Кавказский лад грант

Седан «баклажан». Что такое «Чеченавто» и собирают ли там до сих пор «Приору»

В Чечне есть свой автопром. Он появился десять лет назад в городе Аргун на базе полуразрушенного завода «Пищемаш». Предприятие назвали «Чеченавто». Какие машины здесь собирают и как молодежь Северного Кавказа отнеслась к снятию с производства Lada Priora — в материале ТАСС.

В Чечне вместо Lada Priora начали выпускать Lada Granta

Выпуск автомобилей Lada Priora, которые собирали на предприятии с 2012 года, прекращен, отмечает пресс-служба со ссылкой на заместителя директора ОАО «Чеченавто» Казбека Товсултанова.

«С запуском конвейера по сборке Lada Granta мы прекращаем выпуск популярной в республике Lada Priora. С 2012 года завод выпустил около 3 тысяч машин машины этой модели. Думаю, что Lada Granta найдет своего покупателя в регионе. К концу марта следующего года будет решен вопрос о начале сборки на предприятии новой модели «АвтоВАЗа» — Lada Vesta», — отметил Товсултанов.

Ранее в октябре 2015 года глава АвтоВАЗа Бу Андерсон представил в Аргуне автомобиль Lada Vesta. В презентации принимали участие министр по делам Северного Кавказа Лев Кузнецов, министр промышленности и торговли России Денис Мантуров и глава Чечни Рамзан Кадыров.

На сегодняшний день в Чечне зарегистрировано 165 тысяч автомобилей, из них 109 тысяч — это Lada Priora. В текущем году реализовано 3,6 тысячи автомобилей, собранных на «Чеченавто», что составляет 49% доли рынка.

Всего с 2008 года на заводе было собрано около 6 тысяч автомобилей «ВАЗ-2107» и Lada Priora.

Эту модель также ищут по поисковым запросам: lada granta седан Черкесск, ваз lada granta седан Черкесск, новая lada granta седан Черкесск, lada granta седан купить Черкесск, lada granta седан цена Черкесск, lada granta sedan седан Черкесск, автомобиль lada granta седан Черкесск, лада гранта седан Черкесск, купить лада гранта седан Черкесск, цена лады гранты седан Черкесск, новая лада гранта седан Черкесск, лада гранта седан фото Черкесск, фото лады гранта седан Черкесск, комплектация лада гранта седан Черкесск.

Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437

Гражданского кодекса Российской Федерации. Указанные цены могут отличаться от действительных цен дилеров на момент обращения в автосалон. Представленные на изображениях автомобили могут отличаться от серийных моделей.
Для получения информации о наличии моделей с требуемой комплектацией, техническими характеристиками и цветовыми сочетаниями, а так же информации о точной цене автомобилей, пожалуйста, обращайтесь к менеджерам соответствующего автосалона с помощью специальной формы связи или по телефону.

Эту модель также ищут по поисковым запросам: lada granta drive active Черкесск, lada granta drive active купить Черкесск, lada granta drive active цена Черкесск, lada granta седан drive active Черкесск, лада гранта драйв актив Черкесск, лада гранта драйв актив цена Черкесск, купить лада гранта драйв актив Черкесск, лада гранта драйв актив фото Черкесск, лада гранта драйв актив комплектация Черкесск, новый лада гранта драйв актив Черкесск, лада гранта актив драйв характеристики Черкесск, лада гранта драйв актив купить новую Черкесск.

В Аргуне началась сборка «Лады Гранты»

Завод по сборке автомобилей ВАЗ в чеченском городе Аргун с 11 ноября начал собирать «Ладу-Гранту». Об этом корреспонденту «Кавказского узла» сообщили в министерстве промышленности и энергетики Чечни.

«Кавказский узел» сообщал, что завод по сборке легковых автомобилей — «Чеченавто» — был открыт в Аргуне в 2008 году. Первоначально предприятие занималось конвейерной сборкой ВАЗ-2107, в 2012-м — освоило выпуск модели «Лада Приора». 4 октября стало известно, что «Чеченавто» остановит её выпуск. Запуск сборки «Гранты» был анонсирован на октябрь.

«Ладу Гранту» может дополнить «Веста»

«Завод «Чеченавто» с 11 ноября приступил к конвейерной сборке автомобилей марки «Лада Гранта». Первая партия машинокомплектов этой модели была получена на минувшей неделе, теперь завод будет выпускать эту модель. До конца года в Аргуне соберут около 800 автомобилей модели «Лада Гранта». С началом сборки новой модели завод прекращает выпуск «Приоры», — сообщил корреспонденту «Кавказского узла» сотрудник Минпрома республики.

По словам собеседника, за 3 года на аргунском автозаводе было собрано 2 874 автомобилей «Лада Приора». Машина пользуется в Чечне большим спросом. В министерстве утверждают, что помимо сборки «Гранты» на «Чеченавто» может быть налажен и выпуск последней модели «АвтоВАЗа» — «Лады Весты».

«Эта тема уже поднималась во время в октябрьского визита в республику президента компании «АвтоВАЗ» Бу Андерсона и министра промышленности и торговли России Дениса Мантурова. Окончательное решение по этому вопросу мы ожидаем весной следующего года», — сообщили корреспонденту «Кавказского узла» в министерстве.

По словам собеседника, для расширения производства в Аргуне необходимы инвестиции в размере 14 миллиардов рублей. Если вопрос решится положительно, это позволит создать на заводе до 500 новых рабочих мест.

Завод по сборке легковых автомобилей тольяттинского автозавода был открыт в Чечне в 2008 году на базе бывшего завода «Пищемаш» в городе Аргун. Первоначально на заводе производилась конвейерная сборка автомашин марки ВАЗ-2107, а начиная с 2012 года, завод освоил выпуск популярных «Лад Приор», пользующихся довольно высоким спросом в Чечне. Реализацией автомобилей «Лада» чеченской сборки занимается непосредственно «АвтоВАЗ», который распределяет продукцию «Чеченавто» по дилерским сетям в различных регионах России. Часть машин продается непосредственно в Чечне, остальные — в регионах Северного Кавказа, а также в Крыму. На заводе «Чеченавто» работает свыше 200 человек, 120 из них задействованы непосредственно на конвейере.

Автовладельцы убеждены в востребованности «Гранты»

Автомобили отечественного производства, пользуются в Чечне спросом из-за доступности и низких цен на запчасти. Так утверждают местные автовладельцы.

«Приоры» и «Гранты» гораздо легче продать или обменять, чем те же подержанные иномарки. Опять же, с запчастями нет проблем. Поэтому многие, особенно молодежь, предпочитает «Приоры». Сейчас все говорят о «Весте». Если цены на нее будут более-менее доступными, то эта модель тоже будет пользоваться большим спросом. Тем более что она по своему дизайну и внешнему виду ничуть не уступает иномаркам и смотрится очень даже неплохо», — заявил корреспонденту «Кавказского узла» местный житель Асланбек.

Еще один житель республики рассказал о том, как пересел с подержанной иномарки на новый отечественный автомобиль.

«Я предпочитаю отечественное авто. Те же «Приоры» и «Гранты», конечно же, уступают иномаркам, но их плюс в том, что нет проблем с ремонтом и запасными частями. Иномарки хороши, пока они новые, но потом становятся обузой. Я это знаю, потому что за последние годы сменил 4 машины, из которых 2 были иномарками. Запчасти на них в Чечне очень дорогие, что-то подешевле можно найти в Пятигорске, но ездить туда за каждой мелочью накладно. Первой машиной у меня была «Жигули» седьмой модели. С ремонтом и запчастями вообще не было никаких проблем. Потом последовательно я сменил 2 иномарки – «Фольксваген» и «Ниссан», которые были подержанными. Я больше их ремонтировал, чем ездил. Сейчас у меня новая «Лада Приора», пока что машиной доволен», — сообщил корреспонденту «Кавказского узла» грозненец Адам.

«Кавказский узел» ранее сообщал, что автовладельцы Чеченской республики, по их словам, предпочитают покупать продукцию завода в городе Тольятти, а к местной продукции относятся настороженно.

Стоимость автомобиля «Лада Гранта Седан» в минимальной комплектации составляет 360 тысяч рублей. Минимальная стоимость лифтбека «Лада Гранта» — 377 200 рублей. Самая дорогая модель в ряду «Гранта» — «Sport» — стоит от 523 тысяч рублей по данным на сайте «Автоваза».

Приглашенный спец в декрете

На «Чеченавто» есть специальные комнаты для совершения намаза. На каждую молитву отводится до 20 минут, на это время конвейер останавливают. В цехах можно встретить женщин, они в основном заняты на вспомогательных работах — в мойке, малярке, техотделе.

«Все сотрудники предварительно проходят обучение в корпоративном университете в Тольятти. На это уходит примерно месяц, каждого потом проверяют ведущие специалисты «АвтовВАЗа». Нареканий по качеству нет. Единственный приглашенный на постоянной основе специалист из Тольятти — маляр Кристина. Правда, и она сейчас в декретном отпуске, вышла замуж за местного, через месяц ждем ее», — улыбается Товсултанов.

Завод оснащен современным оборудованием и в соответствии с растущими требованиями «АвтоВАЗа» по техническому соответствию регулярно проходит дооснащение. По словам Товсултанова, приоритет в работе с «АвтоВАЗом» — качество производства, поэтому действует несколько уровней контроля. В углу можно заметить отдельный небольшой пустующий цех. Здесь год назад организовали площадку для сборки экспериментальных моделей первого чеченского армейского вездехода «Чаборз».

«Работа шла с привлечением ведущих инженеров из Москвы. Содействие в приобретении комплектующих у «АвтоВАЗа» оказывал «Чеченавто». Серийный выпуск этих машин было принято перенести в Гудермес, в Российский университет спецназа, мы больше судьбой этого проекта не занимались. А наш главный технолог был приглашен туда на работу. Мы рады, что подготовили такого специалиста», — говорит Товсултанов.

В Чечне сошли с конвейера первые «Лады-Приоры»

23 августа на заводе «Чеченавто» в третьем по величине городе Чечни – Аргуне — выпустили первые автомобили марки «Лада-Приора». Выпуск машин этой серии был приурочен к 60-летию со дня рождения бывшего главы республики Ахмата Кадырова, убитого в результате теракта в мае 2004 года в Грозном.

«Аргунский завод выпустил первые автомобили марки «Лада-Приора», которые сменят выпускавшиеся до недавнего времени «Жигули» седьмой модели. Выпуск первых двух «Приор» чеченской сборки был приурочен к отмечавшейся вчера 60-й годовщине со дня рождения нашего первого президента – Ахмата-хаджи Кадырова. Первая из двух выпущенных машин будет подарена главе республики Рамзану Кадырову», — сообщили в Министерстве промышленности и энергетики Чечни.

Работник ведомства отметил, что вчерашний выпуск автомобилей был «учебно-сборочным». « Серийный выпуск автомобилей этой серии начнется в сентябре. До конца этого года на аргунском заводе планируется собрать от 300 до 400 машин», — рассказал чиновник.

По его словам, автомобили марки «Лада-Приора» пользуются в Чечне большой популярностью, и начало серийного выпуска этих машин позитивно скажется на экономике республики.

«Приора» пользуется в нашей республике очень большой популярностью, причем не только среди молодежи, но и людей старшего поколения. Она удобна в эксплуатации, комфортна и обладает высокой маневренностью. Кроме того, многих покупателей привлекают ее скоростные качества. Это очень перспективный для нашей республики проект», — подчеркнул чиновник.

Как сообщал «Кавказский узел», предприятие «Чеченавто» было создано в 2008 году на базе бывшего завода «Пищемаш» в городе Аргуне. Первоначально на заводе была налажена так называемая «отверточная» сборка «Жигулей» седьмой модели. В общей сложности за истекшие три года в Чечне собрали около тысячи автомобилей этой марки. Теперь их выпуск будет прекращен, а на заводе начнут собирать только переднеприводные автомобили. Помимо «Приоры» в Чечне собираются наладить выпуск «Лады-Калины».

Уже в следующем году на заводе «Чеченавто» планируется собрать порядка четырех тысяч «Лад-Приор», а к 2016 году с конвейера аргунского завода должно сойти около 50 тысяч автомобилей.

Какие модели LADA сейчас выпускают на «Чеченавто»

В Чечне есть свой автопром, который появился 10 лет назад в городе Аргун на базе полуразрушенного завода «Пищемаш». Предприятие назвали «Чеченавто». В мае 2008 года с конвейера сошли первые автомобили ВАЗ-2107, а в 2011-м завод перешел на выпуск Lada Priora. Собирают ли тут эту модель до сих пор? Об этом рассказывается в материале ТАСС .

Выпуск Lada Priora в Тольятти АВТОВАЗ прекратил этим летом. В след за этим решением остановилось производство модели и на «Чеченавто». Но на работе завода снятие с производства Lada Priora почти не отразилось, т.к. на этом предприятии не занимается реализацией автомобилей.

говорит заместитель гендиректора «Чеченавто» Казбек Товсултанов.

На смену Lada Priora пришла новая Granta.

В настоящий момент на «Чеченавто» работают 254 человека, у которых четырехдневная рабочая неделя. Всего на конвейере помещается 70 автомобилей, средний дневной объем — до 45 машин, средний годовой — до 6 тыс. Завод может выпускать и 10 тыс. автомобилей в год в одну смену, но продажа ограничена из-за экономических соображений.

Напомним, уход Приоры с конвейера жители Северного Кавказа восприняли болезненно. Поклонники так преданы этой модели, что хотят установить ей памятник.

Поделиться в социальных сетях:

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter.

Первая «семерка»

На дорогу от Грозного до Аргуна уходит примерно 20 минут. Нас встречает Казбек Товсултанов — заместитель гендиректора «Чеченавто». По пути в автосборочный цех он показывает на пустующий постамент — еще недавно здесь стояла вазовская «семерка», с которой предприятие начало свою историю.

«Первый договор с «АвтоВАЗом» предусматривал сборку седьмой модели. Тогда, в мае 2008 года, с конвейера сошли первые два автомобиля ВАЗ-2107, после чего началось массовое производство этих машин. Эту «семерку» мы скоро вернем на место, просто решили немного почистить, обновить», — рассказывает он.

По словам Товсултанова, «Чеченавто» — больше социальный проект, чем коммерческий. « В послевоенный период, когда рассматривали разные варианты возрождения промышленности Чеченской Республики, было решено сделать основной упор на три отрасли — электроэнергетика, туризм и автопром. Сегодня здесь работают 254 человека, это почти все местные ребята. Для Аргуна это хорошая поддержка экономики города», — объясняет он.

Клоны Lada — какие автомобили собирают в Чечне и Сызрани

Продукция отечественных автопроизводителей притягивает к себе массу недовольных отзывов от владельцев. Но если бы дела действительно шли настолько плохо, как это описывают в различных анекдотах, некоторые компании уже давно прекратили свое существование на рынке. Самый яркий пример – АвтоВАЗ. Он занимается выпуском автомобилей на рынок под маркой Lada. Безусловно, они имеют некоторые недостатки, но с каждым новым поколением производитель старается устранить все дефекты. Кроме того, доля продукции компании направляется на экспорт в другие страны, где тоже пользуется спросом. Не стоит забывать и то, что автомобили Lada относятся к бюджетному сегменту на рынке, поэтому ждать премиальной отделки и дорогих опций изначально не стоит.

Данный завод располагается в городе Аргун, в Чеченской республике. Он появился еще раньше, чем был основан АвтоВАЗ – в 1962 году

Многие полагают, что все автомобили марки Lada собираются исключительно в Тольятти. Однако, данное убеждение не связано с реальностью. За всю историю существования Волжского автомобильного гиганта по всему миру было около 23 заводов, на которых собирались клоны транспортных средств Lada. Речь идёт не о китайских копиях, а о лицензионных версиях. Рассмотрим два российских завода, которые располагаются в Чечне и Сызрани.

Чеченавто. Данный завод располагается в городе Аргун, в Чеченской республике. Он появился еще раньше, чем был основан АвтоВАЗ – в 1962 году. Но изначально на предприятии было организовано пищевое производство. Глобальный переворот в деятельности произошёл в 2008 году. Именно тогда завод заключил соглашение с АвтоВАЗом и обязался выпускать автомобили. В этом же году приступили к производству народного транспортного средства Lada 2107. Есть информация, что все собранные экземпляры не покидают Чеченскую республику. Иначе просто нельзя объяснить, почему ни один экземпляр не был замечен у дилеров Lada в других регионах. Немного позже устаревшую классику на конвейере сменила Lada Priora, которая является истинной кавказской любимицей.

На этом фоне трудно объяснить, как вообще Lada Granta и Lada Vesta сумели обойти по продажам Priora. Напомним, что производство последней уже официально завершили. Сейчас завод в Чеченской республике переоборудован под сборку Lada Granta. Он продолжает функционировать, а в ходе выпуска транспортных средств на каждый кузов наносится уникальный VIN-номер. Он обязательно начинается с букв Z7Z.

РосЛада. В Сызрани тоже было организовано производство автомобилей марки Lada. На предприятии изготавливали старые автомобили, которые уже официально снимались с производства в Тольятти. В период с 1998 по 2006 г. с конвейера сходили такие модели, как ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, ВАЗ-2109, ВАЗ-2104. При этом на заводе предусматривалась полноценная конвейерная сборка, объем производства которой составлял 50 000 автомобилей в год. РосЛада имел несколько преимуществ перед АвтоВАЗом, так как отличался гибкостью выпуска. Именно в Сызрани могли быстро вносить все нововведения и обкатывать новую технологию сборки. Именно поэтому предприятие было выбрано для организации сборки самых первых прототипов автомобиля Lada Kalina. На заводе также наносили уникальный VIN-номер с кодом X7D.

К сожалению, данное предприятие не дожило до нашего времени. В 2006 году руководство завода не договорилось с новыми московскими владельцами АвтоВАЗа, поэтому завод был законсервирован. Здесь же предпринимали попытки по организации сборки грузовых автомобилей с небольшим объемом производства. Однако, такого успеха, как с легковыми автомобилями Lada, в Сызрани добиться не сумели.

Итог. Производство автомобилей марки Lada организовано не только в Тольятти. В России было представлено как минимум два предприятия, на которых организовали сборку данных транспортных средств. Одно из них существует до сих пор.

Рабочие «Чеченавто» за два месяца собрали 946 автомобилей «Лада Гранта»

За первые два месяца работы завод «Чеченавто» перешел на сборку 30 автомобилей «Лада Гранта» в сутки. До конца 2016 года предприятие в Аргуне планирует выпустить 6600 машин. Чеченские автолюбители заявляют, что отдают предпочтение автомобилям тольяттинской сборки.

Как писал «Кавказский узел», сборка новой модели тольяттинского завода на «Чеченавто» началась с 11 ноября 2015 года. До конца года рабочие намеревались собрать около 800 автомобилей «Лада Гранта».

Завод по сборке легковых автомобилей «Чеченавто» открылся в Аргуне в 2008 году. Первоначально предприятие занималось конвейерной сборкой ВАЗ-2107, в 2012 году оно освоило выпуск модели «Лада Приора». На заводе трудятся более 200 специалистов, из которых 120 человек заняты непосредственно на конвейере.

За два месяца работы завод в Аргуне выпустил 946 автомобилей модели «Лада Гранта». В январе предприятие изготовит 500 машин, а всего до конца года — 6600, сообщил 15 января корреспонденту «Кавказского узла» сотрудник Министерства транспорта и связи Чечни.

По его словам, в сутки рабочие «Чеченавто» собираются 30 автомобилей.

«В перспективе, если будет спрос, выпуск «Гранты» может быть увеличен до 50 единиц в сутки», — утверждает он.

Реализацией автомобилей «Лада Гранта» чеченской сборки, как отмечает представитель республиканского Минпрома, занимается непосредственно «АвтоВАЗ», который распределяет продукцию «Чеченавто» по дилерским сетям в различных регионах России.

Между тем многие жители Чечни при покупке легковых машин отечественного производства отдают предпочтение автомобилям, произведенным на заводе в Тольятти.

«Я за последние 5 лет сменил три «Приоры». Брал исключительно тольяттинские. Может быть, продукция нашего завода и неплохая, но при продаже авто покупатель обязательно интересуется, где он произведен. Если в Тольятти, то вопросов нет, ну а если собрана в Аргуне, то нужно отдавать дешевле, иначе вообще не возьмут», — утверждает житель республики Магомед.

«Отношение к продукции «Чеченавто» действительно довольно настороженное. Почему-то принято считать, что собранные здесь машины по качеству уступают авто, производимым в Тольятти. Так это или нет, сказать сложно, но такое устойчивое мнение среди наших автовладельцев присутствует, и с этим ничего не поделаешь. Хотя я не думаю, что процесс сборки на аргунском заводе серьезно отличается от такого же процесса на тольяттинском предприятии», — полагает грозненец Ислам.

Один из работников «Чеченавто», с которым удалось пообщаться корреспонденту «Кавказского узла», подтвердил, что автомобили местной сборки пользуются в республике меньшим спросом, чем те, что собраны непосредственно на «АвтоВАЗе».

«Машины нашей сборки ничуть не уступают по качеству тем, что собираются на «АвтоВАЗе». Это просто какие-то предрассудки, и о том, что есть какие-то отличия, могут говорить только дилетанты, не знакомые с процессом сборки. Говорить о плохом качестве наших машин можно было бы в том случае, если бы они собирались «с нуля» и из местных деталей. Но к нам на завод поступают готовые комплекты. Мы просто устанавливаем на кузова двигатели, подвеску и все остальное. Причем весь процесс сборки проходит под жестким контролем, и каждая машина проходит отдельное тестирование. Так что наши машины ничуть не хуже, а возможно даже лучше «автовазовских», — заявил сотрудник предприятия.

Он отметил также, что машины, произведенные на заводе «Чеченавто», реализуются на 30-40 тысяч рублей дешевле, чем аналогичная продукция тольяттинского завода.

На заводе «Чеченавто» прошла презентация промсборки Lada Granta

Представители Министерства промышленности и торговли Чеченской республики считают, что обновление модельного ряда выпускаемых на заводе автомобилей внесло большой вклад в развитие промышленного сектора региона. На днях на территории завода «Чеченавто» прошла презентация промышленной сборки автомобиля Lada Granta.

Фото с производства Lada Granta на заводе «Чеченавто»

«Благодаря пристальному вниманию и поддержке главы Чеченской республики Рамзана Кадырова и наших стратегических партнёров ОАО «АВТОВАЗ» предприятие ОАО «Чеченавто» вышло на новый уровень развития», — сообщили представители пресс-службы Минпромторга региона.

На первом этапе производства на заводе «Чеченавто» с конвейера в сутки сходит до 30 Грант. Впоследствии планируется увеличить объём выпуска автомобилей до 50 единиц за смену. Сообщается, что в случае необходимости, по мере увеличения в регионе спроса на Lada Granta, на предприятии может быть введён двухсменный режим работы.

Успешное развитие завода позволит в дальнейшем создать на его основе крупный региональный автомобильный комплекс в Чеченской республике. Напомним, ранее портал «Колёса.ру» сообщал о том, что старт производства Lada Granta на «Чеченавто» намечен на ноябрь 2015 года. Тогда же стало известно, что в 2016 году на этой площадке планируют выпустить порядка 6 600 автомобилей.

Фото с производства Lada Granta на АВТОВАЗе

Тоска по «Приоре»

Несколько лет «Чеченавто» выпускал популярную на Северном Кавказе Lada Priora. Ее производство «АвтоВАЗ» решил прекратить нынешним летом. В Аргуне перешли на сборку этой модели в 2011 году, выпускали до 6 тыс. автомобилей в год.

«К решению «АвтоВАЗа» наш народ отнесся отрицательно. Много было огорчений, возмущений, особенно у молодежи. По их словам, это была единственная достойная модель. Вот и вы приехали к нам сегодня на «Приоре». Почему ее особенно полюбили? У нас горные районы в основном, и эта машина себя оправдала в этих условиях. Я сам не один год ездил на ней, Lada Priora выносливая, легкоуправляемая», — перечисляет Товсултанов.

На работе «Чеченавто» снятие с производства Lada Priora почти не отразилось. Этот завод является внешней сборочной площадкой «АвтоВАЗА» и реализацией автомобилей не занимается. « Нас даже не особо интересует стоимость комплектующих: в договоре предусмотрены все затраты — зарплаты, накладные расходы, налоги, амортизация. Для меня главное, чтобы завод работал, да и модели должны усовершенствоваться. Нельзя зацикливаться на одном и том же», — считает он.

Замороженные проекты

«Здесь рядом даже два завода под этот проект снесли. Предусматривалось производство китайских автомобилей полного цикла, до 200 тыс. машин в год, создание до 11 тыс. рабочих мест, крупный был проект. За Черкесском было обучение кадров и оборудование, за Ставрополем — подготовка проектно-сметной документации, мы рассчитывали на налоговые преференции», — рассказывает Товсултанов.

В Аргуне надеются на разморозку этих планов, но будущее свое связывают исключительно с «АвтоВАЗом». « Таких предприятий автосборочных, как мы, на Северном Кавказе больше нет. А «АвтоВАЗ» очень надежный партнер и останется нашим основным стратегическим партнером. Лично мне нравится, куда движется наш отечественный автопром», — говорит он.

Четыре комплектации «Гранты»

В цехе сборки Казбек подводит к новенькой Lada Granta в новой комплектации FL. « В данный момент у нас собирается четыре комплектации «Гранты». Это самая новая, мы экспериментально сделали уже шесть машин. Автомобиль претерпел небольшие изменения, они есть в коробке, панели приборов, в заднем и переднем бамперах. По техническим характеристикам он более усовершенствованный, в целом чуть изменен внешний вид», — показывает Товсултанов.

Всего на конвейере помещается 70 автомобилей, средний дневной объем — до 45 машин, средний годовой — до 6 тыс. Это не максимальная загрузка, поэтому на предприятии четырехдневная рабочая неделя.

«Мы можем делать 10 тыс. автомобилей в год в одну смену, но продажа ограничена из-за экономических соображений. На 2019 год подписанный утвержденный объем тоже составляет 6 тыс. машин. Сейчас ведутся переговоры с «АвтоВАЗом» с привлечением Министерства промышленности и торговли РФ, чтобы поднять эту цифру хотя бы до 8 тыс.», — рассказывает он.