Гарантия
Разделение нагрузок от веса автомобиля и амортизаторов является частью силовой схемы опоры стойки Master для Lada Granta. Амортизатор опоры воспринимает динамические нагрузки от штока стойки амортизатора и опорного подшипника, а вес автомобиля — через чашку пружины. Благодаря такому распределению нагрузки достигается высокий уровень надежности амортизатора и подшипника.
Площадь контакта опорного тела SS20 Master с телом больше, чем площадь контакта стандартной конструкции.
Более надежная обрезиненная опора SSS20 дополняет главную опору для LADA Granta с упорным подшипником в основании. Повышенная виброизоляция кузова достигается за счет обрезинивания вкладышей подшипников SS20 толщиной до 5 мм.
Пошаговая технология замены подшипника опоры без извлечения стойки
- Снимите подъемное колесо и отложите в сторону.
- Снимите штангу стабилизатора так, чтобы не ограничивать свободный ход амортизатора в сборе. Вставьте торцевой гаечный ключ в углубление на конце штанги и удерживайте его, откручивая центральную гайку, крепящую саму штангу.
- Подкатите домкрат под центр шарового бруса и поднимайте стойку до тех пор, пока вспомогательное усилие не будет снято. Стойка начинает показывать игру.
- Используйте кабельные стяжки для сжатия витков пружины. Смоделируйте сжатие так, чтобы оно было незначительным, а затем снимите усилие домкрата, которое использовалось для подъема самой стойки. После рычага домкрата стойка опускается вниз. Теперь пришло время «отделить» несущий подшипник от стержня. Выполните манипуляцию — надавите на шток вниз и снимите «опорный подшипник» со штока через углубление, образовавшееся под корпусом.
- Очистите стакан кронштейна и его резиновое уплотнение от скопившегося мусора. При сборке кронштейнов CC-20 чашка кронштейна не требуется.
- Затем выполните сборку в порядке, обратном разборке. Рекомендуется смазывать крепежные элементы графитовой смазкой.
- После сборки проверьте моменты затяжки всех крепежных деталей.
- Установите колесо на место и продолжите аналогичные действия на другой стороне автомобиля.
Преимущества опоры стойки ss20 мастер для лада гранта (ваз 2190)
- Увеличенный запас прочности всех элементов стойки;
- Улучшенная устойчивость и управляемость автомобиля;
- Плавное и легкое рулевое управление;
- Тихая работа стойки;
- Может использоваться на заниженной подвеске автомобиля Lada Granta;
- Амортизатор стойки изготовлен из специальной резиновой смеси с повышенной эластичностью и прочностью на разрыв;
- В комплект входит подшипник SS20 с резиновым покрытием и высокой надежностью.
Применяемость
- ВАЗ 2190, 2191 (ЛАДА Гранта)
- ВАЗ 2192, 2194 (ЛАДА Калина 2)
Работа демпфера
В области А резина работает на сжатие, в областях В и С — на растяжение. Расширение амортизатора в зоне А уменьшает относительные нагрузки, что снижает вероятность разрыва и расслоения. Центральная втулка с конической нижней частью придает амортизатору Х-образную форму, что помогает блокировать вырывание во время критических ударов.
Форма нижней части демпфера с ребрами и профиль верхней ограничительной чашки, входящей в комплект опор, предназначены для использования в тандеме при отскоке. Это уменьшает воздействие вибрации и ударов на кузов, когда колесо опускается и наезжает на выбоины.
В таблице приведены предлагаемые Самарой розничные цены.
Нога передней подвески ВАЗ 2190 без ESD
Опора передней подвески ВАЗ 2190 с CPS
Опора стойки передней подвески Сэви-Эксперт для Лада Гранта с ЭУР (с подшипником)
Опоры передней подвески Anvis с наклоном 12 мм для автомобилей ВАЗ
Крепления задних амортизаторов Evolex переднеприводного автомобиля ВАЗ
Крепления задних амортизаторов Asomi для переднеприводных автомобилей ВАЗа
Опоры стойки передние верхние 2190, Калина 2, SS20 (мастер, без ЭлУР, с подшипником) 2шт 10122
2190 передние верхние опоры, 10 штук Калина 2 (мастер).
Калина 2, передняя верхняя опора 2190, и Datsun GOLD SS20 (с эл. 10121 шт. (управление)
Опоры стойки передние верхние 2190, Калина 2 GOLD SS20 (без ЭУР с подшипником) 2шт 10120
Они не нашли нужного продукта.
Снятие амортизаторной стойки и ее разборка
При замене верхней опоры, подшипника или телескопической стойки снимите и разберите стойку амортизатора. Телескопическая стойка не может быть снята или отремонтирована. Эту задачу можно выполнить на ровной площадке, а также на смотровой яме или эстакаде.
Стойка амортизатора может быть снята двумя различными способами. Первый способ требует меньших трудозатрат, но тогда необходимо изменить углы поворота рулевого колеса.
Вместо него следует использовать другую телескопическую распорку. Нижний (регулировочный) и верхний болты, крепящие распорку к поворотному кулаку, зафиксированы гайками по второму варианту, что позволяет снять распорку целиком, не делая этого. Одновременно отсоедините наконечник рулевой тяги, расположенный на поворотном рычаге стойки амортизатора (см. ниже).
( См. «Снятие шаровой опоры») Отсоедините шаровую опору от поворотного кулака. Отсоедините блок привода заднего колеса, снимите наружный CVT с переднего колеса и замените задний тормозной диск после снятия направляющей колодки и цилиндра. «Замена тормозного диска заднего колеса».
Убедитесь, что кронштейн не растягивается при креплении его к кронштейнам тормозных шлангов. если стойку необходимо разобрать.
С помощью торцевого ключа «Na 22» снять гайку штока, вращению которой препятствует шестигранный болт 6.
Для снятия трех гаек, крепящих верхнюю опору стойки к кузову, используйте ключ на 13 мм.
Вместе с креслом снимается стойка амортизатора. Отсоедините конец штока рулевой тяги, чтобы снять стойку амортизатора вторым способом. Открутите гайку, удерживающую шаровой палец рулевой тяги на месте.
Установите регулируемый упор под штифт, ударьте молотком по шарнирному рычагу и выжмите его. Торцевым ключом «22» ослабьте гайку штока и с помощью ключа «Na 13» открутите три болта крепления верхней опоры стойки к кузову (см. выше).
С держателя стойки амортизатора снимите муфту тормозного шланга.
Отметьте место расположения регулировочного болта относительно стойки с помощью зубила или краски. После сборки угол развала колес при использовании этого метода будет минимальным.
С помощью головки «19» ослабьте гайку верхнего болта, крепящего стойку к поворотному кулаку, удерживая болт в покое ключом «на 17».
С кулака снимите верхний болт и эксцентриковую шайбу.
Головкой «на 19» ослабьте гайку нижнего болта, крепящего стойку к поворотному кулаку, удерживая болт от проворачивания ключом на 17.
Снимаем амортизаторную стойку.
.и опорную пластину верхней стойки.
Как указано стрелкой на верхней стойке оси, опорная пластина при последующей сборке должна быть строго обращена к передней части автомобиля.
Расположение стрелок на верхней опоре и плите основания.
Поместите стойку в тиски, расположив две пружинные стяжки так, чтобы они были ортогональны друг другу и зацепляли четыре сегмента пружины.
При использовании сжатого воздуха необходимо соблюдать особую осторожность. Когда опорные чашки перестанут прижиматься пружиной, ослабьте затяжку пружины, последовательно поворачивая винты стяжных шпилек.
Гайку штока следует откручивать ключом 22, удерживая ее шестигранником 6. после снятия гайки.
Снимите упор отскока верхней опоры.
Удалите верхнюю службу.
Снимаем подшипник с металлической втулкой.
Соедините подшипник 2 и металлическую гильзу 1.
Снимите резиновый пружинный разъем.
Снимаем пружину с креплениями.
Снимите верхний ограничитель сжатия кронштейна.
Снимите буфер хода сжатия передней подвески. Отсоедините буфер хода сжатия и крышку, если необходимо. Шток пружины слегка «заходит» в цилиндр из-за конструкции стойки амортизатора. Перед сборкой выньте шток амортизатора.
.и затяните его червячным хомутом, предварительно обернув тряпку вокруг стержня снизу, чтобы защитить его от повреждений. Соберите и установите стойку амортизатора в обратном порядке. Одновременно вставьте отбортовку защитного кожуха в кольцевую канавку буфера хода сжатия.
Установите пружину так, чтобы нижний виток упирался в буртик нижней опоры.
После затяжки гайки амортизатора снимите хомут червяка и тряпку (она указана стрелкой). В соответствии с ранее сделанными метками верните головку регулировочного болта верхнего крепления кулака к стойке амортизатора в исходное положение. После установки стойки амортизатора обратитесь в мастерскую для регулировки углов установки колес.
Подводим итог
Как мы убедились, опорный подшипник Lada Granta можно заменить, не снимая стойки. Указанную деталь можно заменить с помощью аналогичного типхака в нашем материале без снятия стойки амортизатора.