Автоваз начал выпускать lada granta с автоматической коробкой передач

В годы перестройки «АвтоВАЗ» передал со своего баланса многочисленные объекты социальной инфраструктуры, ранее финансировавшиеся за его счёт. В частности, в 1991 году на баланс города передан построенный в 1966—1991 годах жилой фонд сотрудников.

Данная статья имеет статус «готовой». Это не говорит о качестве статьи, однако в ней уже в достаточной степени раскрыта основная тема. Если вы хотите улучшить статью — правьте смело!

Экспортное название автомобиля выбрано Lada (от слова «ладья» — основного элемента логотипа), в то время как на внутреннем рынке автомобиль продавался как Жигули (по названию гор).

Весьма большой популярностью пользовалась полноприводная «Нива», не имевшая на тот момент аналогов в своём сегменте. Одно время спрос на модель превышал возможности поставок и поддерживался появлением ряда тюнинговых версий, предлагаемых местными дилерами в экономически развитых странах мира. Помимо повседневной эксплуатации в городских условиях, «Нива» широко использовалась за рубежом как транспортное средство для егерей, врачей, фермеров, коммивояжёров и полицейских.

В 2007 году в ближнем зарубежье начались продажи автомобиля Lada 2170 (под этим заводским индексом на экспорт до настоящего времени поставляется Lada Priora). Тогда же «АвтоВАЗ» отметил юбилей своей внешнеторговой деятельности — отгружен 7-миллионный экспортный автомобиль, которым стал Lada 1118 (седан Lada Kalina).

21 декабря 1973 — миллионный автомобиль9 июля 1975 — двухмиллионный29 декабря 1976 — трёхмиллионный3 июня 1978 — четырёхмиллионный30 октября 1979 — пятимиллионный20 марта 1981 — шестимиллионный13 августа 1982 — семимиллионный3 января 1984 — восьмимиллионный24 мая 1985 — девятимиллионный11 октября 1986 — 10-миллионный23 февраля 1988 — 11-миллионный6 июля 1989 — 12-миллионный12 ноября 1990 — 13-миллионный20 апреля 1992 — 14-миллионный21 октября 1993 — 15-миллионный1 августа 1995 — 16-миллионный11 февраля 1997 — 17-миллионный3 июля 1998 — 18-миллионный1 февраля 2000 — 19-миллионный9 июня 2001 — 20-миллионный2 октября 2002 — 21-миллионный2 апреля 2004 — 22-миллионный31 августа 2005 — 23-миллионный6 февраля 2007 — 24-миллионный11 июня 2008 — 25-миллионный9 августа 2010 — 26-миллионный16 мая 2012 — 27-миллионный19 февраля 2014 — 28-миллионныйосень 2016 — 29-миллионный24 сентября 2020 — 30-миллионный

В 2020 году предприятие также отметило своё 50-летие.

Акционерное общество «АВТОВАЗ»

Прежние названия

Волжский автомобильный завод (ВАЗ, 1966—1971).Волжское объединение по производству легковых автомобилей «АвтоВАЗ» (с 1971).

Основатели

ЦК КПСС и Совет министров СССР

Ключевые фигуры

Максим Соколов(президент)

Отрасль

автомобильная промышленность (МСОК: )

Продукция

Легковые автомобили и Лёгкие коммерческие автомобили

Материнская компания

ООО «Лада Авто Холдинг»(ФГУП «НАМИ» 100%)

Производит автомобили под собственной торговой маркой Lada, до марта 2022 года также выпускал автомобили марки Nissan, Renault и Datsun. Кроме того, АвтоВАЗ поставляет другим производителям машинокомплекты для выпуска автомобилей марки Lada и их модификаций. Ранее выпускал автомобили марки ВАЗ с наименованиями «Жигули», «Спутник», «Samara», «Ока». Помимо перечисленных марок автомобилей на экспорт в некоторые страны мира поставлялись автомобили под маркой «Riva».

После начала выпуска в 1970 году первых автомобилей ВАЗ-2101 сразу возник вопрос о создании спортивной модификации модели, ведь руководство завода считало, что автоспорт — один из методов испытания серийной модели в экстремальных условиях. Осенью 1970 года генеральный директор Волжского автозавода Виктор Поляков поставил задачу: подготовить три спортивных автомобиля на базе ВАЗ-2101. Двигатели к ним собирались на заводе ФИАТ, однако необходимую доработку конструкции проводили вазовские инженеры и техники.

В феврале 1971 года три экипажа на спортивных ВАЗ-2101 впервые выступили на зимнем командном чемпионате СССР по ралли, получив почётный приз «За волю к победе». В том же 1971 году молодой командой «ВАЗ-Автоэкспорт», выступавшей на автомобилях ВАЗ-2101, был завоёван главный командный трофей авторалли «Тур Европы-71» — «Серебряный кубок».

В 1970−1980-е годы команда «Автоэкспорт» на специально подготовленных автомобилях ВАЗ разных моделей участвовала во всевозможных кольцевых гонках и ралли в Европе. «Лады» активно участвовали в самых разнообразных автосоревнованиях, проводимых в СССР, и продолжают участвовать сейчас в турнирах, на территории не только России, но и других стран постсоветского пространства.

• Спортпрототип Lada Niva, участвовавший в Мастер-ралли 1995.
• Команда LADA Sport на автомобилях LADA Vesta WTCC, 2016.

Герои Социалистического Труда

Кавалеры ордена Ленина

Кавалеры ордена Трудовой Славы

Кавалеры ордена Славы

Лауреаты Государственной премии СССР

Лауреаты премии Президента РФ

Lada Granta на данный момент является самым продаваемым автомобилем в России, за три месяца 2024 года в стране продали 40 400 этих автомобилей — это 12% от общих продаж легковых машин в стране

Читать в полной версии

«АвтоВАЗ» начал производство автомобилей Lada Granta, оснащенных классической автоматической трансмиссией, сообщили Autonews.ru в компании.

Партия этих автомобилей составит около 5 тыс. шт. а производить их будут в течение года. Дату начала продаж и стоимость автомобилей пока не объявили. Сейчас самая доступная Lada Granta стоит 699 900 руб. Это версия Standard с механической коробкой передач и мотором 1,6 литра, мощностью 90 л.с. Комплектации с более бодрой версией мотора 1,6 л мощностью 106 л.с. и той же «механикой» будут стоить 989 900 руб. за версию «Comfort’23», 1 000 900 за «Comfort’24», а в топе — 1 045 900 руб.

Также сообщается, что часть автомобилей Granta с «автоматом» поставят в рамках контракта с социальными службами для обеспечения транспортом людей с ограниченными возможностями. Непосредственно на производстве эти автомобили дополнительно оснастят специальными устройствами, которые значительно упрощают управление для людей с инвалидностью, включая ампутации. Таких машин, по словам «АвтоВАЗа», будет несколько сотен штук.

Ранее Autonews.ru сообщал, что компания АвтоВАЗ начала производство автомобилей Lada в Азербайджане. 

Первой на предприятии начали собирать самую доступную модель марки — Lada Granta. Однако уже в этом году гамму выпускаемых моделей могут расширить. Так, к «Гранте» должны присоединиться внедорожники Lada Niva (Legend и Travel) и семейство Vesta.

— Назван топ-5 самых продаваемых автомобилей в России. Сколько они стоят

— АвтоВАЗ запустил производство Lada в Азербайджане

— «АвтоВАЗ» в марте побил 11-летний рекорд по продажам

— Госзакупки Lada в 2023 году выросли почти на четверть

21 сентября 2023 г.

LADA объявляет о старте продаж «заряженных» автомобилей LADA Granta Sport. Автомобили с форсированным мотором и спортивными настройками шасси теперь предлагаются в двух типах кузова – седан и лифтбек.

LADA Granta Sport прекрасно адаптирована к повседневным поездкам, но в любой момент готова показать свои спортивные возможности. Двигатель, развивающий мощность 118 л.с., доработан по стандартам компании LADA Sport. Внесены изменения в системы впуска и выпуска, топливную систему, газораспределительный механизм, а также программу контроллера двигателя. Прямоточная система выпуска обеспечивает пониженное сопротивление и спортивный звук двигателя при динамичном ускорении.

Реализовать потенциал мотора помогает подвеска с занижением 20 мм и спортивными настройками. Снижение центра тяжести автомобиля позволяет увеличить максимальную скорость при движении по дуге. Настройка амортизаторов обеспечивает стабильный контакт колеса с дорожным покрытием и сохраняет комфорт при движении по дорогам общего пользования. На LADA Granta Sport применены специальные мягкие шины с технологиями, проверенными в автоспорте. Новые шины обеспечивают большее пятно контакта с дорогой, сохраняют управляемость на холодном и мокром асфальте. На обеих осях установлены дисковые тормоза повышенной эффективности, которые позволяют надежно замедляться с высоких скоростей и меньше склонны к перегреву.

Заниженный силуэт автомобиля выглядит динамично и узнаваемо. Бампера, пороги, крышка багажника – все работает на улучшение аэродинамики и подчеркивает боевой характер LADA Granta Sport. Обвес кузова, испытанный в аэротрубе АВТОВАЗа, позволяет оптимально распределить подъёмную силу по осям, а также снизить коэффициент подъемной силы на величину до 45%.

Интерьер LADA Granta Sport отличается специальной контрастной отделкой. Сиденья с выраженной боковой поддержкой обеспечивают комфорт водителя и пассажира при энергичном маневрировании. Кожаная оплетка руля помогает надежно удерживать обод при активном вождении, а красная нулевая отметка способствует более точному управлению на специальных трассах. Традиционный для автоспорта красный цвет применяется и в оформлении комбинации приборов, и на молдингах бамперов.

Рекомендованная розничная цена LADA Granta Sport в кузове седан составит 1 249 900 рублей, в кузове лифтбек – 1 289 900 рублей. Оба автомобиля оснащаются кондиционером, подогревом сидений и зеркал, АБС, фронтальными подушками безопасности, аудиосистемой и другими опциями.

С 1966 по 1991 в состав «Волжского объединения по производству легковых автомобилей» входили 5 (пять) производств:

После развала СССР в результате приватизации значительное число предприятий стали акционерными обществами и перешли к разным собственникам. В настоящее время указанные заводы продолжают поставлять свою продукцию как на «АвтоВАЗ», так и на другие автозаводы России.

Старый значок ветерана

Здание Научно-технического центра «АвтоВАЗ»

Вид на испытательный трек с 24-го этажа заводоуправления

8 апреля 1986 года состоялся визит М. С. Горбачёва в Тольятти, где Генеральный секретарь ЦК КПСС посетил автозавод. Результатом визита было решение о создании на базе флагмана отечественного машиностроения инжинирингового центра.

4 сентября 1986 года Правительством страны принято решение о создании на автозаводе отраслевого научно-технического центра (НТЦ). В 1987—1994 годах введены в строй его основные мощности: инженерный корпус, дизайн-центр, комплекс подготовки автомобилей к испытаниям, комплекс исследований электромагнитной совместимости, шумов и вибраций, аэроклиматический комплекс, корпуса опытно-промышленного и экспериментального производств. В 1996 году в НТЦ была принята в эксплуатацию полномасштабная аэродинамическая труба.

Автомобили Lada Vesta Выпущенные на заводе ИжАвто

Предприятие ориентировано на внутренний рынок, где является абсолютным лидером по продажам, и на страны СНГ. В 2004 году завод выпустил чуть более 712 тысяч, в 2005 году — 721,5 тысяч автомобилей. В 2006 году выпущено 966 380 автомобилей и автокомплектов, продано 724 тыс. готовых автомобилей, в том числе 185 673 автомобилей и сборочных комплектов на экспорт. В 2007 году продано (по данным компании) 770 тысяч авто.

ООО «Лада Ижевский автомобильный завод»
Бывшее предприятие «ИжАвто»
100 %

ООО «Лада Запад Тольятти»
Бывшее предприятие «GM-АвтоВАЗ»
100 %

ООО «Лада Санкт-Петербургский автомобильный завод»
Бывшее предприятие «Nissan Россия»
100 %

ООО «Лада инструмент»
Инструментальное производство
100 %

АО «Лада-Имидж»
Официальный дистрибьютор по продаже автозапчастей
100 %

АО «Лада Сервис»
Дилерская сеть LADA, объединяет 140 дочерних региональных компаний
100 %

АО «ПСА ВИС-АВТО»
Производство спецавтомобилей
100 %

ПАО «АвтоВАЗтранс»
Автотранспортное предприятие
100 %

ООО «Соцкультбыт-АвтоВАЗ»
Базы отдыха
100 %

ООО «LADA Sport»
Производство спортивных автомобилей LADA
100 %

«РН банк»
Ранее — российский банк альянса Renault-Nissan
100 %

Советское государство ещё в конце 1950-х годов пыталось исправить ситуацию, поручив создать и запустить в производство по-настоящему «народный автомобиль». Таковым предполагалось сделать «Запорожец». Для этого был переоборудован бывший Запорожский комбайновый завод, ставший Запорожским автомобильным заводом «Коммунар». Однако многие слои населения автомобиль «Запорожец», относившийся к микролитражному классу, не устраивал. Проанализировав сложившуюся ситуацию правительство под председательством Косыгина А. Н. предложило построить новый автомобильный завод, который мог бы выпускать свыше полумиллиона легковых автомобилей в год и таким образом удовлетворять спрос населения на личное автотранспортное средство. Для ускорения создания такого предприятия было решено привлечь иностранных специалистов, благо такой опыт в СССР имелся ещё в конце 1920-х — начале 1930-х годов.

Уже в 1964 году начались поиски возможных зарубежных партнёров. Изучались автомобильные производства Федеративной Республики Германия (Фольксваген), Франции (Рено) и Италии (Фиат). Велись переговоры. Окончательный выбор пал на итальянский концерн Fiat, который был известным в Европе производителем легковых автомобилей различного класса и к тому же был в состоянии выпускать свыше 600 тысяч автомобилей в год и смог бы спроектировать такой завод-гигант, что было одним из главных условий. В частности в 1966 году концерн представил свою новую модель малого класса Fiat 124. Именно эта модель и была выбрана в качестве основной, базовой, а также ещё две модификация FIAT 124 Familiare (с кузовом типа «универсал») и Fiat 124 Speciale (автомобиль класса «люкс»), производство которых предстояло освоить в СССР.

Начало пути и первые годы существования

С 1969 года начали формироваться трудовые коллективы завода, в большинстве это были люди, строившие завод. Продолжился монтаж производственного оборудования, произведённого на 844 отечественных заводах, 900 заводах социалистического содружества.

Проектная мощность завода в 1970-х годах составляла 660 тысяч автомобилей в год, к началу 1990-х мощность достигла 740 тысяч. На 1 февраля 2012 года проектная мощность завода составляла 900 тысяч автомобилей в год.

8 апреля 1986 года завод посетил Михаил Сергеевич Горбачёв.

После распада СССР

С 25 августа 2002 по 25 июля 2004 года существовала лотерея «АвтоВАЗ», где разыгрывались призы только по номерам купленных билетов, главный приз которой — автомобиль ВАЗ — Жигули.

Экономический кризис 2008—2009 годов

В результате экономического кризиса 2008—2009 годов и вызванных им проблем со сбытом продукции в начале 2009 года ОАО «АвтоВАЗ» попал в сложную финансовую ситуацию. На конец марта 2009 года долг поставщикам составил около За 9 месяцев 2009 года производство упало на 43,5 % к соответствующему периоду предыдущего года.

12 декабря 2012 года в Москве президент альянса Renault-Nissan Карлос Гон объявил о создании совместного предприятия с государственной корпорацией «Ростехнологии», под названием Alliance Rostec Auto BV. На конец 2013 года Alliance Rostec Auto BV владел 76,25 % акций ОАО «АвтоВАЗ».

Рекапитализация и переход под контроль Renault Group

7 февраля 2023 года «АвтоВАЗ» сообщил о приобретении 99 % долей бывшего завода Nissan в Санкт-Петербурге у ФГУП «НАМИ» за 1 евро в рублевом эквиваленте. 1 % — остался у ФГУП. По условиям сделки сохранятся колл-опцион для японского концерна по обратному выкупу своего предприятия в России в течение шести лет. По заявлению замглавы Минпромторга Альберта Каримова, перед «АвтоВАЗом» поставлены задачи не только по запуску производства автомобилей на бывшей площадке Nissan в Санкт-Петербурге, но и по уверенному повышению уровня локализации продукции.

Разработанные другими компаниями или совместной разработки

Кроме того, «АвтоВАЗ» продолжает выпуск комплектующих и запасных частей для моделей, снятых с производства или производящихся в других городах России и за рубежом.

Латиница в написании названий

Коллекция некоторых моделей 1:43 автомобилей ВАЗ

Про «тазики» обычно заводят речь, чтобы задеть нас или унизить. Напрасный труд! Мы реально оцениваем качество производимой продукции, понимаем, что выпускаем бюджетные автомобили, которые некорректно сравнивать с машинами классов С, D, Е или SUV.

The store will not work correctly in the case when cookies are disabled.

Автолегенды. Новая эпоха — LADA GRANTA Лифтбек

Лада Granta Лифтбек

В конце 2000-х годов на «АвтоВАЗе» было тревожное время. Большую долю машин, выпускаемых заводом и продаваемых на российском рынке, составляли устаревшие модели семейства «Жигули» и «Самара-2». Спрос на них, как на недорогие транспортные средства, был, но количество покупателей с каждым годом сокращалось.

Требования к новым моделям «ВАЗа» — «Калине» и «Приоре» стали ужесточаться. Необходимо было модернизировать эти машины, сделав их более комфортными, оснащенными, безопасными, экологичными и удобными в использовании. К тому же, продажа этих автомобилей не приносила большой прибыли, так как они имели высокую цену. Накалила ситуацию и высокая конкуренция с подержанными и бюджетными иномарками.

Руководство тольяттинского автомобильного завода решило заняться производством недорогого, но современного автомобиля, который смог бы заменить доступные «Самару» и «Жигули». За основу взяли «Калину», которая выпускалась с 2005 года.

Однако производство автомобилей было недостаточно масштабным, так как их продажи оказались меньше, чем ожидалось. Было решено выпускать новую модель автомобиля на одной производственной линии с «Калиной».

Первый представитель семейства

Родоначальником семейства «Лады Гранты» стал седан «ВАЗ-2190», который выглядел как рестайлинг «Калины ВАЗ-1118». Первый вариант нового седана изготовили в марте 2009 года, а ходовые образцы «вышли в свет» в начале 2010 года.

Чтобы показать потенциальным покупателям, что новый седан — это не «Калина», а другой автомобиль, ему решили подарить новое имя. В июне 2010 года на сайте завода открыли конкурс, по результатам которого выбрали название для «новинки» — «Лада Гранта». Его предложил житель Красноярска Павел Захаров. Победителя наградили на Московском автосалоне, вручив ему автомобиль седан «Калина». Появление «Гранты» ожидалось в течение чуть больше, чем через полгода.

Пробный выпуск первых седанов начался 16 мая 2011 года на конвейере, предусмотренном для «Калины». Серийное производство «новинки» было запланировано с декабря, а 29 ноября 2011 года «увидел свет» первый товарный автомобиль белого цвета.

«Новинка» на другом заводе

Первые седаны «Гранта» стали выпускать на реконструированном заводе в Ижевске. Пробная партия сошла с конвейера 28 июня 2012 года и состояла из пятидесяти машины. 25 июля того же года в торжественной обстановке открыли новое производство.

Первое полугодие 2012 года показало высокий спрос на машины «Гранта». А после старта производства в Ижевске было объявлено, что в скором времени (2013 году) появится модификация с пятидверным кузовом, названным «большой хетчбэк»

Конструкторы из Тольятти решили, что пятидверная «Гранта» не станет утилитарным автомобилем, а будет иметь динамичный и легкий силуэт. Поэтому у ведущего дизайнера пятидверной машины Михаила Зубкова был только один вариант — сделать лифтбек с покатым задним стеклом. Кроме того, для «Гранты» разработали необычные задние фонари.

В целом, для новой модели придумали 400 оригинальных деталей. В дальнейшем название «лифтбэк» закрепилось за пятидверной «Грантой», что позволило легко отличить ее от других моделей «Лады».

Выпуск «Гранты» с кузовом «лифтбек»

Официально серийное производство «Гранты» с кузовом «лифтбек» стартавало в Ижевске 14 мая 2014 года. В отличие от седана, пятидверную «Гранту» с самого начала выпускали на заводе «LADA Ижевск», а не в Тольятти, хотя частично производство деталей передали заводским мощностям тольяттинского завода. Это привело к проблемам с логистикой и повысило стоимость автомобиля.

Несмотря на то, что цена «Гранты» с любым из двух вариантов кузова оказалась немного больше расчетной, с 2012 года машины семейства «Гранта» стали лидерами российского рынка по количеству проданных экземпляров. Сотрудники завода «АвтоВАЗ» могли гордиться «новинкой», ведь она стала самой покупаемой в стране машиной.

В первоначальном виде «ВАЗ-2191» лифтбек выпускали до августа 2018 года, после чего «Калину» и «Гранту» подвергли рестайлингу. Команда главного дизайнера «АвтоВАЗа» Стива Маттина разработала для всех типов кузова одинаковую переднюю часть в том же стиле, что у автомобилей «Лада» нового поколения — «Весты» и XRAY. С этого момента машины со всеми четырьмя видами кузовов получили имя «Гранта».

Посмотреть результаты многолетней работы дизайнеров может любой коллекционер. Красивая модель Лада Granta Лифтбек в масштабе 1:43 есть в коллекции ДеАгостини » Автолегенды. Новая эпоха» и дополнена тематическим журналом. В нем вы найдете полную историю автомобиля и его редкие фотографии.

«Автолегенды. Новая эпоха» — это:

Немного истории

Разработка Lada Granta началась на АВТОВАЗе в 2008 году. Перед создателями стояла задача создать качественный, но недорогой автомобиль, поэтому за основу была взята Lada Kalina. Дебют Гранты в кузове седан состоялся в 2011 году. Модель получила бензиновые «четверки» объемом 1,6 л: на восемь клапанов с мощностью 82 и 87 л.с., а также на 16 клапанов с мощностью 98 и 106 л.с. Список коробок передач включал 5-ступенчатую «механику» и 4-диапазонный японский «автомат».

В 2014 году вышла пятидверная модификация Lada Granta в кузове лифтбек. Отличием от седана стали новый вид переднего бампера и задние двери. Линейка моторов лифтбека была аналогична седану. Обновленный бампер вскоре появился и у четырехдверной версии.

В 2017 году был налажен серийный выпуск заряженных седанов линейки Sport. Такие Гранты получили 16-клапанные двигатели мощностью 118 л.с.

В 2018 году все Гранты перенесли рестайлинг, получив оформление передней части в фирменном X-стиле, а также модернизированные двигатели. Линейку модифицированных вариантов дополнили универсалом с внедорожной версией Cross, пятидверным хэтчбеком наподобие Kalina, а также заряженным седаном Drive Active. В 2021 году «восьмиклапанник» ВАЗ-11186 заменили на 90-сильный двигатель ВАЗ-11182.

Ситуация на рынке

Количество Lada Granta в продаже — на зависть конкурентам. В данный момент на Дроме продается более 5000 автомобилей. И это не считая версий Cross и Sport. Дорестайлинговые и обновленные машины представлены примерно поровну. Из кузовов однозначный лидер — седан. Аутсайдер — универсал. В любом случае проще всего найти восьмиклапанную Гранту с механической коробкой. Машин с роботизированной коробкой в продаже всего чуть более 100 штук.

Самые недорогие дорестайлинговые машины без юридических проблем стоят от 245 000 рублей. Наиболее дорогие экземпляры — более 1 000 000 рублей.

При прочих равных диапазон цен на рестайлинговые экземпляры — от 450 000 до 1 500 000 рублей и выше.

Надежность

Несмотря на шестилетнюю заводскую гарантию от сквозной коррозии кузова, Lada Granta начинает страдать от ржавчины довольно быстро. Первые ее следы могут возникнуть на порогах и внизу передних крыльев уже через три-четыре года эксплуатации. Коррозия также формируется в местах стыка кузовных панелей, у верхней кромки ветрового стекла и под слишком жесткими уплотнителями двери. Из-за слабого ЛКП быстро начинают «цвести» сколы. Легко появляются царапины на лобовом и боковых стеклах, затираются фары, выходят из строя замки дверей и трапеция стеклоочистителей.

Салон Lada Granta не отличается изысканностью, что вполне оправдано бюджетностью модели. Посторонние звуки от скрипящего пластика и не всегда аккуратно состыкованных панелей здесь появляются уже в первые несколько лет эксплуатации. Нередко ломается рычаг регулировки водительского кресла.

Из-за плохого качества проводки и контактов регулярно возникают отказы по части электрики. Среди частых жалоб, например, включение индикатора неполадок с подушкой безопасности. Одно из распространенных гарантийных обращений — замена щитка приборов из-за сбоев бортового компьютера. Регулярно отмечается перегорание ламп ближнего/дальнего света, ПТФ и прочих осветительных элементов. Ломаются концевики дверей, электромоторы стеклоочистителей и системы обогрева. Попавшая внутрь влага и грязь негативно сказываются на работоспособности датчика ABS.

Для Гранты доступны три варианта атмосферных бензиновых моторов. Восьмиклапанный двигатель с индексом ВАЗ-11183 устанавливался до конца 2014 года, после чего его заменил ДВС с индексом ВАЗ-11186. Два 16-клапанных мотора аналогичного объема — агрегаты ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127.

Все моторы имеют хороший ресурс. Самое страшное, что может случиться — это обрыв ремня ГРМ, так как при этом загибает клапаны. В середине 2018 года производитель оснастил двигатели безвтыковыми поршнями, что исключило загиб клапанов при обрыве ремня ГРМ. Это уменьшило вероятность дорогостоящего ремонта.

В большинстве же случаев вазовские моторы беспокоят владельцев в основном по мелочам — повышенная шумность, вибрации. При использовании низкосортного топлива случается прогар клапанов. Чаще всего владельцы жалуются на сбои в электрической части, отказы термостата и проблемы с навесным оборудованием. В ремонте эти моторы хорошо освоены, а запасные детали есть в каждом автомагазине.

Все модификации Lada Granta имеют передний привод. Единственный элемент, который нуждается в контроле, — ШРУС. Его ресурс, независимо от двигателя, составляет около 200 000 километров. Основное условие — бережное вождение, отсутствие повышенной нагрузки. Дополнительно необходима проверка целостности чехлов, хомуты которых изнашиваются примерно за пять лет эксплуатации.

5-ступенчатая механическая коробка, установленная на Lada Granta, имеет довольно слабый синхронизатор второй передачи. Эта проблема наблюдалась еще на Lada Kalina и других ВАЗах. С середины 2012 года седаны стали оснащаться модернизированной коробкой с тросовым приводом. Изначально агрегат был доступен только на самых дорогих модификациях, но с 2015 года им стали оборудовать все варианты модели.

Несмотря на модернизации, полностью решить проблему с синхронизатором второй передачи так и не удалось. Фирменный трансмиссионный гул при работе коробки тоже никуда не делся. Также для вазовской МКП характерны течи масла через сальники. Всему виной опять же невысокое качество комплектующих и посредственный уровень сборки.

Аналогичные проблемы и у роботизированной коробки ВАЗ-2182, которая создана на основе «механики». При этом ресурс сцепления у «робота» в разы меньше, чем у МКП, где этот узел выдерживает около 100 000 километров. Также роботизированная коробка негативно воспринимает резкие старты/торможения. АВТОВАЗ не раз модернизировал «робот» и менял ему ПО, что в итоге несколько повысило его надежность. В качестве альтернативы для Гранты также предлагался 4-ступенчатый «автомат» от японского бренда Jatco. Его ресурс на практике составляет около 300 000 километров.

Энергоемкая, вполне ресурсная ходовая Гранты — одно из ключевых ее преимуществ. Это относится и к базовой подвеске с классическими двухтрубными амортизаторами, и к версиям с газонаполненными амортизаторами. Правда, из-за отсутствия подрамника спереди и балки сзади управляемость автомобиля оставляет желать лучшего: он не держит курс, при торможении и выполнении поворота ведет себя нестабильно. Зато при обычной городской эксплуатации ресурс большинства деталей — не менее 100 000 километров, а зачастую и больше. Все, что может сломаться, стоит очень недорого, а ремонтируется в любой мастерской. Рулевая рейка способна пройти до 200 000 километров. Главное — держать пыльники целыми и не злоупотреблять полетами по грунтовкам.

Коррозия и «капиталка»

Состояние первой же осмотренной Гранты, мягко говоря, не обрадовало. 2016 год выпуска и всего лишь 120 000 километров, но коррозия забралась уже во все возможные места на кузове. Начал ржаветь даже VIN-номер. То, что ЛКП родное, в данном случае точно не комплимент.

Салон тоже не в очень хорошем состоянии — тут царапина, там потертость. Типичная машина сотрудника доставки интернет-магазина. Собственно, там и работает продавец этой Гранты. Начинаем сомневаться в достоверности пробега, но на диагностику у владельца времени не нашлось.

Зато удалось сделать пробную поездку, и тут Granta порадовала. Все потому что за последние пару лет владелец поменял в машине кучу всего — бензонасос, датчик ДМРВ, сцепление и замок зaжигaния. Плюс перебрал переднюю подвеску и обновил все тормоза. На все работы есть заказ-наряды.

Нашелся и чек на капитальный ремонт двигателя. Этим летом Granta словила на трассе камень, пробило радиатор и ушел весь антифриз. Есть даже гарантия на работы до декабря этого года. Самое интересное, что даже в таком состоянии и с тремя отметками в ПТС эта Granta быстро нашла нового владельца. Кто-то отважился отдать за это чудо 500 000 рублей.

Обман с ценой

После такого, увидев в автосалоне хэтчбек за 779 000 рублей, мы, естественно, обрадовались — 2019 год выпуска, пробег 59 000 километров и всего один владелец в ПТС. Берем? Нет, не берем! К моменту нашего приезда цена за «наличку» выросла до 1 050 000 рублей. А предыдущий «ценник» актуален только при покупке в кредит. Слегка приврал менеджер по телефону — с кем не бывает.

А жаль, белый хэтчбек был хорош. ЛКП полностью родное и следов коррозии не видать. Салон ухожен. Кнопками стеклоподъемников, похоже, пользовались всего несколько раз. Под капотом — чистота. Ради интереса мы даже оплатили диагностику на подъемнике. И тут никаких претензий — все в оригинале и замены не требует.

Хорошее состояние, справедливая цена

Можно ли найти Гранту моложе, с меньшим пробегом и при этом дешевле? Можно. Вот, например, лифтбек 2021 года выпуска с пробегом всего в 36 000 километров продается дилером всего за 689 000 рублей. При покупке в кредит цена будет чуть ниже. Но в любом случае такую Гранту можно смело брать.

Коррозии на кузове не видать. Следов ДТП и окрасов тоже. Но ЛКП не «в идеале» — тут потертость, там сколы. Ничего критичного.

Салон чист и ухожен, но в комплектации, по сути, нет ничего, кроме сидений и руля. Вместо передних электростеклоподъемников — олдскульные «весла». Сигнализация с центральным замком и «музыка» установлены первым и единственным владельцем. Видимо, он же озаботился регулировкой замков, потому что все двери закрываются просто идеально.

Завелся лифтбек с пол-оборота. Единственная претензия после пробной поездки — невыносимый скрип колодок. По результатам входной диагностики дилера имеются микротрещины стоек и втулок переднего стабилизатора и чуть поношены сайлент-блоки поперечного рычага.

Будни «перекупа»

Сколько можно заработать на перепродаже Гранты? За этот белый седан 2019 года выпуска с пробегом в 49 000 километров перекупщик хочет выручить 770 000 рублей. При этом, благодаря базам данных, мы точно знаем, что автомобиль около месяца назад был выкуплен у дилера за 635 000 рублей.

Вдобавок перекупщик еще и вписан в ПТС. При этом по телефону он представлялся первым и единственным владельцем. Соврал он и насчет заводского ЛКП. Мы нашли следы окраса на капоте и одном из задних крыльев.

При этом к состоянию салона — не придраться. Пластик и обивка выглядят как новые. Электроприводы, обогревы и «музыка» работают без перебоев.

Впечатления от поездки — новая машина. Диагностика на подъемнике это только подтвердила. Под капотом сухо, а сам двигатель работает ровно. Подвеска и даже тормоза в отличном состоянии.

То есть все отлично, да не очень. Кто захочет переплачивать почти 135 000 рублей даже при условии приличного состояния?

С недостатками, но брать можно

Следующая Granta — отличный пример того, как, попав в неловкую ситуацию, грамотно из нее выйти. Началось все с того, что мы приехали в очередной автосалон на осмотр белого седана 2020 года выпуска с пробегом в 47 000 километров.

При осмотре кузова обнаружились следы легкого ДТП. Явно красили капот и бампер. Причем колористы немного схалтурили, и в итоге эти детали слегка не попадают в цвет остального кузова. Зато следов окраски крыльев обнаружить не удалось. Все остальные детали тоже в родном ЛКП.

Попасть в салон с первого раза не получилось. Барахлит ручка передней двери — снаружи не открыть. Комплектация — из простейших, снова сзади «весла». Музыка играла не больше минуты, потому что сел аккумулятор. Скорее всего, причина в сигнализации Scher-Khan.

В итоге до диагностики дело так и не дошло. Обидно, в кои-то веки дилер согласился бесплатно и в тот же день предоставить нам подъемник. Пришлось довольствоваться результатами входной диагностики, где сказано, что все агрегаты в идеальном состоянии.

Спустя пару дней менеджер перезвонил и сказал, что все исправлено. Ручку заменили, установили новый аккумулятор и сигнализацию Starline с автозапуском. Вот теперь за эту Гранту вполне можно отдать 715 000 рублей.

Прерванный осмотр

Последняя из осмотренных Lada Granta тоже оказалась интересным экземпляром. Это седан 2021 года выпуска с пробегом в 7000 километров, у которого при этом нет гарантии. На ТО к дилеру владелец не ездил. Первый и пока единственный раз он поменял масло в сервисе возле дома.

Кузов этой Гранты до недавнего времени был в идеальном состоянии. Но две недели назад в машину въехал грузовик и позорно скрылся с места ДТП. Необходимо ремонтировать крыло и бампер.

Подробно ознакомиться с салоном, сделать пробную поездку или диагностику нам не удалось. Хозяину позвонил покупатель, что осматривал машину ранее, и сказал, что согласен на покупку. Владелец машины на радостях потерял к нам интерес и запретил дальнейший осмотр. Новому обладателю повезло купить эту Гранту за 870 000 рублей.

Lada Granta — не из тех предложений, от которых сложно отказаться. В бюджетном сегменте есть и менее ломучие модели. Зато поломка Гранты в любом случае не превращается в финансовую катастрофу. Главное — найти экземпляр в приличном состоянии, благо с этим, как мы убедились, больших проблем нет.