Как снять переключатель дворников лада грант.

Сначала нужно отсоединить минусовую клемму от аккумулятора.

Здравствуйте, читатель блога AAuhadullin.ru! В этой статье мы будем рассматривать ремонт подрулевых переключателей Рено Логан. Перед ремонтом посмотрим внешний вид подрулевого переключателя Reno Logan представленный на фото ниже и далее ознакомимся с функциями.

РИС.1. Подрулевой переключатель в сборе

Подготавливаем автомобиль для выполнения работы. Отключаем минусовую клемму аккумулятора

Крестовой отверткой откручиваем винт 1 и саморез 2 с левой стороны рулевой колонки

Также откручиваем винт и саморез с правой стороны рулевой колонки

Откручиваем саморез крепления нижнего кожуха к соединителю переключателей

Откручиваем два самореза крепления нижнего кожуха к кронштейну рулевой колонки

На рисунке 5 показано крепление облицовочных кожухов.

Выводим рычаг фиксации рулевой колонки через Т-образную прорезь кожуха.

Снимаем нижний кожух рулевой колонки

Снимаем верхний кожух рулевой колонки

Сжав пальцами два фиксатора снизу и сверху

Вынимаем левый подрулевой переключатель из соединителя

Отсоединяем колодку жгута проводов от левого подрулевого переключателя

Сжав фиксаторы, вынимаем правый подрулевой переключатель из соединителя

Отклеиваем поролон с колодок проводов

Отсоединяем колодку проводов переключателя от колодки жгута проводов

Отсоединяем колодку жгута проводов от правого переключателя

На рисунке 15 подрулевые переключатели автомобиля.

Устанавливаем подрулевые переключатели в обратной последовательности.

Чтобы снять соединитель переключателей с барабанным устройством, снимаем рулевое колесо.

Снимаем подрулевые переключатели, как описано выше.

Головкой на 8 ослабляем затяжку стяжного болта соединителя переключателей

Выводим соединитель с барабанным устройством от рулевой колонки

Нажимаем отверткой поочередно на фиксаторы колодок

Отсоединяем две колодки проводов от разъемов барабанного устройства и снимаем соединитель.

Устанавливаем соединитель переключателей в обратной последовательности.

Часто возникает проблема, когда при включении переключателя дворники нексии безостановочно двигаются, и помогает их отключить только выключение зажигания или снятие реле дворников.

Для решения данной проблемы можно купить и установить новый подрулевой переключатель дворников, но мы рекомендуем отремонтировать старый.

Снимаем подрулевой переключатель с машины

Отщелкиваем нижнюю часть переключателя с контактами, она на защелках

Аккуратно поддеваем отверткой, и нижняя часть переключателя легко расщелкивается

На части с контактами видим длинную пластину, она залипла в замкнутом состоянии

Приподнимаем пластину, видим посередине круглое отверстие

Вот оно, на него указывает отвертка

В это отверстие нужно установить пружинку, например откусить 7-10 мм от пружинки шариковой ручки.

Сборку производим в обратной последовательности.

Переключатель приобретает приятную упругость, и больше никогда залипать не будет

Ремонт подрулевого переключателя Рено Дастер

Правый подрулевой переключатель Renault Duster, отвечающий за омыватели лобового стекла, перестал реагировать на нажатия, а при включении заднего стеклоочистителя включались передние стеклоочистители.

Электрическая схема узлов указывает на неисправность самого подрулевого переключателя, который и требуется снять и отремонтировать.

Данная неисправность случилась при пробеге всего 17 000 км.

Выкручиваем пару винтов для снятия кожуха рулевой колонки, расположенных сразу под рулем, вытягиваем нижнюю часть кожуха:

Снимаем антенну иммобилайзера (снять разъем и 2 защелки)

Вытаскиваем разъем подрулевого переключателя, открутив пару винтов и вытаскивая его наружу:

Правый подрулевой переключатель Рено Дастер скреплен несколькими видимыми снаружи защелками и одной скрытой:

Разобрав переключатель наблюдаем картину:

Согласно электрической схеме силовая цепь насоса коммутируется непосредственно контактами подрулевого переключателя, на которых нет даже контактных контактов, тем самым поверхности пластин соприкасаются непосредственно друг с другом, что вызывает повышенное выгорание этих поверхностей.

Контакты были зачищаем самой мелкой наждачкой и покрываем слоем силиконовой смазки:

После сборки в обратном порядке — все работает. Напомним, что данная неисправность на Renault Duster появилась через год после покупки или 17 000 километров пробега.

Отчет предоставлен пользователем Sammers

Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом

При выявлении и устранении неисправностей с электрикой на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 (не горит ближний или дальний свет фар, не работают «дворники» ветрового или заднего стекол, не работают указатели поворота) непременно приходится проверять исправность подрулевых переключателей и прозванивать электрические цепи завязанных на них потребителей.

53a — j

Кратковременная работа очистителя ветрового стекла

3
—
Указатели поворота выключены
53e – 53

Прерывистая работа очистителя ветрового стекла

56 – 56b
Ближний свет фар

4
49a – 49aR
Указатель правого поворота
53e – 53

53a – 53b

1-я скорость очистителя ветрового стекла

5
53e – 5353a – 53b
Указатель правого поворота
53e – 53

2-я скорость очистителя ветрового стекла

6
30 – 56a
Сигнализация дальним светом фар
53e – 53

53ah – W

Омыватель ветрового стекла. Омыватель и очиститель фар

56 – 56b
Ближний свет фар

7
56 – 56a
Дальний свет фар
53e – 53

53ah – 53H

Очиститель заднего стекла

8
—
—
53e – 53

Очиститель заднего стекла

53ah — WH
Омыватель заднего стекла

Проверку замыкания контактов можно проводить используя автотестер (мультиметр) или пуская минус от АКБ на один вывод, а плюс от той же АКБ через контрольную лампу на другой. При замыкании контактов лампа загорится, а автотестер покажет имеющееся напряжение.

Примечания и дополнения

— Обозначения выводов нанесены на корпусе каждого из подрулевых переключателей.

Правый подрулевой переключатель (обратная сторона) — «дворники», омыватели

Контакты левого подрулевого переключателя — фары, поворотники

— Положения рычагов 2 и 6 являются нефиксированными.

— Омыватель и очиститель фар устанавливается на часть автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

— Подробно о положении рычагов подрулевых переключателей при замыкании контактов: «Положения рычагов подрулевых переключателей ВАЗ 2108, 2109, 21099 схема».

Еще пять статей по электрике автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Ваз 2108 2109 21099 имеет подрулевые переключатели: справа — дворники и омыватель, слева — повороты и дальний свет фар. Подрулевые переключатели подсоединены к проводке автомобиля и при определенных положениях замыкают различные контакты в разъеме. Часто бывает, что подрулевые переключатели выходят из строя. Например, когда в машине поиграли дети, которые очень любят все щелкать. Замена переключателей поворотов Ваз 2108 2109 21099: 1) Откручиваем пластмассовую защиту рулевого механизма.

Откручиваем кожух рулевого колеса

2) Вынимаем переключатель поворотов с разъемом по салазкам из места установки.

Вынимаем переключатель из салазок

3) Отсоединяем электрический разъем и меняем переключатель поворотов.

Замена подрулевого переключателя дворников аналогична, просто он находится справа от рулевого колеса. Зачастую причиной того, что у Ваз 2108 2109 21099 не работают повороты бывает сам переключатель поворотов.

Проверка переключателя поворотов осуществляется с помощью мультиметра. Мультиметр ставится на прозвонку и вызванивается какие контакты замыкаются при различных положениях переключателя. Контакты 49а-49aL замыкаются между собой если указатель левого поворота включен. Контакты 49а-49aR замыкаются между собой если указатель правого поворота включен. Контакты 56-56b замкнуты, если выбран ближний свет фар. Контакты 30-56а замкнуты при сигнализации дальним светом фар(не фиксированное положение). Контакты 56-56а замкнуты, если выбран дальний свет фар. Проверка переключателя стеклоочистителей и омывателя аналогична проверке переключателя поворотов, схема замыканий у него следующая: Контакты 53е-53,53а-j замыкаются между собой если выбрана прерывистая работа стеклоочистителя (не зафиксированное положение). Контакты 53е-53, 53а-j замкнуты, если прерывистая работа стеклоочистителя зафиксирована. Контакты 53а-53 замкнуты, если выбрана первая скорость работы стеклоочистителя. Контакты 53a-53b замкнуты, если выбрана вторая скорость работы стеклоочистителя. Контакты 53ah-W замкнуты, если выбран омыватель и стеклоочиститель (не зафиксированное положение). Названия контактов нанесены со стороны электрического штекера на самом подрулевом переключателе.

Как видим, замена и проверка подрулевых переключателей Ваз 2108 2109 21099 не представляет из себя ничего сложного.

https://youtube.com/watch?v=dljs7W4WuL8%3Ffeature%3Doembed%26wmode%3Dopaque

В нашем автомобиле много небольших, но немаловажных деталей и выход из строя любой из них может оказаться серьезной проблемой. Одной из таких деталей можно назвать подрулевой переключатель, часто используемый водителем при движении транспортного средства. Что ж такое этот подрулевой переключатель? На самом деле, ничего сложного в данном элементе нет. Это такой себе рычажок, расположенный на рулевой колонке, сразу после рулевого колеса. Как правило, на стандартных иномарках европейских производителей, переключателей всего два: с левой стороны размещен тот, который отвечает за управление поворотниками, а с правой, тот который обеспечивает переключение дворников. На транспортных средствах с правосторонним расположением рулевого колеса, функции переключателей поменяны местами: с правой стороны – поворотники, а с левой – дворники.

Некоторые отечественные автомобили (в основном представители старой ВАЗовской группы) могут иметь три подрулевых переключателя: один – для управления ближним и дальним светом фар, второй – для переключения поворотов и третий рычаг, отвечает за работу стеклоочистителя и стеклоомывателя лобового стекла. Какая бы конструкция не была установлена на Вашей машине, рано или поздно описанные детали могут сломаться. В таких случаях, у владельца, как всегда, есть два варианта для устранения неисправности: доверить дело специалистам СТО, или же самостоятельно устранить проблему. Если последний вариант Вам нравиться больше, то данная статья именно для Вас, ведь сейчас мы расскажем, как можно снять и заменить подрулевой переключатель, не обращаясь за помощью к профессионалам.

Частые неисправности подрулевого переключателя

Причинами появления указанных проблем могут быть:

— нарушение фиксации рычага из-за разрушения соответствующего фиксатора (обламываются так называемые «усики», удерживающие рычаг переключения в нужном положении);

— поломка крепления переключателя; залипание контактов на электросхеме (следствие попадания избыточного количества влаги внутрь корпуса переключателя);

— износ отдельных деталей механизма, плохой их контакт, оплавление и т.д.

В любом случае, для более детальной диагностики и последующей замене, подрулевой переключатель, придется демонтировать.

Как снять подрулевой переключатель?

Первое, что нужно сделать перед началом выполнения задачи – это подготовить все необходимые инструменты. В принципе, тут даже говорить особо не о чем, ведь все что может понадобиться представлено в виде крестовой отвертки, гаечного ключа и маркера, а в некоторых случаях, достаточно будет одной отвертки. И так, как мы уже говорили, большинство автомобилей оборудованы двумя подрулевыми переключателями: один отвечает за переключение света фонарей, а второй активизирует работу стеклоочистителей. Как только в функционировании любого из них появляются неисправности, приходится выполнять снятие деталей и, чаще всего, последующую их замену. Для этого необходимо выполнить ряд последовательных действий.

В первую очередь, не забудьте отключить от аккумуляторной батареи минусовую клемму. Это требование связано с вероятностью попадания под напряжение электросети автомобиля. Далее, определитесь со способом снятия рулевого колеса. В большинстве случаев, выполнение указанной задачи предусматривает снятие декоративной накладки и пластины, отвечающей за подачу звукового сигнала, после чего, с помощью гаечного ключа, откручивают гайку крепления рулевого колеса.

Затем, нужно отключить от сигнала электрический разъем и сделать пометки на валу руля и на самом колесе. При последующей установке, они помогут сделать все правильно и точно. Для нанесения меток можно использовать либо маркер, либо любой острый предмет. После этого, открутите нижние винты крепления кожуха переключателя.

Винт, удерживающий подрулевой переключатель на валу, также следует ослабить. Только следите за тем, что бы он окончательно не выпал, иначе придется потратить приличное количество времени на его обратную установку. Теперь можно снять рулевое колесо и отсоединить верхний кожух.

Следующим шагом будет отключение электрических разъемов, которые идут к переключателю и отсоединение последнего от кожуха. В случае необходимости, производят разборку снятого устройства: заклепки, соединяющие части корпуса, высверливают и снимают его верхнюю крышку. Выполняя данные действия нужно быть очень аккуратными, так как мелкие детали и пружины могут разлететься в разные стороны, а собрать их будет достаточно проблематично. Лучше всего, поместить переключатель в пакет, а потом уже снимать крышку. После снятия и разборки устройства, все его контакты подлежат очистке, а некоторые детали приходится менять. Движущиеся части, следует смазать любым специальным средством, к примеру, техническим вазелином.

Кроме описанного способа снятия подрулевого переключателя, существуют и некоторые другие варианты выполнения данной процедуры. Так, например, некоторые автовладельцы утверждают, что можно обойтись без снятия клеммы с аккумулятора и сразу переходить к откручиванию крепежных саморезов на нижнем кожухе рулевой колонки. Кроме того, сразу вынимается винт соединителя переключателей и шуруп, который скрепляет нижний и верхний кожух колонки. Затем, сняв руль, все перечисленные детали нужно вытянуть. И так как нижний и верхний кожух уже свободны, можно их демонтировать.

Выполнив описанные действия, необходимо сжать фиксаторы переключателей и вытащить элемент их соединителя. Заметьте, в этом деле, не стоит сильно усердствовать, так как можно навредить деталям. Также, не стоит сильно дергать, иначе есть серьезный риск порвать провода. Лучше всего, отсоединить их уже после снятия переключателя с его штатного места. На данном этапе, все что требуется, так это вытянуть колодку с проводами и переключатель уже в руках.

Используя чистую тряпку, очистите все внутреннее элементы устройства и постарайтесь определить место поломки. Возможно, что-то где-то прогорело или какая-то мелкая деталь отслужила свое. Таким же путем демонтируется и второй подрулевой переключатель, при чем, следует снять его провода с колодки панельной доски.

Замена подрулевого переключателя

После того, как Вы достали подрулевой переключатель и убедились в его неисправности, на место сломанной детали, нужно установить новый, рабочий элемент. Вся процедура замены делится на две части: демонтаж старого переключателя и установку нового. С вариантами снятия устройства мы уже ознакомились, осталось только обсудить установку сменной детали и последующую обратную сборку, которая предусматривает выполнение уже описанных действий, только в обратном порядке.

И так, на место сломанного переключателя, в соответствующий разъем помещается новое устройство, после чего к нему подключается колодка жгута проводов. Далее возвращаем на место руль и закрепляем на прежнем месте верхний и нижний кожух рулевой колонки. Вот собственно и все. Конечно на разных автомобилях, описанный процесс может иметь свои нюансы, но в целом процедура замены не сложная и не займет много времени.

Выполнив обратную установку, не забудьте отрегулировать положение переключателя на валу. Также, прежде, чем закрутить «последний винтик», стоит обязательно проверить работоспособность установленного оборудования. Проверку подрулевых переключателей определяют исходя из правильности замыкания контактов при различных положениях рычагов. Для выполнения диагностики используется специальный тестер, отображающий электрическое сопротивление.

Проверка и замена подрулевых переключателей

Исправность подрулевых переключателей определяют, проверяя правильность замыкания контактов при различных положениях рычагов (табл. 9.3 и 9.4, рис. 9.19).

Номера контактов переключателя указателей поворота и света фар типа 69.3709.

Номера контактов переключателя очистителя и омывателя стекол типа 70.3709.

Рис. 9.19. Положения рычагов подрулевого переключателя: жирными линиями показаны исходные положения, тонкими – фиксированные,

пунктирными – нефиксированные положения рычагов

1. Снимите верхнюю и нижнюю облицовки рулевой колонки (см. «Снятие и установка облицовок рулевой колонки»).

2. Снимите выключатель аварийной сигнализации (см. «Замена выключателя аварийной сигнализации» ).

5. Сжав два пластмассовых фиксатора, выньте переключатель очистителя и омывателя стекол из основания подрулевых переключателей и отсоедините от него колодку жгута проводов.

6. Для проверки переключателей подключите контрольную лампу на 12 В к соответствующим контактам, указанным в табл. 9.3 и 9.4 (в данном случае показана проверка включения левого указателя поворота). Переведите рычаг переключателя в положение, соответствующее проверяемым контактам, – лампа должна загореться. В противном случае переключатель неисправен.

7. Установите подрулевые переключатели в порядке, обратном снятию.

Подрулевые переключатели установлены на рулевой колонке. Левый подрулевой переключатель объединяет в себе выключатели указателей поворота, наружного освещения, ближнего и дальнего света фар.

Положения левого подрулевого переключателя

Выключатель указателей поворота:

0а — указатель поворота выключен;

1а — включен указатель правого поворота;

2а — включен указатель левого поворота.

Переключатель ближнего—дальнего света и нефиксированное положение дальнего света:

16 — включен ближний свет фар (при положении выключателя в положении 2в);

26 — включен дальний свет фар (при положении выключателя в положении 2в);

36 — нефиксированное включение дальнего света (при любом положении выключателя в).

Выключатель наружного освещения и света фар:

0в — наружное освещение и фары выключены (возможно, кратковременное включение дальнего света фар — нефиксированное положение переключателя 36);

1в — включено наружное освещение, подсветка панели приборов (возможно, кратковременное включение дальнего света фар — нефиксированное положение переключателя 36);

2в — включены фары: ближний свет в положении переключателя 16 или дальний свет в положении переключателя 26 (см. выше);

Если ключ в замке зажигания находится положении В или I и включено наружное освещение, то при открытии водительской двери включится звуковой сигнал, предупреждающий о необходимости выключить освещение.

Правый подрулевой переключатель объединяет в себе переключатель режимов работы стеклоочистителя и стеклоомывателя ветрового стекла.

Положения правого подрулевого переключателя

Переключатель режимов работы стеклоочистителя ветрового стекла:

0а — стеклоочиститель выключен;

1а — включен прерывистый режим стеклоочиститем.

2а — включена первая скорость стеклоочистителя;

3а — включена вторая скорость стеклоочистителя.

Переключатель режимов работы стеклоомывателя ветрового стекла:

06 — стеклоомыватель выключен;

16 — стеклоомыватель включен (нефиксированное положение).

При включении стеклоомывателя одновременно включается и стеклоочиститель. После выключения стеклоомывателя щётки стеклоочистителя совершат ещё четыре цикла.

Для регулировки работы стеклоочистителя установки регулятор, изменяющий интервал работы стеклоочистителя от 4 до 24 секунд при включении прерывного режима (положение переключателя 1а).

На подрулевые переключатели автомобиля выведены управление внешними световыми приборами, а также очистителями ветрового стекла и стекла двери багажного отделения (на автомобилях с кузовами хетчбек и универсал).

На левом подрулевом переключателе установлены:

Габаритный свет включается поворотом рукоятки в торцевой части переключателя от себя до щелчка и совпадения метки с соответствующим символом. Включить габаритный свет можно в том числе и тогда, когда ключ вынут из замка зажигания. Если вынуть ключ из замка зажигания при включенном габаритном свете, он автоматически выключится. Одновременно с габаритным светом включается/выключается подсветка заднего номерного знака, комбинации приборов и панели управления, а индикация часов становится менее яркой.

Также с помощью левого подрулевого переключателя можно подавать кратковременные сигналы (мигать) дальним светом фар. Для этого нужно потянуть левый подрулевой переключатель на себя и отпустить его (в этом положении он подпружинен).

Не рекомендуется длительное время пользоваться световыми приборами автомобиля при неработающем двигателе. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи.

Ближний свет фар включается поворотом торцевой части левого подру-левого переключателя из положения включения габаритного света от себя до следующего щелчка (метка совпадет со следующим символом). Ближний свет фар можно включить только при включенном зажигании. Дальний свет фар включается смещением левого подрулевого переключателя в направлении от себя (фиксируемое положение). При этом в комбинации приборов загорается соответствующий сигнализатор синего цвета. Выключается дальний свет смещением подрулевого переключателя в обратном направлении. Включение противотуманных фар производится поворотом кольца 2 на левом подрулевом переключателе до совпадения метки на нем с символом ON, выключение — поворотом кольца до совпадения метки на нем с символом OFF. При этом в комбинации приборов загорается соответствующий сигнализатор зеленого цвета. Включить противотуманные фары можно при включении габаритного света независимо от включения того или иного света фар и включения зажигания.

Для подачи сигнала поворота автомобиля направо передвигаем левый подрулевой переключатель вверх. При кратковременном нажатии переключателя (нефиксируемое положение) сигналы поворота мигнут один раз, и также однократно мигнет сигнализатор (в виде зеленой стрелки, указывающей направо) в комбинации приборов. При переводе переключателя вверх до фиксированного положения указатели поворота и сигнализатор в комбинации приборов будут мигать до тех пор, пока переключатель не будет переведен движением вниз в центральное положение, либо до тех пор, пока рулевое колесо не будет повернуто в сторону, противоположную повороту (в этом случае переключатель займет исходное положение автоматически).

Аналогичные действия производятся при необходимости подачи сигнала поворота автомобиля налево, только при этом переключатель переводится вниз.

При подаче сигнала поворота направо или налево раздается звуковой сигнал в виде периодических щелчков.

Учащенное (по сравнению с обычным) мигание сигнализаторов указателей поворота в комбинации приборов и более частые щелчки звукового сигнализатора указывают на то, что одна из ламп указателей поворота неисправна, и ее требуется заменить.

Функции очистителя и омывателя ветрового стекла, а также стекла двери багажного отделения на автомобилях с кузовами хэтчбек и универсал доступны только при включенном зажигании.

При эксплуатации автомобиля в зимний период щетки очистителя во время стоянки могут примерзнуть к стеклам. Включение очистителя в это время может привести к выходу из строя его электродвигателя. Перед включением очистителя следует освободить примерзшие к стеклам щетки.

Для включения очистителя ветрового стекла переводим правый подрулевой переключатель из положения OFF (выключено) вверх в одно из фиксируемых положений:

Для кратковременного включения очистителя слегка нажимаем подрулевой переключатель в сторону положения INT и отпускаем его. При этом очиститель совершит один рабочий цикл.

Специальным кольцом, расположенным на правом подрулевом переключателе, можно регулировать длительность паузы между взмахами щеток очистителя в положении INT. Для увеличения длительности паузы поворачиваем кольцо в направлении на себя, для уменьшения — в направлении от себя. Максимальная длительность паузы составляет 10 с, минимальная — 2 с.

Для включения омывателя ветрового стекла нажимаем рычаг правого подрулевого переключателя в направлении на себя (нефиксируемое положение). Подача жидкости из форсунок омывателя будет происходить до тех пор, пока вы будете удерживать подрулевой переключатель в данном положении. Одновременно с включением омывателя начнут движение щетки очистителя, которые совершат 2-4 движения по стеклу (в зависимости от длительности нажатия подрулевого переключателя) без паузы между ними.

Для пользования очистителем стекла двери багажного отделения на автомобилях с кузовами хэтчбек и универсал переводим правый под-рулевой переключатель в направлении от себя до щелчка (фиксируемое положение). При этом щетка очистителя начинает периодические движения по стеклу с паузой длительностью около 5 с.

Для включения омывателя стекла двери багажного отделения нажимаем подрулевой переключатель еще дальше от себя (нефиксируемое положение). Теперь одновременно с подачей жидкости на стекло щетка совершит 2-4 движения без паузы между ними.

Для выключения режима очистки переводим правый подрулевой переключатель в направлении на себя до щелчка.

Включение ламп противотуманного света в задних фонарях осуществляется поворотом рукоятки в торцевой части правого подрулевого переключателя от себя (нефиксируемое положение). При этом в комбинации приборов загорается соответствующий сигнализатор оранжевого цвета. Для выключения ламп поверните торцевую часть переключателя еще раз в том же направлении. Лампы противотуманного света в задних фонарях включаются только в том случае, если будет включен ближний свет фар. Если при включенных лампах противотуманного света в задних фонарях выключить и вновь включить ближний свет фар, эти лампы автоматически выключатся.

Свет ламп противотуманного света в задних фонарях в темное время суток может ослеплять водителей автомобилей, двигающихся сзади. Поэтому включайте лампу противотуманного света в заднем фонаре только при необходимости (в сильный туман, дождь, снегопад и в других условиях плохой видимости).

Регулятор световых пучков ближнего света фар необходим для того, чтобы при загрузке автомобиля (пассажиры на заднем сиденье, вещи в багажнике) световые пучки фар не поднимались и не ослепляли встречных водителей.

Совместите метку на ручке регулятора с соответствующей цифрой рядом с ней при следующих вариантах загрузки автомобиля:

Действие данного регулятора не распространяется на световые пучки дальнего и габаритного света фар, а также противотуманных фар.

Регулятор яркости подсветки комбинации приборов и органов управления позволяет уменьшить яркость подсветки, например, при длительном движении в ночное время (чтобы не утомлять глаза). Напротив, в яркий солнечный день яркость подсветки можно увеличить, чтобы обеспечить лучшую читаемость приборов.

Регулировка яркости подсветки не распространяется на индикацию часов, а также на интенсивность свечения внешних световых приборов.

Выключатель аварийной сигнализации. Для включения аварийной сигнализации нажимаем кнопку ее выключателя. При этом начинают мигать все указатели поворотов и их сигнализаторы в комбинации приборов. Работа аварийной сигнализации не зависит от положения ключа зажигания в замке зажигания и включения указателя поворота. Для выключения аварийной сигнализации повторно нажимаем кнопку ее выключателя.

Выключатель обогрева заднего стекла и наружных зеркал. Кнопка выключателя расположена в блоке управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования салона. Функция включения обогрева заднего стекла и наружных зеркал доступна только при включении зажигания и работающем двигателе.

Выключатель обогрева заднего стекла и наружных зеркал (показан стрелкой) в блоке управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования (кондиционер с ручным включением).

Элементы (нити) обогрева заднего стекла и наружных зеркал — очень мощные потребители электроэнергии. Пользование элементами обогрева при включенном зажигании и неработающем двигателе может привести к разряду аккумуляторной батареи.

При нажатии кнопки одновременно включаются элементы обогрева заднего стекла и наружных зеркал, при этом в кнопке выключателя загорается встроенный индикатор оранжевого цвета. Для выключения элементов обогрева нужно нажать кнопку повторно, при этом индикатор в ней погаснет. Если вы не выключите данную функцию самостоятельно, примерно через 10 мин она отключится автоматически, чтобы предотвратить разряд аккумуляторной батареи.

Снятие подрулевых рычагов Калины

Необходимый инструмент: Крестовая отвертка.

Аналогично снять правый подрулевой переключатель, разъединив дополнительно колодку от бортового компьютера комбинации приборов.

Установка подрулевых переключателей Калины производится  в обратной последовательности.

ФУНКЦИИ ПОДРУЛЕВОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

Левый переключатель выполняет следующие функции:

РИС.2. Функции левого подрулевого переключателя

Кнопка на торце правого электропереключателя предназначена для отображения данных на бортовом компьютере. Кнопка показана красной стрелкой на рисунке приведённом ниже:

РИС.3. Правый подрулевой переключатель

Правый переключатель выполняет следующие функции:

РЕМОНТ ПОДРУЛЕВОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

У меня в одно время пропал сигнал, поэтому решил, сначала покопаться в интернете, спросить у знающих людей. И выяснилось что, оказывается у Рено Логан это болезнь. Чаще всего у них пропадает сигнал, вследствие того, что левый рычаг находится постоянно в действии. Он отвечает за много функций и поэтому часто используется. В нём применяются провода, изготовленные из сталистой меди. Они очень жёсткие и часто обламываются! Для снятия и ремонта подрулевого переключателя нам понадобятся следующие инструменты:

Прежде чем приступать к ремонту, в первую очередь надо обесточить автомобиль, сняв минусовую клемму с аккумулятора. Затем поворачиваем руль влево на 90° относительно нейтрального положения. Это нам понадобится впоследствии, при снятии самого левого переключателя. Ключом ТОРКС Т20 откручиваем снизу два винта крепления кожуха рулевой колонки. Снимаем сначала верхнюю часть, отстёгивая по пути защёлки.

Затем снимаем нижнюю часть кожуха. Вот тут Вы должны увидеть, почему мы повернули руль на 90 градусов. Сам электропереключатель крепится к рулевой колонке с помощью двух винтов под крестообразную отвёртку. Откручиваем их, и снимаем разъем, который присоединён на переключатель. Сняв рычаг в сборе внимательно осматриваем, особенно надо обратить внимание на провода.

У меня сразу было видно, что обломаны провода чёрный и красный, припаянные к штырю, который находится внутри самого рычага. Этот штырь крутится при переключении света, габаритов. И провода при этом работают на излом. Тем более что они действительно жёсткие и не гибкие.

РИС.4. Штырь переключателя

Для извлечения штыря переключателя, надо сначала разобрать его корпус.

На рисунке ниже показано, что надо открутить и какие защёлки отстегнуть:

РИС.5. Корпус переключателя

Затем надо снять кнопку сигнала. Её нужно поддеть, чем-нибудь тонким и плоским, например, маленькой плоской отвёрткой.

Аккуратно просовываем в щель между кнопкой и рычагом отвёртку и поддев крышечку, извлекаем её.

РИС.6. Место извлечения кнопки

Для наглядности привожу иллюстрацию, где показана снятая кнопка. Чтобы вам было более понятно, как её извлечь.

РИС.7. Снятая кнопка

Затем надо снять крайний переключатель, который закреплён с помощью защёлок на штыре. Поэтому его надо сильным, но аккуратным движением стянуть со штыря.

Для наглядности покажем защёлки:

РИС.8. Защёлки на штыре

Новые провода, приготовьте заранее, более гибкие и мягкие, чтобы не ломались. Сечением примерно 0,5 мм². Кстати, для этого хорошо подходят провода от нерабочего блока питания компьютера.

https://youtube.com/watch?v=9b9vm7cQjSc%3Frel%3D0https%3A

Проделав ремонт подрулевых переключателей, собираем все в обратном порядке. Поставим на место и все должно заработать должным образом.

Снятие соединителя подрулевых переключателей Калины

Необходимый инструмент: головка «на 8».

Установка соединителя и производится в обратной последовательности. Соединитель надеваем на рулевую колонку до упора и располагаем его так, чтобы контактные разъемы подрулевых переключателей были рас­положены горизонтально.