ВАЗ 11182 1.6 MPI 90 л.с — двигатель Лада Гранта (Лада Ларгус): предельный ресурс, характеристики и реальный расход || AutBar.Ru

Новый двигатель Lada Granta (Lada Largus), ВАЗ 11182 1.6 MPI на 8 клапанов мощностью 90 лошадиных сил, будет рассмотрен в этом обзоре вместе с его техническими характеристиками и надёжностью.

Рекомендуем к ознакомлению: Честный обзор двигателя УАЗ Патриот — ЗМЗ ПРО 2.7 MPI

Восьмиклапанный 1,6-литровый двигатель с модельными номерами ВАЗ 11182 и Largus был впервые официально представлен в январе 2021 года на презентации обновленной версии любимого российскими автолюбителями универсала Lada Largas. Двигатель предназначен только для одной отечественной модели, новой Lada Granta, и предлагается для замены двух российских моделей в версиях Lada Granta и Largus. На самом деле, это просто дорестайлинговый двигатель ВАЗ 11182, которым Largus и Granta оснащались по умолчанию.

Серия 8-клапанных двигателей «ВАЗ» включает 111831.6 MPI, 11413 1.5M и 211161.0m MP4.

Для модернизации моделей Lada Granta и Lada Largus руководство АвтоВАЗа сделало выбор в пользу разработки более совершенного, экономичного силового агрегата. За точку отсчета был взят двигатель ВАЗ 11189, который не стал существенно расширять семейство 8-клапанных двигателей ВАЗ. В новый двигатель было внесено около десятка формальных новшеств, благодаря которым инженеры российской компании смогли не просто значительно снизить механические потери. Но самым значительным достижением является увеличение крутящего момента модернизированного двигателя на 82 процента при 1 000 об/мин.

V AZ 11182 1.6 8v: основные технические характеристики и атрибуты

Краткая справочная информация по силовому агрегату ВАЗ 11182 1.6 MPI:

Атмосферный двигатель SOHC (Single Over Head Camshaft) с одним верхним распредвалом имеет восемь клапанов и четыре цилиндра.

— MPI, который является распределенным и использует электронное управление типом;

— моторная гамма: «ВАЗ8v»;

– заводской индекс: 11182;

— объем цилиндров: 1596 кубических сантиметров (ход поршня – 75.6 миллиметра, диаметр цилиндра 82.1 мм);

— Мощность 90 л.с. при 5000 оборотах в минуту;

— крутящий момент: 140 Ньютонов на метр, достигается при 3800 об/мин;

— Максимальная скорость 160 км/ч, время разгона до сотни — 14 секунд;

— Отсутствует конструктивно предусмотренная система контроля фаз или фазовращатель (отсутствуют фазовые двигатели).

Подробные технические сведения на двигатель ВАЗ 11182 1.6 MPI 8v 90 л.с:

— Чугунный блок цилиндров с четырьмя цилиндрами, расположенными в линию.

Алюминиевая головка блока цилиндров с восемью тонкостенными клапанами (2 через 2 каждый). В головке цилиндров установлен один распределительный вал с 11-сантиметровой рабочей поверхностью и кулачковой щекой шириной 6 мм.

В чем разница между головкой цилиндра и деталями головки цилиндра и другими деталями?

— В конструкции исключены шайбы в пользу цельнометаллических толкающих стержней;

— Новый, облегченный коленчатый вал и распределительный вал модифицированной формы;

— В цилиндровую группу добавлены сверхлегкие поршни, кольца и клапана;

— В поршне расположена камера сгорания;

— На поршни наносится жаропрочное металлографическое покрытие;

— Длина юбок поршня и высота пояса пламени были увеличены;

— Более прочная прокладка и более эффективная система вентиляции прилагаются к крышке головки блока цилиндров.

— модернизированный корпус дроссельной заслонки (базовый двигатель имеет 52-миллиметровый радиус поворота);

— установлены новые свечи зажигания меньшего диаметра;

— опорная поверхность демпфера шкива коленчатого вала шире;

— Шатун был укорочен, а противовес коленвала изменен с 8 на 4 единицы;

— Подача масла в кривошипный палец изменена;

— От двигателя Renault H4M 1.6 подходят толкатели и маслосъемные колпачки;

— Были установлены пластины, тяги и втулки силового агрегата ВАЗ 21179 1,8;

— исключены внутренние пружинки клапанов;

Маслоотделитель более эффективен, головка блока цилиндров выше, имеется шесть точек крепления.

— Система охлаждения жидкостная, с замкнутым контуром и принудительной циркуляцией антифриза

Система зажигания: искра (отдельные катушки); генератор переменного тока с верхним расположением; свечи зажигания NGK с резьбой M12x1/25 и длиной 26,5 миллиметров.

Топливная система: Инжектор распределенного впрыска, оснащенный системой MPI (топливо поступает во внутреннюю область клапана). Степень сжатия системы — 10,5 к 1. Рекомендуемое топливо — АИ-95; допускается использование IT-1.

— Усиленный ремень ГРМ с гидронатяжителем (реальный ресурс — 120 тыс. км) перед заменой. При обрыве приводного ремня — клапаны не погнуты (для справки: есть невпрысковые поршни с канавками на полный ход), но «дружеской встречи» между ними не происходит.

На примере четырехместного универсала Lada Largus 2021 с механической коробкой передач расход топлива в комбинированном режиме эксплуатации составляет 7,6 л (город — 9,9 л / трасса — 6,3 л) 92-го бензина.

— Система смазки: В комплектацию входит масляный насос Bosch. В него необходимо добавить 4,1 л моторного масла (производитель предлагает использовать только синтетические смазочные материалы, разрешенные CAE: 5W-30 или 10 W40).

Экологическая норма (класс) Euro-5.

— Реальный ресурс двигателей: 200-230 тысяч километров пробега (возможен частичный ремонт).

Россия, ОАО «АвтоВАЗ» (Волжский автомобильный завод) в Тольятти.

На каких моделях (марка кузова, год выпуска) устанавливается двигатель ВАЗ 11182 1,6

Первое поколение Lada Largus в кузове R90 (универсал, 5 или 7 мест), после рестайлинга (2021 — наст. время);

Lada Largus в кузове R90 (фургон) впервые вышла после рестайлинга, год выпуска: 2021 — н.в.

— Lada Granta 2190, седан первого поколения после модернизации, выпускавшийся с 2021 года до настоящего времени;

— Lada Granta 2191 (лифтбэк) первого поколения после модернизации;

— Lada Granta 2192 (хэтчбек), первое поколение после обновления, выпускается с 2021 года по настоящее время;

— Лада Гранта в кузове 2194 (универсал), первая генерация после обновления (годы выпуска: 2021 – настоящее время).

Каковы преимущества и недостатки восьмиклапанных моторов серии 11182?

Силы:

— В процессе эксплуатации расход моторного масла силовой установки снижен на 15%.

— Обновленный двигатель стал лучше во всех отношениях благодаря добавлению модернизированных компонентов цилиндро-поршневой группы.

Поскольку регулировка тепловых зазоров клапанов требуется только раз в 90 000 миль пробега благодаря замене устаревших шайб на более современные цельнометаллические толкатели, владельцы автомобилей теперь могут экономить на обслуживании двигателя.

— Поскольку камера сгорания встроена в поршень и имеет лучшее сгорание топливно-воздушной смеси, чем у ВАЗ 11189 1.6 из предыдущей серии.

— Рассматриваемый двигатель по-прежнему имеет нулевые требования к типу используемого топлива и смазочных материалов (его не нужно смазывать бензином).

— Прочный чугунный блок двигателя и восемь клапанов свидетельствуют о его прочности.

— Отсутствие хрупких топливных форсунок и перегруженной системы распределения топлива обеспечивает низкие затраты на техническое обслуживание и ремонт.

— На низких оборотах рассматриваемый двигатель обладает отличной тягой.

— Механические потери двигателя были снижены, а тяга улучшилась благодаря обновленным компонентам головки блока цилиндров.

— В рассматриваемой трансмиссии используются поликлиновые ремни на системе навесного оборудования и долговечные зубчатые ремни (ресурс 120 000 км).

— Увеличение расхода топлива на 7% (динамичный разгон и уверенный старт больше не требуют прокрутки двигателя до высоких оборотов).

— Поскольку клапаны имеют полный ход штопора и расположены заподлицо друг с другом, поршни не сгибают их при обрыве ремня привода ГРМ.

— Значительное снижение шума двигателя на холостом ходу.

— Повышение вибрации двигателя на холостом ходу.

— Оптимизированный температурный режим свечей зажигания.

— Увеличена подача охлаждающей жидкости в камеры сгорания.

— Повысилась точность регулировки состава топливной смеси при частично открытой дроссельной заслонке.

— Обороты холостого хода снизились с 850 до 730 в минуту.

— Улучшена геометрия каналов подачи смазки кривошипно-шатунного механизма.

— Улучшился отвод тепла от поршней, а также уменьшился расход смазки.

— Улучшенный уровень герметичности в месте соединения крышки и головки блока цилиндров.

— На рынке и у дилеров существует огромный выбор недорогих деталей.

Слабые стороны:

— Низкие мощность и крутящий момент для современного среднеобъемного двигателя.

— Относительно высокий расход топлива по сравнению с аналогичными импортными конкурентами.

— Очень временные насосы и манометры.

— Необычные электрические системы, особенно проводка, которые, если их игнорировать, могут привести к более серьезным проблемам в двигательных узлах.

— Трансмиссия стала тише и менее вибронагруженной, но все еще далека от совершенства.

— Гидрокомпенсаторы не были включены в последнюю глубокую модернизацию, поэтому для регулировки тепловых зазоров клапанов необходимо будет вручную подбирать толкатель.

— При ремонте двигателя, помимо смазки и масляного фильтра, рекомендуется обновить воздушный фильтр (заводские компоненты не отличаются высоким качеством).

Восьмиклапанный двигатель ВАЗа практически идентичен современным аналогам по техническим характеристикам и повторяющимся болям.

Регламент интервального технического обслуживания ВАЗ 11182 1.6 MPI90 л.с

Рекомендуемый периодический интервал технического обслуживания (замена масла с фильтрами) двигателя ВАЗ 11182 1,6 л 8-клапанного двигателя серии АвтоВАЗ рекомендуется ограничить 8-10 000 км пробега при эксплуатации в сложных условиях и на высоких скоростях. Тем самым будет значительно снижен риск преждевременного выхода из строя из-за ускоренного износа деталей цилиндро-поршневой группы двигателя Land Rover.

В АЗ 11182 стоит 150-160 тысяч российских рублей ($2,100-2,300), и на вторичном рынке его пока не найти.

В заключение отметим, что, по данным концерна-производителя «АвтоВАЗ», минимальный ресурс бензиновых двигателей 11182 серии 1.6 90 л.с. составляет примерно 220-240 тысяч километров до появления первых заметных проблем с двигателем и коробкой передач в целом после достижения максимально допустимой скорости на одном заряде аккумулятора мощностью 110 сил или крутящим моментом 120 Нм на средней заправке — 230 км/ч (в зависимости от стоимости бензинового двигателя). Ресурс 1,6-литрового атмосферного двигателя Lada Vesta на самом деле составляет до 280 000 километров.

Спасибо за внимание! ПРОЯВЛЯЙТЕ СОТРУДНИЧЕСТВО НА ДОРОГАХ!