Немного истории
Разработка Lada Granta началась на АВТОВАЗе в 2008 году. Перед создателями стояла задача создать качественный, но недорогой автомобиль, поэтому за основу была взята Lada Kalina. Дебют Гранты в кузове седан состоялся в 2011 году. Модель получила бензиновые «четверки» объемом 1,6 л: на восемь клапанов с мощностью 82 и 87 л.с., а также на 16 клапанов с мощностью 98 и 106 л.с. Список коробок передач включал 5-ступенчатую «механику» и 4-диапазонный японский «автомат».
В 2014 году вышла пятидверная модификация Lada Granta в кузове лифтбек. Отличием от седана стали новый вид переднего бампера и задние двери. Линейка моторов лифтбека была аналогична седану. Обновленный бампер вскоре появился и у четырехдверной версии.
В 2017 году был налажен серийный выпуск заряженных седанов линейки Sport. Такие Гранты получили 16-клапанные двигатели мощностью 118 л.с.
В 2018 году все Гранты перенесли рестайлинг, получив оформление передней части в фирменном X-стиле, а также модернизированные двигатели. Линейку модифицированных вариантов дополнили универсалом с внедорожной версией Cross, пятидверным хэтчбеком наподобие Kalina, а также заряженным седаном Drive Active. В 2021 году «восьмиклапанник» ВАЗ-11186 заменили на 90-сильный двигатель ВАЗ-11182.
Ситуация на рынке
Количество Lada Granta в продаже — на зависть конкурентам. В данный момент на Дроме продается более 5000 автомобилей. И это не считая версий Cross и Sport. Дорестайлинговые и обновленные машины представлены примерно поровну. Из кузовов однозначный лидер — седан. Аутсайдер — универсал. В любом случае проще всего найти восьмиклапанную Гранту с механической коробкой. Машин с роботизированной коробкой в продаже всего чуть более 100 штук.
Самые недорогие дорестайлинговые машины без юридических проблем стоят от 245 000 рублей. Наиболее дорогие экземпляры — более 1 000 000 рублей.
При прочих равных диапазон цен на рестайлинговые экземпляры — от 450 000 до 1 500 000 рублей и выше.
Надежность
Несмотря на шестилетнюю заводскую гарантию от сквозной коррозии кузова, Lada Granta начинает страдать от ржавчины довольно быстро. Первые ее следы могут возникнуть на порогах и внизу передних крыльев уже через три-четыре года эксплуатации. Коррозия также формируется в местах стыка кузовных панелей, у верхней кромки ветрового стекла и под слишком жесткими уплотнителями двери. Из-за слабого ЛКП быстро начинают «цвести» сколы. Легко появляются царапины на лобовом и боковых стеклах, затираются фары, выходят из строя замки дверей и трапеция стеклоочистителей.
Салон Lada Granta не отличается изысканностью, что вполне оправдано бюджетностью модели. Посторонние звуки от скрипящего пластика и не всегда аккуратно состыкованных панелей здесь появляются уже в первые несколько лет эксплуатации. Нередко ломается рычаг регулировки водительского кресла.
Из-за плохого качества проводки и контактов регулярно возникают отказы по части электрики. Среди частых жалоб, например, включение индикатора неполадок с подушкой безопасности. Одно из распространенных гарантийных обращений — замена щитка приборов из-за сбоев бортового компьютера. Регулярно отмечается перегорание ламп ближнего/дальнего света, ПТФ и прочих осветительных элементов. Ломаются концевики дверей, электромоторы стеклоочистителей и системы обогрева. Попавшая внутрь влага и грязь негативно сказываются на работоспособности датчика ABS.
Для Гранты доступны три варианта атмосферных бензиновых моторов. Восьмиклапанный двигатель с индексом ВАЗ-11183 устанавливался до конца 2014 года, после чего его заменил ДВС с индексом ВАЗ-11186. Два 16-клапанных мотора аналогичного объема — агрегаты ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127.
Все моторы имеют хороший ресурс. Самое страшное, что может случиться — это обрыв ремня ГРМ, так как при этом загибает клапаны. В середине 2018 года производитель оснастил двигатели безвтыковыми поршнями, что исключило загиб клапанов при обрыве ремня ГРМ. Это уменьшило вероятность дорогостоящего ремонта.
В большинстве же случаев вазовские моторы беспокоят владельцев в основном по мелочам — повышенная шумность, вибрации. При использовании низкосортного топлива случается прогар клапанов. Чаще всего владельцы жалуются на сбои в электрической части, отказы термостата и проблемы с навесным оборудованием. В ремонте эти моторы хорошо освоены, а запасные детали есть в каждом автомагазине.
Все модификации Lada Granta имеют передний привод. Единственный элемент, который нуждается в контроле, — ШРУС. Его ресурс, независимо от двигателя, составляет около 200 000 километров. Основное условие — бережное вождение, отсутствие повышенной нагрузки. Дополнительно необходима проверка целостности чехлов, хомуты которых изнашиваются примерно за пять лет эксплуатации.
5-ступенчатая механическая коробка, установленная на Lada Granta, имеет довольно слабый синхронизатор второй передачи. Эта проблема наблюдалась еще на Lada Kalina и других ВАЗах. С середины 2012 года седаны стали оснащаться модернизированной коробкой с тросовым приводом. Изначально агрегат был доступен только на самых дорогих модификациях, но с 2015 года им стали оборудовать все варианты модели.
Несмотря на модернизации, полностью решить проблему с синхронизатором второй передачи так и не удалось. Фирменный трансмиссионный гул при работе коробки тоже никуда не делся. Также для вазовской МКП характерны течи масла через сальники. Всему виной опять же невысокое качество комплектующих и посредственный уровень сборки.
Аналогичные проблемы и у роботизированной коробки ВАЗ-2182, которая создана на основе «механики». При этом ресурс сцепления у «робота» в разы меньше, чем у МКП, где этот узел выдерживает около 100 000 километров. Также роботизированная коробка негативно воспринимает резкие старты/торможения. АВТОВАЗ не раз модернизировал «робот» и менял ему ПО, что в итоге несколько повысило его надежность. В качестве альтернативы для Гранты также предлагался 4-ступенчатый «автомат» от японского бренда Jatco. Его ресурс на практике составляет около 300 000 километров.
Энергоемкая, вполне ресурсная ходовая Гранты — одно из ключевых ее преимуществ. Это относится и к базовой подвеске с классическими двухтрубными амортизаторами, и к версиям с газонаполненными амортизаторами. Правда, из-за отсутствия подрамника спереди и балки сзади управляемость автомобиля оставляет желать лучшего: он не держит курс, при торможении и выполнении поворота ведет себя нестабильно. Зато при обычной городской эксплуатации ресурс большинства деталей — не менее 100 000 километров, а зачастую и больше. Все, что может сломаться, стоит очень недорого, а ремонтируется в любой мастерской. Рулевая рейка способна пройти до 200 000 километров. Главное — держать пыльники целыми и не злоупотреблять полетами по грунтовкам.
Коррозия и «капиталка»
Состояние первой же осмотренной Гранты, мягко говоря, не обрадовало. 2016 год выпуска и всего лишь 120 000 километров, но коррозия забралась уже во все возможные места на кузове. Начал ржаветь даже VIN-номер. То, что ЛКП родное, в данном случае точно не комплимент.
Салон тоже не в очень хорошем состоянии — тут царапина, там потертость. Типичная машина сотрудника доставки интернет-магазина. Собственно, там и работает продавец этой Гранты. Начинаем сомневаться в достоверности пробега, но на диагностику у владельца времени не нашлось.
Зато удалось сделать пробную поездку, и тут Granta порадовала. Все потому что за последние пару лет владелец поменял в машине кучу всего — бензонасос, датчик ДМРВ, сцепление и замок зaжигaния. Плюс перебрал переднюю подвеску и обновил все тормоза. На все работы есть заказ-наряды.
Нашелся и чек на капитальный ремонт двигателя. Этим летом Granta словила на трассе камень, пробило радиатор и ушел весь антифриз. Есть даже гарантия на работы до декабря этого года. Самое интересное, что даже в таком состоянии и с тремя отметками в ПТС эта Granta быстро нашла нового владельца. Кто-то отважился отдать за это чудо 500 000 рублей.
Обман с ценой
После такого, увидев в автосалоне хэтчбек за 779 000 рублей, мы, естественно, обрадовались — 2019 год выпуска, пробег 59 000 километров и всего один владелец в ПТС. Берем? Нет, не берем! К моменту нашего приезда цена за «наличку» выросла до 1 050 000 рублей. А предыдущий «ценник» актуален только при покупке в кредит. Слегка приврал менеджер по телефону — с кем не бывает.
А жаль, белый хэтчбек был хорош. ЛКП полностью родное и следов коррозии не видать. Салон ухожен. Кнопками стеклоподъемников, похоже, пользовались всего несколько раз. Под капотом — чистота. Ради интереса мы даже оплатили диагностику на подъемнике. И тут никаких претензий — все в оригинале и замены не требует.
Хорошее состояние, справедливая цена
Можно ли найти Гранту моложе, с меньшим пробегом и при этом дешевле? Можно. Вот, например, лифтбек 2021 года выпуска с пробегом всего в 36 000 километров продается дилером всего за 689 000 рублей. При покупке в кредит цена будет чуть ниже. Но в любом случае такую Гранту можно смело брать.
Коррозии на кузове не видать. Следов ДТП и окрасов тоже. Но ЛКП не «в идеале» — тут потертость, там сколы. Ничего критичного.
Салон чист и ухожен, но в комплектации, по сути, нет ничего, кроме сидений и руля. Вместо передних электростеклоподъемников — олдскульные «весла». Сигнализация с центральным замком и «музыка» установлены первым и единственным владельцем. Видимо, он же озаботился регулировкой замков, потому что все двери закрываются просто идеально.
Завелся лифтбек с пол-оборота. Единственная претензия после пробной поездки — невыносимый скрип колодок. По результатам входной диагностики дилера имеются микротрещины стоек и втулок переднего стабилизатора и чуть поношены сайлент-блоки поперечного рычага.
Будни «перекупа»
Сколько можно заработать на перепродаже Гранты? За этот белый седан 2019 года выпуска с пробегом в 49 000 километров перекупщик хочет выручить 770 000 рублей. При этом, благодаря базам данных, мы точно знаем, что автомобиль около месяца назад был выкуплен у дилера за 635 000 рублей.
Вдобавок перекупщик еще и вписан в ПТС. При этом по телефону он представлялся первым и единственным владельцем. Соврал он и насчет заводского ЛКП. Мы нашли следы окраса на капоте и одном из задних крыльев.
При этом к состоянию салона — не придраться. Пластик и обивка выглядят как новые. Электроприводы, обогревы и «музыка» работают без перебоев.
Впечатления от поездки — новая машина. Диагностика на подъемнике это только подтвердила. Под капотом сухо, а сам двигатель работает ровно. Подвеска и даже тормоза в отличном состоянии.
То есть все отлично, да не очень. Кто захочет переплачивать почти 135 000 рублей даже при условии приличного состояния?
С недостатками, но брать можно
Следующая Granta — отличный пример того, как, попав в неловкую ситуацию, грамотно из нее выйти. Началось все с того, что мы приехали в очередной автосалон на осмотр белого седана 2020 года выпуска с пробегом в 47 000 километров.
При осмотре кузова обнаружились следы легкого ДТП. Явно красили капот и бампер. Причем колористы немного схалтурили, и в итоге эти детали слегка не попадают в цвет остального кузова. Зато следов окраски крыльев обнаружить не удалось. Все остальные детали тоже в родном ЛКП.
Попасть в салон с первого раза не получилось. Барахлит ручка передней двери — снаружи не открыть. Комплектация — из простейших, снова сзади «весла». Музыка играла не больше минуты, потому что сел аккумулятор. Скорее всего, причина в сигнализации Scher-Khan.
В итоге до диагностики дело так и не дошло. Обидно, в кои-то веки дилер согласился бесплатно и в тот же день предоставить нам подъемник. Пришлось довольствоваться результатами входной диагностики, где сказано, что все агрегаты в идеальном состоянии.
Спустя пару дней менеджер перезвонил и сказал, что все исправлено. Ручку заменили, установили новый аккумулятор и сигнализацию Starline с автозапуском. Вот теперь за эту Гранту вполне можно отдать 715 000 рублей.
Прерванный осмотр
Последняя из осмотренных Lada Granta тоже оказалась интересным экземпляром. Это седан 2021 года выпуска с пробегом в 7000 километров, у которого при этом нет гарантии. На ТО к дилеру владелец не ездил. Первый и пока единственный раз он поменял масло в сервисе возле дома.
Кузов этой Гранты до недавнего времени был в идеальном состоянии. Но две недели назад в машину въехал грузовик и позорно скрылся с места ДТП. Необходимо ремонтировать крыло и бампер.
Подробно ознакомиться с салоном, сделать пробную поездку или диагностику нам не удалось. Хозяину позвонил покупатель, что осматривал машину ранее, и сказал, что согласен на покупку. Владелец машины на радостях потерял к нам интерес и запретил дальнейший осмотр. Новому обладателю повезло купить эту Гранту за 870 000 рублей.
Lada Granta — не из тех предложений, от которых сложно отказаться. В бюджетном сегменте есть и менее ломучие модели. Зато поломка Гранты в любом случае не превращается в финансовую катастрофу. Главное — найти экземпляр в приличном состоянии, благо с этим, как мы убедились, больших проблем нет.
Сколько на ЛКП гарантия у ВАЗ-а ?
Прочитал , вроде 6 лет от сквозной коррозии , нужно претензии писать , экспертизы делать и судиться.
Игорь , уже не патриот
Сколько на ЛКП гарантия у ВАЗ-а ?
Выехал с завода,ржа не пошла,все,гарантия кончилась!
У меня когда Патриот был , в некоторых местах рыжики пошли в первую зиму , дилер не отказывался красить .
Игорь , уже не патриот
У меня когда Патриот был , в некоторых местах рыжики пошли в первую зиму , дилер не отказывался красить .
Другой вопрос как покрасили бы , скорее всего они пошли бы снова позже.
Долбаный автоваз, пусть сами на своих телегах ездят!
Игорь , уже не патриот
У меня когда Патриот был , в некоторых местах рыжики пошли в первую зиму , дилер не отказывался красить .
Ты когда уже появиться новый отзыв про твой патриот?! На дроме читать нечего, жду твой новый патриот :)))
Новокузнецк — Питер
Еще раз деда вспомнил. Ему при выходе на пенсию в 83 году шахта выделила жигули-копейку. Как он её потом мовилил-антикорил, на опрокидывателе, во все скрытые полости мовиль, тряпка с мовилем на проволоке, отгибал уплотнители от стекол мовилем мазал. Похоже в жигулях ничего не поменялось. У самого «десятка» была, брал новой, антикорил у второго хозяина гнить начала.
Кузов — самая дорогая часть авто, сгнил до дыр за 4 года, а так ничего не ломалось, да. За 44 тыщи км-ов). И оценка 10 баллов.
Этот народ хоть в чём убедить можно.
Чтобы такая сквозная коррозия пошла, нужно немало времени. Началась она явно не сразу. Вы видели, что машина начала гнить, что идёт процесс в нескольких местах, но ничего не предприняли? Только спустя три года решили к дилеру обратиться?
Какая-то сомнительная история. Гарантия на сквозную коррозия у Лада 5 или 6 лет. Можно смело подавать в суд с требованием поменять двери, если вы уверены в том, что не виноваты в произошедшем.
Обычно за 6 лет кузов Гранты становится ржавым корытом, может и без сквозной коррозии, но зато со всех сторон.
Ты когда уже появиться новый отзыв про твой патриот?! На дроме читать нечего, жду твой новый патриот :)))
В следующей жизни может быть )))
Проехал тут на Гранте мкпп 2019 года пробег 47000 км
У самого Солярис мкпп.
У Соляриса внятная чёткая мкпп и момент схватыаания сцепления , а гранты какой то кисель, неудобно вообще
Лишние звуки в работе
В общем треш
Думаю более менее она на машину похожа с 4АКПП Джатко, там хоть нету этого киселя в коробке и сцеплении
Игорь , уже не патриот
Сколько на ЛКП гарантия у ВАЗ-а ?
Да вброс это, Игорь )) Ездил на калинах и грантах, бред это )) Ну если не снять бархатки вообще конечно и не ездить без них в «соленых» городах, да при этом вообще никогда не мыть))
А то все здесь накинулись, как дети малые ) В мои отзывы на калину и гранту зайди фотки полистай )) Одной было порядка 10 лет на момент продаже, второй 4, не было там ни рыжиком, ни чекрыжиков НИГДЕ, а где появлялись сколы, так всю зиму не разрастались, по теплу уже подкрашивал )))
Может кто двери обмочил солёной жидкостью?
Увидел только весной, гниль под бархоткой стекол, пока не снимешь их не увидишь, видно стало когда ржа пошла ниже бархотки
Кузов — самая дорогая часть авто, сгнил до дыр за 4 года, а так ничего не ломалось, да. За 44 тыщи км-ов). И оценка 10 баллов.
Этот народ хоть в чём убедить можно.
Техниццки, дверь это не кузов )
Увидел только весной, гниль под бархоткой стекол, пока не снимешь их не увидишь, видно стало когда ржа пошла ниже бархотки
Если на самом деле так, значит конкретный брак, но не встречал во время владения этими автомобилями такого массового дефекта, маляр был пьян и оторвался на вашем авто значит ))
Моему товарищу от тестя Гранта досталась , обслуживал тестю он её сам , не бита не крашена , есть рыжики кое где , не помню с какого года она , наверное лет 6 , у дилера не обслуживался , со стороны эти рыжики в глаза не бросаются , я не видел , сказал товарищу что авто свежий какой , он мне про рыжики сказал , что есть места.
Кузов — самая дорогая часть авто, сгнил до дыр за 4 года, а так ничего не ломалось, да. За 44 тыщи км-ов). И оценка 10 баллов.
Этот народ хоть в чём убедить можно.
И много ты видел таких грант ?
У калины все получше с коррозионной стойкостью, с грантами как повезет, бывает на второй-третий год цветут, притом во многих местах!)
«Вот и делайте вывод стоит ли проходить у официальных дилеров ТО»
Проходить ТО?! А может стоит задуматься о том, стоит ли вообще покупать такую машину?
На самом деле с российским автопромом это лотерея. Причем, что по покраске, что по сборке, что по запчастям.
У меня была веста с роботом 1.8 и прошивкой 2.0, покупал новой, я с коробки плевался. На ней просто невозможно было ездить, дергалась как припадочная, продал.
Сейчас св кросс также 1.8 на роботе, но прошивка старая, без ползущего режима. Да, в горку приходится поджеппник ей давать, чтобы ехала и в пробках греется сильно, но на ней передвигаться можно, особенно кайф на дальняк.
Жду все пока сцепление отъедет, живучее зараза, пробег 112 тык.
Так что если у кого с автовазом проблемы — значит просто неудачная машина попалась. Надо подшаманить, продать и взять другую. Вдруг повезет.
Если была подана претензия в письменном виде, то и ответ должен быть! Нет? Месяц с подачи прошёл? Независимая экспертиза. Прокуратура и суд в помощь!
Ваша радость в страданиях. Чтобы убедиться, надо пройти через это.
Хорошо быть пацифистом !
Игорь , уже не патриот
Если не делать антикор и не подкрашивать сколы краски, они будут, кто спорит. Но что мешает раз в год проверить по днищу антикор перед зимой, а в летнее время после мойки пробником краски пройтись и ткнуть сколы? ))
«Вот и делайте вывод стоит ли проходить у официальных дилеров ТО»
Проходить ТО?! А может стоит задуматься о том, стоит ли вообще покупать такую машину?
Мой отзыв: Chevrolet Aveo 2013
Ну вот помолчал бы, ё-моё.
Я ездил на гранте, на второй год по шву на кромке капота и нижнему краю дверей с внутренней стороне начали цвести. Обращался в ДЦ, они типа перекрасили. Но и после этого в тишине было слышно, как ржа пожирает гранту. Продал от греха подальше. Я показал этот момент покупателю, карма моя чиста. Потом видел через пару лет, коррозия захватила всю машину))))
Если не делать антикор и не подкрашивать сколы краски, они будут, кто спорит. Но что мешает раз в год проверить по днищу антикор перед зимой, а в летнее время после мойки пробником краски пройтись и ткнуть сколы? ))
Антикор сделан всей машины на втором году эксплуатации у официалов, сколов на машине нет вообще (от камушков подкрашиваю сразу, благо погода в Крыму позволяет это делать круглый год, зимы, снега нет вообще, дороги не посыпают от слова вообще), всего скорей под резинку попадала влага, внизу скапливалась и получился итог
О, Ужас! Покупателю удалось спастись? Успел выскочить в последний момент?
Если на самом деле так, значит конкретный брак, но не встречал во время владения этими автомобилями такого массового дефекта, маляр был пьян и оторвался на вашем авто значит ))
Маляры не красят машины на заводе
Не надо было делать никакой «антикор». Тем более у «официалов». В тех краях 21-е Волги и Запорожцы ездят как новенькие. Залепили дренажные отверстия «антикором» и устроили в дверях соляной бассейн. Да еще на мойках вода из соляных скважин или еще каких технических отстойников. Там похоже и под дверными ручками ржа.
В 1983 году копейку уже не выпускали. Были ВАЗ21011 и ВАЗ21013. Более стойкие к коррозии чем истырканные молдингами 03 и 06 и с меньшим напряжением металла в углах как 04, 05 и 07.
ВАЗ 21013 собирался на той же линии конвейера что и 2105 и окунался в катафорезную ванну в отличии от ранее использовавшейся анафорезной ванны.
На машине надо было ездить а не в мовиле кувыркать.
Если не делать антикор и не подкрашивать сколы краски, они будут, кто спорит. Но что мешает раз в год проверить по днищу антикор перед зимой, а в летнее время после мойки пробником краски пройтись и ткнуть сколы? ))
Они по моему ничего не делали, машина мало ездила, стиль пенсионерский)))
Самое смешное , что на Рено Меган -2, дверь в сборе стоит 5-6 т р. Снятое с такой же машины 2004-2008 г. На которой нет ни капли ржавчины или даже намека . А тут 4 года и привет отечественный автопром , но Весты то не гниют под крылом Альянса ? Значит , что-то пошло не так с автовазом. .
Самое смешное , что на Рено Меган -2, дверь в сборе стоит 5-6 т р. Снятое с такой же машины 2004-2008 г. На которой нет ни капли ржавчины или даже намека . А тут 4 года и привет отечественный автопром , но Весты то не гниют под крылом Альянса ? Значит , что-то пошло не так с автовазом. .
Маляры не красят машины на заводе
Да шучу ж я)) Нарушение технологии покраски на лицо.
Да ******* двери кто-то, ваз ржавеет конечно быстро, но в таких местах большая редкость
Van Der Logg
Обычно за 6 лет кузов Гранты становится ржавым корытом, может и без сквозной коррозии, но зато со всех сторон.
Лифтбек, 18й год, пробег сотка на данный момент. Ни единого рыжика. Но правда эксплуатируется в регионе, где не сыалют сильно реагенты.
Чуть не наврал. Балка начала рыжеть
Van Der Logg
Обычно за 6 лет кузов Гранты становится ржавым корытом, может и без сквозной коррозии, но зато со всех сторон.
Нет, это не так, если только вы не в Москве ездите. В остальных случаях кузов хорошо держится.
1.8 и прошивка 2.0
это как?))
Almera N15 SR20DE+20VE head+6MT 4.75 — есть
Primera HP11 SR20VE+RS532V 5MT 4.3
Мой отзыв: Chevrolet Aveo 2013
Ну вот помолчал бы, ё-моё.
Причём здесь мой отзыв, написанный 8 лет назад про автомобиль, проданный тогда же? Или ты хочешь сказать, что Гранта стоит в одном ряду с Шевроле Авео Т300? Авео не гниют в течение четырёх лет — это как минимум.
И много ты видел таких грант ?
Все, которые были у меня в работе. Межслойная ржа, в швах — сразу на новых авто. То же самое и на Вестах, если разделить слои металла в любом месте — внутри коррозия. Разница только в металле, на Гранте голый металл желтеет на глазах, на Весте лучше.
Но суть одна — непродуманная технология грунтования + низкое качество железа на Гранте приводит в катострофически быстрой коррозии всего кузова.
Автор просто не лез в арки или под днище — там вообще ж.о.па.
Если не делать антикор и не подкрашивать сколы краски, они будут, кто спорит. Но что мешает раз в год проверить по днищу антикор перед зимой, а в летнее время после мойки пробником краски пройтись и ткнуть сколы? ))
У автора не сколы ржавеют, а коррозия идёт из швов. Под молдингом усилитель приварен к панели двери — вот оттуда и лезет. Теоретически остановить можно, если разобрать полностью всё авто, пока новое и пропитать швы раст стопом или динитролом.
Практически это невозможно, пока не видно — никто делать не будет, а когда вылезет — уже поздно.
1.8 и прошивка 2.0
это как?))
двигатель объемом 1,8 с КП роботом на прошивке второй версии
Van Der Logg
Обычно за 6 лет кузов Гранты становится ржавым корытом, может и без сквозной коррозии, но зато со всех сторон.
Вы глубоко заблуждаетесь. Дилер кузов не осматривает. У него есть список регламентых работ, которые он выполняет. Если открыть порядок прохождения То, проверки кузова там не будет 🤷♂️
И это прямая ответственность владельца. Не надо перекладывать на чужую голову свою заботу. Отвыкайте, Отвыкайте. Учитесь принимать решения и нести ответственность.
Посмотрите в сервисной книжке есть отдельная страница с отметками о проведении ежегодного осмотра кузова и ЛКП в том числе ( отдельно от отметок о прохождени ТО) и между прочем за эту работу берутся деньги ( входят в стоимость ТО), просто надо не привыкать брать ответственност ь, а привыкать выполнять ту работу за которую берешь деньги и выполнять свои взятые обязательства, в данном случае гарантийные обязательства
Диллер??? При прохождении ТО у ОД, вы подписываете акт выполненных работ. В котором собственноручно расписываетесь в том, что работой удовлетворены, претензий к качеству проведенных работ не имеете, ваши замечания устранены в полном объеме и автомобиль вам выдан полностью исправным, в техническом и косметическом состоянии.
Далее, вы приходите с заявлением, что у вас третий год коррозия лезет на дверях. А вам, подняв акты прошлых ТО, делая круглые глаза, задают вопрос,
— Зачем вы двери меняли?
ведь согласно прошлому, подписанному вами акту, они были в идеальном состоянии.
Я конечно утрирую, но диалог будет примерно таким. Вы ведь не имели претензий к состоянию ЛКП на дверях при прошлых обращениях.
Если по закону, я потребитель и не обязан залазить во внутрь купленных изделий ( здесь скрытая коррозия под бархоткой, или вы каждый год на своей машине снимаите бархотктки,уплотнители на дверях и стеклах? Или вы обязаны залезти в свой телевизор, телефон и т.д. посмотреть, а что же там?). Я все понимаю, она моя и моя головная боль, но как раз мне и отказывают в гарантии, потому что на одной двери я снял бархотку и устранил ржавчину.
Пишется претензия в 2х экзеплярах, в которой внизу пишите, что при отсутсвии ответа на данную претензию в течение 30 дней будете вынуждены обратиться в суд. 1 экземпляр отдаете дилеру, на втором вам обязаны поставить печать, дату, и написать, кто принял (должность, роспись, фамилия). Если отказываются принмать, громко возмущаетесь, что бы слышали другие посетители автосалона, и звоните в районный потребнадзор.
H22A RED TOP
Цена вопроса на сегодня ?
Гранты 4 можно купить новых за цену нового Соляриса. Ну или из-под такси уезженного.
Сравнивать несравнимое какой смысл ?
Одно из самых частых замечаний к Lada — коррозия. На АвтоВАЗе с 2012 года для изготовления внешних панелей кузова применяется металлический лист с двухсторонней оцинковкой. Это, по мнению производителя, надёжный аргумент против претензий к быстрому появлению ржавчины на «Ладах».
Ещё один «миф» — безопасность российских автомобилей. Почему-то речь в этом пункте идёт исключительно о Lada Vesta, которая действительно получила высокие оценки по итогам независимых краш-тестов, а вот про Lada Granta, Niva Legend и Largus решили не писать ничего.
Также на АвтоВАЗе рассмотрели тему комфорта автомобилей, приведя в пример Largus, который в процессе адаптации к российскому рынку получил некоторые решения, которые положительно сказались на виброакустическом комфорте. Про юзабилити и эргономику в данном контексте решили не упоминать.
«А если все остальные меганадёжны, то откуда берутся ежегодные отзывы тысяч автомобилей самых разных марок от бюджетных моделей до премиальных? Здесь получается интересная ситуация: «Лада» повышает уровень надежности, а переусложненные иномарки наоборот, снижают его», — пишет автор блога АвтоВАЗа в ответ на обвинение в ненадёжности российских авто.
В качестве примера рассказали про современные моторы, допуски при изготовлении которых в три раза строже, чем при выпуске двигателей для старых «Жигулей».
«И вообще в истории Lada есть разные примеры. Lada 2107 выпускалась 30 лет, а вот Lada Priora — 11. И обе были бестселлерами. Как и Granta первого поколения, которую выпускали 7 лет. Как и Vesta первого поколения, чей цикл обновления составил те же 7 лет (хотя в этот период вышло несколько новых модификаций, включая Cross, Sport и CNG)», — объяснили свою позицию на заводе.