Сразу же с порога надо сказать, что посещение СТО с жалобами на гул тормозов в 100% заканчивается одним и тем же диагнозом. Как правило, всё, что предлагают мастера — так это замена колодок и дисков. К сожалению, проблема эта далеко не такая простая, чтобы безотказно решиться столь банальными методами. Хотя, примерно в половине случаев, всё же, может помочь. Посему — не спешите на СТО. Несмотря на то, что это тормоза — опасно и всё такое — иногда гораздо эффективнее и дешевле гул устраняется собственными силами. Главное знать, в какую сторону «копать».
Все возможные причины гула
Как и в случае с любой другой поломкой автомобиля, поиск эффективнее всего осуществлять, имея в своём арсенале перечень всех наиболее вероятных причин. Когда на руках есть такая «шпаргалка», остаётся только методично проработать каждый её пункт, и решение проблемы не заставит себя ждать.
«Копать» при гуле тормозов резонно в следующих направлениях:
- Дубеющие колодки.
- Перегревающиеся диски.
- «Кипящая» тормозная жидкость.
- Эффект «осиновый листок».
- Выработка и другие дефекты дисков.
- Подклинивание направляющих суппортов.
- Ступичные подшипники под нагрузкой.
Если тормозная система для вас — тёмный лес, и перечисленные пункты этого списка ни о чём вам не говорят, ниже внимание уделено каждому из них. В том числе, понятными словами рассказано, где это находится, как оно влияет на гудение, по какому принципу подтвердить или исключить диагноз, а также буквально в двух словах о «лечении болезни».
Про такие предположения «специалистов», как убитые «гранаты», резина какая-то не такая, изношенные колодки и прочую лабуду — здесь вы ничего не найдёте. Подобные псевдо-причины к рассматриваемой проблеме никаким боком не относятся. О них часто упоминают, конечно. Но это лишь для того, чтобы побольше текста было. В то же время, реально возможные причины — даже не упоминаются.
Просмотр полной версии : Помогите определить причину звуков (стуки, щелчки, писки и т.д.)
В общем нашел. Колесо все таки цепляло защиту при крайнем левом положении руля.
А вы не верили)))
Во как.А я думал только у меня так щелкает,при движении назад после длительной стоянки.Причем снова.Оказывается проблема чуть меньше чем массовая.26000км у меня уже щелкает,не хочу ниче делать.Щелкает слева.Причем в свое время была замена левого привода в сборе,по причине его кончины,а щелчек так и остался. )))
У меня тоже щелкает после длительной стоянки. Пока ничего криминального не вижу.
При пробеге 6500 км. появились редкие щелчки. С левой стороны. Но только после того, как машина пройдет около 2 км. Создается впечатление, что что-то должно прогреться.Причем только при прямолинейном движении и на дороге с нормальным ровным покрытием. Щелчки редкие, но отчетливые. При повороте, проезде трамвайных путей, лежачих полицаев -тихо.
Сейчас пробег 8100 км. Щелчки стали громче. При проезде щербатой бетонки(вибростенд отдыхает) на любой скорости щелчков нет. Но появились на прогретой машине при трогании назад.
Возил в машине двух мастеров. Один сказал, что бьет задний левый аммо. Докрутка гайки штока на 90 градусов (было прослаблено) проблему не решила. Второй ходовик в поездке тоже не смог поставить диагноз. Это и не звук шарового, ни колодки тормозной. У меня создается впечатление, что он раздается снизу средней стойки. Сам все осмотрел ощупал, но ничего не определил. Появление щелчков не зависит от температуры воздуха и влажности. Можешь ездить полдня и щелкнет пару раз, зато следующие полдня выматывает нервы.
И куда смотреть? машина не гарантийная.
Съездил. Побрызгали смазкой на сайлентблоки. Через два км опять скрипит. Поеду опять уже вечером после работы. Скрип по ощущениям идет от района, где правая опора. Скрип резины по металлу. Из салона прям скрежет слышится. Грешу теперь на опору или место соприкосновение пружины с упором. Как диагностировать правильно? При повороте руля на месте тоже поскрипывает, но при раскачке сильнее.
Добавлено через 5 минут
скрипеть может или шаровая или опорник если шаровая то иньекция маслом через шприц в пыльник я так уже 5000 т езжу тишина если опорник то руку на него и качай машину стук почувствуешь
Добавлено через 6 минут
извините вопрос может глупый но отличается ли правая опора стойки от левой купил сс-ки с виду одинаковы обозначений нет никаких
Добавлено через 5 минут
скрипеть может или шаровая или опорник если шаровая то иньекция маслом через шприц в пыльник я так уже 5000 т езжу тишина если опорник то руку на него и качай машину стук почувствуешь
Добавлено через 6 минут
извините вопрос может глупый но отличается ли правая опора стойки от левой купил сс-ки с виду одинаковы обозначений нет никаких
1. Кроме шаровой опоры скрипеть при проезде неровностей нечему вроде как. У меня заводские заскрипели одна на 20, вторая на 25 тык. Сделал инъекции маслом. На 30 тык обе были в ужаснейшем состоянии. Если скрипит, менять надо
2. Опоры одинаковые
Короче такая ситуация. Не могу понять ни я ни сервис (нет пока спеца по рулевым рейкам, к дилеру принципиально не поеду»обману раз-потерял доверие навсегда»)
Так вот. это стук, изначально он появлялся после продолжительно стоянки во время первого оборота руля в левую сторону. Раз стукнет и дальше не беспокоит. Потом он начал появляться и во время езды в поворотах на не ровном асфальте.
Но теперь стук появляется тне только при первом повороте руля, но и когда крутишь руль от упора до упора в разные стороны, но только когда крутишь его в левую сторону.
Больше всего начал грешить на рулевую рейку, у соседа по двору тоже гранта, я для сравнения по шевелил его рейку(тяги) и свою, у моей рейки есть люфт рулевых тяг возле рейки.
Заехал в сервис, объясняю ситуацию, показываю. Записался на диагностику подвески. Диагностика дала результат идеальной подвески, а так же что рейка у меня в исправном состоянии, но я им говорю, а почему тогда у соседа, все туго, а у меня с люфтом, Предположили, что это особенность русской машины.. Записался на мелочные манипуляции с машиной, а так же попросил, чтобы протянули всю рулевую колодку.
Принимаю машину, сразу чувствую, что ушел лишний люфт в руле, ушли все стуки мелкие, руль стал менее жидким. Мастер приемщик сказал, что почти все болты, что есть в рулевой колодке подтянули на 1 оборот.
Возле сервиса того, стука, который меня больше беспокоил не услышал. Но возле дома опять начал крутить руль и опять 25, стук!
Так вот, может все же стоит подтянуть рулевую рейку? помогите знающие люди 🙁
1. Кроме шаровой опоры скрипеть при проезде неровностей нечему вроде как. У меня заводские заскрипели одна на 20, вторая на 25 тык. Сделал инъекции маслом. На 30 тык обе были в ужаснейшем состоянии. Если скрипит, менять надо
Почему не скрипело до замены опорного подшипника?
Почему не скрипело до замены опорного подшипника?
Смотреть надо с ямы. Что гадать то
Что то затерло в правом заднем колесе.Не могу разобрать что.тормоза работают.ручника тоже.но звук есть.может ступенчатый подшипник разводится.пробег 30000км.как его проверить можно??
Всем привет.совершал себя поворот и после него что то за шуршало или затерло в задней части авто.вышел постучал все покрутил все норм.что может быть??? Может в барабане чем отвалилось.пробег 30000км
:excruciating: кто-нибудь что-нибудь понял?
Смотреть надо с ямы. Что гадать то
Смотрели всем сервисом. Внешне все хорошо. Ну подергали рычаги, покрутили, скрипа такого они не издают.
Короче такая ситуация. Не могу понять ни я ни сервис (нет пока спеца по рулевым рейкам, к дилеру принципиально не поеду»обману раз-потерял доверие навсегда»)
Так вот. это стук, изначально он появлялся после продолжительно стоянки во время первого оборота руля в левую сторону. Раз стукнет и дальше не беспокоит. Потом он начал появляться и во время езды в поворотах на не ровном асфальте.
Но теперь стук появляется тне только при первом повороте руля, но и когда крутишь руль от упора до упора в разные стороны, но только когда крутишь его в левую сторону.
Больше всего начал грешить на рулевую рейку, у соседа по двору тоже гранта, я для сравнения по шевелил его рейку(тяги) и свою, у моей рейки есть люфт рулевых тяг возле рейки.
Заехал в сервис, объясняю ситуацию, показываю. Записался на диагностику подвески. Диагностика дала результат идеальной подвески, а так же что рейка у меня в исправном состоянии, но я им говорю, а почему тогда у соседа, все туго, а у меня с люфтом, Предположили, что это особенность русской машины.. Записался на мелочные манипуляции с машиной, а так же попросил, чтобы протянули всю рулевую колодку.
Принимаю машину, сразу чувствую, что ушел лишний люфт в руле, ушли все стуки мелкие, руль стал менее жидким. Мастер приемщик сказал, что почти все болты, что есть в рулевой колодке подтянули на 1 оборот.
Возле сервиса того, стука, который меня больше беспокоил не услышал. Но возле дома опять начал крутить руль и опять 25, стук!
Так вот, может все же стоит подтянуть рулевую рейку? помогите знающие люди 🙁
s.potexin, такая же фигня рейку тянул бесполезно внутри фтулки скорее это беда не только грант
Bronirovich, спасибо, значит надо рейку снимать и реставрировать.
Добрый день всем.
Скрипят колодки — к этому я привык и понимаю отчего.
В общем, я сам разбирать ничего не планирую, т.к. не шарю в этих делах. Но подскажите хотя бы с чем к мастерам приехать, что сказать, чтобы посмотрели ? Диагностику чего нужно сделать ? Колодки собрать-разобрать может ? Колодки, кстати TIIR я так понял, т.е. те что на заводе ставят.
А еще мне мастер по гарантийному ремонту сказал, что им пришло письмо с завода, что если меняешь колодки на неродные (TIIR), но потом гарантия на тормозные диски перестает работать.
В общем вот такая проблема, есть еще звуки разные ((, но хотелось с одним хотя бы разобраться..
Шуршит в правом заднем колесе.что может быть.тормаза работают.ручника тоже.может ступенчатый подшипник разволился.как его проверить?
sa.matyunin, попробуй так, выйди из машины встань на против нее. Двигатель должен работать при этом. И пусть кто нибудь заглушит двигатель, если после остановки двигателя ты будешь слышать звук который ты постоянно слышишь, то это дроссель. И при чем дроссель издает писк и это его нормальная работа, так и должно быть.
Добавлено через 1 минуту
миша12, домкрать то колесо которое по твоему мнению издает звук и крутани, если это ступичный подшипник, то ты услышишь гул.
sa.matyunin, попробуй так, выйди из машины встань на против нее. Двигатель должен работать при этом. И пусть кто нибудь заглушит двигатель, если после остановки двигателя ты будешь слышать звук который ты постоянно слышишь, то это дроссель. И при чем дроссель издает писк и это его нормальная работа, так и должно быть.
звук от колес передних, причем тут дроссель
Всем спасибо!шорконье было из попадания в барабан грязи из за этого откололась кромка внутренняя на крышке которая прикрывают колодки.почистил и все отлично!!!!
Такая же ерунда вылезла в районе правой стоики. Не разобрались в чем проблема?
Такая же ерунда вылезла в районе правой стоики. Не разобрались в чем проблема?
Пока молчит. Грешу на то, что вода попала туда и замерзла когда меняли. Либо коденсат. У них было очень сыро в боксе, а на улице был мороз. Две недели отъездил, и в сухую, и в сырую погоду — пока молчит. У тебя тоже после замены заскрипело? Машина автоматная? Может там что-нибудь с обычной невзаимозаменяемое?
При пробеге 6500 км. появились редкие щелчки. С левой стороны. Но только после того, как машина пройдет около 2 км. Создается впечатление, что что-то должно прогреться.Причем только при прямолинейном движении и на дороге с нормальным ровным покрытием. Щелчки редкие, но отчетливые. При повороте, проезде трамвайных путей, лежачих полицаев -тихо.
Сейчас пробег 8100 км. Щелчки стали громче. При проезде щербатой бетонки(вибростенд отдыхает) на любой скорости щелчков нет. Но появились на прогретой машине при трогании назад.
Возил в машине двух мастеров. Один сказал, что бьет задний левый аммо. Докрутка гайки штока на 90 градусов (было прослаблено) проблему не решила. Второй ходовик в поездке тоже не смог поставить диагноз. Это и не звук шарового, ни колодки тормозной. У меня создается впечатление, что он раздается снизу средней стойки. Сам все осмотрел ощупал, но ничего не определил. Появление щелчков не зависит от температуры воздуха и влажности. Можешь ездить полдня и щелкнет пару раз, зато следующие полдня выматывает нервы.
И куда смотреть? машина не гарантийная.
Возможно уже поздно с ответом, но для информации
Ссылка на тему про рейку (http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=414396&postcount=90) — про какой рычаг речь.
Начал щёлкать скорее всего рычаг (как у меня в своё время Ссылка (http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=348582&postcount=185) — это было ещё летом 2014 на 6000-8000 км пробега), т.к. не был затянут в кронштейне и со временем расшатался и стал щёлкать не перед началом движения, а уже по кочкам всегда и при вращении рулём резко на месте, видимо он уже сразу перекатывался (легко) и не щёлкал. Раньше видимо как пружина работал, сначала натяг, потом щелчок (щелчки ес-но пропали уже давно). Может кому это поможет — нужно проверить отсутствие зазора (как по ссылке).
А вопрос решился только вчера, когда ставил распорку и лежал под машиной, разглядывая как её изготовить (до этого просто проверял затянутость гаек/болтов, не засовывая голову «так далеко», как оказалось этого мало. Ну тянул уже от души и болт был м12х75х1,0 вместо М12х70х1,25 — это +25% силы на сжатие за счёт мелкой резьбы (просто других крепких болтов подлиннее не нашёл надо было 75мм за счёт распорки внизу).
Такая же ерунда вылезла в районе правой стоики. Не разобрались в чем проблема?
шаровая опора это скрипит .
капните чуть масла под чехол затихнит . значит она и меняйте .
А на вид она знаете как новая ни люфтов ни шатаний.
Доброго дня всем. В последнее время стал замечать, что при активном торможении со скоростей 80-110 км/ч спереди идет довольно сильный гул, при отпускании тормозов пропадает. Возникает не всегда. Пробег 25 т. км., есть мысли по поводу передних тормозных колодок, либо ступичные подшибники. Кто что скажет?
Добрый день,беспокоит гулкий стук,буханье в задней части.Багажник пустой,пробег 1500км.Резина зима Кама давление-2,0.На кочках как в бочке.Есть у кого то варианты? Спасибо за помощь новичку
Доброго дня всем. В последнее время стал замечать, что при активном торможении со скоростей 80-110 км/ч спереди идет довольно сильный гул, при отпускании тормозов пропадает. Возникает не всегда. Пробег 25 т. км., есть мысли по поводу передних тормозных колодок, либо ступичные подшибники. Кто что скажет?
Здравствуйте. Я рекомендую вам обратиться к дилеру для диагностики возможных неисправностей автомобиля.
Подскажите, или киньте ссылкой если было, дребезжит в районе передней подвески при проезду по кочкам/неровностям (небольшим).
Поднимал-делал диагностику подвески-все ок, сервисмен сказал, что это составная защита поддона картера. Снял основную пластину (защиту), рядом со стойками 2 небольших пластины (защиты?) прикручены 1м или 2мя болтами-говорит они и дребезжат об основную.
Так ли это? И есть ли замена этой инновации от автоВАЗа?
Звук похож, как будто к покрышке что-то прилипло или как будто шов есть на покрышке, и шлёпает по дороге, но без всякой вибрации и биения.
Похоже на шлеп- шлёп-шлёп.
Подскажите что это может быть???
Гранта GT stile
Добрый день! Помогите советом: дребезжит брызговик двигателя со стороны аккумулятора! У кого были такие проблемы? Как устранили шум?
GRANTA Самара, Гранта GT stile, все это надо смотреть на месте, по инету невозможно диагностировать. )
Звук похож, как будто к покрышке что-то прилипло или как будто шов есть на покрышке, и шлёпает по дороге, но без всякой вибрации и биения.
Похоже на шлеп- шлёп-шлёп.
Подскажите что это может быть???
Саморез в колесе, например))
шоу продолжается. в общем скрипит как телега. Сзади. на кочках и когда например садишься или выходишь из машины. скрип противный как резина по резине. Типа как дешевая подошва по кафелю. с обоих сторон. Помогите определить.
Судя по звуку какая то пластмассовая защита обо что то бьется. Смотреть надо.
Пластмассовая? Именно на колдобинах, кочках и неровной дороге? Жена говорит звук не пластмассы. Вот и я сижу и гадаю что может быть, посмотреть смогу только в конце мая. Просто я думал о ШРУС-ах, неужели внешний так быстро может выйти из строя? Пробег ~10700 км, 8 месяцев как куплена. 🙂
Шрус обычно не бьет а скрипит на поворотах.
Сзади. на кочках и когда например садишься или выходишь из машины. скрип противный как резина по резине.
Так скрипит оплетка троса ручника. Пара пшиков из баллончика силиконового спрея временно спасает.
Ребята, ну что, больше никто не выскажется по моему вопросу? Читаю в инете, пишут что неисправные ШРУС-ы хрустят только при поворотах руля, но у меня такого нет. Есть только при езде по неровностям, по ровной дороге и поворотах на ровной дороге все в норме.
Простодум, я тоже почему-то подумал про внутренние. Получается не надо сильно гонять по ухабам и кочкам(собственно этого и не делаю)? Машина за 500 км от дома, в июне поедем на ней домой, надо будет ехать к ОД.
Еще вопрос, как внутренний(е) ШРУС(ы) могли так быстро выйти из строя? Брак? Или я как-то неправильно вожу авто? О_о
ШРУСы не любят рывки и нагрузки при больших углах отклонения, зато при езде «в натяжку» на постоянных оборотах отходят сто лет (образно выражаясь). Другая причина: рваные чехлы, песок, преждевременный износ.
У меня пробег щас около 11 тыщ, особо машину не рву(изредка бывало, наверное). В общем надо ехать к ОД. Главное доехать до Москвы. А внутренние ШРУС-ы ходят обычно дольше внешних?
Разумеется, внешние чаще и на большие углы отклоняются, следовательно и подлежат большему износу.
Ребята и девчата грантоводы, подскажите. Покупал машину осенью, сейчас пробег ровно 10000 км. Почти с самого начала заметил, что, если полностью выкрутить руль вправо и начатьт движение по кругу, то слышны щелчки. Такие- рык-рык-рык. Знаете, как раньше, когда к велосипеду на прищепку открытку прикрепляли). Особо не парился, полностью руль редко выкручивал, но сегодня при развороте в организации стуки услышал водитель, который сказал мне, что это шрус и чтобы я ехал на сто по гарантии. Сам посмотрел вроде ничего не задевает колесо. Скажите, пожалуйста, он прав в своём заключении и поменяют ли по гарантии. Также стоит ли ездить до осени, когда будет ТО2, или лучше сейчас обратиться? Далековато ехать в областной центр до дилера.
cavstarica, он прав, хотя бы пыльник надо проверить до ТО.
Пыльники снаружи, как новые. Вот скажите при правом повороте- это какой шрус правый, или левый? Наружный, я так понимаю? Сейчас прокатился с водилой. Он подтвердил, что шрус, т.к. на нейтралке шумов нет. Сказал, скорее всего там нет смазки. Я вот думаю, может смазки натолкать для шрусов? Или могу с гарантии слететь? Повторюсь, к дилеру ехать далековато, да и выявленные недостатки на первом то не исправили.
Понял. Буду слушать. Думал есть закономерность.
А какая разница какой поворот, у вас же оба колеса поворачиваются или нет? :beauty:
А разница таки есть)). На внутренней к повороту стороне угол излома вала больше.
Пробежался по теме, вроде не нашел подобного, мож кому поможет:
У меня появились стуки спереди одиночные, отдающий в кузов при резком трогании-торможении или на буераках проселочных. По совету соседа подтянул гайки нижних рычагов, там где рычаги крепятся в кронштейне (на рисунке гайка-5, рычаг-8, кронштейн-6). На яме отвернул два задних болта крепления защиты, отогнул защиту вниз и подтянул эти гайки. Правая сильнее была прослаблена (оттуда чаще и стучало). Прокатился, специально резко трогался-тормозил, по кочкам — стука нет. Делов на 10 минут.
17765
Так скрипит оплетка троса ручника. Пара пшиков из баллончика силиконового спрея временно спасает.
А разница таки есть)). На внутренней к повороту стороне угол излома вала больше.
Больше чем что?
Помогите советом недавно вылез скрип писк причём мгновенно не с того не сего. приехал к дому поставил забежал домой вышел сел стал заводить и тут что то за скрипело как будто резина трёт об метал да так громко что от вибрации от двигателя при прокрутке стартёром с водительской стороны с лева спереди с начало ну ладно подумал пройдёт но нет осталось не так сильно слышно но есть и даже при проезде а до этого проехался по небольшим ухабам когда ездил с дачи и даже проявляется когда сдаешь задом потихоньку тоже присутствует подскажите что может быть всю голову сломал
Приветствую!
На новой машине гранта лифтбек на 1000 км появился отчетливый хруст при повороте руля вправо или влево. Особенно слышно когда машина стоит. СтОит несильно покрутить рулем — хр-хр-хр справа и слева.
В движении тоже хруст есть.
Что это, шрусы? По гарантии починят?
Заранее благодарен!
ШРУСы не хрустят на стоячей машине. Нет, теоретически могут, но тогда в движении они сразу бы развалились 🙂 Скорее опорники. И не стоит вообще крутить рулем на стоящей машине, нагрузки на подвеску большие.
Доброго времени суток, проблема сегодня появилась((
Идет стук при нейтральной передаче, при переключении скорости начинается стук и когда нажимаешь газ, он пропадает. Я склоняюсь к тому, что может стук в районе коробки
Когда еду задним ходом и при нейтральном положении стука нет. А если прямо, когда набираю скорость и перевожу на нейтральное положение, стук появляется периодически.
Пробег 40 тыс, машине 3.5 года
Здравствуйте.
Уже 3 тысячи езжу со странным звуком (пробег — 35000). Проявляется то при езде по щебню, то на малых неровностях, то на больших неровностях, то при повороте. Напоминает мимолетный скрип тормозов, когда гранта ещё с новья. Раздается где-то сзади слева. Самостоятельно добиться этого звука невозможно — и тормозил резко, и машину стоячую качал, и по плохой дороге катался, и крутился — звук появляется всегда случайно. В среднем пару-тройку раз на километр в городе с хреновыми дорогами. Уже все что можно затянуто и облито WD-40. И это не трос! Кто-нибудь встречался с этим?
В среднем пару-тройку раз на километр в городе с хреновыми дорогами. Уже все что можно затянуто и облито WD-40. И это не трос! Кто-нибудь встречался с этим?
Может как вариант колдун выпендривается.
Re: Помогите определить причину звуков (стуки, щелчки, писки и т.д.)
Цитата:
В среднем пару-тройку раз на километр в городе с хреновыми дорогами. Уже все что можно затянуто и облито WD-40. И это не трос! Кто-нибудь встречался с этим?
Может как вариант колдун выпендривается.
У меня ABS.
Здравствуйте.
Уже 3 тысячи езжу со странным звуком (пробег — 35000). Проявляется то при езде по щебню, то на малых неровностях, то на больших неровностях, то при повороте. Напоминает мимолетный скрип тормозов, когда гранта ещё с новья. Раздается где-то сзади слева. Самостоятельно добиться этого звука невозможно — и тормозил резко, и машину стоячую качал, и по плохой дороге катался, и крутился — звук появляется всегда случайно. В среднем пару-тройку раз на километр в городе с хреновыми дорогами. Уже все что можно затянуто и облито WD-40. И это не трос! Кто-нибудь встречался с этим?
Нашел причину — проехал уже 50 км в тишине. Снял суппорт с левого переднего колеса. Раскрошилась одна колодка. Кусочек небольшой края застрял и время от времени тёр по диску так, что раздавалось во всей левой стороне. И я был в 4 из 5 случаев уверен, что звук сзади идёт.
Помогите найти источник скрипа. Скрип появился предположительно после установки пружин Технорессор -30. По моим ощущениям скрипит сзади слева и как мне кажется в месте крепления штока амортизатора. В основном скрипит при проезде лежачих полицейских. Раскачкой машины скрип не смог выявить.
У меня было тоже самое в итоге оказались опорные подшипники. Поменял на опорники ss 20 gold.
Просмотрел темы, не нашел ничего похожего, может плохо смотрел, тапками не кидайте.
В общем пробег 3000 км, появился стук спереди, где-то перед водителем, при проезде мелких неровностей на небольшой скорости. Если ехать больше 20 км/ч то стука не слышно.
Сначала думал что рейка стучит, но немного пошарив по инету, нашел инфу, что типа карданчик там на рулевом валу подтягивают и прочие болтики на валу. Вроде всё протянул, но стук не прошел.
Кто сталкивался с подобной фигней? Как лечить?
По гарантии ехать- время терять, если это плёвая проблема, то быстрее сам сделаю.
Первое ТО уже прошел? если нет, то скажи и пусть там разбираются.
Первое прошел ТО уже. Просто чтоб показать что стучит, нужно мелкие неровности найти, А сервисМЭН 100% не поедет искать грунт или разбитую дорогу, чтоб слушать эту погремуху.
Локализовать бы проблему и сдать ее дилеру. пусть устранаяют
такая же хрень. я смирился. порой мне кажется, что эту машину не победить: в ней сотни звуков, тресков, поэтому я думаю надо тупо копить бабло на более хорошую машину и не заморачиваться
между бачком омывайки и чашкой кузова засунуть резинку- тряпку. самый громкий стук пропал!
Омывайка только справа, а стук слева и похож на металлический.
Аналогичная проблема. И решения тоже пока не нашел.
Ребята всем здравствуйте у меня такой вопрос -помогите .Пробег 26000 тыс. при езде с правой стороны сзади постукивание ,а при торможении ощущения некого как бы свободного хода,как будто по багажнику что- катится(багажник пуст совсем)и еще интересная деталь если машина стоит ровно на дороге шатай не шатай и колеса не люфтят как вкопанная ,но стоит поставить на обочину к примеру с уклоном в сторону вот тут и вылазиет .если за зад пошатать и стук и в колесах как будто люфтит
Всем привет. А у меня недавно появились скрипы впереди с права при повороте руля на малой скорости. Если это граната-то хрустела или щелкала бы — а здесь скрип как у телеги несмазанной . что заеруна?
Всем привет. А у меня недавно появились скрипы впереди с права при повороте руля на малой скорости. Если это граната-то хрустела или щелкала бы — а здесь скрип как у телеги несмазанной . что заеруна?
шаровую проверить надо, езжай в сервис.
хотя могут сайлентблоки на морозе скрипеть
А так бог тебе в помощь 🙂
Ребята всем здравствуйте у меня такой вопрос -помогите .Пробег 26000 тыс. при езде с правой стороны сзади постукивание ,а при торможении ощущения некого как бы свободного хода,как будто по багажнику что- катится(багажник пуст совсем)и еще интересная деталь если машина стоит ровно на дороге шатай не шатай и колеса не люфтят как вкопанная ,но стоит поставить на обочину к примеру с уклоном в сторону вот тут и вылазиет .если за зад пошатать и стук и в колесах как будто люфтит
При торможении постукивает или просто стучит само собой? Если при торможении стучит, когда прогреются тормоза, то это колодки задние надо менять, ну или хотя бы почистить барабаны внутри
Просмотрел темы, не нашел ничего похожего, может плохо смотрел, тапками не кидайте.
В общем пробег 3000 км, появился стук спереди, где-то перед водителем, при проезде мелких неровностей на небольшой скорости. Если ехать больше 20 км/ч то стука не слышно.
Сначала думал что рейка стучит, но немного пошарив по инету, нашел инфу, что типа карданчик там на рулевом валу подтягивают и прочие болтики на валу. Вроде всё протянул, но стук не прошел.
Кто сталкивался с подобной фигней? Как лечить?
По гарантии ехать- время терять, если это плёвая проблема, то быстрее сам сделаю.
Рекомендую еще раз проверить, как затянут карданчик, (там два болта надо тянуть снизу и сверху) Так же протяну всю рулевую колодку, мне протягивали была чуть ослаблена, стук стал меньше. Так был непонятный шум, из под капота, обнаружил возле левой фары лежало крепление аккумулятора, оно лежало и на кочках стучало по кузову
Нашел сам причину скрипа при поворотах- расслаблись болты на колесе. перетянул и все прошло.
Нашел сам причину скрипа при поворотах- расслаблись болты на колесе. перетянул и все прошло.
вот это тебя пронесло
Всем привет, нужна помощь. Гранта 2012 года, норма, появился металлический дребезг под днищем (как будто вибрирует лист железа). Появляется на плохой дороге на скорости от 20 до 60 км/ч, также при трогании с места (приотпускаем сцепление, добавляем газу, машина еще стоит но уже готова ехать, в этот момент появляется вибрация). На холостых при любых оборотах звука нет. На трассе звука нет, подвеска работает плотно. Откуда конретно звук на слух не определить (машина проклеена). На стоящей машине при покачивании, кручении колеса тоже ничего нет. Домкратил машину, защита двигателя держится отлично, до коробки и двигателя не достает, теплоотражающие экраны над глушителем тоже закреплены, сам глушитель в порядке. Стабилизатор в задней балке закреплен. В багажнике ничего не дребезжит, двери не открутились, крышка багажника тоже. Помогите советом.
Почему то в голову приходит гофра глушителя.
https://youtu.be/gRKrC1yxaOs
Почему то в голову приходит гофра глушителя.
При внешнем осмотре все в порядке. При покачивании глушителя во все стороны звуков нет. Еще забыл написать: такое ощущение что эти вибрации передаются на ручку кпп (особо сильные удары). На руль не передаются
Добавлено через 1 час 50 минут
Почему то в голову приходит гофра глушителя.
https://youtu.be/gRKrC1yxaOs
Да, звук очень похожий, видимо придется вырезать ее и вставлять новую. Спасибо за помощь
Ничего не понимаю. Может, кто сталкивался.
Как похолодало (т.е. в декабре) периодически откуда-то снизу стал появляться странный свист. Отчетливый, громкий, монотонный практически. Сильнее всего выражен на скорости 40-50, иногда бывает на 20, когда похолоднее и посырее.
На подъемнике смотрел, крутил — ничего не обнаружили. Даже «разгонялся» — вроде все тихо.
Какие зависимости обнаружил:
1. Чем холоднее температура наружного воздуха, тем больше вероятность свиста, тем на меньшей скорости появиться может. Сырость — тоже плюс к возникновению.
2. От прогрева двигателя-коробки не зависит. Они могут быть прогреты, но если на улице холодно — при начале движения начинается
3. От поворотов не зависит
4. От оборотов двигателя не зависит, можно вообще заглушить — ничего не изменится
5. От нажатия на тормоз и ручника тоже не зависит
6. На скорости больше 60-70 исчезает, причем не глушится остальными шумами, а именно исчезает.
7. От скорости тон не особенно меняется, от скорости зависит скорее его появление-исчезновение.
Вот что это может быть? Я думал усилится и найду, но не усиливается. Как-то немного стремно ездить, мало ли. Сначала на подшипник АКПП думал, но в соседней теме послушал — звук другой и там он усиливается со скоростью, а не исчезает.
Комсомолец, послушайте внимательно коробку на подъемнике, похоже подшипники в ней. У меня тоже так свистела, долго думал, что ветер. )
всем привет. Не нашел тут тему про стуки и решил написать здесь. Пробег 45000 и сзади стучат стойки, причем звук такой, как будто кто то коробками в багажнике хлопает друг об друга. Менял стойки, ставил бублики от мазды, ставил разной длинны втулки и все без толку. Стук только на отбой. Новые стойки ставил — тоже на следующий день стучат так же. Хотя я уже и сомневаюсь, что это стойки. Стучит больше справа, хотя я и пробовал менять стойки местами.. Кто сталкивался и решил проблему- помогите.! Под полной загрузкой звук пропадает. Стучит только на пустой машине и на мелких кочках. В остальных режимах тишина.
Появился свист (писк) в сырую погоду (в заморозки пропадает) сзади слева. И только когда заднее левое колесо попадает на неровность. При скорости больше 7-9 км/ч, но только когда движешься вперед (при задней скорости нету). Писк такой противный. Будто с резинки воздух выходит со свистом.
Ребя, всем привет! Такая проблема: на маленькой скорости при незначительных поворотах руля и при проезде по лежачим полицейским слышны звуки, похожие на металлические и чувствуются легкие удары в кузов. Съездил на диагностику подвески -всё исправно говорят. Может у кого было подобное?
Всем привет! Подскажите, появился стук(хруст) на ходу спереди при отпускании педали газа. Даже при незначительном нажатии на газ звук пропадает?
Подскажите .скрип как будто резина трёт в заднём левом амортизаторе .скрип идёт от задней стойке . На малых скоростях при проезде неровностей. Кто сталкивался и как лечится . Троса ручника сняты с креплений давно .
Всем привет
Дико извиняюсь, если создал новую тему, но похожего на форуме не нашел
Проблема вот в чем. Машине 3 года, пробег 60000, 8кл, коробка тросовая. Недавно появился странный скрип из под капота, точней, он слышен только внутри салона
Втыкаю передачу, начинаю трогаться и в момент движения колес слышен непонятный звук, похожий на то, как будто трется резина друг о друга(скрип). Он проявляется единожды, в момент трогания. Так же при движении, при переключении передач в момент толчка то же самое. Но больше всего он раздражает, когда глушу машину и в самый последний момент, когда он уже полностью заглох громче всего скрипит. Правильно я понял, что это подушки скрипят, судя по гуглу?
Так же, на холостых, при выжимании педали сцепления он то же появляется, еле слышно
Подскажите .скрип как будто резина трёт в заднём левом амортизаторе .скрип идёт от задней стойке . На малых скоростях при проезде неровностей. Кто сталкивался и как лечится . Троса ручника сняты с креплений давно .
А они еще тереться могут по середине авто
Ребята, может кто сталкивался- щелчок раздается, разовый при разгоне и при торможении- на низкой скорости
как вариант — может сайлент блок- ромашка? петля двери или ослабленная гайка ступичного передняя?
или все же шаровая
пробег 61000
При трогании с места с полностью вывернутыми влево колесами откуда то спереди из ходовой раздается пронзительный визг.
Точно такой же визг появляется когда трогаешься назад задним ходом по небольшому склону снизу вверх с прямо стоящими колесами.
В чем может быть причина?
Ребята, может кто сталкивался- щелчок раздается, разовый при разгоне и при торможении- на низкой скорости
как вариант — может сайлент блок- ромашка? петля двери или ослабленная гайка ступичного передняя?
или все же шаровая
пробег 61000
Тоже иногда есть разовый щелчок. Не могу говорить на 100%, но мне кажется это привод как то втягивает. Я его случайно выдернул полуось из КПП (менял подшипник опоры и умудрился вытянуть привод, из-за чего часть масла вытекла — это хотел упростить и вытянул пружину не откручивая два болта стойки от ступицы, но обратно поставить всё равно так не вышло, эти болты пришлось открутить).
Когда защёлкивал её обратно, как бы издало похожий щелчок, но более тихий, вот и думаю, что у меня так щёлкает привод (что именно там щёлкает не знаю, видимо он может занимать два крайних положения).
Там вроде кольцо проволочное стопорящее как на приводе стартера или на дверной ручке поворотной. Забил и забыл
Гул тормозов
Дубеющие колодки
К этому пункту относятся как дубеющие колодки, так задубевшие и пожизненно дубовые. Рассмотрим для начала, чем они отличаются. Пожизненно дубовыми называются тормозные колодки, которые уже с коробки не соответствуют по твёрдости требуемым показателям. Опытные автолюбители легко их определяют, как говорится, на ощупь, а также по звуку, ударив легонько пару друг о дружку. Ещё такие колодки быстро и неравномерно выкрашиваются, скалываются и не могут эффективно тормозить априори.
Последний вариант — задубевшие колодки. Такие из коробки могут отлично работать, не гудят, классно тормозят и так далее. Но стоит их немножко «припечь», энергично оттормозившись пару раз между светофорами или с большой скорости, они навсегда становятся твёрже алмаза. Не попускает их даже тогда, когда они остывают. К сожалению, попадаются такие колодки и среди брендовых моделей, и типа оригинальных.
Какой бы вариант не был в вашем конкретном случае — гул тормозов обеспечен. Ещё пока колодки холодные, они могут «молчать». Но стоит только проехаться среди плотного траффика, между светофорами, или попытаться быстро остановиться со скорости выше 120 км/ч, начинает доносится внушительный гул. По ощущениям иногда доходит до того, что звук расходится по кузову, наводя на невесть какие жуткие мысли.
Как понять, что ваши колодки — твёрже гвоздя для гроба? Как уже было сказано выше, опытный автолюбитель, который держит их в руках не впервые в жизни, с большой долей вероятности сможет это определить. Если же опыта нет, то шансы нулевые. Возможно, поможет элементарная логика — если недавно поменяли колодки, и гул появился, очевидно, на новых запчастях кто-то сэкономил.
Так или иначе, выход из данной ситуации один в обоих случаях. Колодки надо заменить. Если нет уверенности, что виноваты в гуле именно они, проработайте сначала оставшиеся 6 пунктов нашей «шпаргалки». Возможно, проблема спряталась не здесь.
Подклинивание направляющих суппортов
Эта проблема встречается в нескольких разных стадиях сложности. У кого-то суппорта заклинивают так, что тормоза продолжают довольно интенсивно работать даже тогда, когда от них этого не требуется. У других колодки, хоть и без усилий, но, всё же, постоянно контактируют с дисками. Понятно, что всё это приводит к хроническому нагреванию деталей тормозной системы, и во время нажатия на педаль при нормальной нагрузке будет слышаться гул.
В большинстве случаев подклинивание направляющих суппортов легко «лечится» своими руками. Для этого надо:
- Убедиться в целостности пыльников.
- Внимательно осмотреть направляющие на предмет засора или коррозии.
- При наличии последних двух — произвести очистку.
- Смазать направляющие.
Собственно говоря, из-за не совсем комфортных условий, в которых постоянно находятся эти детали тормозной системы, подклинивание — частая причина гудения. Пыльники разрушаются, трескаются, сползают. Смазка вымывается водой. На «зеркале» направляющих накапливается пыль и грязь. Далее идет коррозия и соответствующие последствия. Поэтому, если ремонт окажется успешным в этом направлении, не забывайте периодически проверять направляющие на предмет целостности пыльников и наличия смазки. Ведь проблемы могут быть и пожёстче, чем какой-то там гул тормозов.
Внимание! Очень часто при манипуляциях с тормозами автолюбители используют всем известную WD-40 или аналоги. Да, она неплохо помогает разработать закисшие детали. Но ещё она «любит» попадать на тормозные диски, что впоследствии на некоторое время напрочь лишает машину тормозов.
Эффект «осиновый листок»
Таким лирическим определением автолюбители называют эффект, когда тормозной диск, оказавшись зажатым между колодками, начинает дрожать, как осиновый лист на ветру. Часто этот дефект сопровождается и гулом. Проявляется не всегда, а как раз после хорошей нагрузки, которой подвергаются тормоза в городском режиме езды. К сожалению, «осиновый листок» увидеть нельзя. Более того, он далеко не всегда проявляет себя в виде стандартной вибрации на педали.
Тем не менее, понять, что сей эффект присутствует на вашем автомобиле, можно косвенно. Например, если диски изношены сверх всякой нормы. Проверить это можно при помощи штангенциркуля. Мерять надо толщину дисков. Здесь надо знать, что бывают они вентилируемые, и невентилируемые. Первые от вторых отличаются наличием вентиляционных отверстий, которые видно, если посмотреть на диск с торца. Нормальная толщина для первых — 18 мм, а для вторых — 10 мм. Если у вас заметно меньше — эффект «осинового листа» обеспечен. А вместе с ним и гул тормозов при нажатии на педаль.
Что делать при таком диагнозе, наверное, очевидно. Изношенные диски можно только поменять на новые или бывшие в употреблении, но в хорошем состоянии. К слову, иногда второй вариант предпочтительнее. Особенно, если надо подешевле. Покупать новое и самое недорогое — это плохое решение для любой автомобильной запчасти.
«Кипящая» тормозная жидкость
А между тем, тормозная жидкость отнюдь не вечная. Она, как и моторное масло, отрабатывает свой ресурс и теряет заложенные в неё свойства. Причём, совсем неважно, как она выглядит. Многие думают, что кристально чистая, не поменявшая цвет и не помутневшая тормозная жидкость — это показатель её пригодности. Но это не так. Как и все остальные рабочие жидкости в автомобиле, она подлежит периодической замене с последующей прокачкой системы с целью удаления воздуха. Как часто это нужно делать? В идеале, хотя бы, раз в два года. Тем более, что не такая уж она и дорогая. Да и немного её там.
А теперь вернёмся к нашей проблеме — гулу тормозов. Очень даже может быть, что такого рода дефект возникает из-за потерявшей свои свойства жидкости. Часто говорят, что под нагрузками она «кипит», в результате чего перестаёт выполнять свои функции. Гул тоже вполне резонно присутствует. Поэтому, если машина у вас на руках более двух лет, и вы данный расходник не меняли, к остальным пунктам нашего списка переходить нет смысла. Замените. Даже если это не поможет, свежая тормозная жидкость, в любом случае, не навредит вашему автомобилю.
Ступичные подшипники под нагрузкой
Начать, наверное, стоит с того, как опровергают эту причину диванные эксперты. Говорят такие специалисты о том, что ступичные подшипники не могут издавать гул исключительно при нажатии на педаль тормоза. То есть, если им пришёл писец, то шумят они и во время простой езды. На самом же деле это, мягко говоря, заблуждение.
Ступичные подшипники могут гудеть исключительно под нагрузками. Такое с ними происходит тогда, когда они только-только начинают приходить в негодность. То есть, в обычном режиме езды они «молчат», и даже пошатывание колёс на домкрате из стороны в сторону показывает, что с ними всё нормально. А вот нагрузками для ступичных подшипников является два режима:
- Повороты.
- Торможение.
С поворотами должно быть и без объяснений понятно — под действием центробежной силы масса машины смещается, разгружая одну сторону подвески, и нагружая противоположную. Но ведь с торможением происходит абсолютно такая же беда. Когда машина тормозит, её вес резко смещается по вектору движения. В результате передние ступичные подшипники испытывают повышенные нагрузки. Результат — гул, причину которого мы здесь пытаемся найти.
Собственно, если поиски проблемы указывают на этот пункт, то, в принципе, спешить с заменой «слабого звена» можно и н спешить. Напомним, что мы здесь рассматриваем только такой гул тормозов, который проявляется исключительно после хорошей нагрузки. Соответственно, если виноваты в нём ступичные подшипники, то они с большой долей вероятности ещё походят, как говорится.
Конкретные условия гула
Также стоит отметить, что в этой статье рассматриваться будут возможные причины только одной конкретной разновидности гула тормозов. А именно — когда он проявляет себя исключительно после интенсивной езды. Это может быть длительное движение в городском режиме, где один за другим чередуются разгоны и торможения. Также сюда входит гул, возникающий через несколько мгновений по нажатию на педаль при движении на солидной скорости.
Всякие другие шумы — дребезг, свист, скрежет, бряцанье — если и удастся «вылечить» после прочтения этого материала, то это следует воспринимать, как случайное везение. Статья также не про вибрацию педали тормоза и биение руля. К слову, всё вышеперечисленное диагностировать куда проще, чем когда гул при нажатии тормоза возникает именно под нагрузками. Эту конкретную проблему и попытаемся решить дальше.
Выработка и другие дефекты дисков
Разновидностей выработки на тормозных дисках, из-за которых может слышаться гул при описанных условиях, бывает несколько. Первая из них — это так называемые борозды. Они хорошо видны невооружённым глазом, иногда даже прямо через колёсные диски. Появляются они там по всяким причинам. Наиболее очевидная — попадание между колодками и вращающимися дисками какого-либо абразива. Крупнозернистая пыль, песок, грязь, мелкие камушки. Всё это способно «прописать» круги на дисках.
Вторая разновидность выработки — это выступающая кромка. К гулу при нажатии на тормоза такой дефект приводит, как правило, тогда, когда меняются колодки. Очень часто эти детали покупаются не по размерам, что, впрочем, не мешает их успешной установке. В результате колодки неправильно контактируют с дисками, могут перегреваться, неравномерно изнашиваться и закусывать друг друга. Что из этого приводит к гудению, на самом деле, неважно.
Следующий дефект — коррозия. Наблюдается в виде небольших ямок прямо на рабочей поверхности дисков. При определённой степени тяжести тоже может стать причиной гула тормозов. Опять же, первопричиной является перегрев под нагрузками. Детали перегреваются, возникает гул, а также может ухудшаться эффективность торможения.
Следующая возможная проблема с дисками — это когда они сожжённые или подожжённые. Выявить такие можно по синим или переливающимся пятнам прямо на рабочей поверхности. Говорят такие «ожоги» о том, что тормоза однажды или неоднократно перегружались. Как результат, следует искать неадекватный износ или же деформацию. При любых раскладах это вполне может стать причиной, почему гудят тормоза.
Во всех перечисленных ситуациях «лечение болезни» одно и то же. Это замена тормозных дисков. Также следует понимать, что после совместной работы с дефектными дисками колодки тоже с большой долей вероятности приходят в негодность. Эксплуатировать их с новыми дисками не стоит. Лучше сразу заменить на новые. Благо, даже в качественном исполнении эти расходники не стоят космических денег.
Пару слов, наверное, стоит сказать о проточке дисков, к которой прибегает немало автолюбителей. Такой метод ремонта оправдан, к сожалению, только в 1 случае из 10. Да и то, если проточку доверили толковому токарю, а не пытались «выровнять» диск болгаркой прямо на машине. Последнее делать категорически не рекомендуется. Тормозная система — это механизм, которые не прощает неточностей. А болгарка и точность — это антонимы.
Перегревающиеся диски
Во-первых, перегревающиеся диски крайне неэффективно останавливают машину. А всё потому, что тормоза — это преобразователь кинетической энергии в тепловую. Когда избыточное тепло девать уже некуда, преобразование затупляется, а иногда и вовсе прекращается. Справедливости ради стоит сказать, что критическое перегревание дисков не всегда является поломкой. У всяких тормозов есть определённый запас, который легко можно исчерпать при агрессивном вождении. Именно поэтому в спортивных автомобилях такие завышенные требования к этим деталям — они делаются из керамики и прочих «наноматериалов», побольше в размерах и так далее. Всё ради охлаждения.
Во-вторых, перегревающиеся диски могут и будут гудеть. Это норма. Отклонением от неё являются лишь те случаи, когда перегрев наступает неадекватно быстро. Например, пару светофоров, и всё — гул и плавающие тормоза. Если у вас так, то есть резон проверить диски на предмет износа или неравномерной выработки. Об этом пару слов сказано ниже.
Итоги
Чтобы выявить причину гудения тормозов, сначала надо определиться с условиями, при которых он возникает. То есть, если шум слышен не только после нагрузок, или имеет другой характер по звучанию, то рассмотренная здесь методика — не самая эффективная. Вернее, не полная. Указанные причины стоит прорабатывать только в тех случаях, когда гул слышен после агрессивного вождения, и его первопричиной может быть перегрев деталей тормозной системы.