«Лада Гранта» — это самый популярный и самый доступный новый автомобиль в России. Но, как говорится, не все «Гранты» одинаково полезны. Разберёмся, почему «Кросс» является лучшим вариантом модели.
И первый аргумент в пользу «Кросса» виден уже снаружи. Конечно, с полным приводом картина была бы совсем шикарной, но и без него неокрашенный обвес по кругу и увеличенный дорожный просвет лишними не будут! Ведь зимой в России частенько встречаются глубокие сугробы, а в любой луже может скрываться яма весьма загадочной глубины.
Кроме того, и выглядит «Гранта Кросс» приятнее обычного универсала. Правда, многие предпочли бы лифтбек из всех кузовов «Гранты» за более практичный багажник, зато в универсале над головами задних пассажиров больше места.
Второй аргумент – другое наполнение комплектаций. К примеру, в версии «Кросс», в отличие от любой другой модификации, в средней комплектации Comfort мы получаем дистанционное управление центральным замком (и четыре концевика дверей), сигнализацию, регулировку сиденья водителя и передних ремней безопасности по высоте, климат-контроль, 15-дюймовые литые колёса. Всё это в любой другой «Гранте» можно получить только в высшей комплектации Luxe. А между тем перечисленные опции интересны довольно немалому числу людей, но брать ради них максимальную версию хотят не все.
В общем, в плане комплектаций «Гранта Кросс» похожа скорее на ушедшую «Калину», чем на нынешние «Гранты». Вот такой получается эксклюзив.
Ну и третье достоинство весьма неожиданно на фоне особенностей кросс-версий других моделей марки — «Весты», «Иксрея» и «Ларгуса». Для них характерна более «плотная» по сравнению с «гражданскими версиями» подвеска. А «Гранта Кросс» удивила ещё во время первого знакомства, когда стало ясно, что она по сравнению с обычной «Грантой» не просто не стала жёстче, но даже прибавила в части плавности хода.
Скорее всего, это связано не только с характеристиками подвески, но и с колёсами. Если другие модели вместе с обвесом приобретали колёса с увеличенным диаметром дисков и с более низким профилем шин, то у «Гранты» диски остались диаметром в те же 15 дюймов, а профиль шин вырос.
В результате получается, что «Гранта Кросс» — довольно обособленный вариант в гамме «Гранты», как и «спортивная» версия Drive Active. Но если последняя — очень специфический продукт, нужный далеко не всем, то «Кросс» вполне способен понравиться намного большему числу людей.
Темы: Лада Лада Гранта
Как и любому парню мне уже давно хотелось иметь свои четыре колеса, которые бы ездили сами, летом остужали, а зимой грели. Долго изучал весь рынок в своей ценовой категории, каждый бренд, каждая машина, каждая комплектация. Я четко знал то, что не хочу иметь дело с машинами с рук. Я понимаю, что многие возразят, мол сначала покатайся на каком-нибудь б/у, а потом садись за новый автомобиль, но я уже имел дело с такими автомобилями и сделал для себя вывод, что мой первый автомобиль я буду брать новым. Ведь садиться в автомобиль и знать что ты его первый владелец — это чувство ни с чем не сравнить.
Условиями для нового автомобиля было наличие кондиционера (требование предъявила супруга, но я по правде не особо возражал), хороший клиренс, проходимость (естественно исходя из сравнения с одноклассниками), вместимость, цена обслуживания, ремонтопригодность. Ну и конечно же плюшек каких-нибудь тоже хотелось). Я смотрел на Логан, Поло, Рапид, и Гранту лифтбек. Я понял что с теми деньгами которые есть у меня, я не потянул бы ни Логан, ни Поло, ни Рапид с плюшками, ибо если голые они ещё хоть как-то могут соперничать с Грантой по цене, то вот опциями уже гораздо дороже. Выбор был сделан в пользу Гранты.
И вот холодным апрельским днём отправляемся к дилеру чтобы впервые потрогать и пощупать этот автомобиль. Качество материала в сравнении со старым нашим автопромом конечно существенное. В целом кузов лифтбек меня устраивал, смотрится симпотишно, не отталкивает, на месте водителя всё удобно (лично для меня), но когда я сел назад я понял что этот кузов не подходит. Мне пришлось сгибаться, чтобы сесть за собой (рост 185 см), так как крыша покатая уже на заднем ряду. И тут я попробовал сесть в универсал. И в ту же секунду я понял что это то, что нам нужно. Мы взяли денёк поразмыслить, посмотреть комплектации, наличие и принять окончательное решение.
И вот 7 апреля я становлюсь счастливым обладателем автомобиля! Лада Гранта Кросс в комплектации комфорт (электростеклоподъемники спереди, сзади вёсла, передний подогрев сидений, климат, электропривод зеркал, штатная сигналка, штатная акустика 4 динамика, блюбук, флешка, SD карта, handsfree, складной ключ). Я бы взял и люксовую, разница в цене невелика, там уже оттайка лобового, полный электропакет, но ждать два месяца сил не было.
Я честно с момента первой посадки за руль старался бережно обкатать машину. Не гарцевал, не грузил, выше 3000 оборотов мотор не крутил. Шло привыкание к машине. Первое время по нескольку раз на дню настраивал сиденье в поиске наилучшей позы для вождения. Зеркала с электроприводом только и успевали постоянно менять свой угол и не потому что надо, я потому что я могу. Машина бодрая, хорошо ведет себя на кочках ухабах, неплохая штатная музыка, я не меломан, поэтому ставить туда что-то другое не планирую ближайшие пару лет. Руль на мой взгляд со слабой обратной связью (сравниваю с ГУР логана 1 поколения), но к этому довольно быстро привык.
В машину сразу были куплены чехлы и коврики, выбор пал на чехлы из экокожи, так как отмыть от чего либо их гораздо проще чем родную тканевую обивку, да и смотрится на мой взгляд приятнее.
Машина покупалась для работы на участке, поэтому после обкатки сразу была брошена в гущу событий, за счет того что багажник со сложенными сидениями имеет форму параллелограмма, можно было грузить по самую крышу.
Благодаря ей на участке наконец-то закипела работа, вывезли кучи мусора, металлолома. Привезены тонны стройматериала! Мы перестали зависеть от транспорта и стали приезжать и уезжать, когда нам вздумается. За одно лето проделан объемный фронт работ, остались довольны)
Первая неисправность (ну почти неисправность).
На пробеге около 4000 км я заметил звук напоминающий пробитый глушитель со стороны переднего пассажира. Я излазил всю подкаподку, днище машины, побывал у дилера, но ребята лишь развели руками, мол сам посмотри, тут всё цело. И действительно выхлопная система была в абсолютном порядке. И так бы дальше и продолжалось, пока моя благоверная не обратила внимание на мокрый пол с её стороны. Я полез по форумам изучать в чем может быть причина. И оказывается дело было в слетевшем патрубке конденсата кондиционера! А с трубки доносился звук работы двигателя. Как только патрубок был установлен на место, коврики перестали мокнуть, и пропал этот рокот в салоне).
После этого случая мне больше не приходилось ходить вокруг машины в поисках посторонних звуков, а капот открывался разве что для доливки омывайки и чтобы масло посмотреть.
На пробеге 7800 км заменил масло с родной полусинтетики на G-Energy 5w-40. Понравилось оно мне по отзывам, да и ценой тоже. Про другие масла плохого сказать не могу). Замена у дилера обошлась мне в 700 рублей без учета стоимости масла и фильтра. Так что капот я вновь открываю для проверки уровня масла и долива омывайки.
Резюмирую: машина устраивает полностью, по двигателю, по ходовой, по салону, по звуку, в коробке вторая передача не сверлила бы, было бы вообще замечательно, но к звуку привык, так что всё нормально. В планах установить на крышу багажник, сделать шумоизоляцию салона, провести розетку в багажник, установить ПТФ. А летом в планах отправиться в путешествие с супругой по маршруту: Новосибирск-Алтай-Улан-Батор-Улан-Удэ-Иркутск-Красноярск-Новосибирск.
Всем дочитавшим до конца огромное спасибо! Не судите строго.
Автомобиль Лада Гранта Кросс 2020 отзыв реального владельца: фото, плюсы и минусы модели, впечатления. Пробег машины на момент публикации составляет 8050 км.
Я владелец Лада Гранта Кросс, купленной в 2021 году новенькой и себя с супругой возить и на рыбалку ездить. Пробег подбирается к ТО-30000 и уже можно подводить первые серьезные итоги и рассказывать о выявленных проблемах и их решениях.
Почему Гранта и почему в модификации Кросс.
Лада Гранта – по деньгам. Изначально я смотрел на LADA Vesta SW Cross, но не тянул по ежемесячному платежу. Так что пришлось смотреть именно Гранта и именно Кросс. Обычные седаны, лифтбеки и хетчбеки Лада Гранта отметались сразу, мне нужен был автомобиль с более высоким клиренсом и очень нравится внешний пластиковый обвес, он же и дополнительная защита.
Niva Travel и уж тем более Niva Legend не подходили. Первая из-за того, что не едет (нет нормальной динамики, “плывет” по дороге на больших скоростях, да и большие скорости не для нее) и имеет отвратительно встроенный в торпеду ММС, а вторая и совсем не едет и шибко шумная и слишком утилитарная. Лада Гранта Кросс, за невозможностью взять Vesta SW Cross, тут подходила как нельзя лучше – и в пир и в мир и даже в театр в случае чего.
У иномарок что-то близко “кроссовое” есть только Renault Sandero Stepway и Kia Rio X-line, но там уже ценник дороже даже ценника Vesta. Т.е. не по деньгам. Китайские кроссоверы теоретически рассматривались, но автосалон LADA на пути за машиной был первым и его менеджер убедительным.
Кстати, допов пришлось взять на 140000 рублей (в т.ч. и сигнализация, КАСКО, магнитола, динамики, допуслуги и по мелочи).
“Голый” прайс на мою машину был 616000 рублей, плюс упомянутые допы и в итоге получилось 756000. Захоти я ее сейчгоня продать, то смело могу ставить цену не менее 800000, причем, без торга. А можете сами посмотреть на Авто.ру и Авито. Лада Гранта там кот наплакал и стоят они хорошо.
Комплектация, что добавил в Лада Гранта Кросс.
Моя Лада Гранта Кросс- в самой простой комплектации Classic. Честно говоря, если бы я взял Кросс с роботом (напугали его якобы проблемной ездой и, как оказалось, зря я поверил), то комплектация была бы более богатая и как бы даже не полный фарш.
В моей: одна водительская подушка, нет обогрева любового стекла (следующую машину буду брать обязательно с ним и всем советую), “весла” сзади (не особо-то и страдаю), кондиционер и климат-контроль (поэтому и не страдаю с “веслами”, окна практически не открываю из-за реально классного климата в салоне), лифт водительской сидушки, без ПТФ (нафик не нужны я считаю), аудиоподготовка.
Что улучшил в Лада Гранта Кросс.
В первую очередь решил классическую проблему многих автомобилей такого класса (в этот класс входят и Solaris и Rio и Rapid с Polo и проблемы у них оказываются такие же, но не все об этом говорят) – на всех дверях устранил дребезг опущенных стекол. Реально полчаса работы и 550 рублей на материалы (трубка ПВХ 6 мм).
Сделал шумоизоляцию пола в салоне и багажнике. В принципе Лада Гранта Кросс так-то не шумный автомобиль (стоковые колеса очень шумят, о них позже) и даже менее шумный чем упомянутые выше иномарки (проверял лично), но я не пожалел денег и шумоизоляцию довольно серьезно улучшил еще. Люблю когда в машине тихо, т.к. много езжу не включая музыку, мне так нравится.
Перепрошил ЭБУ, чем существенно улучшил и динамику автомобиля и эластичность на “городских” 3 и 4 передаче. Кстати, в городе я очень редко включаю 5 передачу, вполне достаточно 4-х. Ну и мощность в целом явно подросла, т.к. теперь мы обычные, но незадушенные Евро-0.
Что сломалось, что исправил в Лада Гранта Кросс.
Вот прям сломалось-сломалось к ТО-30000 – ничего. Устранил стук рулевого карданчика, который почему-то проявился не сразу, а примерно через 1000 км. Работы на 10 минут, даже не испачкался. Делал сам, к дилеру из-за такого пустяка не погнал. Примерно на 11000 км в сервисе подтянул трос ручника (на стороне).
Отрегулировал зазоры в клапанах (вызывал тоже стороннего регулировщика), т.к. на ТО у дилера клапана слишком зажали, удивительно как они вообще не прогорели. Тем самым решилась проблема более высокого расхода топлива (из-за зажатых клапанов) и удалось уменьшить его сразу процентов на 20, т.е. с 1.1 л/час до 0.85 л/час.
Как едет Лада Гранта Кросс.
Да, офигенно едет! Не Мерседес, как говорится, но отличная для 8-клапанника динамика, приятный отзыв на педаль. Прекрасно рулится (руль чуть тяжеловат на мой взгляд и в сравнении с Fabia дочки, но я кашу по утрам ем), отлично держит дорогу. Особенно на скорости 140-145 км/ч (так езжу на М11, где ограничение 130 км/ч) – едет как по рельсам!
Разгонялся до 170 км/ч – никаких проблем, еще и отклик на педаль остается. Вообще Лада Гранта Кросс с 8-клапанником даже без перепрошивки на больших скоростях на педаль отзывается очень приятно. За счет меньшего веса даже со стоковой прошивкой лучше разгоняется, чем та же Vesta со 106 сильным мотором.
Подвеска Лада Гранта Кросс.
Более энергоемкой подвески на своих легковых я не припомню – машина на корявостях, как хорошо упругий мячик! И мало того, что у моей Лада Гранта Кросс клиренс как у Нивы-Шевроле (не путать с Niva Travel у которой просвет на 2 см выше, чем у Шнивы), так еще и ни единого пробоя за все время, а по кочкам попрыгать пришлось (рыбалка, грибы – напомню).
Проходимость отличная! Не джип, конечно же, но “риосолярисы” и даже Fabia не сунутся туда, куда я еду не задумываясь. Причем, я переживал, что стоковые колеса Pirelli Cinturato P1 будут буксовать по траве, но нет, все нормально. И очень хорошо они едут по песку, не зарываются, а именно едут по нему аки лыжи. Однако, я эту резину заменил на Kormoran Snow (зимняя) и очень удивился разнице в звуковом комфорте – Pirelli оказались очень шумными, на крейсерской скорости (140-145) аж ревут. Я их и продал тут же после переобувки, а на лето возьму скорее всего тоже Kormoran, но другой модели – позубастее (мне ж на рыбалку и по грибы) и тоже тихую.
А диски в базе у Лада Гранта Кросс- литье и очень красивые. В сочетании с цветом моя машинка выглядит очень эффектно!
О чем пожалел с Лада Гранта Кросс.
Мне доводилось ездить за рулем Solaris, быть пассажиром и в Rio и в Rapid и в Polo, а так же проехать пару тысяч км на Fabia. И скажу, что принципиально Лада Гранта Кросс если и хуже их, то только в том, что сиденья у нее не так удобны, как у перечисленных. При этом у Solaris наблюдалось откровенное “плавание” на скорости больше 120 км/ч (возможно только у этого экземпляра), а у Fabia сцепление тяжелее, чем у моей ЛадаГранта Кросс. Все остальное (кнопки, дизайн и подобное) – вкусовщина абсолютная.
Замечу, что Лада Гранта Кросс стоит дешевле всех. И это при практически той же оснащенности, как если бы моя Лада Гранта Кросс была бы в полном фарше. Комплектация моей напомню -“барабан-эдишн”.
Плюсы
➕ Большой багажник
➕ Высокий клиренс
➕ Дизайн
➕ Просторный салон
Достоинства и недостатки Лада Гранта Кросс 2021-2022 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Lada Granta Cross 1.6 с механикой и роботом можно узнать из рассказов ниже.
Отзывы владельцев
По сравнению с Калиной 2006 года — прогресс. По сравнению с Рено Степвей 2012 — где-то лучше, где-то нет. Начнем с подвески, лучше всех и лучше многих. Рено тоже отлично, слегка мягкое. Проверено на грунтах и трассах.
Коробка, тут двоякое впечатление. Шум как от старой Калины 2006, но нормальный набор передаточных чисел. На трассе отлично. Переключение задней, вечный гемор. Надавил, подождал, если повезет — включится без треска. Рено выигрывает по тишине, в городе отлично.
Тормоза, тут выигрывает Рено. Полный контроль на всем ходу педали. Равномерное торможение. На Кроссе полный жопец. Половина педали пустая, без торможения. Дальше резкое схватывание и клевок. Это можно было бы настроить. Зимой будет постоянно трещать АБС.
Электроусилитель. Плюсы: нет компрессора, масляной системы, не требует обслуживания. Минусы: невнятное ватное управление.
Движок хороший, но тут непонятка. При покупке авто дилеры сказали, что теперь он работает на 92-ом бензине. Типа новая прошивка установлена, но на крышке бака рекомендованного топлива нет. Все их тестовые машины на 92-ом, а в книжке указан 95-ый — кому верить?! Залил 92-ой, машина работает ровно, разгоны без провалов. Расход в городе 8,5 литров на не обкатанном движке, как бы нормально.
Дмитрий Цепко, отзыв о Lada Granta Cross 1.6 (106 л.с.) МКПП 2019 г.в.
Видео отзыв
Первые впечатления от машины очень положительные, так и хочется сказать: «Могут же, когда захотят!».
Во-первых, внешний вид. У меня, наверное, самый популярный или самый распространенный на сегодня цвет кузова «Аурум» с черными элементами отделки. Смотрится стильно и современно, на дороге привлекает взгляд.
Во-вторых, машина просто-таки создана для наших дорог — увеличенный клиренс позволяет преодолевать практически любые преграды загородных проселков и городских неровностей.
Lada Granta Cross вроде небольшая, но тяговитая, вместительная и для семьи из четырех человек целиком подходит. На дачу, к морю, к родственникам в деревню — любые дороги проходит на отлично даже при полной загрузке.
Отлично входит в поток, довольно легко идет на обгон, но разгоняется не прямо так быстро, примерно секунд 12 надо, чтоб выйти на сотню. Механическая коробка откровенно радует: передачи переключаются чётко.
Подвеска, вопреки всем ожиданиям, довольно мягкая. Нельзя сказать, что в салоне не ощущаются неровности дороги, но до потолка не подбрасывает, младший сын даже не просыпается при пролёте через лежачего, как было в Приоре.
Отдельно об оптике: она вполне достойна. Присутствует зональность, но лично мне это не мешает, все равно пятно довольно качественное и яркое. Кондиционер и печка тоже работают без нареканий. Обогрев пока всего несколько раз опробовал, а вот кондиционер летом реально спасал.
Отзыв о Лада Гранта Кросс 1.6 на механике 2020 года
В конце весны 2019 года купил Ладу Гранту Кросс в рыжем цвете «Аурум». Оформлял предзаказ, поэтому одним из первых сел за руль этого красавца. Выбрал комплектацию «Комфорт». Модель привлекла крутым экстерьером.
Для меня это чисто семейный автомобиль для передвижения по городу и вылазок на природу. Линии плавные. В образе нет ничего дерзкого и агрессивного. Внутри все сделано аккуратно. Цвет салона выбрал серый.
Сиденья отделаны тканью и экокожей. Это очень практичные материалы, за которыми будет легко ухаживать. Салон вместительный. Мое сиденье регулируется по высоте. Багажник большой. Можно полностью или частично сложить заднее сиденье, чтобы перевезти что-то крупногабаритное.
Клиренс 198 мм позволяет спокойно запрыгивать на бордюры и вылезать из ям, не боясь поцарапать днище. Коробка передач в дуэте с неплохим движком неплохо тянут: я могу забраться в гору или обогнать соседа по трассе. А МТ адаптируется под стиль езды. Когда еду с умеренной скоростью, включается режим экономии топлива.
Не ждите от Лады Гранты Кросс запредельных скоростей, принципиально нового поведения и навороченных примочек. Это вечная классика: ремонтопригодная и надежная. Здесь речь идет не о понтах, а о комфорте и стабильности. Для семьи – идеально.
Отзыв о новой Лада Гранта Кросс 1.6 на роботе 2019 г.в.
Проехал уже больше 200 км на машине, полет отличный. Конечно, Гранта Кросс не является автомобилем премиального класса, огрехи есть.
2. Тусклая подсветка приборки при включенном ближнем свете. Я еще до покупки автомобиля читал, что это можно исправить в прошивке, но пока не разобрался как.
3. Отсутствует подсветка заднего ряда, а ведь с завода поставить не проблема. Читал, что так же своими руками можно сделать, ничего сложного.
4. Задумчивый датчик света.
5. Щелчок педали сцепления. Я честно говоря не сразу бы его услышал, если бы не прочитал о нем заранее. Да, он есть, но на самом деле не раздражает. Само сцепление относительно мягкое (сравниваю с ГАЗ 24).
6. Писк при нажатии кнопок на заводской магнитоле. Я бы с радостью его отключил, но это не предусмотрено.
7. Дворники посредственные, поменять не успел, заказ еще в пути.
9. Заметил косяк покраски двери багажника под номером. На ТО покажу дилеру.
На этом пока все. Да, вспомнил про свет фар — люди пишут, что он плохой. Да, с диодными и лазерными фарами иномарок не сравнить, но для меня это пока не проблема. Хочу поставить в фары лампы +130% с белым светом, но тогда, когда заводские перегорят.
Отзыв про Лада Гранта Кросс 1.6 МКПП 2020 года
Преодолел первые 500 км, делюсь своими впечатлениями об автомобиле. Впервые в жизни произвожу обкатку и по сему сразу скажу — это дело требует определенного терпения.
Мотор работает тихо на холостых. При езде (в большей степени на 1 и 2 передаче) — звук мотора в салоне слышен, как и звук трансмиссии (МКПП), но я уже привык к этому, хотя и планирую провести шумоизоляцию в будущем!
Салон приятный, претензий к качеству исполнения нет. По мне, не хватает регулировки сидений, да и сама регулировка уже устарела. Также не хватает подлокотника, но его можно установить даже у самого дилера.
Кроме того, мелкие придирки есть и к вертлюжку корректора фар. Произошел инцидент, что он перескочил второй режим и пошел снижать поток света все ниже, что меня удивило. Также левый поворотник после выключения моргает еще один раз, что говорит о нечетко отрегулированном механизме. С правым поворотником такое не происходит. С этими вопросами я собираюсь обратиться к дилеру.
Еще не понятно, но сразу видно, что на скотче сэкономили однозначно — его там просто нет, 40 см пустого пространства. Плюс сама клипса в месте соединения ходит без трения, что тоже смущает. Обратился с этим вопросом к дилеру, специалист все сфотографировал и пообещал в ближайшее время позвонить и вызвать на ремонт за счет гарантии, когда придет новый элемент защиты.
Юрий Демьянов, отзыв про Lada Granta Cross 1.6 MT 2019 года
При разгоне выше 70 км/ч сильный гул и вибрация передающаяся на кузов. Это просто меня выводит из себя. В Калине такого не было. Этот шум просто бесит. При боковом ветре машину кидает на трассе, из-за чего движение по трассе приравнивается к экстремальной езде. Реально страшно и опасно. Даже боюсь представить, как это будет выглядеть на мокром асфальте или заснеженным. Каких-то 2 см поднятия подвески дают такую плохую управляемость.
Постоянные подруливания в длительной езде утомляют. Дорога постоянно держит тебя в каком-то напряженном состоянии, а если чуть ветерок, то вообще полный капец. Если зад загружен, то еще куда ни шло — не особо сдувает с трассы. Кроме того, встречные фуры дают завихрения, и Кросс закручивает как смерч. Реально страшно!
Проехал за 47 дней 3 600 км и до сих пор не могу привыкнуть к этой тачке. Да, есть положительные моменты (например, разгон, что с низов, что на высоких оборотах). Плюс тише стало в салоне, можно в пол голоса разговаривать.
Александр, отзыв о Гранта Кросс 1.6 (106 л.с.) с МКПП 2020