Выбираем лучший бортовой компьютер Лада Гранта, Калина, Приора

68

матического привода . Водитель может сохранить фактиче-
скую передачу или переключить коробку передач на более
низкую или высокую передачу вручную . Если повышение или
понижение передачи приведёт к чрезмерно завышенным
или заниженным оборотам двигателя, неправомерное пере-
ключение передач будет блокировано .
Компьютер отображает в комбинации приборов следующую
информацию, касающуюся функционирования автоматизи-
рованной коробки передач:
– автоматический, ручной или спортивный режимы (A, M
или S);
– включенная передача;
– индикатор нажатия тормозной педали .
Рычаг переключения передач имеет 2 линии (рис . 36д) –
одна для переключения из нейтрального положения (N) на
задний ход (R) или автоматический режим (A), и другая –
для переключения на более высокую или низкую передачу в
режиме ручного управления (M) . Две линии соединены для
переключения между автоматическим режимом (А) и режи-
мом ручного управления .
Режим ручного управления (M) может быть включен только
из автоматического режима (A) . Передачу заднего хода (R)
можно запрашивать только из нейтрального положения (N) .
Переключение на более высокую ( ) или низкую передачу (-)
возможно только в режиме ручного управления (M) .
Положения (N), (R), (А), (M) являются фиксированными,
положения ( ) и (-) – нефиксированные .

ИНСТРУКЦИЯ ПОЛЬЗОВАНИЯ

АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ ТРАНСМИССИЕЙ (АМТ)

Трансмиссия АМТ основана на базе
пятиступенчатой механической
коробки передач 2180, управление
процессами переключения передач
осуществляется синхронной рабо-
той двух электромеханических актуа-
торов, которые, в свою очередь,
управляются контроллером транс-
миссии TCU .
Актуатор переключения установлен

на месте взамен штатного тросового механизма переклю-
чения .
Автомобиль с трансмиссией АМТ не имеет педали сцепле-
ния, все процессы оперирования сцеплением автомати-
зированы, обеспечиваются электрическими сигналами и
отрабатываются актуатором сцепления .
Все режимы трансмиссии индицированы буквенными обо-
значениями на декоративной крышке селектора и дублиро-
ваны в цифровом виде на электронном табло комбинации
приборов:
• Индикация режима работы: NRAM .

• Индикация включенной передачи режима работы: 1 2 3 4 5 .

• Индикация всех режимов, кроме R, производится одно-

временно с номером включенной передачи, например:

A 1

или

M 1

Педальный узел автомобиля с трансмиссией АМТ управляет-
ся исключительно правой ногой .

69

Трансмиссия, помимо задней передачи, обозначенной R,
имеет два основных режима движения:
– автоматический А, при котором, в зависимости от ско-
рости движения оборотов двигателя и других параметров,
осуществляется полностью автоматическое переключение
передач без участия водителя;
– мануальный режим М осуществляется водителем легким
касанием контактов селектора в положениях:
– повышение передач,
– – понижение передач .
Управление селектором легкое, с фиксированными положе-
ниями режимов, кроме касаний на повышение или пониже-
ние передач в режиме М ( и –) .
Запуск двигателя возможен только в нейтральном поло-
жении N и при нажатой педали тормоза . Это требование
безопасности и в любых других положениях селектора дви-
гатель не запустится . В случае невыполнения одного из этих
условий, в комбинации приборов будет мигать символ невы-
полненного действия: N или

.

При повороте ключа зажигания возможна задержка запуска
двигателя 2–3 секунды, это связано с процедурой инициали-
зации системы управления трансмиссией .
Движение возможно после перевода селектора в положе-
ние А или М или R при нажатой педали тормоза .
В программном обеспечении АМТ введена функция само-
стоятельного ползущего режима с целью стабилизации дви-
жения в плотном транспортном потоке CREEPING MOdE
(далее СМ), которая действует при следующих условиях:
– после запуска двигателя функция СМ еще не активна, вклю-
чение происходит только после включения режима движения
селектора А или М или R и освобождения педали тормоза;
– функция СМ активна на протяжении всего периода дви-
жения;

– самостоятельное движение автомобиля поддерживается
на холостом ходу на первой и второй передачах А1 и А2 и на
передаче заднего хода R, на первой передаче скорость 7-8
км/час, на второй передаче скорость 14-15 км/час, на пере-
даче заднего хода 5-6 км/час;
– функция СМ отключается при включении ручного тормо-
за, открытии двери водителя, при переводе селектора в
нейтральное положение N, что обеспечивает безопасность
данной функции, а также при превышении определенного
установленного порога нагрева сцепления (мигающий сиг-
нал перегрева трансмиссии в комбинации приборов), при
выключении зажигания .

ВНИМАНИЕ!
Будьте внимательны от наезда впереди идущего транс-
порта при движении в транспортном потоке.

При нажатии на педаль акселератора автомобиль начинает
движение в соответствии с задаваемым водителем темпом .
Если после запуска двигателя перевести селектор в поло-
жение М, включится 1 передача . Далее можно переключать
передачи в ручном режиме . Переключение повышающих
передач на режиме М в обычных эксплуатационных режимах
осуществляется только водителем последовательно 1–2–3–
4–5 и в обратном порядке .
Будьте внимательны, при трогании и движении на первой
передаче можно достигнуть максимальных оборотов двига-
теля, это выполнено специально с целью заезда на крутые и
затяжные подъемы, используя только первую передачу . При
достижении максимальных оборотов двигателя на второй и
всех остальных передачах, система переключит передачу на
повышающую с целью предотвращения повреждения двига-
теля . Понижение передач при понижении скорости осущест-

70

вляется автоматически в зависимости от снижения скорости .
Режим М позволяет проводить комбинированное торможе-
ние автомобиля рабочим тормозом и двигателем последо-
вательным переключением передач на более низшие .
На всех режимах движения ощущаются задержки, обуслов-
ленные работой системы синхронизации коробки передач в
процессе переключения . Режим А настроен на максимально
комфортный стиль вождения, и задержки несколько более
длительны, чем на режиме М .
Режим А и М обладает функцией резкого ускорения kick-
down, он активируется в зависимости от интенсивности
нажатия на педаль акселератора, на режиме М она более
замедленна .
В движении возможно переводить рычаг селектора из поло-
жения А в положение М и обратно . Если требуется выбрать
самостоятельный режим переключения или в процессе дви-
жения на режиме А требуется предварительно перейти на
более низшую передачу (например, при обгоне с выездом
на встречную полосу движения), можно включить режим М,
совершить маневр и после этого вернуться обратно в режим
А, при этом система включит соответствующую скорости
передачу . Аналогичную смену режима движения с А на М воз-
можно проводить при движении на затяжных подъемах в гору .
При переключении рычага из положения А в положение
R в движении система заблокирует включение передачи
заднего хода . При этом индикатор символа режима R будет
мигать, указывая водителю, что данное переключение невоз-
можно .
Для исключения случаев поломки трансмиссии система во
всех случаях не позволит включить не соответствующую ско-
рости передачу .
В случае необходимости раскачивания автомобиля, напри-
мер, при буксовании, возможно переключение режимов

R – А и наоборот через N, но без задержки в N и без нажатия
педали тормоза при условии, что скорость не превышает
3 км/ч . При скорости выше 3 км/ч переключение с А на R или
с R на А только при нажатии на тормоз . Для успешного вклю-
чения передачи заднего хода в ряде случаев необходимо
выждать 8 сек . для успешной отработки системой функции
обеспечения включения задней передачи .
Выключать зажигание можно в любом положении селектора .
Контроллер АМТ обесточивает актуаторы после завершения
всех действий по истечении 60 секунд, за это время он запо-
минает последние актуальную информацию по положению
актуаторов и включает (замыкает) сцепление . Однако, в
случае, когда зажигание выключено и в течение примерно
5 сек ., еще при нажатой педали тормоза селектор перево-
дится, например, из положения N в положения А, M/R, то в
этом случае контроллер АМТ включит первую/заднюю пере-
дачу и только потом отключится . Это сделано для того, чтобы
водитель еще имел возможность обездвижить автомобиль
при его стоянке и чтобы не включать заново зажигание .
В положении N при выключенном зажигании автомобиль
может катиться и его можно буксировать, в других положе-
ниях селектора автомобиль останется на выбранном режи-
ме (R – на задней передаче, А и М – на первой передаче) и
сцепление замкнуто .
В любом случае, в зависимости от уклона, необходимо обе-
спечить предупреждение самопроизвольного качения авто-
мобиля ручным тормозом .
Введен режим трогания на 2-й передаче в мануальном режи-
ме М2, который обеспечивает более комфортное трогание
на покрытиях с низким коэффициентом сцепления (зимний
режим) .
В мануальном режиме М производится принудительное про-
граммное переключение передач наверх при достижении

71

оптимальных оборотов двигателя, кроме переключения 1-2,
что обеспечивает длительное движение на 1-й передаче на
затяжных и крутых подъемах (эстакады) .
В программном обеспечении АМТ также введена функция
динамичного разгона SPORT MOdE (далее SМ), которая
действует при включении дополнительной кнопки со свето-
вым индикатором на панели приборов с символом SPORT .
При включении функции SM задействуются более динамич-
ные режимы работы двигателя и трансмиссии .
При въезде на крутые подъемы при малой скорости (такие,
как паркинги эстакады) следует учесть, что при снижении
оборотов двигателя ниже минимальных (650 мин

-1

) сцепле-

ние выключится автоматически, чтобы избежать остановку
двигателя . На уклоне это может привести к скатыванию
автомобиля вниз . В данном случае необходимо обеспе-
чивать движение с оборотами двигателя, превышающими
минимальные .

ВНИМАНИЕ!
Для обеспечения безопасности при управлении автомо-
билем с прицепом в сложных дорожных условиях (гор-
ные, грунтовые и заснеженные дороги, либо дороги с
поврежденным покрытием) использовать прицеп массой
не более 450 кг (в обычных условиях движения полная
масса прицепа, оборудованного тормозами не более
900 кг) и рекомендуется перейти на режим М.
При движении по дорогам со скользким покрытием
(мокрое, грязное, гололедица и т.п.) в режиме А реко-
мендуется плавное управление педалью акселератора
для исключения пробуксовки колес.

При движении на спусках в горных условиях в автоматиче-
ском режиме А, после однократного нажатия на рабочий

тормоз, включается режим торможения двигателем, при
этом включается пониженная передача, кроме переключе-
ния со 2-й передачи на 1-ю (по условиям безопасности на
скользких покрытиях) . Это позволяет обеспечить более без-
опасное движение в данных условиях . Повышение передачи
произойдет после выравнивания автомобиля на уклоне и
нажатия на педаль акселератора .
Для облегчения процесса трогания с места на уклонах в
течение 2 секунд срабатывает противооткатная тормозная
система, удерживающая автомобиль на месте и предотвра-
щающая его скатывание с уклона .
При разряженной АКБ запуск двигателя от колес буксировкой
возможен . Для этого требуется ускорить автомобиль на ней-
трали N до скорости выше 7 км/ч только потом переключить
селектор в положение А . Контроллер трансмиссии зареги-
стрирует скорость и активирует функцию запуска с колес .
Система АМТ обладает функцией аварийного режима с
целью восстановления работоспособного состояния в слу-
чае каких-либо одномоментных сбоев в работе коробки
передач или в электрических системах автомобиля . При
этом загорится индикатор «шестеренка» и с целью избе-

жания возникновения более серьезных нарушений в работе
система АМТ будет пытаться восстановить функционирова-
ние самостоятельно, может также самостоятельно перейти
в положение N, в этом случае уже необходимо остановиться
и перезапустить двигатель . Если неисправность кратковре-
менная, система АМТ переходит в нормальный режим .
Включение индикатора «шестеренка» постоянным свече-

нием в комбинации приборов указывает на неисправность
трансмиссии . В этом случае необходима диагностика систе-
мы АМТ специализированным диагностическим оборудо-
ванием у дилера Lada . Переключения при этом могут быть
некомфортабельными, очень замедленными или резкими .

72

При сильном нагреве, перегреве сцепления индикатор «шесте-
ренка» работает в мигающем режиме и дополнительно сце-

пление пульсирует в процессе трогания, чтобы предупредить
водителя . Данная индикация не является критической и несет
чисто информационную функцию, однако водителю следует
изменить режим движения или остановиться для охлажде-
ния сцепления . При работе в режиме мигающего индикатора
возможно появление характерного запаха сцепления, что не
является неисправностью . Во всех случаях, после остывания
сцепления, запах пропадет, и лампочка погаснет .
Будьте внимательны, при неисправности датчика темпе-
ратуры окружающей среды, система контроля перегрева
сцепления не может корректно срабатывать и предупреж-
дать водителя . В этом случае необходимо как можно скорее
заменить датчик у дилера Lada .

Выключатель режима «SPORT»

В вариантном исполнении автомобили в комплектации с
автоматизированной трансмиссией оборудованы выключа-
телем режима «SPORT» . Включение данного режима позво-
ляет улучшить динамические свойства автомобиля .
При включении режима «SPORT» загорается световой инди-
катор, который свидетельствует об активации режима .
Выключатель режима «SPORT» расположен под пультом
управления системой вентиляции и отопления салона .
Режим «SPORT» может быть включен как перед началом дви-
жения, так и в движении, независимо от выбранного режима
управления коробкой передач – автомат/ручное управление .

ВНИМАНИЕ!
Постоянное движение с включенным режимом «SPORT»
приведет к повышенному расходу топлива.

УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ

И ОТОПЛЕНИЯ САЛОНА

В вариантном исполнении автомобиль может комплекто-
ваться либо отопительно-вентиляционной, либо климатиче-
ской установкой .

Рис. 37. Блок управления системой вентиляции

и отопления

1 – рукоятка переключателя режимов работы вентилято-
ра отопительно-вентиляционной установки.
2 – рукоятка задатчика температурного режима отопи-
тельно-вентиляционной установки.
3 – рукоятка управления режимом рециркуляции.
4 – рукоятка управления распределителем воздушных
потоков.

Отопительно-вентиляционная установка автомобиля пред-
назначена для создания в салоне комфортной температуры
воздуха, значение которой регулируется блоком управления
системой вентиляции и отопления (рис . 37) . Однако она не
может обеспечить в салоне температуру ниже, чем имеет
наружный воздух .

74

В вариантном исполнении в коробке воздухопритока ото-
пительно-вентиляционной установки находится воздушный
фильтр, который предназначен для очистки воздуха, посту-
пающего в салон автомобиля, от пыли, цветочной пыльцы,
копоти и мелких насекомых . Замена фильтра и прочистка
дренажного отверстия в щитке передка производится у
дилера Lada через каждые 15 000 км (при эксплуатации по
запыленным дорогам – по необходимости) .

Предупреждение
Правильное пользование органами управления ото-
пительно-вентиляционной установки в соответствии с
изложенными ниже рекомендациями позволяет повы-
сить безопасность движения за счет быстрой очистки
стекол от снега и льда, а также устранения запотевания.
Помните – быстрая очистка стекол и наиболее эффек-
тивное отопление салона возможны только при полно-
стью прогретом двигателе!

Рукоятка 3 рычага управления заслонкой рециркуляции
служит для подачи в салон наружного воздуха, при этом она
находится в крайнем левом положении

, а при положе-

нии рукоятки 3 в крайнем правом положении

пере-

крывается подача наружного воздуха в салон автомобиля
(режим рециркуляции) .
Этот режим может быть использован при проезде тоннеля или
при движении в «пробке» для исключения попадания в салон
воздуха, насыщенного отработанными газами, а также для
быстрого прогрева воздуха в салоне (например, на стоянках) .

Предупреждение
Режим рециркуляции может быть включен только на
короткое время, так как при этом свежий воздух в салон
не поступает, и стекла могут запотевать.

Рис. 38б. Центральные сопла

(в вариантом исполнении)

2, 3 – сопла;
5, 6 – рычаги управления
соплами .
Рычагами 5 привода засло-
нок регулируется интенсив-
ность подачи воздуха через
центральные сопла 2 и 3
путем изменения положения
заслонок вплоть до полного
их закрытия . А рычагами 6
направляющих лопаток цен-
тральных сопел меняется

направление воздушного потока .
Для увеличения подачи воздуха в салон автомобиля пере-
ведите рукоятку 1 переключателя режимов работы элек-
тровентилятора отопителя в одно из четырех положений .
Положение «1» – минимальная скорость подачи воздуха в
салон, положение «2» и «3» – средние скорости, а положение
«4» – максимальная . В положении переключателя 0 вентиля-
тор не работает, подачи свежего воздуха в салон нет .

ВНИМАНИЕ!
При движении автомобиля с закрытыми окнами реко-
мендуется включать вентилятор отопительно-вентиля-
ционной установки для создания в салоне избыточно-
го давления (для исключения попадания пыли через
неплотности кузова), а также чтобы избежать запотева-
ния стекол.

Рукоятка 4 блока управления служит для распределения
подачи воздуха и может быть установлена в любое проме-
жуточное положение (между описанными ниже символами)
для более точной настройки распределения подачи воздуха .

75

Если рукоятка 4 установлена своей белой меткой напротив
символа

, воздух поступает в нижнюю часть салона, в

зоны ног водителя и пассажиров .
Если рукоятка 4 установлена своей меткой напротив симво-
ла

, воздух поступает в нижнюю часть салона, в зоны ног

водителя и пассажиров, а также через сопла обдува ветро-
вого стекла и сопла обдува стекол передних дверей .
Если рукоятка 4 установлена своей меткой напротив сим-
вола

, воздух поступает через сопла обдува ветрового

стекла и сопла обдува стекол передних дверей .
Если рукоятка 4 установлена своей меткой напротив симво-
ла , воздух поступает через боковые и центральные сопла

в верхнюю часть салона автомобиля для обдува водителя и
пассажиров .
Непосредственным воздействием на дефлекторы сопел 1, 2,
3 и 4 (рис . 38a) регулируется интенсивность подачи воздуха
путем изменения положения дефлекторов вплоть до полного
их закрытия . Открытие нужного сопла производится нажати-
ем на специальное углубление в дефлекторе . Вращением
дефлектора регулируется направление воздушного

потока .

РЕЖИМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ И ОТОПЛЕНИЯ

Вентиляция салона

Для осуществления вентиляции салона (подачи в него непо-
догретого воздуха) необходимо сделать следующее:
– в жаркую погоду проветрить салон, для этого открыть на
короткое время окна и двери;
– рукоятку 4 (см . рис . 37) установить в зависимости от жела-
емого направления потока;

– сопла 1, 2, 3 и 4 (см . рис . 38а и 38б) отрегулировать по
направлению и интенсивности подачи потока;
– рукоятку 1 переключателя режимов работы электровенти-
лятора отопителя поставить на желаемую скорость подачи
воздуха в салон .

Предотвращение запотевания стекол

При высокой влажности воздуха в салоне или снаружи авто-
мобиля, например, во время интенсивного дождя, при дли-
тельном использовании режима рециркуляции воздуха, вну-
тренние или наружные поверхности стекол автомобиля могут
запотевать . Для предотвращения запотевания внутренних
поверхностей стекол необходимо сделать следующее:
– рукоятку 3 (см . рис . 37) перевести в крайнее левое поло-
жение

;

– рукоятку 4 (см . рис . 37) установить в положение

;

– сопла 1 и 4 (см . рис . 38a) направить на соответствующие
боковые стекла в зону наибольшего запотевания;
– рукоятку 2 (см . рис . 37) установить в положение подачи
максимально теплого воздуха (красная точка) в холодное
время года (максимально холодного воздуха в теплое время
года, кроме того, рекомендуется включать кондиционер при
наличии);
– рукоятку 1 (см . рис . 37) поставить на скорость в зависимо-
сти от степени запотевания стекол .

ВНИМАНИЕ!
При мойке автомобиля нельзя включать вентилятор кли-
матической системы, что соответствует положению «0»
рукоятки 1 (см. рис. 37).

Для предотвращения запотевания наружных поверхностей
стекол необходимо воспользоваться системой омыва и

10*

76

очистки стекол, для очистки остальных стекол нужно при-
парковаться и воспользоваться мягкой тканью для протирки
стекол .

Очистка стекол от снега и льда

Для быстрой очистки ветрового стекла и стекол передних
дверей от снега и льда рекомендуется сделать следующее:
– смести мягкой щеткой снег и лед со стекол и воздухо-
заборника перед ветровым стеклом (не рекомендуется
использовать жесткие скребки для очистки стекол ото льда
во избежание появления царапин на стеклах);
– рукоятку 2 (см . рис . 37) установить в положение подачи
максимально теплого воздуха;
– рукоятку 4 установить в положение

;

– сопла 1 и 4 (см . рис . 38a) направить на соответствующие
боковые стекла в зону наибольшего обледенения;
– рукоятку 1 (см . рис . 37) поставить на максимальную ско-
рость подачи воздуха в салон .

Быстрый прогрев салона

Для быстрого прогрева салона рекомендуется установить
рукоятки блока управления системой вентиляции и отопле-
ния в следующие положения:
– рукоятку 2 (см . рис . 37) установить в положение подачи
максимально теплого воздуха;
– рукоятку 4 установить в положение

;

– рукоятку 1 переключателя режимов работы вентилятора
отопителя поставить в положение «3»;
– рукоятку 3 установить в крайнее правое положение

(режим рециркуляции) на непродолжительное время про-
грева . Если при этом происходит запотевание или обмер-

зание стекол, то рукоятку 3 установить в крайнее левое
положение

(подача наружного воздуха) .

Отопление салона

Для того, чтобы температура в салоне (при подаче в него
подогретого воздуха) поддерживалась на желаемом уровне,
рекомендуется сделать следующее:
– рукоятку 4 (см . рис . 37) установите в желаемое положение
направления потоков воздуха;
– рукоятку 1 установите в положение «1» (либо более высо-
кое положение по желанию);
– рукояткой 2 установить желаемую температуру в салоне .

ВНИМАНИЕ!
Чтобы обеспечить эффективную работу отопительно-
вентиляционной установки, регулярно очищайте от
снега, льда и листьев отверстия для забора свежего воз-
духа, расположенные перед ветровым стеклом.
Не допускайте повышения влажности воздуха в салоне
от испарения воды и снега с ковровых покрытий и рези-
новых ковриков, очищайте их своевременно. Содержите
стекла автомобиля в чистоте, ведь на грязных стеклах
задерживается больше влаги, увеличивается время их
оттаивания.
Не загромождайте выходные отверстия для использо-
ванного воздуха в боковой обивке багажного отделения.
При работе системы отопления в максимальном режиме
не рекомендуется открывать окна.
Безотказность работы управления отопительно-венти-
ляционной системы обеспечивается строгим соблюде-
нием изложенной последовательности переключений ее
рукояток.

77

После мойки автомобиля в холодное время года при тем-
пературе окружающего воздуха ниже 0 °С рекомендуется
включать вентилятор системы вентиляции и отопления
салона переключателем 1 (см. рис. 37 и 39) на 3–4 ско-
рость на время около 2–3 минут.

Особенности управления

климатической установкой

Рис. 39. Блок управления

климатической системой

(в вариантном исполнении)

В вариантном исполнении
(см . рис . 39) климатическая
установка имеет дополни-
тельный режим кондициони-
рования, обеспечивающий
охлаждение воздуха, подава-
емого в салон автомобиля .
При этом логика и алгоритмы
управления, описанные выше
для системы вентиляции и
отопления, верны и для кли-
матической установки с кон-
диционером .

1 – рукоятка переключателя режимов работы вентилято-
ра климатической системы.
2 – рукоятка задатчика температурного режима климати-
ческой системы.
3 – кнопка управления режимом рециркуляции.
4 – рукоятка управления распределителем воздушных
потоков.
5 – кнопка включения/выключения системы кондициони-
рования.
6 – кнопка включения/выключения электрообогрева
ветрового стекла (в вариантном исполнении).

7 – кнопка включения/выключения автоматического
режима очистки ветрового стекла (в вариантном испол-
нении).

Режим кондиционирования воздуха

в салоне

Для включения функции охлаждения (кондиционирования)
при закрытых окнах:
1 . Включите зажигание (пустите двигатель) .
2 . Включите вентилятор, установив рукоятку 1 (см . рис . 39) в
одно из положений «1», «2», «3» или «4» .
3 . Нажмите на кнопку 5 выключателя кондиционера с симво-
лом . Контрольный световой индикатор, расположенный

на кнопке, будет светиться зеленым светом в течение всего
времени работы кондиционера .
4 . Установите рукоятку 4 своей меткой напротив символа

или в другое желаемое положение .

5 . Рукоятку 2 установите в положение, соответствующее
синей зоне шкалы в зависимости от желаемой степени
охлаждения воздуха (температура будет поддерживаться
автоматически в пределах производительности климатиче-
ской установки и установленного допуска) .
При включении кондиционера удаление запотевания стекол
работает более эффективно, особенно при высокой влаж-
ности наружного воздуха .
При работе кондиционера возможно появление влаги под
моторным отсеком . Это нормально, так как система конди-
ционирования автомобиля выводит сконденсированную на
испарителе кондиционера влагу из салона .
Для выключения функции охлаждения (кондиционирования)
повторно нажмите на кнопку 5, световой индикатор погас-
нет .

78

ВНИМАНИЕ!
Кондиционер работает только при работающем двигате-
ле, когда температура наружного воздуха не ниже 5 °С и
при установке рукоятки 1 в одно из положений «1», «2»,
«3» или «4» (т.е. при включенном вентиляторе климатиче-
ской установки).
В положении

рукоятки 4 хотя бы одно из сопел 1, 2, 3

или 4 (см. рис. 38а и 38б) должно быть открытым, иначе
теплообменник охлаждения воздуха (испаритель) может
обледенеть и перекрыть подачу воздуха в салон.
При включении кондиционера возможно усиление шума
внутри салона, это связано с запуском компрессора кон-
диционера и включением вентилятора охлаждения дви-
гателя, при стабилизации процесса кондиционирования
салона уровень шума снижается.

Для установки желаемой температуры воздуха в салоне
поверните рукоятку 2 (см . рис . 39) по часовой стрелке
для повышения, против часовой стрелки для понижения .
Температура будет поддерживаться автоматически в преде-
лах производительности климатической установки и уста-
новленного допуска .

Особенности использования

режима рециркуляции воздуха

в салоне

Для ускорения охлаждения (нагрева) воздуха в салоне реко-
мендуется на короткое время включать режим рециркуля-
ции, для чего нажмите на кнопку 3 с символом

, при

этом прекращается поступление наружного воздуха и про-
исходит забор воздуха из салона .

Предупреждение
Режим рециркуляции может быть включен только на
непродолжительное время, так как при этом свежий воз-
дух в салон не поступает, от дыхания людей со временем
ухудшается качество воздуха в салоне. Это может при-
вести к сонливости водителя и пассажиров.

Экономичная эксплуатация

климатической установки

Привод компрессора кондиционера осуществляется от дви-
гателя автомобиля, поэтому его работа в режиме охлажде-
ния воздуха влияет на расход топлива . Чтобы по возможно-
сти сократить время использования кондиционера, необхо-
димо выполнять следующие рекомендации:
– при высокой температуре воздуха в салоне перед поезд-
кой необходимо проветрить его, открыв на короткое время
окна или двери;
– для повышения эффективности охлаждения при включении
функции охлаждения всегда закрывайте окна и люки;
– если комфортная температура воздуха внутри салона авто-
мобиля может быть достигнута без включения холодильной
установки, то предпочтительнее использовать режим вен-
тиляции .

Максимальное охлаждение

Используется для максимально интенсивного охлаждения
воздуха в салоне в жаркую погоду или после длительного
хранения автомобиля на солнце:
1 . Проветрите салон, для этого откройте на короткое время
окна и двери .

79

2 . Поверните рукоятку 2 (см . рис . 39) против часовой стрел-
ки в левое положение до упора (синяя точка на блоке управ-
ления) .
3 . Установите рукоятку 4 своей меткой напротив символа

. Сопла 1, 2, 3 и 4 (см . рис . 38а и рис . 38б) панели при-

боров должны быть открытыми .
4 . Рукояткой 1 (см . рис . 39) включите максимальную ско-
рость вентилятора климатической установки (положение
«4») .
5 . Включите кондиционер, нажав на кнопку 5 с символом

. Контрольный световой индикатор, расположенный на

кнопке, будет светиться зеленым светом в течение всего
времени работы кондиционера .
6 . Включите режим рециркуляции, для чего нажмите на кноп-
ку 3 с символом

.

При достижении желаемого уровня температуры в салоне,
вращением рукояток 2 и 1 можно выбрать оптимально ком-
фортный режим в салоне .

В режиме охлаждения не рекомендуется:
– устанавливать температуру воздуха в салоне с разницей
от наружной температуры воздуха более 10–12 °С, особенно
при коротких переездах в городском цикле;
– направлять потоки охлажденного воздуха в сторону голо-
вы, на открытые участки тела, так как это может привести к
переохлаждению и последующему заболеванию;
– направлять поток охлажденного воздуха на ветровое стек-
ло, что вследствие большой разницы температур может
вызвать запотевание стекол .

ВНИМАНИЕ!
Включение системы кондиционирования воздуха при
езде по гористой местности или в тяжелых дорожных

условиях с прицепом может привести к перегреву дви-
гателя.
Следите за сигнализатором температуры охлаждающей
жидкости. Если он свидетельствует о перегреве двигате-
ля, выключите кондиционер. Иначе возможно поврежде-
ние или полный отказ двигателя.
Так как компрессор системы кондиционирования приво-
дится от двигателя автомобиля, то при работе кондици-
онера возможны небольшие изменения в работе двига-
теля (изменение оборотов холостого хода коленчатого
вала двигателя в момент включения/выключения конди-
ционера, снижение мощности двигателя при движении).

Автоматический режим поддержания

заданной температуры воздуха в салоне

С помощью рукоятки 2 (см . рис . 39) можно установить жела-
емую температуру воздуха в салоне . Климатическая система
будет автоматически поддерживать установленную темпе-
ратуру воздуха в салоне в пределах производительности
климатической установки и установленного допуска .
Для наиболее эффективной работы в автоматическом режи-
ме поддержания заданной температуры рукоятка 1 управ-
ления вентилятором климатической системы должна быть
включена в положение «AUTO» (для автоматического управ-
ления скоростью подачи воздуха) .
При положительной температуре окружающего воздуха и
высокой температуре воздуха в салоне для автоматического
поддержания температуры воздуха в салоне необходимо
включить кондиционер (см . выше «Режим кондиционирова-
ния воздуха в салоне»), для наиболее эффективной работы в
автоматическом режиме поддержания заданной температу-
ры рукоятку 4 рекомендуется установить в положение

.

80

Если рукоятка 1 скорости вентилятора установлена в поло-
жение «AUTO», а рукоятка 2 установлена в крайнее левое
положение синей зоны (холодный воздух), то вентилятор
автоматически включится на максимальную скорость .
При отрицательной температуре окружающего воздуха для
наиболее эффективной работы в автоматическом режиме
поддержания заданной температуры рукоятку 4 рекоменду-
ется установить в положение

или

.

Если рукоятка 1 скорости вентилятора установлена в поло-
жение «AUTO», а рукоятка 2 установлена в крайнее правое
положение красной зоны (теплый воздух), то вентилятор
автоматически включится на максимальную скорость .
При непрогретом двигателе, для исключения попадания
холодного воздуха в ноги водителя, воздухораспределение
управляется автоматически в следующем режиме: вначале
воздух подается на ветровое стекло, по мере прогрева,
затем в режим «лицо-ноги» и при прогреве – автоматически
переключит в ноги .
При прогретом двигателе, для исключения попадания горя-
чего воздуха в лицо водителя, отопитель весь воздух сразу
направляет в ноги на время 12 секунд .

Автоматический режим очистки ветрового стекла

Для очистки ветрового и передних боковых стекол от запоте-
вания, обмерзания или наружного обледенения в автомати-
ческом режиме установите рукоятку 1 управления вентиля-
тором климатической системы в положение «AUTO», нажми-
те кнопку 7 (см . рис . 39) с символом

. Климатическая

система автоматически:
– включит кондиционер (загорится зеленый сигнализатор );
– одновременно включит режим максимального нагрева
воздуха;

– направит весь поток воздуха в сопла обдува ветрового
стекла и стекол передних дверей;
– включит вентилятор климатической системы на макси-
мальную скорость;
– отключит режим рециркуляции воздуха в салоне (если он
был включен) .
При температуре окружающего воздуха ниже 5 °C конди-
ционер работать не будет, хотя индикатор будет гореть .

При повторном нажатии кнопки 7 с символом

автомати-

ческий режим очистки ветрового стекла выключится и клима-
тическая система вернется в исходное состояние .

Техническое обслуживание

Для обеспечения эффективности работы системы конди-
ционирования её необходимо включать на короткое время
(5–10 мин .) не реже одного раза в месяц (при положи-
тельной температуре окружающего воздуха) . Холодильная
машина заправлена хладоносителем и находится под высо-
ким давлением . Самостоятельное устранение неполадок в
работе системы не допускается . Обращайтесь за консульта-
цией к дилеру Lada .

Электрообогрев ветрового стекла (ЭОВС)

В вариантном исполнении автомобиль комплектуется
системой ЭОВС, которая используется для быстрого удале-
ния инея и влаги с ветрового стекла .
Для включения/выключения ЭОВС нажмите кнопку 6
(см . рис . 39), при включении загорается индикатор на кнопке
выключателя . Контрольный световой индикатор, располо-
женный на кнопке выключателя, будет светиться желтым
светом в течение всего времени работы системы электро-

82

УСТАНОВКА НОМЕРНЫХ ЗНАКОВ

Рис. 41. Крепление номерных

знаков

Рис. 41а. Крепление заднего

номерного знака

на автомобиле с кузовом

«хэтчбек»

На автомобиле с кузовом «седан» передний и задний номер-
ные знаки 4 (рис . 41) крепятся двумя самонарезающими
винтами 2 с шайбами 3 . На автомобиле с кузовом «хэтчбек»
передний номерной знак крепится аналогично; перед уста-
новкой заднего номерного знака 5 (рис . 41а) вставьте в
отверстия задней стенки 1 пластмассовые втулки 2, устано-
вите номерной знак 5 и закрепите его самонарезающими
винтами 3 с шайбами 4 .

ОСНОВЫ БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

АВТОМОБИЛЯ

Ваша безопасность и охрана среды обитания зависят от
технической исправности Вашего автомобиля и соблюдения
правил его эксплуатации . Нижеприведенные рекоменда-
ции в значительной степени повысят Вашу безопасность
на дорогах и позволят сохранить транспортное средство в
исправном состоянии .

Меры предосторожности

при эксплуатации автомобиля

Не превышайте нагрузки автомобиля, указанной в данном
руководстве . Перегрузка приводит к повреждению элемен-
тов подвески, преждевременному износу шин и к потере
устойчивости автомобиля .
Не допускайте быстрой езды по дорогам с нарушенным
покрытием, так как резкие удары могут деформировать дета-
ли силового агрегата, кузова и подвески .
В случае сильных ударов (например, при наезде на бордюр),
во избежание создания внезапной аварийной ситуации, обра-
титесь к дилеру Lada для проверки состояния автомобиля .
Регулярно проверяйте состояние защитных резиновых чех-
лов рейки рулевого механизма, шаровых опор, тяги пере-
ключения передач, шарниров привода передних колес, а
также защитных колпачков шарниров рулевых тяг . Если чехол
или колпачок поврежден, неправильно установлен или скру-
чен, то в шарнир или механизм будут проникать пыль, вода
и грязь, что вызовет их усиленный износ и разрушение .

ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ

83

Поэтому поврежденный чехол или колпачок немедленно
заменяйте новым, а неправильно установленный или скру-
ченный – поправьте .
С целью снижения уровня вибраций, передаваемых от
передней подвески на рулевой механизм, картер рулевого
механизма крепится к щитку кузова через резиновые опоры .
Конструктивно заложенная эластичность соединения допу-
скает подвижность картера относительно кузова .

ВНИМАНИЕ!
Для смазки узлов и агрегатов применяйте материалы,
рекомендуемые заводом-изготовителем в приложении 1
либо обратитесь за соответствующей информацией к
дилеру LADA. Применение других материалов может
привести к преждевременному износу или повреждению
этих узлов и агрегатов .

Чтобы избежать работы двигателя с излишне высокой часто-
той вращения при движении автомобиля своевременно
переключайте передачи . Тем самым Вы уменьшите износ
двигателя и снизите расход топлива .

ВНИМАНИЕ!
Двигатель автомобиля рассчитан на применение бензи-
на с октановым числом не ниже, чем указано в приложе-
нии 1. Эксплуатация автомобиля на бензинах с меньшим
октановым числом приведет к выходу его из строя!

Предупреждение
При появлении запаха бензина в салоне остановите авто-
мобиль согласно ПДД, заглушите двигатель. Обратитесь
к ближайшему дилеру LADA для устранения неисправ-
ности. Пуск двигателя до момента устранения причины

появления запаха бензина запрещен ввиду опасности
возникновения пожара.

Не забывайте регулярно проверять давление воздуха в
шинах, так как эксплуатация шин с давлением, отличающим-
ся от рекомендованного, приводит к их преждевременному
износу, увеличению расхода топлива, а также к ухудшению
устойчивости и управляемости автомобиля .

Предупреждение
Разница давления на одной оси всего на 0,02–0,03 МПа
ухудшает управляемость, а при экстренном торможении
может привести к заносу!

На автомобиле установлен трос привода сцепления с меха-
низмом компенсации износа накладок сцепления, благода-
ря которому исключена ручная регулировка привода за весь
срок службы накладок . Во избежание пробуксовки сцепле-
ния, после переключения передачи и включения сцепления
снимите ногу с педали .

ВНИМАНИЕ!
В процессе движения не держите ногу на педали сцепле-
ния и не держите руку на рычаге переключения передач,
это может привести к повреждению и преждевременно-
му износу деталей механизма переключения передач.
При работе педали в процессе выключения и включения
сцепления происходит замыкание и размыкание зубча-
тых элементов в механизме компенсации износа накла-
док, что может сопровождаться характерным звуком в
виде щелчка. Данный звук не должен вызывать опасения
о нарушении работоспособности привода сцепления, он
может возникать и исчезать по мере износа накладок,

11*

84

при этом полнота выключения и включения сцепления
полностью обеспечивается.

На автомобилях, оборудованных электроусилителем руле-
вого управления (в вариантном исполнении), при дости-
жении крайних положений поворота рулевого колеса появ-
ление незначительного стука не является признаком неис-
правности .
Постоянно следите за чистотой клемм и зажимов аккумуля-
торной батареи и за надежностью их соединения . Помните,
что окисление клемм и зажимов, а также ненадежное соеди-
нение вызывают искрение в месте ненадежного контакта,
что может привести к выходу из строя электронного обо-
рудования автомобиля . Также не допускается проверять
работоспособность генератора при работающем двигателе
путем снятия зажимов с аккумуляторной батареи .

ВНИМАНИЕ!
Жидкостные выделения из выхлопной трубы относятся к
конденсату и являются естественным рабочим процес-
сом, неисправностью не является.

Предупреждение
На автомобиле установлена система зажигания высокой
энергии. Поэтому при работающем двигателе касание
элементов системы зажигания опасно.

Кроме того, не рекомендуется проверять цепи высокого
напряжения «на искру», так как это может привести к выходу
из строя элементов системы зажигания . При техническом
обслуживании автомобиля с 8-клапанным двигателем про-
веряйте надежность соединений высоковольтных проводов
с катушками и свечами зажигания .

Демонтаж высоковольтных проводов с приборов системы
зажигания осуществляйте только за защитный колпачок .
Демонтаж за высоковольтный провод не допускается!
Во избежание разрядки аккумуляторной батареи при нера-
ботающем двигателе не оставляйте на длительное время
ключ в выключателе зажигания .
Избегайте резкого открывания дверей в конце их хода . Не
оставляйте незакрытыми двери на остановке при сильном
ветре, чтобы избежать деформации передних кромок дверей .
Зимой, когда слой льда или снега на опускных стеклах
затрудняет их передвижение, не применяйте чрезмерных
усилий при вращении ручки, чтобы не повредить механизм
стеклоподъемника . Для предотвращения выхода электро-
стеклоподъемников из строя обязательно очищайте стекла
дверей от льда и снега .

Эксплуатация нового автомобиля

Во время обкатки нового автомобиля до пробега первых
2000 км:
– после пробега первой тысячи километров проконтроли-
руйте затяжку болтов крепления колес и, при необходимо-
сти, подтяните до достижения крутящего момента 87,7 Н•м;
– при движении автомобиля, не превышайте скорость
110 км/час и частоты вращения коленчатого вала двигателя
3500 мин

-1

;

– при движении автомобиля не превышайте скоростей, ука-
занных в таблице 2;
– своевременно, в соответствии с дорожными условиями,
включайте высшие передачи в коробке передач, избегая
перегрузки двигателя;
– не производите буксировки прицепа или другого автомо-
биля;

85

– режимы движения – резкое трогание с места, в том числе
с включенным ручным тормозом, разворот с пробуксовкой
передних колес при максимальных оборотах двигателя – не
допускается, так как это приводит к повреждению диффе-
ренциала .

Т а б л и ц а 2

Скорости движения нового автомобиля, км/ч

Пробег,

км

Передача в коробке передач

первая

вторая

третья

четвертая

пятая

0–500

20

40

60

80

90

500–3000

30

50

70

90

110

Предупреждение
Новые тормозные колодки должны приработаться (при-
тереться), поэтому в период обкатки автомобиля или
после замены тормозных колодок необходимо эксплуа-
тировать автомобиль с повышенной осторожностью, так
как тормозная система в этот период не обладает макси-
мальной эффективностью.

Подготовка автомобиля к движению

ВНИМАНИЕ!
Перед выездом из гаража или с места стоянки проверьте
техническое состояние автомобиля.

Для этого:
1 . Проверьте и доведите до нормы давление воздуха в шинах
(см . табл . 3а) .

2 . Проверьте уровень масла в картере двигателя и при необ-
ходимости доведите его до нормы .
3 . Проверьте уровни охлаждающей, тормозной и омываю-
щей жидкостей и при необходимости доведите их до нормы .
4 . Проверьте исправность ламп внешних световых приборов
и их чистоту .
5 . Проверьте функционирование системы стеклоочистки .
6 . Проверьте правильность установки зеркал, сидений и
ремней безопасности .
7 . Проверьте исправность рабочей тормозной системы
(отсутствие провала педали тормоза) и стояночной тормоз-
ной системы (фиксацию рычага стояночного тормоза) .
Наличие следов масел и эксплуатационных жидкостей под
автомобилем свидетельствует о негерметичности его узлов
и агрегатов . В этом случае необходимо обратиться к дилеру
Lada для выявления и устранения причин их появления .

ВНИМАНИЕ!
Не откладывая, устраняйте обнаруженные неисправно-
сти у дилера LADA.

Посадка водителя за рулем

Предупреждение
Безопасная техника вождения автомобиля во многом
зависит от правильной посадки водителя. Правильная
посадка – водитель достаточно плотно опирается на
спинку сиденья, ноги при полном ходе педалей вытянуты
не полностью, а обе руки, слегка согнутые в локтевых
суставах, удерживают верхнюю часть рулевого колеса.
Положение тела должно быть устойчивым, но не напря-
женным – это предотвращает быстрое утомление.

86

Пуск двигателя

Данные рекомендации обеспечивают пуск исправно-
го двигателя с аккумуляторной батареей, заряженной не
менее чем на 75%, с моторным маслом класса вязкости
по SaE, соответствующим температуре окружающей среды
(см . прил . 1), на бензине класса испаряемости для зимнего
периода года в зависимости от климатического района при-
менения в соответствии с ГОСТ Р 51105-97 .
1 . Перед пуском двигателя вставьте ключ в выключатель
зажигания, поставьте автомобиль на ручной тормоз, выжми-
те до упора педаль сцепления, переведите рычаг переклю-
чения передач в нейтральное положение .
2 . Включите зажигание, сделайте паузу в несколько секунд,
чтобы электробензонасос успел поднять давление в топлив-
ной рампе до рабочего значения .

ВНИМАНИЕ!
Во время пуска двигателя не следует нажимать на педаль
акселератора. Пуск двигателя оптимизирован до тем-
пературы окружающей среды минус 27 °C без участия
водителя в управлении дроссельной заслонкой. При
полном (до упора) нажатии на педаль акселератора в
режиме пуска двигателя топливоподача блокируется
для продувки цилиндров двигателя от лишнего топлива
после неудачных пусков.

3 . Включите стартер . Нажатую до упора педаль сцепления
удерживайте до окончания пуска и выхода двигателя на
устойчивый холостой ход . После пуска двигателя отпустите
ключ зажигания – стартер выключится .

Примечание. Запрещается включать стартер более чем на 10 секунд .

4 . Если в течение 10 секунд работы стартера двигатель не
пустился, повторите пуск не ранее чем через 40 секунд .
5 . Если вторая попытка пуска была безуспешной, третью
начните не ранее чем через 40 секунд с полностью нажатой
педалью акселератора (режим продувки цилиндров) . После
6–8 секунд продувки плавно отпустите педаль акселератора .

ВНИМАНИЕ!
Несоблюдение вышеуказанных рекомендаций может
привести к перегрузке стартера и выходу его из строя!
Для надежной и долговечной работы стартера строго
следуйте этим рекомендациям.

Предупреждение
Не допускайте при помощи стартера начинать движе-
ние автомобиля. Это может повредить стартер и другие
системы автомобиля! Движение начинайте на первой
передаче в коробке передач при работающем двигателе.

6 . Если и третья попытка пуска не удалась, то:
– температура окружающей среды ниже минус 27 °C (грани-
цы возможности холодного пуска двигателя без вспомога-
тельных устройств);
– двигатель неисправен;
– отклонения от рекомендаций, приведенных выше . Для
решения возникшей проблемы необходимо обратиться к
дилеру Lada .

Предупреждение
Выхлопные газы ядовиты! Поэтому помещение, в кото-
ром производится пуск и прогрев двигателя, должно
хорошо вентилироваться.

87

Особенности эксплуатации автомобиля

с системой впрыска топлива

Загорание сигнализатора «Двигатель» при работающем
двигателе сигнализирует о наличии неисправности . Но это
не означает, что двигатель должен быть немедленно оста-
новлен – контроллер имеет резервные режимы, позволяю-
щие двигателю работать в условиях, близких к нормальным .

ВНИМАНИЕ!
Тем не менее, причина неисправности должна быть
устранена у дилера LADA как можно быстрее.

Двигатель с системой впрыска топлива при наличии ней-
трализатора и датчика кислорода работает исправно в том
случае, еслииспользуется только неэтилированный бензин .
Этилированный бензин в короткий срок выводит данные
элементы из строя, появляется дымный выхлоп, резко воз-
растает расход топлива и ухудшается динамика автомобиля .

ВНИМАНИЕ!
Нейтрализатор является дорогостоящим узлом, обеспе-
чивающим охрану окружающей среды. Нейтрализатор
может быть поврежден пропусками воспламенения в
цилиндрах двигателя (внешнее проявление – перебои
в работе двигателя и подергивания при движении авто-
мобиля), т.к. несгоревшее в цилиндрах топливо будет
воспламеняться в нейтрализаторе и температура в нем
резко возрастет, что вызовет термическое повреждение
каталитического элемента нейтрализатора. Электронные
блоки управления двигателем имеют функцию защи-
ты нейтрализаторов от пропусков воспламенения. При
появлении пропусков воспламенения в одном или двух

цилиндрах сигнализатор «Двигатель» включается в
мигающем режиме, производится отключение подачи
топлива в цилиндрах, в которых обнаружены пропуски,
после этого сигнализатор «Двигатель» горит постоянно
до конца поездки. При появлении пропусков воспламе-
нения нужно принять срочные меры по их устранению.
Автомобили, оснащенные нейтрализаторами, можно
заводить буксировкой только при холодном двигателе.
Предпочтительнее заводить двигатель с использовани-
ем другого аккумулятора или внешнего источника тока
12 вольт и ни в коем случае не используйте стартер для
передвижения автомобиля.
Автомобиль оснащен приемной трубой с каталитическим
нейтрализатором, имеющим высокую рабочую темпе-
ратуру, поэтому категорически запрещается помещать
и хранить в моторном отсеке легковоспламеняющиеся
материалы и предметы (ветошь, бумагу и т.п.) для пре-
дотвращения возможного возгорания.

Особенности эксплуатации автомобиля

с электромеханическим усилителем

рулевого управления

В вариантном исполнении на автомобиль устанавливается
электромеханический усилитель рулевого управления (далее
по тексту электроусилитель), благодаря которому управление
автомобилем становится легким и приятным . Расположен
электроусилитель в рулевой колонке . Электроусилитель мгно-
венно отслеживает все управляющие воздействия на рулевое
управление и производит увеличение крутящего момента,
передаваемого Вами через рулевое колесо, по определенно-
му, специально подобранному для автомобиля, алгоритму в
зависимости от скорости движения автомобиля .

88

ВНИМАНИЕ!
Малое усилие на рулевом колесе, обеспечиваемое элек-
троусилителем, позволяет вращать рулевое колесо с
большой скоростью. При этом в крайних положениях воз-
можны незначительные удары ограничителя хода рейки о
картер, сопровождаемые небольшим стуком. Для избе-
жания повреждения картера рулевого механизма необхо-
димо контролировать скорость вращения рулевого колеса
в крайних положениях и не прикладывать повышенных
усилий при упоре рейки в ограничитель.
Не рекомендуется эксплуатация автомобиля с неисправ-
ным электроусилителем, когда загорается контрольный
сигнализатор в комбинации приборов.
Причина неисправности электроусилителя как можно
быстрее должна быть установлена и устранена у дилера
LADA.
Электроусилитель не работает или может отключаться в
ситуациях:
– при неработающем двигателе автомобиля;
– при отключенном датчике скорости автомобиля;
– при длительной стоянке автомобиля (более 5 минут) с
работающим двигателем внутреннего сгорания с часто-
той вращения более 1500 мин

-1

;

– при снижении напряжения бортовой сети автомобиля;
– при низкой частоте вращения холостого хода двигателя
автомобиля.
Такие отключения вызваны алгоритмом работы электро-
усилителя и не являются признаками неисправности.

ДВИЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ

Движение автомобиля допустимо начинать только после
освобождения стекол салона от льда, снега, запотевания до
уровня, обеспечивающего безопасность движения .
Движение автомобиля при отрицательной температуре
окружающей среды рекомендуется начинать не ранее чем
через 30 секунд после пуска двигателя . Для обеспечения
частичного прогрева масла в коробке передач необходимо,
чтобы двигатель в течение некоторого времени поработал
на холостом ходу при отпущенной педали сцепления . Если
же у Вас такой возможности нет и прогрев двигателя и
коробки передач Вы производите при движении автомо-
биля, то после длительной стоянки при низкой температу-
ре окружающего воздуха рекомендуется некоторое время
двигаться на низших передачах с невысокой частотой вра-
щения коленчатого вала двигателя . По мере прогрева
масла в коробке передач последовательно переходите на
высшие передачи .

ВНИМАНИЕ!
Во избежание повреждения механизма переключения
передач внутри коробки передач из-за застывшего
масла не прикладывайте чрезмерных усилий к рычагу
переключения передач и не производите ударного (рез-
кого) включения передач.

Техника вождения переднеприводного автомобиля специ-
фична и несколько отличается от техники вождения задне-
приводного автомобиля, особенно при движении на пово-
ротах . При подъезде к повороту необходимо заранее оце-
нить его и, в зависимости от радиуса поворота и состояния
дорожного покрытия, уменьшить скорость, поворот проез-

89

жать в режиме «натяга», постепенно увеличивая частоту вра-
щения коленчатого вала двигателя . Это дает возможность
проезжать поворот устойчиво даже на скользких участках,
избегать резких торможений или резкого отпускания педали
акселератора в повороте, которые могут привести к потере
сцепления колес с дорогой и, соответственно, к потере кон-
троля над управлением автомобилем .
По возможности водите автомобиль без резких ускорений
и замедлений, так как это приводит к повышенному изно-
су шин и увеличению расхода топлива . Расход топлива
также увеличивается при недостаточном давлении воздуха в
шинах, при изношенных или загрязненных свечах зажигания,
при использовании моторных масел для двигателя с боль-
шей вязкостью, чем рекомендуется .

ВНИМАНИЕ!
Резкое трогание с места, в том числе с включенным
ручным тормозом, разворот с пробуксовкой передних
колес при максимальных оборотах двигателя не допу-
скается!

Расход топлива увеличивается и при буксировании прицепа .
Кроме того, при буксировании прицепа возрастают нагрузки
на кузов, двигатель и трансмиссию, что снижает их ресурс .
Во время движения следите за работой различных систем
по соответствующим приборам и сигнализаторам . В нор-
мальных условиях сигнализаторы красного света гореть
не должны – их включение сигнализирует о необходимости
проверки соответствующей системы у дилера Lada .
При движении по лужам снижайте скорость во избежание
аквапланирования, которое может вызвать занос или потерю
управления . Изношенные шины увеличивают такую опас-
ность .

ВНИМАНИЕ!
Во избежание повреждения двигателя, вызванного попа-
данием в его цилиндры воды через воздухозаборник,
не допускается преодолевать скопления воды глубиной
более 300 мм. Движение по относительно глубоким ско-
плениям воды следует выполнять с минимально воз-
можной скоростью во избежание образования волны,
способной залить воздухозаборник двигателя.

После преодоления луж, а также после мойки автомобиля
или при длительном движении по мокрой дороге, когда в
тормозные механизмы колес попадает вода, произведите
при движении несколько плавных торможений, чтобы про-
сушить диски, барабаны и тормозные накладки .

Предупреждение
Особое внимание и осторожность проявляйте в первые
минуты после начала дождя, так как смоченная пыль на
дорожном покрытии образует скользкую пленку, резко
снижающую сцепление шин с дорогой.

ВНИМАНИЕ!
После преодоления бродов или глубоких луж и при наме-
рении поставить автомобиль на длительную стоянку
необходимо обеспечить небольшой пробег автомобиля
для просушки узлов с целью исключения коррозионных
повреждений подшипника муфты выключения сцепле-
ния и подшипников ступиц передних и задних колес.

Во время обгона в дождливую погоду включайте стекло-
очиститель ветрового стекла на максимальный режим – это
поможет избежать потери видимости за счет возможного
выброса воды из-под колес обгоняемого транспорта . Такие

12

Р .Э . Lada Granta 8450107139

90

меры предосторожности желательно применять и в том слу-
чае, если обгоняют Вас .
Не проводите в дождливую погоду обгон, если водяное
облако из-под колес впереди идущего автомобиля полно-
стью закрывает обзор зоны обгона .
Чтобы не двигаться в водяном шлейфе от впереди идущих
автомобилей, увеличивайте дистанцию и снижайте скорость
движения .
При движении вдоль тротуаров во время дождя или после
него при проезде через лужи снижайте скорость, чтобы
брызги из-под колес Вашего автомобиля не попадали на
пешеходов .

Движение зимой

Для создания комфортных условий в салоне автомобиля при
температуре окружающей среды ниже нуля необходимо про-
греть двигатель .
При морозах перед каждым первым, за время поездки,
включением стеклоочистителей необходимо проверить, не
примерзли ли щетки к стеклу . Если щетки стеклоочистителей
примерзли к ветровому стеклу, используйте функции блока
управления системой вентиляции и отопления (см . раздел
«Управление системой вентиляции и отопления салона») до
тех пор, пока щетки стеклоочистителя полностью не оттают .
При вождении автомобиля в условиях снегопада, если сте-
клоочиститель не справляется с удалением снега с ветро-
вого стекла и на нем начинает образовываться ледяная
корка, используйте функции блока управления системой
вентиляции и отопления (см . раздел «Управление системой
вентиляции и отопления салона») . Как только ветровое стек-
ло достаточно нагреется и ледяная корка оттает, удалите ее
с помощью щеток стеклоочистителей .

Налипание снега на рычагах стеклоочистителя затрудняет их
нормальную работу . Остановитесь с соблюдением Правил
дорожного движения, выключите стеклоочистители и уда-
лите снег .

Предупреждение
Будьте очень осторожны на мокрых или скользких участ-
ках дорог – не допускайте резких торможений и резкого
нажатия и отпускания педали акселератора. С этой целью
управляйте автомобилем плавно, без резких движений
рулевым колесом. Снижение скорости проводите только
постепенным переходом на пониженные передачи в короб-
ке передач с частичным притормаживанием рабочими
тормозами. Если несмотря ни на что автомобиль начинает
заносить, поверните руль в сторону заноса и плавной рабо-
той рулём и педалью газа выровняйте автомобиль.

В местах пересечения дорог часто возникает наледь за счет
пробуксовки колес при трогании с места . Поэтому при при-
ближении к таким местам заранее, на сухом участке, начи-
найте снижение скорости .
При движении автомобиля после длительной стоянки в
передних и задних амортизаторах возможно появление
гидравлических шумов, воспринимаемых как «стук» подве-
ски . Шумы будут уменьшаться и полностью исчезнут по мере
прогрева амортизаторов при движении .

Движение в горной местности

ВНИМАНИЕ!
При движении на подъем своевременно переходите на
низшие передачи в коробке передач, не допуская пере-
грузки двигателя и рывков автомобиля.

91

На длинных спусках используйте двигатель в режиме тор-
можения (педаль акселератора отпущена при включенной
передаче) с частичным использованием рабочих тормозов .

Предупреждение
Не допускайте спуска с выключенным сцеплением и
использованием только рабочих тормозов. Это приведет
к разогреву тормозов и закипанию тормозной жидкости.
Имейте в виду, что с увеличением высоты температура
закипания тормозной жидкости снижается. Закипание тор-
мозной жидкости в колесных цилиндрах означает полный
отказ рабочих тормозов – педаль тормоза проваливается.

В горной местности держитесь правой стороны дороги .
Меньшая ширина дороги и сложный профиль трассы требу-
ют большего внимания и осторожности . При остановке на
подъеме или на спуске выверните руль до упора так, чтобы в
случае самопроизвольного начала движения автомобиля его
колеса уперлись в бордюр дороги .
На скользкой дороге не начинайте движение на крутой
подъем, пока впереди идущий автомобиль не достигнет его
вершины .

ТОРМОЖЕНИЕ И СТОЯНКА

Предупреждение
Научитесь тормозить плавно, не допуская блокировки
колес. Еще лучше использовать плавное притормажива-
ние рабочими тормозами с одновременным переходом
на пониженные передачи в коробке передач.

Такой прием обеспечивает курсовую устойчивость авто-
мобиля даже на скользких участках дорог и, кроме того,
способствует экономии топлива, увеличивает ресурс шин и
тормозных накладок .
Если при исправных подвесках, отрегулированных углах
установки передних колес и нормальном давлении воздуха в
шинах при торможении автомобиль уводит в сторону и Вам
необходимо доворачивать руль, чтобы сохранить направ-
ление движения, необходимо провести проверку рабочих
тормозов у дилера Lada .
Садясь впервые за руль автомобиля, проверьте работу тор-
мозов при умеренных скоростях движения для приобретения
первого навыка торможения .

ВНИМАНИЕ!
Во избежание прилипания тормозных колодок к бара-
банам не ставьте автомобиль на длительную стоянку с
включенным стояночным тормозом.

Предупреждение
В случае выхода из строя одного из контуров тормозной
системы торможение автомобиля обеспечивает второй
контур. При этом ход педали тормоза увеличивает и сни-
жает эффективность торможения, что в первый момент

12*

92

может быть оценено Вами как полный отказ тормозов.
В данном случае не отпускайте педаль и не производи-
те многократные нажимы, которые только увеличивают
тормозной путь, а нажимайте на педаль до получения
максимально возможного эффекта торможения.
Если в исключительном случае Вам придется восполь-
зоваться стояночным тормозом во время движения
(например, при отказе рабочей тормозной системы),
то не затягивайте его слишком сильно и постоянно
держите нажатой кнопку на рычаге. В противном слу-
чае может произойти блокировка задних колес и занос
автомобиля.

При остановке или стоянке на подъеме или на спуске вклю-
чите стояночный тормоз и, соответственно, первую или
заднюю передачи в коробке передач .
Чтобы тормозные колодки не примерзли к барабанам после
движения по мокрым дорогам при низких температурах, не
оставляйте автомобиль на открытой площадке с включенным
стояночным тормозом, не просушив тормоза плавными тор-
можениями при движении к стоянке .
При парковке автомобиля во время снегопада рекомендует-
ся отжать от стекла рычаги стеклоочистителей во избежание
примерзания щеток .

Предупреждение
Не выключайте зажигание при движении автомобиля! С
остановкой двигателя резко возрастает усилие, которое
необходимо приложить к педали тормоза для торможе-
ния автомобиля.

Антиблокировочная система тормозов

Автомобили оснащаются антиблокировочной системой тор-
мозов (АБС), которая предотвращает блокировку колес при
торможении, обеспечивая тем самым сохранение заданной
траектории движения и возможность её корректировать в
процессе торможения поворотом рулевого колеса, а также
минимальный тормозной путь в условиях ровного и твёрдого
покрытия . Однако при торможении на дороге с неровным
или рыхлым покрытием (гравий, песок, неукатанный снег)
может произойти некоторое увеличение тормозного пути по
сравнению с торможением в тех же условиях с заблокиро-
ванными колесами .
АБС выполняет также дополнительную функцию электронно-
го распределения тормозных сил, которая во всех штатных
режимах торможения и даже при отказе основной функции
АБС обеспечивает оптимальное соотношение тормозных
сил передних и задних колес автомобиля .

ВНИМАНИЕ!
Во избежание ограничения работоспособности АБС не
устанавливайте на автомобиль шины разной размерности.

При экстренном торможении максимально быстро и с мак-
симальным усилием нажимайте на тормозную педаль и
удерживайте ее, не отпуская до конца торможения . При
изменении направления движения во время торможения
также не отпускайте тормозную педаль .

Предупреждение
Прерывистое торможение (отпускание и повторное
нажатие тормозной педали) на автомобилях с АБС уве-
личивает тормозной путь.

93

Торможение с участием АБС начинается со скорости более
8 км/ч и сопровождается незначительной пульсацией тор-
мозной педали и характерным шумом исполнительных меха-
низмов АБС . АБС прекращает работать при снижении скоро-
сти автомобиля до 3 км/ч .

Предупреждение
Загорание сигнализатора АБС, за исключением режима
самотестирования при включении зажигания, свиде-
тельствует об отказе функции АБС. В этом случае рабо-
та гидравлического привода тормозов не нарушается.
Одновременное загорание сигнализатора АБС и сиг-
нализатора «Отказ тормоза», за исключением режима
самотестирования при включении зажигания, свиде-
тельствует об отказе всех функций АБС и электронного
распределения тормозных сил. В этом случае при тормо-
жении возможна преждевременная блокировка задних
колес и опасный занос автомобиля. В обоих случаях
неисправность должна быть устранена у дилера LADA как
можно быстрее.

Система электронного контроля устойчивости

В вариантном исполнении автомобили оснащаются систе-
мой электронного контроля устойчивости (системой ЭКУ),
которая в любых дорожных условиях при отклонении автомо-
биля от заданной водителем траектории движения (снос или
занос) автоматически притормаживает одно или несколько
колес и, при необходимости, уменьшает крутящий момент
двигателя, тем самым компенсируя отклонение и сохраняя
устойчивость и управляемость автомобиля .
Система ЭКУ выполняет также функции АБС, электронно-
го распределения тормозных сил и противобуксовочную

функцию, которая оптимизирует проскальзывание колес
при трогании и разгоне за счет притормаживания колес
и, при необходимости, уменьшения крутящего момента
двигателя .

Предупреждение
Срабатывание системы ЭКУ, сопровождаемое миганием
сигнализатора системы ЭКУ, свидетельствует о дости-
жении предела сцепления шин с дорожным покрытием.
Во избежание потери управления над автомобилем Вы
должны приспособить свой стиль вождения к действи-
тельным дорожным условиям.

Функция HHC

В вариантном исполнении система ЭКУ снабжена функци-
ей предотвращения скатывания автомобиля при трогании
передним или задним ходом на подъеме (HHC – Hill Hold
Control) .
При остановке на подъеме с уклоном более 4% удерживайте
нажатой педаль тормоза с усилием, достаточным для обе-
спечения неподвижности автомобиля . При последующем
отпускании педали тормоза и нажатии педали акселератора
функция HHC сохраняет давление в гидравлическом при-
воде тормозов до момента трогания, но в течение не более
2 секунд, что предотвращает скатывание автомобиля .
Срабатывание HHC сопровождается характерным шумом
исполнительных механизмов .
HHC не работает при использовании стояночного тормоза
или неисправности ESC .

95

передаче система включается в работу автоматически, при
этом раздается короткий звуковой сигнал высокого тона .
Если препятствие находится в зоне обнаружения, система
информирует водителя о наличии препятствия прерыви-
стым или непрерывным звуковым сигналом, в зависимости
от расстояния до препятствия, автомобиль при этом может
двигаться задним ходом или стоять .
При приближении автомобиля к препятствию, начиная с рас-
стояния около 100 см, включается прерывистый сигнал тревоги
высокого тона, частота которого увеличивается при сближении
с препятствием и который становится непрерывным при рас-
стоянии между бампером и препятствием около 40 см .

Важно!
Следует иметь ввиду, что для полной остановки автомобилю
потребуется некоторое время, которое зависит от реакции
водителя, погодных условий, состояния дорожного покры-
тия, особенностей работы тормозной системы, инерции
автомобиля, поэтому при срабатывании системы парковки
водитель обязан максимально снизить скорость движения и
остановить автомобиль при появлении непрерывного звуко-
вого сигнала .

ВНИМАНИЕ!
Система парковки является вспомогательной системой,
которая помогает водителю оценить расстояние до обна-
руженного препятствия.

Движение задним ходом считается маневром повышенной
опасности . Водитель в соответствии с требованиями Правил
дорожного движения обязан убедиться в безопасности дан-
ного маневра перед его началом и во время движения . Для
этого обязательно необходимо контролировать обстановку

сзади автомобиля при помощи боковых зеркал и зеркала
заднего вида .

Особенности работы и эксплуатации системы парковки:
1 . После включения системы раздается короткий звуковой
сигнал высокого тона, далее блок управления проводит ком-
плексную проверку с целью обнаружения дефектных датчи-
ков или других неисправностей системы .
Если обнаружен дефектный датчик или другая неисправность
системы, после сигнала включения раздается непрерывный
звуковой сигнал низкого тона в течение 3 секунд, затем:
– если неисправен левый (по ходу автомобиля) датчик,
система сигнализирует о неисправном датчике одним корот-
ким сигналом низкого тона;
– если неисправен правый (по ходу автомобиля) датчик,
система сигнализирует о неисправном датчике двумя корот-
кими сигналами низкого тона;
– если неисправен блок управления, то раздается сигнал
низкого тона длительностью около 2 секунд .
После сигнализации о наличии неисправности система
отключается .
2 . Следует учитывать, что из-за особенностей распростра-
нения ультразвуковых волн, система не определяет опасные
препятствия, которые рассеивают или поглощают ультразву-
ковые волны . Это очень низкие, тонкие, заостренные пред-
меты, пуховая одежда, мягкий снег и т .п .
Следует воспользоваться другими способами контроля за
обстановкой сзади автомобиля при приближении к препят-
ствиям типа «пандус», из-за геометрических особенностей
таких препятствий .

Примечание. Тягово-сцепное устройство, устанавливаемое на авто-
мобиль, должно быть со съемным тяговым кронштейном, т .к . система
определяет расстояние от бампера до препятствия .

96

3 . Для предотвращения неправильной работы датчики долж-
ны поддерживаться чистыми от снега, льда и грязи . При
очистке датчиков нельзя пользоваться твердыми или остры-
ми предметами . Датчики нужно беречь от ударов .
4 . Замена неисправных компонентов системы произво-
дится у дилера LADA.

ОСОБЕННОСТИ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ

С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

Благодаря установке на Ваш автомобиль четырёхступенча-
той автоматической коробки передач Вы можете выбрать
комфортный, полностью автоматический режим переключе-
ния передач; либо, в особых условиях движения, включить
низшую (2-ю либо 1-ю) передачу .
Левая нога в управлении автомобилем не используется,
кроме исключительных случаев трогания на крутом подъёме
и спуске, о которых сказано ниже .

Пуск двигателя

Большим пальцем правой руки нажмите на кнопку фикса-
ции 1 (см . рис 36б) и переведите рычаг переключения пере-
дач в положение Р или N . Включите зажигание и пустите
двигатель .
Нажмите педаль тормоза и, нажав на кнопку фиксации,
переведите рычаг переключения передач из положения Р
в положение R или D (в зависимости от желаемого направ-
ления начать движение) . При этом нога должна находиться
на педали тормоза, педаль акселератора должна быть
отпущена .

Предупреждение
Если необходимо проводить работы с автомобилем
при работающем двигателе, включите стояночный тор-
моз и переведите рычаг переключения передач в поло-
жение Р.

Трогание и движение

в автоматическом режиме

Нажмите на педаль тормоза и, нажав кнопку фиксации, пере-
ведите рычаг переключения передач в положение D, при
этом ощутите небольшой толчок, отпустите педаль тормоза
и, медленно нажимая на педаль акселератора, начните дви-
жение . В большинстве случаев, при обычных условиях дви-
жения, Вам больше не потребуется пользоваться рычагом
переключения передач: переключение передач будет про-
исходить автоматически в нужный момент и при оптималь-
ной частоте вращения коленчатого вала двигателя, так как
автоматика учитывает нагрузку автомобиля, профиль дороги
и выбранный Вами стиль вождения .
Для того чтобы совершить обгон, Вам нужно до упора нажать
на педаль акселератора . При этом коробка передач автома-
тически переключится на низшую передачу в зависимости от
текущей скорости движения автомобиля . Автомобиль начнет
ускоряться, используя всю мощность двигателя .

Трогание и движение задним ходом

Нажмите на педаль тормоза и, нажав кнопку фиксации,
переведите рычаг переключения передач в положение R,
при этом ощутите небольшой толчок, отпустите педаль тор-
моза, медленно нажимая на педаль акселератора, начните
движение .

97

Трогание и движение на скользкой дороге

На скользких дорогах и дорогах, покрытие которых не обе-
спечивает надежного сцепления колес с дорогой, для исклю-
чения пробуксовки колес и потери тяги, трогание следует
начать с аккуратного, медленного нажатия на педаль аксе-
лератора .

Предупреждение
Резкое нажатие на педаль акселератора может привести
к потере сцепления колес с дорогой и даже к сносу авто-
мобиля.

ВНИМАНИЕ!
Если автомобиль с АКП застрял в грязи, снегу, на песча-
ном грунте или другой поверхности дорожного покрытия,
на котором происходит буксование колес автомобиля,
убедитесь, что время нажатия на педаль акселератора не
превышает 30 секунд и после каждого нажатия на педаль
выдержана пауза около 3 минут при минимальной часто-
те холостого хода двигателя. Не нажимайте на педаль
акселератора более трех раз подряд, после чего необ-
ходимо подождать не менее 30 минут перед следующим
нажатием на педаль акселератора.
Длительная пробуксовка колес при трогании и разго-
не может привести к перегреву и серьезным поломкам
трансмиссии и последующему дорогостоящему ремонту.

Остановка автомобиля

После полной остановки автомобиля, удерживая ногу на
педали тормоза, переведите рычаг переключения передач
в положение Р, при этом в коробке передач будет включе-

на нейтральная передача, а ведущие колеса механически
заблокируются трансмиссией .

ВНИМАНИЕ!
Никогда не пытайтесь перевести рычаг переключения
передач в положение Р во время движения автомобиля.
Это приведет к серьёзным механическим повреждениям
и к потере управляемости автомобиля.

Движение автомобиля в экономичном режиме

Кнопка «ОверДрайв» O/D (ON-OFF) расположена на декора-
тивной панели рычага .
ON – положение включения экономичного режима движения
(повышающей передачи) . Включается кнопкой O/D, когда
рычаг переключения передач установлен в положении D, при
необходимости двигаться экономично в загородных услови-
ях . Повышающая передача не включится, если двигатель не
прогрелся до рабочей температуры .
OFF – положение выключения экономичного режима дви-
жения . Индикатор выключения повышающей передачи рас-
положен в комбинации приборов . Это положение использу-
ется при движении на затяжных подъёмах и пологих уклонах,
когда необходимо тормозить двигателем, а также при необ-
ходимости двигаться в резвом, динамичном режиме .
Например, при движении с небольшой скоростью или во
время преодоления пологого подъёма коробка передач
может циклически переключаться на повышающую передачу
и обратно . Вы можете почувствовать эти переключения по
небольшим толчкам . В таком случае нажмите кнопку O/D
выключения повышающей передачи (положение – OFF) .
Когда условия движения изменятся, нажмите на кнопку
O/D для включения повышающей передачи ON . Индикатор

13

Р .Э . Lada Granta 8450107139

98

отключения повышающей передачи в комбинации приборов
при этом погаснет .

ВНИМАНИЕ!
Не рекомендуется двигаться с высокой скоростью на заго-
родных участках дорог в течение длительного времени при
выключенной повышающей передаче (положение – OFF),
так как при этом увеличивается расход топлива.

Кратковременные остановки

При кратковременной остановке, например, перед светофо-
ром, необязательно переходить на позицию N и, тем более,
Р . Достаточно удерживать автомобиль с помощью педали
тормоза . Двигатель при этом будет работать в режиме холо-
стого хода .

Стоянка

Автомобиль должен быть остановлен полностью . Включите
стояночный тормоз и после этого поставьте рычаг пере-
ключения передач в положение стоянки Р . Благодаря такому
порядку операций, особенно на уклонах, блокировочный
механизм не будет слишком нагружен и впоследствии можно
будет легко вывести рычаг переключения передач из этой
позиции .

Начало движения на подъем

На автомобиле должен быть включен стояночный тормоз, а
рычаг переключения передач в положение Р .
Нажмите на педаль тормоза, пустите двигатель . Переведите
рычаг переключения передач в положение D, спустя некоторое

время трансмиссия включится в работу, и автомобиль будет
удерживаться на уклоне, убирая стояночный тормоз, нажмите
на педаль акселератора, начинайте движение . Автомобиль
должен плавно, без скатывания, начать движение .
При необходимости кратковременной остановки на подъем
(привод управления в положении D), контролируйте удер-
жание автомобиля моментом двигателя или используйте
стояночный тормоз .

Трогание задним ходом автомобиля,

установленного на спуске

На автомобиле должен быть включен стояночный тормоз, а
рычаг переключения передач в положение Р .
Нажмите на педаль тормоза, пустите двигатель . Переведите
рычаг переключения передач в положение R, спустя некото-
рое время трансмиссия включится в работу, и автомобиль
будет удерживаться на уклоне, убирая стояночный тор-
моз, нажмите на педаль акселератора, начинайте движение .
Автомобиль должен плавно, без скатывания, начать движе-
ние .

Предупреждение
На крутом подъеме при движении вперёд (рычаг пере-
ключения передач в положении D) и спуске задним ходом
(рычаг переключения передач в положении R) эффек-
тивности момента двигателя передаваемого к колесам
будет недостаточно, поэтому удержать автомобиль
удастся только с помощью основного или стояночного
тормоза. И наоборот, на крутом подъеме при движении
задним ходом (рычаг переключения передач в положе-
нии R) и спуске движением вперёд (рычаг переключения
передач в положении D) момент передаваемый к коле-

99

сам будет избыточным и использование основного или
стояночного тормоза обязательно.

Аварийный режим

автоматической коробки передач

Автоматическая коробка передач может перейти в аварийный
режим функционирования (при этом включается 3-я пере-
дача), если автомобиль движется в очень тяжёлых условиях .
Например, когда интенсивное буксование чередуется с экс-
тренным торможением . Это может происходить даже при пол-
ностью исправной системе управления автоматической короб-
кой передач . В этом случае необходимо выключить зажигание
и подождать 3 секунды . Затем снова включить зажигание:
автомобиль должен вернуться в нормальный режим работы .
Если автоматическая коробка передач продолжает оставать-
ся в аварийном режиме, обратитесь к дилеру Lada .

Снятие блокировки рычага

переключения передач коробки передач

При разряженной аккумуляторной батарее рычаг переклю-
чения передач нельзя перевести из положения Р, даже если
нажать кнопку на рычаге, при нажатой педали тормоза .
Для перевода рычага переключения передач нужно нажать
пальцем левой руки белую кнопку разблокировки, находя-
щуюся под декоративным чехлом рычага, впереди справа
от рычага .
Теперь Вы сможете перевести рычаг переключения передач
из положения Р в положение N .
В целях обеспечения безопасности, во время проведения
этой операции, включите стояночный тормоз и удерживайте
нажатой педаль тормоза .

Если Вы сталкиваетесь с проблемами при переводе рычага
переключения передач автоматической коробки передач из
положения Р (стоянка), выполнив все вышеуказанные опера-
ции, обратитесь к дилеру Lada .

Рекомендуемые способы

буксирования автомобиля, оснащенного

автоматической коробкой передач

Завод-изготовитель рекомендует буксировать автомобиль,
оснащенный автоматической коробкой передач, без опоры
на ведущие колеса или методом полной погрузки автомоби-
ля на эвакуатор с платформой .

ВНИМАНИЕ!
Запрещено буксировать автомобиль, оснащенный авто-
матической коробкой передач, с опорой передних или
всех четырех колес на поверхность дороги, поскольку
это может привести к серьезным повреждениям транс-
миссии и последующему дорогостоящему ремонту. В
качестве исключения, возможно производить буксиров-
ку автомобиля с опорой всех колес на поверхность доро-
ги при исправной трансмиссии при положении привода
управления в положении N со скоростью не более 20
км/ч на расстояние не более 20 км. Если необходимо бук-
сировать автомобиль с поднятыми задними колесами,
то передние колеса должны опираться на специальную
тележку.

13*