Поездил пару дней, сажусь сегодня утром, ключ поворачиваю – щелк. Стартер не крутит. Думаю, опять провод отвалился. Проверил – нет, все нормально, затянул хорошо. Сажусь обратно, поворачиваю ключ – щелк-щелк-щелк! И далее вообще как трещетка щелкать начало, если ключ на старт держать. Щелкает где-то под приборкой, по ощущениям прямо в салоне, рядом с ключом зажигания.

P. S. мм, у форума новый дизайн. Хм. Непривычно.

В очередной раз всем привет. Собственно, сабж. Недавно были проблемы с проводом массы – отвалился. Я кинул толстый провод напрямую от аккумулятора (и корпуса авто) на двигло – проблема решилась. Поездил пару дней, сажусь сегодня утром, ключ поворачиваю – щелк. Стартер не крутит. Думаю, опять провод отвалился. Проверил – нет, все нормально, затянул хорошо. Сажусь обратно, поворачиваю ключ – щелк-щелк-щелк! И далее вообще как трещетка щелкать начало, если ключ на старт держать. Щелкает где-то под приборкой, по ощущениям прямо в салоне, рядом с ключом зажигания.

Только и всего? А с чего оно разрядилось вдруг? Я вчера до дома ехал два с лишним часа, генератор работает же.

Хотя закрадываются мысли такие. Аккумулятору для зарядки требуется провод массы? Я-то кинул провод от места, где минусовая клемма крепится к корпусу, второй конец на коллектор (там где петля у меня болталась, я полагаю, петля для вывешивания движка). Может, он тупо не заряжается теперь?

Я-то грешил на релешку, которая трещит. Понятия не имею, что за релешка, правда))

мерить напряжение на клеммах АКБ. и плотность электролита.

если бы была плохая масса стартер бы не крутил (ты все таки проверь массу и перечисти клеммы на АКБ)

а стартер перед зимой от зарядного устройства подзаряжать нужно. зимой много потребителей типа печка фары и тпи если еще генератор недостаточное напряжение выдает то АКБ разрядится за милую душу

Понял, спасибо. Стартер-то не крутит, но уже, видимо, по другим причинам. Оттащу АКБ сегодня, протестирую. Если дохлый, куплю новый. Этому уже года два, кажется, и за это время он пару раз разряжался в ноль, несколько раз основательно промерзал. Думаю, он мог накерниться таким образом.

сразу то выбрасывать АКБ не торопись. можно попробовать зарядить. если он конечно зарадку будет брать после таких экзикуций PS для спасибо есть зеленый плюсик

Заряжал я его один раз уже, после того, как он в ноль сел. Наверное, хватит его уже мучать))

Всем привет. У меня сейчас 2106Как говорится наступила зима начались проблемы. У нас первые морозы наступили в конце ноября (-32) машина заводилась нормально, даже помогал заводить другие машины. В начале декабря поменял масло на другое другой марки и в первый мороз она у меня не завелась. При температуре -20 заводится без проблем. Я расстроился и залил у же проверенное временем другое масло. В итоге опять не заводится, реле щелкает под панелью, лампы гаснут, но стартер крутит еле-еле. Прошлый год этот же аккумулятор, это же масло но машина была копейка заводилась в -37. Аккумулятор МУТЛУ 4года, последняя поездка была 12ч 650 км. На данный момент машина простояла 7 дней на морозе -30-40, занес А/Б проверил вольтаж сразу 12,37 V и после согрева 12,50 V по напряжению видно что А/Б разряжена. У меня предположение что генератор не заряжает в полном обьеме А/Б или пора менять А/БДо этого ставил другой А/Б (теплый), машину завел в -25Если завтра заведу у нас обещают потепление то поеду возьму зарядник, а то мой сломался, погоняю аккумулятор на циклы заряд разряд если поможет. Есть еще какие нибудь советы что мне еще проверить нужно.

Аккум пора менять,при наших зимах 4года это много.

Доброго времени суток . братья форумчане. Зашился, решил обратится к спецам. Проблема следующая:- реле поворотов и аварийной сигнализации, когда завожу двигатель постоянно клацает при этом повороты не моргают, включаю аварийку работает,включаю поворот работает.

Нет сил просто помогите. Машину брал б/у. ключа к встроенному иммобилайзеру не дали сказали что потеряли и сделали обход. Может это через него зараза, но как победить за пол года уже снится это клацанье.

Вся проблема в реле,к сожалению наш автопром-экономит на качестве,по этому и приходится все доделывать.

У меня знакомый поменял трижды реле(пока попал на работающее)

А вот «неправильное» реле (которое постоянно щелкает на любой чих бортовой сети):

Примитивная схема на двух транзисторах, одновибратор запускается при малейшей просадке напряжения бортовой сети, поэтому оно и щелкает:

Худо-бедно улучшить его работу можно с помощью дополнительного конденсатора:

При этом колхозе оно всё ещё будет щелкать в момент включения габаритов или фар, но уже не будет щелкать в момент нажатия на тормоз.

А вообще, ИМХО эту китайскую релюшку удобно использовать в качестве индикатора глюков бортовой сети. Если щелкает – значит скачет напряжение Благодаря ей, я заметил, что при нажатии на тормоз у меня чуток притухает потолочный светильник. Значит где-то контакт не айс.

Схема №2

Решения проблемы неисправного ЦБКЭ (не работают поворотники) без поддержки управления аварийной сигнализацией. Это быстрое и не сложное решение проблемы для того, чтобы автомобилем можно было пользоваться.

Схема №1

Схему подключения реле поворотов опубликовал anatoliy-71 .

Она подходит для случаев, когда хотя бы один выход на поворотники из ЦБКЭ еще рабочий.

Схема №3

Решения проблемы неисправного ЦБКЭ с полным функционалом.

Внимание! Перед доработкой ознакомьтесь с распиновкой ЦБКЭ, который установлен на вашем автомобиле.

Блок реле и предохранителей также называют монтажным блоком или черным ящиком. В случае выявления проблем в автомобиле связанных с электрооборудованием, сначала проверяют предохранители и реле. Если они перегорели, заменяем их на такие же, но сначала следует определить причину перегорания.

Проверяем исправность предохранителя

Неисправность определяется по перегоревшему волоску, но не всегда можно ограничиться только визуальным осмотром. Поэтому нужно его заменить на новый. Если старый был неисправен, то необходимо проверить всю цепь (ведь не просто же так он сгорел). Для этого потребуется мультиметр или контрольная лампа. Например, не работает правый поворотник Лада Гранта. Нужно прозвонить все лампочки этой цепи и найти короткое замыкание. Следующий шаг – Лада Гранта реле поворотников.

Схема предохранителей и реле

Монтажный блок Лада Гранта под капотом:

Новое семейство (с сентября 2018 года):

Напомним, другие полезные инструкции вы найдете в разделе Ремонт и эксплуатация Лада Гранта.

Предохранители в автомобиле защищают электрические цепи автомобиля от тока короткого замыкания или перегрузки. Реле предназначены для питания потребителей током больше 30 А. Статья расскажет о предохранителях и реле LADA Granta: где находятся, какие цепи защищают и как их самостоятельно заменить.

Неисправности поворотников на Лада Гранта Люкс

Замена реле поворотов на Гранте

https://youtube.com/watch?v=eSW_JQyzuuc

Блок в салоне

На машинах всех годов выпуска он находится около левой ноги водителя и закрыт пластмассовой панелью.

Схемы и их расшифровка приведены ниже. Предохранитель прикуривателя LADA Granta в них обозначен так:

Для машин, собранных в 2011-2014 годах

Предохранители

Вентилятор системы охлаждения;

Дневные ходовые огни;

Обогрев заднего стекла;

Электродвигатель вентилятора отопителя;

Для машин, собранных в 2015 году

В 2015 году версий салонного блока предохранителей в LADA Granta было 2: от фирм АВАР и Delphi. Их схемы и с расшифровкой приведены ниже.

Контроллер управления автоматической коробкой переключения передач;

Подсветка приборов и клавиш;

Фонари освещения номерного знака;

Примечание к таблице:

Для машин, собранных в 2016, 2017 годах

Датчики: массового расхода воздуха/давления, фаз, концентрации кислорода;

Контроллер управления автоматической коробкой передач
,;

Примечание к таблицам:

Для машин, собираемых с 2018 года

Электровентилятора радиатора (максимальная скорость);

Муфта компрессора кондиционера (машины с кондиционером или климатической установкой);

Клапан продува адсорбера;

Селектор АМТ (в исполнении с контроллером АМТ);

Разгрузочное реле выключателя зажигания;

Обогрев лобового и заднего стекла;

ЭБУ электрообогревом ветрового стекла;

ЭБУ электроусилителя рулевого управления;

Центральный блок кузовной электроники;

Выключатель педали сцепления (для механической коробки передач);

Выключатель педали тормоза;

Система блокировки дверей;

Выключатель блокировки двери водителя;

Датчик скорости автоматической коробки передач;

Переключатель режимов автоматической коробки передач;

Плафон освещения багажника;

Очиститель, омыватель ветрового стекла;

Питание блока кузовной электроники;

Замки дверей и багажника;

Реле управления приводом замка багажника;

Неисправности сигналов поворотов ВАЗ 2107

Главный признак неисправности — неработающие указатели поворотов. Однако, причина может заключаться не только в реле. Вариантов поломки несколько:

Где находятся предохранители Лада Гранта

Блок предохранителей находится возле левой ноги водителя. Чтобы открыть крышку нужно потянуть за нижний левый угол крышки (№1) и освободите левую точку запирания, затем среднюю (№2) и две правые точки запирания (№3 и 6). После чего освободите верхние точки (№4 и 5) и снимите крышку.

Установка крышки монтажного блока производится в следующем порядке: сначала защелкиваете правую часть крышки, затем нижние, после чего верхние. Следите за точным совпадением крепежный элементов крышки в металлические фиксаторы.

На пластиковой крышке монтажного блока есть обозначения, которые указывают, за что отвечает каждый предохранитель (F) и реле (K).

Щелкает реле топливного насоса №372

господа подскажите в чем трабл: при включении зажигания трещит реле топливного насоса 372 частота где то 5-10 герц. Снял предохранитель – не трещит! потом снял фишку с насоса – не трещит!! замер напряжения показал что приходит порядка 8,5В (что мне кажется маловато ).

Подскажите что еще смотреть или только замена насоса.

ну странность, при включении зажигания, релюха трещит и двери блокируются. Как тут оказался завязан блок комфорта хз.

Еще снял реле на нее исправно приходят 12 В, а на 28 пред-ле только 8,5 .

Ребят помогайте авто на работе, ездить нада

подскажите кто знает. Где находится точка заземление Е29 (от ЭБУ)

УСЕ проблема решена.

оказался прохой контакт заземления!!

Е29 – находится под расширительным бачком, на моторном отсеке.

НА БУДУЩЕЕ СИМПТОМЫ, при включении зажигания: 1. Щелкает непрерывно реле топливного насоса №372 2. Блокируюся двери. 3. Спидометр – показывает скорость 25-30 км/ч. 4. Напряжение на предохранителе №28 порядка 8,5В 5. При отключении насоса либо снятии его предохранителя щелчки реле прекращаются

Сигналы поворота предназначены для информирования других участников движения о предстоящем маневре. В случае их неисправности сильно возрастает вероятность ДТП при маневрировании. Самая распространенная причина такой поломки — не работающее реле поворотов ВАЗ 2107. П ДД запрещают эксплуатировать автомобиль с неисправными световыми сигналами, поэтому при обнаружении такой неисправности необходимо устранить ее в кратчайшие сроки. Эту работу могут выполнить специалисты СТО.

Однако замена реле поворотов — достаточно простая и не очень трудоемкая операция, доступная даже в “полевых условиях”. Поэтому знание об устройстве и методе замены реле поворотника ВАЗ 2107 не будет лишним для владельцев “семерки”.

Процесс снятия и замены

Для замены потребуются пассатижи с тонкими губками или пластмассовый пинцет.

Под капотом

Для этого нужно:

Порядок действий следующий:

Реле заменяется аналогичным способом, но вместо малого пинцета следует использовать большой.

Бывает же такое: радовала-радовала Вас Лада Гранта, а потом поворотники возьми да откажи. И страшен-то в этой ситуации не штраф, а опасность, возникающая при перестроении и поворотах. Конечно, можно и рукой сигналы подавать, но куда удобнее пользоваться поворотниками. Возможно, Вам предстоит заменить реле поворотов Лада Гранта, может быть, предстоит заменить лампы. Следует детально во всём разобраться.

Расположение реле поворотов ВАЗ 2107

В зависимости от типа питания двигателя (карбюратор или инжектор), реле может располагаться за приборной панелью или в монтажном блоке, находящемся под капотом. Конструкция реле одинакова на всех модификациях ВАЗ 2107, но порядок процедура замены отличается в зависимости от места установки.

Блок с предохранителями в моторном отсеке

Он закреплен на аккумуляторной полке со стороны плюсового вывода аккумулятора. В нем установлены предохранители, рассчитанные на токи больше 30 А. Схемы предохранителей для LADA Granta разных годов выпуска и их расшифровка приведены ниже.

Проверяем реле

Реле поворотников Гранта где находится? Всё в том же монтажном блоке. Маркировка К5.

А как заменить реле поворотников Лада Гранта? Его можно извлечь съёмником, который находится в монтажной коробке, а затем в освободившееся место поставить заведомо исправный блок. Если с новым реле всё работает, то проблема решена. Впрочем, ещё до поиска перегоревшей лампы можно проверить реле поворотников Лада Гранта.

Если Вы столкнулись с тем, что постоянно горят поворотники на Гранте, то это наверняка указывает на то, что где-то что-то коротит. Необходимо прозвонить цепь мультиметром. Иногда в этом деле можно установить влияние аварийки и даже сигналки. Вспомните, не меняли ли Вы там что-либо до появления проблем с поворотниками.

Ещё одной распространённой проблемой является ситуация, когда на Лада Гранта не работают поворотники аварийка работает. Необходимо проверить, всё ли в порядке с кнопкой аварийки. Бывает так, что кнопка просто отошла. Ей нужно придать нормальное положение, и поворотники заработают.

В отличие от остальных световых приборов, указатели поворотом работают прерывисто, мигают. За работу указателей отвечает специальное устройство — реле поворотников ВАЗ 2107. Кроме обеспечения мигания ламп, реле выполняет сигнальную функцию. Оно оповещает о работе сигналов поворота звуковыми сигналами — щелчками.

Сначала на автомобилях ВАЗ устанавливалось тепловое реле, в котором контакты замыкались (размыкались) нихромовой струной, которая нагревалась и остывала за счет проходящего через нее тока. В более поздних моделях, к которым относится “семерка”, используется реле с электронной схемой и электромагнитом. Частота мигания ламп указателей поворотов определяется настройками электронной схемы. Такая конструкция имеет меньше движущихся деталей и контактов, поэтому более надежна.

Устройство также выполняет функцию реле аварийки ВАЗ 2107, заставляя мигать лампы при включении аварийной сигнализации.

Схема реле поворотов гранта

Общая схема монтажного блока не представляет особой сложности и условно разделена на 3 области: — блок с предохранителями; — область с установленными реле; — зона с приспособлениями для работы и предохранителем, отвечающим за работу отопителя.

Где находится реле поворота гранта

Изделие располагается в специальном монтажном блоке приборной панели. Блок содержит множество предохранителей и реле, которые отвечают за работу различных электропотребителей. Блок защищен специальной пластиковой крышкой и находится в левой, нижней части панели, рядом с переключателем света передних фар. Маркировка реле поворотов на Гранте К5