Лада гранта с автоматом

Lada Granta — это бюджетное авто B-класса. Отзывы свидетельствуют, что у автомобиля «неубиваемая» подвеска, плавный ход даже на разбитой поверхности, прекрасная проходимость для монопривода и хорошая управляемость для высокого авто с высокопрофильными шинами.

Только вчера АВТОВАЗ объявил о возобновлении производства Гранты с автоматической коробкой передач, и вот уже новость о старте продаж: опубликованы цены и состав комплектаций. Все дело в том, что производство двухпедальных машин в Тольятти было возобновлено еще в марте, хотя в день с конвейера сходит лишь 10—14 таких машин.

Как и до 2022 года, Лада Гранта оснащается четырехступенчатым «автоматом» Jatco японского производства. Тест такой Гранты мы проводили еще в 2014 году. Однако это не новые закупки: по инерции запланированных ранее поставок за два года на заводе в Тольятти скопилось примерно пять тысяч этих коробок передач. Их хотели передать в отдел запчастей, но оказалось, что дилерам и сервисам такое количество не нужно. Тогда вазовское руководство приняло решение пустить эти коробки на конвейер. Как и прежде, «автомат» сочетается с шестнадцатиклапанным мотором 1.6 мощностью 98 л.с. Такая Гранта разгоняется до 100 км/ч за 13,3 с, максимальная скорость — 176 км/ч, а расход топлива в смешанном цикле — 7,4 л /100 км.

Автоматическими трансмиссиями оснащаются только седаны и лифтбеки Лада Гранта, но не универсалы Гранта Кросс. Седан с «автоматом» предложен в единственной комплектации Comfort Plus: две подушки безопасности, АБС, кондиционер, аудиосистема, подогрев передних сидений, обогрев и электропривод боковых зеркал и 15-дюймовые легкосплавные колеса. Цена — 1 млн 177 тысяч рублей. Это сразу на 150 тысяч больше, чем просят за аналогичный седан с «механикой» и 106-сильным мотором.

Двухпедальный лифтбек доступен только в более богатой комплектации #Club. Она вдобавок может похвастаться задним парктроником, электрообогревом лобового стекла, вышитыми логотипами комплектации на сиденьях, черными корпусами боковых зеркал и двухцветными легкосплавными колесами. Такая Гранта стоит 1 млн 248 тысяч рублей.

Производство пяти тысяч «автоматических» Грант займет около года. Но несколько сотен машин из этого количества зарезервировано социальными службами специально для людей с инвалидностью. Такие машины уже на конвейере будут оснащать необходимым дополнительным оборудованием.

Модель также получит китайский вариатор

АВТОВАЗ возобновил выпуск Lada Granta с четырехступенчатыми «автоматами» Jatco, которые ставили на модель с 2011 года параллельно с роботизированной трансмиссией АМТ. Но это не означает возобновления поставок японских коробок в Россию: завод решил дособрать порядка 5000 машин с «автоматами», которые завезли в страну до начала СВО. Как и прежде, гидромеханика сочетается с 98-сильным 1,6-литровым мотором. Ориентировочно запаса коробок хватит на год производства, и, поскольку спешки нет, АВТОВАЗ назначил достаточно высокую стоимость.

Так, минимальная цена седана с такой коробкой передач — 1,177 миллиона рублей. Комплектация Comfort Plus сразу включает фронтальные подушки безопасности, АБС, кондиционер, аудиосистему, подогрев сидений, легкосплавные 15-дюймовые колеса. Для сравнения: аналогичная Granta на механике и со стальными колесами стоит на 176 тысяч рублей меньше. Получается, доплата за автоматическую трансмиссию заметно больше, чем у недавно вышедшей Lada Vesta CVT: там за сочетание вариатора и 1,8-литрового мотора просят только 75 тысяч. Лифтбэк с «автоматом» стоит минимум 1,248 миллиона рублей.

Сам по себе четырехступенчатый «автомат» Jatco JF414E старомоден и берет начало от коробки, разработанной Nissan еще в конце 80-х для хетчбэка Sunny тех лет. Зато он мог похвастаться настоящей японской сборкой, кроме того, в отличие от вариаторов и «роботов», гидромеханические коробки вызывают у россиян меньше тревоги.

Впрочем, решение в любом случае выглядит временным. Кроме того, часть автоматических «Грант» будет передано социальным службам для нужд инвалидов, так что в свободной продаже появится ограниченное количество таких версий. Долгосрочным же решением должна стать установка на «Гранту» китайского вариатора WLY CVT18, который уже использует Vesta. По данным сайта Аuto.mail.ru, сочетаться он будет не с 1,8-литровым мотором, а с тем же 1,6-литровым двигателем мощностью 98 л. с., что и «Гранты» с «автоматами» Jatco. Вариатор известен россиянам по модели Chery Tiggo 4 Pro со 113-сильным мотором.

С 1 апреля в России действуют новые правила параллельного импорта, которые исключают поставки машин по серым схемам. При этом продажи автомобилей в марте 2024 года оказались лучшими за всё время с начала СВО.

Читать в полной версии

На минуту мне показалось, что я в иномарке: под ногами всего две педали, а под рукой – рычаг автоматической коробки передач. Такого раньше на отечественных моделях не встречалось. Завожу двигатель, несильно нажимаю на педаль газа, и машина начинает движение, плавно набирая скорость и без рывков переключая передачи. Фантастика! И это Lada Granta! Неужели АвтоВАЗу наконец удалось сделать автомобиль с АКП, да еще и по уровню комфорта не уступающий моделям иностранных брендов такого класса?

Первую серийную модель Волжского автозавода с АКП официально представили журналистам в минувшие выходные. Трансмиссия – классический 4-ступенчатый гидротрансформатор фирмы Jatco. Однако в отличие от «автомата», который устанавливается на Nissan Note или Renault Logan (Sandero), коробка была значительно доработана специально для «Гранты».

Автоматическая коробка передач в Lada Granta устанавливается в паре с 16-клапанным двигателем объемом 1,6 л мощностью 98 л. с., знакомым еще по модели Priora. По словам инженеров АвтоВАЗа, на то, чтобы «подружить» японскую трансмиссию с тольяттинским мотором, ушло 1,5 года, при этом пришлось вносить изменения и в работу самого силового агрегата. В комплектацию с «автоматом» входят кондиционер, вторая подушка безопасности (переднего пассажира) и антиблокировочная система тормозов. Модификация под названием «Норма плюс» оценивается в 373 200 рублей.

На первый взгляд цена может показаться завышенной, но в действительности конкурентов у Lada с АКП сейчас нет – ближайшая по стоимости модель с «автоматом», ZAZ Chance, стоит уже 420 тысяч рублей. Кстати, Granta с механической коробкой, одной подушкой, без кондиционера и менее мощным 8-клапанным двигателем стоит 291 000 рублей, так что разница в прайсе между машиной с «механикой» и автомобилем с «автоматом» вполне адекватна.

А вот претензий к самой 4-ступенчатой автоматической коробке не возникло: переключения передач происходит достаточно быстро и при этом плавно. В режиме «кик-даун» коробка также достаточно шустро реагирует на желание водителя немного ускориться. Немного – потому что динамика Granta с АКП никак не ураганная. Но и «овощем» автомобиль язык не поворачивается назвать: бодрый старт с места сможет удивить многих, а обгонять грузовики и другие тихоходные транспортные средства можно вполне уверенно.

Коробка Jatco, устанавливаемая на Granta, не имеет ручного переключения передач, однако у нее, кроме «драйва», «нейтрали» и заднего хода, есть режимы «1», «2» и «овердрайв». Соответственно, при выборе «1» скорость не переключается выше первой, при выборе «2» — выше второй, а при активации функции «овердрайв» — выше третей ступени. Например, при затяжном подъеме можно, в зависимости от скорости движения, выставить нужный режим, чтобы коробка не пыталась переключаться на следующую передачу, на которой машина будет терять динамику.

Кстати, «автомат» «Гранты» отлично зарекомендовал себя на бездорожье. Мы отклонились от заданного маршрута и решили проехать от Прибрежного до Тольятти не по скучной федеральной трассе, а проселочными дорогами вдоль Мастрюковских озер и Федоровских лугов. Я не принял во внимание тот факт, что накануне здесь прошел сильный дождь, и то, что раньше проезжалось на легковой машине, теперь представляло страшную картину: глубокие грязевые колеи, лужи и буераки – отличный тест на проходимость.

«Автомат» оказался в этих условиях лучше «механики». Дело в том, что на машине с механической коробкой передач приходилось бы постоянно работать сцеплением, пытаться найти оптимальную тягу для преодоления препятствий на малом ходу. Так можно и заглохнуть, недоработав сцеплением, или зарыться, переусердствовав с газом. С АКП же ничего подобного не происходит: «автомат» все делает сам, поэтому проблем с прохождением «убойного» отрезка пути не возникло. К тому же мы еще раз убедились в хорошей геометрической проходимости Granta – спокойно шли в колее УАЗа, ни разу не задев днищем землю. Перебираться из колеи в колею тоже оказалось «Гранте» вполне по силам.

В смешанном цикле «небольшой город + пустая трасса» расход топлива составил 10 литров бензина на 100 километров пути – при включенном кондиционере. Это больше, чем у Granta с механической коробкой, однако того стоит: ездить в плотном потоке на «автомате» значительно приятнее.

В крупных городах к Lada Granta с «автоматом» наверняка проявят интерес. Зачем переплачивать, скажем, за Hyundai Solaris, когда можно купить отечественный автомобиль за более скромные деньги? Для первой машины Granta с АКП, на мой взгляд, вполне достойный вариант. Опять-таки, шесть мешков картошки в багажник влезает – проверено лично. Только привычка устранять после покупки собственными силами ряд недостатков по-прежнему небесполезна.

За 6 месяцев АвтоВАЗ планирует выпустить около 10 тысяч Granta с автоматической коробкой передач – на конвейере их уже вовсю собирают. На установку 16-клапанного двигателя с АКП уходит чуть больше времени, чем на мотор с механической трансмиссией. А в следующем году объем составит уже 70 тысяч штук. Однако главным потребителем автоматической трансмиссии будет не Granta, а обновленная Kalina, которую покажут в августе на Московском международном автосалоне.

1 день назад

, л

комплектация: 1.6 AMT SE+

2 дня назад

, л

4 дня назад

, л

комплектация: 1.6 AMT SE+

Внешний вид. Простота в использовании. Бюджетное обслуживание

5 дней назад

, л

6 дней назад

, л

1 неделю назад

, л

комплектация: 1.6 AT Comfort

Экономичная, в управлении лёгкая, юркая, послушная. Автомат хороший, реагирует быстро. Не тормозит.

Через три года начали потихоньку греметь стекла. На трассе сильно не разгонишься. Более 120 км/ч уже страшно.

Поломок за 3.5 года владения не было ни разу.

1 неделю назад

, л

комплектация: 1.6 AMT Luxe + Prestige

Резвая, хорошая подвеска.

Мало места задним пассажирам, неудобная задняя дверь, под ней собирается много снега, льда, листьев, которые потом попадают в салон

Замена компрессора кондиционера на 40т.км., поклейка ГБЦ

1 неделю назад

, л

комплектация: 1.6 AT 024

1 неделю назад

, л

1 неделю назад

, л

комплектация: 1.6 AT Comfort

1 неделю назад

, л

комплектация: 1.6 AT 011

2 недели назад

, л

Ничего почти, только расходники

2 недели назад

, л

2 недели назад

, л

комплектация: 1.6 AT 011

2 недели назад

, л

Экономичный, не дорогой в обслуживании, надежный!

2 недели назад

, л

Маневренная, салон люкс, ничего кроме магнитолы менять не нужно

Кузовня, плакать хочется, 2013 год, а машина в труху
Без гбо дорого на автомате обходится бензин

3 недели назад

, л

комплектация: 1.6 AT Luxe

Старый добрый чугунный двигатель, энергоемкая подвеска

4 недели назад

, л

Компактная, аккуратная, но выносливая

1 месяц назад

, л

комплектация: 1.6 AT Comfort

За три года ни одной поломки, только лампочка ДХО.

1 месяц назад

, л

1 месяц назад

, л

комплектация: 1.6 AT Luxe

1 месяц назад

, л

комплектация: 1.6 AMT

1 месяц назад

, л

комплектация: 1.6 AMT +

1 месяц назад

, л

КЛАСНОЕ СОЧЕТАНИЕ МОТОР И КОРОБКА.

1 месяц назад

, л

1 месяц назад

, л

комплектация: 1.6 AT Comfort

Нормальная машина которая прошла срок две тысячи

К сожалению была немного битая Но это крыло капот и фара всё съёмное

1 месяц назад

, л

Хорошая машина , очень практичная, теплая ,, и ремонт дешой , запчасти все есть

Протически нет недостатков , для своей комплектации хорошая машина

2 месяца назад

, л

комплектация: 1.6 AT Comfort

АКПП идеально сочетается с двигателем

Мало места в салоне, клиренс

2 месяца назад

, л

2 месяца назад

, л

Доступные запчасти, прост в обслуживании

2 месяца назад

, л

2 месяца назад

, л

2 месяца назад

, л

комплектация: 1.6 AT 011

2 месяца назад

, л

комплектация: 1.6 AT Comfort

Не ломается, от слова вообще

2 месяца назад

, л

Хорошая крепкая, быстрая, не дорогая в обслуживание.

2 месяца назад

, л

Малый расход, доступности запчастей ,

Кузов если не обработать до гниет

2 месяца назад

, л

комплектация: 1.6 AT Luxe

Коробка надёжная. Подогрев лобового стекла очень пригодился. Климат система тоже сбоев не давала. В целом комплектация люкс вполне устроила. Расходники вполне экономичны.

Если следить и всё вовремя делать, то будет бегать. Ну пороги и сколы ни куда не делись и 3-4 года начинают давать знать.

2 месяца назад

, л

комплектация: 1.6 AT Comfort

Клиренс, большой багажник, маневренность, АКПП, шумоизоляция, хороший обзор, большие зеркала, не гнёт клапана. В комплектации комфорт есть все для комфортной езды!

2 месяца назад

, л

комплектация: 1.6 AT Luxe

Шумоизоляция, мало места на заднем диване.

2 месяца назад

, л

комплектация: 1.6 AT 011

Офигенная машина, особенно на автомате, экономичная, по городу особенно удобно передвигаться не говоря про расход бензина, багажник просторный четыре колеса входит свободно.

Был кап ремонт двигателя на 97000 пробега, так как порвался ремень ГРМ и загнуло клапана, остальное по мелочи, тормозные колодки, тормозной шланг, датчик педали тормоза и т.д.

2 месяца назад

, л

комплектация: 1.6 AT Comfort

Подвеска, мотор, коробка.

3 месяца назад

, л

3 месяца назад

, л

комплектация: 1.6 AT Luxe

3 месяца назад

, л

комплектация: 1.6 AMT Luxe + Prestige

3 месяца назад

, л

комплектация: 1.6 AMT Comfort

Расход топлива,цена запчастей.

3 месяца назад

, л

3 месяца назад

, л

комплектация: 1.6 AT Luxe

Компактный, экономичный, легкоуправляемый городской автомобиль. Кузов лифтбек очень удобен для перевозки и детской коляски и 200 литровой бочки на дачу.

Слабая шумоизоляция. Для высоких людей салон маловат, но это объяснимо размерами машины.

За 43000 км пробега неисправностей не было. Меняли только масло и колодки.

3 месяца назад

, л

Наджная, дешвая в обслуживании, запчасти можно купить везде на не, экономичный расход, наджный автомат. Огромный багажник.

3 месяца назад

, л

комплектация: 1.6 AT Comfort

4 месяца назад

, л

Отличный, экономичный автомобиль

4 месяца назад

, л

комплектация: 1.6 AT Comfort

4 месяца назад

, л

комплектация: 1.6 AT 011

4 месяца назад

, л

4 месяца назад

, л

комплектация: 1.6 AMT Comfort

Высокий клиренс, хорошая подвеска, тяговитый мотор

4 месяца назад

, л

комплектация: 1.6 AT Luxe

Мягкая подвеска, хорошая динамика

Слабый ближний свет, низкого качества пластик

За 20тыс. пробега не было неисправностей

4 месяца назад

, л

комплектация: 1.6 AT Comfort

Простая, на удивления надежная машина с вместительным багажником

Замена по гарантии амортизатора, и упора багажника

5 месяцев назад

, л

комплектация: 1.6 AMT Comfort

5 месяцев назад

, л

5 месяцев назад

, л

комплектация: 1.6 AMT SE+

Цена обслуживания, расход.

Качество запчастей, комфорта нет( при росте в 187см), тяжко делать сход развал, шумная, надо уметь ездить на роботе

5 месяцев назад

, л

комплектация: 1.6 AT Luxe

5 месяцев назад

, л

Хороший автомобиль за свои деньги, работает без нареканий, при своевременном обслуживании

Слабое лакокрасочное, слабая оцинковка крыльев, ржавеют арки на 8-м году эксплуатации

5 месяцев назад

, л

комплектация: 1.6 AMT Comfort

Робот,но нужно привыкнуть. Резвая, быстро ездит. Большой клиренс и багажник. Надежный 16кл мотор. Расход трасса 4.5-5.5 литра, город 7-9.

Мало места сзади(это свойственно для машин подобного класса), зимой скрипит пластик на передней панели.

Поломок не было за 95тыс. Машина была куплена новой с салона. Простое регулярное ТО: масло, фильтра каждые 8тыс, свечки 30тыс, сцепление 60тыс(на машине с роботом оно ходит дольше)

5 месяцев назад

, л

Стоимость обслуживания, дорожный просвет

Опорный подшипник, катушки зажигания

5 месяцев назад

, л

комплектация: 1.6 AT Luxe

Высокий клиренс, мощный мотор, надежный авто, простой и дешевый в обслуживании, ликвидный!

Большой расход топлива на АТ КПП
Неустойчив на большей скорости.

В гору делает иномары,теплая бесшумная.Минусы стекла дребезжат(устранил сам ,заводу —
Слежу,вливание масло ,торм,ож новое.Вполне для двоих с женой.
Не думаю,что иномара древняя лучше моей ласточки.Обгоняют
Ее только крузак в гору и навороченые,которые в цене не сопоставимы.Брал за 540 рупий.Просто повезло наверное.Мотор не слышу(16)

5 месяцев назад

, л

Кондюк морозит лучше чем в иномарках

Берёшься ремонтировать , всё через одно место сконцтруировано. Сидухи передние не удобные.

На пробеге за 200 тыщ сыпется вся ! Плюс гниёт местами сильно.

6 месяцев назад

, л

комплектация: 1.6 AT 011

6 месяцев назад

, л

комплектация: 1.6 AT Comfort

Хорошая управляемость на скорости выше 120 на щебенке. Абсолютно ничего не ломается.

Не ломается вообще ничего

6 месяцев назад

, л

Шумный салон
Отсутствие нормальной мультимедийной системы
Сиденья жестковатые
Двери и замки дубовые
Слабое лакокрасочное покрытие
Жёсткая подвеска
Втыковая поршневая
Помпа висит на ремне ГРМ

6 месяцев назад

, л

комплектация: 1.6 AT Luxe

6 месяцев назад

, л

комплектация: 1.6 AT 021

Клиренс,
В моем случае комплектация luxe
Мотора хватает
Подвеска для плохих дорог
Теплая печка, холодный кондиционер

Расход на автомате jatko (по городу меньше 10 было не реально, зимой может и до 15 доходить)
Мало сервисов берутся за диагностику и вообще ремонт
Запчасти нужно мерить, смотреть, сравнивать
Коррозирует,
Ошибки сами иногда выскакивают, ни с того ни с сего

Глохла на ходу, ступечный подшипник, крепление дворника возле моторчика

6 месяцев назад

, л

6 месяцев назад

, л

комплектация: 1.6 AT Comfort

6 месяцев назад

, л

Высокая, проходимая, шустрая, очень большой багажник

Гремучй пластик, некомфортная

6 месяцев назад

, л

комплектация: 1.6 AMT Luxe + Prestige

6 месяцев назад

, л

комплектация: 1.6 AT 024

Быстрый. Надежный. Вместительный

6 месяцев назад

, л

комплектация: 1.6 AT 011

Надежный Автомат, доступность запчастей

6 месяцев назад

, л

7 месяцев назад

, л

комплектация: 1.6 AT Comfort

7 месяцев назад

, л

127 форсированный мотор — это пушка
Клиренс — на отлично.
Проходимость — 10/10

Металлические детали кузова — фольга.

Ненадолго хватает сцепления

7 месяцев назад

, л

комплектация: 1.6 AT Luxe

Доступность. В случае поломки, которых не было с запчастями проблем нет

Без поломок, хороший автомобиль, надёжный

7 месяцев назад

, л

7 месяцев назад

, л

7 месяцев назад

, л

комплектация: 1.6 AT 012

Резвая даже на автомате с 87лс

Вибрации электроусилитель тормоза

7 месяцев назад

, л

Высокий клиренс, большой багажник, малый расход топлива, недорогое обслуживание

Подвержена коррозии, парусность на больших скоростях

7 месяцев назад

, л

комплектация: 1.6 AT Comfort

Практически всё кроме колёс и мотора.
Салон гадский, не удобный. Всё сделано неэргономично и туго, а при долгой езде начинает болеть всё тело и все суставы.
Места в салоне мало, сзади чисто для детей.
Шумно как в самолёте.
Вгрызается в колею и не хочет выезжать.
Неинформативное управление.
Отсутствие логики в комплектациях.
Регулятор наклона спинки со стороны РУЧНИКА!
Барабанные тормоза сзади.
Даже на авто с АКПП барабаны сзади!
Фары просто светятся а не светят
Маленькие зеркала в которые ничего не видно.
Вечные скрипы от приборной панели и торпедо.
Постоянно скрипящие и звенящие двери.
Регулярно отваливающиеся датчики открытия дверей.
Ужасная Магнитола автоваза с кучей проблем, ошибками и гадским звуком.
Ремень ГРМ

на 78 т.км. поменял катушку первого цилиндра
на 81,5 т.км. заменил катушку второго цилинда
на 83 т.км. заменил аккумулятор
на 84,2 т.км. заменил тросы ручника
на 86 т.км замена ремня ГРМ с роликом

8 месяцев назад

, л

8 месяцев назад

, л

8 месяцев назад

, л

комплектация: 1.6 AT Comfort

8 месяцев назад

, л

комплектация: 1.6 AT Club

Хороший клиренс, акпп, неплохой мотор.

Хотелось бы больше места для задних пассажиров

8 месяцев назад

, л

8 месяцев назад

, л

комплектация: 1.6 AT 011

8 месяцев назад

, л

Все есть и все недорого:) найти любую деталь легко

8 месяцев назад

, л

Простая в обслуживании запчасти копеечные под капотом разберётся любой садовник клиренс достаточно высокий что неплохо в эксплуатации по поселку в деревне экономичный

Дорогой актуатор при поломке
Слабая КПП особенно 2 скорость гудят подшипники КПП быстро покрывается рыжиками слабая защита металла большие передние стекла на дверях болтаются задние арки колес быстро покрывается ржавчиной

Выходят из строя регулировка фар из салона

8 месяцев назад

, л

комплектация: 1.6 AT Comfort Light

8 месяцев назад

, л

комплектация: 1.6 AMT Luxe + Prestige

8 месяцев назад

, л

Много места в салоне, быстрая для 1.6, автомат

9 месяцев назад

, л

комплектация: 1.6 AT 011

9 месяцев назад

, л

комплектация: 1.6 AT 011

9 месяцев назад

, л

комплектация: 1.6 AT Comfort

Копеечные запчасти пошёл за хлебом, а на сдачу дали запчастей. У

В зимний период часто залипает дроссельная заслонка.

Особенности Lada Granta Cross

Lada Granta Cross — это «Лада Гранта» повышенной проходимости на базе универсала. Модификация вышла на рынок через год после других.

Благодаря фирменному «икс-фейсу», «Лада Гранта» стала походить на «Ладу Веста» и «выросла» на 44 мм за счет переднего свеса. Салон остался таким же, как у «Лада Калина», подсветка кнопок стала белой, центральные вентиляционные дефлекторы украсил дополнительный декор.

Руль остался без настройки по вылету. Новые передние кресла регулируются по высоте, но боковая поддержка плохая. Зато обзорность отличная.

Для Lada Granta Cross стабилизационная система не предполагается, а вот в «Лада Гранта» с уровнем оснащения Luxe Prestige ее можно получить. Также у «Лада Гранта Кросс» нет четырехступенчатого «автомата» Jatco — во всех двухпедальных авто установлен доработанный «робот» АМТ.

Основные технические характеристики Lada Granta Cross:

• длина/ширина/высота/клиренс — 4148/1700/1560/2476 мм;

• багажник — 355–670 л;

• вид и объем двигателей — Р4, бензиновые, 1,6 л;

• вид бензина и его запас — АИ-95, 50 л;

• привод — передний;

• трансмиссия: у 8- и 16-клапанного двигателя — М5, у 16-клапанного с АМТ — Р5;

• расход бензина в смешанном цикле на 100 км: у 8-клапанного мотора — 6,8 л, у 16-клапанных — 6,5 л;

• максимальная скорость: у 8-клапанного — 166 км/ч, у 16-клапанных — 178 км/ч;

• разгон до 100 км: 8-клапанный — 12,2 сек., 16-клапанный — 10,8 сек., 16-клапанный с АМТ — 12,7 сек.;

• различия моторов: 8-клапанный — 64 кВт/87 лошадиных сил при 5100 об/мин и 140 Нм при 3800 об/мин, 16-клапанные — 78 кВт/106 «лошадей» при 5800 об/мин и 148 Нм при 4200 об/мин.

По отзывам реальных владельцев, «Лада Гранта» в базовой и средней модификации — это лучшее предложение в бюджетном сегменте российского рынка. Инженерам «АвтоВАЗа» удалось «вытянуть» конструкцию на достойный уровень. Проходимость кроссовера, экономичность, приспособленность к российским условиям, относительный комфорт, легкий ремонт — все это явные преимущества Lada Granta.

Технические характеристики автомобиля

Мотор стандартных модификаций Lada Granta — рядная восьмиклапанная «четверка» на 1,6 л. Благодаря облегченной поршневой группе, агрегат дает 87 л. с. и 140 Нм тяги. Трансмиссия — только механическая. Машина разгоняется до 100 км за 11,9 сек, скоростной максимум — 170 км/ч. Авто расходует в среднем 6,8 л бензина: 9,1 л при езде по городу, 5,3 — по трассе.

Более «продвинутые» модификации получили 16-клапанный агрегат на 98-106 «лошадей» и 145-148 Нм тяги. Авто работает с тремя видами коробок — механической, роботизированной и автоматической. До 100 км/ч разгоняется за 10,5-13,1 сек., максимальная скорость — 176-182 км/ч. В городе машина потребляет 8,7-9,9 л. бензина, по трассе — 5,2-6,1, при езде в комбинированном стиле — 6,5-7,2.

Привод — только передний. Что касается КПП, то у «механики» теперь стоит усовершенствованная главная пара с передаточным числом 3,9, а у «робота» появилась новая прошивка.

В таблице указаны технические характеристики авто.

Размер

«Лада Гранта» — бюджетное авто B-класса. Машина производится в четырех версиях кузова: седан, лифтбек, универсал и хэтчбек. Длина седана — 4268 мм, ширина — 1700 мм, высота — 1500 мм, колесная база — 2476 мм.

Клиренс высокий, как у большинства отечественных авто. В стандартном положении под днищем остается 190 мм. Такая посадка и длинноходная энергоемкая подвеска позволяют легко ездить по разбитым неровным дорогам. Компоновка платформы осталась классической.

На передней оси есть независимые стойки McPherson и стабилизатор поперечной устойчивости, сзади — упругая полунезависимая подвеска. Тормоза «бюджетные»: впереди дисковые механизмы с вентиляцией, сзади — барабаны.

Интерьер

Салон Lada Granta просторный и комфортабельный, с хорошей шумоизоляцией. Преимущества авто — обзорность и вместительность.

Базовое оснащение Lada Granta скромное, т.к. это самая доступная машина на российском рынке. Но за доплату можно получить немало дополнительных опций: две подушки безопасности, централизованную блокировку замков, климатическую систему, регулировку положения руля, бортовой компьютер, электропакет, подогрев стекол, зеркал и кресел, мультимедиа-систему с сенсорным дисплеем, датчики света и дождя.

Сиденья

Передние кресла высокие, с подушками средней длины. Главный недостаток задней части «Гранты» — слишком узкое пространство у дверей внизу, поэтому садиться и выходить неудобно. Но эта особенность нужна для подштамповки пола под 50-литровый бензобак.

Сзади поместятся два взрослых человека и ребенок. Если сложить кресла, можно перевезти объемный груз и не потеснить водителя и пассажира спереди. Можно поставить детские кресла с isofix сзади и даже одно спереди. Однако есть ограничения в зависимости от пассажирской подушки безопасности и возраста ребенка.

Комплектации Lada Granta

Машина производится в нескольких версиях:

1. Стандарт. Есть подушка безопасности, аудиоподготовка, ЭРА-ГЛОНАСС, крепление для детских кресел isofix и 14-дюймовые колеса из стали.

2. Классик. Версия дополнена передними стеклоподъемниками, парой задних подголовников, центральным замком и маршрутным компьютером с указателем нужного момента для переключения скоростей. Руль оснащен электроусилителем и регулятором по углу наклона.

3. Комфорт. Есть акустическая система, подогрев передних кресел. Подушек безопасности уже две, также имеются наружные зеркала с электроприводом и встроенными дублерами поворотников.

4. Люкс. Это топовая комплектация, в которую входят противотуманки, электропакет, 15-дюймовые литые диски, климат-контроль, центральный замок с д/у, штатная сигнализация, подогрев лобового стекла, регулировка кресла водителя и ремней безопасности по высоте. Спинка дивана сзади раскладывается.

5. Optima и Prestige. В первый пакет входит кондиционер и обогрев боковых зеркал, во второй — датчики дождя и света, контроль устойчивости авто, противобуксовочная система, задний парктроник.

Колесная база одинаковая во всех версиях, но есть разница в размерах пола и, соответственно, в объеме багажника. У хэтчбека он 240 л, у универсала — 360.