Все вопросы и ответы о лада гранта

В следующем году нынешнюю Гранту снимут с производства. И хотя это самый продаваемый автомобиль в России, но он уже несколько лет как устарел.

Лада Гранта поступила в продажу в конце 2011 года. А создавали ее на базе Лады Калины, которая, в свою очередь, унаследовала многие технические решения ВАЗ-2108 Спутник, впервые показанного на выставке «Автопром 1984». Обычно производители обновляют модель раз в 5-6 лет. А Гранта скоро отпразднует десятилетний юбилей, так что ее можно считать устаревшей даже по сроку конвейерной жизни.

При разработке Гранты использовали внутризаводское обозначение проекта «Low cost» (низкая стоимость). И сейчас машина, несмотря на то, что подорожала более чем вдвое по сравнению с начальной ценой базовой комплектации (229 000 рублей), остается одним из самых доступных автомобилей на нашем рынке. От «бюджетности» и проистекают многие проблемы, с которыми владельцы сталкиваются при эксплуатации.

Двигатель

Конструкция мотора, в основе которого лежит чугунный блок цилиндров, довольно надежна. Недавно все двигатели, которые устанавливают на Гранты, стали невтыковыми, то есть при обрыве ремня ГРМ поршни не встречаются с клапанами. Это позволяет владельцам сэкономить кругленькую сумму, которую они могли бы потратить на ремонт. Но и не отменяет главной проблемы — некачественных комплектующих. В нашей редакции на длительных испытаниях побывало три автомобиля: Лада Гранта, Калина и соплатформенный Datsun mi-DO. У каждой машины обрыв ремня ГРМ случался до достижения срока его замены согласно регламенту.

При ремонте одного из двигателей, у которого оборвался ремень ГРМ, выяснилось, что в камеру сгорания попадало избыточное количество масла. А ведь пробег не такой уж и большой, всего 70 000 км. Дело, скорее всего, в нестабильном качестве комплектующих. Точную причину установить невозможно, ведь навредить могли и отклонение размеров, и качество материалов, и даже некачественные детали системы впуска, которые пропускали слишком много пыли.

Среди проблемных деталей также можно отметить термостат и катушки зажигания. Последние порой приходится менять несколько раз при пробеге до 100 000 км. Прочие неисправности, характерные для моторов Гранты, хоть и встречаются довольно часто, но не имеют каких-либо серьезных последствий: неустойчивая работа двигателя (плавают обороты) на холостом ходу, повышенная (у некоторых экземпляров) вибрация при работе.

Трансмиссия

Механическую коробку передач не раз модернизировали. У нее появился тросовый привод, благодаря чему передачи стали включаться с меньшим усилием, да и точность механизма выбора повысилась. Такая коробка имеет заводской индекс ВАЗ-2181. Но звук при работе ее шестерней по-прежнему слишком громкий. Полностью не решена проблема с синхронизатором второй передачи. Плохое включение и быстрый износ синхронизатора, несмотря на многочисленные модернизации, до сих пор встречаются. Как и течи масла через сальники. Причина в низком качестве самих сальников и недостаточной точности позиционирования сальника относительно вала. Все это в полной мере относится и к роботизированной коробке передач ВАЗ-2182, ведь ее создавали на основе механической.

В случае с коробкой 2181 механизм сцепления редко выхаживает больше 100 000 км, особенно если машина эксплуатируется в большом городе и часто простаивает в пробках. У роботизированных коробок передач сцепление живет еще меньше.

Единственная по-настоящему надежная в линейке коробка передач – это 4-ступенчатый автомат японской фирмы Jatсo.

В предельных режимах движения руль немного «прикусывает» в околонулевой зоне, да и обратная связь могла бы быть более четкой и весомой.

Ходовая часть

Владельцы, которым довелось поездить не только за рулем продукции отечественного автопрома, отмечают, что управляемость у Гранты далека от идеала: машина плохо держит прямую, нестабильно ведет себя в повороте и при торможении. Основная причина — отсутствие подрамника.

Все элементы ходовой части закреплены по отдельности на кузове. Отдельно стабилизатор поперечной устойчивости, отдельно рычаги и растяжки и отдельно рулевой механизм. У современного автомобиля все это крепится к подрамнику, которого у Гранты попросту нет.

Что до надежности и ресурса элементов подвески, то амортизаторные стойки порой начинают стучать до первого ТО. При пробеге 80 000 км могут растрескаться и выйти из строя передние крепления растяжек рычагов передней подвески. Шаровые опоры редко ходят больше 60 000 км. Остальные детали передней подвески имеют приемлемый ресурс.

Конструкция задней подвески проста и надежна. Разве что ресурс ступичных подшипников невелик — порой их приходится менять к 40 000 км пробега. Рулевая рейка часто начинает постукивать к 50 000 км. Регулировка реечного механизма помогает не всегда. Недостаточен и ресурс передних тормозных механизмов. Отмечено, что и колодки изнашиваются быстро, и диски не отличаются живучестью. Иногда диски, пережив три комплекта колодок, просятся на замену уже к 75 000 км. У задних тормозных механизмов свои проблемы: закисают тросы ручного тормоза, подтекают тормозные цилиндры. И все это, как правило, при пробегах до 100 000 км.

Электрика и кузов

Подшипники генератора имеют недостаточный ресурс. Загудеть они могут уже к 80 000 км пробега. Электростеклоподъемники часто работают со скрипом и поднимают стекла медленно из-за заедания стекла в уплотнителях. Часто выходят из строя электродвигатели стеклоподъемников. А еще можно отметить негерметичность задних фонарей седанов: внутрь проникает не только вода, но и насекомые.

Краску на кузове легко повредить камешками, летящими из-под колес других автомобилей. Образовавшиеся сколы ЛКП довольно быстро «зацветают». Слой краски настолько тонкий, что его порой протирают уплотнители дверей. Часто отламывается ручка регулировки сиденья.

Интерьеры Грант первых лет выпуска отличают откровенно бюджетные материалы отделки. Впрочем, пластик руля и рукоятки коробки передач неплохо сопротивляется времени. При больших пробегах потертости в характерных местах мало заметны.

Все перечисленные проблемы Гранты — следствие либо устаревшей конструкции, либо бюджетного подхода в производстве. Очевидно, что Гранта исчерпала возможности по модернизации. Нужна и новая платформа, и новый уровень безопасности. Лада Гранта – это последний на сегодняшний день автомобиль, находящийся в производстве и не имеющий переднего подрамника – важного элемента, служащего для снижения шума и вибраций, а также повышения пассивной безопасности автомобиля.

Рассказать, как ваша Гранта никогда не ломалась (или ломалась каждую тысячу километров), всегда стоит в комментариях ниже.

Далеко не первой свежести конструкцию дотянули до весьма достойного уровня.

Бестселлер прошлого года и лидер продаж первых месяцев нынешнего? Конечно, Гранта!

Первому месту по числу продаж модель обязана прежде всего доступной ценой. Но за низкой стоимостью скрывается не полуфабрикат по принципу «стерпится-слюбится», а симпатичный, практичный и надежный автомобиль. И, что немаловажно, Гранта прекрасно приспособлена к нашим дорогам и жизни в российской глубинке.

Все Гранты сейчас собирают в Тольятти. Раньше модификации с кузовом лифтбек сходили с конвейера производственной площадки в Ижевске.

Что изменилось?

По «счастливой случайности» автор был владельцем Гранты (лифтбек 2017 года выпуска, в минимальной комплектации Norma) и к тесту подошел вооруженным для сравнений.

В 2018 году вазовцы провели рестайлинг, оформив передок в «икс-стиле». В трансмиссии поменяли главную пару с 3,7 на 3,9. Все моторы сделали «невтыковыми» — при обрыве ремня ГРМ поршни не встречаются с клапанами. Калибровки программы управления двигателями откорректированы. Скажем, восьмиклапанный теперь увереннее подхватывает после первых вспышек при холодном пуске. Изменился и температурный режим. Если в холодное время года вы увидите, что рабочая температура после прогрева замерла в районе 80-82 градусов, — не пугайтесь. Термостат в данном случае исправен.

Новая приборная панель красивая и удобная. Вот только куда более «говорливая», чем незамысловатая старая — с минимальным количеством деталей, крышечек и дизайнерских вставок.

Если возьмете машину без магнитолы, только с аудиоподготовкой, имейте в виду, что до дверей проводка динамиков проложена нормально, а антенный кабель — чистый формализм. Он идет от антенны на крыше до нижней части облицовки правой передней стойки. Без удлинительного кабеля до аудиоцентра его не дотянуть.

Лифтбек, седан, хэтчбек или универсал — какой кузов-таки выбрать?

Четыре типа кузова для бюджетного автомобиля — завидное разнообразие. Колесная база у всех одинаковая, а вот дальше спрос на ту или иную модификацию во многом зависит от заднего свеса. То есть размеров пола, а значит, и объема багажника в стандартной конфигурации — с не сложенными задними сиденьями и не снятой полкой в районе подголовников. У хэтчбека багажник 240 литров, у универсала — 360. К сожалению, «сарая» с большим свесом не существует, и по части емкости грузового отсека его легко объезжают седан и лифтбек с показателями 500 и 440 литров. В этой паре математическая победа за седаном, но, скажем, упоры крышки багажника все же съедают часть полезного пространства.

По части удобства погрузки/выгрузки и способности вместить крупногабаритную поклажу победа за лифтбеком. Его пятая дверь поднимается вверх вместе с задним стеклом и открывает огромный проем. В него легко умещаются предметы, которые не впихнуть в седан.

А еще у Гранты лифтбек в нишах грузового отсека есть два крючка, на которые можно повесить пакеты с товарами из супермаркета. Очень удобно — на ходу они не елозят по полу багажника. Надо ли говорить, что в рамках семейства Гранта парочка седан-лифтбек пользуется большим спросом.

Какой двигатель и какая коробка передач лучше?

Восьмиклапанный мотор ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. агрегатируется только с пятиступенчатой механикой. Великолепная пара для российских условий эксплуатации! Простая, надежная, ремонтопригодная. Назовем ее самой универсальной и семейной.

Обновленные Гранты с таким силовым агрегатом стали чуть более тяговитыми. При езде внатяг меньше детонационных позвякиваний. Расход топлива увеличился в пределах разумного. Из дорестайлингового лифтбека можно было выдавить 4,9-5,2 литра на 100 км по пустой загородной трассе. Нынешний автомобиль в аналогичных условиях «кушает» 5,5-5,6 литра на сотню. А более реальные значения все же 5,8-5,9 летом и 6,0 — 6,2 зимой. Сказались короткая главная пара и обновленная программа управления двигателем.

Вариант скорее молодежный — шестнадцатиклапанный мотор ВАЗ-21127 мощностью 106 л.с. с той же пятиступенчатой механикой. Насколько шустрее, настолько и дороже. Но на автомобилях низших комплектаций ценник еще более или менее приемлемый. А вот тот же двигатель с роботизированной коробкой передач великой удачей не назовешь. Робот хоть и подешевле, а полноценный автомат в плане удобства управления, комфорта при переключениях и надежности (речь о ресурсе сцепления) не заменит. Особенно в условиях мегаполиса.

Подходящая среда обитания для робота — провинциальные города, не перегруженные пробками. И если уж есть горячее желание взять Гранту с двумя педалями, да еще с прицелом на эксплуатацию в крупном городе, лучше присмотреться к дефорсированному шестнадцатиклапаннику ВАЗ-21126 мощностью 98 л.с. с четырехступенчатой автоматической коробкой Jatco. Правда, ценник такой «нафаршированной» Гранты сопоставим с ценой на Весту и Логан младших комплектаций.

Львиная доля продаж приходится на Гранты с восьмиклапанным мотором, а значит, и механической коробкой. Вариации с автоматическими трансмиссиями, по сути, лишь экзотика для расширения ассортимента.

Как едет и, главное, где?

На треке автодрома Гранта не чемпион. Изысканной управляемостью на «паркете» не блещет. Здесь она по рулежке надежна, но не более. Но в России действительно гладких дорог мало. Чтобы понять способности Гранты, надо сместить систему координат. С чем сравнивать автомобиль с дорожным просветом 195 мм в снаряженном состоянии и 160 мм с полной загрузкой? Да с моноприводным кроссовером!

У Гранты почти непробиваемая подвеска, отменная плавность хода на дробливых и волнообразных покрытиях, великолепная для монопривода проходимость и очень хорошая для столь высокого легкового автомобиля, да еще с высокопрофильными шинами, управляемость.

Есть куда телефон пристроить?

Есть. Особенно в автомобилях минимальных комплектаций. Считаем: ящик с крышкой в верхней части панели приборов, полочка облицовки туннеля под центральной консолью, полочка под рычагом ручника, полочка в бардачке и очень удобная щель над однодиновым аудиоцентром. Два крупных подстаканника в наличии. Розетка есть. Но, в отличии от дорестайлинговой Гранты, запитана только «по зажиганию». Тем, кто часто бывает в «автономном плавании», рекомендую поставить вместо одной из заглушек на панели USB-слот фирмы «Штат» (их полно в интернет-магазинах), запитав его постоянным «плюсом». Сможете без проблем заряжать телефон при долгих стоянках на природе.

Сидеть удобно?

Передние сиденья — компромисс. Относительно высокая посадка, не очень длинная подушка, но в общем достойная спинка. Однако после рестайлинга кресла стали больше радовать глаз, но меньше — спину и ноги. Набивка старого образца была чуточку удобнее — в дальней дороге желание размяться приходило не так часто. И разумеется, рестайлинг не исправил главный недостаток задней части Гранты — узкое пространство в районе нижней части дверных проемов. Но это неудобство посадки/высадки — неизбежная расплата за подштамповку пола под большой пятидесятилитровый бак.

Для семьи с детьми сгодится?

Задние сиденья — однозначно для двух взрослых и одного ребенка. Запихнуть на них троих взрослых, конечно, можно. Но взвоют они уже минут через пятнадцать. Предусмотрено два крепления изофикс, возможность установки универсальных детских сидений сзади и одного спереди (в данном случае есть ограничения в зависимости от наличия подушки безопасности пассажира и возрастной группы ребенка).

А что, если обслуживать машину самому?

Обязательства завода — штука полезная. Но для поддержания гарантии надо регулярно проходить техническое обслуживание у официальных дилеров. Суммы от первого до пятого ТО такие: 1900, 7700, 7300, 7700, 10 000 рублей. Это на пять лет или 60 000 км пробега. Сверхсложных манипуляций вроде нет, цена расходников копеечная, а все равно дорого. Машинка в целом надежная. Хмм!

Советовать не буду, но расчет для желающих плюнуть на гарантию дам. При самостоятельном обслуживании в 2500 рублей за ТО укладываешься с запасом. Сюда и цена работ в гаражном сервисе войдет, и хорошее отечественное масло, и фирменные расходники от «Лада-деталь». Да, в общем, и регулировка клапанов для 87-сильных двигателей. Мало того, многие интернет-магазины предлагают готовые наборы расходников под конкретное ТО. Что удобно и дешево.

В общем, есть возможность за пять ТО отложить тысяч двадцать или даже больше. Для народной Гранты — неплохой страховой фонд на случай внезапной поломки. На стойки подвески, замену ветрового стекла, неремонтопригодной шины и устранение ряда других неприятностей хватит.

Сел и поехал или как?

Есть вещи, что рекомендую сделать сразу. Сход-развал желательно проверить, не затягивая. К дорестайлинговой машине у меня вопросов не было — ездила без проблем с колесами до 50 000 км. А вот обновленный лифтбек и аналогичные Гранты у знакомых слегка подъедали наружную часть протектора на передних покрышках. Ровно настолько, что можно списать на неидеальное качество дешевых шин. Действительно, руль стоит прямо, машину на ходу никуда не тянет, выбег хороший, расход топлива небольшой. Но заехал проверить, чтобы не гадать на кофейной гуще. Официалы объявили за операцию около пяти тысяч рублей! Результат: кастер и развал в норме. Причем параметры по левому и правому колесу очень с минимальным разнобоем. Проблема была со схождением — небольшое выпадение за поле допуска. Проще говоря, колеса чуть плужили. Обувка реабилитирована. Я понимаю, что две новых 14-дюймовых шины «Артмоушен» из Белоруссии обойдутся дешевле контроля углов установки колес у официалов. Но есть же еще и зимний комплект.

Упомяну пару очень полезных и недорогих доработок, что лучше делать в первые дни эксплуатации. Первая — самоклеящийся уплотнитель на щель между верхней кромкой ветрового стекла и крышей (на фото сверху). В этом месте краска сильно подвержена абразивному износу. Вторая — копеечные пластиковые трубки для модернизации уплотнителей опускных стекол. Есть такой недостаток у Грант — приоткрытые стекла противно дребезжат в проемах. Трубочки впихивают в уплотнитель — и зуд пропадает. Работе электростеклоподъемника доработка не мешает.

Что с шумоизоляцией?

При замере шума откровений от Гранты я не ждал. А зря! Уже на холостом ходу она легко переиграла Datsun on-DO и Renault Logan, что побывали на тесте «За рулем». Перемерял несколько раз. Специально вставал ближе к светофорам, где стартует транспортный поток, рычат двигатели грузовиков, лязгают полуприцепами фуры. Тщетно: короткий всплеск на приборе, а потом усредненные показатели в районе 42 дБ.

Трогаемся. Четвертая передача, ровная дорога, скорость 50 км/ч. Мы с Грантой снова легко «умываем» парочку с автоматом и вариатором. Лада выдает 61,5 дБ против 66 у on-DO и 64 у Logan. Причем Гранта на зудящей шипованной резине, и это самый громкий замер из нескольких.

Ну что, даешь сотню на пятой передаче! И снова победа: 61,9 дБ против 73 и 68,8. Пока в наших тестах тише только Веста. На холостом ходу безоговорочно. В рабочих режимах тоже, но на летних покрышках отрыв от Гранты должен сократиться.

А теперь ложка дегтя. Гранта тиха усредненно и на гладкой дороге. Но вот после смены передачи на общем фоне стал слышен гул шестерен коробки, вот на небольшой ямке клацнул замок багажника, вот при очередной остановке и переходе на нейтраль затарахтело сцепление, вот на крупнозернистом асфальте «заговорил» пластик облицовок салона. Все это едва заметные выбросы на индикаторе шумомера. Общую картину они не портят, но ухо-то их слышит! Хорошо бы извести досадных «сверчков» в неожиданно тихом салоне обновленной Гранты.

Ровным слоем

Толщину ЛКП измеряем в четырех точках кузова: в районе передней кромки капота, на крыле (в районе колесной арки), на пороге (при невозможности замера — в нижней части двери), а также в районе нижней кромки крышки багажника.

Вот результаты замеров толщины заводского ЛКП в указанных на схеме точках:

Красят автомобиль нормально. Экономят в пределах разумного. Самый грубый ориентир по толщине ЛКП у большинства автомобилей — от 80 до 160 микрон. Цифры по Гранте не с самого края поля допуска. Это хорошо. Разброс толщины на вертикальных кузовных деталях минимальный. Параметры Лады скромнее, чем у принимаемого за условный образец Renault Logan. С побывавшим на тесте Datsun on-DO за исключением капота (у Гранты здесь чуть «жирнее») разница в пределах погрешности измерений. Неудивительно — у них одна платформа, и сходят они с одного конвейера.

Что посоветуете?

Лучшего предложения, чем Гранта низших и средних комплектаций, в бюджетном сегменте нашего рынка не существует. Далеко не первой свежести конструкцию дотянули до весьма достойного уровня. Расхожий штамп — много автомобиля за свои деньги — это про нее. Плюс проходимость кроссовера, экономичность, адаптация к российским условиям эксплуатации, сносный комфорт, возможность быстро отремонтировать чуть ли не у каждого столба.

Короче говоря, если вы не сноб и ездите не только по столичным дорогам, Гранта с восьмиклапанным двигателем и механической коробкой передач — один из самых разумных вариантов.

ВАЖНО

Данные из гарантийного талона: 3 года или 100 000 км (что наступит раньше), 6 лет от сквозной коррозии кузова. Амортизаторы, подшипники, система выпуска, кислородные датчики — 1 год или 35 000 км. Аккумуляторы — 2 года. Наконечники, шаровые опоры, сайлент-блоки, приводы колес, шланги, патрубки, водяной насос, расширительный бачок, переключатели, тросы ручного привода тормозной системы и еще ряд деталей — 3 года или 50 000 км.

Габаритные размеры

Замена масла в двигателях — раз в год или через 15 000 км. Вязкость выбирают по таблице в инструкции с учетом условий эксплуатации. Наиболее универсальный вариант: 5W-30 и 5W-40. Уровень качества по API: SL, SM, SN. Объем масла: в моторах с механической коробкой передач — 3,2 л, с автоматической — 4,4 л.

Размерность шин: 175/65 R14, 185/60 R14, 185/55 R15, 195/55R15 для версии Cross.

Страховка и налоги

Среди новых автомобилей: Datsun on-DO, Renault Logan, Lada Vesta в минимальных комплектациях. С учетом того, что они будут альтернативой лишь Грантам в максимальных комплектациях.

Среди автомобилей с пробегом (не старше трех лет, до 100 000 км пробега): Skoda Rapid, Volkswagen Polo, Hyundai Solaris, Kia Rio.

Если вы выбираете подержанную Ладу Гранту, значит, имеющийся бюджет и без того трещит по швам. Тем обиднее будет израсходовать его на неподходящий вариант. ЗР поможет не ошибиться с приобретением и разобраться в потенциальных проблемах.

Первым делом обратите внимание на то, что Lada Granta совсем недавно пережила долгожданное обновление, так что на старую модификацию цена должна немного упасть. Правда, и под вас мина замедленного действия заложена: когда вы через некоторое время соберетесь продавать своего коня, он будет выглядеть уже совсем беззубым.

Появившаяся в продаже на днях рестайлинговая Гранта (на фото) не только выглядит хорошо, но и являет собой лишний аргумент при торге за устаревшую модель.

Как и любую другую машину, подержанную Гранту следует оценивать перво-наперво по сохранности кузова. На момент написания материала Гранты предлагались только в кузовах седан и лифтбек (отныне к ним добавятся хэтчбеки и универсалы, в прошлом — Калины). На мой взгляд, лифтбек практичнее, смотрится современнее, да и почти наверняка с ним вы не нарветесь на бывшего извозчика из таксопарка.

Если вы хотите, чтобы машина служила вам долго верой и правдой, постарайтесь подобрать экземпляр с небитым кузовом. Проверка включает в себя осмотр зазоров между кузовными элементами, наличие незаводских сварочных швов, отсутствие разнотона в окраске. Ранее мой коллега Станислав Панин подробно рассказывал, как не нарваться на перекрашенный кузов. Задачу облегчает тот факт, что недорогие автомобили отечественного производства мало кто стремится восстановить «в ноль», чтобы следы ремонта абсолютно не были видны. Так что вариантов всего два. Либо машина действительно «не бита, не крашена», либо следы кузовного ремонта будут относительно хорошо заметны.

Силовой агрегат

Как и во всем мировом автомобилестроении, в конструкции Гранты действует правило: чем агрегат проще, тем он надежнее. Хотя, к сожалению, восьмиклапанные двигатели Гранты уже успели хлебнуть плодов модернизации. Это и снижение ширины приводного ремня до 17 мм вместо прежних 19 мм, и облегченная поршневая группа с узкими шатунами, свободно болтающимися по оси коленчатого вала, и встречающиеся с клапанами при обрыве ремня поршни.

Облегченная поршневая группа. Весит и правда поменьше, а вот надежность?

Это все веяния нового времени, а также уход от действительно старого доброго и надежного мотора ВАЗ-21083. Но шестнадцатиклапанники, будучи лишь ненамного более мощными, имеют сложную конструкцию с единственным преимуществом, заключающемся в наличии гидротолкателей клапанов. Это исключило необходимость их регулировки. Однако нагрузки на облегченную поршневую группу возросли.

При осмотре конкретных автомобилей предпочтение лучше отдать тому мотору, который ровно работает на холостом ходу, хорошо набирает обороты при нажатии на педаль газа, ровно и без провалов принимает нагрузку и обеспечивает приемлемую динамику. Мотор не должен истекать маслом, а из выхлопной трубы нежелательно лицезреть заметное дымление. Совсем хорошо, если вы померите компрессию. При этом вы оцените замасленность свечей. Различие по цилиндрам должно быть не больше 0,5-0,7 бара, а сама величина должна составлять не менее 11, а лучше 12 бар.

Коробки передач на автомобиль устанавливались двух модификаций – с тяговым приводом и тросовым. Привод тягой – это прошлый век. Нечеткое включение, болтающийся при колебаниях силового агрегата рычаг, трудная и мало что дающая регулировка. Коробка передач с тросовым управлением – это уже почти иномарка. Общение водителя с коробкой (по крайней мере, с исправной) стало как на нормальном автомобиле. При пробной поездке оцените полноту выжима сцепления (задний ход должен включаться без треска) и работу синхронизаторов передач переднего хода. Особое внимание – синхронизатору второй передачи: это извечно слабое место вазовских переднеприводных коробок.

Многие элементы ходовой части автомобиля можно осмотреть даже не прибегая к помощи сервиса и подъемника. Все подвески настолько просты, что небольшие недостатки не должны становиться препятствием к покупке: починить их можно быстро и недорого. Надо лишь удостовериться, что, например, сильно и неравномерно лысеющая шина не была следствием серьезной аварии с деформацией мест крепления деталей подвески.

Передняя подвеска Гранты очень проста по конструкции и в ремонте обойдется совсем недорого.

Я бы посоветовал выбирать модификацию автомобиля с АБС. Конечно, без неё в современном плотном движении обходиться можно, но расширение ОСАГО больно дорогое, а въехать в филейную часть впереди идущего автомобиля и не уложиться в лимит обычной «автогражданки» можно запросто.

Салон и электрика

Эти элементы автомобиля люди могут и любят тюнинговать. Кто меняет большую часть ламп на светодиодные или ксеноновые, кто обшивает и делает обогреваемым рулевое колесо. Есть любители музыки покруче, а кто-то на все сиденья надевает чехлы из экокожи.

Салон Гранты прост, но не лишен определенного строгого шарма.

Здесь необходимо проследить, чтобы весь этот тюнинг не скрывал дефектов автомобиля – чехлы не маскировали просиженные и прожжённые сиденья, бухающая музыка не прятала тревожные сигналы из двигателя и ходовой части. И еще важно, чтобы вы не получили на свежекупленной машине неприятностей со стороны ДПС за тонировку или, скажем, ксенон.

Переднюю светотехнику Гранты нельзя тюнинговать всякими ксенонами и светодиодами, иначе конфликта с ДПС не избежать.

Еще возможна плохая работа отопительной установки. Проверьте ее особенно тщательно, если покупаете машину зимой. На незнакомой машине можно и до дома не доехать, если печка не обеспечит обзор.

Антитюнинг

Гранту не все считали простой рабочей лошадкой. Часть владельцев тюнинговали автомобиль, причем этому потворствовали относительно невысокие цены на элементы обвеса. Также недороги и различные растяжки, подрамники, измененные опоры и амортизаторы. С двигателями вытворяли всевозможные тюнинговые экзерсисы. Я могу сказать только одно. Если ваши устремления не соответствуют вкусам прежнего владельца, то тюнинговую Гранту брать не следует. Гарантированы неприятности при получении диагностической карты, а то и просто претензии со стороны инспекторов ДПС на дороге. Надежность двигателя и коробки передач после тюнинга будет почти наверняка ниже. Нужна машина чтобы ездить – не берите тюнингованную Гранту.

Не берите тюнинговую Гранту, если только не именно такая машина вам видится во сне.

Выводы

Желательно искать Гранту с кузовом лифтбек, потому что их меньше используют в такси. Пробег, по-хорошему, не должен превышать 60-80 тыс. км и, самое главное, должен быть честным! Тюнингованных экземпляров, как и в случае с любой другой моделью, лучше держаться подальше: можно нарваться на проблемы с законом и технические неисправности.

Вопросы и ответы по LADA Granta

Ответы на вопросы о Лада Гранта от АВТОВАЗ (обновлено 05.01.2012)

На вопросы отвечают представители пресс-центра АВТОВАЗа Денис Метальников и Станислав Березий.

Вопрос. В интернете нет никакой информации за движок от Нормы, всё покрыто мраком. Не хотелось бы брать кота в мешке! Почему неоднократно писали, что на Люкс будут ставить французские движки, что новое производство движков откроют под Гранту? Какой в этом смысл, неужели нельзя втыкать в люксовую Гранту проверенные 16 клапанные движки от Калины (если точнее то от Приоры)??? Есть ли вообще какие нибудь результаты тестов по новому движку, тяговитый ли он?
Ответ. Для нормы будет использован новый двигатель 21116, объем 1,6 л., 8 кл., облегченная ШПГ, 90 л.с., крутящий момент 140 Нм. От двигателя, который пойдет в стандарте 11183 он будет отличаться большей экономичностью, меньшими шумами и вибронагруженностью, более высокой динамикой. Про французские двигатели на Гранту — это сказки. Ничего подобного не планируется. Для люкса будут использоваться как двигатель 21116, так и двигатель 21126 16 кл., (98 л.с). Результаты тестов можно будет посмотреть после официального тест-драйва, который запланирован на сентябрь.

Вопрос. Какой процент оцинковки кузова?..тут не сильно сэкономили?
Ответ. Главная задача, которая стояла перед конструкторами, была сделать автомобиль дешевле при сохранении качества и потребительских свойств. Сразу скажу, что на оцинковке не экономили. Удешевления удалось достичь за счет других вещей. Конструкция LADA Granta тщательно отработана с помощью цифровых технологий и методик Альянса Renault-Nissan, что позволило снизить стоимость ее разработки. Кроме того, для удешевления производства уменьшено количество деталей в различных узлах автомобиля, что было достигнуто за счет разработки новой конструкции компонентов – БЕЗ СНИЖЕНИЯ важнейших характеристик: безопасности, качества, удобства и надежности. Конструкция автокомпонентов отработана с привлечением ведущих мировых фирм. Оснастка на важнейшие детали (в т.ч. панели кузова) заказана в Германии, Японии, Южной Корее и Италии.
Примеры уменьшения количества деталей:
— облицовка радиатора интегрирована с передним бампером: если бамперная группа седана LADA Kalina содержит 9 деталей, то LADA Granta – 3 детали;
— панель приборов седана LADA Kalina состоит из 52 деталей, панель LADA Granta – из 39;
— обивка двери седана LADA Kalina содержит 15 деталей, LADA Granta – 3.
Еще одна причина низкой стоимости LADA Granta – упрощенная комплектация для самого дешевого варианта. Но даже самый простой вариант LADA Granta существенно превосходит по качеству и потребительским свойствам «классические» модели АВТОВАЗа, которые сменила LADA Granta.

Вопрос. Почему большинство поставщиков все же российские? Не отразится ли это на качестве в худшую сторону? Ведь изначально говорилось о том, что многие поставщики будут зарубежные.
Ответ. Для Гранты панель поставщиков отбиралась по стандартам Рено. Естественно туда вошли те компании, которые максимально соответствуют этим стандартам. И то, что среди этих компаний оказалось достаточное количество поставщиков, которые производят комплектующие для Калины — очень порадовало. Однако, в пул поставщиков были приглашены и иностранные компании: замки боковых дверей, поставщик, привод стеклоочистителя – компания ВАЛЕО; замок крышки багажника, поставщик – компания КИКЕРТ; стеклоподъёмники, поставщик – компания БРОЗЕ, Германия; подушка безопасности водителя, пассажира, боковые подушки безопасности, ремни безопасности, разработчик конструкции и поставщик- компания ТАКАТА-ПЕТРИ, Германия; отопитель и электровентилятор системы отопления, поставщик – компания ВИСТЕОН, Великобритания; сопло вентиляции, поставщик –
компания АЕ, Италия; противосолнечные козырьки, поставщик – компания САТУРНО, Италия; сиденья, поставщик – компания
ТПВ, Словения; изготовитель блок-фар: ОАО «Завод Автосвет» совместно с ф. «Hella Auto Technic» (Чехия) и т.д. Много заводов, попавших в пул, создали совместные предприятия с иностранными компаниями, улучшив тем самым показатели производительности и качества.

Вопрос. Какие будут цены на начало продаж Грант?
Ответ. Цены объявлены от 220 тысяч до 300 тысяч рублей. Точные цены на отдельные комплектации появятся позже, когда будет определен окончательный состав комплектаций, но заявленная граница на начало продаж и в течение какого-то времени после будет выдержана (конечно, если не случится никакого форс-мажора).

Вопрос. Будет ли новый двигатель 21116 1,6 8V 90 л.с. гнуть клапана в случае обрыва ремня ГРМ?
Ответ. Как утверждают конструктора, этот двигатель втыковой. Но при этом на нем будет устанавливаться гейтсовский ремень ГРМ с ходимостью 200 тысяч километров. Поэтому особых сложностей с этим быть не должно.

Вопрос. Какие методики альянса Рено-Ниссан использовались при проектировании кузова?
Ответ. При разработке автомобиля применялись общие методики организации процесса проектирования. Один из примеров, работа по функциональным проектным группам, в которые входят специалисты различных подразделений. Кроме того широко применялись методики математического моделирования и виртуальных испытаний, которые потом подтверждаются натурными испытаниями.

Вопрос. Будет ли в Люксе обивка капота и багажника, как в Калине?
Ответ. Будет обивка капота. Насчет багажника — уточню и напишу.

Вопрос. Какова заводская шумоизоляция у Гранты во всех комплектациях по сравнению с Приорой и Калиной?
Ответ. Это бюджетный автомобиль, несмотря на люкс. Поэтому супер изоляции ждать не стоит. Однако, она все равно будет тише, потому что многое сделано по самой конструкции кузова и вибро и звукопоглащающим накладкам. Уровень шума зависит не только от толщины и площади покрытия поверхности автомобиля шумоизоляционным материалом. Во многом уровень шумов и вибраций зависит от характеристик кузова. Конструкторами проведена работа, в результате которой внутренние шумы снижены на 2 дБ.

Вопрос. Будет ли выпускаться Гранта в комплектации «Норма» с климатической системой?
Ответ. Пока такого варианта не предусмотрено, но это не последние варианты комплектаций. Они еще будут меняться.

1. Будет ли сертифицирована установка на LADA Granta задних дисковых тормозов? Если да, то какой фирмы?
Такого не планируется.

2. Какие размеры колес допускается применять?
Вариант исполнения «стандарт»: штампосварное, 175/70 R13; «норма»: штампосварное 175/65 R14; «люкс»: литое 175/65 R14. Как опция для расширенной комплектации «люкс»: литое 185/55 R15.

3. Новые сиденья, хотя бы в «люксах», будут регулироваться по высоте?
Планируется, что это будет опцией для варианта «люкс».

4. Завод будет устанавливать задние подкрылки?
На LADA Granta будут применены брызговики колес (фартуки) — на «норме» и «люксе» как задние, так и передние, а на «стандарте» только передние, вместо задних будут применены щитки, закрывающие полость бампера от попадания грязи.

5. Когда можно встать в очередь на приобретение LADA Granta?
Ориентировочно – после Московского автосалона.

6. Облегчен ли процесс замены лампочек в фарах, по сравнению с LADA Kalina?
В отличии от автомобиля LADA Kalina, доступ к лампочкам свободный. Ничего демонтировать не требуется и, кстати, замена ламп в задних фонарях LADA Granta существенно проще.

7. Детали выхлопной системы тоже от «Калины», с ее фирменным рыком?
Для LADA Granta номинирован новый поставщик выпускной системы – «Эбершпехер». Система прошла сертификацию по внешнему и внутреннему шуму. Впоследствии такую же систему выпуска планируется применить и на LADA Kalina.

8. Блок управления двигателем остался на том же месте что и у «Калины»?
Нет, он перенесен на новое место – дабы исключить вероятность перегорания в случае подтекания радиатора отопителя. Хотя сегодня и у LADA Kalina герметичный ЭБУ, в случае с LADA Granta решили «подстраховаться».

9. Будут ли «люксовые» модели комплектоваться полноценной задней светотехникой (с 2-мя фонарями заднего хода и противотуманными фонарями)?
Нет. Считаем, что если гораздо более дорогие иностранные аналоги могут себе позволить подобную компоновку светотехники, то и для машины эконом-класса это не будет зазорным.

10. Будут ли комплектовать «люксовую» LADA Granta двигателями мощностью более 100л.с. и коробкой-автомат?
Автоматическая трансмиссия планируется в качестве опции к «люксовой» версии. Двигателей мощностью более 100 л.с. в продуктовой гамме АВТОВАЗа пока нет, и решения по ним не принято.

11. Какое у LADA Granta расстояние от погрузочного края багажника до спинок передних сидений? Максимальное и минимальное.
Расстояние от порога багажника до максимально вперед сдвинутого сиденья переднего пассажира: 1880 мм, до максимально назад сдвинутого сиденья переднего пассажира: 1670 мм.

1. Хотелось бы узнать подробно о двутопливной Лада Гранта, а конкретно:
1. технические характеристики
2. стоимость
3. когда появится в продаже

В настоящий момент официального решения по данной модификации не принято: ведется формирование организующих проект документов.

2. Где можно посмотреть ВСХ двигателя ВАЗ 21116?
Графики ВСХ прилагаем.

3. Можно будет поставить на норму в последующем кондиционер?
Если можно, то только у дилера? (а то будет считаться окончанием гарантии)

АВТОВАЗ не сертифицировал нештатных кондиционеров. Установка штатного кондиционера нецелесообразна – это будет слишком дорого. Отметим, что примерно в середине 2012 года в серию пойдет версия «норма» с кондиционером.

4. Скажите, гнутся ли клапана на двигателе 1.6 8v 90л.c при обрыве ремня грм?
Конструктивно двигатель устроен так, что при обрыве ремня это возможно – собственно, как и во многих моторах современных иномарок. Для страховки от такой поломки применен механизм привода ГРМ от фирмы Gates, которая гарантирует ходимость ремня до 180 тысяч км. Кроме того, в отличие от шестнадцатиклапанных двигателей, в этом моторе нет опорного ролика – а именно он до корректировки технологии на АВТОВАЗе и у поставщика являлся причиной нескольких случаев обрыва ремня. Для повышения надежности мотора также проведена работа по повышению качества помпы.

5. Как определялся минимальный дорожный просвет Гранты (160мм) — на пустой машине или на гружёной? Насколько защищён картер двигателя, будут ли предлагаться опциональные элементы защиты?
Поддон картера двигателя расположен таким образом, что его повреждение маловероятно. АВТОВАЗ не сертифицировал никаких защитных элементов. Дорожный просвет меряется на автомобиле с полной нагрузкой.

6. Есть ли информация по навигационной системе для Гранта Люкс+ ? Она будет один в один от Калины или доработанная?
Планируется, что навигационная система будет аналогичная, но адаптированная под конструкцию LADA Granta, в частности, под ее комбинацию приборов.

8. Допускается ли установка на Гранту приоровских колёс 185/65 R14 ?
Не рекомендуется.

9. Когда появятся официальные фото хэтчбэка и когда собираются его начать выпускать в максимальной комплектации?
Выпуск хэтчбека LADA Granta планируется начать в 2013 году, максимальная комплектация – чуть позже; точные сроки пока называть рано. Фото появятся заблаговременно – как правило, АВТОВАЗ публикует официальные изображения не позднее, чем за полгода до начала продаж.

10. Будет ли возможность самому выбирать дополнительные опции для той, или иной комплектации, тем самым регулируя цену?
АВТОВАЗ будет предлагать широкую гамму комплектаций LADA Granta, с разными комбинациями опций и с разной ценой. Вы сможете выбирать среди этих комплектаций наиболее подходящую для себя.

11. Будут ли цинковать передние крылья и ставить подкрылки на передние крылья?
Передние крылья обрабатываются специальными мастиками, которые защищают от коррозии не хуже цинка. Кроме того, спереди есть штатные «подкрылки».

12. Скажите пожалуйста, возможна ли самостоятельная установка на Гранту «норма» накладок порогов пола от калины? Подходят ли они?
Накладки порогов пола возможно установить, но при этом надо заменить облицовку центральной стойки на «калиновскую».

13. Какой будет диагностический разъем? какой протокол будет поддерживать? Какой будет блок управления двигателем (фирма, марка)?
Диагностический разъем – серийный, не отличается от других. На двигателе 21116 контроллер марки «Ителма», семейства М74, № 11186-1411020-22.

14. На Гранте будет вентилятор радиатора охлаждения двигателя включаться единовременно или плавно начиная с малых оборотов?
Предусмотрена одна скорость вращения вентилятора. На надежность это не влияет.

15. Хотелось бы узнать — при обкатке машины заливать только 95-й бензин или можно и 92-й.
В связи с тем, что на территории России действует эко-стандарт «Евро-3» и ожидается введение «Евро-4», АВТОВАЗ рекомендует заправлять автомобиль бензином с октаном числом не менее 95. LADA Granta сертифицирована на стандарт «Ерво-4».

16. На тест-драйвах отмечалось о слишком мягких сидениях водителя. Будут ли они меняться на более жесткие. И будет ли устанавливаться аварийная сигнализация по перегреву двигателя?
В комбинации приборов LADA Granta предусмотрена лампа, которая сигнализирует об опасности перегрева мотора. Есть и звуковая сигнализация. Что касается сидений, то каждому советуем составить собственное мнение об удобстве автомобиля. Все автомобили LADA разрабатываются с таким расчетом, чтобы для большинства пользователей поддерживался бы приемлемый комфорт. Однако мы рекомендуем перед покупкой любого автомобиля посидеть в нем и прокатиться. Кстати, для этой цели в адрес дилеров АВТОВАЗ направлены тестовые автомобили LADA Granta.

17. Будет ли в Гранте «Норма» устанавливаться декоративная накладка на двигатель?
Нет, такого не планируется. Это связано с изначальным позиционированием автомобиля как представителя эконом-класса. Отметим, что экран на 8-клапанном моторе выполнял не только эстетическую, но и шумоизолирующую функцию. Поскольку мотор с облегченной ШПГ стал тише, надобность в экране не столь острая.

18. Когда появятся в продаже запчасти, и расходники ?
Запасные части должны поступать в продажу одновременно с началом продаж автомобилей.

Цикл вопросов президенту ОАО «АВТОВАЗ» Игорю Комарову.

1. Как президент АВТОВАЗа относится к завышенным ценам у официальных дилеров АВТОВАЗ? Кто эти цены устанавливает? Не пора ли уравнять цену и качество?
Система работы АВТОВАЗа и дилеров предусматривает, что автомобили LADA должны продаваться по всей территории России по единым рекомендованным розничным ценам. Однако, по существующему законодательству, АВТОВАЗ не может диктовать дилерам никаких условий, наказывать или лишать их каких-то привилегий из-за несоблюдения рекомендованных цен. В связи с этим, АВТОВАЗ проводит с дилерами разъяснительную работу. Мы показываем дилерам, как они теряют свои продажи из-за того, что завышают или, наоборот, занижают цены. Ведь для потребителя очень важна уверенность в том, что он приобретает автомобиль по справедливой и правильной цене.

2. Какова реакция руководства АВТОВАЗ на вступление России в ВТО? Насколько я понимаю, с вступлением в ВТО будут снижены пошлины на ввозимые в Россию автомобили. Высокие пошлины поддерживали отечественный автопром на плаву, и позволяли конкурировать с иностранными автопроизводителями.
Стратегия развития компании была принята нами два года назад. Уже тогда было известно о том, что Россия вступит в ВТО. АВТОВАЗ и сегодня не собирается менять свои планы в силу нескольких причин. На сегодняшний момент 15 крупнейших автомобильных концернов в России производят 30 моделей автомобилей. Они не платят никаких импортных пошлин. Их решение вложить несколько миллиардов евро в свои производственные мощности в России, несомненно, послужит основным стимулом для развития конкуренции в отечественном автомобилестроении. В течение трех лет после вступления России в ВТО импортные пошлины для иностранных производителей снизятся незначительно. У нас достаточно времени для того, чтобы завершить программу повышения эффективности производства и вывода на рынок новых автомобилей.

3. Интересует не столько завышение цен дилерами на авто (ведь АВТОВАЗ дает рекомендованные цены), сколько на регламентное ТО. И вроде бы АВТОВАЗ уже знает об этом, но вот вопрос, как и когда это все будет решаться?
Прохождение регламентного ТО у дилеров LADA является коммерческой услугой. До настоящего времени ее стоимость устанавливалась самим дилером, исходя из спроса на местном рынке. Сейчас АВТОВАЗ разрабатывает проект «Развитие сервисного продукта LADA», в рамках которого предполагается стандартизировать стоимость регламентного ТО для всех дилеров LADA.
Стоит также отметить, что стоимость коммерческого нормо-часа у дилеров LADA по-прежнему остается самой низкой в России по сравнению с другими марками.

4. Когда Автоваз при проектировании автомобилей начнет уделять внимание мелочам, или почему в комплект Лада Гранта не включили электролобзик для выпиливания мест для динамиков при наличии заявленной в комплектации авто «аудиоподготовке».

Любой инструмент, начиная с лобзика, должен быть на станции, где клиент обслуживает автомобиль или оснащает его дополнительным оборудованием. Аудиоподготовка LADA Granta в комплектации «норма» включает в себя жгуты проводов и колодки к головному устройству и динамикам в дверях. В самих дверях смонтированы металлические подиумы для установки динамиков. Применение дополнительных решеток или заглушек под динамики в обивке дверей нерационально, так как повышает стоимость автомобиля. Напомним, что LADA Granta является одним из самых дешевых автомобилей, который стоит дешевле аналогов со схожими техническими характеристиками. Практика показала, что установка аудиосистемы на специализированных станциях не представляет сложности, т.к. вмешательства в конструкцию не требуется, а прорезание отверстий в пластиковой обивке – совершенно не сложная операция. Также напомним, что в середине 2012 года АВТОВАЗ планирует вывести на рынок LADA Granta со штатной аудиосистемой.

5. Практика эксплуатации последних вазовских моделей клина, Приора, говорит о том что большая часть авто спокойно выхаживает 100000 без каких либо серьезных поломок. многие владельцы машин прекращают проходить плановые ТО в связи с окончанием гарантии завода. В связи чем было-бы целесообразно увеличить грантийный срок эксплуатации автомобилей до 100000 или 5 лет. Это был бы хороший маркетинговый ход, Да и для покупателя это было-бы весомым аргументом в пользу выбора ВАЗа. А для сервисменов прибавилось бы работы по плановым ТО что в свою очередь сказалось бы на качестве как собираемых так и эксплуатируемых автомобилей.

Этот вопрос уже обсуждается в соответствующих службах ОАО «АВТОВАЗ».

6. Волнующий многих вопрос: когда начнется предзаказ на гранту в комплектации люкс? Будет ли возможно при покупке люкса по предзаказу, добавить к ней ESP, парктроник и Глонасс (как доп. опции)? См. вопрос №8.

Ответ будет дан в 2012 году, когда будут подводиться итоги первой кампании предварительных заказов.

7. ВОЗМОЖНО ЛИ ИЗМЕНИТЬ ЦВЕТ Лада Гранта ПО ПРЕДЗАКАЗУ? Когда делали заказ было 5 цветов покраски, а сейчас 12.
12 цветов – это перспективная цветовая гамма, демонстрируемая для ознакомления (как, к примеру, демонстрировались комплектации «люкс», выпуск которых начнется через год после их презентации). Изменить цвет ранее заказанного автомобиля нельзя, т.к. информационная система формирования и исполнения заказов этого не предусматривает.

8. Будет ли в будущем ОАО «АВТОВАЗ» планировать делать предварительные заказы с учетом пожелания клиента к автомобилю и как это все будет оформляться юридически? Будет ли применена практика предзаказов на Ларгус и когда ожидается начало?
Система предварительных заказов на LADA Granta будет действовать обязательно, о сроках АВТОВАЗ сообщит дополнительно. Также в 2012 году эта система начнет распространяться на семейства LADA Kalina, LADA Priora и LADA 4×4. В ее основе, как и прежде, будет применяться предварительный договор, заключаемый между дилером и потребителем. В этом документе клиент может оговорить модель, комплектацию, цвет желаемого автомобиля, а также ориентировочные сроки его поставки. Практику предзаказов планируется применять и при продажах LADA Largus, о сроках будет сообщено дополнительно.

9. По каким критериям распределяются готовые автомобили Лада Гранта(по дилерам, по областям, по номерам предзаказа, по номерам договора, по дате заключения договора). Спасибо!
Помимо вышеназванных критериев учитывается наличие нужных комплектующих, и нужной краски. Также учитывается структура заказа – к примеру, красных цветов заказано меньше всех, и их планируется красить крупными партиями, оптом, что, конечно, скажется на сроке исполнения заказа.

10. Когда Granta появится в свободной продаже (не отказные) и предзаказ по люксам тоже весьма интересен?
По планам, автомобили для свободной продажи должны появиться в первом квартале 2012 года. Срок начала предзаказа «люкса» пока не определен – как минимум, предстоит проанализировать итоги первой кампании предзаказа.

11. Когда ожидать доп оборудования (туманки, магнитола, и пр) и зап. части для Гранты у дилеров. Спасибо, Дмитрий. Новокузнецк

Все зависит от дополнительного оборудования. К примеру, однодиновая магнитола устанавливается уже на первые проданные автомобили. А вот противотуманные фары завод устанавливать не рекомендует, они будут в комплектации «люкс». Запчасти и расходные материалы должны быть доступны с начала продажи автомобилей.

12. Будут ли еще какие-нибудь новинки?
В июне 2012 года планируется начало продаж многофункционального универсала на платформе В0 LADA Largus. Во второй половине 2012 года предполагается приступить к выпуску автомобилей LADA Granta с автоматической трансмиссией. Также в 2013 году планируется оснащение АКПП автомобилей LADA Kalina. О начале выпуска будет объявлено дополнительно.

13. Здравствуйте! Практически у всех покупателей Лада Гранта, оформивших предзаказ через интернет, есть огромное желание иметь информацию о продвижении своего заказа, а конкретно о приблизительной дате получения авто, запланированной дате его производства. Планируете ли вы внести в систему предзаказа долю прозрачности для клиента? Очень надеемся на то, что в ближайшее время на портале lada.ru появится раздел, где клиент, указав номер договора, получит все данные о своем будущем автомобиле. Спасибо.
Надо отметить, что АВТОВАЗ впервые применил для LADA Granta практику предзаказов на автомобиль, которому еще только предстоит появиться на рынке. Была проведена серьезная подготовительная работа – как в сервисно-сбытовой сети, так и в подразделениях компании. Все дилеры, которые получили право принимать предварительные заказы и заключать предварительные договоры купли-продажи автомобилей LADA Granta, извещены об этом, до них доведена технология обработки заявок. Но, как и в любом новом деле, здесь не обошлось без шероховатостей как со стороны АВТОВАЗа, так и со стороны дилеров. Тем не менее, АВТОВАЗ старается оперативно решать все возникающие вопросы и в дальнейшем сделает процедуру предзаказов максимально удобной для потребителей, приняв во внимание поступившие от них вопросы и предложения. Уверены, по возможности, эти недочеты будут устранены при разработке второго этапа предзаказа на LADA Granta.

Рекорд одновременного пребывания 16,789, это было 05.02.2022 в 10:35.

Тем: 13,188,
Сообщений: 726,916,
Пользователи: 46,172

Приветствуем нового пользователя, Алекс29

Лада Гранта 1.6 (90 л. с.) 2021 3000 км

Приветствую всех, кто читает этот отзыв. Вот и накатал я свои первые 3000 км на Ладе Гранте. А это значит, что пришло время пообщаться с дилером. Я накопил стопку вопросов и решил обсудить их с официальным дилером.

К слову, при покупке мне выдали купон на нулевое ТО. На стенде в салоне красовалась цена 1800 рублей на Гранту 8-клапанную (без указания движка). Так как у меня «свежий» мотор ВАЗ-11182, то регулировку клапанов здесь во время нулевого ТО проводить не нужно.

А теперь по поводу вопросов к дилеру

1) Периодически плохо включается первая передача или задняя. Ответ — разработается ближе к 7000 км, нужно ловить сцеплением. Решил подождать до 7000-7500 км, если проблема не решится, сделаю на диагностику.

2) Иногда не с первого раза заводится. Ответ — гарантийный случай, только если с третьего раза не завелась.

3) Заднее сиденье складывается с большим усилием. Ответ — вроде, поправили уплотнители в замке.

4) Изредка запотевает передняя фара. Ответ — прогревай, проверка фары на герметичность есть, но платно.

5) Педаль газа работает с задержкой. Ответ — это фича Лады Гранты, у всех так.

6) Правый стеклоподъемник как-то не сработал, однажды кнопка заела. Ответ — могли при установке сигналки накосячить, проверка платная.

7) Снизился уровень антифриза, на четверть от максимума. Ответ — это норма, ничего особенного, если будет меньше, доливай.

8) Запотевание двигателя в правой части (минимальное). Ответ — это норма, если будет сильно запотевать, приезжай на замену прокладки.

9) Прокручивается крышка бачка стеклоомывателя. Ответ — у нас крышек нет, закручивай не до конца.

В общем, дилер готов производить любые диагностики и проверки, но только на коммерческой основе. Русским языком говоря: сначала плати, а там если выяснится чего, то мы заводу запрос направим. Если запрос завод одобрит, то поменяем-починим за счёт завода, а ты жди.

Менеджер поделился случаем, что одному клиенту пришлось машину на три недели оставить из-за поломки бачка антифриза — долго ехал, а у них такого нет.

Теперь впечатления от Лады Гранты после 3000 км

1) Вторая передача воет, но уже меньше, чем изначально. Автомобиль начинает заметно лучше ехать с третьей передачи.

2) К странной посадке для высокого человека более-менее привык. Правая нога при нажатии на педаль газа всё еще неудобно вывернута из-за борта резинового ковра. В планах заменить ковры на EVA, вот думаю взять просто цельные формованные или с бортами. Не будет ли борт также мешать ноге?

3) Обзор для высокого человека маловат. Перед светофорами останавливаюсь преимущественно до стоп-линии, если нет дальнего, иначе не видно. Зеркало заднего вида на уровне глаз и немного мешает обзору.

4) Точка схватывания сцепления чуть выше, чем это было бы удобно анатомически, при моей посадке.

5) В гору стала ехать значительно бодрее, обороты не теряет.

6) Нашёл сверчка — в правом круглом дефлекторе. Буду устранять, но пока не придумал как. Появляется периодически, но последние пару сотен молчит.

7) Аудиосистема и правда посредственная. Но через синезуб подключается нормально. Еду, включил музыку с подключенного телефона, так друг не понял, с айфона музыка играет или из динамиков.

8) Багажник огромен, а если аккуратно всё там размещать, то на нем будто заклятие незримого расширения.

9) Дворники маловаты, в планах поставить не стандартные щетки 60/40 см, а бескаркасные 63/45 см (найти бы только такой размер).

10) Подогрев сидений быстро работает: только нажал — уже тепло.

11) В целом, печка работает отлично, салон довольно быстро прогревается, пока езжу без куртки.

Автомобилем я доволен больше, чем сразу после покупки. Как говорится, аппетит приходит во время езды!

Автомобиль Лада Гранта 2021 отзыв реального владельца: фото, плюсы и минусы модели, впечатления. Пробег машины на момент публикации составляет 3000 км.