Lada Granta является самым дешевым новым автомобилем на российском рынке. Для теста мне досталась «Гранта»-седан в максимальной комплектации Comfort’24.
Снаружи «Гранта» кажется довольно компактной. Но это только первое впечатление, и оно обманчиво. Внутри в ней довольно много места, как спереди, так и сзади. При желании на заднем диванчике могут поместиться три взрослых человека средней комплекции. Багажник, для такой малогабаритной машины очень вместительный, если не сказать огромный.
Несмотря на простоту модели, а также минимум настроек руля и водительского кресла, подобрать удобное положение за рулем не сложно. Приборная панель очень простая, на ней – лишь минимум информации, но аналоговые шкалы удобны. Зеркала заднего вида большие, обзор отличный. Есть кондиционер, который отлично справляется со своей задачей. Аудиосистема – самая простая с небольшим экранчиком. Но этого достаточно, чтобы послушать радио или музыку с флешки. Конечно, ни о каком качественном звучании здесь говорить не приходится. Но большего от такой машины и ждать не стоит.
На дороге «Гранта» ведет себя вполне достойно: ведь в ее основе «восьмерочное» шасси, к которому в свое время приложили руку специалисты из Porsche. Мощности 106-сильного мотора такой «крохе» хватает для нормального разгона. Но, как мне показалось, «Гранта» набирает скрость все-таки медленнее, чем «Веста» с точно таким же двигателем, которая была у меня раньше. И это при том, что весит «Гранта» меньше. Возможно, причина в прошивке блока управления двигателем.
Управляется седан неплохо, передачи переключаются легко, позволяя уверенно держаться в потоке. Но коробка постоянно и очень неприятно воет, особенно на второй и третьей передаче. При этом в салоне в движении вообще очень шумно. Кажется, что штатная шумоизоляция полностью отсутствует. Но ладно бы еще, если бы слышались все звуки улицы, так еще и в самой «Гранте» постоянно что-то постукивает, потрескивает и посвистывает. В подвеске отчетливо слышны стуки при проезде неровностей, хотя сами неровности проглатываются неплохо.
Но больше всего меня расстроил не гремящий дешевый пластик салона или вой коробки, а работа тормозной системы. Для резкого торможения нужно максимально вдавить педаль тормоза в пол – только так машина затормозит в случае опасности. Конечно, к этому можно привыкнуть, но такого не должно быть в современном автомобиле.
Но, несмотря на все минусы, плюсов у этого автомобиля тоже немало. И главным достоинством в нынешних реалиях является цена. Хотя и здесь все относительно. Так «Гранту» в кузове седан в версии Comfort’23 сейчас можно купить за 976 900 рублей. Лифтбеки, универсалы и кросс-универсалы стоят еще дороже. Что касается более доступных модификаций, то их у дилера не было. Так что меньше, чем на миллион с небольшим рублей покупателю «Гранты» рассчитывать не стоит.
Несмотря на то, что АВТОВАЗ уже вернул на эту модель подушки безопасности и прочие ранее временно утраченные опции, у дилера до сих пор стоят машины без данного оснащения. Их можно купить на пару десятков тысяч дешевле. Ну а седан в максимальной комплектации, на котором я проходила тест-драйв, стоит 1,2 млн! При этом на большие уступки рассчитывать не стоит, так как Lada Granta отлично продается и без этого.
В целом Lada Granta не является машиной мечты даже в бюджетном сегменте, но прослужить она должна долго и без особых проблем, а отремонтировать ее можно буквально на коленке. И в этом ее главный плюс. Судя по спросу, народ готов простить ей все недостатки, даже за такую цену: ведь ничего дешевле среди новых авто вы сейчас все равно не найдете.
Редакция рекомендует
Весной 2021 года автомобили Лада Гранта новейшей мультимедийной системой EnjoY Pro, которая первоначально была разработана для старших моделей Веста и XRAY. Но в 2022 году из-за сложностей с поставками импортных компонентов эта опция исчезла из прайс-листов. С тех пор на Гранты ставили только обычную «магнитолу» с монохромным дисплеем, однако теперь АВТОВАЗ объявил о возвращении медиасистемы EnjoY Pro в свою самую доступную модель.
Это головное устройство разработано совместно с Яндексом и имеет семидюймовый экран с IPS-матрицей. Медиасистема использует операционную систему Android Automotive OS, плюс по умолчанию установлена оболочка Яндекс Авто, которая работает с фирменными онлайн-сервисами: Навигатор, Музыка, Заправки, Браузер и виртуальный ассистент Алиса. Кроме того, поддерживаются протоколы Apple CarPlay и Android Auto. Для выхода в глобальную сеть используется внешний USB-модем либо раздача интернета через смартфон. Благодаря этому доступны обновления приложений и прошивок «по воздуху».
Мультимедийная система EnjoY Pro глубоко интегрирована в электронную архитектуру автомобиля, она выводит на экран изображение с камеры заднего вида и автоматически выключает звук при движении задним ходом. Вернувшаяся опция входит в комплектацию #Club, которая доступна для седана и лифтбека. Правда, фирменные прайс-листы еще не обновлены, и в них версия #Club до сих пор указана с обычной аудиосистемой. Такие Гранты стоят от 999900 рублей.
Рекомендованные статьи
1 383 000 ₽
1 463 000 ₽
Выгодные условия Трейд-Ин
Расширенная гарантия 3 года
Индивидуальные условия
В ближайшее время мы свяжемся с вами, уточним все детали заявки, а также ответим на все возникшие у вас вопросы
Комплектации и цены
от 7,0л / 100км
до 190 км/ч
Рассчитайте кредит на новую LADA
Получите выгоду по Трейд-ин
Бесплатная оценка и диагностика специалистом
Дизайн LADA Granta Sport продиктован гоночными амбициями автомобиля. Специальный аэродинамический обвес позволяет снизить подъемную силу на 45%. Подвеска со спортивными характеристиками обеспечивает заниженный силуэт автомобиля, к которому идеально подходят 16-дюймовые колеса – самые крупные в семействе Granta!
Спортивная отделка интерьера – это фирменная черта автомобилей от LADA Sport. Логотип специальной серии нанесен на сиденьях и комбинации приборов. Передние кресла имеют анатомическую форму: развитая боковая поддержка улучшает контакт с автомобилем и повышает комфорт при активном вождении. А кожаная оплетка руля с яркой нулевой отметкой помогает еще более уверенно пилотировать автомобиль со спортивным характером.
Точное управление, уверенный разгон, возможность быстрого маневрирования без раскачки кузова, комфортное движение по дорогам разного качества – все это дает оригинальная короткоходная подвеска. Тормозить чуть позже, открывать дроссель чуть раньше – это философия LADA Granta Sport. Это новые ощущения от поездки и способ проходить знакомую трассу более эффективно день ото дня.
БЕЗОПАСНОСТЬ НА ТРЕКЕ И ШОССЕ
Гарантия 3 года
Брайт Парк является официальным дилером LADA и оказывает услуги по сервисному, кузовному и гарантийному обслуживанию автомобилей LADA.
Забронируйте свой автомобиль
