На автомобиле Лада Гранта, как и на всех предшествующих ВАЗовских машинах используется 2 источника постоянного тока — это аккумуляторная батарея и генератор.
Аккумулятор используется в первую очередь для запуска двигателя а также для питания электрических приборов при неработающем двигателе.
Это могут быть и центральный замок, магнитола, габаритные огни, сигнализация и другие.
Генератор предназначен для питания электрических потребителей на автомобиле при запущенном двигателе и, конечно же, для заряда аккумулятора.
Если при заведенном двигателе у Вас на приборной панели загорелся индикатор разряда аккумулятора — значит у Вас перестал работать генератор и, соответственно перестал заряжаться аккумулятор.
Эксплуатация автомобиля с горящим индикатором запрещается, поскольку возможно короткое замыкание электропроводки автомобиля, что чревато возгоранием.
Остановите автомобиль, заглушите двигатель и попытайтесь установить причину, по которой горит сигнализатор. Если замыкания нет, отсутствуют запахи паленой проводки, а аккумуляторная батарея не сильно села, то можно
попытаться доехать до ближайшего гаража или СТО или попытаться устранить неисправность на месте.
Проверка электрооборудования на Гранте
Начнем с проверки ремня генератора. Как правило, в 40% случаев виноват именно он — происходит или его обрыв или проскальзывание. Последнее на Гранте возможно только с двигателем 21126, где есть возможность его регулировки.
Если ремень порвался, то его нужно заменить на новый.
Если с ремнем все в порядке, проверяем предохранители моторного отсека(в блоке предохранителей). Они показаны стрелками на фото ниже:
Вытаскиваем их и проверяем на обрыв или устанавливаем на их место другие, заведомо исправные. Пробуем пустить двигатель и наблюдаем за сигнализатором. Если он погас — причина найдена и можно продолжить движение. Если ничего не изменилось — продолжаем дальше.
Далее проверяем силовые провода, которые могут иметь окисление, обрыв или повреждение. Будем проверять все, что подключено к «+» аккумулятора.
Сначала проверим сами клеммы аккумулятора, их затяжку и возможное окисление.
Проверим соединение к стартеру. Там может быть подкорачивание.
Проверим соединение с генератором. Оно может оказаться окисленным или незатянутым.
Итак, после протяжки всех проводов и соединений снова пускаем двигатель. Если сигнализатор погас — радуемся и продолжаем движение.
Если после всех выполненных операций сигнализатор продолжает гореть на заведенном двигателе, значит неисправность кроется скорее всего в самом генераторе. Для подтверждения данного «диагноза» генератор необходимо снять с автомобиля и провести его диагностику.
О том, как это сделать, описано на страничке «Замена генератора».
Если в комбинации приборов горит сигнализатор разряда аккумуляторной батареи, значит, ток не поступает от генератора в бортовую сеть и расходуется запас энергии аккумуляторной батареи. После разряда батареи до минимального значения система управления двигателем перестанет работать и двигатель заглохнет. Рассмотрим основные причины, почему не идет зарядка с генератора на аккумулятор.
На автомобиле есть два источника тока: аккумулятор (АКБ) и генератор. АКБ используется при запуске двигателя (для питания стартера), а также для других потребителей, когда двигатель не работает. После запуска двигателя основной источник тока — генератор. Он обеспечивает током все потребители, включая систему зажигания, и заряжает АКБ.
Сколько можно проехать без генератора на аккумуляторе? Для экономии запаса энергии АКБ отключите ненужные потребители электричества: аудиосистему, обогрев сидений и т.п. Постарайтесь также без необходимости не останавливать и не пускать двигатель. В обычных условиях полностью заряженной батареи при отсутствии зарядного тока хватает примерно на один час движения. См. эксперимент с Lada Largus.
Порядок поиска причины, почему генератор не дает зарядку на аккумулятор:
1. Проверьте, не оборван ли ремень привода вспомогательных агрегатов (или ремень генератора). Если ремень цел, проверьте его натяжение.
2. Если натяжение ремня в норме, а сигнализатор все равно горит, проверьте надежность подсоединения колодки жгута проводов и клеммы «плюсового» провода к генератору. Обратите внимание, что провода могут быть оборваны или обломаны внутри изоляции.
3. Проверьте надежность подсоединения проводов к клеммам АКБ.
4. Проверьте целостность передохранителя генератора в монтажном блоке моторного отсека. При необходимости замените перегоревший предохранитель.
Если после всех принятых мер лампа зарядки продолжает гореть при работающем двигателе, то, вероятнее всего, неисправен генератор (например, неисправен регулятор напряжения). Как проверить генератор мы рассказывали ранее.
Напряжение бортовой сети опускается ниже 14 В, и двигатель вздрагивает при включении вентилятора системы охлаждения? Проверьте надежность крепления «масс» на двигателе и кузове автомобиля. Также рекомендуется доработать конструкцию, установив дополнительную «массу» от АКБ.
Гранта, Калина Приора
На переднеприводных автомобилях LADA (Priora, Kalina Granta) провод массы от минусовой клеммы аккумулятора крепится к корпусу термостата. Это неудачное решение, т.к. термостат изолирован прокладкой и весь ток идет по двум шпилькам. В ходе эксплуатации контакт окисляется и напряжение в бортовой сети падает, появляются трудности с запуском двигателя и т.п. Решить проблему можно при помощи простой доработки.
Следует перенести минусовой провод, идущий от аккумулятора, с термостата на двигатель:
Либо установить дополнительный провод от термостата на двигатель (фото diamond1309):
Не лишним будет дополнительно протянуть «массу» от минусовой клеммы аккумулятора на кузов и генератор:
Веста
Один из владельцев заметил, что при включении вентилятора охлаждения, двигатель слегка вздрагивал. После осмотра подкапотного пространства выяснилось, что на Весте отсутствует провод, идущий с АКБ на двигатель. «Масса» на двигатель идёт только с кузова, с одной стороны снизу лонжерона на КПП, а с другой стороны — с лонжерона на генератор, а с АКБ провод идёт на кузов. Для примера, на Renault Sandero Stepway 2019 года провод от АКБ идет напрямую на двигатель.
Потребуется: провод (артикул AX632).
Бортовой компьютер раньше показывал напряжение 14.0-14.1 В, теперь 14.1-14.3 В. Вздрагиваний при срабатывание вентилятора не замечаю.
Еще один пример установки дополнительной массы на Весте:
На других моделях LADA аналогично.
Напомним, напряжение в бортсети автомобиля должно составлять 14.2-14.4 Вольта.