- Похожие видео
- Дополнительные материалы
- Какой автомобиль лучше подходит для работы в такси
- Машина такси — средство производства таксиста
- Лучшие автомобили под такси — это прежде всего лучшее соотношение цена/качество
- Какие характеристики нас интересуют в автомобиле для такси
- Голосуйте за лучшее авто под такси
- RENAULT LOGAN лучший автомобиль такси прошлого года
- Взять такси?
- Лада Гранта 1. 6 (87, 106 л. ) МКП
- Renault Logan 1. 6 (82 л. ) МКП
- Продолжение – на следующей странице.
- Сплошные минусы
- Только два плюса
Похожие видео
Дополнительные материалы
Поездив от души, эти машины продают — с пробегами свыше 300 тысяч км. Сравниваем средние цены, возможные расходы на ремонт и анализируем: какие модели выгодно и разумно покупать, а какие точно нет.
лучший автомобиль для такси 2019
Какой автомобиль лучше подходит для работы в такси
Первый ответ, который приходит в голову на вопрос: какой же автомобиль лучший для такси — новый. Именно новый и вот почему.
Давно прошли времена «дурных» заработков в такси, когда сотня другая долларов за смену, считалась нормой. Дорожающее топливо, растущая конкуренция и падающие тарифы, заставят схватиться за калькулятор даже самого безграмотного «бомбилу». Наверно по этому всё чаще «бомбилы» переквалифицируются в «гопников». Но это не наш метод. Так что давайте считать и думать.
Машина такси — средство производства таксиста
Основным средством производства у таксиста является его автомобиль такси. Главное требование предъявляемое к автомобилю такси — это минимальные расходы на эксплуатацию. Экономичность, низкие расходы на техническое обслуживание, надёжность и возможность реализации с минимальными потерями через три года жёсткой эксплуатации в режиме автомобиля такси.
Лучшие автомобили под такси — это прежде всего лучшее соотношение цена/качество
В связи со всем вышесказанным, было отобрано 19 моделей в ценовом диапазоне до 650 000 руб. Основу, естественно,составляют представители отечественного автопрома и Поднебесной. Всё это слегка разбавлено представителями других производителей.
Предупреждаю сразу, баварцев в списке машин такси нет, как нет и б/у автомобилей из более дорогой категории, чем представленные номинанты. Согласитесь, что большинство водителей такси выходят на линию зарабатывать деньги, а не расчёсывать ЧСВ. Конечно приятнее работать на Мерседесе, БМВ или Лексусе с Инфинити. Но по моему, это тоже самое, что окучивать картошку во фраке — очень эффектно, но глупо. Тем более, что любой б/у автомобиль, это лотерея — одни выигрывают, а большинство проигрывает. И в результате неудачной покупки, боевая подруга, которая больше даёт, чем берёт, становится гламурной содержанкой. Этакая стройненькая блондиночка с верблюжьими губками, в блестках и массой претензий на ваш банковский счёт. Но достаточно лирики, вернёмся к нашим автомобилям.
Какие характеристики нас интересуют в автомобиле для такси
Последний, пятый, показатель сильно зависит от географического положения, поэтому каждый должен учитывать его самостоятельно. А первые четыре укажу рядом с фото претендентов на звание «Лучшие авто для работы в такси 2019 года»
При голосовании можно выбрать три модели, которые вы считаете наиболее подходящими для работы в такси. Голосование завершится 31.12.2019 в 23 ч. 59 мин. 59 сек. по МСК
Голосуйте за лучшее авто под такси
CHEVROLET AVEO
DATSUN MI-DO
DATSUN ON-DO
DFM H30
JAC S3
LADA GRANTA
LADA KALINA II
LADA KALINA II
LADA LARGUS
LADA VESTA
LADA XRAY
LIFAN SOLANO II
LIFAN SOLANO II
LIFAN X50
NISSAN ALMERA
RENAULT DUSTER
RENAULT LOGAN лучший автомобиль такси прошлого года
RENAULT LOGAN на данный момент Лучший автомобиль для такси в России
RENAULT SANDERO
SKODA RAPID
Volkswagen Polo V
Volkswagen Polo V
Взять такси?
Может быть, машина после такси протянет без серьезных вложений еще год-другой. Но, во-первых, вероятность этого не особо велика. А во-вторых, затем ее предстоит как-то продавать либо все-таки восстанавливать.
Можно прикинуть расходы на перетряску ходовой (амортизаторы почти наверняка конченые), переборку мотора и трансмиссии, восстановление элементов интерьера. Как раз выигранная разница и набежит (а то и больше). Да одна только переборка автомата может обнулить всю выгоду. Рынок ничего не дарит просто так – за дешевизну придется платить дополнительно, но потом.
Как быть? Ищите машину старше по возрасту, но с меньшим пробегом. Семилетний Solaris из частных рук в той же комбинации (1.4 с МКП) с пробегом 60-100 тысяч км на вторичке стоит 650-750 тысяч рублей. Наверняка, его состояние не хуже, чем у бывшего такси.
Но не для всех моделей эта схема работает. Пройдемся по самым ходовым таксомоторам.
Лада Гранта 1. 6 (87, 106 л. ) МКП
Грант-такси совсем нет в Москве, но в небольших городах это основа таксопарков.
Брать пятилетнюю Гранту с пробегом 250 тысяч км никакого резона. Вазовские мотор и коробка нередко завершают жизненный цикл раньше, а уж при таком пробеге на что-то надеяться наивно. Если только продавец не заменял их новыми.
Да и зачем брать такую машину, если за те же деньги есть автомобили с пробегом втрое меньше. Два лишних года возраста, конечно, заметно добавят очагов коррозии (но не смертельно). Зато основные агрегаты прослужат долго.
Renault Logan 1. 6 (82 л. ) МКП
Логаны старше двух-трех лет на вторичке теряют в цене очень медленно. Сказываются репутация терпеливой подвески и долгоиграющих агрегатов. Кузов не особо стоек, но к 5-7 годам с ним ничего ужасного не происходит.
Подход к выбору «после такси» или «на два года старше, но с разумным пробегом» тут сложнее: разумный пробег дороже почти на 100 тысяч рублей. Но есть вариант присмотреться к восьми-девятилетнему Логану. Машина крепкая и вряд ли за пару лет утратит все ожидаемые качества.
Продолжение – на следующей странице.
Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!
За рулем в Дзен
Сплошные минусы
Экономика таксистов подразумевает минимизацию расходов на ремонт и обслуживание. Поэтому пробег в 250-400 тысяч за 3-5 лет означает убитую подвеску, изношенную трансмиссию, обросший нагаром мотор (городские режимы этому способствуют), усталость металла, повреждения ЛКП и кузовных элементов.
Двери должны быть провисшие, сиденье водителя — истертое и промятое, обшивка руля – в дырах. Хотя хитрилы в рамках предпродажной подготовки иногда заменяют ее новой – наряду с накладками на педали и водительским ковриком. Оцените их состояние – если говорят, что пробег 80 тысяч, а они совсем новые, тут явно что-то не так.
Только два плюса
Первый – машины из такси часто молоды по годам и коррозия за них еще не взялась.
Второй – цена. Машины после такси (если их прошлое не пытаются скрыть, скрутив одометр наполовину) с большими пробегами стоят намного меньше, чем нормальные — те, что из частных рук, с пробегами 50-120 тысяч км при том же возрасте в 3-5 лет.
Хотя цены все равно не бросовые. Так, пятилетний Solaris-такси (1.4 или 1.6, МКП) стоит 650-700 тысяч рублей, а не-такси в той же комбинации — 750-950 тысяч рублей. Для многих 150-200 тысяч – важный довод в пользу покупки бывшего таксомотора. Хотя порой эту разницу обеспечивает не только общее состояние машины, но и любимая таксистами минимальная комплектация.