Привет, дорогой читатель!
Наконец-то решился заменить сцепление. Пробег 161600 км, машине 10 лет, сцепление еще ни разу не менял. Но уже достаточно долгое время педаль сцепления при выжиме снова стала периодически щелкать, регулировка под капотом расстояния между барашком на тросе и вилкой сцепления уже помогали ненадолго. Кроме того, выжимной подшипник стал издавать звуки, похожие на трель сверчка. Да и педаль, как мне показалось, стала туго нажиматься. В целом все работало отлично, машина ехала, никаких проскальзываний диска сцепления не было. В интернете есть ролики, где показывают, как проверить износ сцепления – разогнать машину на трассе до 4 передачи, затем бросить газ и дождаться, пока стрелка тахометра опустится до 800-1000 об/мин, затем резко нажать газ до упора и наблюдать за поведением стрелок тахометра и спидометра: если сцепление изношено, то обороты двигателя сильно увеличатся, при этом стрелка спидометра не будет показывать увеличения скорости. Если же обе стрелки будут одновременно медленно подниматься, значит сцепление в порядке. У меня тест показал, что сцепление еще живо. Поэтому, собственно, долго решался на его замену.
Заменил. С завода было установлено Valeo и, учитывая какой срок и расстояние я на нем проехал, заменил точно на такое же. Заменили все сразу: и диск, и корзину, и выжимной подшипник. Кроме того, попросил заменить и трос сцепления.
Результат меня поразил! Конечно же, выжимной перестал издавать звуки, но это ожидаемо. Больше всего меня поразило, с какой легкостью педаль сцепления стала нажиматься. Износ сцепления происходил долго и постепенно, педаль наливалась тугостью также долго, постепенно и незаметно. Я еще думал: интересно, будет ли заметна разница в силе нажатия? Еще как! Теперь сцепление происходит мягко и без посторонних звуков. Прям кайф! Обошлась мне замена сцепления и троса в 11781 руб. (включая работу и все материалы).
Для истории сфотографировал состояние диска и корзины сцепления после 10 лет и 161600 км пробега. Мастер сказал, что оно прослужило бы еще 20000 км без проблем.
На этом все, спасибо за внимание.
До новых встреч!
: Лада Гранта, Калина-2, Датсун
Наличие на складах:
нет в наличии
Тольятти, Дзержинского, д. 70: нет в наличии
Симферополь,Евпаторийское ш., д. 157:
В штатное место
Посмотреть все характеристики
Оригинальный заводской трос привода сцепления Лада Гранта, Калина-2 и Датсун 21901-1602210, для автомобилей с тросовой КПП 2181. Длина троса 104см.
Перед заказом рекомендуем проверить, какой трос установлен на вашем автомобиле. Также может быть установлен трос 11180-1602210-00
Трос поставляется под брендом Lada, непосредственным производителем является компания Kinematics. ТРОС ПОСТАВЛЯЕТСЯ БЕЗ ПОВОДКА
Информация о производителе товара
Трос привода сцепления 21901 Лада Гранта / Калина-2,
Датсун,
21901-1602210-01,
АВТОВАЗ,
Стандартное оборудование и запасные части Лада Калина
Подлинное качество на 100%
Производство
АВТОВАЗ
Крепление
В штатное место
Назначение
Оригинальная деталь
OEM 1
21901160221001
OEM 2
8450077280
Страна
Россия
Тип детали
Детали трансмиссии
Информация о технических характеристиках, комплекте поставки, стране изготовления и внешнем виде товара носит справочный характер. Внешний вид товаров и/или упаковки может быть изменен производителем и отличаться от изображенных на фотографии.
Нашли ошибку? Сообщите нам!