1. Трансформация установки кулисы для увеличения ладовых возможностей на Lada Granta

Здравствуй, случайный читатель. Решил поделиться историей своего небольшого, но очень криворукого ремонта.

Недели полторы назад я в какой-то момент обнаружил, что при переключении передач появился странный скрипучий щелкающий звук. При первой же возможности я полез под кожух рычага КПП и увидел, что около опорного шарика рычага лежит отломанная пластиковая фиговина. Я вынул ее, подергал рычаг — на первый взгляд все было нормально. Решив, что подумаю об этом потом, я поехал далее по делам. Звук пропал. А при следующей поездке я просто на ходу вынул рычаг с посадочного места. Кое-как припарковавшись, я на отжатом сцеплении вытянул рамку кожуха и увидел, что рычаг просто слегка выдвинулся со своего места, ничем более не удерживаемый — вторая половина пластиковой фигни тоже выпала наружу. Аккуратно вставив шарик на оставшуюся лежать на пружине площадку, я поехал далее.

Далее был поиск в интернете, что это и почему, и я выяснил, что мне нужен ремкомплект кулисы КПП 2110. Объезд по нашему провинциальному городу Татарску ни к чему ни привел — не было нигде этих наборов, только постельки в сборе за какие-то невероятные 500-700 рублей. А ремкомплект, по слухам, должен был стоить чуть более ста. Было принято решение заказать комплект у знакомого сотрудника одного из магазинов запчастей. И неделю пришлось ездить с повышенной аккуратностью, ибо рычаг так и норовил при переключении на третью и выше выскочить с места.

Наконец, комплект приехал

Вот для наглядности старый обломанный кусок и новая деталь.

Вот эта часть у меня развалилась к чертям

А надо сказать, что перед этим я посмотрел видео в ютубе по аналогичной проблеме, один в один. И с этим оказался связан один нюанс. Но об этом позже.

В общем, вооружившись свежеполученными знаниями и поняв, что вроде, оказывается, всё это не сложно, начал разбирать, приготовив инструмент.

В общем, ключи на 10 и 13 и плоская отвертка. Судя по видео, этого было достаточно.

Принял решение поменять все, что можно поменять.

То есть и ограничительную пластину заднего хода, хотя она и старая была нормальная в целом, и стопор заднего хода, он же ось рычага, и шайбы, которые износились так же, как у автора видео, и он их поменял.

Для большего удобства я полностью сдернул пластиковую ручку вместе с рамкой кожуха.

Прошу прощения за бардак, некогда в последнее время убираться в машине.

И тут я понял, что его и мой ремкомплекты кардинально отличаются. Нет у меня никаких шайб! (см. предыдущее фото).

Ок. Будем менять то, что можно поменять. И тут нюансы пошли табунами. Стопорное кольцо и у меня, и старое и новое из видео — сложной формы. Из моего ремкомплекта — полностью круглое. Это привело бы к тому, что я задолбался бы его как втыкать на место, так и потом при нужде вынимать. Отправляем наше новое к чертовой бабушке, родное еще вполне ничошное.

Далее — стопор-ось вот вообще не такой оказался. То есть формально он встал бы взамен старого, слегка подвытертого. Но смотрите сами:

Слева родное, справа из комплекта. Во-первых, я вообще не понял, для чего нужны эти белые раздвижные (они с прорезями) втулки. Во-вторых, родное имеет пластиковый фиксатор, а в новом просто дырка в этом месте, с коническим отверстием кнаружи. То есть, видимо, нужен некий специфический болт для фиксации стопора в вилке кулисы, которого даже рядом не лежало в наборе. Уже слегка офигевая, я судьбой был подведен к тому, что менять буду только пластину и самое главное — втулку под шарик рычага. Остальные полкомплекта для меня оказались просто мусором!

Ладно, с нюансами покончено. Казалось бы, далее осталось только собрать и радоваться.

Щаз! Или я не криворучка?

Я собрал втулку для шарика (выше уже было фото в сборе, белый цилиндрик). К сожалению, мне стало не до фото, и я не снял, как оно смотрится на рычаге. Я забил внутренность втулки литолом 24, и радостно, но с усилием, забил рычаг на посадочное место. И только после того, как это удалось, понял, что забыл предварительно воткнуть туда пружину!

Я попытался выдернуть рычаг. И меня накрыло тщетностью бытия — рычаг ни в какую не желал выходить обратно. Втулку расперло внутри, и она с издевательским стуком упиралась в срез стакана посадочного места. Ниже просто для примера более позднее фото, где уже стоит стопорное кольцо.

Минут десять я пытался вырвать рычаг обратно. Бесполезно. Пришел к мысли, что надо подцепить ломиком за отверстие в рычаге и попытаться выдавить. Но мешал пластиковый кожух консоли. Ломать которую мне вообще не улыбалось, и я попытался ее снять. Выкрутил пять шурупов, но все, что получилось — только слегка приподнять кожух. Слава святым яйцам, мой небольшой ломик-гвоздодер смог залезть в узкую щель под кожухом, и с упором в металлическую пластину слева, я таки выдавил рычаг из втулки. Осталось вытащить втулку. С помощью двух плоских отверток и такой-то матери я смог разделить ее внутри стакана на составляющие и извлечь. При этом я слегка сильнее, чем надо, загнул одну из защелок нижней части, повезло, что вообще не отломил.

Я поставил пружину, собрал втулку на рычаге заново, воткнул заново и после некоторой возни поставил кольцо на место. Смотрим на фото выше еще раз :), как раз этот этап. Для автора видео с ютуба это был самый сложный этап, я же в итоге пришел к небольшой работе мелкими плоскогубцами и дожимом кольца отверткой. Поэтому во второй раз мне делать это было уже быстрее и проще.

Спросите — почему во второй раз?

Я уже упоминал, что являюсь криворучкой? 🙂

В общем, я не смог в данной позиции установить и зафиксировать прокладочные шайбы в вилке кулисы. Стопору-оси остро не хватало места влезть между стальной пластиной и вилкой, при этом мне нужно было одной рукой пихать ось, второй удержать на рычаге четыре шайбы и металлическую втулку внутри них и одновременно впихнуть всё это в вилку. Что категорически не удавалось. Вилку можно было поднять повыше, но вот рычаг был намертво зафиксирован в стакане. Я понял, что не досмотрел видео до конца, обрадованный кажущейся легкостью ремонта.

И я по отработанной схеме вытащил рычаг и втулку снова. После чего попытался в условиях больше свободы движений установить шайбы. Они всё равно разъезжались, и мне крайне неудобно, так как добавилась необходимость одновременно вытягивать вилку вверх. Решил я эту проблему в итоге следующим образом: под вилку просунул толстую рукоятку отвертки, чтобы она оказалась в крайнем верхнем положении, а тонкие внутренние полимерные шайбы приклеил к рычагу на пластичную смазку. Стальные толстые шайбы этот фокус проигнорировали, и я, пошукав по тумбочкам, нашел старый резиновый полувысохший клей. Намазав его на шайбы, кое-как зафиксировал и их. Лучшим вариантом был бы автомобильный герметик, но его у меня не было. Кстати, на шайбах были следы какой-то белой субстанции, скорее всего в этих целях и примененной.

И наконец у меня все получилось!

Немного сложнее оказалось установить стопорное кольцо, но это все равно было сделано быстрее, чем в предыдущий раз.

Далее я поставил на место полимерную пластину фиксатора заднего хода, привинтил консоль и установил рукоятку КПП на место. И расслабленно выдохнул.

Проверка показала, что все стало работать также четко, как ранее, лишь задний ход стал включаться с некоторым затруднением, но это, видимо, просто вопрос времени, пока притрется.

За сим откланиваюсь, спасибо за уделенное время :).

UPD: Я решил досмотреть видео ремонта кулисы. И, простите, поржал. Ибо его автор сделал ровно ту же ошибку, что и я, воткнув рычаг в стакан до сбора шайб. Обратил внимание, что втулка из его ремкомплекта вполне свободно входила и выходила из стакана, и ему в этом отношении пришлось гораздо легче, чем мне с этими манипуляциями ломиком.

Общее описание системы, особенности устройства

Трансмиссия передает крутящий момент от двигателя к передним ведущим колесам автомобиля. В трансмиссию автомобиля LADA 2190 входят сцепление, коробка передач и приводы передних колес. Сцепление – однодисковое, сухое, постоянно замкнутое, с диафрагменной нажим-ной пружиной и гасителем крутильных колебаний на ведомом диске. Привод сцепления тросовый, зазор между подшипником выключения сцепления и лепестками нажимной пружины отсутствует. Трос привода сцепления имеет механизм компенсации длины троса во время эксплуатации автомобиля при износе накладок ведомого диска. На автомобиле установлена пятиступенчатая коробка передач, выполненная по двухвальной схеме с синхронизаторами на все передачи переднего хода и объединенная с дифференциалом и главной передачей.

Регулировка кулисы лада гранта

Регулировку привода управления коробкой переключения передач на автомобиле Лада Гранта выполняют после снятия коробки или в процессе эксплуатации, когда передачи стали включаться не четко и с затруднением. Для выполнения ремонтных работ вам потребуется ключ на тринадцать, отвертка с плоским лезвием. Загоните автомобиль на смотровую яму или эстакаду и проделайте следующую последовательность действий:

По завершению регулировочных работ проверьте качество включения скоростей, они должны включаться легко без заеданий. При необходимости повторите операцию.

Коробка передач — механическая, двухвальная, с пятью передачами переднего хода.

Она конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей.

Корпус коробки передач состоит из трех частей: картера сцепления 25, картера коробки передач 7 и задней крышки картера коробки передач 1.

При сборке между ними наносят бензомаслостойкий герметик – прокладку.

Интересные факты

Рассмотрим интересные факты, которые удалось узнать о новой коробке передач Лада Гранта:

Определение неисправностей и методы их устранения

Зачастую неисправности коробки передач имеют характерный звук, который определяет зону поломки, но существуют и другие факторы, которые служат сигналами для ремонта узла. Рассмотрим, основные неисправности и способы их устранения:

Выявление неисправностей тросовой коробки

Рассмотрим характерные неисправности для тросиковой КПП.

Шумы

Многие владельцы замечают, что шумит тросиковая КПП в «Гранте». Причиной этому может быть сильно изношенный трос управления. Вой коробки, особенно при торможении двигателем, возникает из-за плохой металлообработки шестерен.

Масло

Надо обратить внимание на масло в трансмиссии и своевременно его поменять. Заводское не отличается должным качеством.

Масло на этой модели КПП частенько течет, несмотря на изменения конструкции картера. Не стоит повышать уровень смазывающей жидкости, чтобы избавиться от воя КПП, это лишь добавит проблем. Старайтесь заливать качественное масло. Оно немного компенсирует шум и позволяет КПП работать дольше.

Проблемы с переключением передач

Если передачи перестали переключаться в определенный момент, причины могут быть в погнутых вилках, разбитых пластиковых втулках кулисы. Иногда выходят из строя синхронизаторы.

Регулировка привода управления коробкой передач Лада Гранта

Подготавливаем автомобиль для выполнения работы. Выключаем зажигание, открываем капот и отсоединяем минусовую клемму АКБ. Отсоединяем патрубки резонатора 1, рисунок 1, впуска от воздухозаборника и корпуса воздушного фильтра, головкой на 10 откручиваем два болта крепления и снимаем резонатор.

Утапливаем кнопки 2, рисунок 2, фиксаторов наконечников тросов и отсоединяем наконечники троса 4 переключения и троса 5 выбора передач от рычагов механизма 6 переключения передач.

Сдвинуть фиксаторы 1 крепления оболочек тросов в направлении указанном стрелкой и извлечь оболочки тросов из кронштейна 3 крепления.

Снимаем облицовку туннеля пола переднюю и модуль панели приборов.

Утапливаем кнопки 4, рисунок 3, фиксаторов наконечников тросов и отсоединяем наконечники 5 троса переключения и троса выбора передач от рычагов привода 3 управления механизмом переключения передач.

Сдвигаем фиксаторы 1 крепления оболочек тросов в направлении указанном стрелкой, извлекаем оболочки тросов из пазов корпуса привода 3 управления механизмом переключения передач.

Приподнимаем край шумоизоляции туннеля пола.

Отворачиваем две гайки 1, рисунок 4, снимаем пластину 2 уплотняющую со шпилек крепления и аккуратно извлекаем тросы 3 переключения передач внутрь салона автомобиля.

Установка тросов переключения передач

Проверить соответствие устанавливаемых тросов комплектации автомобиля.

Установку тросов производить из салона автомобиля.

Аккуратно протягиваем тросы 3, рисунок 4, через отверстие в туннеле пола в моторный отсек.

Устанавливаем пластину 2 уплотняющую на шпильки крепления и головкой на 10 заворачиваем гайки 1. Момент затяжки гаек 5 — 7 Нм (0,5 — 0,7 кгс.м).

Устанавливаем в пазы кронштейна 3, рисунок 2, на коробке передач тросы 4 и 5 переключения передач.

Наносим на сферические пальцы рычагов механизма 6 переключения передач смазку АЗМОЛ ЛСЦ-15 и подсоединяем наконечники тросов к рычагам.

Устанавливаем в пазы корпуса привода управления тросы переключения передач.

Регулировка длины тросов переключения передач

Устанавливаем механизм 6, рисунок 2, переключения передач в положение «нейтраль».

Устанавливаем на рычаг 1, рисунок 5, привода управления приспособление 2 для фиксации рычага в положении «нейтраль».

Присоединяем наконечники 1 тросов к шаровым пальцам рычага привода управления и фиксируем длину тросов нажатием кнопок 2, рисунок 6, в направлении, указанном стрелкой.

Снимаем приспособление для фиксации рычага привода управления.

Проверяем четкость включения всех передач и при необходимости производим повторную регулировку длины тросов.

Устанавливаем модуль панели приборов и облицовку туннеля пола.

Присоединяем резонатор 1, рисунок 1, впуска к корпусу воздушного фильтра и воздухозаборнику и закрепляем к кузову двумя болтами.

Последовательность действий при замене троса сцепления Лады Гранты

Модуль под приборной панелью

Пружина в блоке педали

Снятие троса плоскими

Замена троса сцепления «Агат» на Ладе Гранте окончена.

Снятый старый трос

Водителю на заметку. Перед установкой (укладкой) нового троса обязательно смажьте его трансмиссионным маслом. Жидкость залейте между оплеткой и металлическими жилами.

Порядок установки троса

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Лада Гранта ВАЗ 2190

Трансмиссия автомобиля Лада Гранта ВАЗ 2190

полезные советы автомобилисту При использовании материалов сайта активная ссылка на car-exotic.com обязательна!

Признаки неисправности, диагностика, способы устранения

Периодические щелчки при нажатии педали свидетельствуют о недостаточном натяжении троса, либо его чрезмерном натяжении.

Устранить щелчки просто. Для этого нужно вытянуть наконечник натяжителя из посадочного места вилки, замерить фактическое расстояние, оно должно быть равно 27 мм. Увеличить или уменьшить напряжение по мере необходимости (ключ на «10»).

Чаще всего источником скрипа служит:

Предварительно демонтируем корпус воздушного фильтра, патрубки. Также снимаем пыльник рычага вилки, распыляем смазку.

Смазка троса сцепления Лада Гранта

*цены актуальны состоянием на 29.10.2018 года.

Рекомендации по выбору деталей и комплектующих

При выборе комплектующих отдавайте предпочтение качественным деталям с оригинальными каталожными артикулами. Приобретайте запчасти в сертифицированных точках продажи, официальных представительствах, у дилеров.

В меньшей степени пользуйтесь услугами непроверенных посредников, реализовывающих продукцию по заниженным ценам. Дешевизна — первый признак подделки.