Просмотр полной версии : Масло в свечных колодцах
Вот такая проблема обнаружилась сегодня при замене свечей. В колодце над четвертым цилидром масла было больше всего и уровнем примерно на пол свечи. В остальных трех колодцах по несколько миллиметров на самом дне. В целом ситуация довольно хреновая учитывая небольшой пробег машины и то что когда после обкатки движка менялись штатные свечи то такой проблемы тогда замечено не было.
Разбирать голову желания нет ну никакого поэтому думаю обойтись как нибудь малой кровью и попыткой гермитизации стыков в свечных колодцах. Приобрел немецкий высокотемпературный герметик Dirco +300C.
Ну и вопрос к владельцам ЛГ — у кого были подобные проблемы на 16кл и как решали.
У меня прошлой зимой на Приоре такая же проблема была , зима ,холодно ,желания разбирать нет ,решил как вы и думаете , намазал внутри колодцев Феликсом ( высокотемпературная клей -герметик ) постоял сутки и уже год езжу , колодцы сухие .
У меня прошлой зимой на Приоре такая же проблема была , зима ,холодно ,желания разбирать нет ,решил как вы и думаете , намазал внутри колодцев Феликсом ( высокотемпературная клей -герметик ) постоял сутки и уже год езжу , колодцы сухие .
Ну вот тоже завтра попробую поковыряться. По способу это конечно самый доступный и простой вариант, который кстати смотрел многие не одобряют. Но деваться пока некуда пока попробую так. Герметик взял вроде неплохой. Выстоять наверное тоже думаю лучше денек на всякий случай.
По гарантии проклеивали во время ТО, примерно через полгода-год случилось масло у свечи (двигатель отказывался работать на 3х цилиндрах) и проклеили ещё раз. С тех пор три года как всё хорошо.
Я бы и крышку переклеил бы но геморой снимать впускной коллектор с откручиванием глушителя и задней опоры двигателя что бы двигатель наклонить.
Вобщем травит действительно с крышки и больше всего в четвертом колодце. То ли герметика пожалели то ли герметик гомно.
Тольяттинским сборщикам пламенный привет и огромного здоровья вам родные!
Течи в колодцах хорошо видны по подгоревшим подтекам.
Армировку никакую ставить не стал, пока обошелся просто боковой герметизацией стыков. Понаблюдаю за результатом а там видно будет.
Герметик наносил маленькими мазками используя немного скругленную плоскую отвертку.
https://i108.fastpic.ru/thumb/2018/1210/71/_79574a845f5d4c01ab466a84072f9c71.jpeg (https://fastpic.ru/view/108/2018/1210/_79574a845f5d4c01ab466a84072f9c71.jpg.html)
Вот такой уровень масла был в четвертом колодце.
https://i107.fastpic.ru/thumb/2018/1210/e7/_ddbb469f83a85551c26afe11463108e7.jpeg (https://fastpic.ru/view/107/2018/1210/_ddbb469f83a85551c26afe11463108e7.jpg.html)
Герметик оригинальный превращается в черную труху. Если не поможет попробуйте с армировкой в следующий раз. В 3 раз только переклеивать . Только на оригинальный клей локтайт красный.
Это ведь по стыку клапанной крышки и ГБЦ течь, правильно?
А что бывают 16 кл. движки вазовские, у которых в 4м колодце нет масла?
Ну, у моей Калины небыло. 2011г.в. за 7лет и 132к пробега, так и не натекло.
А на моих двух грантах (127) 14 и 16 года на обоих присутствует. Знакомый на приоре 09 года- тоже имеется.
Ну, у моей Калины небыло. 2011г.в. за 7лет и 132к пробега, так и не натекло.
Масло значит в двигатель не заливал ))).
У меня и у товарища, на люксах — грантах, 13 года
по маленьку подтекает.
На Калине 13 года, — не помню.
Проблема не в подтекании. А проблема в устранении. А именно снятие впускного коллектора на 16 кл. моторе. Нужно мотор наклонять в сторону стекла. Ну и дальше поиски локтайта и колец резиновых. Но устранять нужно не откладывая. Если после переклейки снова будет масло то есть вероятность в подтекании в постели РВ. А это гемор с полным разбором. Масло портит резинки катушек. Я так думаю что процентов 90 это крышка и 10 процентов постель РВ. Эти проблемы хрестоматийные. Надо было делать впускной коллектор из 2 частей. Но это еще в будущем.
Продал свою, пять лет и 57 тысяч пробега, в колодцах сухой. В новой не смотрел пока.
Оно там как то больше наружу стекает, почему то.
Да и манжета на катушке в колодец ничего снаружи не пропускает.
Есть мнение, что не поможет))
Что за проблема крышку то переклеить?
Переклеил крышку по гарантии на 8000км,запотела по наружному стыку,в колодцах было сухо,сейчас 20000км-всё сухо,наверное без «смазки» ржаветь начнёт=)
Переклеил крышку по гарантии на 8000км,запотела по наружному стыку,в колодцах было сухо,сейчас 20000км-всё сухо,наверное без «смазки» ржаветь начнёт=)
Обычно масло в колодцах появляется после 40 т. Если переклеили по гарантии то на 8 т. то все в порядке должно быть.
Проблем нет кроме финансовых вливаний и потерянного времени. Зашпаклевать колодец это пока простейшая и доступная превентивная мера пользовательского воздействия))
А сделать трепанацию двигателю всегда успеется и я туда не спешу)
Вот сейчас чутка покатаю да посмотрю на успехи по шпаклевке.
Там по виду не сильно то и травило.
Вот и здрасте. Седня снова снял катушки чтобы посмотреть как герметик и блин руки опустились.
В четвертом колодце снова масло. Где то пол сантиметра или около того. Травит с той же щели поверх герметика продавило где то между мазками. На выходных повжаривать по занасом пришлось и толи большие перепады температуры толи хрен его знает. Пи*дец короче настроение в ноль ушло.
— ну остается «японский вариант» ))) — обойти проблему.
— не трогать этот шов, пусть хоть ручьем бежит,
отрубить поступление к резиновому наконечнику путь.
Т.е. — силиконовые манжеты, которые ставят на катушки использовать.
— на катушки натянуть термоусадку до кончика,
на более толстую эти уплотнители налазят очень плотно.
Нужно чтоб эти уплотнители были выше и ниже щели, откуда масло сочиться.
Оно будет заперто (масло) — между манжетами.
— ну остается «японский вариант» ))) — обойти проблему.
— не трогать этот шов, пусть хоть ручьем бежит,
отрубить поступление к резиновому наконечнику путь.
Т.е. — силиконовые манжеты, которые ставят на катушки использовать.
— на катушки натянуть термоусадку до кончика,
на более толстую эти уплотнители налазят очень плотно.
Нужно чтоб эти уплотнители были выше и ниже щели, откуда масло сочиться.
Оно будет заперто (масло) — между манжетами.
Знаешь Саш мне уже её грешным делом продать хочется к чертовой матери. По весне уже подходит что надо грм менять тормозуху да и ходовку тоже не проверял. Короче я уже подумываю не японский вариант а Бабаевский.
Глеб(babai) говорил что таким же макаром решил все разом поменять т.е на другую машину.
Мне бы тоже поменять, но жалко из за пробега. (((
Чуть за сорок ушел — почти новая )) — скорее всего ТО
сделаю по весне и покатаю еще.
По весне уже подходит что надо грм менять тормозуху да и ходовку тоже не проверял. Короче я уже подумываю не японский вариант а Бабаевский.
ГРМ? А сколько пробег? Ходовку обычно слышно. Тормозухе что будет, смысл её менять?
coronamark2, спасибо, посмеялся. )))
А что смешного? Не хочешь возиться с течью масла в свечные колодцы и иметь при снятии крышки клапанов гемор — надо было брать 8 клапанный мотор!
Я, когда Камри брал, спецом брал рядную 4-ку 2,2 л. 140 сил, а не V6 2,5 л. и 200 сил. Ибо рядный мотор и проще, и дешевле в эксплуатации, но едет существенно хуже при том же расходе топлива!
А что смешного?
в 126 нет прокладки, только герметик
Вот и здрасте. Седня снова снял катушки чтобы посмотреть как герметик и блин руки опустились.
В четвертом колодце снова масло.
Не мучайся и не затягивай,тебе надо крышку переклеивать,а для этого надо много разбирать,если нет опыта и приспособ,да и холодно сейчас-на сервис,в котором знают как это делается,я это делал у ОД по гарантии,тебе можно и по выбирать где ремонтироваться,но оставлять проблему или решать её кустарно не надо
— ну я бы так и сделал и забыл об этом. )))
— точно бы не психовал ))).
Добавлено через 2 минуты
— посмотрел в инете, такой способ на глаза не попался, возможно
плохо смотрел ((( — попробуй, — будешь первым в мире
«инженером» ))) испытателем и первооткрывателем! ))))
Один из вариантов — почему бы и нет. Графиткой мазанУть перед установкой.
Похоже кардинально буду решать проблему. Т.е как Глеб.
На что будешь кардиналить?
Слово» на что» я бы заменил -за что. Конечно за деньги. Купить з.ч. и переклеить крышку. А резиновую прокладку с герметиком попробовать в следующий раз если этот способ не поможет. И последний вариант-купить Камри
Камри в Гомеле навалом,у нас это слишком дорого,вам там батька задаром гонит с запада или прям с Японии, как нам креветки из вашего моря))) )))
На что будешь кардиналить?
Была мысль о калиновском универсальчике но все мои категорически.
Так что определились на иномарку.
И последний вариант-купить Камри
На Камри не потяну к сожалению)) А от этой дальше ждать сюрпризов больше желания нет.
Делал так-реально работает
https://www.youtube.com/watch?v=XfniP3bvUNc
Делал так-реально работает
https://www.youtube.com/watch?v=XfniP3bvUNc
Способ работает, промазал гермесилом (70 рублей), дал засохнуть сутки, вот уже полгода, масла нет http://www.lada-granta.net/gallery/files/2/3/6/3/2/photo_2019-10-30_19-50-34_thumb.jpg
С этим маслом в колодцах свечей на моей машине вообще какая-то мистика))).
При первой замене свечей на ТО1 совсем немного масла было в колодцах 1-й и 3-й свечей, в1-м побольше, где-то до уплотнительного кольца свечки. Мастер сказал это «норма», катай дальше. Посмешило, но согласился.
На ТО2 (ближе к 30 тыкм) меняют свечи, смотрим в колодцы: в 1-м масла совсем чуть-чуть с одного края свечки, чуть появилось маслице в колодце 2-й свечки, а в 3-м уже сухо:talktohand: Мистика.
Дальше на ТО не ездил, сам стал обслуживать. Очередной раз при замене масло было только во втором колодце.
Месяц назад сменил свечи, масло чуть-чуть было только в 4-м колодце, а в 1, 2 и 3 его нет.
Вот такая мистика. Движок дышит, масло сочится как попало.
Главное на работу не влияет и уровень масла стоит по макс., сколько слил — столько же и залил.
уровень масла стоит по макс.,
так же было . и масло в четвертом . потом масла залил на пол метки и вроде сухо стало )) может перелил по первости
С этим маслом в колодцах свечей на моей машине вообще какая-то мистика))).
При первой замене свечей на ТО1 совсем немного масла было в колодцах 1-й и 3-й свечей, в1-м побольше, где-то до уплотнительного кольца свечки. Мастер сказал это «норма», катай дальше. Посмешило, но согласился.
На ТО2 (ближе к 30 тыкм) меняют свечи, смотрим в колодцы: в 1-м масла совсем чуть-чуть с одного края свечки, чуть появилось маслице в колодце 2-й свечки, а в 3-м уже сухо:talktohand: Мистика.
Дальше на ТО не ездил, сам стал обслуживать. Очередной раз при замене масло было только во втором колодце.
Месяц назад сменил свечи, масло чуть-чуть было только в 4-м колодце, а в 1, 2 и 3 его нет.
Вот такая мистика. Движок дышит, масло сочится как попало.
Главное на работу не влияет и уровень масла стоит по макс., сколько слил — столько же и залил.
я вот тоже уже думаю,что уровень высоковат, мне каждый раз все 4 литра заливают.
Кстати, да! Заливали на ТО по гарантии почему-то всегда чуть выше метки МАКС.
Только вопрос-то остаётся: как это может влиять на появление масленых пятен в разных колодцах свечей со временем по-разному!?
Приветствую. Проблема такая. Вокруг свечных колодцев первого и второго цилиндра обнаружил масляные следы. Двигатель 11186, пробег 70 т.км. Присутствует масложор (150гр./1000км). Примерно три тысячи км. назад производилась регулировка тепловых зазоров, замена свечей. На клапанной крышке есть следы масла, но думаю что все же это не причина. Что нужно предпринять для поиска/устранения причины? На сколько критична для мотора эксплуатация с данной неисправностью? Заранее спасибо.
Обычные подтёки для 8 клапанного. Бывает из под сальника распредвала, бывает из под прокладки крышки клапанов. Это не неисправность, а скорее особенность. Бывает и хуже. Масло сочиться тонкой струйкой.
Если сальник РВ не менялся давно, вполне вероятно оттуда. Прокладка крышкой на двух гайках прижата — тоже слабое место. Сильнее не прижать, только либо прокладку хорошу, либо на герметик.
В свечных колодцах — это на 16 клапанном, там да, надо решать.
Хз, не видел в принципе такого чтобы на 8v свечи маслом потели. Может это свечи выкрутить с помощью WD40 пытались или какую-нибудь разкоксовку и остались пятна?
Да, на 16v проездил с потеющими свечными цилиндрами по прокладке 200 тыс. — следы были масла — ничего не делал и ничего не решал, ни на уровне, ни на работе авто не сказывалось никак. Из-за следов масла в свечных цилиндрах на 16v бежать переклеивать головку нафиг надо, если только времени совсем некуда девать. Вот если там натекает столько что наконечник катушки и свеча постоянно в масле — то тогда да, надо разбираться.
Спасибо. В интернете в основном инфа про 16-ти клапанные моторы.
Добавлено через 1 минуту
Может это свечи выкрутить с помощью WD40 пытались или какую-нибудь разкоксовку и остались пятна?
Свечи менял самостоятельно. Никакие жидкости для этого не использовал.